Shpesh, shoferët përballen me një problem kur alarmi bllokon motorin nga fillimi. Kjo është kryesisht për shkak të automjeteve të reja, ku nuk mungojnë pajisjet moderne kundër vjedhjes.

Përshkrimi i parimit të funksionimit

Pra, alarmi bllokon motorin nga ndezja, çfarë të bëni në një situatë të tillë dhe ku është shkaku i mosfunksionimit? Në thelb, kjo ndodh kur një imobilizues ose një sinjalizim i dyanshëm është instaluar në makinë.

Para së gjithash, ky lloj mosfunksionimi mund të shoqërohet me një defekt në vetë alarmin, domethënë, sistemi kundër vjedhjes nuk e pa çelësin herën e parë. Gjithashtu, problemi mund të qëndrojë shumë më thellë sesa pendohet në shikim të parë. Duhet kuptuar se shumë makina moderne Instalohen "sinjale" amtare, të cilat lidhen drejtpërdrejt me njësi elektronike kontrolli i motorit. Por, le të mos nxitohemi dhe të konsiderojmë gjithçka në rregull.

Mosfunksionimet kryesore

Mosfunksionimi i njësisë së energjisë duhet të hidhet menjëherë, pasi problemi fshihet padyshim në funksionimin e sistemit të sigurisë kundër vjedhjes. Pra, ka disa opsione që mund të ndihmojnë në zgjidhjen e problemit aktual me bllokimin e motorit. Konsideroni opsionet kryesore për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve:

1. Defekt i çelësit.
2. Mosfunksionimi i imobilizatorit.
3. Probleme me njësinë e kontrollit elektronik.

Metodat e zgjidhjes

Bllokimi i motorit, nëse alarmi nuk e ndez motorin, mund ta hiqni vetë, ose, në raste më të rënda, do t'ju duhet t'i drejtoheni autoelektricistëve. Pra, për të diagnostikuar, do t'ju duhet disa njohuri konstruktive në elektricitetin e automobilave, si dhe një grup mjetesh.

defekt në fob kyçe

Nëse shoferi hipi në makinë dhe kur ktheu çelësin nuk ishte e mundur të ndizte motorin, atëherë problemi mund të jetë në çelësin e çelësit. Për të nisur motorin, duhet të hiqni çelësin nga ndezja dhe më pas të ndizni mbyllje qendrore. Tjetra, bllokimi qendror fiket dhe ne përpiqemi të ndezim motorin.

Nëse veprimet e përshkruara nuk ndihmuan, atëherë duhet të fikni ndezjen dhe më pas të dilni me të automjeti. E vendosëm makinën në alarm. Pas 10 sekondash, ne zhbllokojmë automjetin, futemi në dhomën e pasagjerëve dhe përpiqemi të ndezim motorin.

Nëse të gjitha veprimet e përshkruara nuk ndihmuan, atëherë duhet të shikoni çelësin e çelësit dhe të lexoni udhëzimet për të. Ndoshta blloku i motorit ishte instaluar aksidentalisht në të.

Duhet të kuptohet se në sisteme të ndryshme sigurie, treguesi do të jetë i ndryshëm, dhe për këtë arsye nuk ka kuptim të përshkruhet një specifik.

Mosfunksionim i imobilizatorit ose sistemit tjetër të fabrikës

Mund të bllokojë motorët si standard imobilizator i instaluar. Një mosfunksionim i elementeve të sistemit mund të çojë në faktin se motori ka ndaluar fillimin. Në këtë rast, rekomandohet të kontaktoni një elektricist automobilistik, pasi ata do të gjejnë dhe eliminojnë shpejt shkakun.

Në rastin e automjeteve të prodhuara në SHBA dhe Japoni, mbi to është instaluar një lloj i ri i sistemit kundër vjedhjes, i cili pa çelës çelësi nuk do të ndezë motorin. Por edhe këto sistemet e sigurisë, shpesh janë në rrezik të dështimit dhe defekteve, pasi ato kontrollohen nga njësia e kontrollit elektronik të motorit.

Në këtë rast, një rrugë e drejtpërdrejtë për në një shërbim makinash, pasi vetëm profesionistët janë në gjendje të merren me alarmin, ta heqin atë dhe të detyrojnë njësia e fuqisë vraponi.

Probleme me ECU

Shumë motorë dhe alarme janë të lidhur së bashku në një njësi kontrolli elektronik. Kështu që, prishje e papritur, ose një problem me sensorin e motorit mund të shkaktojë një efekt që mund të ndikojë në ndezjen e zemrës së automjetit. Në këtë rast, ia vlen diagnostifikimi kompleks, eliminoni gabimet dhe përpiquni të ndizni motorin.

Veprimet e pavarura me një njësi komplekse të kontrollit elektronik mund të çojnë në dalje e plotëështë jashtë funksionit, dhe në përputhje me këtë me zëvendësimin e nyjës.

konkluzioni

Mund të gjeni dhe eliminoni shkakun e bllokimit të motorit nga alarmi, por rekomandohet të kontaktoni një servis makinash. Mos u frikësoni para kohe, sepse shpesh arsyeja qëndron në defektin elementar të çelësit dhe bllokimin dhe heqjen e përsëritur nga mbyllje qendrore zgjidh të gjitha problemet.

faqe interneti - monitorim inteligjent!

Shumë shtiza janë thyer rreth kësaj teme! Disa prodhues madje zhvilluan firmware special, në të cilin funksionimi i daljes së terminalit të navigimit është i mundur vetëm nëse shpejtësia GNSS është zero, të tjerët as që menduan për një mundësi të tillë, dhe të tjerët thjesht bënë një shenjë të veçantë në dokumentacion.

Çfarë duhet të bëjë një integrues nëse një klient duhet të instalojë një terminal navigimi me një funksion bllokimi të motorit?

Së pari, është e nevojshme që kontrata të përmbajë një klauzolë të përshtatshme, ose më mirë një shtojcë të veçantë, në të cilën do të thuhet në tekst të thjeshtë se e gjithë përgjegjësia për përdorimin e opsionit të bllokimit të motorit bie tërësisht mbi klientin. Ky aplikacion mund të quhet "Mohim përgjegjësie" ose thjesht "Njoftim".

Së dyti, nuk duhet të përdorni "marrëzi" skemat e bllokimit që prodhuesit e terminaleve të navigimit printojnë në manualet e tyre të funksionimit. Siç thonë ata, "larg nga mëkati".

Ne sjellim në vëmendjen tuaj disa skema të tilla.

Navtelecom

Galileosky

IRZ Online

Kushtojini vëmendje skemës nga kompania Galileosky. Këtu mund të shihni diodën 1N5402 - 1N5408, e krijuar për rrymë përpara 3A dhe tension të kundërt deri në 200 volt. Kjo diodë është e nevojshme për të mbrojtur kundër vetë-induksionit të spirales së ngacmimit të stafetës, kur ndodh një rrymë e kundërt kur voltazhi hiqet nga dredha-dredha. Kjo rrymë mund të jetë shumë e rrezikshme. Sidoqoftë, fakti që dioda mungon në qarqet e tjera nuk do të thotë aspak që zhvilluesit e pajisjeve nuk kanë siguruar mbrojtje kundër rrymës së vetë-induksionit. Në çdo rast, lexoni me kujdes udhëzimet e përdorimit dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesve.

Pra, po në lidhje me bllokimin? Kthejeni kokën dhe kuptoni bazat e elektromekanikës!

Kyçja inteligjente është e mundur!

Nga ana tjetër, ne duam t'ju ofrojmë një qark të thjeshtë, të besueshëm dhe, më e rëndësishmja, i sigurt bllokimi i motorit për dy reletë automobilistike 12 Volt.

Ne sugjerojmë përdorimin e dy stafetë në vend të një, si në diagramet e prodhuesve të pajisjeve të monitorimit satelitor.

Parimi i funksionimit të qarkut është si më poshtë: dalja e terminalit të lundrimit në gjendjen e bllokimit të paaftë është shkurtuar në tokë, kur ndezja ndizet, stafeta e majtë në qark ndizet dhe vetë-bllokohet, duke kaluar tokën për stafetën e duhur përmes vetvetes. Releja e djathtë ndizet dhe mbyll qarkun e bllokuar. Kur terminalit të lundrimit i jepet një komandë për të hapur qarkun e daljes, të dy reletë mbeten në gjendje pune: e majta për shkak të vetëbllokimit, e djathta për shkak të përfshirjes së stafetës së majtë në qarkun "tokë".

Integriteti i qarkut të bllokuar ruhet edhe nëse terminali tashmë e ka shkëputur stafetën e majtë nga toka. Gjatë kësaj kohe, automjeti mund të jetë në lëvizje. Bllokimi do të funksionojë kur ndezja të fiket.

Pasi automjeti të fiket, qarqet e të dy releve do të hapen dhe nuk do të rikuperohen kur ndezja të ndizet përsëri. Bllokimi i qarkut do të mbetet derisa të merret komanda e duhur në terminal.

Për të zbatuar qarkun, çdo diodë e krijuar për një rrymë përpara prej 3A dhe një tension të kundërt prej 200 volt (më shumë, aq më mirë) janë të përshtatshme. Për shembull, dioda shtëpiake KD280V (e ngjashme me 1N5402). Rele përpiquni të zgjidhni prodhuesit e njohur më mirë se ato evropiane. Një zgjedhje e mirë- stafetë nga StarLine. Qarku duhet të mbrohet nga një siguresë me një vlerësim jo më shumë se 2 Amper (1 Amper është i mjaftueshëm).

Cilat qarqe në automjet duhet të bllokohen? Këtu, më falni, të gjithë vendosin vetë.?

Duke përdorur qark i sigurt bllokimi i motorit në sistemin Wialon Hosting, ju mund të konfiguroni bllokimin automatik të motorit në një ngjarje, për shembull, pas daljes nga geofence e caktuar.

Megjithatë, kolegë, secila makinë ka mënyrën e vet të bllokimit. Disa, për shembull, thjesht heqin timonin. Ne, për momentin, po përpiqemi të përdorim vetëm qarqe pa stafetë dhe të bllokojmë motorin autobus CAN. Por ne do t'ju tregojmë për këtë më vonë.

Në këtë artikull, unë do të përpiqem të nxjerr në pah pikat që lidhen me bllokimin kompetent të motorit, dhe jo nga pikëpamja e saktësisë së prishjeve të qarkut elektrik në makinë, por nga pikëpamja e rezistencës ndaj vjedhjes së vetë bravave, domethënë, le të flasim se si të përfitojmë sa më shumë nga një alarm i zakonshëm për sa i përket bravave. Por së pari - shpjegimet e nevojshme mbi temën - për shumicën, historia e çështjes mund të jetë e dobishme.

Pra, siç e dini, alarmet moderne të makinave kanë dy funksione të rëndësishme, për të cilat ata, alarmet, në fakt blihen dhe instalohen më së shumti. makina te ndryshme. E rëndësishme - kuptimi - në drejtim të kundërvënies së vjedhjes, si dhe në drejtim të mbrojtjes nga plaçkitjet. Funksioni i parë është të njoftojë drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët për përpjekje të tilla, dhe i dyti është të parandalojë, le të themi me stampim, ndezjen e paautorizuar të motorit, ose me fjalë të tjera, funksionin e bllokimit të nisjes. Këtu për të, për bllokimin, dhe ne do të flasim më në detaje.

Kështu ndodhi historikisht që shumica dërrmuese e alarmeve përdorin rele si pajisjet ekzekutive. Kjo është ndoshta arsyeja pse motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon kështu - "Cherchet la relay". Reletë bllokuese mund të ndërtohen në modulin e alarmit, ose alarmi ka kunja të veçanta në lidhës për të kontrolluar një stafetë të tillë. Ose reletë shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe të fuqishme vendosen në trupin e një të rregullti rele automobilistike(siç mund të shihet në fotografinë, Fig. 1), së bashku me një qark kontrolli që kryen komutimin sipas komandave të koduara që vijnë nga njësia sinjalizuese ose përmes një teli të veçantë, ose pa tela fare, por përmes qarqeve me komutim. në formën e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e stafetëve të tillë "të mbushur", është e mundur të organizohen bllokimet më të fshehta dhe të vështira për të neutralizuar sot, sepse prania e tyre në një makinë nuk jep asgjë, dhe rrëmbyesit duhet të jenë shumë të kualifikuar në mënyrë që të gjeni gabime të tilla të vogla makinë moderne, fjalë për fjalë e mbushur me pajisje dhe kabllo të ndryshme elektrike. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë reletë me valë janë shumë më të shtrenjta se të gjitha kudo sisteme të thjeshta me bravë rele konvencionale. Por nëse keni fonde - për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, përparësi duhet t'u jepet sistemeve të tilla jo të lira, sepse zhvilluesit me këtë zgjidhje të bukur arritën t'u japin instaluesve një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar vjedhjen - një stafetë bllokuese e kontrolluar nga instalimet elektrike standarde të makinës (ose edhe nga kanali i radios).

Pse? Sepse standardi i zakonshëm alarmi i instaluar nuk do të jetë në gjendje t'i rezistojë rrëmbyesve për më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja qëndron jo vetëm në standardin dhe parashikueshmërinë e "instalimit masiv", por edhe në faktin se vetë zhvilluesit nuk i kushtuan vëmendje të mjaftueshme në atë kohë funksion i rëndësishëm duke bllokuar motorin, madje edhe emri për të u shpik në mënyrë fyese - "ndihmëse". "Bravo", natyrisht, çfarë mund të thuash - një stafetë e integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është gjithçka që u është caktuar për zbatimin e këtij funksioni jo ndihmës, por të njëjtit sinjal kryesor, së bashku me njoftimin .

Epo, le të shohim - çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën me "gjakderdhje të vogël". Për të "dukur", megjithatë, duhet të keni një ide të mirë se cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të sigurisë së makinave.

Releja e bllokimit të motorit është një pjesë integrale e çdo sistemi kundër vjedhjes. Me ndihmën e tij, automjeti mbrohet nga vjedhjet nga ndërhyrës.

Karakteristikat e stafetës

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Funksionimi i stafetës së bllokut të motorit kryhet së bashku me funksionet e tjera dhe sistemet e alarmit të makinës. Një sinjal i koduar nga një imobilizues ose një njësi qendrore e alarmit të makinës mund të transmetohet në tre menyra te ndryshme. Mund të transmetohet me instalime elektrike standarde, një kanal të veçantë të dedikuar ose transmetim radio.

Më i zakonshmi është përdorimi i releve dixhitale, të cilat përdorin instalime elektrike standarde për transmetimin e të dhënave. Instalimet elektrike karakterizohen nga prania e një kanali analog, i cili siguron shpejtësi e lartë transmetimi i sinjalit. Kalimi i tij kryhet pothuajse përgjatë gjithë perimetrit të mjetit. Kur dërgoni një sinjal nga një alarm makine, kodi kontrollohet për legjitimitet, si dhe
transmetimi i sinjalit te pronari i automjetit në celularin ose pajisjen e çelësit.

Karakteristikat e alarmit

Pothuajse të gjithë alarmet moderne të makinave karakterizohen nga prania e sensorëve të goditjes ose animit. Gjatë periudhës së funksionimit të tyre, stafeta bllokon motorin, gjë që e bën të pamundur lëvizjen në automjet. Pajisja mund të aktivizohet nga distanca. Ky funksion mund të aktivizohet menjëherë vetëm për një udhëtim. Çaktivizimi i pajisjes nga modaliteti i armatosur kryhet në dy hapa, gjë që garanton maksimumin mbrojtje e besueshme. Nëse është e nevojshme, lidheni kodi personal gjë që rrit shumë sigurinë.

Në kabinë, drita vonohet për disa minuta pasi pajisja është vendosur në modalitetin e armatosur. Sistemi i alarmit është një sistem universal sigurie me të cilin mund ta mbroni plotësisht makinën nga ndërhyrës. Pajisja karakterizohet nga dizajni i thjeshtë, gjë që e bën të lehtë instalimin. Me këtë pajisje, bagazhi mund të hapet nga një distancë. Puna e plotë e kompleksit të sigurisë kryhet në një temperaturë prej -40-+85 gradë, gjë që lejon përdorimin e tij në kushte të vështira klimatike.

Njësia kryesore e pajisjes është e vogël në madhësi, gjë që lejon që ajo të instalohet në çdo vend të automjetit të përshtatshëm për pronarin e makinës. Është mjaft e thjeshtë për ta ekzekutuar atë. Fillimisht, është e nevojshme të lidhni të gjitha instalimet elektrike në përputhje me diagramin. Pas kësaj, pajisja është konfiguruar. Për shkak të pranisë së daljeve të energjisë në bravat e makinës, dyert mund të kyçen ose zhbllokohen me kërkesë të pronarit të automjetit. Me ndihmën e modalitetit special Jack, të gjitha funksionet e sigurisë mund të fiket sa më shpejt të jetë e mundur.

Pajisja është e pajisur me një imobilizator, i cili i siguron asaj cilësi të shkëlqyera kundër vjedhjes. Për të kufizuar vjedhjen e automjetit, furnizimi me karburant mund të ndërpritet, transmisioni të fiket ose të hapet një qark elektrik. Nëse ka nevojë për mbyllje emergjente, atëherë personi mund të përdorë një kod personal pin. Gjithashtu, dy kanale shtesë mund të programohen në pajisje. Komoditeti gjatë përdorimit të pajisjeve sigurohet me ndihmën e daljeve shtesë të energjisë për bravat dhe sinjalet e kthesës. Me këtë pajisje, disa kanale mund të vendosen nga distanca. Pajisjet janë një kompleks universal sigurie, i cili garanton një nivel të lartë sigurie të automjetit.

Opsionet e avancuara të alarmit

Pajisja është e pajisur me një mënyrë të veçantë, e cila përcakton praninë e komunikimit të dyanshëm. AT situatat emergjente ai anashkalon zonat me defekte, gjë që i siguron asaj një të gjatë dhe funksionimin e qetë. Një pajisje me ndezje automatike mund të kontrollojë temperaturën brenda makinës nga një distancë. Falë modalitetit të mbrojtjes së heshtur, garantohet kontrolli më i përshtatshëm alarmi i makinës.

Funksionet e sigurisë në pajisje kryhen automatikisht, gjë që garanton përdorim të përshtatshëm të pajisjes. Është e mundur të instalohen sensorë sigurie në pesë zona të pavarura. Kur përdorni pajisjen, përdoruesi merr sinjalizime zanore, me ndihmën e të cilave konfirmohen veprimet e tij. Manuali i udhëzimeve jep informacion se gjatë përdorimit të kësaj pajisjeje mund të kontrollohen njëkohësisht dy çelësa.

Falë pranisë sistemi elektronik mbrojtja në pajisje përjashton mundësinë e saj hakimi i softuerit. Kur përdorni një fob çelësash, çdo buton i tij mund të bllokohet. Gjithashtu ofron mundësinë për të bllokuar njëkohësisht të gjithë butonat. Imobilizuesi është efektiv sistem kundër vjedhjes. Duhet vetëm një buton për ta kontrolluar atë. Kur përpiqeni të vidhni një makinë funksionale, ajo është e palëvizshme.

Alarmi i makinës mund të mbyllë furnizimin me karburant, i hapur qark elektrik ose çaktivizoni transmetimin. Sinjalizimi mund të jetë i menjëhershëm ose pasi të ketë kaluar një kohë e caktuar. Bllokimi dhe zhbllokimi i dyerve me kërkesë të pronarit të makinës mund të kryhet për shkak të pranisë së daljeve të energjisë në bravë.

Dizajni i pajisjeve

Sistemi i stafetës së bllokimit të motorit karakterizohet nga një dizajn mjaft i thjeshtë. Kjo është një kuti e vogël e bërë nga plastika. Është një bllok me të cilin aktivizohet bllokimi automatik i motorit në distancë. Njësia përbëhet nga një tabelë elektronike dhe mikroqarqe rele që kontrollojnë sensorë të caktuar të automjetit.

Moduli bllokim automatik gjithashtu përbëhet nga një grup telash. Ato përdoren për të lidhur standardin instalime elektrike automjeti dhe sistemi i ndezjes automatike. Për shkak të dimensioneve të vogla të kësaj pajisjeje, instalimi i saj mund të kryhet në çdo vend të përshtatshëm në makinë. Vendndodhja e kutisë duhet të karakterizohet nga prania e pikave përmes të cilave do të lidhet me instalimet elektrike standarde të automjetit.

Funksionimi i bllokimit automatik të motorit mund të kryhet duke përdorur një nga dy mënyrat: në distancë ose automatike. Duke përdorur modaliteti automatik Mund të vendosni kohën e bllokimit të motorit duke përdorur një kohëmatës. Programimi i tij mund të kryhet sipas temperaturës në kabinë, kohës së caktuar, temperaturës së motorit. Kontrolli në distancë i motorëve të automjetit kryhet nga pronari i makinës në distancë. Për këtë qëllim mund të përdoret si celular, dhe një çelës kyçi për alarmin e makinës.

Blloku i bllokimit automatik mund të lidhet sipas dy skemave. Në rastin e parë, bëhet një lidhje autonome së bashku me një alarm makine. Një skemë e tillë e lidhjes përdoret nëse automjeti karakterizohet nga mungesa e një sistemi sigurie. AT këtë rast lidhja e pajisjes mund të kryhet me makina me turbocharged ose atmosferike, naftë ose benzinë. Funksionimi i një moduli të tillë mund të kryhet automatikisht ose kuti mekanike ingranazhet.

Instalimi i bllokimit automatik mund të kryhet nga një mjeshtër pa përvojë përkatëse për shkak të thjeshtësisë së tij këtë procedurë. Për këtë qëllim, përdoret një modul bllokues automatik, si dhe një njësi zvarritëse imobilizatori. Mund të përdorni gjithashtu një alarm makine që ka këtë funksion. Nëse keni nevojë të instaloni një sistem bllokimi automatik, mund të kërkoni ndihmë nga specialistët.

Heqja e sistemit nga funksioni i bllokimit automatik

Një tipar dallues i skemës autorun motorët me naftëështë lidhje shtesë qarqet e kontrollit të prizave të ndriçimit. Në këtë rast, kur blloku hyn fillim Automatik në kompleks sigurie kryer fillimisht mbyllje automatike bllokimi i alarmit të makinës, dhe pas kësaj ndezja dhe motori aktivizohen. Në instalimi jashtë linje Blloku i ndezjes automatike trajtohet fillimisht nga imobilizuesi, dhe pas kësaj, moduli furnizon me energji qarqet e ndezjes dhe startuesit.

Bypass imobilizator i rregullt eshte e mjaftueshme operacion i rëndësishëm gjatë instalimit të modulit të nisjes automatike. Kjo për faktin se një nga funksionet e sistemit kundër vjedhjes është prishja e qarkut elektrik (ose disa prej tyre). Kjo ndikon në fillimin e motorit të automjetit. Kjo është arsyeja pse gjatë periudhës së instalimit, instalohet një bllok që ka një mikroqark dixhital. Ndihmon në eliminimin e konflikteve midis agregatëve të tillë si pajisje kundër vjedhjes dhe autorun. Në shumicën e rasteve, kjo njësi është një çelës i ndezjes rezervë. Në të është instaluar një çip i çaktivizimit të imobilizuesit.

Pavarësisht nëse parimi i kontrollit automatik ose i telekomandës ka një sistem automatik të fillimit, ai karakterizohet nga një skemë identike funksionimi. Në kohën e caktuar ose gjatë periudhës së marrjes së komandave nga telekomanda telekomandë ose nga një telefon celular rryme elektrike në qarkun e ndezjes nga moduli i nisjes automatike. Pas kësaj, brenda dy sekondave, niveli i presionit të vajit në linjë rikthehet. Në fazën tjetër të funksionimit të pajisjes, startuesi është i ndezur.

Pothuajse të gjitha sistemet e sigurisë janë të pajisura me një sistem automatik bllokimi të motorit. Me ndihmën e tyre, mundësia e vjedhjes së makinave është e kufizuar.