Të impresionuar nga veprat e Yi-Wei Huang, ne u frymëzuam nga ideja për të marrë motorin tonë me avull në stilin steampunk. Siç zbuloi më parë vetë artisti, lodra të tilla nuk janë prodhuar ende në masë (modelet e lokomotivave me avull dhe makinave me avull nuk llogariten, kjo është histori, jo fantashkencë). Yi-Wei nuk i shet veprat e veta për asnjë para - të gjitha mbahen në shtëpinë e tij, sepse janë krijuar në një kopje të vetme me punë të palodhur fizike. Përveç kësaj, ne jemi të ndarë nga Yi-Wei Huang nga oqeani - maestro jeton në Kaliforni
Pavarësisht mungesës së inteligjencës artificiale, makina me dy këmbë u quajt menjëherë robot
Gjithçka që mbeti ishte të ndërtonim vetë përbindëshin e avullit. Së bashku me kryeredaktorin shkuam në dyqanin Eurotrain dhe blemë një motor me avull. Shërbëtori juaj i përulur personalisht mori përsipër të ndërtonte një të tmerrshme dizajn vetëlëvizës. Tani dua të paralajmëroj lexuesin tim të dashur kundër një hapi të tillë dritëshkurtër.
Dy ekscentrikë janë përgjegjës për lëvizjen e secilës këmbë përpara dhe mbrapa, dy të tjerat e anojnë në mënyrë alternative makinën djathtas ose majtas, duke transferuar peshën nga njëra këmbë në tjetrën
1. Vendi në histori
Nëse vendosni të ndërtoni një motor me avull në stilin steampunk, nuk do të jeni origjinal. Yi-Wei Huang ishte i pari që doli në fushën e paploruar. Artisti ndërtoi makina me katër dhe gjashtë rrota, tanke me avull me vemje, merimanga me shumë këmbë dhe madje edhe një përbindësh me njëqind gjymtyrë. Në mënyrë që të paktën të ndryshonim disi nga Huang, vendosëm të ndërtonim një krijesë me dy këmbë - nuk kishte gjëra të tilla në arsenalin e zotit. Projekti u quajt menjëherë një robot me avull, megjithëse zyrtarisht nuk është një. Për shpikësit ambicioz, ka gjithmonë një shans për t'u dalluar: të ndërtojnë një ornithopter me avull ose, në rastin më të keq, një aeroplan.
2. Më shumë nxehtësi!
Zgjedhja e bojlerit dhe motorit të duhur mund të bëhet vetëm me provë dhe gabim. Prodhuesit e motorëve me avull në miniaturë nuk tregojnë fuqinë dhe shpejtësinë e vlerësuar të motorëve në specifikimet e tyre. Shumica e tyre janë krijuar për të punuar me një ngarkesë thjesht simbolike ose pa të fare. Ne blemë një komplet detar Wilesco D49, duke vendosur që bojleri dhe motori nga e njëjta kuti duhet të përputhen perfekt. Doli se motori me dy cilindra ishte i aftë për shumë: pasi kishte akumuluar avull në kazan, ishte e mundur ta vendosni atë në pas djegës me shpejtësi kolosale. Por kaldaja kompakte e alkoolit doli të mos ishte në gjendje të ruhej vazhdimisht presioni i kërkuarçift. Sikur ta dinim paraprakisht këtë, do të kishim preferuar një kazan me ndezës gazi.
3. Matni shtatë herë
Për mekanizmin tonë me dy këmbë, ne zgjodhëm një skemë me katër ekscentrikë, sipas së cilës u ndërtuan shumë lodra ecjeje. Dy ekscentrikë janë përgjegjës për lëvizjen e secilës këmbë përpara dhe mbrapa, dy të tjerat e anojnë në mënyrë alternative makinën djathtas ose majtas, duke transferuar peshën nga njëra këmbë në tjetrën. Për të parandaluar që roboti të mos përmbysej dhe uji i vluar në bojler të mos përmbyste tubat, trupi duhej të lundronte. Falë levave të lidhura me të njëjtat ekscentrikë, trupi, së bashku me bojlerin dhe motorin, mban gjithmonë një pozicion pothuajse vertikal. Ekscentrikë, leva, shndërrimi i çift rrotullues në lëvizje komplekse ecjeje - e gjithë kjo është absolutisht në frymën e steampunk. Disavantazhi i kinematikës komplekse janë kërkesat e jashtëzakonshme për saktësinë e prodhimit të pjesëve mekanike.
4. Dialektika e shpejtësive
Eh, Arkimedi kishte të drejtë kur premtoi ta kthente Tokën me levë! Duke pasur një furnizim të mjaftueshëm ingranazhesh, mund të jeni i sigurt se makina do të funksionojë aq shpejt sa të doni. motor i dobët, - ju vetëm duhet të zgjidhni raportin e duhur të marsheve. Atëherë çështja e terminologjisë mbetet për t'u zgjidhur: nëse një hap në gjysmë sekonde për një robot mund të quhet vrapim, atëherë, të themi, një hap në orë ka më shumë gjasa një gjendje pushimi. Çift rrotullimi i Wilesco D49 tonë ndeshet me gjashtë marshe reduktimi në rrugën e tij drejt ekscentrikës së këmbës. Gjetja e një transmetimi të përshtatshëm është shumë e vështirë: është e rëndësishme të gjesh jo vetëm boshte dhe ingranazhe të besueshme, por edhe kllapa që i lidhin ato. Për të bërë vetë një kornizë me të gjitha vrimat e nevojshme, ju duhet një makinë shpimi precize. Mënyra më e mirë për të dalë është të montoni transmetimin nga një grup ndërtimi. Yi-Wei Huang përdor të dhëmbëzuara dhe disqet me zinxhir nga grupi i famshëm Meccano. Ne kishim LEGO në dorë. Bërja e boshteve fleksibël plastike të tërheqin një motor me avull prej hekuri 52 cm është padyshim mizore. E megjithatë LEGO e përballoi detyrën - roboti shkoi!
5. Kërkimi ose kujtesa
Kushdo që ndërton një mekanizëm të pazakontë duhet të marrë një vendim: të kërkojë pjesë të gatshme ose të bëjë gjithçka nga e para. Yi-Wei Huang çmonton shumë lodra të vjetra mekanike, Modele të kontrolluara me radio dhe artikujt Pajisje shtëpiake për të zgjedhur elementët e nevojshëm për makinat tuaja. Ne vendosëm që kërkimi i një mali me modele të padobishme në Moskë ishte një perspektivë e dyshimtë dhe vendosëm të ndërtonim një makinë nga llamarina. Në mungesë të një makinerie CNC, më duhej të miqësohesha me gërshërë metalike, një vese dhe një saldator. Ndoshta një teneqexhi profesionist do të qeshë me mua, por që një redaktues i thjeshtë të bëjë dy këmbë, gjashtë mentesha biaksiale, tetë leva dhe pesë elementet e trupit u deshën shumë netë pa gjumë. Nga rruga, pothuajse të gjitha pjesët janë bërë nga një copë metali. Gjatësia e zhvillimit të sheshtë nga e cila është e përkulur këmba është 62 centimetra.
6. Pasionet dekorative
A e keni thyer tashmë kokën, duke menduar, pse një robot me avull ka nevojë për një zinxhir? Shumë e thjeshtë: për bukurinë! Po kështu janë parmakët në kuvertën e sipërme dhe dadot e krahëve. Këta elementë dekorativë naivë janë gjithçka që ka mbetur nga planet e Napoleonit për ta kthyer makinën tonë në një anije të nxjerrë në breg nga një shkencëtar i çmendur, ose në një objekt prej bronzi të ndryshkur që qëndronte nën tokë për një shekull. Pjesërisht nga frika për t'i përkeqësuar gjërat, pjesërisht për shkak të afatit që po afrohej me shpejtësi, vendimi i përgjithshëm ishte të liheshin gjithçka ashtu siç ishte - thonë ata, çeliku i galvanizuar tashmë duket i rëndë dhe i ashpër si steampunk. Megjithatë, për ta bërë një makinë të bukur, duhet të jesh një artist si Yi-Wei Huang.
7. Nuk ka nxitim
Më në fund makina është gati! Të gjithë ata që shohin një përbindësh vezullues të paktën me bisht të syrit, pyesin me dyshim në zërin e tyre: "A ecën ai vërtet?" - dhe kërkoni të "ndizni" pajisjen. Jo ashtu! Për të parë se si funksionon motori me avull, mysafiri duhet të ketë të paktën gjysmë ore kohë të lirë. Para se të filloni, duhet të mbushni karburant vaj motori kolektori i çdo cilindri të motorit (një makinë e zakonshme është e përshtatshme), plotësoni furnizimin me ujë në kazan dhe mbushni kutinë e zjarrit deri në majë me alkool të thatë. Do të duhen dhjetë minuta që uji në kazan të vlojë, pesë të tjera që të grumbullohet avulli. Fillimi i parë nuk do të jetë më spektakolari - motori duhet të pështyjë kondensatin e mbetur të ujit dhe vajit. Dhe vetëm atëherë makina do të funksionojë me kapacitet të plotë.
+. 100 vjet në dy muaj
Pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, roboti me avull sigurisht që ia vlente të ndërtohej. Tani, pikërisht në redaksinë tonë, ekziston një mekanizëm i krijuar duke përdorur teknologji qindravjeçare. Dhe jo vetëm që funksionon, por funksionon, duke lëvizur vetë në hapësirë. Një robot metalik i shndritshëm, sikur të dalë direkt nga faqet e një komike fantastiko-shkencore, ecën me besim përgjatë tavolinës, fryhet, bilbil, lëshon avull dhe herë pas here pështyn. vaj makine. Është shumë argëtuese, edukative dhe padyshim që ia vlen disa muaj punë.
Steampunk nuk është vetëm Anglia Viktoriane, por edhe planetë të tjerë, qytete fluturuese, Botë paralele
Shpesh fantazia i çon krijuesit e steampunk-ut shumë larg, dhe sharmin e vjetër teknologji të thjeshta i sakrifikohet një grumbulli mekanizmash të sofistikuar. Ndërkohë, ju mund të krijoni teknologji të reja duke qëndruar brenda kufijve të rreptë të stilit - për shembull, të dilni me shtytës të pazakontë ose kombinime të tyre
Ndër krijuesit e veprave në stilin steampunk mund të takoni shumë njerëz me arsim inxhinierik
Vizatimi i makinave steampunk është mjaft i lehtë
Gjëja kryesore është të mbani mend të gjithë përbërësit klasikë të një motori me avull, të mësoni se si të vizatoni cilindra mirë nga kënde të ndryshme (pothuajse të gjithë elementët strukturorë janë në formë cilindrike) dhe të ndiqni vazhdimisht katër hapat bazë që na tregoi Yi-Wei Huang
Në steampunk, autori nuk mund t'i referohet inteligjencës artificiale, teknologjisë wireless dhe shpikjeve të mijëvjeçarit të ardhshëm. Të gjitha strukturat duhet të jenë të ekspozuara publike dhe t'i nënshtrohen ligje të thjeshta mekanikë, për secilën lëvizjen më të vogël duhet të ketë makinën, levën, valvulën e vet. Me ndihmën e artistit Yi-Wei Huang, ne kuptuam se cilët elementë strukturorë janë të pranishëm në çdo motor me avull, çfarë shërbejnë dhe si funksionojnë.
Kaldaja
Kaldaja është elementi qendror i çdo motori me avull. Më shpesh ka një formë të rrumbullakët ose cilindrike dhe zë shumë hapësirë. Në një kazan të mbyllur, uji vlon, krijohet avulli dhe akumulohet presioni i nevojshëm për funksionimin e motorit. Shumica e kaldajave kanë tuba zjarri brenda. Zjarri që digjet brenda tyre ndihmon që uji të nxehet më shpejt dhe të lëshojë më shumë avull.
Depozita e ujit dhe pompa
Madhësia e bojlerit duhet të përputhet me fuqinë e motorit për të siguruar presionin e kërkuar të avullit. Një bojler shumë i madh është joefikas - pse të ngrohni ujin e tepërt, të humbni nxehtësinë e çmuar dhe më pas të lironi pjesën më të madhe të avullit me kontrolluesin e shpejtësisë? Nëse bojleri është i vogël dhe udhëtimi është i gjatë, mund të ruani ujin në një rezervuar të veçantë me një pompë.
Treguesi i nivelit të ujit
Për funksionimin normal të motorit, bojleri duhet të jetë gjithmonë i mbushur me ujë të paktën tre të katërtat. Treguesi i nivelit mund të jetë një dritare shikimi xhami e bërë direkt në murin e bojlerit, ose një tub transparent i nxjerrë jashtë sipas parimit të anijeve komunikuese.
Valvul sigurie
Jashtëzakonisht valvula e nevojshme, i cili lëshon avull kur presioni brenda bojlerit bëhet shumë i lartë. Mungesa ose mosfunksionimi i valvulës së sigurisë mund të rezultojë në një shpërthim të bojlerit. Valvula ndodhet në pjesën e sipërme të bojlerit - duhet të lëshojmë avull, jo ujë. Avulli i lëshuar përmes valvulës mund të drejtohet në oxhak.
Bilbili
Një aksesor jetik. Bilbili ndihmon për të zbuluar nëse ka presion në kazan, lëshon avull të tepërt nëse është e nevojshme, i tremb shikuesit dhe, natyrisht, duket shkëlqyeshëm.
Superngrohës
Tubat e avullit dalin nga pjesa e sipërme e bojlerit - sepse uji vlon në pjesën e poshtme të tij. Ndonjëherë "linja e avullit" kthehet në kazan për të kaluar nëpër tubat e flakës në formën e një spirale. Kjo pajisje quhet "superngrohës". Mbingrohësi rrit gjithashtu presionin e avullit në tuba dhe gjithashtu zvogëlon gjasat e kondensimit të lagështirës në motor.
Oxhak
Ashtu si në një sobë ose në oxhak, në një motor me avull oxhaku shërben për të ajrosur zjarrin që digjet në kutinë e zjarrit dhe vlon ujin në kazan. Oxhaku mund të jetë pothuajse i çdo madhësie dhe forme. Ndonjëherë një tub daljeje me avull shkarkimi nga motori ose direkt nga kaldaja futet në oxhak përmes një valvule. Lëshimi i avullit nën presion krijon një vakum brenda oxhakut, duke nxitur tërheqje shtesë të ajrit.
Kutia e zjarrit
Për të kthyer ujin në avull, mund të digjni gjithçka që digjet mirë në një kuti zjarri - qymyr, dru, gaz, vajguri. Furnizimi me karburant duhet të rregullohet, duke siguruar kontroll të saktë mbi fuqinë e motorit. Në rastin e gazit dhe karburantit të lëngshëm, valvulat dhe valvulat bëjnë një punë të shkëlqyer rregullimi, por kur bëhet fjalë për qymyr ose dru zjarri, rolin e valvulës duhet ta luajë zjarrfikësi. Për çdo lloj karburanti, është e nevojshme të sigurohet magazinimi - një cilindër gazi, një rezervuar vajguri, një enë qymyri. Përveç kësaj, intensiteti i djegies mund të rregullohet duke ndryshuar furnizimin me ajër. Për këtë përdoren amortizues ajri.
Motorri
Motorët me avull mund të kenë numër të ndryshëm cilindrash dhe konfigurime të ndryshme. Cilindri është elementi kryesor i motorit që fsheh pistonin, i cili lëviz nën presionin e avullit. Pranë cilindrit ka një kolektor - një valvul që drejton në mënyrë alternative avullin nga anët e ndryshme të pistonit. Si pistoni ashtu edhe kolektori janë të lidhur me boshtin e gungës me shufra lidhëse pothuajse identike. Aktiv bosht me gunga kërkohet një volant i rëndë. E bën motorin të funksionojë më mirë dhe eliminon ngecjen në një qendër të vdekur.
Lubrifikues
Ky rezervuar i vogël cilindrik zakonisht ndodhet pranë kolektorit në tubin e avullit dhe siguron lubrifikant për motorin. Së bashku me avullin, vaji gradualisht hyn në kolektor dhe cilindër. Në disa raste, lubrifikuesi është i pajisur me një pompë dore.
Rregullator centrifugale
Pajisja më spektakolare në një motor me avull kufizon shpejtësinë e motorit. Duke iu bindur forcës centrifugale, topat e metaleve të rënda ngrihen më lart sa më shpejt të rrotullohet "karuseli" dhe tërhiqen përgjatë krahut rrotullues që hap valvulën. Sapo shpejtësia arrin vlerën e caktuar, valvula lëshon presionin e avullit, duke parandaluar zhvillimin e motorit më shumë se rrotullime të larta. Për të funksionuar në mënyrë korrekte, rregullatori duhet të vendoset rreptësisht vertikalisht.
Kondensator
Kondensuesi mbledh avullin e mbeturinave që përmban vaj. Vaji kondensohet së bashku me ujin dhe del avulli i pastër. Kondensatori nuk është i nevojshëm për funksionimin e motorit, ai kujdeset për mjedisin dhe pastërtinë e fytyrave të pasagjerëve. Avulli i shkarkimit më pas mund të shkarkohet përmes tubave në oxhak - atëherë retë e bardha do të vijnë direkt nga tubi kryesor. Përndryshe, mund të përdorni një kondensator për të rimbushur rezervat e ujit, duke rritur kështu rezervën e energjisë.
Matës i presionit me tregues
Matësi i presionit është një element klasik dhe shumë efektiv i një motori me avull. Matësit e presionit mund të vendosen në vende të ndryshme, duke treguar presionin e avullit në kazan dhe pjesë të tjera të sistemit. Sa më shumë shigjeta, aq më mbresëlënëse duket makina.
Termoizolimi
Në shekullin e 19-të, izolimi termik përdorej më shpesh motorët e anijeve për të minimizuar humbjen e nxehtësisë. Ju mund të izoloni bojlerin, tubat e avullit dhe cilindrat e motorit. Izolimi termik më efektiv është druri. I jep makinës një pamje karakteristike antike.
Ingranazhet
Ingranazhet e ndryshme janë një simbol i çdo gjëje mekanike, nga orët te ura. Çift rrotullimi i një motori me avull shpesh duhej të transferohej në një helikë me një më të madh raporti i marsheve. Për të arritur këtë, u përdorën kombinime komplekse të ingranazheve me diametra të ndryshëm. Më shumë rrota ingranazhesh- aq më mbresëlënës duket dizajni.
Leva
Levat mund të bëjnë gjithçka: të hapin dhe të mbyllin valvulat, të përdorin kthetrat, të lidhin ose ndajnë marshin, rrotat e frenave. Gjëja kryesore është të keni sa më shumë prej tyre!
Shënim i përkthyesit: avulli përkthyer nga në Anglisht do të thotë avulli, dhe për këtë arsye termat steampunk Dhe steampunk kanë të njëjtin kuptim.
Qëllimi i këtij mësimi nuk është t'ju mësojë se si të vizatoni. Ky mësim është krijuar për të mësuar artistët që nuk e kuptojnë plotësisht se si funksionon steam se si të vizatojnë makina steampunk. Truku është të mësoni se si të shtoni detaje të mjaftueshme logjike në vizatimet tuaja për t'i bërë makinat tuaja më të besueshme.
Më duket se ndonjëherë fantazia i çon projektuesit steampunk shumë larg. Projektet e tyre nisin shumë mirë, por në fund humbasin të gjithë vrullin e tyre. pamje e rëndësishme, sharmi i teknologjisë së vjetër të avullit. Unë bëj makina steampunk që punojnë vërtet. Faqja ime me avull: Crabfu SteamWorks, përmban shumë makina me avull të rregullta, të vërteta që punojnë me avull. Nëpërmjet provave dhe gabimeve, mësova se më duhej të krijoja diçka që jo vetëm që dukej sikur mund të funksiononte, por në të vërtetë funksiononte.
Një mohim i vogël: Unë me profesion jam animator dhe artist. Megjithatë, është vetëm përkushtimi im ndaj hobit steam që lejon projektet e mia steampunk të arrijnë një nivel autenticiteti që shpesh i mungon artit steampunk.
Më poshtë jam përpjekur të shpjegoj në mënyrë koncize se si të vizatoni dhe dizenjoni një makinë që duket bindëse.
Ju lutemi kini parasysh se të gjitha këto përshkrime janë shumë të thjeshtuara, mendoj se përshkrimet e përbërësve të motorëve me avull do të copëtoheshin nga profesionistët. Thjesht mendoj se është e rëndësishme të theksohet ideja kryesore dhe nuk ka nevojë për detaje të thata dhe të mërzitshme. Unë nuk jam ekspert në motorët me avull. Ky informacion është marrë nga ime përvojë personale duke punuar me të vegjlit motorët me avull. Shumica e shembujve më poshtë janë motorë model që funksionojnë në të njëjtat parime si ato më të mëdhenjtë. Ky është vetëm një udhëzues. Nuk ka një grup rregullash specifike për artin e konceptit. Me fjalë të tjera, ky është avull për artistët, jo për t'ju njohur me detajet e strukturës së motorëve me avull :) Megjithatë, është e rëndësishme të kuptoni disa parime themelore të kësaj fuqie me avull, në mënyrë që vizatimet tuaja të fillojnë të duken të besueshme! nëse koncepti juaj është krijuar në të vërtetë në epokën viktoriane. Fillimisht duhet të kuptoni avullin dhe mënyrën se si funksionon përmes vëzhgimeve të pjesëve individuale të makinës.
Përbërësit e motorit me avull
Kaldajë (kazan)
Shumica e kaldajave kanë një formë cilindrike dhe të zgjatur. Ato janë të dizajnuara për të zier ujë, origjinale apo jo.
Shumica e kaldajave kanë tuba zjarri brenda, të cilët duken si një tufë tubash brenda ku digjet një zjarr, duke lejuar që uji të nxehet dhe të vlojë më shpejt. Tubi i avullit duhet të tërhiqet në pjesën e sipërme të bojlerit, nga ku del avulli. Në disa raste, tubi i avullit mund të dalë në një vend tjetër vizualisht... Por, për t'i mbajtur gjërat të thjeshta, vizatoni tubin që del nga lart. Kaldaja duhet të nxjerrë një oxhak të nevojshëm për të ajrosur zjarrin që digjet në kutinë e zjarrit. Madhësia dhe forma e oxhaqeve ndryshojnë shumë. Me fjalë të tjera, një oxhak i çdo forme apo madhësie duhet të dalë mirë dhe të balancojë dizajnin në mënyrë perfekte.
Kutia e zjarrit/djegësi
Mund të merret temperaturë e lartë dhe, në fakt, zjarr menyra te ndryshme. Ato zakonisht çlirohen nga një burim karburanti, qoftë qymyr, gaz apo diçka tjetër që mund të digjet vërtet e nxehtë. Nëse është qymyr, duhet të vizatoni një enë me një derë nga e cila do të hyjë brenda. Para kësaj dere duhet të lihet pak hapësirë për fatkeqin që do të hedhë qymyr ose dru zjarri aty. Nëse jeni duke përdorur gaz, duhet të vizatoni një djegës gazi që do të ngjitet në bazën e bojlerit. Tuba duhet të çojnë në djegës për të furnizuar gazin nga një enë e çdo forme (edhe pse më shpesh është cilindrike). Duke përzier gazin me ajrin gjatë procesit, ai do të kontrollojë intensitetin e zjarrit duke përdorur valvulat në enën e gazit.
Motorri
Ka shumë lloje të motorëve me avull.
Motori funksionon për shkak të zgjerimit të avullit të nxehtë, i cili shtyp në piston ose tehe turbinë me avull, lëvizja e të cilit transmetohet te të tjerët pjesë mekanike, duke përfshirë boshtin rrotullues. Pa u thelluar shumë në strukturën e motorëve me avull, këtu janë parimet bazë të vizatimit të tyre.
Vizatoni një cilindër të madh. Pistoni është brenda dhe nuk është plotësisht i dukshëm, ai del nga një cilindër i madh dhe duket si një cilindër tjetër, i vogël dhe i gjatë. Avulli kalon nëpër cilindër dhe vepron në piston nga anët e ndryshme. Nëse goditja është e njëkohshme - nga të dyja anët menjëherë - një kolektor, valvula duhet të ngjitet në cilindër formë drejtkëndëshe, ose, më thjesht, një kuti. Si rezultat, ne kemi vetëm një cilindër me një kuti në anën.
Edhe pse disa motorët me avull kanë një pamje paksa të ndryshme, ndoshta nuk ka nevojë të komplikohen gjërat.
volant
Një volant është një rrotë e madhe dhe e rëndë. Pa të, makina do të ecë me vrull dhe mund të ndalojë. Volanti është ngjitur në boshtin në të cilin lëvizin pistonët. Kjo rrotë lejon që makina të lëvizë më mirë.
Lubrifikues
Lubrifikuesi (lubrifikuesi) është krijuar për të lubrifikuar motorin. Zakonisht ngjitet afër cilindrit ose shumë afër tij, le të themi në një tub që çon në motor. Siguron lubrifikimin e pistonëve në motor - vaji gradualisht hyn në motor së bashku me avullin. Lubrifikuesi mund të duket si një enë në formë cilindri.
Rregullator centrifugale
Rregullatori duket shumë mbresëlënës. Dy topa rrotullues të drejtuar nga boshti kryesor i motorit. Ato janë të nevojshme për të rregulluar sasinë e avullit që hyn në motor. Kur motori rrotullohet, si guvernatori ashtu edhe forcë centrifugale bën që topat të ngrihen. Pasi shpejtësia të arrijë vlerën e caktuar, mekanizmi do të lëvizë një lidhje të veçantë, e cila do të kufizojë sasinë e avullit të furnizuar në motor, duke parandaluar që motori të fitojë më tej shpejtësinë. Rregullatori duhet të vendoset rreptësisht vertikalisht për të funksionuar siç duhet.
Kondensator
Kondensuesi bllokon shkarkimin e avullit të motorit, i cili përmban vaj. Brenda, vaji kondensohet së bashku me ujin dhe vetëm avulli i pastër del nga kondensuesi. Avulli i shkarkimit mund të shkarkohet përmes tubave në oxhak, dhe më pas tymi nga tubi kryesor do të jetë i bardhë dhe me gëzof. Jo se kondensatori është një mekanizëm absolutisht i nevojshëm për funksionimin e motorit, por pa të gjithçka do të mbulohet me papastërti dhe vaj. Sido që të jetë, është thjesht një cilindër tjetër që nuk kushton asgjë për t'u tërhequr.
Valvulat
Valvulat duken të ftohta, veçanërisht kur ka shumë prej tyre. Valvulat e operuara me dorë kontrollojnë një sërë gjërash, por kryesisht ato bllokojnë ose lejojnë që avulli të kalojë.
Valvul sigurie
E nevojshme për sigurinë. Pra, nëse presioni në bojler bëhet shumë i lartë, valvul sigurie do të lëshojë avull për të parandaluar shpërthimin e bojlerit. Ndodhet në pjesën e sipërme të bojlerit sepse lëshon avull dhe jo ujë. Mund të lëshojë gjithashtu avull në oxhak.
Treguesi i nivelit të ujit
Është e nevojshme për të parë se sa ujë ka në kazan. Nëse bojleri thahet dhe vazhdon të punojë, do të përfundojë shumë keq. Treguesi mund të jetë ose një dritare shikimi xhami ose balonë qelqi, nxorrën jashtë.
Pompë uji dhe rezervuar uji
Pompat dhe rezervuarët e ujit nevojiten për të pompuar ujin në kazan. Pompat mund të jenë manuale ose motorike. Nga rezervuari, uji furnizohet direkt në bojler. Jo absolutisht gjë e nevojshme, por zgjat kohën e funksionimit të makinës, veçanërisht nëse kaldaja është e vogël.
Sensorët
Sensorët e presionit (matësit e presionit) tregojnë presionin në ky moment. Disqe të vegjël, nuk kanë shumë larmi, vizatohen lehtë, por duken mjaft mbresëlënës dhe mbresëlënës. Këta janë kryesisht sensorë të presionit të avullit në bojler dhe pjesë të tjera të makinës.
Termoizolimi
Izolimi termik është një përpjekje për të minimizuar humbjen e nxehtësisë. Izoloni kaldaja, gypat, cilindrat e motorit. Paneli i drurit duket më i këndshëm, shpesh e lyej kështu, i jep veprës pamjen teknologji e vjetër. Sigurisht, çdo izolim modern që është në gjendje të ruajë temperaturë të lartë, mund të përdoret gjithashtu. Tubat shpesh janë të veshura me litar ose një substancë të bardhë dhe nuk e kam idenë se nga është bërë.
Ingranazhet
Ingranazhe, shumë e shumë ingranazhe. Ingranazhet duhet të vizatohen me fole, ndonjëherë të lakuara. Gjithsesi, shumë ingranazhe do të duken të lezetshme, por sigurohuni që t'i rreshtoni të gjitha siç duhet.
Me dhëmbëza (me dhëmbë), zinxhir
Gjurmët dhe zinxhirët janë të mirë për të lëvizur diçka që është shumë larg motorit. Ato janë gjithashtu më të thjeshta se ingranazhet dhe shpesh i përdor në robotët e mi me avull. Megjithatë, me dhëmbëza dhe zinxhirë mund të thyhen.
Lidhjet
Ka shumë lloje lidhjesh... në një vizatim, për të qenë bindës, duhet vetëm të duken si të sakta, por jo domosdoshmërisht duhet të jenë të sakta puna. Në mënyrë që lidhjet të duken të sakta, është e nevojshme të justifikoni logjikisht vendosjen e tyre në një vend ose në një tjetër, veçanërisht nëse lidhjet janë të mëdha. Në thelb, lidhjet janë të lidhura thjesht Qarkullimi i rrethrrotullimit diçka tjetër. Ju mund të gjeni mjeshtër të gjërave të tilla.
Leva
Levat kontrollojnë shumë gjëra. Ata kyçin dhe çaktivizojnë ingranazhet, rregullojnë drejtimin e lëvizjes së avullit, frenojnë rrotat, etj. Vizatoni ato më të mëdha për shoferin... mbani mend, thjesht dëshironi t'i bëni ato të duken siç duhet, mos mendoni se për çfarë janë.
Bilbili
Bilbilët e avullit janë ngjitur në kaldaja ose të paktën një lloj tubi që futet në kazan. Avulli kalon përmes tij përmes një lloj leve dhe prodhon atë bilbilin klasik të avullit. Sa më i madh të jetë bilbili, aq më i thellë tingëllon, por aq më shumë avull konsumohet.
Tani e di për të gjithë komponentët e rëndësishëm, ku duhet të filloj?
Mbani në mend format bazë dhe dizajnin e komponentëve të përshkruar më sipër (objektet cilindrike janë më të zakonshmet). Shikoni secilën nga pjesët e mësipërme dhe mblidhni imazhe të komponentëve të nevojshëm, fotografi të transportit të vjetër me avull, lokomotiva për t'i përdorur si referencë. Pasi të keni kuptuar të gjitha pjesët e nevojshme, mund të filloni të skiconi dhe mos harroni të përdorni referenca për ta bërë punën tuaj të duket e besueshme.
Mendoni për idenë tuaj së pari. Vendosni se çfarë saktësisht dëshironi të vizatoni. Ndoshta është një robot me dy këmbë? automobil? tank? makinë ecjeje me shumë këmbë? Shtoni pak personalitet dhe karakter në makinat tuaja, edhe nëse ato janë të pajetë. Qëllimi duhet të jetë i zhvilluar mirë, i menduar dhe i balancuar. Jini të shqetësuar se si do të funksionojë makina juaj pasi ta keni skicuar përafërsisht, përndryshe nuk do t'ia vlejë mundi.
Puna do të jetë e ngadaltë në fillim, edhe nëse dëshironi të përfundoni me një projekt të detajuar dhe të zhvilluar mirë. Personalisht, unë zgjedh rrugën e shkujdesur dhe dembel, thjesht skicoj një skicë dhe u them të gjithëve se është mirë ashtu siç është. Për sa kohë që vepra shpreh idenë tuaj, nuk keni nevojë të nxirrni me kujdes çdo dhëmb të ingranazhit - njerëzit do të kenë një mendim të mirë edhe për disa linja të lidhura nëse kanë pak kuptim. Megjithatë, ju mund ta detajoni objektin tuaj sipas dëshirës suaj, është vetëm çështje shije.
Për qëllime demonstrimi, unë kam sajuar konceptin e motorit me avull me rrota më poshtë. Çfarë është kjo? heh, nuk e kam idenë...
Vizatoni fillimisht bojlerin, pasi kjo është pjesa më e madhe dhe më e rëndë e të gjithë mekanizmit. Kushtojini vëmendje peshës së tij dhe qendrës së gravitetit. Kaldaja janë të mbushura me ujë dhe janë të dizajnuara mirë, pra janë shumë të rënda. Ato mund të vendosen vertikalisht, horizontalisht dhe madje edhe në një kënd. Mos harroni për hapësirën për kutinë e zjarrit ose djegësin. Kur vizatoni rrota, mbani në mend se ato duhet të mbajnë një peshë vërtet të rëndë. Më pas ndërtoni disa cilindra... pothuajse çdo gjë në makinat steampunk është ndërtuar në forma cilindrike... Kondensator, rezervuar karburanti, rezervuar uji, boshte etj... Mësoni si të vizatoni cilindra nga kënde të ndryshme, kjo do t'ju vijë në ndihmë. Më pas vizatoni boshtet kryesore dhe përcaktoni se ku duhet të zbatohet forca për të arritur lëvizjen.
Më pas vendosni se ku të vizatoni motorin(ët). Motorët mund të vendosen në çdo kënd dhe të funksionojnë në mënyrë perfekte në çdo pozicion. Vizatoni disa ingranazhe ose një rrotë që do të jetë e dukshme.
Dizajnoni trupin, përpiquni të ruani ndjesinë e pajisjeve të vjetra nga puna. Nëse jeni të hutuar dhe nuk e kuptoni se si funksionon një mekanizëm i veçantë (siç më ndodh shpesh), mund të mbuloni vende të caktuara me panele trupi. Megjithatë, më duket se e gjithë bukuria e steampunk qëndron në të hapur dhe gjera te thjeshta, ndaj më pëlqen të tregoj të gjithë mekanizmat sa më shumë që të jetë e mundur shtrirja e mundshme. Në këtë fazë ju thjesht mund të mbuloni ndonjë pjesë mekanike, punën e të cilit nuk e kuptoni dhe jeni shumë dembel për ta zbuluar.
