Lancer apo WRX, Astra apo Golf, CHR apo Juke? Pyetje për të cilat nuk ka përgjigje të saktë. Ju duhet të zgjidhni me portofolin tuaj. Të dy Lacetti dhe Logan ishin aq të njohura sa u bënë simbole të klasës së makinave buxhetore, me cilësi të lartë. Deri në vitin 2018, Lacetti ishte hequr tashmë nga linja e montimit dhe Logan kishte kaluar në më shumë se një rivendosje, por ka ende qindra oferta në tregun e përdorur.

Krahasimi i Lacetti dhe Logan

Lacetti në tregun sekondar ofrohet nga 150,000 rubla. për makina me kilometrazh 150000+ km. Logan shet nga 120,000 rubla. për një kilometrazh prej 200,000+ km. Dallimi nuk është aq i madh. Ishte po aq minimale në sallone kur të dyja makinat shiteshin të reja.

Lacetti është pak më i gjatë se Logan, por kjo do të vërehet vetëm nëse e lini makinën në një parking super të dendur dhe të mbushur me njerëz në qendër të qytetit midis Smarts dhe Micras.

Në konfigurimin bazë, Lacetti ka më shumë kuaj fuqi: 95 kundrejt 75 për Logan. Ky ndryshim nuk është aq i rëndësishëm, pasi të dy makinat nuk mund të mburren me dinamikë të çmendur të përshpejtimit. Ata nuk mund të marrin pjesë në gara zvarritëse, por edhe Renault ka forcë të mjaftueshme për të lëvizur nëpër qytet.

Të dy makinat u montuan në Rusi, kështu që nuk ka nevojë të flasim për cilësinë franceze ose amerikane.

Konsumi i karburantit i të dy makinave është afërsisht i njëjtë: 9-11 litra për 100 km, por Lacetti do të duhet të shkojë në stacionin e karburantit pak më rrallë: vëllimi i rezervuarit të karburantit në Chevrolet është 10 litra më shumë se në Renault (60 litra kundrejt 50 litrave, përkatësisht).

Për sa i përket distancës nga toka, Logan fiton, duke mposhtur Lacetti deri në 5 mm (155 mm kundrejt 150 mm).

Duke gjykuar nga rishikimet e makinës, shumica zgjedhin Chevrolet Lacetti për pamjen e tij dhe rehati më të madhe për pasagjerët. Por qëndrueshmëria e shasisë Renault Logan është legjendare, dhe ajo shfaqet në dyqanet e riparimit të makinave më rrallë se Chevrolet.

Të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Lacetti

Shumica e blerësve besojnë se Lacetti duket më tërheqës se Logan. Dizajni Lacetti doli të jetë pak më i qëndrueshëm dhe ende duket i mirë. Në kontrast me pamjen e Logan, i cili tashmë ishte pak i vjetëruar menjëherë jashtë linjës së montimit. Megjithatë, kjo është çështje shije.

Audienca kryesore e synuar e Chevrolet Lacetti është ata që po transferohen nga Priora, Granta dhe Kalina. I pret një ekstazë e vërtetë, sepse Chevrolet duket se konsiderohet një makinë e huaj (në fakt nuk është), por pjesët e këmbimit kushtojnë njësoj si për Zhiguli. Për më tepër, ato prodhohen në të njëjtën fabrikë.

Lacetti nuk u pëlqye për izolimin e dobët të zërit, megjithatë, si të gjitha modelet e tjera buxhetore në tregun tonë. Shumë pronarë e kanë korrigjuar vetë këtë problem, sepse zhurma nga poshtë harqeve të rrotave dhe fishkëllima e motorit nuk është shoqëruesi me të cilin dëshironi të vozitni. Por, nëse modeli që zgjidhni ka një Shumka të fabrikës, mendoni për këtë dhe lini mënjanë para për ta rregulluar.

Shasia e Lacetti është shumë inferiore ndaj Logan. Pezullimi i pasmë nuk përbëhet nga një rreze, e cila do të ishte më pak interesante për t'u kontrolluar, por më e besueshme dhe më e lirë, por nga leva. Pezullimi i përparmë është i ngurtë, elastik dhe pothuajse nuk depërton nëpër gropa. Por në të njëjtën kohë, me shpejtësi në kthesa prodhon rrotullime të tmerrshme. Nuk është e vështirë të lirosh pezullimin në Lacetti, veçanërisht për ata që nuk i shmangin me kujdes të gjitha gungat në rrugë. Gjëja më e shpejtë për t'u zëvendësuar në shasi janë amortizatorët dhe mbështetësit e stabilizatorit. Sidoqoftë, kjo nuk është befasuese për rrugët ruse.

Zëvendësimi i filtrit të kapakut të valvulës duhet të bëhet aq shpesh sa ky shërbim të mund të përfshihet në mirëmbajtjen e rregullt. Sipas rishikimeve nga pronari, ky problem mund të ndodhë në çdo kohë: nga 2000 km dhe nga 20,000 km.

Një tjetër e metë e modelit është metali i hollë, i cili rrudhet edhe me presion të fortë të gishtit.

Të mirat dhe të këqijat e Renault Logan

Gjëja kryesore që duhet të dini për Logan është se ai është një "kalë pune" me një pezullim të vështirë për t'u vrarë. Kjo do të thotë, vetëm makinat shtëpiake Zhiguli kanë cilësime më të mira të pezullimit. Binarët e thyer, gërvishtjet, vrimat, kapakët e hapur, abetare, "pllakë larëse" me rërë - në Logan të gjitha këto pengesa mund të kapërcehen me shpejtësi.

Një pengesë e rëndësishme është veshja e dobët e bojës. Prandaj, kur zgjidhni një makinë në tregun sekondar, mos u zemëroni shumë nëse gjeni shumë patate të skuqura të lyera në zonën e kapuçit: ndoshta pronari i mëparshëm thjesht po përpiqej të mbante një sy në pamjen e makinës.

Një tjetër disavantazh është kostoja e lartë e pjesëve rezervë. Krahasuar me Lacetti, është përgjithësisht i lartë.

Të gjithë pronarët e Logan që ne njohim bërtasin njëzëri për urrejtjen e tyre ndaj ingranazheve të shkurtra. Kjo është një pikë e diskutueshme. Nga njëra anë: "tërheqja" e vazhdueshme e levës dhe ndërrimi i marsheve pa u ndalur, veçanërisht në qytet, është i bezdisshëm dhe në të njëjtën kohë rrit bicepsin në krahun e djathtë. Shumë madje fillojnë me të dytin - e para është kaq e shkurtër. Nga ana tjetër: janë marshet e shkurtra që i lejojnë makinës të kapërcejë pengesat dhe të jetë të paktën pak dinamike me, për ta thënë butë, jo motorin më të nivelit të lartë.

Çfarë po fshehin Chevrolet Lacetti dhe Renault Logan

Ne gjetëm një makinë Chevrolet Lacetti të vitit 2005 në një faqe interneti reklamash për 250 mijë rubla. Kishte më shumë se 3 pronarë Nuk kërkoheshin riparime. Do ta kontrollojmë makinën me targa shërbimi "Autokodi" :

Makina nuk ka asnjë aksident, 6 pronarë, kilometrazhi 134.577 kilometra dhe limit në 2018:

Nuk ia vlen të mendoni për të blerë një makinë të tillë. Nuk do të mund ta regjistroni për veten tuaj në policinë rrugore derisa të hiqen kufizimet.

Tani le të kontrollojmë Renault Logan.

Le të shohim se çfarë tregon raporti Autocode.

Makina ka kufizime të policisë rrugore, ajo është përdorur në një taksi;

Si Logan ashtu edhe Lacetti, për shkak të popullaritetit të tyre në tregun e përdorur, shpesh hasen me kufizime dhe punë në taksi. 6 nga 10 makinat që kontrolluam rezultuan problematike. Dhe kjo sugjeron që kur zgjidhni midis dy modeleve, nuk duhet të harroni t'i kontrolloni ato. Ju mund të kontrolloni historinë e makinës suaj në faqen tonë të internetit ose përmes aplikacionit Autocode.

Çfarë të zgjidhni

Të dyja makinat nuk janë krijuar për rehati, një dalje të bukur në një restorant të shtrenjtë ose për të marrë vajza. Të dy Lacetti dhe Logan janë blerë ekskluzivisht "për të vozitur", por jo me një Lada. Cila makinë të zgjidhni varet nga ju.

Kush mendoni se e fitoi këtë luftë: Lacetti apo Logan? Lini komentet tuaja më poshtë.

Në cilat karakteristika duhet të mbështeteni kur zgjidhni një makinë të përdorur të lirë? Para së gjithash, këto janë çmimi, praktika, besueshmëria dhe likuiditeti. Këta janë heronjtë e këtij rishikimi, makinat: Chevrolet Lacetti dhe Renault Logan. Të dy modelet i përkasin klasës ekonomike dhe e kanë dëshmuar veten mirë në vendin tonë.

Shumica e pronarëve lënë vetëm vlerësime pozitive, por ata nuk mund të bëjnë pa kritika të arsyeshme.

Prodhimi i modelit filloi në 2004. Ajo është vendosur si një makinë shumë e besueshme, e "pashkatërrueshme". Për shumicën e pronarëve, prishjet e para jo kritike fillojnë vetëm pas njëqind mijë kilometrash, dhe shumë e kapërcejnë momentin historik pa asnjë problem 200 mijë km, dhe vetëm pas kësaj shenje hasin në ndonjë ndërhyrje në makinë. Për fat të keq, përveç një trupi sedan, Renault Logan nuk mund të ofrojë asgjë tjetër, megjithëse një karrocë stacioni do të ishte shumë i dobishëm për një makinë kaq praktike.

Motorët: 8-valvula 1.4 dhe 1.6 litra, 16-valvula 1.6 litra (K4M), makinat me këtë motor janë më të preferueshme. Në vende të tjera, Logan është gjithashtu i pajisur me një motor nafte 1.5 litërsh dhe një motor 1.0 litërsh, i cili funksionon si me benzinë ​​ashtu edhe me alkool etilik, dhe me alkool fuqia dhe dinamika e motorit janë më të larta se sa me benzinë.

Motorët janë strukturalisht të thjeshtë dhe të besueshëm, pa kërkesë për cilësinë e karburantit. Makina e rripit të kohës, nëse prishet, përkul valvulat në të gjithë motorët Renault Logan. Në motorët 1.4 (8 nota) Dhe 1.6 (8 nota) Nuk ka kompensues hidraulikë, gjë që kërkon rregullim të valvulës (përafërsisht një herë në 30,000 km). Motori K4M 1.6 (16 litra) është i pajisur me kompensues hidraulikë, nuk kërkohet rregullimi i valvulave.

Instalohen kuti ingranazhesh: manuale me 5 shpejtësi, më rrallë automatike me 4 shpejtësi. Të dy kutitë janë mjaft të besueshme, vaji është i mbushur për të gjithë jetën e shërbimit, megjithëse rekomandohet ende ta ndryshoni atë, një herë në 60,000 km.

Pezullimi i përparmë është bërë sipas llojit MacPherson, mbrapa, tra gjysme i pavarur. Në përgjithësi, shumë i besueshëm, i lehtë për tu mirëmbajtur 100 ose më shumë mijë km. Para së gjithash, kushinetat mbështetëse dhe amortizuesit e pasmë do të kërkojnë zëvendësim. Pjesët e këmbimit janë të lira dhe të disponueshme, riparimet nuk shkaktojnë ndonjë vështirësi dhe mund të bëhen tërësisht vetë në garazh.

Për lirësinë dhe thjeshtësinë e brendshme, si dhe për mungesën e izolimit të zërit, vetëm dembelët nuk do të fajësonin Renault Logan. Ky është disavantazhi kryesor dhe shumë i madh i modelit këtu, kompania kurseu si në cilësinë e materialeve ashtu edhe në ergonomi në përgjithësi.

Avantazhet dhe disavantazhet:

• pro: çmimi, pezullimi "i pathyeshëm", besueshmëria, jetëgjatësia e motorit, trupi i galvanizuar, pastrimi i lartë i tokës, aftësia e mirë ndër-vendosje, çmimi dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë.
• Minuset: mungesa e rehatisë, izolimi i ulët i zërit, plastika e lirë, soba dhe klimatizimi i dobët, dinamika e dobët, konsumi i lartë i karburantit të motorëve me 8 valvula.

Fillimi i prodhimit në 2002, në GM të Koresë së Jugut. Në Rusi do të shkoja në Kaliningrad. Një makinë buxhetore e klasit C që e ka dëshmuar mirë veten në vendin tonë. Është prodhuar në trupa sedan, hatchback, stacion vagon. Boja e trupit nuk mund të quhet e keqe, por falë metalit shumë të hollë, nuk mund të shmangen patate të skuqura dhe gërvishtjet e rregullta, dhe pragjet e ndryshkura dhe harqet e pasme janë një problem tipik me makinat GM, por nuk shfaqet në të gjitha kopjet dhe në makinat që janë përafërsisht 10 vjeç e lart.

Lacetti ishte i pajisur me 3 motorë, me kapacitet 1.4, 1.6, 1.8 litra. Të gjithë motorët janë mjaft të besueshëm, të klasit të 4-të mjedisor, të mundësuar nga benzina e shkallës 95, por mund të tretet lehtësisht benzinë ​​92-vjeçare. motori të fillojë të punojë me ndërprerje, gjë që mund të trajtohet duke fikur valvulën EGR dhe ndezur ECU.

Transmisionet u instaluan: manuale me 5 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi. Këto njësi janë të testuara me kohë dhe e kanë provuar veten të jenë të besueshme. Kutia e ingranazhit nuk kërkon mirëmbajtje, vaji mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit, por "shërbëtorët" vendas ende rekomandojnë ndryshimin e tij një herë në 60,000 km.

Pezullimi i përparmë dhe i pasmë janë të pavarur, gjë që ka një efekt të mirë në trajtimin dhe komoditetin e makinës. Mesatarisht, jeta e shërbimit të elementeve të pezullimit 100 mijë km, që është një tregues i mirë në rrugët tona.

Brendësia është e thjeshtë por e këndshme, me ndenjëse të rehatshme që ofrojnë mjaft komoditet për udhëtime të gjata falë jastëkëve të tyre të gjatë. Materialet e përfundimit, megjithëse nuk janë të shtrenjta, janë të pajisura mirë dhe nuk shkaktojnë emocione të pakëndshme. Brendësia është mjaft e gjerë me izolim të mirë të zërit për klasën e saj, brendësia është e thjeshtë, pa asnjë zgjidhje dizajni, gjë që është tipike për të gjitha makinat e klasit ekonomik.

Avantazhet dhe disavantazhet:

• pro: çmim i ulët, motor i besueshëm, pezullim i fortë dhe i rehatshëm, ambient i gjerë, sedilje të rehatshme, trup i ngrohtë, i galvanizuar.
• Minuset: pajisje me trup të hollë, instalime elektrike të dobëta, plastikë të brendshme me cilësi të ulët, izolim të dobët të zërit, pastrim nga toka për rrugët tona.

Fundi

Kur zgjidhni midis modeleve Renault Logan dhe Chevrolet Lacetti, çmimi i të cilave në treg, midis modeleve të të njëjtit vit, është mesatarisht 50 mijë rubla, duhet të keni parasysh që të dy makinat i përkasin klasës ekonomike, por Lacetti është klasa "C", dhe Logan është një klasë më e ulët - "IN".

Duke krahasuar karakteristikat, për këtë ndryshim të vogël mund të blini:

1. Makina eshte e klasit me te larte.
2. Zgjidhni një trup që i përshtatet nevojave dhe shijeve tuaja.
3. Pezullim i pavarur, i cili ndikon ndjeshëm në trajtimin e makinës.
4. Brendshme komode dhe e ngrohte.
5. Motor më i fuqishëm me zhvendosje të barabartë.

Këta janë treguesit me të cilët Renault Logan nuk mund të mburret dhe nëse i marrim si pikënisje, atëherë sigurisht që Lacetti fiton këtu, por nëse, pa u mbështetur në sa më sipër, kërkojmë opsionin më të lirë dhe më të besueshëm, i cili, pa shkaktuar sherr me riparime, do të ngasë dhe do të mbajë, atëherë në këtë drejtim Logan do t'i japë një fillim të madh shumicës dërrmuese të markave në tregun rus. Në çdo rast, zgjedhja mbetet gjithmonë tek konsumatori përfundimtar.

Ristilimi i familjes Logan/Sandero nuk pati ndonjë risi të dukshme, por solli shtesa. Sedani i ngritur Logan Stepway jo vetëm që u bë një premierë e papritur - është një ekskluzivitet rus: nuk ka një version të tillë në vendet evropiane. Në një mënyrë apo tjetër, zgjedhja është bërë më e madhe për klientët tanë. Eshte mire.

Motori dhe kutia e marsheve

Për sa i përket konfigurimeve dhe njësive të fuqisë, ata janë binjakë. Blerësit i ofrohet një zgjedhje e tre kombinimeve të motorit dhe kutisë së marsheve. Një kuti ingranazhi manual është i lidhur me një motor me 8 valvula me një fuqi prej 82 kf. dhe në homologun e tij me 16 valvula me një kthim prej 113 kf. Motori 102 kuajfuqi kombinohet me një transmetim automatik DP2 me 4 shpejtësi të merituar.

Motori me fuqi më të ulët është mjaft i përshtatshëm për ata që janë mësuar me lëvizje të qetë. Është gjithashtu një mënyrë e përballueshme për të marrë një sedan kryq në modë. Logan Stepway me një motor të tillë vlerësohet në një minimum prej 662,990 rubla, hatchback Sandero Stepway - nga 709,990 rubla.

Në versionin 113 kuaj-fuqi me një "dorezë", të dyja makinat kanë dinamikë të mirë sipas standardeve të klasës. Ky kombinim mund t'u rekomandohet atyre blerësve që shpesh lëvizin në autostradë dhe janë të detyruar të parakalojnë dhe të hyjnë në korsinë e ardhshme.

Një tandem prej 102 "kuajsh" me një transmetim automatik është aktualisht opsioni i vetëm për ata që kanë nevojë për një modifikim me dy pedale. Megjithatë, një zbukurim i ri City duhet të shfaqet së shpejti. Në të, Logan Stepway dhe Sandero Stepway do të pajisen me një motor 113 kf. çiftëzohet me një variator CVT X-Tronic. Pronarët e versioneve të tilla do të marrin dinamikën e efikasitetit dhe përshpejtimit në nivelin e makinave me një transmetim manual, me të gjithë komoditetin e drejtimit me një transmetim automatik. Por çmimet për versionin City ende nuk janë shpallur.

Opsionet dhe çmimet

Paketa fillestare Life për të dy Stepways përfshinte pragjet e dyerve, rrotat e stampuara, të stiluara me sukses si rrota aliazhi, ngjyrë metalike, tapiceri prej pëlhure origjinale, dritat LED në formë C, dritat e mjegullës, ajër të kondicionuar, kontrollin e lundrimit, sediljet e përparme me ngrohje, sistem audio, dy airbag, pasqyra elektrike dhe xhamat e përparme. Çmimi - 662,990–752,990 rubla në varësi të motorit dhe kutisë së ingranazhit për Logan dhe 709,990–779,990 për Sandero. Për më tepër, mund të porosisni një xhami të ndezur (7,990 rubla), një kompleks të ri multimedial Media NAV 4.0 me një funksion të fillimit të motorit në distancë (26,990 rubla).

Niveli më i avancuar i Drive do të ketë ndarje dorezash me ndriçim, kontroll klimatik, xhami të përparmë me ngrohje, sistemin e ndezjes së motorit me telekomandë Renault Start, xhamat e pasmë elektrikë, airbag anësor dhe një sistem multimedial me navigim, mbështetje për Android Auto dhe Apple CarPlay. Ky Logan Stepway kushton nga 792,990 në 822,990 rubla, Sandero Stepway - nga 791,990 në 861,990 rubla. Propozohet të paguani shtesë vetëm për paketën e përbërë nga ESP dhe sensorë parkimi për 15,990 rubla. Një paralajmërim: versioni Drive ka një sedan me një motor bazë prej 82 kf. nuk është më i disponueshëm, ndërsa Sandero ruan gamën e tij prej tre motorësh.

Në përgjithësi, gjithçka që ju nevojitet është në versionin fillestar të Life. Vlen të paguani shtesë për opsionin Drive vetëm nëse keni nevojë për disa nga opsionet e ofruara në të. Për shembull, sistemi i stabilizimit dhe airbagët anësor.

Çfarë të zgjidhni?

Për shkak të identitetit të grupeve të propozuara, dhimbja e zgjedhjes reduktohet vetëm në nivelin e kërkuar të prakticitetit. Sedani ka një bagazh më të madh, por nuk do të jetë në gjendje të strehojë ngarkesa të mëdha me lehtësinë e një hatchback. Dhe me pesë dyer ka manovrim më të mirë gjeometrik për shkak të daljes së shkurtër të pasme. Dhe megjithëse makina me të gjitha rrotat nuk është e disponueshme për makinat, hapësira e tokës (195 mm) është mjaft e lartë, në mënyrë që të mos keni frikë të dilni nga asfalti.

Fatkeqësisht, jo të gjithë kanë mundësi të blejnë një makinë të shtrenjtë sot, sepse disa prej tyre kanë një kosto astronomike. Sidoqoftë, pjesa më e madhe e tregut të konsumit është e prirur të blejë makina të klasës së mesme në konfigurime buxhetore. Për këtë arsye, shqetësimet e angazhuara në prodhimin e automobilave janë të orientuara drejt maksimizimit të prodhimit të makinave me çmime më të përballueshme. Kjo, si rregull, krijon një shumëllojshmëri të madhe në listën e ofertave, gjë që e ndërlikon shumë zgjedhjen, veçanërisht kur duhet të bëhet nga dy makina me karakteristika të ngjashme.

Sedani praktik

Dallimet në Specifikime

Analiza e dallimeve në të dhënat teknike të makinave të paraqitura na lejon të përcaktojmë avantazhet dhe disavantazhet në karakteristikat dinamike dhe aftësitë e njësive të energjisë. Versioni buxhetor i Renault Logan është i pajisur me një motor 1.4 litra me fuqi 75 kuajfuqi, i cili është i aftë të tërheqë makinën edhe me shpejtësi boshe. Ky opsion konfigurimi është i përshtatshëm për ata pronarë që kanë nevojë për pajisje për të siguruar lëvizshmërinë e tyre brenda kufijve të qytetit.

Si një opsion familjar, me nevojën për të udhëtuar periodikisht jashtë qytetit, një model me një kapacitet motori 1.6 litra dhe një fuqi prej 102 kuajfuqi është më i përshtatshëm. Ky model, natyrisht, nuk ka performancë të lartë dinamike, por ka fuqi mjaft të mirë. Motori i modeleve moderne të kësaj makine është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Me një motor 1.6 litra, kjo makinë është e aftë të arrijë shpejtësinë 100 km në orë për 10.7 sekonda, dhe konsumi i karburantit është 8 litra për 100 km.

Konfigurimi bazë i Chevrolet Lacetti përfshin një motor 1.4 litra me një fuqi prej 95 kuaj fuqi. Në këtë rast, ai është i pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Modelet Lacetti në versionet më të shtrenjta janë të pajisura me një motor 1.6 litra me një kapacitet 109 kuaj fuqi. Me këtë opsion konfigurimi, përveç një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, sigurohet një transmetim automatik me katër shpejtësi. Konfigurimi i fundit i Chevrolet Lacetti kërkon një njësi fuqie me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 121 kuajfuqi. Me një motor 1.6 litra, Lacetti është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 100 km në orë në 10.5 sekonda, konsumi i karburantit i një motori të tillë do të jetë 7.2 litra për 100 km.

Dallimet në pjesën e jashtme

Kur zgjidhni cili është më i mirë: Renault Logan ose Chevrolet Lacetti, duhet të merrni parasysh dizajnin e tyre të jashtëm, megjithatë, të dy modelet nuk mund të mburren me karakteristika të sofistikuara. Kanë forma mjaft të njohura, edhe pse nuk janë pa stil. Kjo cilësi nuk i lejon pronarët të demonstrojnë epërsinë e statusit të tyre, megjithatë, një vendim i tillë nuk e lidh modelin me një grup specifik pronarësh.

Të dy makinat sedan kanë më shumë karakteristika të ngjashme sesa dallime. Megjithatë, nëse Logan ka një linjë të lakuar të fenerëve, të cilët janë në përmasa më të vogla, por në formë më elegante, atëherë optika e Lacetti-t është e vendosur në mënyrë lineare dhe fenerët janë superiorë në madhësi. Për më tepër, grila e radiatorit Renault Logan, e lakuar në një hark, e bërë nga plastika e zezë me një shirit horizontal të kromuar që lidh logon me optikën, duket më origjinale. Forma drejtvizore e grilës së radiatorit Chevrolet Lacetti ka një pamje disi fshatare, megjithë dimensionet e saj superiore dhe dekorimin e kromit.

Dallimet në brendësi

Kur zgjidhni cili është më i mirë: Renault Logan ose Chevrolet Lacetti, vlen të përmendet se hapësira e brendshme e këtyre makinave, si dhe karakteristikat e jashtme, ka shumë elementë të ngjashëm që sigurojnë lëvizje të rehatshme. Dizajni i tyre i brendshëm dallohet për pajisje komode dhe funksionale. Kjo përfshin sedilje të rehatshme të pajisura me mekanizma rregullimi që lejojnë që sedilja të përshtatet në madhësinë e shoferit dhe pasagjerit, dhe sisteme që ofrojnë një mikroklimë të rehatshme.

Sidoqoftë, pulti i ofruar në modelin Renault Logan është i pajisur me ndriçim të përshtatshëm me kontrast. Kjo i lejon drejtuesit të lundrojë shpejt në leximet e instrumenteve të instaluara në çdo kohë të ditës. Edhe pse duhet pranuar se paneli nuk është i pajisur me elemente dekorative individuale. Pulti i Chevrolet Lacetti gjithashtu nuk ndryshon në karakteristikat individuale, përveç kësaj, është inferior ndaj instrumentit të kundërshtarit në funksionalitet.

Dallimet në dimensione

Dimensionet e makinave të paraqitura kanë gjithashtu shumë të përbashkëta. Renault Logan ka një gjatësi prej 4288 mm, një gjerësi prej 1740 mm dhe një pastrim nga toka prej 155 mm, dhe përhapja e bazës së rrotave të saj është 2630 mm. Në të njëjtën kohë, Chevrolet Lacetti ka një gjatësi prej 4515 mm, një gjerësi prej 1725 mm dhe një distancë prej 150 mm nga toka, ndërsa gjatësia e bazës së rrotave të makinës është 2600 mm. Të dyja makinat kanë dallime të vogla në lartësi - lartësia e Renault Logan është 1534 mm, dhe lartësia e Chevrolet Lacetti është 1440 mm.

Renault Logan fiton disi në përmasat e bagazhit të tij, i cili ka një avantazh prej 100 litrash me një vëllim total prej 510 litrash. Vëllimi i bagazhit të Chevrolet Lacetti është vetëm 405 litra. Duhet të theksohet gjithashtu se sedilja e pasme e Renault Logan mund të strehojë rehat tre pasagjerë, ndërsa sedilja e pasme e Chevrolet Lacetti lejon vetëm dy pasagjerë të ulen të qetë.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinave të paraqitura

Megjithë ngjashmërinë e madhe të karakteristikave të ndryshme të makinave të paraqitura, secila prej tyre ka pikat e forta dhe të dobëta të veta. Raporti i këtyre treguesve do t'i lejojë konsumatorit të përcaktojë se cilat cilësi janë më të pranueshme për të personalisht.

Renault Logan

Përparësitë:

• brendshme e bollshme. Selia e pasme strehon lehtësisht tre pasagjerë;
• trungu i gjerë. Vëllimi mbresëlënës prej 510 litrash demonstron performancë të shkëlqyer për makinat e kësaj klase;
• besueshmëri e garantuar. Sipas prodhuesit, para se ta prezantonte në tregun vendas, makina përshkoi 75 mijë kilometra në rrugët lokale;
• funksionimi i besueshëm i motorit, duke ju lejuar të shkoni në një udhëtim pa rrezikun e ndalimit për shkak të një mosfunksionimi;

Selia e pasme e Loganit

Të metat:

• amortizues të dobët;
• kuti ingranazhesh kapriçioze;
• sobë e dobët.

Chevrolet Lacetti

Përparësitë:

• besueshmëria e njësisë së energjisë;
• dinamikë e mirë;
• lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes;
• trajtim i mirë;
• sallë pritjeje të rehatshme.

Të metat:

• konsumi i lartë i karburantit;
• burim i ulët i pezullimit;
• izolim i dobët i zërit;
• bojë me cilësi të ulët.



konkluzionet

Karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit lejojnë që modeli Renault Logan të qëndrojë në një renditje të madhësisë më të lartë se çdo analog i tij vendas. Kjo makinë e ka dëshmuar veten mirë kur vozit në rrugë me sipërfaqe të dobëta. Me karakteristikat e tij të drejtimit dhe menaxhimin e shkëlqyeshëm, Renault është qartësisht superior ndaj kundërshtarit të tij, megjithatë, humbet ndaj tij në prezantueshmëri, duke mos u dalluar nga ekstravaganca e jashtme. Vlen të theksohet se ky model ka një brendshme më të gjerë dhe një bagazh më të madh.

Chevrolet Lacetti ka një pamje më tërheqëse dhe paraqitet në treg në dy modifikime, gjë që mundëson një zgjedhje më të plotë. Megjithatë, ky model nuk ka karakteristika të larta drejtimi.

7935 shikime

Gjithnjë e më shumë oferta të reja po vijnë në tregun rus të makinave buxhetore. Bëhet e vështirë për një shofer të ardhshëm të bëjë një zgjedhje, sepse ka kaq shumë opsione përreth, dhe çmimi është afërsisht i njëjtë. Një shembull i mrekullueshëm është Chevrolet Lacetti dhe Renault Logan, të cilat janë të njohura në mesin e shoferëve rusë. Një rishikim krahasues do t'i ndihmojë lexuesit që planifikojnë një blerje të marrin vendimin e tyre.

Dimensionet në milimetra

	Laceti	Logan
Gjatësia	4515	4288
Gjerësia	1725	1740
Lartësia	1440	1534
Pastrimi nga toka (pastrimi nga toka)	150	155
Baza e rrotave	2600	2630
Vëllimi i dhomës së bagazhit në litra	405	510

Dizajn dhe interier

Lacetti ofrohet në stilet e trupit hatchback, sedan dhe stacion karroce, ndërsa Logan është vetëm një sedan, kështu që rishikimi është i rëndësishëm për ata që janë të interesuar për sedanët. Për sa i përket dizajnit, asnjë nga makinat nuk mund të mburret me sofistikim - ne përballemi me makina të zakonshme, por me stil. Ndoshta dikush do ta shohë një "mërzi" të tillë si një minus, por kjo është një lëvizje e përshtatshme nga prodhuesi - makina nuk është e lidhur me një audiencë specifike. Është e pamundur të thuhet për pamjen nëse është e suksesshme apo jo, secili blerës vendos vetë. Sidoqoftë, të dyja makinat kanë një formë trupi moderne, të zbukuruar me optikë të këndshme.

Brenda, të dy modelet kanë një plan urbanistik, por funksional. Paneli i Logan nuk bie në sy në asnjë mënyrë, por të gjithë treguesit janë qartë të dukshëm për shkak të ndriçimit të qartë, të ngjashëm me Lacetti. Selia e shoferit në të dy modelet është e rregullueshme në drejtimet kryesore. Pulti i secilit pretendent dallohet nga një pamje tërheqëse dhe ergonomi e rregulluar mirë. Punonjësit e shtetit kanë një grup minimal kontrollesh: një njësi të kontrollit të klimës dhe një radio standarde.

Makinat kanë përafërsisht të njëjtat dimensione, kështu që hapësira e lirë është e njëjtë, por Chevrolet ka akoma më shumë prej saj. Për shembull, tre burra mund të ulen të qetë në divanin e pasmë të Lacetti-t;

Chevrolet magjeps me praninë e timonit me energji elektrike në çdo nivel veshjeje. Logan vjen me timon me energji elektrike vetëm në nivele të shtrenjta të veshjeve.

Pjesa teknike

Le të fillojmë me Renault. Versioni bazë është i pajisur me një njësi 1.4 litra me një fuqi prej 75 kuajsh, dhe tashmë në boshe e tërheq makinën me shpejtësi. Ky motor është absolutisht i mjaftueshëm për ata që do të ngasin vetëm. Por nëse planet tuaja përfshijnë udhëtime të shpeshta, atëherë duhet të kaloni në versionin 1.6 litra me një fuqi prej 102 kf. Me. Dinamika nuk do të ngrihet në qiell, por do të ketë një rezervë të dukshme tërheqëse. Termocentrali i Logan funksionon me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Karakteristikat dinamike

Lacetti gjithashtu ka një motor benzine 1.4 litra me një fuqi prej 95 kuajfuqi si njësi bazë. Motori funksionon së bashku me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Opsioni i dytë është një njësi benzine 1.6 litra me 109 kuaj fuqi. Punon me transmisione manuale dhe automatike me 4 shpejtësi. Opsioni kryesor është një motor 1.8-litërsh me aspirim natyral me një fuqi prej 121 kuajfuqish. Të njëjtat lloje të transmetimit janë në dispozicion për të.

Konsumi i karburantit, l/100 km

	Chevrolet Lacetti 1.6	Renault Logan 1.6
Në qytet	9.2	10
Ne rruge	5.9	5.8
Në një cikël të përzier	8	7.2

Krahasimi i paketave

Cila makinë është më e mirë, të gjithë do të vendosin vetë, dhe ne do të kalojmë nivelet e rregullimit. Konfigurimi bazë i Logan quhet "Authentique" ai ka në dispozicion vetëm një motor 1.4 litra. Ju nuk duhet të prisni rehati të shtuar, vetëm një airbag ju pret këtu. Versioni më i pasur quhet "Shprehje" - ka mbyllje qendrore dhe timon. Një opsion i ngjashëm me një motor 1.6 litra vjen me makinë elektronike të dritareve.

Nivelet e shtrenjta të veshjeve vijnë me një motor 1.6 litra. Një prej tyre është "Privelegji". Paketa përfshin një kompjuter në bord, ashensorin e sediljeve të shoferit, dritat e mjegullës, mbështetëset e kokës së pasme, telekomandën e kyçjes qendrore, rrotat 15 inç. Paketa e nivelit të lartë "Storia", përveç sa më sipër, përfshin ngrohjen dhe lëvizjen elektrike të pasqyrave të jashtme, sediljet e përparme me ngrohje.

A është më mirë Lacetti? Versioni bazë është i pajisur me dy airbag, mbyllje qendrore, ABS dhe timon me energji elektrike. Nivelet më të shtrenjta të dekorimit shtojnë timonin prej lëkure dhe levën e ndërruesit të marsheve, pasqyrat e jashtme elektrike, xhamat me ngrohje dhe një mbështetëse krahu të rehatshëm. Përveç pranisë së drejtuesit të energjisë, nuk ka dallime të veçanta midis përmbajtjes së makinave - zgjedhja e më të mirës është problematike.

konkluzioni

Logan është bërë një alternativë e shkëlqyer për makinat shtëpiake. Në fund të fundit, çmimi fillon nga 10 mijë dollarë. Megjithëse makina nuk është e pajisur me një pamje interesante, ajo ka një plus më domethënës - një pezullim të përshtatur me kushtet tona, sekretin e popullaritetit të Renault në vendet e CIS. Nëse nuk jeni veçanërisht të interesuar për pamjen, atëherë Logan është zgjidhja e duhur. Kundërshtari i tij nuk mund të mburret me lëvizje të rehatshme në rrugë të prishura.

Shumë blerës janë gjithashtu të shtyrë nga përmbajtja "e varfër" e brendshme. Po, në konfigurimin bazë gjithçka duket vërtet e trishtuar. Por kur blini Expression do të merrni të gjitha pajisjet e nevojshme, duke përfshirë edhe klimatizimin, ndaj ia vlen të shpenzoni për paketën më të shtrenjtë.

Lacetti padyshim ka karakter. Avantazhi i makinës është se ka dy modifikime. Sedani dhe kapaku me 5 dyer ndryshojnë jo vetëm në madhësi, por edhe në dizajn. E veçanta e sedanit është këndoriteti i tij. Shumë entuziastë të makinave vërejnë se dizajni i përditësuar i Lacetti është bërë më modern. Sa i përket kapakut, pamja e saj është projektuar në një drejtim rinor. Pse dallime të tilla? Përgjigja është e thjeshtë - studio të ndryshme u përfshinë në zhvillimin e dizajnit. Puna në sedan u ndërmor nga një ekip nga Pinifarina, ndërsa ItalDesign u kujdes për kapakun. E veçanta e makinës është një udhëtim i qetë, pasi trajtimi këtu nuk është më i miri.