Gomat Pirelli (Pirelli): si të zbuloni vendin e origjinës (foto, video). Gomat Pirelli Ice - produkt i ri nga prodhuesi Pirelli Company

Rreth kompanisë Pirelli (Pirelli)

Goma Pirelli renditet e pesta në botë në mesin e prodhuesve të gomave, dhe niveli i përfitimit të kompanisë është një nga më të lartat në industri.

Goma Pirelli sot:

Sot Goma Pirelliështë kompania mbajtëse e një grupi kompanish që projektojnë, zhvillojnë, prodhojnë dhe furnizojnë goma për një shumëllojshmëri automjetesh, duke përfshirë makina pasagjerësh dhe motoçikleta (tregu i konsumit përbën 70% të shitjeve të kompanisë), autobusë, kamionë, bujqësi dhe gurore pajisjet , si dhe prodhimi dhe shitja e kordonit të çelikut (furnizime industriale, deri në 30% të shitjeve totale). Në këtë segment të tregut, aktivitetet e Pirelli Tyre karakterizohen nga përdorimi i teknologjive të avancuara, dhe sot Pirelli Tyre është me të drejtë lider në mesin e prodhuesve të gomave për makina pasagjerësh dhe motoçikletash: gomat Pirelli shoqërohen me koncepte të tilla si cilësia, besueshmëria dhe karakteristikat e shkëlqyera teknike. .

Aktualisht, 85% e operacioneve industriale të Grupit janë të përqendruara jashtë Italisë, 50% jashtë kontinentit. Grupi konsiderohet me të drejtë një "qytetar i botës së mbyllur" të korporatave transnacionale. Që nga themelimi i saj, Pirelli ka qenë i përkushtuar ndaj diversitetit gjeografik. Në kapërcyell të shekujve XIX-XX. Grupi e kishte arritur tashmë këtë qëllim, por vazhdoi të lëvizte në këtë drejtim gjatë dekadave në vijim. Sot, rrjeti i shitjeve është i vendosur në 120 vende, baza e prodhimit përfshin ndërmarrje në 20 vende në pesë kontinente.

Sektori i gomave Pirelli ka 23 fabrika dhe më shumë se 21 mijë punonjës në Itali, Argjentinë, Brazil, Turqi, SHBA dhe Venezuelë. Rrjeti i tregut të kompanisë mbulon më shumë se 120 vende. Pirelli është një nga gjashtë prodhuesit kryesorë të gomave në botë me shitje rreth 3.2 miliardë dollarë. SHBA. Pirelli vepron në mënyrë aktive si një partner në përmirësimin teknik të prodhuesve të mëdhenj të automjeteve. Gama e produkteve është një nga më gjithëpërfshirëset në industri, duke përfshirë goma për makina (standarde dhe sportive), për traktorë, autobusë, pajisje bujqësore, grader, motoçikleta dhe automjete të tjera. Nga pikëpamja teknologjike, kompania është lider në tregun ndërkombëtar për shumë vite, duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e anës cilësore të prodhimit të gomave.

Teknologji dhe cilësi.

Grupi Pirelli është fokusuar në forcimin e konkurrencës së tij nëpërmjet zhvillimit të vazhdueshëm të procesit të prodhimit dhe qasjeve inovative. 2000 specialistë në 6 qendra kërkimore të vendosura në Itali, Francë, Gjermani, Britani të Madhe, SHBA dhe Brazil vazhdimisht adresojnë sfidën e ruajtjes së rolit udhëheqës të Pirelli në prodhim dhe teknologji në të gjithë botën. Dëshmi e vëmendjes së Grupit Pirelli ndaj kërkimit është shuma e investimit financiar në këtë fushë: ajo arrin në 3% të xhiros vjetore të kompanisë. Bazuar në një platformë të teknologjisë së avancuar, Pirelli Group punon në bashkëpunim me prodhuesit kryesorë të automobilave dhe motoçikletave. Partneritetet kanë lejuar Pirelli të zhvillojë një sërë emrash të veçantë. Një tjetër atu i grupit Pirelli janë standardet më të larta të profesionalizmit, të cilat përmbushen plotësisht nga 38,000 punonjës në të gjitha nivelet. Profesionalizmi është garancia kryesore që konkurrenca e kompanisë në prodhim, marketing dhe kërkime do të rritet.

Historia e gomave Pirelli:

Historia e kompanisë shkon prapa më shumë se njëqind vjet dhe në shumë mënyra historia e Pirelli është e lidhur ngushtë me zhvillimin e industrisë së automobilave. Historia e Pirelli filloi në 1872 në Itali Më 28 janar 1872, me iniciativën e Giovanni Battista Pirelli, u themelua një kompani për prodhimin dhe shitjen e gomës elastike me emrin "G.B. Pirelli & C". Deri në fillim të shekullit, kompania prodhoi një shumëllojshmëri të gjerë të produkteve të gomës për fusha të ndryshme të veprimtarisë dhe prodhimi i gomave filloi në fund të shekullit të 19-të. Në vitin 1901, gomat Ercole u ofruan për makinat e para, dhe kompania prodhoi goma Milano për biçikleta që nga viti 1890. Gomat e para të biçikletave të kompanisë u patentuan në 1894, dhe patenta e parë për gomat e makinave të pasagjerëve u mor në 1901. Në vitin 1905, Kompania riorganizoi sektorin e prodhimit të gomave për makina dhe motoçikleta dhe e solli këtë prodhim në një shkallë industriale, fitorja e parë e kompanisë ndodhi në ngjarjet e vitit 1907 - Rally motorike Pekin-Paris Filluan karrocat me dy rrota - Nuvolari, Ascari dhe Fangio Në vitin 1950, prodhimi dhe shitja e të gjitha produkteve, përveç gomave dhe kabllove, u rindërtuan në kompani të veçanta nën drejtimin e Zyrës së Artikujve të ndryshëm.

Mbi njëqind vjet punë të frytshme dhe përmirësim të teknologjisë, kompania prodhoi produkte të reja, duke filluar me serinë e paraluftës Stella Bianca dhe duke përfunduar me gomat radiale Cinturato - goma moderne me një profil ultra të ulët. Sot, biznesi i kompanisë është vërtet ndërkombëtar: Pirelli operon në Evropë dhe Amerikën e Jugut, Shtetet e Bashkuara, Kinë dhe Evropën Lindore.

Si do të ndiheni kur të gjeni shenjën "made in Russia" në produktet e një marke të huaj që sapo keni blerë? Për më tepër, keni bërë në mënyrë specifike një blerje jashtë vendit për të marrë një artikull të vërtetë "të markës". A do të ndiheni konfuz apo, anasjelltas, krenarë për vendin? Një korrespondent i Lenta.ru dëgjoi një herë një histori të ngjashme anekdotike për blerjen e gomave në Evropë nga një pronar i pafat rus makine. Si rezultat, gomat përfunduan të jenë tepër të shtrenjta, gjë që i jep incidentit një kthesë mësimore.

Logjika e atyre që zgjedhin një produkt të prodhimit të huaj është e qartë: në fund të fundit, për sa kohë inercia e të menduarit detyroi, për shembull, t'i trajtojë makinat e huaja të montuara në vend si "bli i freskisë së dytë". Ndoshta vetëm kriza aktuale ka vënë gjithçka në vendin e vet: makina të markave të huaja që nuk shiteshin brenda vendit tani po eksportohen. Kjo është ndoshta prova më e mirë se cilësia e makinave të lokalizuara nuk është inferiore ndaj origjinalit. Por çfarë ndodh me gomat? Një korrespondent i Lenta.ru vizitoi fabrikat Pirelli në Voronezh, Milano dhe Torino për të krahasuar procesin e prodhimit.

Nuk janë robotët ata që djegin tenxheret

Në Itali, shumë është e lidhur me kompaninë e famshme, në fund të fundit, ajo ekziston që nga viti 1872. Një rrugë në Milano mban emrin e themeluesit të saj, Giovanni Battista Pirelli. Dhe rrokaqiell i parë që u lejua të ngrihej mbi Katedralen e famshme të Milanos ishte Qendra Pirelli. Në selinë e kompanisë, ata kujdesen për historinë e tyre - është krijuar një arkiv i madh që shërben si muze. Dhe kulla e vjetër ftohëse e betonit (d.m.th., një kullë për ftohjen e ujit) është integruar me mjeshtëri në ansamblin modern të arkitekturës së zyrës prej çeliku dhe xhami.

Një kombinim i ngjashëm i teknologjive nga shekujt e kaluar dhe të tanishëm ekziston në prodhim. Gomat serike bëhen nga robotë, por modelet eksperimentale bëhen në mënyrën e vjetër, me dorë. Ajo të kujton një shkollë arti: punëtorët me daltë, si skulptorë, heqin ngadalë brazdat e shkelës në një gomë të zhveshur të mbërthyer në një ves të vjetër e të goditur. Kjo është më e lirë sesa të bësh menjëherë një kallëp për vullkanizimin e një gome me një model eksperimental, i cili mund të duhet të modifikohet pas testimit.

Pra, teknologjia e lartë është teknologji, dhe askush nuk i ka anuluar ende duart e arta të zejtarëve me përvojë. Kjo ndihet veçanërisht në qendrën kërkimore Pirelli, ku, në veçanti, zhvillohen gomat për makinat e Formula 1. Është e nevojshme të dizajnohen jo vetëm vetë gomat, por ndonjëherë edhe pajisjet ndihmëse. Për shembull, në të kaluarën, diçka si letër karboni përdorej për të matur kontaktin e rrotave me rrugën - Pirelli e huazoi këtë teknologji nga prodhuesit e këpucëve të vrapimit. Megjithatë, me rritjen e kërkesave, punonjësit e qendrës duhej të zhvillonin në mënyrë të pavarur instrumente të veçanta matëse.

Vals mekanik

Sigurisht, prodhimi pilot ka pak të përbashkëta me prodhimin në linjë, ku robotët sundojnë vendin. Lindja e një gome fillon me krijimin e një përzierje gome shumëkomponente. Përbërësi kryesor është goma, natyrale dhe sintetike. Goma përbëhet nga afërsisht 80 për qind e saj. Squfuri dhe karboni i zi, si dhe aditivë të ndryshëm kimikë, i shtohen gomës. Përbërja e saktë e përzierjes është njohuria kryesore e prodhuesit.

Për të ulur kostot, Pirelli përpiqet të përdorë maksimalisht komponentët e lokalizuar - për shembull, goma ruse përdoret në Voronezh. Dhe si krijuesit e verës së mirë, të cilët përziejnë varietetet e rrushit për të arritur të njëjtën shije, pavarësisht ndryshimit në korrje, italianët janë të detyruar të sigurojnë rreptësisht që përzierja në të 22 fabrikat të jetë identike. Për ta bërë këtë, kryhet një analizë kimike dhe pajisja lidhet me një server qendror në Milano: nëse mostra ndryshon nga ajo referencë, transportuesi ndalon.

Goma e përfunduar në seksion kryq i ngjan një qepe: një shtresë e mbyllur, kordon tekstili dhe kordon metalik, një shtresë mbrojtëse dhe, së fundi, një shkel. Çdo shtresë kërkon përzierjen e vet të gomës. Komponentët e përfunduar dërgohen në makineritë e montimit që i ngjajnë tezgjahut gjigant. Dredha-dredha e kordonit, nga rruga, është gjithashtu një nga sekretet e prodhimit: këndi në të cilin ushqehet shiriti i tekstilit, i përbërë nga fije gome, rregullon copën e kontaktit të rrotës së ardhshme.

Pas montimit, goma merr një pamje pothuajse të përfunduar, por ndjehet si një çamçakëz - ngjitet dhe deformohet lehtësisht. Për t'i dhënë forcë, kërkohet vullkanizimi. Goma mbërthehet me pllaka metalike me një gjurmë reliev të shkallës dhe vendoset në një autoklavë, ku nën ndikimin e presionit dhe temperaturës goma bëhet elastike.

Kalojnë disa minuta - dhe me një fërshëllimë, në një re avulli, rrota e përfunduar rrokulliset në dritë, vetëm për t'u kthyer menjëherë në transportues - në zonën e kontrollit. Ashtu si në Itali, edhe në Rusi, goma kontrollohet në tre faza: vizual, inspektim instrumental dhe me rreze x për të identifikuar defektet e fshehura. Një gomë e cilësisë së lartë dorëzohet në magazinën e produktit të përfunduar, ajo e dëmtuar pritet menjëherë dhe më pas hidhet. Nëse përqindja e defekteve në një grup tejkalon vlerën e llogaritur, transportuesi ndalet derisa të sqarohen arsyet.

Çështje sociale

Prodhimi në Torino dhe Voronezh është mjaft identik, e njëjta gjë mund të thuhet për pajisjet - përveç që proceset e vogla, si klasifikimi i gomave, janë më të automatizuara në Itali, në përputhje me vëllimin e madh të prodhimit. Politika sociale e kompanisë ndaj punonjësve është gjithashtu e ngjashme.

Në një fabrikë ruse, bollëku i posterave të informacionit të sigurisë duket se tregon një kulturë të ulët të prodhimit vendas. Sidoqoftë, në Milano dhe Torino nuk ka më pak postera të tillë - kërkesat e sigurisë së Pirelli janë shumë strikte. Një gazetar nga grupi e demonstroi aksidentalisht këtë duke kaluar kufirin përpara makinës. Fotocela funksionoi dhe linja ngriu.

Ndoshta, nëse diçka dallon prodhimin rus dhe italian, janë kushtet e punës: fabrika e gomave Voronezh u krijua në vitet 1950, ajo kaloi ethet e viteve 1990, mungesën e parave dhe falimentimin. Dhe megjithëse u shpenzuan rreth 100 milionë euro për modernizimin, dizajni i tij i brendshëm është jashtëzakonisht i ndryshëm nga punëtoritë e bollshme, të ndritshme dhe të ajrosura mirë të uzinës së Torinos. Meriton të përmendet veçanërisht mensa madhështore, ku dreka për punonjësit italianë subvencionohen pjesërisht nga kompania. Kushtet e shkëlqyera të punës, megjithatë, janë meritë jo vetëm e Pirelli-t, por edhe e vetë punëtorëve - Italia është e famshme për lëvizjen e saj të fortë sindikale. Pra, prodhuesit e gomave Voronezh kanë diçka për të mësuar nga kolegët e tyre të huaj, përveç njohurive për harduerin.

JO VETËM PREMIUM, POR EDHE...

Produktet Pirelli lidhen kryesisht me segmentin premium. Kjo vlen si për gomat e furnizuara për prodhuesit e automjeteve, ashtu edhe për produktet për tregun e mëvonshëm. Këtu mjafton të përmendim vetëm një shifër: kompania ka më shumë se 2000 homologime për pajisjet origjinale, 700 prej tyre për llogari të produktit të saj kryesor - modelin P Zero. Kompania nuk e fsheh se përpjekjet kryesore të departamentit të kërkimit dhe zhvillimit Pirelli synojnë produkte premium, prandaj 3.2% e fondeve të marra nga shitjet totale janë investuar në kërkim dhe zhvillim. Por Rusia është një treg i veçantë. Përfshirë nga pikëpamja e shpërndarjes së peshës së produkteve sipas sezonalitetit. Vitin e kaluar, xhiroja e kompanisë në Rusi, duke përjashtuar pajisjet origjinale, arriti në 1.35 miliardë euro, ku 60% vjen nga gomat e dimrit. Dhe për sa i përket linjës së dimrit, tregtarët e Pirelli kishin të drejtë kur vendosën të mos kufizoheshin vetëm në modelet premium. Sot, "portofoli i dimrit" i zyrës përfaqësuese ruse të kompanisë përfshin produkte në tre segmente çmimesh. Në segmentin A, këto janë modeli me studd Ice Zero dhe modeli i fërkimit Ice Zero FR, segmenti B përfshin linjën Formula Ice dhe segmenti C përfshin gomat Amtel Nordmaster Evo. Po, duke pasur parasysh situatën e re ekonomike, tregu po ndryshon dhe interesi i klientëve për segmente të caktuara të çmimeve po ndryshon. Pirelli e merr parasysh këtë, por ende nuk e ndryshon kursin drejt një pozicioni drejtues në segmentin premium.

Pirelli po punon vazhdimisht për të siguruar që segmenti dimëror i produkteve të kompanisë të mos jetë inferior në popullaritet ndaj gomave të verës

JO VETËM SHITJE

Planet e Pirelli për të punuar në Rusi nuk ishin të kufizuara vetëm në një prani tregtare: programi afatgjatë i zhvillimit përfshinte vendndodhjen e prodhimit këtu. Për më tepër, nuk u fol për ndërtimin e vendeve të reja të prodhimit nga e para - u konsiderua mundësia e blerjes së ndërmarrjeve ekzistuese të specializuara. Dhe në fund të vitit 2011, një sipërmarrje e përbashkët, e cila përfshinte Pirelli dhe korporatën shtetërore Rostec, bleu fabrikën e gomave Kirov nga Holding Sibur, dhe fjalë për fjalë disa muaj më vonë, ndërmarrja e përbashkët fitoi Uzinën e Gomave Voronezh. Dhe këtu parashikoj disa dyshime të lexuesve tanë: për çfarë lloj produkti premium mund të flasim nëse prodhohet në një objekt të vjetër prodhimi? Në të vërtetë, goma e parë u prodhua në uzinën e Voronezh në dhjetor 1950. Dhe tani këtu janë disa shifra të tjera: vëllimi i përgjithshëm i investimeve të Pirelli në Rusi tejkalon 400 milion euro dhe më shumë se 200 milion u investuan në zhvillimin e dy fabrikave. Sot, Fabrika e Gomave Voronezh prodhon goma premium në përmasa nga 16 deri në 21 inç dhe, natyrisht, kjo kërkonte një modernizim të thellë të prodhimit: 73 milionë euro u investuan vetëm në zhvillimin e kapaciteteve prodhuese. Në janar 2013, këtu u lançua një linjë e re prodhimi me një cikël të plotë teknologjik me një kapacitet projektimi prej 2.2 milionë gomash në vit. Në të njëjtën kohë, filloi të funksionojë një qendër e re logjistike, përmes së cilës produktet furnizohen në vendet e CIS, BE dhe Skandinavi. Dhe kjo është një strategji e re - vitin e kaluar, 26% e të gjitha gomave Pirelli të prodhuara në Rusi u eksportuan. Sa i përket zhvillimit të uzinës së gomave Voronezh, vlen të përmenden disa shifra të tjera në lidhje me vëllimet e prodhimit: nëse në vitin 2013 fabrika prodhoi 760,000 goma, atëherë planet për 2016 janë 2 milion copë.

Dyqan për vullkanizimin e gomave

Në të njëjtën kohë, Pirelli është optimist për zgjerimin e lokalizimit në drejtim të reduktimit të importit të komponentëve të nevojshëm për prodhim. Kështu, në vitin 2013, kompania Pirelli dhe korporata shtetërore Russian Technologies fituan një partner të ri strategjik - OJSC NK Rosneft. Qëllimi i kësaj aleance është kërkimi dhe zhvillimi i përbashkët në fushën e prodhimit të gomave sintetike dhe materialeve të ngjashme.

Tani disa fjalë për arsyen e udhëtimit tim në fabrikën e gomave Voronezh - prezantimi i një certifikate të statusit Q1 për punëtorët e fabrikës nga përfaqësuesit e Ford. Sot, vetëm fabrika e montimit të Fordit furnizon fabrikën e gomave Voronezh me produkte për modelet EcoSport, Mondeo dhe Transit. Dhe punonjësit e uzinës e konsiderojnë një nga arritjet e tyre kryesore të jetë niveli zero i defektit të produkteve të furnizuara në linjat e montimit. Bëhet fjalë për cilësinë e produkteve të prodhuara në Rusi.

Nga dyqani i përzierjes së gomës, produkti dërgohet për prodhimin e përbërjeve të gomës të recetave të ndryshme

Të gjitha gomat e dimrit Pirelli janë të montuara ekskluzivisht në fabrikë. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar produkte me cilësi të lartë

Kështu duken kallëpet për të bërë hapat e gomave

Para se të shkoni në depon e produktit të përfunduar, gomat i nënshtrohen inspektimit instrumental. Por paraprihet nga kontrolli i detyrueshëm vizual.

NE NUK DUAM TË HUMBËM PJESË TË TREGUT

Intervistë Blitz me Drejtorin e Përgjithshëm të Pirelli Tyre Russia LLC Aimone di Savoia Aosta

Drejtori i Përgjithshëm i Pirelli Tyre Russia LLC Aimone Di Savoia Aosta (djathtas) merr një certifikatë statusi Q1 nga një përfaqësues i Ford

Cilat janë rezultatet e kompanisë në tregun rus në vitin 2015 dhe çfarë synimesh keni vendosur për vitin 2016?

Tregu i përgjithshëm i gomave ra 17% vitin e kaluar, me segmentet premium A dhe B me 13%. Kjo nuk përfshin furnizimin e gomave për pajisjet origjinale. Kjo është e kuptueshme - shitjet e makinave të reja u ulën me 35.7%. Por në të njëjtën kohë, pjesa jonë u ruajt. Sa i përket vitit 2016, vështirë se ia vlen të përpiqesh të rrisësh këtë pjesë. Por ju duhet të zgjidhni partnerët me shumë kujdes. Vitin e kaluar ishim shumë optimistë për gomat e dimrit. Por nuk ishte dimër i vërtetë në të gjitha rajonet dhe shpërndarësit tanë kishin mjaft goma të mbetura.

Dhe kjo pavarësisht se linja e gomave dimërore Pirelli është përditësuar?

Po, por ne jemi të gatshëm të ulim vëllimin e furnizimeve në tregun vendas për të rritur peshën e eksporteve. Në këtë mënyrë, nuk do të kemi nevojë të ulim çmimin e një produkti premium.

A ka një dëshirë për të zhvilluar më aktivisht segmentin e çmimit të mesëm?

Ne e bëjmë atë. Për shembull, ne shtuam goma 17 dhe 18 inç në linjën e Formulës.

Po në lidhje me markën Amtel?

Ne do të marrim disa vendime për këtë markë të fundit - jemi të fokusuar kryesisht në segmentet A dhe B. Po, ne kemi përditësuar linjën Amtel, por nuk planifikojmë ndonjë investim serioz në këtë fushë. Por ne synojmë të zgjerojmë linjën e Formulës në Rusi, ndryshe nga ajo që bëjmë në rajone të tjera.

Nëse flasim për sezonalitet, në cilin drejtim po shkojnë proceset më aktive?

Tani po i kushtojmë më shumë vëmendje gomave të dimrit. Pirelli është shumë i njohur si prodhues i gomave premium verore, por ne duhet të punojmë ende për të siguruar që të pozicionohemi në të njëjtën mënyrë në segmentin e dimrit. Në të njëjtën kohë, ne kemi një linjë të shkëlqyer të gomave dimërore që tregojnë rezultate të shkëlqyera në prova.

Vitin e kaluar, xhiroja e Pirelli në Rusi, duke përjashtuar pajisjet origjinale, arriti në 1.35 miliardë euro, ku 60% vjen nga gomat e dimrit.

Edhe në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, gomat Pirelli ishin gjerësisht të njohura në Evropë, ato nuk e kanë humbur pozitën e tyre edhe pas gati një shekulli histori. Tani rrotat e kësaj marke janë ndër më të blera në botë dhe i qëndrojnë përballë konkurrencës. Historia e kompanisë filloi në 1872 me blerjen e një fabrike të vogël për prodhimin e gomës elastike nga inxhinieri italian Giovanni Battista Pirelli dhe bashkëpunëtorët e tij. Në 1894, G.B. Pirelli & C., e cila prodhon një gamë të gjerë produktesh gome, filloi prodhimin e gomave të saj të para - gomave të biçikletave. Dhe që nga viti 1901, u organizua prodhimi i rrotave për makina.

Sot Pirelli është një nga prodhuesit më të suksesshëm të gomave. Të ardhurat vjetore të kompanisë janë më shumë se 6 miliardë euro, dhe 19 ndërmarrjet e saj në mbarë botën punësojnë 38 mijë punonjës. Pjesa më e madhe e investimeve në zhvillimin e teknologjive më të fundit në industrinë e gomave, duke përfshirë praninë e porosive të mbrojtjes së qeverisë, pjesën më të madhe në pajisjet origjinale, pjesëmarrjen në garat e mitingjeve dhe dërgesat ekskluzive të garës së Formula 1, sponsorizimin e Kampionati Botëror i Hokejit në Akull në 2016 - Kjo është ajo që e dallon Pirelli nga konkurrentët e saj. Inovacionet në zhvillimet sportive përdoren me sukses në linjat e gomave për përdorim të përditshëm.

Logoja e Pirelli

Pavarësisht se të gjitha zhvillimet kryhen në Itali, në një rajon me klimë të butë dhe rrugë të shkëlqyera, gomat Pirelli janë në gjendje të përballojnë kushtet më të vështira të motit në Rusi. Gjatë krijimit të rrotave të automobilave, vëmendje e veçantë i kushtohet jo vetëm përbërjes dhe metodave të vullkanizimit të gomës, por edhe modelit të shkelës, i cili llogaritet matematikisht, siguron tërheqje maksimale, zvogëlon efektin e aquaplaning dhe rrit kontrollueshmërinë e automjetit.

Gomat Formula Ice nga Pirelli janë bërë nga gome silikoni, e cila ka rritur rezistencën ndaj ngricave dhe nxehtësisë dhe ruan karakteristikat e saj si në nxehtësi ashtu edhe në rrugë me akull. Falë përbërjes së saj, goma Pirelli ka rezistencë të lartë ndaj konsumit, e cila redukton distancat e frenimit dhe siguron siguri të lartë operacionale.

Kompania italiane ka krijuar një koleksion të plotë të produkteve dimërore për t'i dhënë shoferëve besimin për t'u përshtatur menjëherë me temperaturat e ulëta. Përbërja e përbërjes së gomës garanton kapje optimale dhe tërheqje më të mirë në sipërfaqet e rrugëve të thata dhe të lagështa, duke reduktuar rrezikun e aquaplanifikimit të mundshëm.

Gomat e dimrit Pirelli janë opsioni ideal për siguri të plotë në të gjitha kushtet e motit.

Gjatë verës, Pirelli u ofron klientëve të saj performancë dhe siguri të lartë. Gomat e zhvilluara posaçërisht nga Pirelli ofrojnë performancë më të mirë në verë, veçanërisht kur temperaturat rriten në maksimum.

Informacion shtese!

Një qasje inovative për zhvillimin e profilit të gomave verore bëri të mundur sigurimin e rezistencës së ulët të rrotullimit, mbërthimit ideal në rrugë dhe një reduktim të distancës së frenimit.


Gomat origjinale Pirelli

Pse është e rëndësishme të zgjidhni rrotat origjinale Pirelli?

Duke blerë produkte origjinale Pirelli nga tregtarët zyrtarë, blerësi merr:

  • Gomë që plotëson plotësisht standardet e cilësisë së lartë të Pirelli.
  • Mundësi për t'u bërë anëtar i programit Tyrelife, i cili ofron një garanci të zgjatur për gomat. Si pjesë e Tyrelife, ju mund të zëvendësoni gomat falas nëse zbulohet një defekt prodhimi në grupin e blerë, si dhe t'i nënshtroheni kontrolleve shtesë të gomave 2 herë në vit, për të cilat klienti i kompanisë nuk do të paguhet para.
  • Një garanci që gomat përputhen me të gjithë parametrat e treguar në etiketë.

Në cilin shtet prodhohen gomat?

Pirelli është një prodhues italian i gomave të makinave, motoçikletave dhe biçikletave. Kompania prodhon një gamë të gjerë gomash për lloje të ndryshme automjetesh: makina, kamionë, minibusë, makineri bujqësore, automjete komerciale. Inxhinierët Pirelli po zhvillojnë vazhdimisht teknologji të reja për prodhimin e gomave moderne.

Fabrikat e kompanisë prodhojnë lëndët e para të nevojshme për prodhimin e gomave. Shumë organizata e blejnë atë në sasi të mëdha me çmime me shumicë.

Pirelli e ka parë gjithmonë Rusinë si një treg të rëndësishëm strategjik. Nuk është sekret që shumë rajone ruse luajnë një rol udhëheqës në konsumin e gomave premium dimërore, në të cilat Pirelli ka qenë prej kohësh një lojtar i fortë. Por tregu rus nuk është i kufizuar vetëm në furnizimin dhe shitjen e gomave, sektori i prodhimit po zhvillohet në mënyrë aktive. Kështu, në vitin 2011, korporata shtetërore Rostec dhe Pirelli krijuan një sipërmarrje të përbashkët, e cila bleu fabrikën e gomave Kirov nga Holding Sibur, si dhe një fabrikë gomash në Voronezh.

Që nga momenti i blerjes së të dy ndërmarrjeve, filloi menjëherë futja e teknologjive të reja, u rishikua organizimi i proceseve të punës në fushën e logjistikës, kontrollit të cilësisë dhe prodhimit, gjë që bëri të mundur sigurimin e përputhjes së plotë të produkteve me standarde të larta. . Investimi total i kompanisë në Rusi tejkalon 400 milionë.

Aktualisht, kapaciteti i prodhimit të uzinës së gomave Kirov ka arritur në 6 milion goma, dhe uzina e gomave Voronezh - 2 milion goma në vit, ndërsa kapaciteti i kësaj të fundit lejon, nëse është e nevojshme, të rrisë ndjeshëm vëllimet e prodhimit.


Fabrika Pirelli në Kirov

Kështu, në Rusi, gomat Pirelli prodhohen në fabrikat në Kirov dhe Voronezh, por Italia gjithashtu mund të tregohet si vendi i origjinës së një grupi të caktuar gomash (për shembull, Formula Ice), por më shpesh është ende Rusia.

Karakteristikat dhe parametrat e gomave Pirelli Cinturato P1 Verde

Gomat e verës nga prodhuesi Pirelli Cinturato P1 Verde janë të dizajnuara për makina kompakte të qytetit. Ai kombinon kënaqësinë e drejtimit, rezistencën e reduktuar në rrotullim dhe sigurinë. Në të njëjtën kohë, siç vërejnë ekspertët, goma tregon vetitë e saj më të mira në asfaltin e thatë. Edhe pse është i mirë në sipërfaqe të lagura, përfshirë edhe gjatë manovrimit ekstrem.

Informacion shtese!

Ky model i gomave Pirelli është i instaluar si standard në serinë BMW 1.

Sot, gomat Cinturato P1 Verde janë të disponueshme në treg në disa madhësi.

  • 205/55R16 91H;
  • 205/55R16 91V;
  • 205/55R16 91V;
  • 195/55R16 87H;
  • 195/55R16 87H;
  • 195/55R16 87H;
  • 195/55R16 87V;
  • 185/55R16 87H XL.
  • 205/60R15 91V;
  • 205/65R15 94H;
  • 195/50R15 82V;
  • 195/55R15 85H;
  • 195/60R15 88H;
  • 195/65R15 91H;
  • 195/65R15 91H;
  • 195/65R15 91T;
  • 185/55R15 82H;
  • 185/60R15 88H XL;
  • 185/65R15 88H;
  • 185/65R15 88T;
  • 185/65R15 92H XL;
  • 175/55R15 77H;
  • 175/65R15 84H;
  • 165/65R15 81T;
  • 165/65R15 81T;
  • 155/60R15 74H.
  • 185/60R14 82H;
  • 185/60R14 82H;
  • 185/65R14 86H;
  • 185/65R14 86T;
  • 175/65R14 82T;
  • 175/70R14 84H;
  • 175/70R14 88T XL.
Cinturato P1 Verde madhësia 195/55 R15 85H

Karakteristikat dalluese të shkallës Pirelli Cinturato P1 Verde:

  • Blloqet e rrumbullakosura të zonës qendrore e bëjnë më të lehtë kontrollin me shpejtësi të lartë.
  • Nëpërmjet kanaleve kulluese në zonat e shpatullave rrisin sigurinë në trafik gjatë reshjeve të dendura.

Pirelli Cinturato P1 është një zgjidhje premium për qytetet - një gomë radiale moderne e krijuar për përdorim në sezonin e verës dhe instalim në makina të vogla dhe të manovrueshme të qytetit. Në Pirelli, gomat zhvillohen gjithmonë duke përdorur materialet më të fundit dhe Pirelli Cinturato P1 Verde nuk ishte përjashtim. Goma siguron kursim të karburantit, respekt për mjedisin, rehati dhe siguri në rrugë me çdo sipërfaqe.

Pirelli Cinturato P1 janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk përmbajnë vajra aromatike në përbërjen e gomës, për shkak të të cilave ato kanë ndikim minimal në mjedis si gjatë procesit të prodhimit ashtu edhe gjatë gjithë funksionimit të tyre.

Karakteristikat e gomave Pirelli Cinturato P1 / Cinturato P1 Verde:

  • Rritja e sigurisë në sipërfaqe të thata dhe të lagura.
  • Materialet inovative dhe një model i përmirësuar i shkallës lejojnë një kontakt më të qëndrueshëm gjatë gjithë jetës së gomës.
  • Rehati e shtuar në lëvizje.
  • Një kornizë më e ngurtë dhe një profil i përditësuar i gomave minimizojnë ndikimin e sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës dhe pasojat e tyre.
  • Niveli i ulët i zhurmës.
  • Një model i optimizuar i shkelës me një rregullim të veçantë blloqesh siguron nivele të ulëta zhurme dhe rehati të lartë akustike.
  • Konsumi i reduktuar i karburantit.

Shënim!

Materialet e reja dhe përbërjet inovative të gomës, një profil aerodinamik i murit anësor dhe pesha e reduktuar e gomave reduktojnë rezistencën e rrotullimit të gomave, reduktojnë konsumin e karburantit dhe reduktojnë emetimet e dioksidit të karbonit.

Modele të tjera interesante të gomave Pirelli

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gomave Scorpio nga Pirelli, të cilat prodhohen posaçërisht për SUV dhe crossover. Falë rezistencës së ulët në rrotullim dhe peshës së reduktuar, gomat Scorpio reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2, duke kombinuar kështu mirëdashjen mjedisore, komoditetin dhe sigurinë në të gjitha sipërfaqet.


Goma Pirelli Scorpion Verde

Prodhuesi po zgjeron vazhdimisht linjën e produkteve të markës së tij dhe ofron goma Formula Ice për dimër. Një gomë dimri e ekuilibruar për makina dhe SUV ofron performancë të mirë dhe një nivel të lartë sigurie.

Modeli i drejtimit të shkelës me një brinjë qendrore e bën kontrollin e automjetit më të saktë në asfaltin e thatë dhe të lagësht, duke parandaluar hidroplanizimin kur vozitni mbi borë të shkrirë dhe një shtresë të trashë uji. Blloqet masive të zonave të shpatullave i japin makinës stabilitet të drejtimit.

Cila është më mirë të zgjidhni: Pirelli Winter Ice Zero ose

Siguria dhe funksionimi pa probleme i vetë automjetit varen nga zgjedhja e saktë e gomave.

Pirelli Winter Ice Zero

Ky produkt është i destinuar për makina të mesme që përdoren në qytet. Goma ka goma alumini që janë të pajisura me një bërthamë gjashtëkëndore.


Pirelli Winter Ice Zero

Ky dizajn ndihmon në rritjen e kapjes së rrotës Pirelli në sipërfaqet e akullta. Me një bazë të përforcuar, lëvizshmëria e makinës minimizohet dhe shpejtësia gjithashtu do të ulet kur vozitni në një rrugë të akullt. Rrotat janë të disponueshme në treg në 20 versione të ndryshme (175-225 milimetra) me madhësi R13-R17 inç.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Kjo është një gomë premium me majë dimërore me një model të drejtimit të hapit për makinat e pasagjerëve. Ekziston edhe një version SUV për crossovers dhe SUV.

Vendi i origjinës: Gjermani, Luksemburg, Poloni.

Gomë e balancuar me kunja me model të drejtimit të hapit. Përkundër numrit relativisht të vogël të stufave (rreth 110 copë), goma frenon shumë mirë në akull dhe borë, si dhe sillet mjaft mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë, kështu që është një opsion universal për çdo rrugë dimri.

Gjatë krijimit të produktit të ri me stufa, ekspertët përdorën teknologjinë moderne MultiControl Ice - lëvizja në akull është bërë edhe më e lehtë dhe më e sigurt, dhe vetitë e tërheqjes janë rritur.

Përdorimi i polimerit të silikonit i përdorur në modelin Goodyear përmirëson kontrollin në rrugët e lagështa, duke e bërë drejtimin në shi dhe baltë më të rehatshme dhe të sigurt.

Gjatë testimit të gomave të dimrit Goodyear në pistë, u morën rezultatet e mëposhtme: kur vozitni me një shpejtësi prej 40 km/s në një sipërfaqe të akullt, distanca e frenimit është afërsisht 0.8 m më e shkurtër se Pirelli Winter Ice Zero. Gjithashtu, gjatë testimit të gomave Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, u zbulua se mbërthimi gjatë përshpejtimit funksionon më mirë se goma e kompanisë italiane. Mbërthimi gjatësor ndihmon gjithashtu kur niseni në rrugë të lagështa.

Gjatë testimit, u zbulua se gomat e prodhuesit Goodyear nuk ngecin në dëborë, por, përkundrazi, ngjiten në sipërfaqe dhe dalin lehtësisht nga lluca e borës. Ky avantazh i gomave të dimrit do të tërheqë veçanërisht banorët e Siberisë dhe zonave të tjera me dëborë. Të apasionuarit pas makinave që jetojnë në shtëpi apo fshatra pushimi do të shijojnë fuqinë e gomave dhe sjelljen e tyre të qëndrueshme edhe në kushte të këqija moti dhe në rrugë të pastra keq.


Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Në përgjithësi, Goodyear Ultragrip Ice Arctic është pak më i mirë se Pirelli Winter Ice Zero. Gomat italiane janë më të balancuara, por më pak të rehatshme, kështu që për ata që preferojnë një udhëtim të matur dhe të kujdesshëm, është më mirë të zgjidhni gomat "Arctic".

Kompania Pirelli prodhon shumë modele interesante të gomave si për makinat kompakte ashtu edhe për crossovers dhe SUV. Përkundër faktit se marka është italiane, katalogu i saj përfshin goma dimërore të njohura për vendet veriore. Marka Pirelli është një markë premium, kështu që gomat janë më të shtrenjta se ato të prodhuara në Azi, por marka italiane garanton cilësinë dhe besueshmërinë e produkteve të saj.

Gomat e kësaj marke prodhohen nga Pirelli & C. Aftësitë teknologjike të kompanisë janë të përqendruara në 24 ndërmarrje të vendosura në 13 vende të botës. Prej tyre, 5 objekte prodhuese ndodhen në Itali, dhe selia e kompanisë është në Milano.

Fabrikat e mbetura janë të vendosura në Brazil, i cili ka 5 objekte të prodhimit të gomave. 2 fabrika ndodhen në MB, Gjermani, Turqi, Rumani dhe Rusi. Nga një në Argjentinë, SHBA, Kinë, Egjipt, Spanjë dhe Venezuelë.


Pronari kryesor i aksioneve të kompanisë është Kryetari i Bordit Marco Tronchetti Provera. Në vendin tonë, që nga marsi 2014, 13,09% e aksioneve të prodhuesit të gomave dimërore Pirelli është nën kontrollin e kompanisë ruse Rosneft.

Faqja zyrtare e markës

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya
. Korporata mori një zyrë përfaqësuese në Rusi pasi nënshkroi një marrëveshje për ndërtimin e një fabrike gomash në Togliatti. Marrëveshja u përfundua midis Pirelli & C. SpA dhe kompanisë ruse Rostekhnologii në korrik 2008.

Rreth Pirelli

Kompania u themelua në janar 1872 si një prodhues i gomës elastike. Themeluesi: Giovanni Battista Pirelli. Prodhimi i gomave të para të biçikletave filloi në 1894, dhe gomat e makinave filloi në 1901. Në vitin 1905, kompania u riorganizua. Më pas krijuan një sektor për prodhimin e gomave të makinave dhe prodhimin e gomës për motoçikleta.


Sot, Pirelli Tyre është bërë përfaqësuese e sektorit të gomave. Ajo përbën një të pestën e shitjeve globale në këtë fushë të tregut të konsumit.

Çmimet e gomave Pirelli

Pirelli Ice Zero

Këto goma dimërore me thumba janë ndër zhvillimet më të fundit nga specialistët e markës italiane. Ato kanë për qëllim blerjen nga pronarët e makinave të fuqishme të pasagjerëve të klasave të ndryshme, duke përfshirë crossovers dhe SUV të rënda, të përdorura në kushte të vështira dimri. Sipas prodhuesit, gomat Ice Zero:

  • kapje e shkëlqyer në akull gjatë gjithë jetës së shërbimit, gjë që lehtësohet nga teknologjia e prodhimit Dual Stud;
  • demonstrojnë karakteristika jo më pak të larta tërheqëse në dëborë, për shkak të


shumë skaje të mprehta të formuara për shkak të blloqeve të shumta të shkelës dhe lamelave të vendosura në sipërfaqen e shkallës së tyre;

  • dallohen nga karakteristikat e qëndrueshme të përzierjes së gomës, të pavarura nga diapazoni i temperaturës dhe që rezultojnë nga prania e përbërësve të rinj në të dhe shpjegohen nga veçoritë e teknologjisë së përgatitjes së saj.

Drejtuesit e mjeteve nuk gjejnë asnjë mangësi në goma, përveç zhurmës që largohet pas futjes.

Pirelli Winter Sottozero 3

Vendi i origjinës së këtyre gomave dimërore pa stufa është Italia. Ky është një zhvillim i veçantë për instalim në makina të pasagjerëve premium të fuqishëm dhe me shpejtësi të lartë. Një sërë risive inovative e lejojnë modelin të përmirësojë ndjeshëm performancën sportive të makinës. Prodhuesi njofton parametrat e mëposhtëm të gomave të dimrit Winter Sottozero 3:
  • vetitë e shkëlqyera të tërheqjes dhe kapjes, të kombinuara me qëndrueshmërinë e drejtimit dhe për shkak të pranisë së blloqeve në formë shigjete në zonën qendrore të shkallës;
  • kapje e besueshme në sipërfaqet me dëborë dhe të akullta për shkak të shumë lamelave 3D që eliminojnë mungesën e thumbave;
  • shkallë e lartë e rezistencës ndaj akuaplanimit, e cila lehtësohet nga dy kanale të gjera kullimi të vendosura gjatësore në zonën qendrore të shkallës;
  • kapje e shkëlqyer në të gjitha kushtet e motit dhe jetëgjatësi e gjatë e gomave, falë një përbërjeje të përmirësuar gome që përmban një numër përbërësish.


Pronarët e makinave nuk shohin asnjë mangësi në gomat e kësaj marke dhe vërejnë sjellje të pasigurt në akullin e zhveshur dhe borën e ngjeshur, gjë që është e natyrshme për gomat pa stufa.

Modeli Pirelli Winter Cinturato

Prodhuesi i sheh këto goma dimërore si një zëvendësim për gomat e njohura Snowcontrol Series 3. Karakteristikat superiore të performancës së gomave mbi paraardhësin e saj shpjegohen me faktin se ajo u zhvillua nga e para. Të mirat:

  • vetitë e përmirësuara të kapjes me borë dhe akull të ngjeshur, për shkak të përdorimit të teknologjisë lamelale të quajtur Multiactive 4D Sipe;
  • rritje e rezistencës ndaj planifikimit të pjerrët me një nivel të lartë të njëkohshëm të rehatisë akustike për shkak të brazdave gjatësore të optimizuara në formë Z për kullimin në qendër të shkallës;
  • kullimi i përshpejtuar i ujit së bashku me borën e shkrirë nga copëza e kontaktit, falë pranisë së kanaleve kulluese ndihmëse në zonat e shpatullave.

Ndër disavantazhet e gomave, pronarët e makinave shënojnë:

  • balancim i shtrenjtë;
  • mungesa e mbrojtjes së diskut;
  • frenim i dobët;
  • nxitim i pasigurt në një rrugë dimërore.



Pirelli P Zero Rosso

Ky emër i përket gomave verore të pasagjerëve të dizajnuara për instalim në makina premium me rrota 18 dhe 19 inç. Prodhuesi pretendon:

  • shtrëngim i shkëlqyeshëm i gomave të tilla si në mot të thatë ashtu edhe me shi, për shkak të dizajnit të optimizuar në formë V të shkallës simetrike të gomave;
  • stabilitet i shkëlqyer i drejtimit dhe reagim i menjëhershëm ndaj hyrjeve të drejtimit për shkak të ngurtësisë së lartë të modelit të dyfishtë të brinjëve qendrore;
  • rezistencë e jashtëzakonshme ndaj aquaplaning, falë efikasitetit të lartë të sistemit të kullimit të gomave, i cili përbëhet nga katër brazda gjatësore dhe shumë brazda tërthore.

Pronarët e makinave vënë në dukje ndjeshmërinë e gomës ndaj parregullsive në rrugë, konsumit të shpejtë, disa zhurmave dhe ashpërsisë, megjithëse brenda kufijve të arsyeshëm.

Lexoni gjithashtu