Niveli i ngarkimit të një baterie makine matet kur blini një bateri të re dhe nëse shfaqen probleme gjatë funksionimit. Dhe nëse gjatë verës një shkarkim i caktuar i baterisë është i pranueshëm, atëherë me uljen e temperaturës, mund të lindin vështirësi me furnizimin me energji të pajisjeve ose madje edhe fillimin e motorit. Përcaktimi i nivelit të ngarkimit të baterisë - procedurë e thjeshtë të cilat mund ta bëni vetë.

Me blerjen burim i ri furnizimi me energji elektrike, duhet të kontrolloni nivelin e ngarkimit të baterisë, që do të thotë sasinë e energjisë që bateria mund të prodhojë gjatë një periudhe të caktuar kohore. Kjo është arsyeja pse ngarkesa e baterisë matet në Amper-orë. Për të marrë leximet më të sakta, ia vlen të bëni disa matje: pa ngarkesë ose me të.

Për një bateri të re, niveli i diferencës potenciale duhet të jetë më i madh se 12 volt. Nëse voltazhi i baterisë së makinës bie në 10.8 V, atëherë përdorimi i një baterie të tillë nuk rekomandohet - duhet të ngarkohet. Pas i ngarkuar plotësisht Treguesi i tensionit të baterisë do të jetë afërsisht 12.6 volt. Dendësia e elektrolitit të një baterie plotësisht të ngarkuar është afërsisht 1,28 g/cm3.

Si ndryshon voltazhi kur bateria shkarkohet?

Lidhja e drejtpërdrejtë e parametrave si tensioni dhe gjendja e elementeve kimike (elektroliti dhe pllaka), si dhe niveli i karikimit, ndikon në performancën e të gjithë sistemit.

Pasi një bateri makine është e ngarkuar plotësisht, elektroliti ka një përqendrim të lartë acidi dhe tensioni i baterisë është në maksimum. Gjatë funksionimit, densiteti zvogëlohet, dhe për këtë arsye vlera e tensionit bie, pra ngarkimi i baterisë. Vlen të përmendet se ndryshimi i mundshëm i burimit të energjisë ndryshon jo vetëm nga ngarkesa e baterisë, por edhe nga numri i pajisjeve të lidhura në rrjet.

Marrëdhënia midis ngarkesës së baterisë dhe tensionit të baterisë mund të shihet në këtë figurë:

Tensioni dhe kapaciteti i baterisë janë të lidhura ngushtë. Prodhuesi tregon të dy parametrat në modelin e furnizimit me energji elektrike. Ato tregojnë se sa energji prodhon bateria gjatë një kohe të caktuar shkarkimi. Rrymat e larta dhe shkarkimi i shpejtë zvogëlojnë kapacitetin e burimit të energjisë, ndërsa rrymat më të ulëta mund të ndihmojnë në rritjen e këtij treguesi.

Është zakon të kontrolloni kapacitetin e mbetur të baterisë:

• nga tensioni nën fuqi duke përdorur një pirun ngarkese dhe rrymë e vazhdueshme;
• analiza spektrale;
• instrumente që marrin lexime me rrymë alternative.

Të gjitha këto metoda bazohen në informacionin rreth rezistencës së baterisë, i cili lejon vetëm një vlerësim cilësor të gjendjes së burimit të energjisë. Varësia e kapacitetit të baterisë nga voltazhi nuk është një arsye për të përcaktuar performancën e baterisë. Kjo është për shkak të pranisë së mundshme të një ngarkese lundruese, e cila do të japë një rezultat diagnostik plotësisht normal, i cili nuk do të korrespondojë me realitetin. Prandaj, ju rekomandojmë të kontrolloni kapacitetin e mbetur të baterisë nga voltazhi me ndihmën e specialistëve që do të kryejnë një studim kompjuterik të baterisë.

Si të matni saktë tensionin e baterisë

Vlerat më të sakta mund të merren duke kryer një grup diagnostikimesh. Për ta bërë këtë duhet ta keni me vete pajisje speciale(multimetër, voltmetër ose prizë ngarkese). Për të matur tensionin nga bateria, është e nevojshme të lidhni kontaktet e pajisjes dhe terminalet e baterisë.

Gjatë procedurave diagnostikuese, vlen të kuptohet se burimi i energjisë është i lidhur me sistemi në bord makina harxhon energji. Prandaj, leximet mund të jenë pak më të ulëta, por ato nuk duhet të bien nën 11-11,5 volt. Kryerja e matjeve të sakta lejohet në një bateri plotësisht të shkëputur dhe të ngarkuar, domethënë qarku elektrik duhet të jetë i hapur. Sidoqoftë, ky është një kusht opsional: nëse kontrolloni tensionin në një qark të mbyllur, atëherë merrni parasysh një gabim të caktuar.

1. Bateria është e lidhur me sistemin e një makine që nuk është ndezur. Në këtë kusht, rrjeti në bord konsumon një sasi të caktuar energjie, kështu që treguesi i tensionit duhet të jetë në intervalin 12.5-13.0 V.
2. Me makinën në punë dhe burimet e energjisë të fikur, leximet e pajisjes duhet të ndryshojnë midis 13,5 dhe 14 volt. Leximet më të larta tregojnë se bateria është shkarkuar dhe gjeneratori nuk funksionon normalisht. Vlen të merret në konsideratë që një rritje e të dhënave në sezonin e ftohtë nuk është një tregues i saktë i një baterie të ulët. Nëse tensioni është brenda kufijve për disa kohë, atëherë sistemi është plotësisht funksional. Leximet e reduktuara (nga 13 në 13,4 volt) tregojnë një shkarkim të caktuar të baterisë. Bateria ka nevojë për karikim.
3. Me funksionimin e makinës dhe burimet e konsumit të energjisë të ndezura, vlera e tensionit duhet të jetë më e madhe se 12.8-13.0 V.

Ju lutemi vini re se puna me një multimetër ose voltmetër lejon raportet e poleve të kundërta instrument matës dhe terminalet e baterisë. Spina e ngarkesës duhet të përdoret në mënyrë rigoroze në përputhje me polaritetin.

Kontrollimi i tensionit të ngarkimit të baterisë rekomandohet disa kohë pasi bateria e makinës të jetë ngarkuar plotësisht, si dhe në kushte temperatura e funksionimit(rreth 20 gradë Celsius).

Më poshtë është tabela "Niveli i ngarkimit të baterisë sipas tensionit".

Niveli i ngarkimit të baterisë	Tensioni i qarkut të hapur të baterive me antimon të ulët (Sb/Sb) dhe hibrid (Sb/Ca), volt	Tensioni i qarkut të hapur në bateritë e kalciumit (Ca/Ca) dhe AGM/Gel (Ca/Ca), volt

Tabela 1. Niveli i ngarkimit të baterisë sipas tensionit.

Si ndryshon dendësia e elektrolitit kur bateria shkarkohet?

Dendësia duhet të kuptohet si raporti i ujit të distiluar dhe acidit sulfurik (përkatësisht 65% në 35%), i cili është më optimali për burimet e automobilave. furnizimi me energji elektrike dhe sigurimin e akumulimit të një ngarkese të energjisë elektrike. Sa më i ulët të jetë densiteti i elektrolitit, aq më i ulët është voltazhi i baterisë së makinës dhe niveli i ngarkimit të tij. Me rritjen e densitetit, performanca e baterisë përkeqësohet.

Një shkallë e caktuar e shkarkimit të baterisë karakterizohet nga thithja aktive e acidit sulfurik dhe depozitimi i tij në pllaka. Sulfimi elemente metalike shkakton rritje të fortësisë së tyre dhe pamundësi për të marrë pjesë në procesin kimik. Ndërsa konsumohet acidi sulfurik, raporti i përbërësve ndryshon - lëngu bëhet më pak i dendur, gjë që ndikon në aftësinë e baterisë në makinë për të mbajtur një ngarkesë.

Ju mund të shihni qartë varësinë e nivelit të ngarkimit të baterisë nga dendësia e elektrolitit në këtë grafik:

Tabela 2. Niveli i ngarkimit të baterisë sipas densitetit.

Përcaktimi i nivelit të ngarkimit të baterisë duke përdorur treguesin hidrometrik të integruar

Diagnostifikimi i performancës së burimit të energjisë duke përdorur metodat e përshkruara më sipër është i nevojshëm në rastet kur bateria nuk është e pajisur me tregues i veçantë. Prania e një treguesi të karikimit të baterisë së makinës ju lejon të vlerësoni gjendjen e burimit të energjisë pa përdorimin e mjeteve shtesë.

Kur ngarkesa e baterisë është mbi 60%, treguesi ndizet dritë e gjelbër. Kjo do të thotë se bateria është në gjendje të plotë pune dhe motori mund të ndizet. Asnjë tregues i gjelbër dhe ngjyrë të errët Dritarja ju informon se bateria është e ulët dhe duhet të karikohet. Nisja e automjetit mund të jetë e vështirë. Treguesi i dritës informon se përqindja e ujit të distiluar është e vogël - duhet të plotësohet.

Në këtë artikull, ne u përpoqëm t'u përgjigjemi të gjitha pyetjeve në lidhje me nivelin e ngarkimit të baterisë sipas tensionit sa më plotësisht të jetë e mundur. Për të diagnostikuar gjendjen e furnizimit me energji elektrike, do t'ju duhet një mjet i veçantë:

• një voltmetër ose multimetër, me të cilin mund të bëni kërkime si për vlerat e tensionit ashtu edhe për rezistencën;
• një hidrometër që mat densitetin e elektrolitit;
• një pajisje e nevojshme për të ngarkuar një bateri që ka një shkallë të caktuar shkarkimi.

Për lehtësinë e të kuptuarit, teksti përmban një tabelë të ngarkesës së baterisë dhe një tabelë të tensionit të baterisë së makinës.

Gjatë punës, mos harroni për shkallën e ngarkimit të burimit të energjisë, i cili ndikon drejtpërdrejt në leximet e marra. Pajisjet e mësipërme do t'ju ndihmojnë gjithashtu të përcaktoni shkallën e karikimit.

Bateria - element i rëndësishëm sistemi i makinës, duke e lejuar atë të funksionojë plotësisht edhe kur nuk është nisur. Nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë të përballet me problemin e furnizimit me energji të shkarkuar në një moment të papërshtatshëm. Ne rekomandojmë fuqimisht që të kryeni diagnostikimin e baterisë në intervale të caktuara. Si e kontrolloni tarifën? bateri makine, ndajeni me ne në komente.

Bazuar në tensionin e baterisë, mund të gjykoni shkallën e ngarkimit të baterisë, kështu që duhet të mësoni se si ta përcaktoni saktë këtë vlerë në terminalet e burimit të energjisë. Ky artikull do të përshkruajë metodat kryesore për matjen e këtij parametri duke përdorur një multimetër, dhe gjithashtu do të sigurojë vlerat e tensionit referues për bateritë e modeleve të ndryshme.

Përmbajtja

Tensioni i baterisë nën ngarkesë

Tensioni i baterisë nën ngarkesë do të jetë më i ulët se në pushim. Ky tregues mund të përdoret gjithashtu për të gjykuar shëndetin e baterisë. Nëse pas lidhjes së spinës së ngarkesës pajisje kontrolli tregon më pak se 9 V, atëherë bateria shkarkohet dhe duhet të ngarkohet. Nëse pas përsëritjes së procedurës situata nuk ndryshon, atëherë bateria së shpejti do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Nëse nuk është e mundur të përdorni një pirun ngarkese për të testuar baterinë nën ngarkesë, atëherë mund të përdorni një multimetër dixhital dhe të ndizni motorin e motorit si ngarkesë.

Nëse tensioni është rrjeti në bord kur starteri është i ndezur, bie nën 9 V, atëherë në këtë rast do t'ju duhet gjithashtu të ngarkoni baterinë duke përdorur një karikues. Vlen gjithashtu të kontrolloni elementët e instalimeve elektrike dhe konsumatorët elektrikë për shërbimin. Nëse nuk ka rrjedhje elektrike në sistem dhe vërehet përsëri një rënie e tepruar e tensionit me një bateri plotësisht të ngarkuar, atëherë bateria duhet të zëvendësohet.

Nëse konsumatorët e fuqishëm të energjisë elektrike nuk janë të lidhur me baterinë, atëherë voltazhi nën ngarkesë të lehtë nuk do të ndryshojë shumë.

Tensioni i baterisë pa ngarkesë

Tensioni i baterisë, në të cilën nuk janë lidhur konsumatorë të energjisë elektrike, është 12,6 - 12,8 V. Nëse voltazhi në qetësi është më i vogël se ky tregues, kjo do të tregojë që bateria është shkarkuar ose ka një qark të shkurtër në disa banka. Funksionimi i baterisë me niveli i reduktuar ngarkimi me siguri do të çojë në formimin e sulfatit të plumbit në pllaka, gjë që do të shkaktojë një rënie të konsiderueshme të kapacitetit të pajisjes.

Për të matur me saktësi tensionin e baterisë pa ngarkesë, sigurohuni që t'i hiqni terminalet nga terminalet e baterisë menjëherë përpara se të lidhni pajisjen matëse.

Tensioni i baterisë së ngarkuar

Nëse bateria është plotësisht e ngarkuar, voltazhi do të varet nga modeli i baterisë. Nëse përdoret një bateri e rregullt antimon, atëherë vlera minimale e këtij treguesi duhet të jetë 12.6 V.

Për një bateri kalciumi, kjo shifër mund të jetë pak më e lartë dhe në terminalet bateri xhel, ky parametër nuk duhet të bjerë nën 13 V. Nëse ky tregues devijon nga norma, bateria duhet të ngarkohet me një rrymë të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë.

Nëse voltazhi i baterisë matet ndërsa motori është në punë, leximet nga pajisja do të jenë dukshëm më të larta. Me një bateri që funksionon dhe rregullator rele, voltazhi në terminalet mund të arrijë një vlerë maksimale prej 14 V.

Tensioni normal i baterisë

Tensioni normal i baterisë është një tregues që shfaqet në dokumentacionin për burimin e energjisë. Nëse pas blerjes bateri e re, nuk mund të tarifohet në vlerën e specifikuar në udhëzime, atëherë një mosfunksionim i tillë do të jetë një rast garancie.

Nëse rregullatori i stafetës dhe gjeneratori në makinë funksionojnë siç duhet, atëherë bateria do të ngarkohet automatikisht në një nivel normal gjatë funksionimit të makinës. Këshillohet që të përpiqeni të përdorni baterinë gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit vetëm kur ka tension normal në terminalet. Me devijime të konsiderueshme të këtij parametri në rënie në koha e dimrit vjet, elektroliti në një bateri të shkarkuar mund të ngrijë plotësisht, dhe gjatë verës pllakat e plumbit do të përkeqësohen më intensivisht.

Niveli i ngarkimit të antimonit dhe baterive hibride në tension në Volt
Temperatura elektrolit	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	12,661	12.,461	12,251	12,071	11,901
37,8	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	12,650	12,45	12,240	12,060	11,890
21,1	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756

Niveli i karikimit për bateritë e kalciumit, AGM dhe GEL në tension në Volt
Temperatura elektrolit	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,813	12,613	12,416	12,013	11,813
43,3	12,811	12,611	12,411	12,011	11,811
37,8	12,808	12,608	12,408	12,008	11,808
32,2	12,805	12,605	12,405	12,005	11,805
26,7	12,8	12,6	12,4	12,0	11,8
21,1	12,793	12,593	12,393	11,993	11,793
15,6	12,784	12,584	12,384	11,984	11,784
10	12,772	12,572	12,372	11,972	11,772
4,4	12,756	12,556	12,356	11,956	11,756
-1,1	12,738	12,538	12,338	11,937	11,738
-6,7	12,716	12,516	12,316	11,916	11,716
-12,2	12,692	12,492	12,292	11,892	11,692
-17,8	12,666	12,466	12,266	11,866	11,666

Tensioni i baterisë i shkarkuar

Nëse voltazhi i baterisë është më pak se 11.6 V, atëherë bateria konsiderohet plotësisht e shkarkuar. Në këtë rast, funksionimi i burimit të energjisë elektrike është i pamundur dhe për të rivendosur funksionalitetin e tij do t'ju duhet të përdorni një karikues që funksionon nga një rrjet 220 V.

Pothuajse gjithçka bateri plumbi i ndjeshëm ndaj shkarkimit të plotë. Acidi bateritë e kalciumit të aftë për të humbur një pjesë të konsiderueshme të kapacitetit të saj edhe pas një të vetme shkarkim i thellë. Pajisja e antimonit ka një tolerancë të madhe. Bateritë xhel dhe AGM janë më rezistente ndaj shkarkimit të plotë.

Tensioni i baterisë në dimër

Në dimër, nënkarikimi i vazhdueshëm i baterisë mund të çojë në një ulje të ndjeshme të densitetit të elektrolitit, si rezultat i të cilit lëngu brenda kanaçeve mund të ngrijë. Ngrirja e elektrolitit, në shumë raste, çon në mosfunksionim të plotë të burimit të energjisë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë në dimër, duhet të ketë të paktën 12.5 V në terminalet.

Nëse përdoret një model baterie që mund të përdoret, niveli i ngarkimit të baterisë mund të monitorohet pa përdorur një voltmetër. Mjafton të matet rregullisht dendësia e elektrolitit, e cila duhet të jetë rreth 1.28 g/cm3 për një bateri të ngarkuar plotësisht.

Çdo pronar makine duhet të kryejë diagnostikime herë pas here. bateri për të shpëtuar veten nga problemi i shkarkimit të baterisë. Nëse bateria është e shkarkuar, ekziston mundësia që të fillojë motori i makinës do të jetë e pamundur, veçanërisht shpesh ky problem lind në sezonin e ftohtë. Cili duhet të jetë voltazhi i një baterie makine të ngarkuar dhe si ta matni vetë - ne do t'ju tregojmë më shumë për këtë më poshtë.

[Fshih]

Vlerat normale të tensionit të baterisë

Ngarkuesin e baterisë

Treguesi më optimal duhet të jetë rreth 12,65 volt, lejohet që voltazhi të jetë pak më i vogël ose më i vogël, me 0,5 V. Nëse vlera e karikimit është më e vogël, kjo tregon që pajisja nuk është e ngarkuar mjaftueshëm. Për shembull, nëse treguesi i ngarkimit është afërsisht 12,42 V, kjo tregon se bateria është rreth 80% e ngarkuar. Nëse voltazhi i baterisë së makinës është 12.2 V, atëherë niveli i ngarkimit është 60%. Në rast se këtë tregues do të jetë vetëm 11.9 V, kjo tregon një nivel kritik të ulët të karikimit të baterisë duke përdorur një bateri të tillë mund ta bëjë të pamundur ndezjen e motorit.

Natyrisht, jo shumë bateri makinash lejojnë një nivel tensioni prej 12,65 V. Siç tregon praktika, në shumicën e pajisjeve, voltazhi i baterisë varion rreth 12,2-12,4 V, gjë që tregon mungesë ngarkese. Sa i përket treguesit maksimal, shumë prodhues sigurojnë konsumatorët që bateritë e tyre prodhojnë një tension karikimi prej 13-13,2 V. Kjo nuk është më shumë se marifet publicitar. Sigurisht, mund të gjeni bateri që ofrojnë rreth 13.2 volt, por ky ka të ngjarë të jetë përjashtim.

Bëjeni vetë matje të tensionit të baterisë

Nëse është e nevojshme, mund të matni tensionin e një baterie makine të ngarkuar në shtëpi. Për të diagnostikuar këtë parametër, do t'ju duhet një multimetër ose voltmetër.

Procedura për matjen dhe monitorimin e ngarkesës së një baterie të ngarkuar pjesërisht ose plotësisht është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të hiqni baterinë nga vend makinë. Shkëputni terminalet dhe, nëse është e nevojshme, pastroni terminalet e pajisjes - nëse ato oksidohen, vlerat e marra mund të jenë të pasakta. Ju gjithashtu duhet të pastroni trupin e pajisjes nga pluhuri dhe papastërtitë. Hiqni pllakën që siguron baterinë dhe më pas hiqeni nga sedilja. Inspektoni me kujdes rastin - nuk duhet të ketë të çara ose shenja të tjera dëmtimi, përndryshe procesi i verifikimit do të jetë jopraktik.
2. Para fillimit të procedurës, sigurohuni që niveli i tretësirës së elektrolitit në kavanoza të jetë normal. Për ta bërë këtë, hiqni secilën kanaçe dhe kontrolloni volumin. Nëse është e qartë se është e pamjaftueshme, domethënë lëngu nuk i mbulon të gjitha kavanozët, duhet të shtohet ujë i distiluar. Vetëm pas kësaj mund të filloni të matni.
3. Para së gjithash, niveli i tensionit matet pa ngarkesë në pajisje për ta bërë këtë, lidhni sondat e një multimetri ose voltmetri me terminalet e baterisë, duke respektuar polaritetin. Kjo është, plus në plus, minus në minus. Ndizni testuesin dhe matni vlerën afërsisht 5 sekonda pas aktivizimit. Siç u tha më lart, në mënyrë ideale leximi që rezulton duhet të jetë afërsisht 12.6 volt. Ju gjithashtu mund të provoni çdo kavanoz individual - in në këtë rast testuesi duhet të dalë rreth 2.1 V.
4. Kur të përfundojë faza e parë e diagnostikimit, mund të vazhdoni në atë tjetër - tani duhet të matni të njëjtin parametër, vetëm nën ngarkesë. Për të zbatuar këtë hap, do t'ju duhet të vendosni gjithashtu një rezistencë, dhe vlera e saj duhet të korrespondojë me kapacitetin e baterisë. Rezistenca duhet të jetë afërsisht 0.01 Ohm për bateritë me një kapacitet prej 100 Ah.
   Kur vendoset rezistenca, procedura përsëritet në mënyrë të ngjashme. Kjo do të thotë, bateria duhet të lidhet me testuesin, dhe pas 5 sekondash lexohen parametrat. Mesatarisht, nën ngarkesë, voltazhi nëpër brigje duhet të jetë afërsisht 1.8 V, dhe niveli i përgjithshëm Ngarkesa duhet të jetë afërsisht 12,2-12,6 V (autori i videos se si të matni saktë tensionin e baterisë - kanali VAZ 2101-2107 RIPARIMI DHE MIRËMBAJTJA).

Nëse gjatë diagnostikimit rezulton se vlerat e marra ndryshojnë nga ato nominale, dhe hendeku është mjaft i madh, atëherë kjo tregon nevojën për të zgjidhur problemin. Nëse vazhdoni të përdorni automjeti me një bateri pjesërisht të shkarkuar, kjo mund të çojë në probleme më serioze më vonë. Nëse vlerat ndryshojnë, duhet të siguroheni që testuesi që po përdorni është plotësisht funksional, përndryshe mund të prodhojë rezultate të pasakta.

Rezultatet e testit nuk plotësojnë kërkesat e kërkuara - veprimet e pronarit të makinës

Pra, nëse përballeni me një problem të ngjashëm, atëherë mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë do të ishte rimbushja e ngarkesës së baterisë duke përdorur karikues. Nëse keni pajisjen e duhur, atëherë mund të bëni gjithçka vetë në shtëpi.

Ka disa mënyra për të rimbushur pajisjen tuaj në shtëpi:

1. Opsioni i përshpejtuar. Në shumicën e karikuesve modernë që shiten sot në tregun e makinave, kjo mënyrë quhet Boost. Duhet theksuar se këtë metodëështë më e rëndësishme nëse keni nevojë urgjente të filloni motorin për një udhëtim, por thjesht nuk ka kohë për të rimbushur pajisjen. Procedura e karikimit ju lejon të rimbushni kapacitetin e baterisë shumë më shpejt si rezultat i përdorimit të më shumë forcë të lartë aktuale.
   Ju lutemi vini re se ky opsion nuk mund të përdoret vazhdimisht, pasi kjo mund të çojë në shkatërrimin e pllakave të instaluara brenda strukturës dhe, në përputhje me rrethanat, në një reduktim të jetës së shërbimit të pajisjes në tërësi. Metoda e karikimit të përshpejtuar mund të përdoret vetëm në raste ekstreme dhe të jashtëzakonshme.
2. Një tjetër opsion është me tension konstant. Kjo metodë e rimbushjes së kapacitetit bazohet në ruajtjen e një vlere konstante të voltit në të gjithë kontaktet. Në shumicën e karikuesve modernë, ky opsion përdoret si automatik. Shumica e ekspertëve rekomandojnë përdorimin e kësaj metode kur niveli i shkarkimit të pajisjes nuk është kritik, domethënë, korrespondon me të paktën 12 volt.
   Duhet të theksohet se ky opsion përdoret më shpesh në mesin e bashkatdhetarëve tanë. Avantazhi i saj kryesor është se pronari i makinës nuk ka nevojë të monitorojë vazhdimisht procesin, veçanërisht kur bëhet fjalë për karikuesit automatikë. Pajisjet e tilla ju lejojnë të përcaktoni automatikisht nivelin e ngarkimit të pajisjes, dhe nëse pajisja rimbush ngarkesën e saj, vetë pajisja fiket energjinë. Gjithashtu, avantazhi i kësaj metode është se nuk shkatërron strukturën e brendshme bateritë.
3. Metoda tjetër është me rrymë të vazhdueshme. Siç sugjeron emri, kjo metodë bazohet në përcjelljen e rrymës direkte bateri makine. Procedura e karikimit kryhet në disa faza, në secilën prej të cilave rryma zvogëlohet gradualisht. Nëse keni nevojë urgjente të filloni motorin dhe të vozitni diku, atëherë ky opsion nuk do t'ju përshtatet, pasi zgjat më shumë se të gjitha ato të përshkruara më sipër. Zbatimi këtë metodëështë më e rëndësishme nëse bateria shkarkohet plotësisht dhe thellë - metoda e rrymës direkte do të bëjë të mundur rimbushjen më optimale të kapacitetit të baterisë pa shkatërruar pllakat e saj.
   E vetmja, por më e shumta pengesë domethënëseështë se pronari i makinës do të duhet të monitorojë vazhdimisht përfundimin e kësaj detyre dhe të masë tensionin. Dhe kur të përfundojë procedura, do t'ju duhet të shkëputni baterinë nga furnizimi me energji elektrike në kohë.

Tensioni i baterisë është një sasi fizike qark elektrik, e cila përcaktohet nga potencialet midis terminalit pozitiv dhe atij negativ. Tensioni në teorinë e fizikës është i lidhur ngushtë me EMF dhe shumë shoferë i ngatërrojnë ato, kështu që së pari ju duhet të bëni dallimin midis këtyre dy koncepteve. Me fjalë të thjeshta, EMF është vlera maksimale e volteve që mund të prodhojë një burim energjie. Por pajisjet që ai fuqizon janë të lidhura me çdo burim energjie, dhe më pas numri i volteve në qark bëhet më i vogël - ky është tension.

Tensioni dhe EMF do të përkojnë nëse amortizuesit e energjisë nuk janë të lidhur me baterinë. Nëse shprehet në gjuhën e fizikës, atëherë EMF do të jetë e barabartë me shumën e tensionit në terminalet e baterisë dhe produktin e rrymës në qark dhe rezistencë e brendshme. [EMF]=[tensioni]+[rryma]*[rezistenca]

NË bateri makine Pa ngarkesë, matet EMF, dhe nën ngarkesë matet voltazhi. EMF formohet në një bateri të tillë për shkak të shfaqjes së reaksioneve elektrokimike në të, si rezultat i të cilave lirohet energjia.

Si të matni tensionin

Për të matur tensionin e baterisë, përdoren pajisje të bazuara në një voltmetër. Pajisjet e tilla matin tensionin në terminalet e baterisë dhe e shfaqin vlerën përmes një ekrani analog ose dixhital. Ekrani analog shfaq një shkallë vlerash të tensionit, brenda së cilës lëviz një shigjetë, që tregon vlerën e matur. NË pajisje dixhitale Ekziston një ekran me kristal të lëngshëm në të cilin vlera shfaqet në numra. Besohet se ekranet dixhitale janë optimale sepse... janë më pak të ndjeshëm ndaj gabimeve në shkallë, më rezistente ndaj dridhjeve dhe më të aksesueshme ndaj perceptimit njerëzor.

Ndër vetë pajisjet, ekzistojnë 3 lloje kryesore:

1. Voltmetër (si një pajisje e veçantë)
2. Multimetër (me funksion voltmetri)
3. Ngarkoni pirunin (ne kemi shkruar tashmë rreth tyre në më shumë detaje).

Si të matni tensionin në një makinë

Procesi i matjes së tensionit të një baterie të vendosur në një makinë ka karakteristikat e veta. Kontrolli bëhet me motorin të fikur, përndryshe do të matni tensionin nga gjeneratori. Përpara matjes së tensionit duhet të kalojnë të paktën 8 orë nga momenti i ndalimit të motorit, përndryshe matjet do të mbivlerësohen për shkak të tensionit të sipërfaqes. Tensioni sipërfaqësor mund të hiqet pirun e ngarkesës brenda 5 sekondave.

(bateria) është një nga nyjet më të rëndësishme makinë. Ai siguron energji elektrike për motorin kur fillon motorin, dhe është gjithashtu përgjegjës për funksionimin e shumë pajisjeve të tjera kur motori nuk funksionon: paneli i instrumenteve dhe llambat e ndriçimit të brendshëm, radio, sinjali, pompë e karburantit etj. Funksionimi normal i të gjitha sistemeve është i mundur vetëm me një bateri të ngarkuar. Kjo është arsyeja pse duhet të servisohet dhe të ngarkohet në kohë.

Por shpesh ndodh e kundërta. Ju vini në garazh ose parking, provoni të ndizni motorin, por si përgjigje motori ju jep ose tingujt e përpjekjeve të tij të pabesueshme për të rrotulluar të paktën pak volantin, ose thjesht klikon A përveç gjithçkaje në të. pult Llamba është ndezur, duke treguar që bateria është e ulët.

Për të shmangur futjen në situata të tilla, është e nevojshme të diagnostikoni sistematikisht baterinë, por së pari, le të kuptojmë pse është shkarkuar.

Arsyet e shkarkimit të baterisë

Mund të ketë disa arsye pse bateria shkarkohet. Ja disa prej tyre:

• bateria ka përdorur plotësisht burimin e saj;
• mosfunksionimi i gjeneratorit;
• rryma e rrjedhjes;
• punë e paautorizuar Pajisje elektrike kur motori nuk funksionon.

Pse po ndodh kjo

Çdo bateri ka një burim të caktuar, madje edhe me shërbim në kohë. Bateritë moderne, në varësi të kushteve të funksionimit, mund të zgjasin nga 3 deri në 7 vjet. Pas kësaj periudhe, tensioni i baterisë së makinës gradualisht fillon të ulet. Kjo është për shkak të shkatërrimit pllaka plumbi, e cila, për fat të keq, nuk mund të shmanget me kalimin e kohës. Sigurisht, mund të provoni të rivendosni baterinë, por ajo nuk do të funksionojë më si e re.

Nëse gjeneratori nuk funksionon, voltazhi i karikimit të baterisë së makinës kërcen, bie ose mungon plotësisht. Në këtë rast, bateria funksionon mënyra emergjente, e cila mund të çojë jo vetëm në shkarkimin e tij, por edhe në dështimin e tij.

Rrjedhja e rrymës është një nga arsyet kryesore për shkarkimin e baterisë. Përcaktohet lehtësisht duke përdorur një ampermetër ose multimetër të ndezur në modalitetin e tij. Duke matur rrymën ndërmjet terminali i hequr masë dhe negative përcaktojmë sasinë e rrjedhjes. Nëse është më e lartë se 80 mA, duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin për të gjetur rrjedhjen dhe për të rregulluar problemin.

Shpesh, pronarët e makinave instalojnë në mënyrë të pavarur pajisje elektrike shtesë (altoparlantë, subwoofer, elementë ndriçimi, të ndryshme pajisjet elektronike), pa e kuptuar as që tejkalojnë ndjeshëm ngarkesën e rrjetit të përcaktuar nga të dhënat e pasaportës së makinës. Kjo në mënyrë të pashmangshme çon në faktin se gjeneratori nuk mund të përballojë më këtë ngarkesë, dhe një pjesë e saj mbulohet nga bateria.

Ndodh që shoferët e pafat, ndonjëherë duke lënë makinën, thjesht harrojnë të fikin fenerët, radion, ndriçimin e brendshëm apo pajisje të tjera që konsumojnë energji elektrike. Kjo pavëmendje është edhe arsyeja shkarkim i shpejtë bateri

Një bateri që nuk shërbehet në kohë gjithashtu nuk do të funksionojë kurrë për një kohë të gjatë. Edhe nëse makina juaj ka bateri pa mirëmbajtje, duhet të kujdeseni vazhdimisht për të dhe ta ngarkoni periodikisht.

Mënyrat për të kontrolluar gjendjen e baterisë

Është e pamundur të përcaktohet gjendja e baterisë në një mënyrë. Ju nuk duhet të dëgjoni "ekspertët" që pretendojnë se duke matur tensionin e një baterie makine ose rrymën e saj, mund të nxirrni një përfundim për performancën e tij. Ky është një proces kompleks që përfshin aktivitetet e mëposhtme:

• inspektimi vizual;
• përcaktimi i nivelit të elektrolitit;
• përcaktimi i densitetit të elektrolitit;
• matja e tensionit të baterisë.

Inspektimi vizual i baterisë

Gjëja e parë që mund të bëni për të përcaktuar nëse bateria po funksionon është ta kontrolloni atë. Pamja e jashtme mund t'ju tregojë shumë.

Papastërtia e përzier me lagështi dhe lëngjet e automobilave në terminale - një fenomen i papranueshëm. Ajo çon në oksidimin e pjesëve metalike dhe humbjen e kontakt elektrik. Si rezultat, në skenari më i mirë Mund të përfundojmë me vetë-shkarkim, ose në rastin më të keq, me një qark të shkurtër. Nëse bateria është e ndotur, merrni kohë për të kontrolluar rrymën e vetëshkarkimit për t'u siguruar që është e nevojshme të ruhet pastërtia nën kapuç. Për ta bërë këtë, merrni një ampermetër, shkëputni telat nga bateria, prekni njërën nga terminalet me një sondë dhe thjesht drejtoni tjetrën përgjatë trupit të baterisë. Vlera e treguar në ekranin e ampermetrit do të jetë rryma e vetëshkarkimit.

Më pas, hidhini një sy kutisë së baterisë. Prania e çarjeve dhe pikave mbi të tregon dëmtim mekanik e cila shkaktoi rrjedhje të elektrolitit. Nëse kjo ndodh, nuk këshillohet më përdorimi i kësaj baterie. Kur ka rrjedhje nga nën priza, është e nevojshme të kontrolloni sasinë e elektrolitit në secilën prej kanaçeve dhe të eliminoni arsyen e derdhjes së tij.

Si të vendosni nivelin e elektrolitit

Është e mundur të kontrolloni nivelin vetëm në bateritë e servisuara. Rekomandohet fuqimisht që të mos dëmtohet integriteti i rastit bateri pa mirëmbajtje për të kryer “mirëmbajtje” të paparashikuar.

Nëse bateria është në shërbim, ajo duhet të hiqet, të pastrohet nga papastërtitë dhe prizat të zhvishen. Niveli matet duke përdorur një tub të veçantë me një shkallë milimetri. Ajo ulet në kavanoz derisa të bjerë në kontakt me pllakën e sipërme të ndarësit; Kur tërhiqeni, mund të përcaktoni lehtësisht nivelin e elektrolitit. Nuk duhet të jetë më pak se 10 mm. Nëse niveli i elektrolitit është më i vogël se vlera e specifikuar, duhet të përcaktoni arsyen e uljes së tij. Zakonisht bie për shkak të vlimit dhe avullimit normal. Në këtë rast, ju vetëm duhet të shtoni ujë të distiluar në kavanoza.

Nëse niveli është ulur për shkak të derdhjes së elektrolitit, duhet të shtoni elektrolit të gatshëm. Pas mbushjes, bateria duhet të ringarkohet.

Si të përcaktohet dendësia e elektrolitit

Faktori kryesor që ndikon në tensionin e funksionimit të një baterie makine është dendësia e elektrolitit. Mund të matet vetëm duke përdorur një pajisje të veçantë - një hidrometër. Është një pipetë e madhe me një llambë gome në krye, një peshore dhe një noton brenda. Matjet e densitetit, natyrisht, mund të kryhen vetëm në bateritë e shërbimit. Por cila duhet të jetë madhësia e saj?

Dendësia e elektrolitit për një bateri të ngarkuar plotësisht në një temperaturë prej 20 0 C është 1,27 g/cm 3 . Ndërsa bateria shkarkohet, kjo shifër zvogëlohet.

Matja e tensionit të baterisë

Çfarë tensioni duhet të ketë një bateri makine për të ndezur motorin? Nuk ka asnjë përgjigje të caktuar këtu dhe nuk mund të jetë.

Dihet se voltazhi i një baterie makine të ngarkuar duhet të jetë 12,6-12,7 V. Në varësi të kushte të ndryshme kjo shifër mund të ndryshojë pak, por nëse ngarkesa bie nën 12 V, bateria mund të konsiderohet 50% e shkarkuar. Duhet urgjentisht të ngarkohet, pasi shkarkimi i thellë do të çojë në mënyrë të pashmangshme në sulfimin e pllakave të plumbit. Por edhe me këtë tregues është mjaft e mundur. Me kusht që bateria të mos ketë nevojë për riparime dhe gjeneratori të jetë duke u ngarkuar, mund të vozitni me siguri. Por nëse voltazhi nuk kalon 11.6 V, bateria konsiderohet plotësisht e shkarkuar dhe funksionimi i saj i mëtejshëm pa diagnostikim dhe karikim është i pamundur.

Matja e tensionit të baterisë është e lehtë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të shkëputni telat prej tij dhe të lidhni kontaktet e një voltmetri ose multimetri me terminalet në modalitetin e tij, duke vendosur kufirin në 20 V.

Çfarë përcakton tensionin e një baterie makine? Niveli i shkarkimit të baterisë

Tani le të përpiqemi të kuptojmë se si janë të ndërlidhur parametrat kryesorë të baterisë. Tensioni i një baterie makine varet drejtpërdrejt nga dendësia e elektrolitit. Kur konsumohet acidi që është pjesë (36%) e elektrolitit. Si rezultat, dendësia e saj zvogëlohet. Procesi i kundërt ndodh kur ngarkoni baterinë: konsumi i ujit çon në formimin e acidit, si rezultat i të cilit rritet densiteti i elektrolitit.

Tensioni i një baterie makine të ngarkuar (12,7 V) korrespondon me një densitet prej 1,27 g/cm 3 . Kur njëri prej treguesve zvogëlohet, tjetri gjithashtu zvogëlohet.

Tabela e varësisë së tensionit të baterisë nga densiteti i elektrolitit

Dendësia e elektrolitit, g/cm 3		Niveli i shkarkimit të baterisë, %

Si varen densiteti i elektrolitit dhe voltazhi i baterisë nga temperatura e ambientit?

Pronarët e makinave shpesh dëgjojnë se voltazhi i baterisë së makinës mund të bjerë ndjeshëm në dimër. E lini makinën në të ftohtë për disa ditë, thonë ata, dhe kaq, atëherë nuk do ta ndizni. Kjo është arsyeja pse disa prej tyre e heqin dhe e marrin baterinë në shtëpi.

Çfarë ndodh brenda baterisë kur temperaturat e ulëta dhe çfarë mund të çojë kjo? Në fakt, voltazhi i baterisë së makinës nuk bie në dimër. Po, dendësia e elektrolitit ndryshon, por për një bateri të ngarkuar rritet, dhe për një bateri të shkarkuar zvogëlohet. Me fjalë të tjera, nëse bateria është e shkarkuar, ajo ose duhet të ngarkohet ose të merret me vete. Përndryshe, jo vetëm që nuk do të jetë në gjendje të ndezë motorin në mot të ftohtë, por elektroliti në të mund të ngrijë, gjë që do të çojë në këputje të strehimit.

Një bateri e ngarkuar nuk është në rrezik nga diçka e tillë. Po, ndonjëherë lindin probleme me ndezjen e motorit, por vetëm sepse në temperatura të ulëta proceset kimike vazhdojnë shumë më ngadalë, kështu që bateria mund të mos prodhojë fuqinë e nevojshme për të nisur. Por mjafton ta futni në nxehtësi dhe ta mbani për një kohë, dhe do të jetë përsëri gati për të punuar si më parë. Kjo është arsyeja pse tension normal bateria e makinës për periudha e dimrit nuk ndryshon nga treguesit për verën.

Si të ngarkoni baterinë

Ka katër mënyra për të ngarkuar baterinë. Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Le t'i shikojmë ato.