Vajza ime mori patentën dhe mbaroi shkollën me medalje. Këtu ju dëshironi apo jo, por ju duhet të bëni një dhuratë të denjë. Sidomos kur ju lënë të kuptohet për këtë çdo ditë.

Por ne të gjithë e dimë se si ngasin të rinjtë. Riparimet, natyrisht, do të jenë përgjegjësia ime. Prandaj, fillova të kërkoja një makinë që do të ishte sa më e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur. I përjashtova menjëherë Priora dhe Granta - koha dhe nervat janë më të vlefshme.

Në forume, njerëzit diskutojnë në mënyrë aktive industrinë kineze të automobilave. Unë u vendosa në Faw v5. Për më tepër, nuk gjeta ndonjë vlerësim rrënjësor negativ, megjithëse e studiova këtë çështje për një kohë mjaft të gjatë. FAW është prodhuesi më i njohur kinez i automjeteve.

Përparësitë për rastin tim janë se motori Toyota (nga Yaris) përdoret si njësi fuqie. Lehtë për tu mirëmbajtur. Përveç kësaj, prodhuesi lëshon një garanci 100,000 km. Meqenëse vajza ime do të drejtojë makinën, garancia do t'i mjaftojë për 5-6 vjet. Largësia nga toka është më e lartë se shumë makina në të njëjtën klasë.

Në përgjithësi, ajo që i nevojitet një shoferi fillestar. Ka rreth gjashtë muaj që ka vozitur, por disku është fërkuar me bordurën në një vend. Makina nuk u prish kurrë. Shumica e njerëzve shkruajnë për boshllëqe të mëdha, por është marrëzi të presësh saktësi gjermane për atë lloj parash.

Padyshim që industria vendase e automobilave nuk i bën ballë asnjë krahasimi me atë kinez (as për para, as për besueshmëri, as për garanci).

Përparësitë e makinës

• Dizajn elegant;
• Brendësia e rehatshme dhe e gjerë;
• 100,000 km garanci;

Disavantazhet e makinës

• Nuk u gjet;

FAW: rishikime Shqyrtime të FAW V5 14 dhjetor 2015

Duke vlerësuar opsionet e mundshme përpara se të blej një makinë, kam identifikuar ato më të përshtatshmet: Renault Logan, Hyundai Solaris, Lada Granta dhe FAW V5.

Dy markat e para e kanë provuar veten në treg ekskluzivisht në anën pozitive, por ato kushtojnë një sasi të mirë (veçanërisht pasi prodhuesit e automjeteve rritën çmimet për shkak të luhatjeve në monedhën kombëtare). FAW V5 më tërhoqi, para së gjithash, me pajisjet e tij të pasura për para të përballueshme.

Natyrisht, Lada Granta është disi më e lirë, por nëse krahasoni nivelet e veshjeve dhe materialet e përdorura në kabinë, kinezët dalin si fitues të qartë.

A ia vlen të thuhet se pronarët e produkteve të industrisë vendase të automobilave janë luftëtarë nga natyra? Ata pëlqejnë të kapërcejnë vështirësi të ndryshme çdo herë. Në fund të fundit, kur zgjohet në mëngjes, pronari i ndonjë Lada nuk do të jetë në gjendje të jetë i sigurt nëse makina e tij do të fillojë sot apo jo.

Në rastin tim, madhësia e bagazhit e ktheu peshoren drejt blerjes së një sedani kinez. Kjo makinë është ajo që u duhet banorëve të verës.

Kam lexuar se disa pronarë e kanë llakun duke i hequr optikën e përparme. Makina ime është tashmë mbi një vit e vjetër. Nuk ka ankesa në lidhje me bojërat.

Përparësitë e makinës

• Trungu i madh;
• Brendësia e rehatshme;
• Shumë elektronikë të ndryshëm;

Disavantazhet e makinës

• Nuk është identifikuar ende;

FAW: rishikime Shqyrtime të FAW V5 7 nëntor 2015

E bleva këtë makinë, mund të thuhet, rastësisht, pasi këta kinezë sapo kishin filluar të hynin në tregun tonë dhe nuk dihej asgjë për ta. Bleva një mekanik për 400,000 rubla në qytetin tim. Gjëja e parë që vini re kur shikoni është, natyrisht, pamja.

Të them të drejtën, në fillim nuk më bëri përshtypje se si dukej, por, siç doli më vonë, gjithçka ishte çështje zakoni dhe perceptimi dhe u lidha shpejt me të. Pas njohjes më të afërt, makina dukej se ishte e cilësisë së lartë dhe e montuar mirë. Kishte pyetje në lidhje me pastrimin e trupit, por duke marrë parasysh koston, ato nuk dukeshin të ishin diçka kritike.

Makina ka një motor me 4 cilindra në linjë me 16 valvola, 102 l/s, i cili, pa shumë dëmtim të dinamikës dhe fuqisë së motorit, tret mirë benzinën 92 dhe në të njëjtën kohë, konsumon karburant në qytet. jo më shumë se 7 litra për 100 km, kjo, natyrisht, kur vozitni në heshtje.

Gjithashtu është e pamundur të mos përmendim pajisjen e mirë bazë të makinës, e cila, në krahasim me konkurrentët e saj, mund të thuhet se është premium. Makina ime kishte menjëherë rrota aliazh, airbag përpara, ABS dhe një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit. Ishte befasuese të zbuloje se në një makinë me pajisje të tilla nuk ka tapiceri të kapakut të bagazhit.

Makina, në përgjithësi, është e suksesshme dhe mjaft e fortë. Nuk ka asnjë arsye për zhgënjim. Veçanërisht do të doja të theksoja faktin e mëposhtëm: sot kilometrazhi është 55 mijë km. Gjatë kësaj kohe nuk ka ndodhur asnjë avari e rëndë me makinën. Sa më shumë që e ngas, aq më shumë binde se kam bërë zgjedhjen e duhur.

Përparësitë e makinës

• Pajisje bazë të besueshme, ekonomike, të shkëlqyera

Disavantazhet e makinës

• Kontrolloni hapësirat në kabinë

FAW: rishikime Shqyrtime të FAW V5 23 tetor 2015

Pershendetje te gjitheve! Vendosa gjithashtu të vendos dy cent për makinën Fav. Unë nuk do të jem origjinal, në përgjithësi jam dakord me ata që janë çregjistruar tashmë.

Raporti çmim/cilësi është një opsion i mirë. Unë jam pronar i një makine Fav B5 për më shumë se një vit. Gjatë kësaj kohe, kali vrapoi 15 mijë km.

Në pamje të parë në showroom, makina të jepte përshtypjen e një produkti me cilësi të lartë, pavarësisht boshllëqeve të mëdha në panelet e trupit, ato janë kudo uniforme, gjë që flet për teknologji moderne montimi.

Plastika e brendshme nuk kërcasin gjatë vozitjes, përshtatet mirë dhe është e siguruar. Pas njohjes më të afërt me makinën, rezultoi se ajo ka pajisje të mira bazë, kontroll klimatik dhe ESP në të 4 dyert, për të mos përmendur ASB dhe një imobilizator.

Dhe e gjithë kjo me një çmim shumë të volitshëm, të krahasueshëm me çmimet në industrinë vendase të automjeteve. Këto argumente folën në favor të blerjes së FAV B5, gjë që bëra. Me një largësi prej 15 mijë km, makina mbetet e njëjtë e montuar, asgjë nuk është liruar në brendësi, plastika ende mban fort dhe nuk bën zhurmë në rrugë të këqija.

Poshtë kapakut ka edhe rregull të plotë, asgjë nuk është me vaj, gjithçka është në vend dhe funksionon si duhet. Motori kënaqet me çift rrotullues të mirë. Kur udhëtoni në autostradë, makina ecën pa probleme. Hapësira nga toka është 13 cm Për një makinë të kësaj klase, është më se e mjaftueshme për të mos pasur frikë nga çdo vrimë.

Duke marrë parasysh madhësinë e saj, makina është mjaft e rehatshme dhe e gjerë brenda. Nëse do të më kërkonin ta përshkruaj me dy fjalë, do të thosha se kjo është një makinë e suksesshme buxhetore për të gjithë familjen.

Përparësitë e makinës

• Pajisje të mira, cilësi e mirë ndërtimi.

Disavantazhet e makinës

• Me shpejtësi të lartë, zhurma e rrotave mund të dëgjohet.

FAW: rishikime Shqyrtime të FAW V5 9 shtator 2014

Ditë të mbarë, të dashur shoferë. Në vitin 2013 Po planifikoja të blija një makinë, për çmimin dhe dizajnin është një zgjedhje e shkëlqyer, por Kina është Kina.

Ai sillet shkëlqyeshëm në autostradë dhe në qytet, por gjashtë muaj më vonë filluan problemet: kutia e shpejtësisë bllokohet periodikisht, veçanërisht ato të para dhe të pasme, është e tmerrshme, magnetofoni i radios bllokohet vazhdimisht derisa të thyeni shenjën - nuk funksionon , rregullatori i dritares tundet tmerrësisht, thjesht nuk ka izolim të zërit, sediljet thjesht janë jashtëzakonisht të pakëndshme dhe të ngurtë, ju vozitni 300 km - shpina juaj bëhet një kunj, megjithëse pezullimi është i butë.

Ka një problem të madh me pjesët e këmbimit, nuk janë fare në shitje, janë në dispozicion në B70, por në V5 thjesht nuk janë aty, kam porositur sallonin Chance në Kinë, kam pritur që nga marsi. Dhe gjëja më interesante është se nuk ka katalog me pjesë këmbimi në rusisht, sigurisht që ka një katalog, por në gjuhën kineze.

Përparësitë e makinës

Pezullim i bute, sillet mire ne autostrade dhe ne qytet, dizajn i shkelqyer, i vogel, ekonomik, i pershtatshem per femer, kilometrazhi i ulet me gaz.

Disavantazhet e makinës

Vendet janë të pakëndshme, bllokimi i radios dhe kutisë së marsheve (shpejtësitë e para dhe të paracaktuara janë thjesht të tmerrshme), thjesht nuk ka izolim të zërit.

FAW: rishikime Shqyrtime të FAW V5 8 prill 2014

Diten e mire! Këtë vit vendosëm të blinim një makinë. Zgjodha FAW V5. Një makinë e shkëlqyer me një çmim të arsyeshëm me pajisje të mira. Pezullim McPherson me energji intensive, instalime elektrike, energji elektrike Siemens, etj. I kënaqur)

Përparësitë e makinës

Makinë e shkëlqyer me një çmim të arsyeshëm me pajisje të mira

Disavantazhet e makinës

Numri i makinave që hyjnë në tregun ndërkombëtar nga Kina është rritur ndjeshëm vitet e fundit. Ne ju kemi prezantuar tashmë më shumë se një herë me produkte të ndryshme të reja dhe sot do të paraqesim një shembull tjetër të industrisë kineze të automobilave.

Heroi ynë i rishikimit ishte FAW V5 2014 2015, i cili është një sedan buxhetor i klasit B. Nuk ka gjasa që dikush të jetë befasuar nga fakti se është miqësor me buxhetin. Plus, makina do të shitet edhe në tregun tonë. Meqenëse sinqerisht ka një pamje të mirë, megjithëse jo të shndritshme, dhe etiketat e çmimeve ngjallin interes, ne e konsiderojmë detyrën tonë të njohim më mirë produktin e ri.

Ne dyshojmë se sedani do të fitojë shpejt popullaritet dhe do të bëhet një lloj makine më i shitur në tregun e brendshëm. Sidoqoftë, mund dhe duhet të konsiderohet si një alternativë për makinat ruse.

Rishikimi ynë do t'i kushtohet studimit të makinës FAV B5. Do të njihemi me pamjen e produktit të ri, do të hedhim një vështrim në brendësinë e tij, do t'ju prezantojmë me opsionet e pajisjeve dhe gjithashtu mos harroni t'ju ofrojmë informacion mbi karakteristikat teknike të ëmbëlsirës. Sigurisht, ne do të tregojmë patjetër çmimet, të cilat, sipas mendimit tonë, janë një nga avantazhet më të rëndësishme të makinës.

E jashtme

Këtu autoprodhuesi kinez ndoqi rrugën e shkelur mirë dhe mori si bazë idetë e makinave të ndryshme japoneze, evropiane dhe koreane që u ndërprenë për të formuar pamjen e sedanit të vet. Nga materialet foto dhe video, edhe me një sy të papërvojë mund të shihet një ngjashmëri e caktuar midis FAV B5 dhe Volkswagen Polo. Sidomos pjesa e përparme dhe anësore. Ka edhe disa momente që të kujtojnë Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Ndoshta sedani kinez nuk duket më i mirë se frymëzimi i tij gjerman, por është qartësisht më tërheqës se ai korean dhe francez.

Pjesa e përparme përmban fenerë mjaft të vegjël që zvogëlohen aty ku takohen me grilën e rreme. Ai, nga ana tjetër, është i kalitur me tre kërcyes të veshur me krom dhe plotësohet nga logoja e një prodhuesi të madh, e cila nga larg ngjan me pllakën e emrit të Subaru. Parakolpi i përparmë është mjaft i vogël, i rregullt, me linja të bukura dhe elemente aerodinamike. Është parakolpi me hyrjet e tij të ajrit dhe dritat e mjegullës në formë tulle që i ngjajnë më shumë Volkswagen Polo.

Pamja anësore është gjithashtu e mirë, gjë që është një lajm i mirë. Një ndarje kompakte e motorit, dyert e mëdha anësore për një klasë B, harqet e rrotave të dizajnuara mirë dhe të fryra, pasqyrat e jashtme elegante me përsëritës të sinjaleve të kthesës dhe një çati e drejtë e bëjnë makinën praktike, por qartësisht jo në modë kur shikohet në profil. Në çdo rast, shumë mirë për një makinë kineze.

Pjesa e pasme theksohet nga një parakolp i madh, një pjesë e lartë vertikale e derës së pasme, si dhe disa nuanca të elementeve aerodinamike. E gjithë kjo plotësohet nga optika e mirë dhe e bukur.

Le të themi menjëherë se pamja është larg nga pika e fortë e FAW V5. Dizajni i tij nuk do të tërheqë më shumë blerës. Edhe pse pjesa e jashtme nuk mund të quhet e keqe. Po, gjithçka është e përmbajtur, lakonike dhe klasike kineze. Por ka ende njëfarë modës së vjetër në makinë. Ky dizajn nuk është përdorur për një kohë të gjatë, pasi e ka tejkaluar dobinë e tij. Edhe Lada Granta e re, me të cilën, në fakt, do të konkurrojë FAV V5, duket më interesante dhe moderne.

Blerësi do të ketë një zgjedhje prej shtatë opsioneve të ngjyrave të trupit. Kështu, sedani kompakt kinez mund të porositet në ngjyrë të zezë, blu, të kuqe, të verdhë, argjend, ari dhe smalt të bardhë.

Tani në lidhje me dimensionet e përgjithshme. Ata janë si ky në makinë:

• gjatësia - 4290 milimetra
• gjerësia - 1680 milimetra
• lartësia - 1500 milimetra
• baza e rrotave - 2425 milimetra
• pastrimi i tokës (pastrimi) - 150 milimetra.

Duke marrë parasysh që makina klasifikohet si një klasë B, dimensione të tilla duken shumë modeste. Por nuk mund të bëni asgjë për këtë.

Brendshme

Këtu hyn në lojë i gjithë thelbi i një makine buxhetore. Le të jemi të sinqertë, pjesa e brendshme e makinës është e keqe. Jo katastrofikisht e tmerrshme, por megjithatë ka shumë më tepër mangësi dhe mangësi sesa avantazhe.

Është menjëherë e qartë se materialet shumë të lira janë përdorur për të krijuar brendësinë. Dhe boshllëqet midis elementeve të pultit, në panelet e dyerve dhe në tastierën qendrore shkaktojnë tmerr të qetë. Plastika është e fortë, kërcitëse, qepja në karrige është e pabarabartë. Duket sikur salloni nuk është ndërtuar nga një fabrikë, por nga një kompani nëntokësore që bën gjithçka menjëherë.

Edhe ergonomia lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, sediljet janë shumë të buta, nuk ka pothuajse asnjë mbështetje anësore, madje edhe butonat shtypen çuditërisht. Është gjithashtu e pamundur të rregulloni rripat e sigurimit dhe pozicioni i kolonës së drejtimit nuk mund të rregullohet. Këtu tashmë lindin dyshime nëse makina ia vlen edhe paratë modeste që i kërkon prodhuesi.

Shoferi duhet të kontrollojë makinën me një timon të thjeshtë dhe të rrëshqitshëm, të lundrojë në pultin, i përbërë nga tre numra, intensiteti i dritës së prapme në të cilën është rregulluar, që tashmë është diçka. Konsola qendrore strehon një sistem standard audio që mbështet radion, CD-të dhe gjithashtu lejon lidhjen USB. Rreshti i parë nuk kufizon hapësirën, kështu që edhe njerëzit mbi 190 centimetra të gjatë do të jenë të rehatshëm këtu.

Sediljet janë të zbukuruara me lëkurë artificiale, e cila ishte disi befasuese në cilësinë e saj në kuptimin e mirë të fjalës. Divani i pasmë nuk është i keq, ka një jastëk të madh. Por është ende i orientuar për dy persona, megjithëse FAW V5 2014 2015 është shpallur si një sedan me pesë vende. Nëse dëshironi, tre prej jush mund të ulen, por personi në mes do të pengohet nga zgjatja në vetë jastëkun e sediljes, si dhe tuneli qendror i transmisionit.

Por të ulesh në rreshtin e pasmë kërkon respekt. Edhe pse dyert janë relativisht të vogla, ato janë të madhësisë së mjaftueshme për klasën e tyre. Jastëku vendoset lart dhe sedilja e rreshtit të parë ndodhet në një distancë të mirë nga dyshemeja, duke hapur hapësirë ​​të mjaftueshme për të vendosur këmbët tuaja në këtë hapje. Plus, vëmë re tavanin e lartë dhe të barabartë, të cilin edhe një person i gjatë do ta ketë të vështirë ta arrijë me majën e kokës. Epo, për këtë do të duhet të hidhesh të paktën.

Ndarja e bagazhit doli të ishte disi e konceptuar keq. Jo, në vetvete ka 420 litra hapësirë ​​të lirë. Por kjo është e gjitha. Rreshti i pasmë i sediljeve nuk mund të paloset. Rrjedhimisht, ndarja e bagazhit është e kufizuar në vëllimin standard.

Pajisjet

Por për sa i përket pajisjeve, makina FAV B5 arriti të rehabilitohej disi për mangësitë e saj në brendësi. Në tregun rus, makina ofrohet në dy opsione konfigurimi, të cilat, nga rruga, janë të fiksuara. Kjo do të thotë, marrja e versionit bazë dhe plotësimi i tij me disa veçori më të avancuara nuk do të funksionojë.

Por tashmë në versionin Comfortable, i cili luan rolin e një baze, do të merrni:

• Rrota aliazh 14 inç
• brendshme prej pëlhure
• dy airbag përpara
• Sistemet e sigurisë EBD dhe ABS
• drejtues elektrik
• sistemi bazë audio me 4 altoparlantë
• dritare elektrike ne te gjitha dyert anesore
• makinë elektrike për pasqyrat, kapaku i mbushësit të karburantit dhe kapaku i bagazhit
• kondicioner, mbyllje qendrore dhe telekomandë.

Në të njëjtën kohë, versioni Deluxe nuk ju lejon të merrni shumë opsione shtesë. Për më tepër, ato definitivisht nuk mund të quhen të detyrueshme dhe të nevojshme. Në një mënyrë apo tjetër, ky opsion konfigurimi do t'i shtohet makinës suaj FAW V5:

1. mbulesa të bëra në ngjyrën e trupit
2. sensorë parkimi të pasëm
3. dekorim i brendshëm prej lëkure.

Kjo eshte e gjitha. Këto janë opsionet e pajisjeve që kompania mund të ofrojë në sedanin e saj buxhetor B5.

Çmimi

Ne do të kalojmë menjëherë në koston ruse të makinës, pasi çmimet në atdheun e prodhuesit nuk ka gjasa të interesojnë ndonjë prej jush.

Pra, për versionin bazë të modelit, përgatituni të paguani 390 mijë rubla. Nëse ju do të dëshironi një pjesë të brendshme prej lëkure, sensorë parkimi të pasëm dhe mbulesa, pastaj paguani njëzet mijë të tjera dhe kthejeni 410 mijë rubla për pajisjet më të pasura për tregun rus.

Specifikimet

Prodhuesi nuk do të na prishë me një shumëllojshmëri të njësive të energjisë. Por së pari le të flasim për diçka tjetër.

Vlen të theksohet se makina ka marrë një pezullim të përshtatshëm për rrugët tona. Edhe në zonat ku rruga lë shumë për të dëshiruar, makina është e qetë, sillet me vetëbesim dhe thith mirë gropat. Ajo që u nevojitet entuziastëve tanë të makinave. Dhe në përgjithësi, nga pikëpamja teknike, FAV V5 duket mirë.

• Sa i përket motorit, nuk ka alternativë Njësi benzine 1.5 litra që prodhon 102 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues. Është çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi.

Si rezultat, pesha e frenuar e makinës është 995 kilogramë. Në shoqërinë e një motori, nxitimi nga zero në qindra zgjat 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale mund të arrijë 180 kilometra në orë. Sipas të dhënave të pasaportës, konsumi mesatar është 5.6 litra. Sidoqoftë, rishikimet nga pronarët tregojnë se në fakt konsumi është rreth 7-8 litra në ciklin e kombinuar.

konkluzioni

Mund të themi se edhe çmimi relativisht tërheqës prej 400 mijë rubla duket i mbiçmuar për makinën FAW V5 të vitit 2014. Sinqerisht, nëse prodhuesi ul koston, numri i njerëzve që dëshirojnë të blejnë një makinë të tillë do të bëhej shumë më i madh. Ka shumë zgjedhje në segmentin e sedanit buxhetor që blerësi ta zgjedhë atë.

Në përgjithësi, FAW mund të lavdërohet për përpjekjen e tij. Dizajni, megjithëse jo modern, është ende i mirë, interesant dhe klasik për një sedan. Brendësia, pavarësisht montimit të dobët, përsëri na lejon të flasim pozitivisht për sa i përket komoditetit. Dhe motori me 102 kuaj fuqi, siç rezulton, është mjaft i gjallë dhe i gjallë, duke ju lejuar të ndiheni të sigurt në autostradë dhe kur parakaloni.

Pra, në fund, mund t'i jepni makinës një C plus dhe të shpresoni që përpjekja e radhës nga prodhuesi kinez i automjeteve do të jetë edhe më e mirë, dhe politika e çmimeve do të jetë më e arsyeshme.

Në fund të vitit 2012 - fillimi i 2013, shitjet e një sedani të ri kinez nën markën FAW do të fillojnë në Rusi. Sedani kompakt FAW V5 me pesë vende, i dalluar për një nivel të lartë pajisjesh, një trup të përforcuar për kushtet ruse të funksionimit dhe një motor ekonomik benzinë, do t'i shtohet dy makinave të këtij prodhuesi tashmë të disponueshme në treg.

Pamja e sedanit me 4 dyer FAV V5 është e thjeshtë dhe nuk dallohet në asnjë mënyrë, duke korresponduar plotësisht me klasën buxhetore të makinave. Të gjitha linjat janë të lëmuara, qoshet janë të lëmuara, një përpjekje për të bërë diçka origjinale është e dukshme vetëm në fenerët.

Sidoqoftë, të metat e dizajnit kompensohen nga cilësia e lartë e trupit, i cili përdor një sërë teknologjish që rrisin sigurinë e pasagjerëve: strukturë e përforcuar, trarë çeliku në dyer dhe një futje që thith energjinë nën parakolpin e përparmë. Dimensionet e makinës janë mesatare: 4290x1680x1500 mm me një distancë nga toka prej 130 mm dhe një bazë rrote prej 2425 mm. Pesha e produktit të ri është rreth 995 kg. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 45 litra.

Brendësia e sedanit FAW V5 është projektuar në një stil të thjeshtë. Paneli i përparmë është pa njolla, të gjitha kontrollet janë të grupuara fort, por qasja në to është e përshtatshme dhe nuk bllokohet nga asgjë. Paneli i instrumenteve ka një dritë të këndshme të pasme të kaltërosh me aftësinë për të rregulluar ndriçimin e saj, ka përmbajtje të mirë informacioni dhe është e vendosur në mënyrë të përshtatshme në lidhje me sytë e shoferit. Sediljet e përparme janë të pajisura me rregullim manual në 4 drejtime, kanë mbështetje të vogël anësore dhe mbështetëse koke. Sedilja e pasme është e pajisur me rripa sigurie, spiranca për sediljet e fëmijëve dhe mbështetëse koke të rehatshme. Nuk ka shumë hapësirë ​​në kabinë, por pasagjerët e mesëm do të ndihen mjaft rehat.

Nëse flasim për karakteristikat teknike të FAW V5, produkti i ri furnizohet në tregun rus me vetëm një motor benzine VCT-I me katër cilindra. Kjo njësi energjie është e pajisur me një sistem elektronik të injektimit të karburantit me shumë pika dhe sisteme inteligjente E-GAS dhe ISS që rregullojnë konsumin e benzinës për ta kursyer atë. Motori i përdorur ka një vëllim prej 1.5 litrash (1497 cm3) dhe është i aftë të zhvillojë deri në 102 kuaj fuqi. (75 kW) fuqia maksimale në 6000 rpm. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi arrin kulmin e tij prej 135 Nm në 4400 rpm. Motori është i vendosur në mënyrë tërthore në pjesën e përparme të makinës, ka një rregullim në linjë të cilindrave, secila prej të cilave ka 4 valvola.

Prodhuesi ofron vetëm një version me rrota të përparme të sedanit. Në varësi të dëshirave të klientit, FAV V5 është i pajisur ose me një transmision manual me pesë shpejtësi ose me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Me cilindo nga kutitë e marsheve të disponueshme, makina do të jetë në gjendje të përshpejtojë deri në 180 km/h, ndërsa prodhuesi kinez po hesht me takt për kohën e përshpejtimit deri në qindëshin e parë në shpejtësimatës. Konsumi mesatar i karburantit në rastin e një "mekanike" do të jetë rreth 5.6 litra për 100 kilometra, ndërsa një "automatik" do të konsumojë plot 6 litra.

Pezullimi i sedanit të ri FAW V5 është plotësisht i pavarur. Trupat MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje përdoret në pjesën e pasme. Frenat e përparme janë me disk, dhe makina është e pajisur me daulle frenash në pjesën e pasme. Duke filluar me konfigurimin "Comfortable Plus", produkti i ri është i pajisur me rrota aliazh 14 inç me goma 175/65, dhe në konfigurimin "Deluxe" në fund të fundit, rrotat janë të pajisura shtesë me sensorë të presionit të gomave. Tashmë në versionin bazë, makina është e pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) dhe timon elektrik.

Në tregun rus, sedani FAW V5 do të paraqitet në tre versione. Paketa bazë "Comfortable" tashmë përfshin një gamë mjaft të gjerë funksionesh: dritat e mjegullës, montimet ISOFIX për sediljet e fëmijëve, mbyllja qendrore, klimatizimi, elektrike përpara. xhamat elektrike dhe pasqyrat anësore elektrike. Paketa Comfortable Plus shton xhamat e pasmë me ngrohje, airbag të përparmë, sistem audio CD me port USB, elektrike. Dritaret e dyerve të pasme dhe kontrolli i rrezes së fenerëve. Paketa e nivelit të lartë Deluxe përfshin instalimin e një sistemi inteligjent Start-Stop, përdorimin e lëkurës në veshjet e brendshme dhe tapiceri të sediljeve, si dhe një sërë përmirësimesh të tjera.

Çmimi për sedanin FAW V5 2015 për Rusinë në konfigurimin "Comfortable Plus" do të jetë 485,000 rubla. Kostoja e konfigurimit të nivelit të lartë "Deluxe" fillon nga 510,000 rubla.

Sedani FAW V5 bëri debutimin e tij në vendin tonë në tetor 2012 si pjesë e programit MIAS'2012, kushtuar hyrjes së një linje të re të makinave kineze në tregun rus. Nëse, deri vonë, të gjitha modelet e markave kineze ishin të mbushura me frymën e Japonisë, në shkallë të ndryshme imitimi, atëherë sedani i ri është tashmë më afër Evropës. Sigurisht, është e pamundur të gjesh zgjidhje super-origjinale dhe të reja të dizajnit këtu.

Pjesa e jashtme e sedanit të ri është më tepër një përmbledhje e veçorive të dalluara nga konkurrentët. I ngjan shumë sedanit gjerman Volkswagen Polo, veçanërisht nga përpara, megjithëse mund të mos ketë të njëjtën ashpërsi linjash. Në të njëjtën kohë, përpilimi është mjaft i suksesshëm. Nuk shkakton asnjë refuzim. Thjesht hidhini një vështrim më të afërt! Linjat e lëmuara të efektshme të trupit shndërrohen në një raft të rregullt bagazhi dhe, duke u rrumbullakosur gradualisht, përfundojnë në skajin e poshtëm të parakolpit të pasmë. “Fytyra” është zbukuruar, duke i dhënë origjinalitet pamjes, nga fenerët me “bebëza” të mëdha reflektorësh të rrezeve të gjata dhe të ulëta dhe sinjalizues portokalli në qoshet e brendshme.

Karakteristikat teknike të vitit të modelit FAW V5 2013

Në fakt, ky model i jashtëm shumë i bukur korrespondon plotësisht me klasën e buxhetit. Për sa i përket dimensioneve të tij të përgjithshme (lartësia - 1500 mm, gjatësia - 4245 mm, gjerësia - 1680 mm), FAW V5 është më afër Renault Logan, megjithëse sedani kinez është 60 mm më i ngushtë në bazën e rrotave (2425 mm).

Tani disa fjalë për trupin e produktit të ri kinez. Trupi i sedanit kinez ka një strukturë të përforcuar, në veçanti, të gjitha dyert plotësohen me trarë kryq çeliku, dhe parakolpi i përparmë është i pajisur me një futje speciale për thithjen e energjisë. FAW V5 është një përfaqësues i ndritshëm i gjeneratës së re të makinave kineze, të mbledhura pothuajse në nivelin perëndimor.

Boshllëqet ndërmjet pjesëve të trupit, edhe pse disi të mëdha, janë të njëtrajtshme dhe identike. Ende nuk dihet se si do të sillet trupi në dimrin rus. Duke gjykuar nga vlerësimet nga pronarët e makinave të tjera kineze, trupi është një nga hallkat e dobëta. Si rregull, ajo fillon të ndryshket pas dimrit të parë.

Pjesa e brendshme e FAW V5 përputhet me pamjen e jashtme. Është bërë në një stil klasik. Këtu ka edhe pak detaje të pavarura, por nga elementë të "huazuar" veçmas kinezët arritën të krijonin një vepër plotësisht koherente. Për sa i përket dekorimit të brendshëm, FAW V5 është shumë i ndryshëm nga makinat e para kineze të furnizuara në tregun rus dhe plotëson plotësisht kërkesat moderne. Paneli i përparmë është prej plastike me pamje të butë dhe ndahet në mes me futje argjendi, të cilat, duke lëvizur në dyert e përparme, përfundojnë në shtyllat B dhe më pas vazhdojnë në dyert e pasme. Megjithëse kontrollet janë të grupuara fort, qasja në to është e përshtatshme dhe nuk shkakton vështirësi. Paneli i instrumenteve me tre numra të mëdhenj ka një dritë të këndshme të pasme të kaltërosh. Vetë pajisjet kanë përmbajtje të mirë informacioni dhe janë të lexueshme në mënyrë të përkryer në çdo kohë të ditës.

Vendet e përparme plotësojnë plotësisht kërkesat për makinat buxhetore: rregullim në katër drejtime, strukturë me teksturë me mbështetëse anësore dhe mbështetëse koke.

Rreshti i dytë është i pajisur me rripa sigurie dhe spiranca për sediljet për fëmijë. Sigurisht, këtu ka më pak hapësirë ​​sesa përpara, për shkak të harqeve të rrotave të dala, por dy të rritur me një ndërtim mesatar mund të ndihen mjaft rehat.

Bagazhi i vogël është i kënaqur me hapjen e tij të madhe, lartësinë e moderuar të ngarkimit dhe praninë e një gome rezervë me madhësi të plotë nën dysheme. Dhe është zhgënjyese për shkak të harqeve të saj të zgjatura të rrotave, të cilat reduktojnë ndjeshëm volumin e saj.

Makina është e pajisur me një motor me benzinë ​​1.5 litra VCT-1, i shoqëruar me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik me pesë shpejtësi. 102 kuaj fuqi të këtij motori me 16 valvula janë mjaft të mjaftueshme për një sedan 995 kilogramësh. FAW V5 përshpejtohet me shpejtësi, duke u kënaqur me tregues të shkëlqyer ekonomikë: konsumi mesatar i benzinës me 92 oktane është rreth 6 litra për njëqind. Në lëvizje, produkti i ri, megjithëse nuk e përkëdhel shoferin me reagime të rafinuara, sillet mjaft mirë në kthesa, duke u mbajtur me këmbëngulje në rrugë dhe duke mos frikësuar me rrotullime të tepërta.

Dhe ajo që është kënaqësi është se e gjithë kjo është për një çmim shumë të arsyeshëm. Çfarë është ajo për makinat kineze që është tërheqëse për blerësin mesatar, përveç vetë çmimit? Sigurisht, "sasia e makinës" e ofruar për të! Ju blini një "kinez" - dhe kjo është ajo, koka juaj është plotësisht e lirë nga zgjedhjet e opsioneve.

Edhe në konfigurimin më minimal, ai do të ketë ajër të kondicionuar, airbag të përparmë, dritare elektrike dhe shumë më tepër. Por ia vlen të paguani pak ekstra (rreth 30-40 mijë rubla) dhe përveç kësaj mund të merrni airbagë anësorë, fenerë ksenon, rrota aliazhi dhe në disa raste edhe një DVD player të pajisur me një kamerë të pasme.

Opsionet dhe çmimet për FAW V5, sedan 2013

Në rastin tonë, fotografia është pothuajse e njëjtë. Blerësit rusë të sedanit të ri kinez ofrohen në tre nivele të dekorimit: Rehat (393 mijë rubla), Comfortable Plus (412 mijë rubla) dhe Deluxe (431 mijë rubla). Mungesa e airbagëve të përparmë si standard është zhgënjyese. Por tashmë në konfigurimin e dytë të sedanit ky hendek është eliminuar. Përveç kësaj, sedani është i pajisur me një kontroll të rrezes së fenerëve, dritare elektrike në të gjitha dyert, një lidhës USB për lidhjen e pajisjeve të jashtme audio, etj. Në konfigurimin maksimal, blerësi do të ketë akses në një pjesë të brendshme prej lëkure, një sistem Stop-Start, një sistem ndihmës të frenimit (BOS) dhe rrota aliazhi.

Sedani i ri kinez, që përfaqëson një gjeneratë të re të makinave nga Mbretëria e Mesme, po përpiqet të gjejë vendin e tij në klasën më konkurruese, ku makinat evropiane ende marrin drejtimin. Koha do të tregojë se si do të ketë sukses.

Në pranverën e dy mijë e trembëdhjetë, shitjet e sedanit kompakt kinez FAW V5 filluan në tregun rus, i cili zuri një vend një hap më lart në linjën e modelit.

Nga jashtë, FAV V5 doli të ishte shumë i paprekshëm, por nuk mund ta quash as të frikshëm. Një makinë tipike buxhetore me një dizajn që nuk bie në sy, por brenda makinës duket shumë më interesante dhe solide.

Opsionet dhe çmimet FAW V5

MT5 - manual me 5 shpejtësi, AT5 - automatik me 5 shpejtësi.

Vërtetë, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme brenda. FAW V5 bazohet në shasinë e modelit japonez Toyota Yaris, kështu që baza e rrotave të sedanit është vetëm 2,425 mm, dhe gjerësia është 1,680 Në të njëjtën kohë, gjatësia e modelit është 4,290, lartësia është 1,500 dhe hapësira e tokës (pastrimi. ) është 130 milimetra.

FAV B5 fuqizohet nga një motor benzine 1.5 litra me një fuqi prej 102 kf. (135 Nm), i cili është instaluar gjithashtu në një sedan më modern. Por nëse në këtë të fundit motori është i disponueshëm i çiftuar me një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi, atëherë për V5 ne ofrojmë vetëm një transmetim manual.

Ju mund të blini FAW V5 në Rusi për një çmim prej 490,000 rubla. Versioni Deluxe i pajisur më mirë kushton 30,000 RUB më shumë. shtrenjtë. Sedani është i pajisur me airbag të përparmë, ABS, drita mjegull, ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë dhe një sistem audio me MP3.

Foto FAW V5