Një roadster i shkurtër nga një kompani që prodhon makina prestigjioze. Model me karakter sportiv dhe thjesht një model i krijuar për kënaqësi - kjo është Mercedes-Benz SLK-Klasa.

Gjenerata e tretë e makinës, të cilën publiku e pa në vitin 2011, por tani dizajni i makinës u krijua sipas dizajnit. Prodhuesi njoftoi se një gjeneratë e re e Roadster do të dalë së shpejti në vitin 2010. Makina filloi të shitet në Mars 2011, dhe disa muaj më vonë u lëshua një makinë, e pajisur me një njësi të energjisë me naftë, dhe gjatë kësaj kohe u lëshua dhe u vu në dispozicion të publikut një version më i fuqishëm, i cili u krijua në një akordim studio dhe ka emrin.

E jashtme

Trupi përbëhet nga metali, por jo tërësisht, prodhuesi ka bërë kapakun dhe parafangojtë e përparmë nga alumini në mënyrë që të paktën të zvogëlojë pak konsumin e karburantit dhe të përmirësojë performancën dinamike. Çatia është prej plastike, kjo gjithashtu uli peshën e makinës, por gjithashtu zvogëloi kohën që duhet për të hapur dhe mbyllur çatinë.

Fytyra e kabriolit mori një kapuç të gjatë dhe të skalitur dhe fenerët kishin formë si ato të gjeneratave të mëparshme. Fenerët janë me lente dhe të pajisur me rondele. Grila e madhe e radiatorit ka një logo të madhe, e cila është e lidhur me një shirit horizontal të kromuar. Parakolpi përmban dritat LED gjatë ditës dhe hyrjet e ajrit.

Në anën, modeli mori harqe të rrotave pak të fryra. Pranë harkut të përparmë ka një gushë me një futje kromi, nga e cila ka një vijë stampimi. Pasqyra e pamjes së pasme është e montuar në këmbë dhe ka një përsëritës elegant të sinjaleve të kthesës.

Pjesa e pasme e SLK-Class R172 mori optikë të madhe që duken me të vërtetë elegant. Forma e kapakut të madh të bagazhit formon një spoiler të vogël, mbi të cilin dyfishohet përsëritësi i dritës së frenave. Parakolpi i pasmë është në thelb i thjeshtë, është mirë që nën të ka dy tuba të mëdhenj shkarkimi.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia – 4134 mm;
• gjerësia – 1810 mm;
• lartësia – 1301 mm;
• baza e rrotave– 2430 mm;
• pastrimi nga toka - 150 mm.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.8 l	184 kf	270 H*m	7 sek.	237 km/h	4
Benzine	1.8 l	204 kf	310 H*m	6.6 sek.	243 km/h	4
Benzine	3,5 l	306 kf	370 H*m	5.6 sek.	250 km/h	V6

U ofruan motorë benzinë ​​dhe naftë me fuqi të ndryshme. Në dispozicion vetëm për klientët tanë njësitë e benzinës në sasinë 3 copë. Motorët janë relativisht mesatarë në fuqi, por për një makinë të tillë ato janë të mjaftueshme.

1. Turbocharged 4-x motori cilindër M271 me një vëllim prej 2 litrash. Kjo është themelore Motorri Mercedes-Benz SLK-Class R172 është bërë pothuajse tërësisht prej alumini me bosht me gunga DOHC. Motori mori injeksion të drejtpërdrejtë, të kryer nga injektorë piezoelektrikë, dhe ekziston gjithashtu një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Fuqia prej 184 kuajsh dhe 300 çift rrotullues siguron përshpejtimin në 7 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 237 km/h. Ai përdor 8 litra benzinë ​​në qytet.
2. Motori që i përket versionit 300 është gjithashtu 2-litërsh dhe turbo. Me 245 kuaj fuqi dhe 370 njësi çift rrotullues, bëri të mundur arritjen e qindrave në 6 sekonda, shpejtësia maksimale duke arritur limituesin e njohur. Motori është gjithashtu një motor inline me 4 cilindra me 16 valvula. Konsumi i tij është 8 litra, sistemi start-stop i instaluar në të gjitha njësitë lejon kursim.
3. Blerësit preferonin më shpesh versionin 350, por më shumë donin 55 AMG. 350 ishte i pajisur me motorin M276 BlueDIRECT, në të cilin kokat e bllokut morën një kamerë 60 gradë dhe, në përputhje me rrethanat, boshtet balancuese. V6 me aspirim natyral që prodhonte 306 kuaj dhe 370 njësi çift rrotullues, lejoi që kabrioja të lëshohej në qindra në 5.6 sekonda. Ju garantohet një konsum minimal prej 10 litrash, në fakt do të jetë më shumë.
4. Linja ishte e pajisur edhe me naftë dhe njësi të tjera, ato nuk u furnizuan në Rusi, kështu që nuk ka kuptim të flasim për to.

Çifti për të gjithë është një transmision i vetëm automatik 7G-Tronic Plus me 7 marshe. Kutia e ingranazhit ishte e personalizueshme, kishte një modalitet të rehatshëm dhe sportiv, dhe kur blini opsionin e ndërruesit të vozit, u shfaq një mënyrë tjetër. Ky ingranazh është një konvertues çift rrotullues dhe ndryshon nga ai i mëparshmi vetëm në ekonominë e karburantit.

Pezullimi i SLK-Class P172 është shumë i ngjashëm me arkitekturën e C-Class, por disa dallime ishin ende të pranishme. Prodhuesi e quan vazhdimisht shiritin e përparmë MacPherson me tre lidhje, ndoshta kjo është marifet marketingu. Pezullimi i pasmë është me shumë lidhje. Stabilizues të instaluar stabiliteti anësor dhe amortizues teleskopik hidraulikë.

Përpara frenat e diskut kanë një piston dhe një kaliper të lëvizshëm. Sistemi i frenave të pasme është identik me pjesën e përparme në parim, sistemi është mjaft i mjaftueshëm.

Brendshme

Konsola qendrore mori dy deflektorë të rrumbullakët të ajrit, të cilët janë bërë në stilin e një deflektori avioni. Midis tyre ka një të vogël ekran me prekje multimedia dhe sistemi i navigimit. Mbi të gjitha këto në panelin e kontrollit ka një orë telefonike. Poshtë ekranit ka një numër të madh butonash për të kontrolluar sistemin audio. Tjetra janë butonat e ngrohjes, ESP, dhe nën të gjitha këto janë një njësi elegancë dhe e përshtatshme e kontrollit të klimës.

Në tunelin në Mercedes-Benz SLK-Class ka një kamare për sendet e vogla, një përzgjedhës kuti ingranazhi, një rondele kontrolli multimediale dhe një vend tjetër me mbajtës filxhani. Ka një ndarje bagazhi, por për shkak të faktit se ky është një kabrio është i vogël, vëllimi i tij është vetëm 225 litra.

Pas timonit në kroskot ka një shpejtësimetër të madh dhe takometër mes të cilit është kompjuter në bord. Ekziston kontrolli i klimës, një rondele me të cilën mund të kontrolloni multimedia. Shoferi mund të zgjedhë një pozicion të rehatshëm për vete, pasi ka rregullime elektronike të sediljeve në disa pozicione.

Këtu ka vetëm dy ndenjëse, këto janë sedilje lëkure sportive të shkëlqyera me rregullime elektrike dhe mbështetje të shkëlqyer anësore. Është mjaft komode për t'u ulur, nuk ka shumë hapësirë, por ka mjaftueshëm, dhe mbështetja anësore e bën punën e saj në mënyrë perfekte.

Në përgjithësi, edhe pse ky është një roadster, mund ta ngasësh çdo ditë dhe të ndihesh rehat.

Çmimi

Më parë, makina shitej me etiketat e çmimeve të treguara më poshtë. Tani kompania ka lëshuar një makinë zëvendësuese - .

Prodhuesi ofron vetëm 3 konfigurime, por këtu paguani vetëm për motorin, dhe pajisjet mbeten të njëjta. Nëse dëshironi pajisje më interesante, do t'ju duhet të blini opsione shtesë.

Kostot e versionit bazë 2 690 000 rubla dhe kjo është ajo që ju merrni për këto para:

• veshje lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sedilje me ngrohje;
• Monitorimi i pikave të verbër dhe korsive;
• asistencë për fillimin e kodrës;
• kontrolli i klimës;
• sistem i thjeshtë audio;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensorë parkimi të pasmë dhe të përparmë;
• sensori i presionit të gomave;
• optikë ksenon;
• dritat e mjegullës;
• korrigjimi automatik;
• 6 airbag.

Ju do të duhet të paguani për versionin më të shtrenjtë 3 400 000 rubla, dhe këtu është një listë e opsioneve shtesë:

• ndërruesit e vozit;
• pragjet e dyerve;
• drejtues aktiv i fuqisë;
• shmangia e përplasjeve;
• navigacion;
• një tjetër sistem audio luksoz;
• Disqet e 17-të ose të 18-të;
• akses pa çelës;
• shtypja e butonit të fillimit;
• Porta USB.

Ky roadster është i shpejtë, i bukur dhe i rehatshëm, është krijuar për t'i dhënë kënaqësi pronarit të tij, kështu që SLK-Class R172 do makinë e madhe që një djalë apo vajzë e re të kënaqet me makinën.

Video

Në fillim të vitit 2011 u bë prezantimi i brezit të tretë Mercedes-Benz SLK roadster. Produkti i ri mori një pamje të bërë në stilin e modeleve më të fundit nga Shtutgarti, dhe gjithashtu fitoi hyrje të vogla ajri në krahët e përparmë, dritat e drejtimit LED në parakolp para dhe dy tuba shkarkimi.

Trupi i Mercedes SLK R172 i ri është bërë më efikas aerodinamikisht, koeficienti i tërheqjes është ulur nga 0.32 në 0.30. Në përpjekje për të reduktuar peshën, kapaku i modelit dhe parafangat e përparme janë prej alumini. Dhe një nga karakteristikat kryesore të roadster-it të ri ishte aftësia për të porositur një çati panoramike me një nivel të ndryshueshëm transparence.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-Benz SLK 2015

Brendësia e Mercedes-Benz SLK 3 është projektuar me një supermakinë në mendje. Në qendër të panelit ka një ekran të madh LCD informacioni, dhe shoferi dhe pasagjeri i tij duhet të jenë të kënaqur me sistemin e ri të ndalimit të erës AIRGUIDE, i cili redukton nivelin e zhurmës në kabinë kur vozitni me çatinë poshtë. Kjo është shumë e rëndësishme në lidhje me studimet e fundit që thonë.

Më së shumti nën kapuç modifikim i fuqishëm Mercedes SLK 350 mori një "gjashtë" 3.5 litra me 302 kf. i aftë për të përshpejtuar Roadsterin nga zero në qindra në 5.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e një makine të tillë, megjithatë, është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.

Versioni Mercedes SLK 250 është i pajisur me një motor 1.8 litra me 201 kuaj fuqi, duke siguruar përshpejtim në qindra në 6.5 sekonda. Blerësit gjithashtu mund të blejnë një produkt të ri me të njëjtën njësi fuqie, por me një kapacitet 184 kuajfuqi, ose me një motor nafte 2.1 litra me fuqi 204 kf. (500 Nm).

Pranimi i porosive për Mercedes i ri SLK R172 i lançuar në Gjermani më 17 janar, çmimet fillojnë nga 38,675 euro për versionin SLK 200, nga 44,256 euro për SLK 250 dhe nga 52,300 euro për modifikimin e nivelit të lartë SLK 350. Kostoja e autostradës në tregun rus, në varësi të motorit të zgjedhur, varion nga 2,690,000 në 3,400,000 rubla.

2 dyer të konvertueshme

Historia e Mercedes SLK / Mercedes SLK

Mercedes-Benz SLK është një coupe Roadster me dy vende me një çati të palosshme. Modeli SLK (platforma R170) u shfaq për herë të parë në Prill 1996 në Torino. Ajo fitoi popullaritet të gjerë falë jo vetëm pamjes së saj elegante, por edhe instalimit të një mekanizmi unik të palosjes së çatisë. Ndryshe nga shumë konkurrentë, kjo makinë është tërësisht metalike dhe mund të ngrihet ose ulet elektrike në vetëm 25 sekonda. Disavantazhi i vetëm i këtij dizajni është vëllimi i vogël i bagazhit në versionin e hapur.

Kjo makinë mori më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Timoni i Artë" (Gjermani, 1996), "Më Makine e bukur Mira" (Itali, 1996), "Makina e Vitit" (SHBA, 1997), "Kabrioja më e mirë e botës" (Gjermani, 1998), "Kabrioja më e popullarizuar" (Itali, 1999).

Familja Mercedes-Benz SLK e vitit 1996 përfshinte dy modele, SLK200 dhe SLK230 Kompressor. Modeli bazë ka një motor 2.0-litërsh me 4 cilindra që prodhon 136 kf, ndërsa SLK230 Kompressor ka një motor 2.3 4 cilindrash që prodhon 193 kf. Për më tepër, SLK relativisht e lehtë ka cilësi të mira të shpejtësisë, edhe me një lëvizje konvencionale me 2 rrota. motor litërsh. Butësi e lartë e makinës, nivel i lartë siguria pasive, si dhe pajisjet e pasura serike dhe një çmim i arsyeshëm e bënë makinën shumë të njohur.

Në vitin 1999, kompania mori parasysh dëshirat e klientëve që dëshironin të shihnin një motor më të fuqishëm me 6 cilindra nën kapuç dhe Mercedes-Benz prezantoi modelin SLK me një motor 3.2 litra V6 me një zhvendosje prej 3.2 litrash.

Në pranverën e vitit 2000, Mercedes-Benz SLK-class u modernizua. Zgjeruar formacionin. SLK është bërë më e hijshme dhe më e respektueshme: forma e grilës së radiatorit ka ndryshuar, janë shfaqur fenerët e rinj ksenon nën xham transparent dhe ndriçimi i pasëm, duke ndryshuar formën e parakolpëve dhe spoilerëve anësor, modeli ka fituar një pamje më dinamike, të gjitha pjesët e trupit dhe dorezat e dyerve janë të lyera në të njëjtën ngjyrë, sinjalet e kthesës së përsëritësve janë të vendosura në kutinë e pasqyrës së jashtme dhe ka rrota të reja standarde prej aliazhi 16 inç. Ndryshimet e dizajnit, përveç njësive të reja të energjisë, përfshijnë një rezervuar më të madh karburanti.

Edhe pjesa e brendshme është ndryshuar: pult forma e re është e pajisur me një ekran ASSYST (Actives Service-System), një timon të përditësuar dhe sedilje sportive të përmirësuara me mbështetje anësore të avancuar që rregullohen automatikisht. Konsola qendrore dhe kamare dorezat e dyerve te veshura me panele dekorative alumini. Në varësi të materialit përfundimtar (pëlhurë ose lëkurë), ekzistojnë pesë ngjyra të brendshme për të zgjedhur: antracit, blu merlin, bezhë siam, e kuqe magnezi dhe e verdhë zambak uji. Top modeli SLK 320 me motor V6 vjen standard me ajër të kondicionuar. Ekzistojnë mundësi për përfundimin e brendshëm me specie të vlefshme druri - eukalipt kafe (Calyptus Linea) ose panje e zezë (Vogelaugenahor). Roadster është i pajisur me një majë alumini që paloset në bagazh, vëllimi i të cilit zvogëlohet nga 230 në 150 litra.

Për të përmirësuar sigurinë, një sistem është instaluar si standard në automjete. stabilizimi dinamik Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP), stabilizuesi i boshtit të përparmë forcohet, boshti i pasmë është i pajisur me një stabilizues shtesë. Për të përmirësuar sigurinë në përplasjet ballore, pjesët anësore janë forcuar dhe trashësia e murit të përparmë të ngurtë eliptik të trupit është rritur; në rast të një përplasjeje anësore, forca e trupit është rritur në dyer; Dizajni unik siguron të njëjtën ngurtësi rrotulluese dhe përkulëse të trupit me çatinë lart e poshtë, duke rezultuar në sjellje afërsisht ideale në kthesën e SLK-së.

Gama e zgjeruar e modeleve përfshin SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor dhe SLK 320. Kompresori 2-litërsh SLK200 është i pajisur me një kompresor të drejtuar mekanikisht, i cili i lejon atij të zhvillojë një fuqi prej 163 kf. Falë supermbushjes, SLK 200 Kompressor përshpejton nga 0 në 100 km/h në 8.2 sekonda dhe arrin shpejtësinë maksimale prej 223 km/h. Kompresor SLK230 me motor 2.3 litra - 170 kf. Të dy këta motorë janë modernizuar gjerësisht nga Mercedes-Benz dhe janë sjellë në përputhje me kufizimet e planifikuara të BE-së për gazrat e shkarkimit.

Top modeli i ri SLK 320 me motor V6 jep çift rrotullues të lartë. Me të njëjtën nivel i ulët emetimet, si me të dy motorët me katër cilindra në SLK, po ashtu ndodh edhe motori modern V6, të cilin Mercedes-Benz e instaloi për herë të parë në këtë makinë. Ky motor e ka provuar prej kohësh veten mirë në makinat e pasagjerëve makina Mercedes E-, M- dhe S-Class, si dhe në modelet CLK dhe SL Roadster. E pajisur me tre valvola, dy kandele për cilindër, humbje të ulët të fërkimit dhe prodhuar duke përdorur mushkëritë moderne materiale, ky motor me gjashtë cilindra është një nga më të shumtët motorët modernë të klasës së tij. Në SLK 320 fuqia e tij është 160 kW/218 hp dhe çift rrotullimi maksimal i motorit prej 310 Nm nga 3000 rpm është dëshmi bindëse e pothuajse karakteristikat sportive makinë: V6 Roadster arrin shpejtësinë maksimale prej 245 km/h. Konsumi i benzinës është vetëm 11,1 litra për 100 km (konsumi total NEFZ) dhe dëshmon dizajnin modern të kësaj motor me gjashtë cilindra. SLK 320 është i pajisur jo vetëm me transmetimin automatik të zakonshëm (për këtë motor) me 5 shpejtësi, por edhe me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Kjo e fundit është mjaft e lehtë dhe makinë kompakte fitoi dinamikë shumë të mirë nxitimi (koha e nxitimit nga zero në 100 km/h u reduktua në 6.9 s).

Motori dhe sistemi i shkarkimit Të gjitha modelet SLK monitorohen vazhdimisht nga sistemi i diagnostikimit në bord. Sistemi është në përputhje me kërkesat e direktivës EU-4 të Bashkimit Evropian, e cila do të hyjë në fuqi në Evropë nga viti 2005, dhe me ndihmën dritë paralajmëruese në panelin e kombinuar të instrumenteve për monitorimin e gjendjes së motorit ("Check Engine") informon shoferin për një mosfunksionim të çdo pjese të traktit të shkarkimit.

E re për vitin 2001 ishte paketa sportive SLK32 AMG me një motor të ri “kompresor” që prodhonte 354 kf. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë specifike të makinës në afërsisht 250 kf/t dhe përmirësimin e ndjeshëm të cilësive dinamike. I ri njësia e fuqisë SLK përfshin një V6 3.2 litra me 18 valvula me një mbingarkues me zhvendosje pozitive të tipit Lysholm që lejon krijimin e presionit të rritjes deri në 1.1 kg/cm3. Për më tepër, "kompresori" lidhet vetëm kur pedali i gazit është plotësisht i shtypur, dhe në modalitetin normal motori funksionon pa mbingarkesë. Transmision automatik sportiv hidromekanik adaptiv me 5 shpejtësi - i bërë vetë me funksionin AMG Speedshift, i cili lejon ndërrimin manual të marsheve.

Në vitin 2004, gjenerata e dytë e Mercedes-Benz SLK (R171) debuton në Motor Show në Gjenevë, e cila në fakt u bë një trendseter në klasën e makinave të palosshme. majë e fortë. Nga jashtë, roadster ka diçka të përbashkët me makinën koncept SLR, por është ndërtuar në platformën coupe të klasës C. Krahasuar me paraardhësin e tij, SLK është bërë dukshëm më i madh. Kabina me dy vende është më e gjerë dhe bagazhi është më i madh. Ndihmoi në rritjen e hapësirës për bagazhet çati e re, e cila është bërë më kompakte kur paloset dhe, në përputhje me rrethanat, zë më pak hapësirë ​​në bagazhin. Për të transformuar një coupe në një roadster ose anasjelltas, lëvizjet elektrike kërkojnë vetëm 22 sekonda.

U Mercedes-Benz i ri Set SLK sistemet elektronike projektuar për ta bërë jetën më të lehtë për shoferin dhe për ta bërë udhëtimin më të rehatshëm. Këto përfshijnë Active Body Control, Airmatic (suspension me ajër të rregullueshëm), Sensotronic (sistemi frenues elektro-hidraulik) dhe Distronic (kontroll aktiv i lundrimit). Brendësia krejtësisht e re, e cila dominohet nga veshjet metalike të lëmuara, përmban një opsion unik për hapjen e makinave - sistemin Airscarf. Përkthyer nga anglishtja - "shami ajri". Ky është me të vërtetë një "shami" e padukshme e ajrit të ngrohtë që do të ngrohë kokat dhe shpatullat e ekuipazhit kur udhëtojnë me maja e hapur në mot të ftohtë. Ajri i ngrohtë furnizohet përmes deflektorëve të kontrolluar elektronikisht, të cilët janë të vendosur në mbështetëset e kokës. Algoritmi i funksionimit Airscarf varet nga shpejtësia e makinës dhe temperatura e ambientit.

SLK i ri ka tre motorë. Versioni bazë i "SLK200 Kompressor" është i pajisur me të njohurit prej kohësh motor me katër cilindra(163 kf) me një mbingarkues mekanik. Një transmetim manual me 6 shpejtësi është pajisje standarde. Për një pagesë shtesë, SLK200 Kompressor mund të pajiset me transmisionin e vjetër të mirë automatik me pesë shpejtësi. Hapi tjetër është "SLK350". Nën kapuçin ndodhet një V6 i ri me 272 kuaj fuqi. Si pajisje me porosi Për këtë modifikim ofrohet transmisioni automatik ultramodern “7G Tronic”, i cili ka shtatë shpejtësi.

Së bashku me gjeneratën e re të roadster-it SLK, Mercedes-Benz do të tregojë në Gjenevë versionin e tij më të mirë nga AMG - një makinë që ka të drejtë të quhet supermakinë. SLK55 AMG është roadster-i i parë kompakt i Mercedesit që fuqizohet nga një V8 i fuqishëm. Duke pasur një motor të tillë me fuqi 360 kuaj fuqi, SLK55 AMG përshpejton në 100 km/h në vetëm 4.9 sekonda. Nëse hiqni kufizuesin e shpejtësisë, roadster mund të arrijë 300 km/h. Transmetimi i avancuar 7G Tronic është pajisje standarde në produktin AMG. Stabiliteti i modifikimit të flamurit sigurohet nga një shasi e përmirësuar ndjeshëm me një gjurmë rrote të zgjeruar. Nga jashtë makina duket sportive komplet trupi aerodinamik, duke i dhënë dizajnit më shumë agresivitet. Versioni AMG, ndër të tjera, do të marrë lopata për ndërrimin e marsheve në stilin e makinave të Formula 1. Për më tepër, Mercedes-Benz planifikon të prezantojë një version me naftë të roadster-it, duke huazuar njësinë e fuqisë nga C30 CDI AMG. Përfaqësuesit e kompanisë raportojnë se tashmë ka 7000 porosi për roadsterin AMG.

Në vitin 2008, filluan shitjet e modelit të rivendosur, të cilin publiku e pa për herë të parë në një ekspozitë në Detroit. Makina bazohet në platformën C-Class W203, e shkurtuar me 285 milimetra. Më shumë se 650 ndryshime u bënë në dizajnin SLK pas rivendosjes. Pamja e jashtme e rrugës ikonë me dy vende ka pësuar ndryshime delikate. Ai filloi të dukej edhe më atletik. Parakolpi i përparmë që tërheq më shumë vëmendjen ka marrë një dizajn të ri, si dhe një ndarje të re të vrimave të destinuara për marrjen e ajrit ftohës. Prodhuesi gjerman u përpoq t'i jepte pjesës së përparme të makinës një formë edhe më të shigjetës. Dritat e mjegullës morën një zbukurim kromi. Dizajnerët e kompanisë kanë punuar gjithashtu mbrapa trupi i makinës. Në pjesën e pasme, SLK-ja e përditësuar fiton veçori edhe më dinamike. Kjo u lehtësua nga përdorimi i një efekti shpërndarës në pjesën e poshtme të pjesës së pasme të makinës. Përshtypja u përmirësua nga tubacionet trapezoidale dhe dritat e pasme, të cilat ishin errësuar në stilin AMG. Prodhuesit u kujdesën edhe për pasqyrat e jashtme, të cilat ishin të pajisura me tregues të kthesës LED. Për më tepër, ata tani kanë një sipërfaqe edhe më të madhe, falë formës së re në formë shigjete. Antena e jashtme është bërë më e shkurtër, në mënyrë që të mos jetë e nevojshme të zhvidhoset gjatë larjes automatike. Gama e rrotave të disponueshme të aliazhit gjithashtu është përditësuar pothuajse plotësisht.

Brendësia e makinës gjithashtu ka ndryshuar për mirë. Shumë nga detajet e tij kanë marrë një dizajn të ri. Përveç kësaj, brendësia duket edhe më luksoze se më parë, falë përdorimit të materialeve të zgjedhura me kujdes në dekorimin e saj. Dizajnerët u përpoqën të përmirësonin brendësinë në mënyrë që të bëhej edhe më e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. bazë tipar dallues Brendësia e përditësuar përfshin një timon të ri me tre fole me butona shumëfunksionalë. Paneli i instrumenteve mori shkallë të reja vëllimore, shigjetat në të cilat u bënë të kuqe dhe skaji ishte i kromuar. Kromi u shtua në tastierën qendrore nën kokën e sistemit audio, si dhe në levat e marsheve dhe frenave parkimi. Tapiceri e re prej lëkure napa në ngjyrë bezhë natyrale përputhet në mënyrë të përkryer me elementët e rinj dekorativë të bërë nga drurë të imët si arra e lehtë dhe hiri i zi me damar.

Lista e opsioneve u plotësua nga sistemi multimedial NTG 2.5 me funksionet e kontrollit të zërit Linguatronic, kjo është përsëri një risi për SLK. Megjithatë, është i disponueshëm vetëm në gjuhë të huaja. Bluetooth është tani pajisje standarde, dhe për një tarifë shtesë ofrohet një lidhës për një iPod, si dhe një vend për kartat SD flash.

Një monitor 6.5 inç është siguruar për nevojat e navigimit dhe katër gigabajt janë ndarë për ruajtjen e skedarëve audio. hapesire e lire. Cilësia e shkëlqyer e zërit jepet përmes altoparlantëve Harman Kardon 500 vat, të cilët janë 120 vat më të fuqishëm se ai i mëparshmi.

Inxhinierët nga Shtutgarti azhurnuan motorin V6 me një zhvendosje prej 3.5 litrash: ata rritën raportin e kompresimit në cilindra nga 10.7:1 në 11.7:1, instaluan valvola më të lehta dhe pistona të rinj. Ky motor tani zhvillon 305 kuaj fuqi, që është 33 kuaj fuqi më shumë se versioni i tij i mëparshëm. Shpejtësia maksimale është rritur në 7200 rpm, dhe çift rrotullimi është rritur me 10 Nm në 360 Nm në 4900 rpm. Koha e përshpejtimit të SLK 350 nga zero në 100 kilometra në orë është 5,4 sekonda. Fuqia e rritur e motorit nuk pengoi uljen e konsumit të karburantit me 0,9 litra në 9,2 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier të drejtimit. Për më tepër, me "mekanikë" konsumi është cikli i përzier SLK 350 ka 0.3 litra më shumë.

Modifikimi SLK 200 Kompressor ka qenë gjithmonë më i popullarizuari në mesin e klientëve në të gjithë botën. Në versionin e rivendosur, fuqia e tij u rrit me 21 kf. (184 kf), dhe çift rrotullimi u rrit nga 240 në 250 Nm. Sa i përket konsumit të karburantit, ai u ul me 1.0 litra. dhe tani është 7.7 litra për 100 km në një cikël të kombinuar. Emetimet e CO2 kanë rënë me 27 g/km në 182 g/km. Modeli i dytë SLK 280 karakterizohet gjithashtu nga konsumi i përmirësuar i karburantit dhe emetimet e CO2. Motori filloi të konsumonte 0,4 litra më pak karburant, duke konsumuar gjithsej 9.3 litra (në rastin e transmisionit automatik, ulja ishte 0.2 litra në 9.1 litra në total). Dhe emetimet ranë me 11 g/km, duke u ndalur në 220 g/km (në rastin e transmetimit automatik, ulja ishte 6 g në 216 g/km).

Si standard, makina është e pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. SLK 200 mund të porositet me një transmetim automatik me pesë shpejtësi nëse dëshironi. Sa i përket versioneve SLK 280 dhe SLK 350 Sportmotor, prodhuesi ofron një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi për ta. transmetim automatik Kambio automatike sportive 7G-TRONIC ose 7G-TRONIC me ndërrues me vozitje në timon. 7G-TRONIC Sport ka reduktuar kohën e ndërrimit të marsheve dhe është gjithashtu i aftë të mbytet gjatë ndërrimeve të ulëta. Kur shoferi shtyp ashpër gazin, ai ndizet pajisje neutrale, dhe më pas zvogëlohet, në këtë moment shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës dhe transmetimit barazohet, duke e bërë më të qetë kalimin në fazën e ulët.

I pasur pajisje standarde, i cili përfshin airbagët anësor të kokës/ gjoksit, jastëkët e përparmë adaptues dhe kufizuesit e forcës së rripit të sigurimit me dy faza. Përveç gjithë kësaj, është e mundur të porosisni instalimin e makinës sistem unik ngrohja e ajrit të hapësirës së kokës dhe qafës e quajtur AIRSCARF (“Shall ajri”). Kjo teknologji do të bëjë të mundur që të shijoni drejtimin me majë poshtë edhe në mot të freskët, duke zgjatur ndjeshëm sezonin e “hapur”.

Plotësisht i disponueshëm si opsion për një tarifë shtesë. sistemi mekanik“drejtues-drejtues”, i cili konfigurimin bazë Versioni AMG është i pajisur. Një tipar i veçantë i këtij mekanizmi është rafti i drejtimit me variabël raporti i marsheve. Në pozicionin "afër-zero", timoni SLK pothuajse nuk reagon ndaj ndryshimeve të vogla në këndin e rrotullimit, gjë që promovon lëvizjen në vijë të drejtë me shpejtësi të lartë dhe në sipërfaqe më pak se të sheshta. Sidoqoftë, kur rrotulloni timonin me pesë gradë ose më shumë, raporti i marsheve ndryshon nga 15.8:1 në 11.5:1. Falë kësaj, nga bllokimi në bravë me "drejtues direkt" ju duhet të bëni vetëm 2.16 kthesa. Kjo është shumë e përshtatshme gjatë parkimit dhe me rritjen e shpejtësisë, timoni rëndohet këndshëm.

Në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Detroit 2011, Mercedes-Benz prezantoi gjeneratën e tretë të roadster-it të tij SLK. Trupi i SLK-së së re është bërë më efikas aerodinamikisht, me koeficientin e tërheqjes të reduktuar nga 0.32 në 0.30. Kapaku dhe parafangat e përparme të produktit të ri janë prej alumini. Në parakolpin e përparmë u shfaqën hyrje të vogla ajri dhe drita LED. Mercedes SLK i përditësuar ofrohet me një çati metalike të palosshme, si dhe dritare panoramike me sistemin Magic Sky Control, i cili ju lejon të ndryshoni nivelin e transparencës së xhamit me prekjen e një butoni.

Modeli i gjeneratës së tretë SLK mori një kapuç të gjatë, kompakt sediljet e pasme dhe një shpinë të shkurtër. Brendësia e roadster-it ruan dizajnin e saj tipik sportiv. Ora shtesë analoge mbi tastierën qendrore është projektuar për të vetmin qëllim për të theksuar brendshme me stil SLK e re. Instrumentet e mëdha të rrumbullakëta prej alumini të krehur i japin makinës një ndjesi sportive. Për shoferë më të relaksuar, dekorimi i brendshëm prej druri është i disponueshëm si opsion. Gjëja e parë që ju bie në sy është paneli qendror, i pajisur me një ekran të madh LCD. Do të jeni të kënaqur me sistemin e ri të ndalimit të erës AIRGUIDE, i cili redukton nivelin e zhurmës në kabinë kur vozitni me çatinë të ulur. Sistemi Air Scarf, i cili është i integruar në mbajtëset e kokës të sediljeve sportive dhe mbron qafën e shoferit dhe pasagjerit përpara nga rryma.

Gama e motorëve të instaluar në SLK fillon me SLK 200 BlueEFFICIENCY me 4 cilindra 1.8 litra me 184 kuaj fuqi, i cili përshpejton roadsterin nga 0-100 km/h në 7,0 sekonda. Rrjedhje e përzier karburanti është 6.1 litra për 100 km, një nga më ekonomiket në klasën e tij. Më pas në gamën e motorëve është SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 kuaj fuqi, nga 0 në 100 km/h në 6,6 sekonda dhe konsumi i karburantit prej 6,2 litrash për 100 km. Modifikimi i lartë me 6 cilindra SLK 350 BlueEFFICIENCY është i pajisur me një motor V6 me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging. Motori 3.5 litra me fuqi 306 kuaj fuqi e përshpejton makinën në 100 km/h për 5.6 sekonda. Treguesit e konsumit të karburantit janë 7.1 litra. Shifrat mbresëlënëse të konsumit të karburantit të Mercedes-Benz lidhen drejtpërdrejt me përdorimin e transmisionit automatik 7G-Tronic dhe sistemit start-stop.

Për herë të parë në historinë e tij, Mercedes-Benz do të nisë SLK Roadster me një motor nafte. Përpara shqetësim gjerman instaloi ekskluzivisht njësi benzine në makinat e tij sportive me dy vende. SLK 250 CDI është i pajisur me një njësi me katër cilindra 2.1 litra që prodhon 204 kf. Çift rrotullimi maksimal i motorit është 500 N m Makina përshpejton në 100 km/h në 6.7 sekonda. dhe është në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 243 km/h. Motori është çiftuar me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus me shtatë shpejtësi. Roadster me naftë është bërë një nga makinat më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në segmentin e tij. Makinës i nevojiten 4.9 litra naftë për të kaluar 100 km në një cikël të kombinuar. Emetimet e CO2 në atmosferë nuk i kalojnë 128 g/km.

Gjenerata e 3-të Mercedes-Benz SLK roadster (modeli i fabrikës numër R172) u prezantua për adhuruesit e shpejtësisë dhe makinës në Motor Show në Gjenevë në pranverën e 2011. Për podiumin e Auto Show Frankfurt në vjeshtën e të njëjtit vit Prodhuesi gjerman përgatitur më së shumti version i shpejtë Mercedes SLK 55 AMG. Në artikullin tonë të rishikimit, ne do të shqyrtojmë me kujdes modelin e trupit dhe arkitekturën e brendshme të gjeneratës së re të dyvendësheve makinë sportive Mercedes SLK, ne do të tregojmë të plotë specifikimet, dimensionet e përgjithshme të jashtme, gomat dhe rrotat e ofruara për instalim, opsionet e ngjyrave të smaltit, konfigurimet dhe ngopja e tyre me funksione komforti, sigurie dhe argëtimi. Le të bëjmë një provë dhe ta zbulojmë konsumi real karburanti, ne do të vlerësojmë shkallën e komoditetit të ofruar për shoferin dhe pasagjerin, cilësinë e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm, do të zbulojmë koston për të cilën mund të blini një model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 në Rusi, dhe çmimi i propozuar pajisje shtesë dhe aksesorë. Portreti ynë verbal i roadster-it SLK do të plotësohet me materiale foto dhe video, dhe një analizë e komenteve të pronarëve do të zbulojë pikat e forta dhe të dobëta të makinës.

Roadster-i gjerman me një tavan të fortë të palosshëm ka dimensione të përgjithshme të trupit të krahasueshme me përfaqësuesit kompakt të klasës B evropiane. Por ndryshe nga ata, ka një brendësi të makinës me një rresht sediljesh për shoferin dhe shoqëruesin e tij. Bobina SLK është e vogël, dhe jo vetëm e shtrenjtë (çmimi nga 2.29 milion rubla), por edhe i bukur, me temperament dhe karizmatik.

• Dimensionet Trupat e Mercedes-Benz SLK janë: 4134 mm i gjatë, 1810 mm (me pasqyra 2006 mm) i gjerë, 1301 mm i lartë (me çatinë lart), baza e rrotave 2430 mm, gjatësia e sipërme 870 mm, gjatësia e mbivendosjes së pasme 834 mm, tokë 112 mm pastrim ( zhdoganimi). Koeficienti i tërheqjes zvarritje aerodinamike trupi 0,30 Cx.

Në varësi të versionit të roadster-it, dhe ka tre prej tyre për entuziastët e makinave ruse, supozohet se do të instalohen goma dhe rrota të madhësive të ndryshme:

• per gomat Mercedes SLK 250 205/ 55 R16 on rrota aliazhi 16 rreze, është e mundur të porosisni goma dhe rrota të madhësisë 17 ose 18;
• për Mercedes SLK 350, gomat 225/45 R17 janë instaluar në boshtin e përparmë, dhe boshti i pasëm 245/40 R17 dhe, natyrisht, vetëm rrota aliazhi të madhësisë 17, me rrota të mëdha 18 inç si opsion;
• versioni uragan i Mercedes SLK 55 AMG është i veshur me goma 235/40 R18 për boshtin e përparmë dhe 255/35 R18 për pjesën e pasme, rrota me madhësi 18 nga AMG e tre varieteteve nga bazë me pesë fole deri tek opsionet me shumë fole - titan -gri për gati 35 mijë rubla ose mat i zi për 69 mijë rubla.

Një vështrim i shpejtë drejt Mercedes-Benz SLK roadster është i mjaftueshëm për të kapur ngjashmërinë e jashtme të modelit me vëllezërit e tij më të vjetër dhe më të shtrenjtë Mercedes-Benz SL dhe SLS AMG. Stili familjar i makinave me një yll me tre cepa në grilën e radiatorit është i pranishëm në çdo vijë, skaj dhe stampim të trupit të roadster-it kompakt me dy vende.

Fenerët e pastër bi-ksenon (Sistemi Inteligjent i Dritës), një kapuç i gjatë që formon një kalim elegant në hundën e spikatur të grilës së radiatorit, një parakolp vizualisht i thjeshtë me një seksion të madh të hyrjes së poshtme të ajrit dhe rrezet elegant LED të dritave të ditës - kështu e shohim makinën nga përpara.

Linjat e buta dhe përmasat harmonike të trupit kur shikohen nga ana krijojnë tranzicion të qetë midis sipërfaqes së kapakut dhe kornizës xhami i përparmë, një çati e përsosur me kube që rrjedh në një sternë kompakte me parafango jashtëzakonisht të mëdhenj. Kanalet e ajrit, të integruar në mënyrë harmonike në parafangat e përparme, transferojnë energjinë e rrymave të ajrit që dalin në anët e dyerve, duke lënë pas goditje karakteristike, ndërsa vetë sipërfaqet fryhen në mënyrë delikate dhe kurorëzohen me pasqyra të jashtme në këmbë. Pavarësisht nëse tavani i fortë me dy vende sportive është lart ose poshtë, çdo detaj i pjesës së jashtme demonstron qetësi dhe fokus në performancë. Dinamikë, shpejtësi, eksitim dhe në të njëjtën kohë pa agresion, vetë makina është e sigurt në potencialin e saj të lartë dhe nuk dëshiron të tregojë edhe një herë muskujt e saj.

Pjesa e pasme e trupit me sipërfaqe të punuar në mënyrë perfekte të krahëve ponton, një kapak sferik i bagazhit, elementë origjinalë të dritës së ndriçimit anësor me mbushje LED, një parakolp me hundë trapezoidale të gdhendura në sipërfaqen e tij tubacionet e shkarkimit duket sikur një uragan i fuqishëm fshiu gjithçka të panevojshme, duke lënë një sipërfaqe ideale me të grup minimal patate të skuqura aerodinamike. Kjo pjesë e trupit shihet kryesisht nga entuziastët e makinave kur SLK ndalon në një semafor të kuq ose largohet me shpejtësi, duke parakaluar makinën tjetër në trafik.

Kur bëni një udhëtim rreth një trupi kompakt Makinë gjermane Jo rastësisht lindin tre karakteristika: elegant, i ndritshëm dhe i ftohtë. Gjenerata e tretë Mercedes-Benz SLK duket vërtet e mrekullueshme.

• Dymbëdhjetë ngjyra të ndryshme të smaltit plotësojnë pamjen e ndritshme të makinës: tre jometalike bazë - kalcit i bardhë, opal i zjarrit dhe i zi për metale - diamant argjendi, iridium argjendi, paladium argjendi, galena argjendi, indium gri, tenorit gri, kavansit blu ose; obsidian i zi ju duhet të paguani ekstra rreth 43,000 rubla, një diamant i bardhë elegant kushton 85,500 rubla.

Duke përfunduar përshkrimin e pamjes, mbetet vetëm të përmendim se Mercedes SLK 55 AMG ndryshon në pamje nga versionet me motorë më pak të fuqishëm në një komplet të ndryshëm trupi aerodinamik (parakolpët e përparme dhe të pasme me funde dhe difuzer më të theksuar, pragjet e dyerve, një palë e majave të dyfishtë silenciator).

Le të fillojmë me aftësinë e një roadster për t'u kthyer në një coupe dhe anasjelltas. Mekanizmi kompleks elektro-hidraulik i majës së konvertueshme është në gjendje të ngrejë ose të ulë kupolën e çatisë në 20 sekonda. Operacioni mund të kryhet në një pozicion statik të makinës ose me një shpejtësi deri në 15 km/h.

Vetë çatia ofrohet në tre opsione: metal i rregullt, një çati me pamje panoramike me xham transparent të lyer në pjesën e mesme dhe një çati të avancuar panoramike prej xhami që mund të rregullojë shkallën e transparencës (Magic Sky Control). Mekanizmi funksionon në mënyrë perfekte, dhe shumë pronarë luajnë me hapjen dhe mbylljen e çatisë para një udhëtimi, si fëmijët.

Trupi me çati lart mund të mbajë 335 litra kur paloset, vëllimi i dobishëm është ndarja e bagazhit do të reduktohet në 225 litra.

Brendësia e SLK-së së re bën një përshtypje të këndshme jo vetëm me praninë e sediljeve sportive me ngrohje, të rregullueshme elektrike, profilit anatomik dhe mbështetjes anësore të ndritshme, por edhe me praninë e një sistemi ngrohjeje për zonën e qafës (Airs Carf) tashmë në konfigurimin bazë. Materialet e përfundimit janë premium, por lëkura në sedilje mund të mos ju pëlqejë, është e rrëshqitshme. Dhe ka një incident tjetër në Merc të shtrenjtë. Pasi e ka shtyrë sediljen deri në fund, shoferi do të përballet me faktin se pjesa e pasme e mbështetëses do të mbështetet në panelin e pasmë, ndërsa lëshon një tingull kërcitës të vazhdueshëm (specialistët gjermanë të ergonomisë nuk e kontrolluan).

Selia e shoferit ofron një pozicion të ulët, sportiv drejtimi. Edhe kur kaloni nëpër shirita flokësh, rrotullat mbështetës anësor përqafojnë me kujdes bustin, duke siguruar kontakt të plotë të trupit të pilotit me sediljen. Një timon me baticë karakteristike në zonën e dorezës së duhur, një pult shik me rreze rrethore të shpejtësisë dhe takometrit, ekran shumëfunksional në qendër - përmbajtja e informacionit është e shkëlqyer. Ergonomia e vendosjes së kontrolleve është e denjë për lavdërim të veçantë, butonat përgjegjës për vendosjen sistem multimedial, kontrolli i klimës dhe funksionet ndihmëse të makinës funksionojnë me një përpjekje të këndshme dhe të kontrolluar.

Pronarët e mundshëm të autostradave ruse paketojnë blerjen e tyre kur porosisin një makinë opsione shtesë ajo që quhet në kapacitet. Dhe zgjedhja e pajisjeve shtesë është e gjerë, dhe si mundeni, kur blini një makinë për më shumë se dy milion rubla, t'i mohoni vetes një timon shumëfunksional me veshje druri për 34,000 rubla, sistemi Comand Online (ekran me ngjyra diagonale 17,8 cm, navigimi , shfletues interneti, ndërruesi DVD) për 201 mijë rubla dhe kopekë, akustikë Harman Kardon për 48,285 rubla, sistemi i hyrjes pa çelës Keyless-Go, paketa e asistencës së shoferit për 134,420 rubla, duke përfshirë kontrollin aktiv të lundrimit me funksionin frenim automatik, sistemet për monitorimin e pikave të verbëra dhe shenjat e kalimit të korsive, pasqyrat e palosshme elektrike me pamje të pasme me funksion zbehjeje, kontrolli i klimës me dy zona për më shumë se 47 mijë rubla, është absolutisht i pamundur.

Kështu, kur porosisni shtesë, kostoja e versionit SLK 250 tejkalon lehtësisht 3!!! milion rubla - këtu është një roadster kompakt për ju.

Specifikimet Mercedes SLK 2012-2013: suspension i pavarur - MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme, frena me disk, lëvizje me rrota rrotat e pasme, timon hidraulik. ABS me BAS, ESP dhe ASR janë përgjegjës për sigurinë. Për më tepër, mund të porosisni një pezullim sportiv të ulur me 10 mm ose një paketë me trajtimin dinamik (amortizues adaptiv, sistemi i frenimit të rrotullimit të rrotullimit - simulon një bllokim diferencial, raft timoni me hapje të ndryshueshme të dhëmbëve - timoni është më i mprehtë dhe 25% më pak rrotullime janë kërkohet të kthehet nga bllokimi në timon me kyç).
Në Rusi, SLK-ja e re ofrohet me tre motorë benzinë:

• SLK 250 me një 1.8 litra me katër cilindra (204 kf) është çiftuar me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus, motori siguron një roadster me peshë 1500 kg me dinamikë deri në 100 mph në 6.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 243; mph.

Konsumi i karburantit, sipas prodhuesit, varion nga 5.4 litra në autostradë deri në 8.7 litra në qytet në ciklin e kombinuar, motori është i kënaqur me 6.6 litra.

• Mercedes SLK 350 me një gjashtë cilindra 3.5 litra (306 kf) së bashku me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus është i aftë të japë një makinë me peshë nga 1540 kg në njëqindën e parë në 5.6 sekonda, elektronika nuk do ta lejojë atë për të përshpejtuar më shpejt se 250 mph.

Konsumi i karburantit sipas pasaportës varion nga 5,5 litra jashtë qytetit deri në 9,9 litra në trafikun e qytetit, me një vlerë në modalitetin e kombinuar prej 7,1 litrash. Të dy motorët janë të pajisur me paketën Blue Efficiency (një sistem start-stop dhe veçori të tjera që ju lejojnë të kurseni gjithsej 10% deri në 15% të karburantit në krahasim me makinat pa këtë risi).

• Uragani SLK 55 AMG me një tetë cilindra 5.5 litra (421 kf) është i grumbulluar
• 7 transmetim automatik (AMG Speed ​​​​shift Plus 7G-Tronic). Një roadster me peshë 1610 kg, motori qëllon në qindra në 4.6 sekonda, shpejtësia maksimale është 250 (e kufizuar elektronikisht), duke çaktivizuar kufizuesin, makina kapërcen lehtësisht shpejtësinë maksimale prej 300 mph.

Sipas të dhënave të prodhuesit, motori AMG pi nga 6.2 litra karburant në një rrugë fshati deri në 12 litra kur vozit në modalitetin e qytetit.

Test Drive Mercedes SLK i ri: edhe me motorin fillestar 204 kuajfuqi, SLK roadster është një ujk i vërtetë në veshje deleje. Duket e qetë dhe e qetë, por sapo ndizni motorin, karakteri i makinës ndryshon. Dinamika është super, makina është e bindur dhe e parashikueshme me çdo shpejtësi, sistemi i stabilizimit të lejon të sillesh keq, duke ndërhyrë vetëm në raste urgjente. Transmision automatik ingranazhet janë gjithashtu me dy faqe në modalitetin ekonomik, automatikisht kalon në teproj duke kursyer karburant, në modalitetin sportiv është në gjendje të kërcejë tre deri në katër shkallë, duke siguruar çift rrotullues ideal. Në një rrugë të drejtë, ngasja e autostradës sportive më të re me dy ulëse nga Mercedes-Benz mund të drejtohet shumë shpejt, por jo interesante. Është tjetër gjë të vozitësh përgjatë rrugëve dredha-dredha me shumë kthesa - është një emocion, makina duket se rrjedh në një kthesë, përpjekja në timon ndihet e rëndë në duart tuaja, transmisioni automatik zgjedh një marsh, dhe në dalja e kthesës, duke hapur furnizimin me karburant, shijojmë baritonin fisnik që dëgjohet nga sistemi i shkarkimit.
Por!, edhe një makinë kaq fenomenale ka disavantazhe (si për realitetin tonë rrugor) - një distancë e dobët nga toka dhe një pezullim i fortë.

Cili është çmimi: çmimi në Rusi për statusin Mercedes SLK 2012-2013 fillon nga 2.29 milion rubla për SLK 250. Bleni një Mercedes në shitësit e makinave tregtarët zyrtarë ju mund të merrni SLK 350 nga 2.57 milion rubla. Çmimi i shitjes së SLK 55 AMG rritet në 3.25 milion rubla. Në të njëjtën kohë, ju duhet t'i shtoni çmimit të makinës koston e opsioneve dhe aksesorëve të shtrenjtë, sepse edhe një gjë kaq e vogël si dyshekët e dyshemesë kushton, mjerisht, shumë.

Roadster i vogël Mercedes-Benz SLK debutoi në 1996. Për shkak të pamjes së saj, makina ishte e popullarizuar kryesisht në mesin e grave. Me sa duket, prodhuesit nuk do ta duronin këtë dhe në 2004 ata kryen një rivendosje, ndryshim pamjen dhe brendësi të makinës. Makina doli të ishte shumë më e gjerë, në veçanti bagazhi u bë më voluminoz. Projektuesit arritën ta arrinin këtë jo duke rritur dimensionet e makinës, por duke minimizuar çatinë kur paloset. Pjesa më e madhe e veshjes së Mercedes-Benz SLK përbëhet nga metal i lëmuar. Makina mori shumë sisteme elektronike: pezullim ajri i rregullueshëm Airmatic, kontroll aktiv të lundrimit Distronic dhe një qafë të djegur për pasagjerin dhe shoferin. Shpejtësia maksimale e palosjes është ulur gjithashtu në 22 sekonda. Mercedes-Benz SLK mund të pajiset me një nga katër motorët me fuqi që varion nga 184 në 360 kuaj fuqi. Roadster kompakt mund të përshpejtojë në 100 km/h në më pak se 5 sekonda. Disavantazhi kryesor makina: kërkesa shumë të larta për cilësinë e rrugëve. Kjo makinë sportive ka fituar shumë çmime në mbarë botën, duke përfshirë "Kabrifikuesja më e mirë në botë" dhe "Makina më e bukur në botë".

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz SLK-Class

roadster

I konvertueshëm (roadster)

• gjerësia 1810 mm
• gjatësia 4 134 mm
• lartësia 1,301 mm
• largësia nga toka 120 mm
• ndenjëset 2

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
SLK 200 AT (184 kf)	seri të veçanta	≈2,290,000 fshij.	AI-95	E pasme	5,3 / 8,6	7 s	237 km/h
SLK 250 AT (204 kf)	seri të veçanta	≈2,490,000 fshij.	AI-95	E pasme	5,4 / 8,7	6.6 s	243 km/h
SLK 350 AT (306 kf)	bazë	≈2,570,000 fshij.	AI-95	E pasme	5,7 / 10,1	5.6 s	250 km/h

Brezat

Test drives Mercedes-Benz SLK-Class

Të gjitha test drives
Test drive më 26 korrik 2011 Standardi i saktësisë (SLK-Klasse (2011))

Pedantria proverbiale e gjermanëve shfaqet sërish në SLK-në e re. Çdo detaj, çdo linjë e këtij roadster verifikohet me përpikëri dhe bëhet me saktësi dhe saktësi maksimale.

11 0

Test drive më 29 tetor 2008 Një nga sukseset e vitit të brishtë (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Nuk është e qartë pse vitet e brishtë konsiderohen "të vështira". Në fund të fundit, ata përbëjnë, për shembull, mbajtjen e Lojërave Olimpike Verore, dhe ka shumë ngjarje të tjera të këndshme. Përfshirë çdo katër vjet, versionet e reja të Mercedes-Benz SLK shfaqen me rregullsi të lakmueshme. Këtë vit do të fillojnë shitjet e modelit të ristilluar, të cilin publiku e pa për herë të parë në një ekspozitë në Detroit. Në Evropë, makina do të mbërrijë në dyqanet e tregtarëve në prill, ndërsa japonezët dhe amerikanët do të duhet të presin deri në maj.

15 0

Drejt verës, drejt erës.. (BMW Seria 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test krahasimi

A e dini pse modelet e hapura shiten më mirë në Evropën Veriore sesa në Evropën Jugore? Thjesht veriorët, gjermanët dhe skandinavët, holandezët dhe anglezët, e dinë se çfarë është dimri dhe dinë të vlerësojnë çdo ditë me diell, çdo orë dielli (ndryshe, le të themi, spanjollët apo italianët, që përpiqen të mbrojnë veten prej saj). Ndaj edhe në vendin tonë, pavarësisht klimës jomikpritëse, kabriolet dhe roadsterët po bëhen gjithnjë e më të njohur. Nuk është çudi për të bërë rishikim i plotë Ka fjalë për fjalë shumë prej tyre në tregun rus për modele të hapura. Prandaj, ne do të flasim vetëm për produkte të reja që janë shfaqur në dyqanet e tregtarëve gjatë vitit të kaluar.

Në verë është më mirë pa çati (Rishikim i tregut të hapur rus të makinave - 2007) Test krahasimi

Ky përmbledhje paraqet makinat e hapura më prestigjioze dhe të shtrenjta. Makinat e tilla kanë shumë më tepër motorë të fuqishëm, dekorim më i pasur dhe, natyrisht, status më i lartë.