"Sable" (makinë): karakteristika teknike, foto dhe rishikime. Kamion mallrash GAZ Sobol Business - zgjidhja ideale për dimensionet e brendshme të trupit Sobol të qytetit të madh

U lançua në prodhim në fund të vitit 1998. Para kësaj, praktikisht nuk kishte makina të kësaj klase në Rusi, dhe marka ishte përtej konkurrencës (duke mos llogaritur analogët e huaj). Për dallim nga Gazela, Sobol ka një bazë të shkurtuar dhe, në përputhje me rrethanat, një kapacitet më të ulët mbajtës (mesatarisht rreth 0.9 ton).

Pamje e jashtme e makinës GAZ 2217 Barguzin

Në total, GAZ ka zhvilluar katër modifikime kryesore të ndjekësve të tonazhit të vogël të Gazelës:

  • GAZ 2752 (3 ose 7 vendesh furgon krejt metalik);
  • GAZ 22171 (minibus 10-vendësh);
  • GAZ 2217 (minibus 6-vendësh);
  • GAZ 2310 ( kamion me trup të sheshtë).

Baza u mor si markë me dyer të pasme me dy fletë dhe një derë rrëshqitëse në anën e trupit (në të djathtë).

Minibus Sobol Barguzin (ose minibus), në varësi të konfigurimit, mund të jetë 6-vendësh ose 10-vendësh. Në fillim, modelet me një çati "të lartë" u rrokullisën nga linja e montimit të uzinës së makinave, duke filluar nga viti 1999, lartësia e çatisë u zvogëlua me 10 cm. modifikim i ri dera e pasme filloi të hapej nga poshtë lart, sikur makinat e pasagjerëve"hatchback". Që nga ajo kohë, Barguzin filloi të konsiderohej një furgon.

Dimensionet e GAZ Barguzin

Ka pasur mjaft modifikime të Barguzin gjatë gjithë prodhimit të tij. Duhet të theksohet se minivani ka pësuar rivendosje të thellë dy herë. Gjenerata e parë e makinave 2217 u prodhua nga 1998 deri në 2003. Pastaj filloi seria e dytë e "Sable", e cila u prodhua deri në vitin 2010. Ndryshe nga modeli i mëparshëm, kanë ndodhur ndryshimet e mëposhtme:

  • Fenerët drejtkëndëshe u zëvendësuan me fenerët në formë loti;
  • Forma e kapuçit ka ndryshuar;
  • Një panel instrumentesh i përmirësuar u shfaq në kabinë;
  • Zgjeruar dukshëm formacionin motorët e instaluar në makinë.

Herën tjetër rivendosja u zhvillua në 2010, kur e gjithë familja Gazelle mori pajisje të përmirësuara dhe filloi të thirrej. Niveli i rehatisë është rritur gjithashtu për markën GAZ 2217, makina mori emrin "Barguzin Business".

Pamje anësore e gazit 2217 Barguzin

Këtë herë makina mori:

  • Parakolpi i përparmë i përditësuar, i cili tani është ngjitur në kabinë sesa në kornizë;
  • Tetë ngjyrat e disponueshme lyerje e trupit;
  • panel instrumentesh gjermane;
  • Ndriçimi i përmirësuar i brendshëm;
  • Ngrohja e përmirësuar e sobës;
  • Kolona e rregullueshme e drejtimit;
  • Tufë e importuar nga ZF Sachs.

Karakteristikat teknike të GAZ 2217 1998-2003.

Numri i parë 2217 u botua nga 1998 deri në 2003. Minibusi u prodhua në një version 10-vendësh kryesisht për taksitë e minibusëve dhe kishte më shumë konfigurim i thjeshtë. Minivani me gjashtë ulëse tashmë ka fituar një përfundim më të pasur - konsiderohet një automjet komercial.

Ndryshuar dhe pasqyrat anësore pamja e pasme - ato janë bërë më voluminoze.

"Biznes Barguzin"

"Sobol Barguzin", ndryshe nga "Gazelle", është më i përshtatshëm për udhëtime pune ose si a makinë familjare. Në një masë të madhe, rehatia varet nga dekorimi i brendshëm i menduar. Të gjitha detajet e brendshme të makinës në modelin e gjeneratës së ardhshme Soboley - GAZ 2217 Barguzin Business - janë përpunuar mirë.

Pamja dhe rregullimi i ndenjëseve në modifikimin e biznesit Barguzin

Në rrugë model i ri lehtë për t'u njohur nga modifikuar parakolp para dhe zbukurimi i grilës së radiatorit. Paneli i instrumenteve, sistemi audio, klimatizimi dhe sistemet e ngrohjes kanë ndryshuar në kabinë. Stufa tani kontrollohet duke përdorur një njësi elektronike.

Timoni ka fituar forma të ndryshme dhe është bërë më i këndshëm në prekje. Instaluar çelësa të ndryshëm kthese dhe fshirëse xhami. Aktiv markë e re Ata filluan të përdorin një tufë të importuar - për shkak të kësaj, shpejtësitë tani ndërrohen më lehtë, dhe pedali i tufës shtrydhet dukshëm më i butë. Fabrika jep një garanci prej 80 mijë km ose dy vjet për Sobol Barguzin të ri, intervali midis mirëmbajtjes është rritur në 15 mijë km.

Modeli i ri është gjithashtu i pajisur me dy lloje motorësh - 2.9 litra dhe një motor premtues dizel me turbocharged Cummins (2.8 litra).

Specifikimet Cummins ISF2.8s3129T:

  • Lloji i motorit - naftë, turbocharged;
  • Ftohje - e lëngshme;
  • Numri i cilindrave – 4;
  • Rregullimi i cilindrave është në linjë;
  • Fuqia - 120 l. Me.;
  • Raporti i kompresimit – 16,5;
  • Konsumi i karburantit me shpejtësi 60 km/h – 8,5 l;
  • Konsumi i karburantit me shpejtësi 80 km/h – 10,3 l;
  • Diametri i pistonit – 94 mm;
  • Goditja e pistonit - 100 mm;
  • Vëllimi i cilindrit – 2,8 l;
  • Klasa ekologjike - Euro-3 ose Euro-4.

Është shumë i besueshëm dhe ka një jetëgjatësi prej rreth 500 mijë km deri në remont. U motor dizel Barguzin Business ka kapacitetet e mëposhtme plotësuese:

  • Vaj motori në karter - 5 l;
  • Vaj në Filter vaji– 0,44 l;
  • Lëng në sistemin e ftohjes – 6 l;
  • Midis shenjave maksimale dhe minore në shirit - 1 litër.

Thjesht nuk kishte furgona në BRSS dhe nuk kishte nevojë të veçantë për to. Por vite më vonë industria vendase e automjeteve u dëshmua në këtë klasë makinash të panjohur më parë. Së pari Minivan rus VAZ-2120 "Nadezhda" u bë i dyti, GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" ishte i dyti. Shpresat për të parën nga këto modele nuk u justifikuan, por GAZ-2217 gjeti blerësit e saj. Përkundër faktit se e ka origjinën në një furgon mallrash, ai mund të quhet vetëm një minibus me shtrirje: është diçka midis një minibusi të plotë dhe një minibus.

Dallimet midis GAZ-2217 dhe Sobolit të rregullt

Dizajnerët e uzinës së automobilave Gorky GAZ-2217 Sobol-Barguzin u konceptuan si një minibus zyrtar pasagjerësh - me një çati më të ulët se Soboli i zakonshëm, një ngritje. dera e pasme dhe front i pavarur. Sallon për shtatë, përveç shoferit, ndenjëset pajisur me ndenjëse më të gjera dhe më të rehatshme se në Sobol, të pajisura me mbështetëse krahësh. Ka edhe një tavolinë në kabinë, e cila, për fat të keq, shpejt bëhet shumë kërcitëse gjatë vozitjes. Për të përdorur këtë makinë është gjithashtu e mjaftueshme patentë shoferi me kategorinë “B” të hapur “pasagjer”.

Cilat ndryshime të tjera nga modeli origjinal - një minibus - ka Barguzin? Nuk ka shumë prej tyre. Veshja pseudo-krom, çatia e ulët, sedilja e ulët e shoferit dhe pragjet plastike të dyerve - ky është, në fakt, i gjithë "kostumi ceremonial" që kthehet furgon mallrash dhe një minibus në një minibus "luksoz". Sidoqoftë, duhet të theksohet se nëse "Sable" e zakonshme me një çati të lartë është pak "gjoks" në pamje, atëherë "Barguzin" është shumë më proporcional.

Pak për historinë e modeles. GAZ-2217 të epokës moderne

Në prodhimin serik të Gorkovsky fabrikë automobilash Modeli GAZ-2217 ka ekzistuar që nga pranvera e vitit 1999. Një numër makinash u prodhuan gjithashtu në një version me të gjitha rrotat - minivan Sobol Barguzin me një rregullim të rrotave 4x4, modifikim i GAZ-22177. Më parë, kishte edhe një modifikim të Barguzin në një version "luksoz" të dekorimit të brendshëm (i bërë nga materiale më cilësore dhe më të shtrenjta). Quhej "Riviera". Së bashku me të gjithë familjen e madhe "Gazelevsko-Sobolevsky", GAZ-2217 i mbijetoi rivendosjes në 2003 dhe 2010. Që nga viti 2010, ai është botuar pa prefiksin e emrit "Barguzin" - me emrin "Sobol Business".

Ekzistojnë pesë modifikime moderne të "minibus-minibus" GAZ me një çati të ulët:

  • GAZ-2217-744- me një rregullim të rrotave 4x2, motor benzine UMZ-A274 Evotech;
  • GAZ-2217-344- me një rregullim të rrotave 4x2, motor dizel Cummins ISF 2.8L;
  • GAZ-22177-743– me një rregullim të rrotave 4x4, motor benzine UMZ-A274 Evotech;
  • GAZ-22177-343– me një sistem rrotash 4x4, motor nafte Cummins ISF 2.8L.

GAZ-2217 moderne përmban një numër të madh përbërësish të prodhuar nga jashtë. Veçanërisht, drejtimin me përforcues hidraulik "ZF", amortizatorë dhe tufë "Sachs", frena "Bosh", montime motori "Anvis" (Gjermani), panel instrumentesh moderne nga kompania "EDAG", sinkronizues të marsheve "Hoerbiger" (të gjithë prodhuesit e përmendur janë gjermanë. ); radiator "T-Rad" (Japoni), kardan "Tirsan Kardan" (Turqi), kushineta "SKF" (Suedi).

Motorët GAZ-2217

GAZ-2217 e gjeneratës së parë (deri në 2003) ishin të pajisura motorët me karburator ZMZ-402 me vëllim 2.5 litra, 8 valvola, fuqi 100 kf. dhe ZMZ-406.3 me një vëllim 2.5 litra, 16 valvola, fuqi 110 kf. Dhe gjithashtu një injeksion ZMZ-406 me 16 valvula me një vëllim 2.3 litra dhe 110 kuaj fuqi.

Në 2003-2009, GAZ-2217 ishte i pajisur me motorë injektimi ZMZ-40522.10 (2.5 l. 16 cl., 140 kf); ZMZ 40524.10 (2.5 l, 140 kf); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 kf) dhe Chrysler DOHC 2,4L (2,4 l, 137 kf). Motorët Chrysler ishin të destinuara vetëm për versionet luksoze të makinës (për Rivierën).

Që nga viti 2010, minibusët dhe minibusët me çati të ulët GAZ-2217 morën 2 lloje standarde për të gjithë vëllezërit Sobolev njësitë e fuqisë: injeksion me katër cilindra UMZ-A274 Evotech dhe me naftë me katër cilindra turbocharged Cummins ISF 2.8L.

  • UMZ-A274 Evotech: vëllimi i punës – 2,69 l; fuqia neto e vlerësuar sipas GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 kf), diametri i cilindrit - 96,5 mm, goditje e pistonit - 92 mm. Standardi mjedisor– Euro-4.
  • Cummins ISF 2.8L: vëllimi i punës – 2,8 l; fuqia nominale, neto: 88.3 kW hp (120 kf), diametri i cilindrit - 94 mm, goditje e pistonit - 100 mm. Standardi mjedisor – Euro-4.

Transmetimi, shasia dhe pezullimi i GAZ-2217

Nuk ka ende opsione të kutisë së shpejtësisë: është një njësi me pesë shpejtësi e zakonshme për të gjithë familjen Sobol. transmetim manual, i sinkronizuar. Është gjithashtu i lidhur me motorët nga një tufë standarde fërkimi e një dizajni të thatë, me makinë hidraulike menaxhimit. Më parë është instaluar tufa prodhimit vendas, dhe në versionet moderne të GAZ-2217 - nga kompani gjermane"Sahs."

Automjetet me të gjitha rrotat GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 janë të pajisura gjithashtu me një diferencial qendror mbyllës dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi me një marsh reduktues.

Makinat GAZ-2217 janë ndërtuar në një shasi kornizë. Në pjesën e përparme ato janë të pajisura me një suspension të pavarur me dy lidhje me amortizues të mbushur me gaz dhe një stabilizues stabiliteti anësor. Pjesa e pasme ka një pezullim të varur me pranverë; në 2 susta eliptike gjatësore të dyshemesë, me amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyanshëm.

  • Gjatësia – 4,81 m, gjerësia – 2,03 m, lartësia – 2,1 m;
  • Distanca e rrotave – 2,76 m;
  • Pista është e njëjtë për rrotat e përparme dhe të pasme - 1.7 m;
  • Hapësira nga toka - nga 150 mm (4x2) në 260 mm (me të gjitha rrotat);
  • Pesha e frenuar e makinës – 2055 kg;
  • Pesha bruto - nga 2800 në 3000 kg, në varësi të modifikimit;
  • Me një motor nafte Cummins ISF2.8L, pesha e frenuar është 2245 kg;
  • Kapaciteti standard i rekomanduar i ngarkesës - nga 505 në 635 kg;
  • Shpejtësia maksimale – 120 km/h, përshpejtimi deri në 100 km/h – 23 sekonda;
  • Kapaciteti rezervuar karburanti– 64 ose 70 litra, në varësi të konfigurimit;
  • Madhësia e rrotave – 215/65R16;
  • Garancia e prodhuesit - 2 vjet, ose 80 mijë kilometra. Mirëmbajtja e rekomanduar është çdo 15 mijë kilometra.

Kabina dhe brendësia e GAZ-2217

Për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve dhe ngarkesave, Barguzin, për arsye të dukshme, do t'i japë shanse çdo, madje edhe minivanit më të gjerë - origjina e ngarkesës ndikon në të. Megjithë gjatësinë e tij të shkurtër, GAZ-2217 është mjaft i aftë të mbajë jo shtatë, por dhjetë ose edhe më shumë pasagjerë: gjerësia e tij e brendshme ju lejon lehtësisht të instaloni katër vende me radhë. Sidoqoftë, për rehati më të madhe - ky është, në fund të fundit, një version "luksoz" i Sobol - pjesa e brendshme ishte e pajisur si një "coupe": ka vende "Volgov" më të gjera dhe më të rehatshme me mbështetëse krahësh, dhe vetëm tre nga këto vende. mund të përshtatet në një rresht.

Ndryshe nga paraqitja standarde për të dy minibusët dhe minibusët e një lloji të ngjashëm (sediljet njëra pas tjetrës), në brendësinë e ndarjes GAZ-2217, sediljet e përparme janë "prapa përpara" "përballë" atyre të pasme.

Salloni Barguzin ka madhësinë e një dhome të vogël: gjatësia 2,5 m, gjerësia 1,8 m, lartësia 1,33 m. Mund të lëvizni lehtësisht nga një vend në tjetrin, duke u përkulur. Në mes ka një tavolinë të palosshme të pajisur me një llambë standarde. Tapiceri prej veluri në të gjitha versionet duken shumë dinjitoze në brendësinë e GAZ-2217 dhe me perde të veçanta mund të izoloheni nga bota nëse dëshironi të relaksoheni.

Në kabinë, në vend të "divanit" standard të dyfishtë, ka një vend të vetëm në të djathtë të shoferit. kolltuk i gjerë me mbështetëse krahësh të palosshme. Në çdo ndenjëse (si pasagjeri ashtu edhe shoferi), një person edhe me ndërtimin më mbresëlënës, "heroik" mund të vendoset lirshëm dhe lehtësisht, dhe për më tepër, nuk do të jetë veçanërisht i përshtatshëm për një shofer më të shkurtër se 170 centimetra të drejtojë GAZ-2217. .

Por transformimi i brendshëm nuk ishte menduar fillimisht. E vetmja paraqitje e mundshme (sediljet ballë për ballë) specifikohet nga prodhuesi pa opsione. Është e pamundur ta ndryshoni atë duke lëvizur sediljet, si në minibusët "borgjezë" - ato janë të lidhura përgjithmonë në dysheme.

Për hir të "negociatave" mitike të një "biznesmeni" imagjinar, njeriu duhet të durojë udhëtimin "mbrapa dhe përpara" (në rreshtin e mesëm të ndenjëseve). Dhe, nëse për dhjetë deri në pesëmbëdhjetë minuta të një udhëtimi brenda rrugës kjo nuk shkakton ndonjë shqetësim, atëherë për disa orë në një autostradë periferike është krejtësisht e panatyrshme. Përveç kësaj, mbështetëset e sediljeve të rreshtit të tretë u privuan nga rregullimet për këndin e prirjes - gjithashtu një funksion i domosdoshëm në udhëtimet afatgjata ndërqytetëse.

Kabina është e ndarë nga salloni kryesor me një ndarje të lartë. Prandaj, mund të lëvizni vetëm nga sediljet e përparme në pjesën e brendshme përgjatë rrugës. Edhe pse këtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të bërë një kalim.

Por! Në versionet moderne të GAZ-2217, këto mangësi janë eliminuar. Salloni mori mundësi të konsiderueshme për transformim. Është e lehtë të palosësh jastëkët e sediljeve për të siguruar më shumë se 3,5 metra kub hapësirë ​​shtesë të bagazhit. Është e mundur jo vetëm të mbështeten mbështetësit, por edhe të mbështeten plotësisht sediljet, duke krijuar një "krevat" të gjerë. Gjithashtu u bë e mundur hyrja në sallon pa dalë jashtë.

Furgoni metalik me tre vende mund të mbajë deri në 770 kg, ai është i pajisur me një derë të pasme me varëse dhe një derë anësore rrëshqitëse, gjë që e bën ngarkimin e lehtë.

Përparësitë e makinës Sobol

Në markën e makinave Gjatësia e ndarjes së ngarkesave "Sable".është 2.46 m, dhe gjerësia e tij është 1.8 m. Vëllimi i përgjithshëm i ndarjes së ngarkesave do të jetë 6.9 metra kub. Në përgjithësi, makina është 660 mm më e shkurtër se Gazela, megjithëse kabina e shoferit nuk është fare e reduktuar.

Vëllimi i rezervuarit GAZ 2752 Sobol“është 70 l., karburanti i përshtatshëm është AI 92 (AI 95). Makina ka menaxhim të shkëlqyer dhe kthen mirë edhe në kushte rrugë të këqija. Kjo makinë është ideale për transportin e pasagjerëve.

GAZ 2752 Sobol ka të njëjtin vëllim rezervuari si Gazela, dhe konsumi i karburantit është më i ulët - arrin 11 litra për 100 km. Për ekonomi më të madhe të karburantit, mund të blini një makinë me motor nafte.

A ia vlen të blesh Sobol?

Mund të themi se "Sable" është bërë një nga më të shumtët makina të dobishme për transport të vogël, si për mallra ashtu edhe për pasagjerë. Është e lehtë për t'u menaxhuar, e thjeshtë për t'u përdorur dhe nuk kërkon mirëmbajtje e shtrenjtë dhe riparime të vazhdueshme. Qendra e shërbimit AGAT do t'ju ndihmojë të mbani vazhdimisht makinën tuaj brenda gjendje perfekte, duke siguruar një jetë të gjatë shërbimi. Këtu do të gjeni të gjithë grupin e pjesëve rezervë që ju nevojiten, që mund t'i kryeni diagnostifikimi i plotë dhe çdo riparim.

Duke zhvilluar një tonazh të vogël makinë mallrash, vendosi të mos ndalet në rezultatin e arritur dhe të vazhdojë me kohën. Pavarësisht nga madhësia e tij e vogël, ajo nuk ishte gjithmonë e justifikuar ekonomikisht - ndonjëherë kërkonte shumë makinë kompakte për transportin e ngarkesave të vogla.

Kështu duket makinë e re Sable GAZ-27527

Pra, në kthesën e 1998 dhe 1999, filloi GAZ prodhim serik një gamë e re modelesh makinash komerciale të përshtatshme, të bashkuara me emrin "Sobol".

Furgoni tërësisht metalik GAZ 2752 u miratua si modeli bazë Me një kapacitet mbajtës prej 0.9 ton, automjeti ka të drejtë të lëvizë edhe në qendër të Moskës, ku gjatë ditës vendoset një kufizim udhëtimi për automjetet me një transportues. kapacitet mbi 1 ton. Manovrimi dhe kompaktësia e Sobol lejon që mini-kamioni të depërtojë lirshëm në oborre të ngushta, ndërsa makina është mjaft ekonomike dhe e rehatshme.

Dizajni dhe faqosja sediljet e pasagjerëve në GAZ-2752

Pas vitit 2003, GAZ 2752 u rivendos dy herë, dhe modifikimi i fundit "Sobol Business" (që nga viti 2010) i plotëson të gjitha kërkesat moderne kërkesat për këtë klasë makinash përsa i përket pajisjeve, komoditetit dhe ekologjisë.

"Sable" 2752 ka modifikime në llojin e trupit dhe lëvizjen e rrotave. Sipas llojit të trupit, makina mund të jetë një furgon me tre ose shtatë ulëse. Në versionin 3-vendësh, kapaciteti total mbajtës i makinës është 0,75-0,9 ton, në versionin 7-vendësh kjo shifër është pak më pak - 0,75-0,8 ton. Të dy modifikimet mund të jenë ose me ngasja e rrotave të pasme rrota dhe me të gjitha rrotat. Modeli me të gjitha rrotat 4x4 quhet GAZ 27527, ndërsa e gjithë gama e modelit është e pajisur me tipe te ndryshme motorët - benzinë ​​dhe naftë.

Dimensionet e përgjithshme të makinës Sobol 2752

Ndarja e bagazhit është e ndarë nga pasagjerët me një ndarje të fortë.

Me të gjitha rrotat "Sobol" 4x4

Versioni GAZ 27527 u krijua me qëllim të rritjes së aftësisë së automjetit ndër-vend në vështirësi kushtet e rrugës. Modeli gjithashtu është prodhuar që nga viti 1998, në 2003 ka ndryshuar pak pamjen makinë, modernizimi ndikoi në brendësi. Është e rëndësishme që që nga viti 2003 gama e motorëve ka ndryshuar - motorët me injeksion filluan të instalohen në Sobol. motori ZMZ 405 dhe motori me djegie të brendshme të prodhuar nga Ulyanovsk me një vëllim 2.9 litra. Që nga viti 2010, kur modifikimi tjetër 25727 "Sable Business" hyri në prodhim, makina filloi të pajiset me .

Lexoni gjithashtu

Furgona GAZ-2752 kombinuar

Moderne "Sobol Business" GAZ 27527 është një shembull i një të përshtatshme automjet komercial, ka një sërë avantazhesh ndaj makinës më të madhe GAZ 2705:


Ka një të përhershme me katër rrota, kafaz me dy marshe. Diferenciali qendror i urës është i bllokuar. Për dallim nga versioni me rrota të përparme, të dy boshtet e GAZ 27527 janë në susta, dhe butësia e pezullimit të përparmë nuk ndihet. Sobol 4x4 i shkarkuar është veçanërisht i vështirë në rrugë - lëkundet dhe "kap" të gjitha gungat. Por makina kalon nëpër të gjitha gropat pa probleme - nuk ka frikë se nyjet e topit do të fluturojnë ose mund të ndodhin probleme të tjera me pezullimin.

"Sobol Business" GAZ 27527 4x4

Cilësia e produkteve GAZ vështirë se mund të quhet e shkëlqyer, dhe ndonjëherë është plotësisht e pavlefshme.

Karrige të palosshme në sallonin Sobol-Business

Por, çuditërisht, shumë pronarë të makinave Soboley, megjithëse i kujtojnë prodhuesit e makinave të Nizhny Novgorod me një fjalë të keqe, ende nuk do të shkëmbejnë "kalin e tyre të luftës" për analog i importuar. Dhe ka disa arsye për këtë:

  • Kostoja e produkteve GAZ është shumë më e lirë;
  • Nuk ka probleme me pjesët e këmbimit - ato shiten në shumë dyqane makinash me një çmim të përballueshëm;
  • "Gazelle" dhe "Sable" kanë mirëmbajtje të mirë dhe janë të lehta për t'u mirëmbajtur;
  • Si një "kalë pune" është e vështirë të gjesh një opsion më të përshtatshëm.

Përmirësimet e mëposhtme janë shfaqur në modelin e biznesit:


Që nga viti 2010, uzina e makinave filloi instalimin e motorit në linjën Gazelles dhe Sobols. prodhuar në Kinë Cummins 2.8 litra. Përkundër faktit se motori është kinez, ai doli të ishte me cilësi shumë të lartë, dhe në krahasim me UMZ-4216 ai ka një numër avantazhesh. Ky motor me djegie të brendshme ka karakteristika të shkëlqyera teknike dhe burim i madh, para riparimeve të mëdha, kilometrazhi është rreth 500 mijë km.

Cummins ka vetëm një pengesë - çmimi i një makine me të rritet ndjeshëm.

Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, motori Ulyanovsk është shumë inferior ndaj "kinezit" në të gjitha aspektet. UMZ konsumon shumë karburant, vulat e vajit shpesh rrjedhin, dhe gjithashtu ka shumë ankesa për cilësinë e ndërtimit. Modelet e biznesit (në variante me Cummins) janë të pajisura me parangrohës.

Kështu duket ngrohësi paraprak

Këtu janë disa specifikime teknike (7-vendësh):

  • Vëllimi ndarja e bagazhit– 3,7 m³;
  • Makinë me rrota - 4x4;
  • Numri i vendeve në kabinën në rreshtin e parë është 3 (përfshirë shoferin);
  • Numri i vendeve në rreshtin e dytë – 4;
  • Gjatësia – 4,8 m;
  • Gjerësia – 2,03 m;
  • Lartësia – 2,3 m;
  • Pesha e frenuar - 2.2 ton;
  • Pesha e një makine të ngarkuar plotësisht është 3 ton;
  • Rrezja e kthesës (min) – 6 metra;
  • Hapësira nga toka - 20,5 cm;
  • Distanca ndërmjet akseve (baza e rrotave) – 2,76 m;
  • Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1.7 m.

Karakteristikat teknike të shasisë, transmetimit, sistemit të frenimit, drejtimit:


Sipas të dhënave teknike të fabrikës, konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 60 km/h për Sobol 27527 të ri duhet të jetë 8.5 litra, dhe me një shpejtësi prej 80 km/h është 10.5 litra.

Për të qenë i sinqertë, nuk është e qartë se cilit modifikim të motorit i referohen këto të dhëna. Por shifrat janë ende joreale - edhe një Sobol bosh me poli-drive me një motor Cummins konsumon të paktën 11.3 litra naftë në autostradë me 80 km/h. Maksimumi shpejtësia e lejuar makinë 120 km/h.

Tek të mirat cilësia e udhëtimit"Sable" 4x4 mund t'i atribuohet frenave të buta dhe të ndjeshme. Gjatë frenimit, makina ndalon pa probleme, pa u dridhur. Në modelin "Biznes", është bërë më e lehtë shtypja e tufës, ndryshe nga GAZ 27527 e versioneve të mëparshme.

GAZ 2752 (Sable) - një furgon i vogël (kargo ose mallra-pasagjer), i prodhuar Fabrika e automobilave Gorky. Krahasuar me familjen GAZelle, makina ka më pak peshë, gjatësi dhe kapacitet ngarkese, gjë që zgjeron mundësitë e përdorimit të saj në zonat urbane.

GAZ 2752 përdoret gjerësisht në qytete të mëdha, ku ka kufizime për hyrjen në pjesë ose zona të caktuara për mjetet me kapacitet mbajtës më shumë se 1 ton. Krahasuar me serinë GAZelle, këto modele janë më pak të zakonshme. Megjithatë, kërkesa për to ka mbetur vazhdimisht e lartë gjatë viteve të fundit.

GAZ 2752 konsiderohet modeli bazë familjet. Një furgon me dyer anësore përdoret për të transportuar ngarkesa të vogla brenda qytetit. Përparësitë kryesore të modelit janë dizajni i tij i thjeshtë dhe kostoja e ulët.

Prodhimi serik i GAZ 2752 filloi në 1998 në uzinën në Nizhny Novgorod. Në atë kohë, familja GAZelle tashmë po pushtonte në mënyrë aktive tregun. Kjo është ajo që e bëri prodhuesin të mendojë për zgjerimin e linjës së produkteve. Si rezultat, filloi zhvillimi i një serie të lidhur me dimensione më të vogla. Kur krijonin një produkt të ri, inxhinierët morën parasysh përvojën e huaj dhe vendase. Modeli bazohej në versione tashmë të zotëruara të GAZelle, disa zgjidhje u huazuan nga UAZ 3727 dhe Ford Transit. Korniza për Sobol u mor nga familja "e vjetër", spars u shkurtuan dhe baza e rrotave. Vetë makina mori një plan urbanistik gjysmë kapuç.

Prodhimi i GAZ 2752 filloi më vonë se modelet GAZelle, gjë që bëri të mundur shmangien e një numri problemesh të qenësishme në versionet e para të familjes. Seriali iu nënshtrua rivendosjes së parë globale vetëm në 2003. Zhvilluesit vendosën ta bëjnë makinën më moderne duke zëvendësuar fenerët drejtkëndëshe me fenerët e bllokut në formë loti dhe duke rishikuar modelin e bishtit. Ndryshime dramatike kanë ndodhur edhe me pultin. Vlen të përmendet se për një kohë të gjatë familja Sobol prodhohej në tufa të vogla. Vetëm në vitin 2006 bëri një të drejta të plota prodhim ne mase makina. Versioni me dizajnin e vitit 2003 dhe komponentët e modifikuar u quajt Sobol-Standard.

Në dimrin e vitit 2010, u shfaq familja e rivendosur Sobol-Business. Shumica e përmirësimeve të testuara më parë në familjen GAZelle-Business u transferuan në makinë.

Modifikime dhe analoge

Familja Sable përfaqësohet nga disa modifikime:

  • Versioni me 3 ose 7 vende;
  • motor me naftë ose benzinë;
  • ngasja e pasme ose me të gjitha rrotat.

Makina është në dispozicion në disa versione:

  • ngarkesa GAZ 2752 (versioni me 3 vende) me një kapacitet ngarkese standarde prej 770 kg. Modifikimi ka një ndarje ngarkese prej 6.86 metra kub me aftësinë për t'u ngarkuar përmes një dere rrëshqitëse në dyert me varëse anësore ose të pasme. Gjatësia e makinës është 2460 mm, gjerësia - 1830 mm, lartësia - 1530 mm, lartësia e ngarkimit - 700 mm. Furgoni është i aftë të ruajë jo vetëm paketa dhe kuti, por edhe sende shumë të mëdha (lartësia e ndarjes së ngarkesave është mbi 1500 mm);
  • mallra-pasagjer GAZ 2752. Versioni ka 7 vende të plota dhe një ndarje ngarkese të ndarë nga vendet për pasagjerët. Zona e dobishme këtu është reduktuar në 3.7 metra kub, dhe kapaciteti standard mbajtës është zvogëluar. Ndarja e ngarkesave Versioni i kombinuar është 1330 mm i gjatë, 1830 mm i gjerë dhe 1530 mm i lartë.

Versioni me të gjitha rrotat (GAZ 27527) është i disponueshëm në variacione me 7 dhe 3 vende me karakteristika të ngjashme me versionin bazë.

Makinat e mëposhtme mund të konsiderohen si analoge të modelit:

  • Ford Transit;
  • Mercedes Vito;
  • Volkswagen Caddy
  • Furgon i lehtë Fiat.

Karakteristikat

Versioni bazë ka parametrat e mëposhtëm:

  • baza e rrotave - 2760 mm;
  • pastrimi nga toka (versioni me rrota të pasme/versioni me të gjitha rrotat) – 150/205 mm;
  • gjurmët e përparme - 1700 mm;
  • gjurma e pasme - 1720 mm;
  • rrezja e kthesës - 6000 mm;
  • pesha e frenuar – 1880-2190 kg;
  • pesha totale - 2800-3000 kg.

Madhësia standarde e rrotave është 185/75R16C.

Motorri

Deri në vitin 2006, modelet Sobol ishin të pajisura me motorë të përdorur në familjen GAZelle:

  • Motor karburator benzine me 8 valvula ZMZ-402. Motori kishte karakteristikat e mëposhtme: zhvendosja – 2,5 l, fuqia – 100 kf, çift rrotullimi maksimal – 182 Nm, numri i cilindrave – 4, diametri i cilindrit – 92 mm. Njësia ishte e thjeshtë, mirëmbajtje e thjeshtë dhe kosto të ulët të riparimeve. Për të reduktuar ndikimin në mjedisi motori mori një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit;
  • Njësi karburatori me 16 valvula ZMZ-406.3. Karakteristikat e motorit: zhvendosja – 2,3 l, fuqia – 110 kf, çift rrotullimi maksimal – 186 Nm, numri i cilindrave – 4, diametri i cilindrit – 92 mm. Motori punonte me benzinë;
  • Motori me injeksion me 16 valvula ZMZ-406. Karteri i bllokut të cilindrit të njësisë është bërë nga derdhja e gize. Karakteristikat e motorit: zhvendosja – 2,3 l, fuqia – 145 kf, çift rrotullimi maksimal – 200 Nm, numri i cilindrave – 4, diametri i cilindrit – 92 mm.

Një grup i vogël GAZ 2752 u prodhua me motorët me naftë GAZ-560 (fuqia - 85 kf) dhe turbodieselët GAZ-5601 (fuqia - 95 kf). Megjithatë, njësitë rezultuan të pasuksesshme.

Në vitin 2003, u shfaqën versionet me një njësi të re injeksioni ZMZ-40522.10 me performancë të përmirësuar. Motori i përputhur klasë mjedisore Euro-2 dhe kishte këto karakteristika: zhvendosja – 2,5 l, fuqia – 152 kf, çift rrotullimi maksimal – 211 Nm, numri i cilindrave – 4, diametri i cilindrit – 95,5 mm.

Në vitin 2008, ata filluan të instalohen në modelin Sobol motorët me benzinë ZMZ-40524.10, që korrespondon me klasën Euro-3. Njësitë kishin besueshmëri më të madhe. Karakteristikat: zhvendosja – 2,5 l, fuqia – 140 kf, çift rrotullimi maksimal – 214 Nm, numri i cilindrave – 4, diametri i cilindrit – 95,5 mm.

Kishte gjithashtu versione me një motor Chrysler DOHC 2.4L (zhvendosja - 2.4 litra, fuqia - 137 kf, çift rrotullimi maksimal - 210 Nm).

Një vit më vonë, linja e motorëve të instaluar në GAZ 2752 u rimbush me njësinë UMZ-4216.10. Motor injeksion kishte një zhvendosje prej 2.89 litra, fuqi - 115 kf, çift rrotullues maksimal prej 235 Nm.

Modelet më të fundit Sobol ishin të pajisura me një turbodiesel modern Cummins ISF 2.8L me efikasitet të përmirësuar dhe mirëdashësi mjedisore. Karakteristikat e motorit: zhvendosja – 2,8 litra, fuqia – 128 kf, çift rrotullimi maksimal – 297 Nm.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të makinës ishte 70 litra. Konsumi mesatar karburant:

  • naftë - 9,5 l/100 km;
  • benzinë ​​- 12 l/100 km.

Pajisja

GAZ 2752 bazohet në një shasi kornizë. Një pezullim i pavarur i tipit sustë me 2 lidhje me shufër kundër rrotullimit dhe amortizues është instaluar në pjesën e përparme një pezullim i varur me sustë me 2 susta gjatësore gjysmë eliptike dhe amortizues hidraulikë të dyanshëm në pjesën e pasme; Opsionale, makina është e pajisur me shufra kundër rrotullimit. Në krahasim me familjen GAZelle, boshti i lëvizjes Sobol ka një numër dallimesh: shpërndarës më të dobët, boshte të zgjatur të boshtit, të ngushtë daullet e frenave dhe rrota të vetme.

Makina është e pajisur me një hidraulik me 2 qark sistemi i frenave me rregullator presioni, përforcues vakum dhe sensori i rënies së nivelit lëngu i frenave. E montuar përpara frenat e diskut, frenat e pasme – daulle. Në versionin bazë, GAZ 2752 është i pajisur me optikë halogjene dhe rrota 16 inç.

Motori i makinës është çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i lidhur duke përdorur një tufë klasike me fërkim të thatë me një makinë hidraulike. Modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat kanë gjithashtu një bllokues diferencial qendror dhe me 2 shpejtësi rasti i transferimit me shpejtësi në rënie.

Brendësia e GAZ 2752 është bërë në një mënyrë të pazakontë Konsumatorët rusë stil. Pulti vëllimor, tahometri dhe panelet me ngjyrë të çelur e dallojnë modelin nga furgonët e ngjashëm të fundit të viteve 1990. Për të instaluar shtesë pajisjet elektronike ka një qelizë të dyfishtë. Vendi për altoparlantët në versionet e para është i vendosur në këmbë, gjë që është jashtëzakonisht e papërshtatshme. Në modelet e rivendosura, pika e lidhjes është zhvendosur në pult. Një avantazh i padyshimtë i kabinës Sobol është sistemi i ngrohjes, i cili në mënyrë efektive ngroh shoferin dhe pasagjerët. Vendi i shoferit ka një minimum rregullimesh, praktikisht nuk ka zhvlerësim. Komoditeti ofrohet vetëm nga jastëku i karriges, i cili është jashtëzakonisht i pakëndshëm. Një levë e gjatë për zgjedhjen e shpejtësive që dalin nga dyshemeja gjithashtu duket të jetë një relike e së kaluarës. Gjatë ndërrimit të marsheve, shoferi mund të godasë pasagjerin që është ulur pranë tij. Kamionët modernë të lehtë kanë përdorur prej kohësh leva të vogla levë.

Opsionet e mëposhtme ofrohen për modelet Sobol:

  • kondicioner;
  • parangrohës;
  • dritare elektrike;
  • makinë pasqyre elektrike;
  • Kontrolli i lundrimit;
  • dritat e mjegullës;
  • bravë mbyllëse.

Mirëmbajtja dhe mirëmbajtja

Seria GAZ 2752 ka disa mangësi. Disavantazhi kryesor është zhurma gjatë vozitjes, e cila vjen nga:

  • shkallët e kabinës;
  • mburojë motorike;
  • veshjet e levave të transmisionit;
  • boshti i drejtimit;
  • në krye të panelit të instrumenteve.

Disa shoferë i mbulojnë këto zona me izolim të zërit, për shkak të të cilit niveli i zhurmës zvogëlohet pak.

NË shumë ftohtë Bëhet ftohtë në kabinë. Dhe nëse ngrohësi përballon ngrohjen e sediljeve të para, atëherë vende larg nuk është e mjaftueshme (e rëndësishme për versionin e kombinuar). Pa zëvendësuar vulën, furgoni shpërthehet rëndë.

pa probleme serioze GAZ 2752 është në gjendje të mbulojë 150-200 mijë km. Më pas duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë:

  • tufë;
  • qendër e përparme;
  • top;
  • kuti ingranazhi;
  • "truri".

Mund të ketë probleme edhe me elementë të tjerë. Metal dhe bojëra makinat gjithashtu nuk merren parasysh pikë e fortë. Një plus i madh Modeli është se pjesët e këmbimit për të janë relativisht të lira dhe shiten në të gjitha dyqanet e specializuara.

Foto




Lexoni gjithashtu