23650 shikime

Projektuesit e makinave të prodhuara në Itali janë njohur prej kohësh si një nga më të mirat në botë. Ata i kushtojnë vëmendje jo vetëm koncept i përgjithshëm si duhet të duket makina, por edhe t'i kushtojë vëmendjen më të kujdesshme detajeve. Kjo formulë suksesi ka ndihmuar prej kohësh për të fituar Prodhuesit italianë të automjeteve famë botërore. Nga modelet e shumta u përpoqëm të veçonim dhjetë të veçanta.

Vërtet makinë familjare, i cili u publikua në vitin 1970. Por pavarësisht se paraqitet si i besueshëm dhe makinë të përballueshme, Fiat Tempra ende fitoi jo aq shumë fansa.

Maserati Bora

Kjo makinë e mrekullueshme e cilësisë së mirë mund të vrapojë në autostradë me pothuajse shpejtësinë e dritës. Dhe sot dizajni i saj duket elegant, duke pasqyruar plotësisht konceptin e klasikëve.

Lancia Stratos

Krijuesit e kësaj makine arritën të kombinojnë stilin dhe luksin. Sidoqoftë, Lancia Stratos nuk është vetëm e këndshme për t'u parë. Ajo fitoi Kampionatin Botëror Rally më shumë se një herë në 1974, 1975 dhe 1976.

• Lexoni gjithashtu:

Lancia Ypsilon

Ky model është ende në prodhim edhe sot, duke qenë një nga më të shumtët zgjidhje buxhetore për sa i përket raportit çmim-cilësi. Përkundër faktit se variacionet e fundit të kësaj makine ndryshojnë ndjeshëm nga e para, makina Lancia Ypsilon nuk e ka humbur popullaritetin e saj midis.

Ferrari 250 GTO

Kjo makinë nuk ishte e disponueshme për të gjithë - vetë blerësi duhej ta miratonte personalisht. Për më tepër, çmimi prej 18 mijë dollarë ishte i tepruar për vitet '60, por ishte plotësisht i justifikuar: dizajni mahnitës, shpejtësia e çmendur dhe manovrimi në rrugë e bëjnë Ferrari 250 GTO një zgjedhje të shkëlqyer.

Fiat 500

Janë të pakta makinat që entuziastët e makinave i lidhin me vendin. Për shembull, Anglia ka Austin Mini, Franca ka Citroen dhe Italia ka Fiat 500. Për më shumë se një dekadë, kjo makinë ka qenë jashtëzakonisht popullore. Dhe në 50 vjetorin Modelet e Fiat liruar koncept i ri makina e preferuar e të gjithëve – Fiat Nuova 500.

Alfa Romeo Spider

Gjatë gjithë historisë së saj, duke filluar nga viti 1966, dizajni i kësaj makine ka pësuar ndryshime të mëdha. Si rezultat, një makinë retro elegant Alfa Romeo Spider do të kthehet në një makinë koncepti në modë.

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo është një nga modelet më të spikatura dhe luksoze të prodhuesit të automjeteve me famë botërore. Ka vetëm 400 Ferrari Enzo në botë, gjë që, megjithatë, nuk e bën makinën më pak të dëshirueshme, megjithëse praktikisht. një ëndërr e paarritshme shumë.

Alfa Romeo Giulietta

Giulietta u lançua për herë të parë në vitin 1954, dhe fillimi i prodhimit të gjeneratës së tretë të këtij modeli në vitin 2010 ishte koha për të përkuar me njëqindvjetorin e Alfa Romeos. I gjerë nga brenda, pak agresiv nga jashtë, ka një dizajn mjaft të guximshëm për klasën e tij.

Ferrari F430 Spider

Nëse thoni shprehjen "makinë italiane", ka të ngjarë që emri i parë që ju vjen në mendje do të jetë Ferrari. Kombinon F430 Spider i mrekullueshëm dizajn elegant dhe fuqi të lartë. Ky model me të drejtë mund të konsiderohet si një nga kryeveprat më të shquara të prodhuesit të famshëm të automjeteve.

↘️🇮🇹 ARTIKUJ DHE SITET E DOBISHME 🇮🇹↙️ SHPERNDAJENI ME MOKET TUAJ

Artikull për më të bukurat makina italiane telefonat celularë: karakteristikat e tyre kryesore, karakteristika të rëndësishme, Foto. Në fund të artikullit ka një video për më makina të njohura ne Itali.

Përmbajtja e artikullit:

Italianët dinë të vlerësojnë një jetë të bukur dhe gjërat e bukura - është e qartë pse makinat më madhështore prodhohen në Itali. Dizajnerët vendosin fuqi, karakter dhe ëndrra në secilin prej tyre, duke detyruar të gjithë botën të çmendet pas tyre dhe konkurrentët të përpiqen të përsërisin imazhet ideale.

Makinat italiane më mbresëlënëse do të diskutohen në rishikimin e ardhshëm.

Top 10 makinat më të bukura italiane

Modeli që zëvendësoi Testarossa e tejkaloi paraardhësin e tij aq shumë sa u bë standardi për të gjithë gjeneratën e makinave sportive të periudhës "zero".

Byroja e famshme italiane ka punuar për dizajnin e kësaj makine, duke krijuar ndoshta makinën më elegante në botë. Kapaku i gjatë me një brendshme të vogël, si dhe pjesa e bishtit me një spoiler, grila e radiatorit dhe ndarjet e ajrit për njësinë e energjisë i referohen Klasikët italianë– modeli Berlinetta me motor përpara.

Një risi ishin njësitë e fenerëve me një pjesë, e cila u bë për herë të parë në makinat Ferrari.

Është e habitshme që pavarësisht pamjes së saj magjepsëse, pjesa e brendshme e makinës është po aq fenomenale asketike. Një minimum detajesh, pa materiale të shtrenjta, vetëm modesti dhe thjeshtësi. Duhet të theksohet se pjesa e brendshme është prej lëkure të hollë të zezë dhe pulla metalike e transmisionit, dhe pult përshtaten mjeshtërisht në brendshme lakonike.

Elementi më elegant i interierit është rafti i bagazheve pas sediljeve, i cili mund të strehojë një valixhe me madhësi mesatare dhe madje e siguron atë me rripa të veçantë me kopsa metalike që bien në sy.

Nën kapuç, vetura e bukur ka një motor V12 5.5 litra me 485 kuaj fuqi që arrin shpejtësi deri në 320 km/h. Maranello u testua në një pistë garash të Formula 1 dhe njësia e fuqisëështë zhvilluar sipas kërkesave të Gran Turismo, duke përfshirë marrjen injeksion elektronik karburant, valvola hidraulike dhe variabël sistemi i kundërt lirim.

Rruga që të çon përgjatë Côte d'Azur, ajri i kripur, aroma jugore dhe qielli blu janë ato që shfaqen vetëm nga përmendja e këtij modeli.

I caktuar zyrtarisht Ferrari 365 GTB/4, ky elegant, legjendar dhe në një kohë më i madhi Makine e shpejte Nuk e kam përdorur kurrë këtë emër të zakonshëm në botë. Menjëherë pas fitores në garën 24-orëshe të Daytona, gazetarët i dhanë makinës nofkën me të njëjtin emër, me të cilën hyri në histori.

Dizajni i modelit është thelbësisht i ndryshëm nga të gjithë paraardhësit e tij, por stili i tij i mprehtë të kujton Lamborghini. Edhe pse në vitin 1968 modë garash supozoi vendosjen e motorit mbrapa, inxhinierët e Ferrarit e vendosën kategorikisht në pjesën e përparme.

Nga rruga, performanca e këtij motori 4.4 litra 352 kuajfuqi për ato vite ishte vërtet fenomenale - një fillim në qindra kilometra në 5.4 sekonda në shpejtesi maksimale me 280 km/h.

Pesha e lehtë, megjithëse trupi tërësisht prej çeliku nuk e privoi makinën as nga dinamizmi, as nga manovrimi. Shasia mori modelin më të përshtatshëm, të përdorur ende në Ferrari: me një motor të montuar përpara dhe një bllok të bërë nga aliazh i lartë, transmisioni me 5 shpejtësi u vendos pas, i cili garantonte një ekuilibër ideal të peshës.

Disa mund ta quajnë pamjen, "grykën" e ngushtë të gjatë dhe mungesën e elementeve të përpunuara të mërzitshme dhe të zakonshme. Por edhe ky kufizim i brendshëm dhe i jashtëm ende tërheq pa ndryshim syrin, duke justifikuar përkufizimin e medias për makina me e mire në botë.

Emri “kokëkuqe” ngjall një lidhje me liderin e kuqekuqve, gjë që është mjaft e justifikuar, duke pasur parasysh bujën që ajo krijoi.

Modeli nuk ishte menduar për gara në pista garash, por megjithatë fitoi veçori ekskluzive sportive: një "grykë" grabitqare, pezullim të ulur, radiatorë të vendosur në anët dhe materiale moderne, të lehta, aerodinamike.

Ekipi i Ferrarit punoi për produktin e ri për më shumë se dy vjet, pas së cilës ata prezantuan para publikut makinën më të shpejtë për vitin 1982, tepër të bukur, jashtëzakonisht të guximshme, por vetëm më tërheqëse për këtë arsye.

Dizajni agresiv, inovativ i kombinuar me një motor V12 me 390 kuaj fuqi, duke arritur qindra kilometra në 5 sekonda me një shpejtësi prej 290 km/h, e bëri modelin një nga më të njohurit dhe më të shiturit nga prodhuesi.

Sallon, luksoz por modest, ishte tipik i Ferrarit, por për sa i përket komoditetit dhe ergonomisë ai tejkaloi paraardhësin e tij Berlinetta Boxer dhe konkurrentin e tij të drejtpërdrejtë Lamborghini Countach.

Pothuajse çdo entuziast i makinave kishte kalendarë, postera, fletore dhe modele lodrash me këtë makinë në periudhën 1974-1990.

Emri i modelit nuk ka një përkthim fjalë për fjalë, që tregon një pasthirrmë entuziaste në pamjen e diçkaje tepër të bukur. Pikërisht këtë ndjesi, përshtypje, kënaqësi i dha stilisti i ri Marcello Gandini në këtë trup të çuditshëm, tepër këndor, tepër të gjerë dhe aspak aerodinamik. Si rezultat, ai mori një makinë të vërtetë Darth Vader, kaq të ndryshme nga makinat e tjera italiane, haptazi seksi.

Falë çuditshmërisë së Gandinit, për herë të parë në historinë e industrisë së automobilave, dyer të pazakonta të tipit gijotinë duhej të projektoheshin për modelin, pasi për shkak të trupit të gjerë dhe dyerve të mëdha, asnjë dyer tjetër thjesht nuk do të përshtatej.

Paradoksalisht, një imazh i tillë jo standard u bë jo vetëm ikonik, por edhe një standard për projektuesit e automobilave në vitet e ardhshme.

Disa do të habiten nga prania e këtij modeli në vlerësim - nuk ka shkëlqim, elegancë apo elegancë. Por kjo është pikërisht ideja që stilisti Gergetto Giugiaro u përpoq t'u përcjellë shoferëve - italishtja nuk do të thotë gjithmonë e ndritshme dhe e guximshme.

Prodhuesi i automjeteve Lancia krijoi makina të vërteta garash për rrugët e zakonshme të qytetit. Kjo do të thotë, çdo pronar me shpejtësi në gjakun e tij thjesht mund të çlironte brendësinë e ngarkesave të tepërta, të forconte trupin me trarë, ta pajiste atë me rripa me katër pika dhe të merrte një makinë garash të pathyeshme.

Epo, edhe pse modeli dukej si një "nëntë" sovjetike, falë tërheqjes së saj të pashpjegueshme italiane, ajo ishte gjithmonë e prishur nga vëmendja e entuziastëve të makinave. Dhe nëse mbani mend për arritjet e saj sportive - 6 fitore vetëm në kampionatin botëror të mitingut - atëherë popullariteti fenomenal i modelit është absolutisht i justifikuar.

Emri, i dhënë për nder të fermës spanjolle të demave, është i përshtatshëm për këtë makinë. Një dizajn jashtëzakonisht harmonik, i menduar dhe i llogaritur, në të cilin nuk ka asgjë të tepërt.

Gjithçka në këtë model - nga butoni i fshehur në foletë e ventilimit të bravës deri te fenerët e zhytur që dalin kur ndizet drita e ulët - tërheq vëmendjen dhe magjeps.

Gjuajtja, fjalë për fjalë e shtrirë në bark, trupi me një pjesë të përparme masive dhe pjesa e pasme e copëtuar nuk duket aspak e sikletshme. Një kanal i madh ajri i përshtatur nga qerpikët, një zonë e vetme xhami që bashkon xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, konturet e qarta por të lëmuara demonstrojnë shpejtësinë e ofruar nga motori V12 me 350 kuaj fuqi.

Deri më tani, njohësit e makinave të bukura i kërkojnë këto modele në ankande, duke i blerë ato për shuma të pabesueshme parash.

Pas shfaqjes së këtij modeli, prodhuesi ishte në gjendje të konkurronte me besim me armiqtë e tij të përjetshëm - Ferrari dhe Lamborghini. Edhe dizajni i përket Gergetto Giugiaro, por ndryshimi me Lancia është i dukshëm.

Shumë i shkurtër, pak më shumë se një metër i lartë, me një hundë të mprehtë dhe një bisht në dukje të prerë, një derë e pjerrët thellë përpara, duke ndjekur vijat e sediljes së shoferit, një xham trekëndor i zgjatur që shtrihej nga shtylla deri në skajin fare - makina i ngjante tmerrësisht një peshku sharrë. Është ky dizajn i copëtuar që do të quhet stili i nënshkrimit të Giugiaro, i cili do të bëhet standardi për vitet '70.

Megjithëse vendet me një industri automobilistike kanë disa prodhues, mund të argumentohet se secili prej tyre ka "të preferuarin" e vet, të ashtuquajturin simbol.

Pra, megjithë popullaritetin e "gjellave" francezë, ata nuk mund ta luftojnë dashurinë e tyre të butë për Citro?n. Për gjermanët, lideri absolut është Beetle, dhe në Itali makinë portreti shërben Fiat 500 i vjetër i mirë.

Ky model është instaluar rekord absolut nga numri i fotove turistike me pjesëmarrjen tuaj midis udhëtarëve në mbarë botën. Pronarët e shpjegojnë këtë fenomen duke thënë se makina është e lehtë për tu kontrolluar, dinamike, komode dhe shumë argëtuese. Faktori i fundit është i rëndësishëm kryesisht për vetë italianët, të cilët e duan argëtimin dhe butësinë.

Pavarësisht pamjes së saj vizatimore, makina e vogël është shumë e fortë, e qëndrueshme, e lehtë dhe e lirë për t'u mirëmbajtur dhe së fundi, ekonomike, gjë që e ka bërë atë të famshëm në të gjithë botën.

"Miu" ose "pesëqind" ishte në gjendje të mbante deri në 4 persona, të cilët mund të vendosnin një minimum bagazhesh në rrjetën e çatisë. Dyert u hapën kundër lëvizjes së makinës dhe xhami i pasëm mund ta fshish edhe pa dalë nga pas timonit.

Kur u njoftua "ringjallja" e modelit në 2007, ngazëllimi midis tifozëve të mini-makinës ishte i tillë që Fiat e krahasoi popullaritetin e tij me lavdinë e Apple.

Kjo markë ose ka fansa fanatikë ose kundërshtarë po aq të ashpër. Opinionet rreth modeleve ndryshojnë po aq në mënyrë dramatike: luksoze dhe tepër të shtrenjta, teknologjikisht të avancuara dhe krejtësisht të pabesueshme. Por në të njëjtën kohë, nëse do të paraqitej mundësia, nuk ka gjasa që ndonjë entuziast i makinave të refuzonte një makinë të tillë në garazhin e tij.

Modeli Brera është i dashur nga shumë njerëz edhe me "fytyrën" e tij mjaft të zymtë, madje edhe me pjesën e pasme të ngritur vulgarisht, si ajo e një gruaje joserioze, edhe në mungesë të një doreze bagazhi, e cila duhet të hapet duke tërhequr stemën. Ajo është si një grua kurvë që acaron, indinjohet, por tërheq vazhdimisht.

Dhe në fund të fundit, pothuajse të gjitha krijimet e Gergetto Giugiaro ngjallin pikërisht ndjenja të tilla, gjë që nuk i pengon ata të fitojnë çmime dhe çmime të panumërta.

Edhe pse kjo makinë sportive me 3 dyer është jashtëzakonisht e ngjashme në pamje me të afërmin e saj - modelin 159 - ishte ai që fitoi famë dhe nderim mbarëbotëror. Optika me 6 sy të zbehtë, një grilë radiatori në formë V-je specifike nga prodhuesi me rrasa horizontale, linja të lëmuara, një siluetë e shpejtë, që ju bën të harroni karakteristikat e neveritshme aerodinamike.

Një super sedan legjendar, një makinë për njohësit e vërtetë, një legjendë me një histori gjysmë shekullore që ka ndryshuar konceptin e luksit - kjo është e gjitha Quattroporte.

I lindur në vitin 1963, ai tregoi një të re klasa e makinave– një makinë sportive e përditshme. Tashmë në gjeneratën e tij të parë, ajo demonstroi një karakter me vullnet të fortë nën pamjen e një "italiani" të respektuar, i cili mahniti aq shumë Anthony Quinn, Marcello Mastroianni, Princin Rainier dhe të famshëm të tjerë që u bënë një nga pronarët e parë të modelit.

Tani në mishërimin e saj të gjashtë, makina nuk e ka humbur patëmetë dhe elegancën e përcaktuar nga projektuesi Pietro Frua. Ai ende magjeps me hyrjet e larta të ajrit, spoilerin e bukur përpara, futjet e kromit në parakolp dhe optikën elegante.

Kjo është një makinë në të cilën dëshironi të nxitoni pa kujdes përgjatë vreshtave në vilën tuaj në bregdet. Jo më kot ky model i veçantë është në shërbim të ambasadës italiane në Moskë, për të mos u privuar nga luksi, rehatia dhe një ndjenjë lirie e pakufishme në një tokë të huaj.

Dizajnerët italianë janë njohur prej kohësh pa kushte si më të mirët në botë. Formula e tyre për sukses është vëmendja ndaj detajeve, jo vetëm koncepti i përgjithshëm. Çdo model që ata mbledhin përfaqëson personalitetin, karakterin, forcën, fuqinë. Kjo është një bukuri që i bën entuziastët e makinave të hapin zemrat dhe portofolin e tyre në ndjekje të “bukuroshes” së radhës italiane.

Video për makinat më të njohura në Itali:

Vetëm dëgjoni se si tingëllojnë këta emra: Lamborghini, Fiat, Maseratti, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Vetëm italianët mund t'i emërtonin markat në këtë mënyrë makina shtëpiake, thjesht sepse janë mjeshtër të fjalëve të bukura: mbani mend se çfarë emrash kanë banorët e tyre, mirë, thjesht "Bella!" Italianët, me temperamentin e tyre karakteristik, krijojnë makina me të njëjtin karakter: të shpejta, luksoze dhe të shtrenjta.

Lista e markave italiane të makinave

Jo vetëm që Italia konsiderohet me të drejtë një nga liderët e botës industrinë e automobilave Për më tepër, makinat e tyre dallohen nga luksi dhe çmimi i paparë. Le të themi menjëherë se këto bukuroshe nuk i shihni shpesh në rrugët ruse, por nëse kjo ndodh, menjëherë bëhet një ngjarje - këto foshnja bien shumë në sy.

Është mjaft befasuese që një vend me një sipërfaqe kaq të vogël dhe që nuk u dallua kurrë nga pasuria e lakmueshme, ishte në gjendje të zinte një vend kryesor midis gjigantëve të industrisë së automobilave, megjithatë, pavarësisht paradoksit, Italia e bëri atë. Me sa duket, prosperiteti dhe suksesi nuk vijnë vetëm tek të fortë të botës kjo, si dhe për ata që janë të gatshëm të ecin përpara, pavarësisht rrethanave.

Ka 10 fabrika që prodhojnë marka italiane të makinave në vend:

• De Tomaso
• Alfa Romeo
• Innocenti
• Fiat
• Lancia
• Cizeta
• Maserati
• Abarth
• Lamborghini
• Ferrari

Shqetësimi i Fiat-it

Ky emër vjen në mendje i pari kur përmendet Industria italiane e automobilave dhe me të drejtë konsiderohet karta e tij e thirrjes. Krijuar në shekullin e 19-të nga disa aristokratë të pasur dhe partnerët e tyre, avokatë dhe industrialistë të mëdhenj. Emrat e vetëm tre prej tyre janë të njohur: Markionesha Alfonso Ferrero De Ventamiglia, Konti Emmanuel de Briquerasio dhe Konti-senatori Roberto Biscareti.
Fillimisht ata krijuan një fabrikë në Torino me 150 vende pune, ku filloi prodhimi i parë profesional i makinave në vend, megjithëse para kësaj, të apasionuarit u përpoqën të bënin makina në lëndinën përballë shtëpisë, megjithatë, këto mrekulli të ideve inxhinierike ishin refuzoi kategorikisht të drejtonte makinën.

E dënuar me sukses, uzina fillimisht prodhoi makina pasagjerësh: numri i punëtorëve u rrit gradualisht dhe prodhimi u zgjerua. Në fillim të shekullit të 20-të, kompania filloi të prodhojë kamionët e parë dhe makinat e garave. Edhe atëherë, në vitin 1911, u prodhua një motor i aftë për të arritur shpejtësi më shumë se dyqind kilometra në orë, me një fuqi prej 300 Fuqia e kuajve, dhe megjithatë shumë prodhues globalë ende nuk mund të arrijnë rezultate të tilla as në vitin 2013. Nuk është për t'u habitur që makinat Fiat janë më të mirat në botë, sepse në vitin 1924, makinat e shqetësimit vendosën një rekord shpejtësie prej 235 km/h.

Në të njëzetat fillova Lufte boterore dhe uzina u detyrua të kalonte në prodhim pajisje ushtarake. Kur mbaroi lufta, koncerni Fiat u kthye në tregun e makinave me një model paqësor, i cili më vonë u bë i preferuari i njerëzve - Fiat 400 Topolino. Mund të themi se ajo u bë po aq e njohur sa “Zaporozhets”-at tanë në kohën e vet, dhe zotërohej nga pothuajse të gjithë ata që mund të përballonin diçka më të shtrenjtë se një biçikletë. Italianët ranë në dashuri me këtë makinë, madje ajo mori pseudonimin e vet - "miu".

Një sukses i tillë ndoshta nuk ishte i rastësishëm, sepse frymëzuesi ideologjik për lançimin e kësaj makine dhe të mëvonshme, Fiat 520, doli të ishte president i ri Koncerni Fiat, garuesi Giovanni Agnelli. Pas Luftës së Dytë Botërore, lideri brilant shërbeu sërish si shpëtimtar për shqetësimin pothuajse të shembur, duke rënë dakord që restaurimi i uzinës do të financohej nga qeveria amerikane, e cila mbështeti financiarisht Italinë.

Ju pëlqejnë emrat e bukur të makinave italiane? Atëherë do të jeni të interesuar të lexoni për historinë e shfaqjes së emrave femra në Itali:

Falë kësaj, në vitet '60 shqetësimi u deklarua përsëri si një i fuqishëm lider i automobilave. Numri i punëtorëve në fabrikën e Fiat arriti në 100,000 dhe sukseset ishin aq të lakmueshme sa udhëheqja e BRSS hyri në një marrëveshje me shqetësimin për ndihmë në ndërtimin e një objekti të ngjashëm prodhimi në brigjet e Vollgës. Bashkimi i dy fuqive lindi Zhiguli, i cili prodhohet edhe sot, dhe kështu makinat tona me të drejtë mund të konsiderohen stërnipër e Fiat.

Alfa Romeo

E specializuar në prodhimin e makinave sportive dhe makinave për njerëz të rëndësishëm, karta e tyre e thirrjes është shpejtësia, besueshmëria dhe luksi. Krijuesit e shqetësimit nuk e filluan ngjitjen e tyre në Olimpin e automobilave në mënyrë të drejtë, megjithatë, siç mund ta shihni, ia vlente: menaxhmenti joshi një nga inxhinierët kryesorë të Fiat, i cili shërbeu si fillimi i prodhimi i makinave sportive që ishin thelbësisht të ndryshme nga ato të prodhuara më parë.

Kompania përjetoi suksesin e parë pas lëshimit të modelit RL në 1920, ajo njihet edhe me pseudonimin e saj "pak Rolls Royce. Po atë vit, një makinë Alfa Romeo u dallua në gara dhe që atëherë njerëzit flasin për shqetësimin. Duke u përpjekur për të prodhuar makina sportive dhe makina luksoze për të pasurit, kompania përfundimisht vendosi të prodhojë hibridet e tyre, pra makina sportive super luksoze.

Deri në vitet 70 të shekullit të 20-të, shqetësimi Alfa Romeo ishte në kulmin e lavdisë së tij, por më pas pati një rënie të tillë sa menaxhmenti u detyrua të bashkohej me një nga gjigantët e industrisë së automobilave për të ruajtur pozicionin e tij. Bëhet e ditur se janë zhvilluar negociata për bashkimin me Ford dhe BMW, por nuk është arritur asnjë marrëveshje. I vetmi që zgjati dorën e ndihmës ishte Fiat. Kështu, uzina, e cila u bë paraardhësi i Alfa Romeos, mori nën krahë kompaninë dhe që nga ai moment histori e re suksesi i të dy markave.

Markat italiane të makinave: Lancia

Duket se shembulli i krijuesve të Fiat-it frymëzoi vërtet shumë njerëz, sepse në fund të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të jo vetëm Fiat dhe Alfa Romeo, por edhe Lancia dhe, përsëri, u shfaqën në qytetin e Torinos. Përmendja e parë e kompanisë daton në vitin 1906, si krijues konsiderohet të jetë vrapuesi i famshëm i atëhershëm Vincenzo Lancia së bashku me shokun e tij Claudio Foggolino. Pas një viti të punës së kompanisë, u lëshua makina e parë, e cila u quajt "Alpha" më vonë, një version i modifikuar me 6 motori cilindër i quajtur “Dialpha”.

Shtatë vjet pas themelimit të kompanisë, u lëshua një makinë që do të mbahet mend gjatë si më e besueshme në atë kohë - Lancia Theta. Bujë ishte fakti se ndriçimi elektrik ishte siguruar tashmë në versionin bazë të makinës, ndërsa prodhuesit e tjerë e instaluan këtë funksion për një tarifë.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, shqetësimi nuk i shpëtoi fatit të fabrikave të tjera të automobilave dhe automjetet e blinduara dhe kamionët filluan të prodhoheshin në makineritë e tij. Në të njëjtën kohë, u zhvillua zhvillimi i motorëve me 8 dhe 12 cilindra. Në fund të luftës, uzina pushtoi një sipërfaqe prej më shumë se 50,000 metra katrorë.

Krenaria e veçantë e shqetësimit Lancia u lirua në 1921. Ishte makina e parë me trup monokok dhe pezullim i pavarur Lancia Lambda. Prodhimi i kësaj makine vazhdoi deri në vitin 1931.

Lancia vazhdoi të prezantojë idetë e dizajnit për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve dhe karakteristikat teknike. Modeli tjetër revolucionar ishte Astura, i cili nuk kishte asnjë dridhje brenda trupit kur motori ishte në punë. Kjo shpikje e inxhinierëve të kompanisë u patentua dhe konsistonte në lidhjen e motorit me kornizën e trupit. Ky model ishte i fundit në të cilin u përfshi themeluesi i koncernit, Vincenzo Lancia, pasi pak kohë më vonë ai vdiq (shkurt 1937).

Historia e shqetësimit u vazhdua nga modelet e mëposhtme: Aurelia (me një 6 cilindra V motor figurativ), Stratos (makinë sportive me motor Ferrari Dino V6), Tezë (aktualisht në prodhim, sedan i klasit të biznesit).

Do të donim të themi se pak flitet për shqetësimin Lancia dhe kontributin e saj në ndërtimin e automobilave, megjithëse ishte ai që ishte i pari në zhvillimet revolucionare për lehtësi, duke rritur shpejtësinë dhe sigurinë e makinave.

De Tomaso

Krijuesi i italianit markë e makinës De Tomaso u bë një vrapues me origjinë nga Argjentina, Alejandro de Tomaso, i cili konkurroi në Makina Maserati dhe OSCA. Në vitin 1959, ai vendosi të hapte kompaninë e tij për të prodhuar makina garash, duke përdorur motorët OSCA.

Historia e prodhimit të makinave:

• 1959 - Makina e parë e De Tomaso me motor 4 cilindrash, fuqi 135 kf, vëllim 1.5 litra, shasi nga English Cooper.
• 1960 – makinë garash me motor Fiat.
• 1963 - marka Vallelunga me njësi transmetimi dhe fuqie u prezantua në një ekspozitë auto në Torino.
• 1967 - Makinë elektrike e qytetit Rowan me një shpejtësi maksimale deri në 70 km/h.
• 1970 - makinë sportive e nivelit të lartë Pantera. Zhvillimi nga stilisti amerikan Tom Tyard. Motori Ford V8 me montim në mes.
• 1972 - Themeluesi De Tomaso bleu kompaninë Maserati dhe Innocenti dhe fitoi kontrollin e dy kompanive të specializuara në prodhimin e trupit, Vignale dhe Ghia. Modeli u krijua këtë vit Klasi lartë Coupe Longchamps.
• Kjo u pasua nga kriza e karburantit, gjatë së cilës kompania duhej të bashkohej me koncernin Ford. Më pas Tomaso bleu asetet e tij nga Ford, por më pas, për të shpëtuar nga kolapsi përfundimtar i ndërmarrjes, iu desh të shiste ato kompani që dikur ishin thithur prej tij. Si rezultat, çmimet për makinat e markës Tomaso u rritën ndjeshëm në çmim dhe pushuan së kërkuari. Kompania operon edhe sot, duke nxjerrë herë pas here modele të reja.
• 1993 – Guara coupe me dy vende. Ka 2 versione në dispozicion: coupe dhe të konvertueshme. Përshpejton në 100 km/h në pesë sekonda.
• 1996 - Bigua coupe me katër ulëse me 305 kf.

Makinat italiane: premierat më të profilit të lartë gjatë 5 viteve të fundit

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport – Roadsteri më i shpejtë në botë, modeli është i pajisur me një majë unike rrëshqitëse, e cila e lejon atë të drejtohet pa çati, pavarësisht shpejtësisë së lartë. Është një hibrid i Bugatti Veyron klasik, i lëshuar në vitin 2011.

Ferrari Kaliforni– një konvertibël tepër spektakolar i versionit 2009. Çmimi i përafërt nga 165000 euro.

Lamborghini Estoque– Kupe sportive konceptuale, gjatësia e trupit 5.15 metra, mbushje teknike dhe pjesa e brendshme përmban elemente thelbësisht të reja, të guximshme Modeli nuk përsërit lëshimet e mëparshme të makinave sportive nga Lamborghini, por është një version krejtësisht i pavarur: një kupë me 4 dyer dhe një brendshme dhe e jashtme luksoze. Dalja nga linja e montimit në 2010.

Alfa Romeo 8C Spider – sportive të konvertueshme. Përshpejtimi maksimal deri në 290 km/h. Motori 4.7 L V8. U prezantua në vitin 2008.

Tema e makinave italiane mund të vazhdojë pafundësisht: ka gjithmonë diçka për t'i treguar dhe treguar një shikuesi të sofistikuar. Shqetësimet e automobilave Ata po bëjnë gjithçka për ta bërë edhe më të këndshme drejtimin, dhe makinat po bëhen gjithnjë e më shumë si një aksesor, një shtesë në imazhin e pronarit, pa humbur fuqinë dhe manovrimin. Të gjithë shoferëve ju urojmë rrugë të mbarë dhe vetëm aventura të këndshme gjatë rrugës.

← ←Doni të dëgjoni miqtë tuaj duke ju falënderuar për ndarjen e materialeve interesante dhe të vlefshme me ta?? Pastaj klikoni një nga butonat e mediave sociale në të majtë tani!
Abonohuni në RSS ose merrni artikuj të rinj me email.

Pulla italiane makinat janë të njohura në të gjithë botën. Emrat e tyre nuk kanë nevojë për shpjegime të mëtejshme. Cilësi e lartë dhe çmime po aq të larta të shumë modeleve i bëjnë makinat italiane të dëshirueshme për shumë njerëz.

Një histori e pasur që përfshin mbi 120 vjet konfirmon nivelin e zhvillimit të industrisë së automobilave në Itali. Ky vend është një nga liderët evropianë në këtë industri.

Makinat italiane zënë vendin e tyre krenar panairet ndërkombëtare të motorëve, shumë modele tashmë janë bërë klasike, të tjerat po modernizohen vazhdimisht.

Alfa Romeo (Alfa Romeo)

Tani fabrika e prodhimit të makinave ndodhet afër Milanos (të cilën mund ta shihni atje) në qytetin e Portello. Alfa Romeo pozicionuar si i gjerë makinë e besueshme , i fokusuar në komoditetin e plotë në rrugë. Të gjitha funksionet e makinës kanë për qëllim plotësimin e nevojave të blerësit. Marka ka modele sportive. Tani marka i përket Grupit Fiat.

Historia e markës fillon në vitin 1905 me fabrikën e prodhimit të makinave franceze Darracq, e cila në vitin 1910 u riorientua në prodhimin e makinave italiane A.L.F.A. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja u zhvendos nga periferitë e Napolit në Portello afër Milanos. Iniciator dhe regjisor në atë kohë ishte Ugo Stella.

Ishte nën udhëheqjen e tij, shefit të projektuesit Giuseppe Merosi, që u projektuan modele të tilla si 24 CV dhe 24 HP, e cila shpejt u bë e njohur. Në vitin 1915, si rezultat i Luftës së Parë Botërore, ndërmarrja u riorganizua dhe Nicola Romeo mori përsipër, pas të cilit u emërua Alfa Romeo.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, uzina prodhoi automjete ushtarake pas luftës, vëmendja u kthye te makinat sportive. Alfa Romeo ka fituar gara më shumë se një herë.

Në vitet '90, u lëshua modeli GTV, i cili u bë një nga më të mirët në kamaren e makinave sportive.

Ferrari

Aktualisht, fabrika e prodhimit të makinerive ndodhet në qytetin e Maranello. Ferrari është pozicionuar thjesht si një makinë sportive për të dashuruarit shpejtësi të lartë dhe besueshmërinë. Ngjyra e kuqe konsiderohet klasike për makinat e kësaj marke.

Marka mori emrin e saj për nder Enzo Ferrari. Duke filluar me Alfa Romeo, Enzo nxori modelin e parë të makinës në vitin 1946 me emrin e tij.

Makinat e para ishin ekskluzivisht makina garash, shënuan shumë fitore në gara të ndryshme 50-60 vjet. Në vitet '90, kompania projektoi makinat sportive 456 GT/GTA, F355 dhe 550 Maranello.

Popullariteti i Ferrarit rritet vetëm me çdo model të ri.

Për të udhëtuar nëpër vend, mund të marrësh me qira një makinë! Ju do të gjeni komente dhe çmime mesatare në faqen tonë të internetit.

A keni ëndërr të vizitoni qytetin më romantik në Itali? Çfarë duhet të shihni në Venecia, për shembull, duhet të vizitoni patjetër Pallatin e Dozhit - një monument madhështor arkitekturor!

Fiat (Fiat)

Fiat - kompakt, por makina të bollshme, të synuara për të gjitha segmentet e popullsisë. Kjo markë është më e përballueshme nga prodhuesit italianë të automjeteve.

Fiat është më i vjetri dhe prodhuesi më i madh i makinave ne Itali. E themeluar në fund të shekullit të 19-të nga disa investitorë të mëdhenj, duke përfshirë Giovanni Agnelli. Që nga viti 1903, kompania filloi të projektonte motorët e vet anijet, autobusët dhe më pas makinat.

Në fillim të shekullit të 20-të, modelet 300 HP Record dhe S61 u bë një nga makinat më të njohura të garave. Pas Luftës së Parë Botërore u bë një riorientim dhe filloi prodhimi i makinave për të gjithë.

Modeli i parë i disponueshëm publikisht ishte Fiat 501 me dy modifikime - sportive dhe të zgjeruara.

Makina u bë e përhapur, dhe në vitet pasuese ky model u përmirësua disa herë. Vitet 1980 panë prezantimin e Panda dhe Uno, të cilat u bënë pararendësit e Puntos moderne.

Lamborghini (Lamborghini)

Për momentin, fabrika e prodhimit të makinerive ndodhet pranë qytetit të Santa'Anata Bolognese. Lamborghini pozicionohet si super e shtrenjtë, luksoze, Makine e shpejte , një nga më të mirat në montim serik. Marka Lamborghini tani është në pronësi të Audi.

Marka është emëruar pas mbiemrit të themeluesit të saj, Ferruccio Lamborghini. Para se të fillonte të prodhonte makina luksoze, Ferruccio arriti të trajnohej si mekanik dhe të kalonte të gjithë Luftën e Dytë Botërore. Në fund të luftës Lamborghini krijoi prodhimin e traktorëve, dhe më vonë teknologjia e ngrohjes.

Ideja për të krijuar makina, sipas legjendës, i erdhi autorit për të anashkaluar markën e njohur Ferrari pas një konflikti me pronarin e shqetësimit.

Lamborghini, si pronar i një makine të kësaj marke, ka gjetur mangësi në të që janë marrë parasysh gjatë zhvillimit cilësor makinë e re , lëshuar në vitin 1963.

Suksesi erdhi në vitin 1965 me Miura, e cila kishte të gjitha avantazhet e një makine të asaj kohe, si dhe një motor me 12 cilindra.

Lancia

Sot, fabrika e prodhimit të makinerive ndodhet afër Torinos (pamjet e saj janë paraqitur në foto). Lancia pozicionohet si makinë e rehatshme e qytetit për njerez Biznesi . Tani marka i përket Grupit Fiat.

Marka mori emrin e saj për nder të bashkëthemeluesit të prodhimit të shoferit të famshëm të garave Vincenzo Lancia në fillim të shekullit të 20-të. Shoqëruesi i tij ishte Claudio Foggolino. Në vitin 1906, ata krijuan së bashku prodhimin në vitin 1907.

Modelja quhej Alpha, më vonë DiAlfa, veçoria e tij ishte një motor me 6 cilindra. Gjatë Luftës së Parë Botërore, fabrika u zgjerua për të përfshirë prodhimin e kamionëve ushtarakë dhe automjeteve të blinduara.

Pas luftës, Lancia lëshoi ​​​​modelin Lambda, i cili fitoi popullaritet të madh për shkak të besueshmërisë dhe pezullimit të pavarur.

Makina u shit me sukses deri në vitin 1931. Kompania gjithashtu zhvilloi një makinë sportive, dhe në dekadat e fundit ka përqendruar vëmendjen e saj në makinat e klasit të biznesit.

Maserati

Aktualisht fabrika e makinave ndodhet pranë Torinos. Selia është e vendosur në Modena. Maserati është fejuar prodhimi i makinave sportive dhe makinave të klasit të biznesit.

Çdo model dallohet nga ekskluziviteti, pjesët dhe montimi me cilësi të lartë, shpejtësia dhe komoditeti. Tani marka i përket shqetësimit Fiat.

Historia e markës daton në 1914 kur Alfieri Maserati hap një kompani të projektimit të makinave në Bolonjë.

Më vonë, pesë vëllezër Maserati iu bashkuan njëri pas tjetrit dhe në vitin 1926, së bashku, lëshuan modelin Gran Prix 1500, i cili dallohej nga një motor me dy litra.

Makina u bë e njohur. Një vëmendje kryesore ishte fokusuar në makina garash dhe zhvillimet e Maserati formuan bazën e inxhinierisë së garave në Itali.

Në vitet '60, u vendos të kalonte në makina luksoze. Për këtë qëllim u lansuan modelet Quattroporte dhe Mexico, të cilat u bënë një nevojë reale për mijëra njerëz.

Në vitet '90, modeli i përmirësuar Quattroporte IV Evoluzione u lëshua, me besim kryesonte listat shitjet e makinave . Vitet e fundit shënuar nga shfaqja e modeleve po aq të suksesshme 3200 GT dhe Spyder GT.

A e dini se Vatikani është një shtet brenda vetë Italisë? , ku ndodhet në hartë dhe si funksionon gjithçka në të.

Industria italiane e automobilave daton më shumë se njëqind vjet më parë. Tani kjo është një industri në zhvillim dinamik, duke ofruar vazhdimisht në treg modele të reja makinash.

Cilësia e lartë dhe dizajni unik i makinave italiane mbetet i pandryshuar.

Në kontakt me

Makinat italiane janë gjithmonë një kombinim i një imazhi të jashtëzakonshëm, ekstravagant me një qasje të pazakontë dizajni dhe teknologjitë më moderne të kompjuterizuara. Makinat italiane janë gjithmonë të bukura, të shtrenjta dhe moderne. Le të thonë shumë se çdo model ka të vetin të meta të vogla- kjo kategori e makinave nuk mund të humbasë kurrë rëndësinë e saj dhe të heqë qafe popullaritetin. Sekreti i makinave të tilla është unike, e cila qëndron në individualitetin e çdo imazhi. Makina e dalë nga shqetësimi italian spikat gjithmonë në rrymën e dendur të trafikut të qytetit në krahasim me të, makinat e tjera janë një masë gri monotone.

Makinat italiane kanë një dizajn unik dhe individual

Makinat më të njohura italiane

Fiat Tempra hyri në dhjetë makinat më të mira italiane - kompakte makinë familjare, prodhimi i të cilit filloi në vitin 1970. Deri më sot, prodhimi i tij është pezulluar, megjithëse modelet e prodhuara në 1993-1996 kishin të mira pajisje të brendshme, siç dëshmohet nga prania mbyllje qendrore, pasqyra elektrike dhe ashensorë dritaresh, xhami me ngrohje.

makina italiane Markat Maserati- këto janë gjithmonë modele të pazakonta të cilësisë së mirë që janë në gjendje të nxitojnë përgjatë autostradës me shpejtësi të madhe, praktikisht pa prekur sipërfaqe rrugore. Megjithë vjetërsinë e saj, makina qëndron e sigurt, është një reflektim i një klasike të bukur.

Lancia Stratos është kombinimi perfekt i stilit dhe luksit të dukshëm. Makina shquhet jo vetëm për pamjen e saj, por me ndihmën e saj u fituan disa kampionate botërore në Rally. Ajo fitoi medaljen e artë tre vjet radhazi, duke filluar nga viti 1974.

Shumë makina Lancia prodhohen edhe sot. Ypsilon nuk ishte përjashtim në vendin e tij të lindjes, ai është mjaft popullor, pasi është një përfaqësues klasë buxhetore, duke pasur vlerë të mirë për paratë. Modeli i përditësuar është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij i parë, tani hatchback me pesë dyer me një vëllim prej 0.9 litra në 1.3 litra ka një fuqi prej 69, 85 ose 95 litrash. Me.

Sot, shumica e makinave prodhohen për konsumator masiv, gjë që nuk mund të thuhet për makinën Markë Ferrari, në vitin 1960, Ferrari 250 GTO ishte mjaft i vështirë, kjo jo vetëm për shkak të çmimit prej 18,000 dollarë. Blerja mund të bëhej vetëm pas një takimi personal me krijuesin e makinës Enzo Ferrari gjithmonë duhet të takonte personalisht blerësin dhe të jepte një përgjigje pozitive. Për atë kohë, makina kishte një pamje jashtëzakonisht mahnitëse, mund të arrinte shpejtësi të paparë dhe kishte manovrim ekstrem.

Pavarësisht se ishte Italia ajo që i dha botës Ferrari, shumica e entuziastëve të makinave e lidhin vendin me diell me Fiat 500. Për më shumë se dhjetë vjet, kjo makinë ka qenë jashtëzakonisht e popullarizuar. Së fundmi, shqetësimi Fiat përditësoi makinën e tij të dashur dhe lëshoi ​​​​Fiat Nuova 500 - një model me ergonomi brendshme e bollshme dhe përfundimi origjinal i bërë nga materiale të cilësisë së lartë.

Makinat italiane të markës Alfa Romeo prezantojnë modelet e tyre që nga viti 1966. Ashtu si shumë makina të tjera, Alfa Romeo Spider ka pësuar shumë përditësime dhe rivendosje gjatë prodhimit të tij, dizajni i tij ka ndryshuar rrënjësisht disa herë. Ishte kjo rrethanë që u kthye makinë me stil në stilin retro në një makinë koncepti moderne popullore.

Një makinë që mban emrin e krijuesit të saj duhet të mishërojë luksin dhe hirin, gjë që konfirmohet plotësisht nga Ferrari Enzo. Jo çdo entuziast i makinave mund të bëhet pronar i një makine kaq luksoze - vetëm 400 nga këto makina u prodhuan gjatë gjithë periudhës. Ferrari Enzo do të mbetet një ëndërr e paarritshme për shumicën e pronarëve të makinave për një kohë të gjatë.

Gjatë ekzistencës së saj, Giulietta ka pësuar disa herë ndryshime të prodhuara që nga viti 1954, ajo ka kaluar nëpër tre breza. Alfa i përditësuar më i fundit Romeo Xhulieta u prezantua në vitin 2010, kur koncerni i prodhimit festoi njëqindvjetorin e tij. karakteristika të bollshme brendshme e bollshme dhe një pamje tërheqëse, pak agresive.

Kur bëhet fjalë për makinat Ferrari, nuk mund të mos përmendet një model kaq i bukur si F430 Spider. Tërheqëse me pamjen e saj dhe karakteristikat e brendshme, ka një dizajn origjinal elegant që shkon mirë me të fuqi të lartë. Pas Ferrari Enzo, kjo është makina e parë që është një nga kryeveprat më të famshme dhe më të njohura të krijuara ndonjëherë nga prodhuesi italian i makinave me famë botërore.

konkluzioni

Dizajnerë italianë të cilët vazhdimisht punojnë për të krijuar të reja modele te bukura makinat, më shpesh se kushdo tjetër, njihen si më të talentuarat në të gjithë botën. Suksesi i tyre është për shkak të vëmendjes më të madhe, e cila i kushtohet jo aq formulimit të përgjithshëm pamjen makinë, sa nga pjesët dhe karakteristikat e saj individuale.