Kamioni i parë kamionçinë Toyota u shfaq në tregun amerikan në 1964 - ai u bë Stout kompakt. Që atëherë, japonezët janë përpjekur të fitojnë një terren në këtë segment me shkallë të ndryshme suksesi, duke qenë veçanërisht të suksesshëm në këtë dekadën e fundit.

Kamioni i parë i kamionçinës Toyota u shfaq në vitin 1947. Ishte SB praktike, e cila ishte e popullarizuar jo vetëm në mesin e japonezëve të zakonshëm, por edhe midis forcave pushtuese amerikane, të cilët e porositën atë nga prodhuesi i automjeteve në sasi të mëdha. Edhe atëherë, u përcaktuan avantazhet kryesore të kamionëve kamionë nga ky gjigant japonez auto, të cilat bazoheshin në thjeshtësi, prakticitet dhe qëndrueshmëri.

Sot, prioriteti kryesor për kompaninë në këtë segment mbetet vetëm tregu amerikan. Vetëm atje mund të blini zyrtarisht një kamionçinë Toyota Tundra ose Tacoma. Në tregun japonez, makinat e kësaj klase kanë humbur popullaritetin e tyre për një kohë të gjatë, pasi shumica e banorëve të vendit tani kanë nderim të lartë crossovers. Shumica e prodhuesve japonezë po heqin kamionët e transportit nga grupi i tyre për tregun vendas, duke e zhvendosur prodhimin e tyre në fabrikat në Amerikën e Veriut.

Sot, kamionët e mëposhtëm janë të disponueshëm në linjën Toyota:

Kamioni Toyota Tundra u prit me gjakftohtësi nga entuziastët amerikanë të makinave kur u lëshua në 2002. Ai arriti të fitojë famë vetëm në gjeneratën e dytë, e cila u prezantua në 2007. Makina doli të ishte agresive, e fuqishme, e sigurt dhe me shumë modifikime të ndryshme, gjë që e lejoi atë në fund të bëhej makina e huaj më e shitur një ton e gjysmë në tregun amerikan.

Në vitin e premierës së gjeneratës së dytë, kamioni shiti një rekord prej 196.555 automjetesh, dhe çmimet e shumta vetëm sa konfirmojnë cilësinë dhe popullaritetin e këtij automjeti. Pavarësisht statusit zyrtar të shitjeve vetëm në Shtetet e Bashkuara, ky gjigant është i popullarizuar në të gjithë botën dhe mund të gjendet në shumë pjesë të globit.

Kamioni Toyota Tacoma u shfaq në tregun amerikan në 1995. Në atë kohë, ai ende ra në segmentin e kamionçinës kompakte dhe zëvendësoi versionin amerikan të HiLux, i njohur në SHBA si Toyota Pickup. Makina u tërhoqi menjëherë amerikanëve për shkak të performancës së saj të drejtimit, trajtimit, komoditetit dhe sigurisë. Kjo ndodhi për faktin se inxhinierët e Toyota nuk u nisën për të krijuar një automjet masiv, të gatshëm për të punuar në kushte të pafavorshme, të aftë për të mbajtur ngarkesa të rënda - në fund të fundit, kjo nuk është gjëja kryesore për një kamionçinë kompakte. Amerikanët dhe kanadezët shpesh blejnë makina të tilla si makina personale dhe jo si "kuaj pune" në fermë, për përdorim komercial ose jashtë rrugës.

Në vitin 2004, gjenerata e dytë e makinës u prezantua në Auto Show në Çikago, e cila u bë dukshëm më e madhe dhe më e fuqishme, duke kaluar kështu në segmentin e kamionçinës me madhësi të mesme. Tetë konfigurime dhe nivele të ndryshme të veshjeve funksionuan në avantazhin e Toyota-s, dhe makina u shit mirë, dhe më vonë u bë edhe kamioni më i mirë i vitit 2005. Rezultatet e testit treguan se makina ka një nivel të lartë sigurie, gjë që i ka fituar pikë shtesë. Nuk do të ishte gabim të thuhet se automjeti është përdorur në mënyrë aktive nga forcat speciale amerikane në operacione të ndryshme në Lindjen e Mesme, gjë që flet edhe një herë në favor të saj.

Vlen të thuhet se segmenti të cilit i përket ky kamionçinë aktualisht është jashtëzakonisht i përfaqësuar në tregun amerikan dhe makina praktikisht nuk ka konkurrentë. Është e vështirë të thuhet se si do të dukeshin shitjet e saj në një situatë të ndryshme, por rivalët do të duhet të përpiqen shumë për ta tejkaluar këtë makinë. Konkurrenti i vetëm i vërtetë i tij ishte Ford Ranger, por ai ka qenë jashtë prodhimit për dy vjet.

Toyota Hilux është një legjendë, e cila për herë të parë doli në shitje në vitin 1968 dhe ka kaluar shtatë breza që atëherë. Ai ka fituar statusin e një kamioni pothuajse "të pathyeshëm", besueshmëria e tij është bërë një fjalë shtëpiake dhe mund të përshkojë lehtësisht qindra mijëra kilometra pa riparime të rëndësishme. Nuk është për t'u habitur që kjo është ndoshta makina më e njohur në mesin e atyre të përdorura gjatë konflikteve të armatosura dhe luftërave civile në Afrikë dhe Lindjen e Mesme.

Toyota Motor Corporation (japonisht: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) ose Toyota është korporata më e madhe japoneze e prodhimit të automobilave, që ofron gjithashtu shërbime financiare dhe ka disa fusha të tjera biznesi. Selia është në Toyota City, Prefektura Aichi (Japoni). Kompania renditet e 5-ta në Fortune Global 500 (2010).

Toyota Motor Corporation është një anëtar kryesor i Toyota Group. Marka Toyota është e lidhur kryesisht me këtë kompani. Logoja e kompanisë përshkruan një lak të stilizuar të thurjes dhe lidhet me faktin se kompania filloi aktivitetet e saj me prodhimin e tezgjahut automatik.

Gjatë vitit financiar 2007-2008, që përfundon më 31 mars 2008, korporata shiti 9.37 milionë automjete. Të ardhurat për vitin 2008 arritën në 204.352 miliardë dollarë, fitimi neto - 4.349 miliardë dollarë.

Kompania prodhon makina pasagjerësh, kamionë dhe autobusë nën markat Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu dhe Hino.

Kamionët kamionçinë të kompanisë përfshijnë Toyota Tundra dhe Toyota Tacoma.

Pikapët Toyota të prezantuara në Pickup Center

Përshkrimi i Toyota Tundra

Kamioni u prezantua për herë të parë në 1999 dhe u bë menjëherë i preferuari i amerikanëve për shkak të besueshmërisë, cilësisë dhe çmimit relativisht të ulët. Para kësaj, kamionçinat me madhësi të plotë ishin domeni i vetëm markave amerikane. Toyota ishte pioniere dhe kombinoi makinat më të mira amerikane dhe japoneze në Tundra.

Dizajni doli të ishte konvencional: një kornizë e qëndrueshme spar, pezullim i pavarur i shiritit të rrotullimit të përparmë me kërpudha të dyfishta dhe një bosht i pasmë i ngurtë me susta fletësh. Dy versione të lëvizjes janë të disponueshme: ngasja tradicionale me rrota të pasme ose automatike me të gjitha rrotat.

Një kamionçinë i madh ka nevojë për një motor të madh. Toyota instaloi dy motorë në Tundra të gjeneratës së parë: një V6 3.4 litra (190 kuaj fuqi), ose një V8 4.7 litra dhe 245 kuaj fuqi.

Në vitin 2003, specialistët e Toyota kryen një rivendosje të thellë të kamionit Tundra. Pjesa e jashtme u ndryshua (grila e radiatorit, fenerët, fenerët, parakolpët e përparmë dhe të pasëm) dhe pjesa e brendshme u rifreskua. Fuqia e V8 4.7 litra u rrit me 26 "kuaj", dhe motori 3.4 litra u zëvendësua nga një V6 i ri me një vëllim prej 4.0 litrash dhe një fuqi prej 236 kf. Shumica dërrmuese e Tundras kishin një automatik me 5 shpejtësi, dhe një manual me 6 shpejtësi ishte mjaft i rrallë.

Gjenerata e dytë e kamionçinës u shfaq në 2006 në Auto Show në Çikago. Pamja e makinës ka ndryshuar rrënjësisht: Tundra është bërë më e madhe dhe e ashpër, janë shfaqur forma të copëtuara - një "kamion" i vërtetë mashkullor! Toyota Tundra tani është një nga më të mëdhenjtë në klasën e saj. Është shtuar një lloj i tretë kabine - standarde, një e gjysmë e dyshe tani janë në dispozicion.

Pesha dhe madhësia e rritur kërkonin njësi të reja, më të fuqishme fuqie. Dhe veçanërisht për versionin luksoz të Tundra, ata krijuan një V8 të ri me një vëllim prej 5.7 litrash dhe një fuqi prej 381 kf. Ai do të shoqërohet me një transmetim të ri automatik me gjashtë shpejtësi. Në më shumë modifikime buxhetore, motorët dhe transmisionet nga gjenerata e parë mbetën.

Gjenerata e re krenohet me një sërë ndihmash elektronike, duke e bërë të lehtë tërheqjen e ngarkesave të rënda dhe rimorkiove edhe në kushtet më të vështira të motit. Luxury Tundra është makina perfekte për udhëtarin.

Gama e modeleve të Toyota Tundra u prezantua në Qendrën e Pickup

SUV-të Toyota kanë qenë prej kohësh të njohur në mbarë botën për të SUV. Janë SUV-të japoneze nga Toyota që dallohen për cilësinë e tyre të lartë dhe çmimin relativisht të përballueshëm. Sot do të flasim për SUV-të më të famshme Toyota, gama e modeleve të kësaj marke është e njohur për shumë njerëz. Ne nuk do të përfshijmë crossovers Toyota në këtë listë, sepse kjo është tema e një artikulli tjetër atje ka edhe disa modele interesante. Shumë e konsiderojnë atë një SUV, por kjo nuk është kështu, sepse RAV 4 është një crossover i pastër. Por ne do të mësojmë të dallojmë kryqëzimet nga SUV-të.

Toyota crossovers dhe SUVs- ky është një drejtim shumë serioz në industrinë japoneze të automobilave, këto makina vazhdojnë të vërshojnë tregjet më të mëdha në Amerikë, Evropë dhe Rusi. Pra, blerja e një Toyota SUV sot nuk është aspak problem, pothuajse në çdo vend të botës makinat Toyota janë të përfaqësuara plotësisht, ka shumë SUV Toyota të përdorura, megjithëse nuk janë të reja, janë në gjendje të shkëlqyer dhe me mirëmbajtjen e duhur ato do të zgjasin për një kohë shumë të gjatë.

Formacioni

SUV Toyota, linja e të cilave përfshin modelet e mëposhtme:

• Mjet per terren malor();
• Land Cruiser Prado;
• Tundra ();
• Sekuoja ();
• malësor ();
• Hilux.

Kjo është gama e modeleve të SUV-ve Toyota, fotot e disa prej makinave janë vërtet mbresëlënëse, ashtu si edhe vetë makinat. Dimensionet e disa SUV-ve flasin vetë. Të gjitha SUV-të Toyota (modelet e listuara më lart) kanë vozitur për një kohë mjaft të gjatë dhe nuk kanë ndonjë problem të veçantë, domethënë, këto makina, në përgjithësi, janë shumë të besueshme dhe jetëgjata, ndryshe nga SUV-të kineze.

Çmimi për Toyota SUV më e lartë kur krahasohet me kinezët dhe koreanët, por nëse krahasohet me amerikanët dhe gjermanët, atëherë mund të themi me besim se çmimi i SUV-ve Toyota është më i ulët. Ishte falë çmimit konkurrues që në një kohë makinat japoneze përmbytën me sukses tregun e automobilave në SHBA, ku industria e automobilave ka qenë gjithmonë në një nivel të lartë.

Dhe për ata që tremben nga çmimet e SUV-ve të reja Toyota, askush nuk e ka anuluar mundësinë për të blerë një SUV Toyota të përdorur, domethënë të përdorur. Sigurisht, në këtë rast, do të duhet të ekzaminoni me kujdes makinën përpara se të blini, por për shumë më pak para mund të blini një makinë të besueshme që do të ngasë për një kohë të gjatë dhe do të kënaqë pronarin e saj. Pra, le të fillojmë me Land Cruiser-in më të famshëm, i quajtur gjerësisht Kruzak.

Mjet per terren malor

Ky SUV Toyota, foto më lart, është me të vërtetë ëndrra e shumë entuziastëve rusë të makinave. Kur vozitni këtë SUV Toyota, ndiheni si një zot në rrugë. Dimensionet mbresëlënëse të Land Cruiser Ato ju lejojnë të vozitni ashtu siç dëshiron zemra juaj. Drejtuesit e tjerë të automjeteve, veçanërisht drejtuesit e makinave të pasagjerëve, respektojnë shoferin e Land Cruiser dhe në situata të diskutueshme lëshojnë rrugën, edhe nëse shoferi i Cruiser gabon dhe po lëviz në drejtimin e ardhshëm. Natyrisht, ne nuk bëjmë thirrje për thyerjen e rregullave të qarkullimit rrugor pas blerjes së këtij fuoristrada nga Toyota, por respekti dhe përbuzja e përdoruesve të tjerë të rrugës është menjëherë e dukshme.

Jashtë rrugës, Land Cruiser sillet me shumë besim, falë rrotave të aliazhit 20 inç, çdo parregullsi e vogël është thjesht e padukshme për shoferin. Pezullimi është bërë në atë mënyrë që ky xhip të shkojë pothuajse kudo.

Sot ekzistojnë disa konfigurime të ndryshme të Land Cruiser 200, ndër të cilat vetëm dy dallime të rëndësishme janë motorët e tyre: benzinë ​​4.6 litra dhe naftë 4.5 litra.

Karakteristikat teknike të Land Cruiser gjithashtu nuk ju lënë indiferentë. Në varësi të konfigurimit ato janë të ndryshme. Kur pajiset me një motor benzine me fuqi 309 kuajfuqi, shpejtësia maksimale është 210 km/h, makina arrin njëqindën e parë në 8,6 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit është 13,6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra (në qytet - 18 ,4 l., dhe në autostradë - 10,9 l.).

Diesel Land Cruiser 200 më pak i fuqishëm - ka 235 kf. Me. fuqia, shpejtësia maksimale është 205 km/h, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 8,9 sekonda. Por konsumi i karburantit dizel është dukshëm më i vogël - në ciklin e kombinuar konsumon 10.3 litra për 100 km. (në qytet - 12.3, dhe në autostradë - 9.3 litra).

Brendësia e Land Cruiser 200 SUV e bërë nga materiale të cilësisë së lartë, mund të quhet me siguri standardi i luksit dhe komoditetit, kjo ndihet falë veshjeve prej lëkure dhe druri. Të gjitha detajet e brendshme janë bërë për të siguruar rehati maksimale. Brenda këtij xhipi mund të gjeni kontrollin e klimës me 4 zona, një sistem navigimi, një sistem audio, sensorë shiu, 14 airbag dhe shumë më tepër.

Nga jashtë, Land Cruiser 200 duket mjaft solid dhe i guximshëm, falë kësaj pamjeje të jashtme mund të ndjehet besimi dhe qetësia fisnike që transmetohet tek shoferi dhe pasagjerët. Çmimi i Land Cruiser 200 fillon nga 2,998,000 rubla.

Land Cruiser Prado

Kur vozitni një Land Cruiser Prado, në fillim përjetoni eufori, pastaj me kalimin e kohës mësoheni me këtë gjendje dhe euforia kalon. Duke drejtuar Prado, ju ndjeni manovrim të përmirësuar në krahasim me vëllain e tij më të madh. Por në përgjithësi, është ndjesia e zakonshme kur vozitni një xhip.

Gjithashtu ecën mirë jashtë rrugës, pezullimi ju lejon të kaloni baltën, rërën, shkëmbinjtë etj. Land Cruiser Prado ka lëvizje me të gjitha rrotat, kjo cilësi e bën atë shumë të kontrollueshëm dhe të bindur.

Ekzistojnë konfigurime të ndryshme: konfigurimi bazë është i pajisur me një motor benzine 2.7 litra, ka disa opsione me një turbodiesel 3 litra dhe konfigurime më të fuqishme me një motor 4 litra. Rrotat janë opsionale - 17 ose 18 inç.

Karakteristikat teknike të Land Cruiser Prado janë mjaft të mira:

• Konfigurimi bazë me një kapacitet motori prej 2.7 litra ka një fuqi prej 163 kf. Me. Shpejtësia maksimale është 165 km/h, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h ndodh në 12 sekonda, dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 12.5 litra për njëqind km.
• Land Cruiser me naftë doli të ishte pak më i shpejtë: motori 3.0 litra prodhon 173 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra në 11,7 sekonda, shpejtësia maksimale është 175 km/h, dhe konsumi i karburantit dizel në qytet është 10,4 litra, dhe në autostradë 6,7 litra për 100 km.
• Konfigurimi më i fuqishëm është i pajisur Motori 4.0 me fuqi 282 kf. Me. Kjo makinë përshpejton në njëqind km/h për 10.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 180 km/h. Sigurisht, këto nuk janë karakteristika të makinave sportive, por për një SUV ato janë mjaft të pranueshme. Është në këtë model që konsumi i karburantit është 14.7 në qytet dhe 8.6 në autostradë.

Brendësia duket mjaft e mirë, e zbukuruar me lëkurë dhe dru, dhe duket mjaft elegant, por më tepër fshatar. Por për çmimin e saj, është një makinë mjaft e shkëlqyer.

Dizajni i jashtëm i makinës duket mjaft interesant, ka një grilë të fuqishme radiatori, e cila i jep makinës seriozitet dhe estetikë. Për më tepër, dizajni i Land Cruiser Prado është bërë duke marrë parasysh përvojën 60 vjeçare, kështu që mund të themi me siguri se makina do të zgjasë një kohë të gjatë.

Çmimet nga tregtarët mund të ndryshojnë pak nga njëri-tjetri, por mesatarisht, çmimi i konfigurimit bazë është 1,794,000 rubla, dhe konfigurimi maksimal do të jetë brenda 3,500,000 rubla.

Toyota Tundra

Një kamionçinë i madh që kërkohet seriozisht në Amerikë. Toyota Tundra SUV ka karakteristika të shkëlqyera teknike.

Kur vozitni një xhip Toyota Tundra, kupton se jeta është e mirë. Falë madhësisë së tij mbresëlënëse dhe largësisë së lartë nga toka, vëreni se nuk ju intereson asnjë pengesë. Shumë gunga në rrugë SUV Toyota Tundra thjesht gëlltit, falë rrotave të mëdha dhe pezullimit të menduar.

Kur vozitni jashtë rrugës, vini re gjithashtu se makina mund të lëvizë kudo, gjëja kryesore është të zgjidhni gomat e duhura përpara se ta bëni këtë. Nëse vendosni goma speciale jashtë rrugës, Tundra do të jetë në gjendje të kapërcejë edhe disa këneta dhe liqene, por mos harroni se kjo është një makinë, jo një mjet për të gjithë terrenin, dhe ka pasur raste kur kjo makinë ka ngecur dhe ishte e nevojshme të thirrej një traktor.

Konfigurimet e Toyota Tundra Ka të ndryshme: me një motor 4.0 litra dhe një fuqi prej 245 kf. s., me një motor 4.7 litra, fuqia e të cilit është 282 kf. Me. dhe me një motor 5.7 litra, fuqia e të cilit është 386 kf. Me.

Karakteristikat teknike të Toyota Tundra janë mjaft të mira nëse e merrni makinën në konfigurimin e lartë, atëherë përshpejtimi nga 0 në 100 km/h mund të arrihet për 6 sekonda, shpejtësia maksimale është 220 km/h dhe konsumi i karburantit; në ciklin e kombinuar është i barabartë me 16.7 litra për 100 km. largësi

Brendësia është bërë me cilësi të lartë, përdoren materiale të ndryshme në varësi të konfigurimit, por në përgjithësi, shoferi dhe pasagjerët janë të rehatshëm në kabinë dhe udhëtimet e gjata në Tundra mund të kapërcehen pa lodhje.

Nga jashtë, SUV Toyota Tundra duket më se serioze dhe shkakton panik tek disa njerëz, pasi është shumë i madh. Pjesa e përparme e makinës dhe grila e saj masive e radiatorit duken veçanërisht të bukura.

Për të blerë një Toyota Tundra, do t'ju duhet të paguani, në varësi të konfigurimit, nga 1,300,000 në 400,000 rubla, por marrja e Toyota Tundra (foto më lart) ia vlen këto para.

Toyota Sequoia

Toyota Sequoia është bërë në bazë të Toyota Tundra, kështu që nuk ka dallime të veçanta në ndjesi, ndryshimi është se Sequoia është një xhip i madh, dhe Tundra është një kamionçinë.

Sequoia gjithashtu sillet mjaft mirë jashtë rrugës., ka pastrim të lartë nga toka dhe kapërcen lehtësisht shumë vështirësi.

Gama e motorëve është e njëjtë si në Tundra, dhe sa i përket karakteristikave teknike, si shpejtësia maksimale, dinamika e përshpejtimit dhe konsumi i karburantit, të gjithë këta parametra gjithashtu nuk ndryshojnë nga Tundra.

Brendësia është bërë me cilësi të lartë, më solide, Sequoia është më shumë e një klase luksi, paneli i instrumenteve, ekranet janë të punuara me cilësi shumë të lartë, kanë lexueshmëri të shkëlqyer. Sediljet janë me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

Dizajni i jashtëm duket më shumë se bindës, sepse makina duket e fortë dhe madhësia e saj ndonjëherë është e frikshme, veçanërisht kur parkon pranë një qendre tregtare. Por në përgjithësi, makina është mjaft e mirë dhe e bukur.

Çmimi gjithashtu ndryshon në varësi të konfigurimit, ai bazë është 1,300,000 rubla, dhe ai i lartë arrin 400,000 rubla. Në foto, Toyota Sequoia duket vërtet e lezetshme, veçanërisht pasi është SUV-ja më e madhe e markës Toyota...

Toyota Highlander

Ndjenja pas timonit të kësaj makine është mjaft e këndshme, makina është e madhe, izolimi i zërit është në nivelin më të lartë, edhe me shpejtësi të madhe është e qetë në kabinë, kjo është shumë e këndshme. Brendësia ndihet rehat, me shumë hapësirë ​​të lirë, si dhe shumë veçori të dobishme që e bëjnë drejtimin e kësaj makine më të këndshme.

Highlander 2014-2015 performon shkëlqyeshëm jashtë rrugës. Falë pezullimit të përmirësuar, makina thith gunga të vogla dhe lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat bën punën e saj për ta nxjerrë makinën nga balta. Toyota Highlander nuk do të përballojë kushtet e ashpra ruse jashtë rrugës, por do të udhëtojë lehtësisht në rrugë të pista, tokë të thatë dhe shkëmbinj, gjëja kryesore nuk është të vozitni në pellgje të thella ose në një kodër balte të lagësht, sepse rrotat ende do të rrëshqasë.

Ka konfigurime të ndryshme të kësaj makine. Konfigurimi bazë i Highlander, me një motor 2.7 litra dhe një fuqi prej 178 kuajsh, me rrota të përparme dhe një automatik me 6 shpejtësi.

Një version më i fuqishëm me një motor V6, vëllimi - 3.5 litra, fuqia e barabartë me 258 kf. Me. Me lëvizje me të gjitha rrotat, automatike me 6 shpejtësi. Ky opsion është më i popullarizuari në Rusi, duke gjykuar nga brezi i kaluar.

Ekziston edhe një version hibrid - Toyota Highlander Hybrid me një motor benzine 3.5 litra dhe një motor elektrik me fuqi 141 kf. Me. Kjo makinë konsiderohet më e fuqishmja në linjën Highlander.

Makinat në të gjitha nivelet e veshjeve doli të ishin mjaft të shpejta - dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h varion nga 7.1 - 8.7 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit të versionit hibrid në ciklin e kombinuar nuk kalon 8.4 litra për 100 km. Këto janë shifra shumë të mira të konsumit për një crossover të këtij niveli.

Gjithçka në brendësi është bërë me cilësi shumë të lartë, zhvilluesit bënë gjithçka që ishte e mundur për të siguruar që ideja e tyre të korrespondonte me një makinë premium, dhe ata ia dolën - materialet janë të shtrenjta, lëkura e butë përdoret kudo në dekorim. Ka rregullime elektrike, sedilje me ngrohje dhe ajrosje, në përgjithësi, gjithçka është bërë në përputhje me trendet moderne të automobilave.

Nga jashtë, makina duket shumë moderne dhe dinamike. Ndryshe nga paraardhësi i tij, produkti i ri duket më elegant. Dhe grila e radiatorit tregon njëfarë grabitqari, dhe fenerët duken drejt, në përgjithësi pjesa e përparme të kujton disi fytyrën e një bulldogu. Çmimi për Highlander-in e ri 2014-2015 është në rangun prej 1.97-2.14 milion rubla, që është një çmim shumë i mirë për një makinë të tillë.

Toyota FJ Cruiser

Kur drejtoni një FJ Cruiser, kuptoni se poshtë jush është një SUV i vërtetë që mund të përballojë edhe kushtet më të rënda jashtë rrugës. Sidomos nëse vendosni goma me goma me diametër të madh në këtë makinë, atëherë nuk do të ketë frikë as nga një moçal dhe as nga ngjitja në një kodër në shi. FJ Cruiser- ky është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që duan ngasjen jashtë rrugës.

Nën kapuç ka një motor mjaft të fuqishëm 4 litra, i cili lejon që makina të ndihet shkëlqyeshëm si në autostradë ashtu edhe jashtë rrugës. Fuqia e motorit është 239 kf. s., dhe çift rrotullimi është 278 Nm.

Shpejtësia maksimale është 170 km/h, ky SUV përshpejton nga 0 në 100 km/h për 7.3 sekonda, që është një tregues i mirë. Konsumi i karburantit në qytet është 14.7 litra, në autostradë - 8.5 litra, në ciklin e kombinuar rezulton të jetë 10.7 litra për 100 km. largësi

Gjithçka në kabinë është mjaft e thjeshtë, por funksionale. Ka paketë elektrike, sediljet janë të rehatshme, të zbukuruara me lëkurë. Në përgjithësi, brendësia korrespondon me një makinë me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë.

Nga ana e jashtme, makina duket shumë origjinale dhe me stil, dizajni i jashtëm të kujton një makinë amerikane. Pjesa e përparme e FJ Cruiser duket mjaft e thjeshtë, por kjo thjeshtësi thekson frymën jashtë rrugës të makinës.

Meqenëse makina tashmë është ndërprerë, do të jetë e vështirë të blini një të re, kështu që ju duhet të kërkoni opsione në tregun sekondar, çmimi optimal për këtë makinë është 50,000 rubla amerikane. Ky çmim konsiderohet i pranueshëm për një makinë me aftësi të tilla jashtë rrugës.

Toyota Hilux

Toyota Hilux është një kamionçinë që është projektuar për transportin e mallrave. Makina ndihet shumë mirë jashtë rrugës. Përvoja e drejtimit është e këndshme, e njëjtë si në çdo SUV të madh Toyota.

Kjo makinë i kapërcen shumë lehtë gungat, vrimat, pellgjet dhe pengesat e tjera. Pezullimi është projektuar vetëm për rrugë të këqija. Për më tepër, kamionët më të nevojshëm janë në fshat, ku kërkohet transporti i mallrave dhe sipërfaqja e rrugës lë shumë për të dëshiruar.

Ekzistojnë 2 nivele të zbukurimit, por ata kanë të njëjtët motorë - motorë me naftë 144 kuaj-fuqi, 2.5 litra. Transmision manual. Makina është mjaft e thjeshtë, pa ndonjë teknologji të veçantë moderne. Është një kalë pune. Shpejtësia maksimale nuk i kalon 170 km/h, dhe kjo makinë përshpejton nga zero në 100 km/h për 13,3 sekonda.

Karakteristikat e shpejtësisë lënë shumë për të dëshiruar, por konsumi i karburantit është i mirë - 10.1 litra për 100 km në qytet dhe 7.2 litra në autostradë. Në ciklin e kombinuar rezulton të jetë 8.3 litra. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 80 litra, që do të thotë se benzina në rezervuar do të zgjasë për një kohë të gjatë.

Brenda makinës, gjithçka bëhet thjesht, pa asnjë njollë apo magjepsje, por sediljet janë të rehatshme, instrumentet janë të lehta për t'u lexuar, butonat janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme dhe ergonomia është në një nivel të lartë. Kabina është e bollshme dhe mund të strehojë lehtësisht 6 persona.

Nga jashtë, makina duket e modës së vjetër, por trupi i madh, i cili mund të strehojë lehtësisht shumë ngarkesa, e kompenson këtë mangësi. Çmimi i një Toyota Hilux në konfigurimin bazë fillon nga 1,241,000 rubla. Por ekziston edhe një opsion më interesant - Hilux me 6 rrota, për këtë më në detaje në video:

Gama e modeleve të SUV-ve Toyota Nuk ishte veçanërisht e madhe, por ka ende shumë për të zgjedhur. Gjëja kryesore përpara se të blini është të kuptoni dëshirat dhe preferencat tuaja nëse ato shprehen qartë në një nga SUV-të e Toyota, atëherë nuk ka nevojë të humbni kohë dhe menjëherë të vazhdoni të blini, sepse makinat e mira shiten si byrek.

Korporata japoneze Toyota filloi krijimin e modeleve Pick Up në fund të viteve '90 të shekullit të kaluar. Shtysa ishte suksesi i analogëve të njohur të prodhuar nga Amerika: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge dhe të tjerë. Japonezët e konsideruan të pamatur të linin një vend të paplotësuar që mund të sillte të ardhura të konsiderueshme.

Kamionët japonezë

Ndryshe nga prodhuesit amerikanë, Toyota u kufizua në prodhimin e tre modeleve Pick Up: Hilux, Tacoma dhe Tundra. Të tre versionet u prodhuan në disa variante: një kabinë e vetme, me katër dyer të dyfishta dhe me dy dyer të dyfishta.

Aplikacion

Pikapët Toyota, kamionë të rehatshëm me një trup të gjerë, u përdorën për qëllime të ndryshme, nga transporti i materialeve të ndërtimit deri tek dalja në natyrë me të gjithë familjen.

Një kamionçinë Toyota kushton pak më shumë se një makinë e zakonshme. Çmimi u diktua nga specifika e makinës dhe aftësitë e saj të gjera. Përdorimi tregtar, transporti i mallrave industriale dhe shërbimi i rrjetit urban të shitjes me pakicë ishin në plan të parë.

"Toyota pickup": modele

Siç u përmend tashmë, nuk kishte shumë larmi në prodhimin e kamionëve japonezë. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - këto tre modifikime të kamionit kompakt u bashkuan me emrin e përbashkët "Toyota pickup". Modelet praktikisht dyfishuan njëra-tjetrën, ndryshimi midis tyre ishte relativ. Faktori kryesor që karakterizonte makinën ishte kapaciteti i ngarkesës dhe fuqia e motorit.

"Hilux"

Kamioni më i popullarizuar është kamioni Dizajnuesit u përpoqën t'i jepnin makinës sa më shumë ngjashmëri me markat e njohura të makinave të pasagjerëve. Pjesa e përparme e Hilux doli të ishte agresive, siç duhet të ishte për një makinë të fuqishme, dinamike.

Modeli Double Cab arrin një gjatësi prej 5335 mm, gjerësia e tij është 1855 mm dhe lartësia e tij është 1820 mm. Kapaciteti mbajtës i Hilux është 1240 kilogramë.

Është karakteristikë që niveli i rehatisë në kabinën e kamionçinës mund të konkurrojë me rregullimin e brendshëm të një makine të mirë pasagjerësh: të njëjtat sedilje prej veluri, një panel instrumentesh elegant dhe shumë opsione të vogla por të përshtatshme të shpërndara në të gjithë kabinën.

Motori i modelit Hilux është një motor nafte me turbocharged 1GD me tre litra dhe zhvillon një fuqi prej 178 kf. në 4500 rpm. Transmetimi përputhet me motorin: një automatik me pesë shpejtësi ose një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.

Tacoma

Pikapi me të gjitha rrotat Toyota Tacoma është i pajisur me një motor turbodiesel me katër cilindra që prodhon 159 kf. dhe një vëllim prej 2.7 litra. Transmisioni - manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me pesë shpejtësi.

Kabina është e pajisur me: kontrollin e klimës, një sistem modern audio me një ndërrues, multimedia me një monitor me ngjyra, mbështetje Bluetooth dhe internet. E gjithë kjo përfshihet në pajisjet standarde të makinës, pavarësisht nga konfigurimi i kabinës (me një, me dy ose me dy dyer, të zgjatur).

Shasia e Tacoma plotëson standardin e përbashkët të kamionëve të lehtë: boshti i pasmë është i varur në susta me amortizues, dhe pezullimi i përparmë është i pavarur me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë dhe susta spirale. Të dy pezullimet janë të pajisura me shufra kundër rrotullimit.

Sistemi i frenimit të kamionçinës është shumë i besueshëm, me qark të dyfishtë, diagonal. Rrotat e përparme janë të pajisura me disqe të ventiluar, rrotat e pasme janë të pajisura me mekanizma të tipit daulle. Në pjesën e poshtme të makinës është instaluar një rregullator hidraulik i presionit, i cili e ndërpret atë kur trupi nuk është plotësisht i ngarkuar. Në këtë rast, jastëkët e frenave në rrotat e pasme nuk punojnë me forcë të plotë.

"Tundra"

Kamioni është i disponueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme dhe është më përfaqësuesi i të gjithë linjës së kamionëve të lehtë Toyota. Makina ka një pamje elegante ka shumë zgjidhje elegante në pjesën e jashtme të saj. Optika e kokës, parakolpët, buzët dhe shumë më tepër - së bashku krijojnë përshtypjen e përsosmërisë. Ju mund të ndjeni qasjen krijuese të një grupi të tërë stilistësh.

Brendësia e makinës dallohet për rregullimin e saj jo standard: sediljet janë të pajisura me ventilim dhe ngrohje, tapiceri është prej materialesh fisnike, Alcantara, lëkure dhe velur origjinale. Kabina është me ajër të kondicionuar, ka kontroll klimatik dhe një kompleks multimedial me një sistem navigimi. Pajisjet me lëvizje elektrike janë instaluar kudo: ato janë në xhamat elektrikë, në pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme dhe në kolonën e drejtimit.

Kamioni Toyota Tundra është i pajisur me një motor benzine 4.6 litra, tetë cilindrash, në formë V. Fuqia e termocentralit (310 kf) ju lejon të transportoni ngarkesa që peshojnë deri në një ton e gjysmë. Transmisioni është një automatik me gjashtë shpejtësi.

Shasia e automjetit është e rregulluar mirë, madje edhe me ngarkesën maksimale të trupit, kamioni nuk bie mbrapa, por mban një pozicion horizontal në lidhje me sipërfaqen e rrugës. Vëmendje iu kushtua gjithashtu çështjeve aerodinamike: rezistenca e makinës ndaj rrjedhave të ajrit që vijnë kur ngasni me shpejtësi është minimale. Kamioni Toyota Tundra konsiderohet modeli më i avancuar nga të gjitha automjetet e lehta.

Çmimi

Makinat që mund të përdoren për qëllime komerciale janë të shtrenjta. Sidomos nëse është një makinë e prodhuar nga një kompani japoneze. Një kamionçinë Toyota, çmimi i të cilit është dyfishi i kostos së një makine të rregullt pasagjerësh, mund të blihet për 1,500,000 - 2,000,000 rubla, në varësi të gjendjes teknike dhe vitit të prodhimit. Makinat shiten në dyqane të specializuara.

Mendimi i blerësve

Teknologjia japoneze e automobilave nuk ka nevojë të vlerësohet - ajo është tradicionalisht pozitive. Sidoqoftë, mund të përmendet se pronarët e kamionëve Toyota vërejnë besueshmërinë e tyre të lartë, motorin pa probleme, kapacitetin e ngarkesës dhe cilësitë e mira të shpejtësisë. Kamioni i kamionçinës Toyota, i cili ka marrë vlerësime të mira për shumë vite, është sot në kërkesë më shumë se kurrë.

Toyota është një nga shqetësimet më të mëdha në Japoni, e cila prodhon makina pasagjerësh me karakteristika teknike të patëmetë. Dega e parë e markës japoneze u hap në Rusi në 1998. Tani ka shumë tregtarë zyrtarë që ofrojnë makina Toyota nga prodhuesi në më shumë se 40 qytete të Federatës Ruse.

Gama e modeleve Toyota

Për sa i përket konfigurimit dhe treguesve të çmimeve, modelet Toyota janë në shumë mënyra të ngjashme me automjetet Nissan. Më i popullarizuari në segmentin e vogël të mesëm është modeli Corolla. Gjenerata e saj e parë u prezantua në vitin 1996. Sedani modern i klasës C bën përshtypje me dinamizmin dhe personalitetin e tij të fortë.

Gjithashtu në linjën më të shitur: Camry sedan, C-HR, RAV4, crossovers Highlander, Fortuner SUV, Land Cruiser Prado/200, kamionçinë Hilux, minifushat Alphard. Të gjithë ata dallohen për dizajn të shkëlqyeshëm, udhëtim të qetë, rehati dhe hapësirë.

Pse duhet të blini një makinë përmes AutoSpot?

Shërbimi AutoSpot ju lejon të studioni të gjithë gamën e modeleve të një marke të njohur, çmimet dhe të zgjidhni ofertën më të favorshme. Gjithashtu ndër avantazhet e një blerjeje të tillë:

• programi "Çelësi për çelësin", i cili është i përshtatshëm për ata që nuk e kanë shlyer ende kredinë për një makinë të blerë më parë dhe do t'i ndihmojë ata të blejnë një të re nga një përfaqësi Toyota;
• sigurimi i garancisë për një periudhë 3-vjeçare;
• mundësia e marrjes së një kredie me mbështetjen e qeverisë, e cila e bën blerjen më fitimprurëse.

Falë këtyre kushteve të bashkëpunimit, ju mund të blini një makinë të re në Moskë me çmimin më të mirë.

Bleni një Toyota nga një tregtar zyrtar në Moskë - 1,611 modele janë në dispozicion me çmime që variojnë nga 1,140,000 në 6,067,271 rubla për një makinë të re. Bej zgjedhjen tende!