Kandela për Vesta ju duhet të zgjidhni bazuar në koston e motorit. Lada Vesta ka 4 motorë benzine në arsenalin e saj:

8-valvula VAZ-11189, 1.6 l. Aktiv ky moment Makina nuk prodhohet më me këtë motor.
VAZ-21129 me 16 valvola, 1.6 l
VAZ-21179 me 16 valvola, 1.8 l
Renault-Nissan HR16de/h4m me 16 valvola, 1.6 l. Është planifikuar të dalë me këtë motor në të ardhmen e afërt.

Nga linja e montimit në motorët Lada Vesta mund të gjeni 2 lloje prizash:

AU17DVRM– instaluar në publikimet e para të Vesta. Çmimi - nga 60 rubla/copë. Prodhuesi - Kompani ruse STANDARD (Engels). Elektroda qendrore ka një bërthamë bakri. Burimi i deklaruar (30 mijë km.) këtë model Qirinjtë po kujdesen normalisht. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave që përdorin priza të tilla, pas 15 mijë kilometrash motori fillon të fillojë keq koha e dimrit, nëse temperatura e ajrit është nën -15 gradë Celsius.
Brisk Super DR15YC-1– Prodhuesi - Brisk (Republika Çeke). çmimi mesatar– 55 fshij/copë. Materiali i elektrodës qendrore është bakri. Me e zakonshme modeli i mëparshëm. Sipas rishikimeve nga pronarët e Vesta-s me këto kandela, nuk u gjetën probleme operative. Jetëgjatësia e deklaruar nga fabrika është e punuar mirë.

Kandela AU17DVRM

Kandela Brisk Super DR15YC-1

Sipas fabrikës, kandelat në Lada Vesta duhet të zëvendësohen çdo 30 mijë kilometra. Dhe megjithëse ata burim i vërtetë më shumë punë, ky interval për ndërrimin e kandelave rekomandohet për shkak të shtëpisë kushte të vështira operacion ( karburant me cilësi të ulët, i ndotur mjedisi etj.)

Karakteristikat teknike të kandelave Lada Vesta

Në 16 motorët me valvula Kandelat janë "të futura" në vetë bllokun e cilindrit në motorët me 8 valvula të Vesta-s, ato janë të vendosura në sipërfaqen e bllokut të cilindrit, gjë që thjeshton shumë vidhosjen/daljen e tyre.

Ju mund t'i kushtoni vëmendje analogëve të origjinaleve. Prodhuesi i makinave jep rekomandimet e tij për përzgjedhjen qirinj optimale për çdo lloj motori.

Hendeku i rekomanduar - 1-1,1 mm. Nëse në disa modele të kandelave ky parametër nuk korrespondon, është më mirë ta vendosni në vlerën e rekomanduar. Në kandelat e zakonshme (jo iridium) pas 5-10 mijë. km, hendeku mund të rritet me 0,05 mm. Prandaj, është shumë e këshillueshme që t'i kontrolloni ato në çdo mirëmbajtje dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni hendekun.

Ju gjithashtu mund të instaloni kandelat e iridiumit Kush ka afat të zgjatur shërbim (deri në 60 mijë km). Qirinjtë më të njohur me një elektrodë të tillë për Vesta janë Denso IQ20. Çmimi - nga 490 rubla/copë. Sipas rishikimeve të klientëve, kur instalohet, motori funksionon pak më i qetë, por avantazhe të qarta jo të dukshme. Instalimi i kandelave të iridiumit nuk është shumë i këshillueshëm, pasi çmimi i një njësie është mesatarisht i barabartë me çmimin e një grupi kandelash konvencionale.

9 shkurt 2017

Sa kushton mirëmbajtja e një X-Ray me një motor H4M?

Nëse llogaritni kostot e mirëmbajtjes së një Lada X-Ray me një motor Nissan H4M, bëhet e qartë se ato janë shumë më tepër sesa do të pësojë pronari i një hatchback me një njësi shtëpiake.

Në mesin e tifozëve të produkteve AvtoVAZ, thashethemet kanë qarkulluar për mjaft kohë në lidhje me koston e servisimit të modeleve të reja. Ka veçanërisht shumë pyetje në lidhje me versionin e kryqëzimit Lada X-Ray me një motor 1.6 litra nga Aleanca Renault-Nissan. Për më tepër, intensiteti i pasioneve ka arritur një kulm të tillë, saqë ia vlen patjetër të kuptohet kjo çështje.

Imazhi i ri i AvtoVAZ

Edhe kur ishte president i prodhuesit vendas të automjeteve, Bo Inge Andersson u përpoq të siguronte që produktet e reja të krijuara me nxitjen e tij - Lada X-Ray dhe Lada Vesta - të kishin sa më pak të përbashkëta me modelet e prodhuara më parë. Në fund të fundit, vetëm dembelët nuk i shkelmuan produktet VAZ, pasi cilësia linte vërtet shumë për të dëshiruar. Dhe emocionet nga makina nuk ishin më rozë.

Dhe, siç doli, suedezi arriti të thyejë "traditat" që askush nuk mund t'i kapërcejë për vite me radhë. Sedani i ri dhe hatchback mund të konkurrojnë në mënyrë adekuate në segmentin e tyre edhe me liderët e tregut, dhe në disa aspekte janë dukshëm më të mirë. Montimi është bërë një rend i përmasave me cilësi më të mirë, nuk ka më zhurma apo kërcitje të çuditshme dhe trajtimi i makinave është në rregull të plotë.

X-Ray elegant duket shumë më tërheqës modelet e mëparshme AvtoVAZ!

Situata me motorët

Megjithatë, për të gjitha këto na është dashur të paguajmë për një numër të madh komponentësh të importuar, gjë që ka ndikuar menjëherë në çmim. Por situata me motorët është edhe më interesante. Që në fillim, një motor 1.6 litra me 106 kuaj fuqi u zgjodh si motor për Lada Vesta. Por ata instaluan X Ray nën kapuç motor i huaj. Sidoqoftë, rusët e dinin atë nga modelet e Aleancës - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster dhe të tjerët.

Teknologjikisht dallohet nga prania makinë zinxhir Rripi i kohës dhe blloku i cilindrit prej alumini. Motori u zvogëlua në 110 kuaj fuqi. Me. dhe 150 Nm, që garantonte dinamikë prej 11.1 sekondash për Lada X-Ray. deri në qindra, si dhe një shpejtësi maksimale prej 181 km/h.

Motori H4M 110 kuaj fuqi.

Për momentin, ju mund të blini një LADA XRAY me një motor të tillë, por do të duhet të bini dakord vetëm për kuti manuale ingranazhet, si dhe për paketën jo-alternative “Yubileinaya”. Çmimi i X-Ray me 110 kuaj fuqi është 799,000 rubla.

Shqyrtime rreth modelit

Vetë AvtoVAZ vlerësohet mjaft lart makinën e vet. Në veçanti, ekziston një konfigurim kompetent i shasisë, i cili lejon manovrimin aktiv. Këtu luan një rol të rëndësishëm nënkorniza e përparme dhe amortizues të mbushur me gaz që sigurojnë tërheqje në sipërfaqe. Intensiteti i energjisë i pezullimit, i kombinuar me një të madhe pastrimi nga toka dhe të denjë aftësia gjeometrike ndër-vendore, ju japin mundësinë të mos shqetësoheni në fshat dhe në qytet. Dhe pozicioni i shoferit, sallon komod dhe izolimi i shkëlqyer i zërit plotësojnë pamjen.

Dhe pronarët vërejnë në rishikimet e tyre se një makinë e pajisur me një motor H4M praktikisht nuk shkakton probleme. Nuk ka probleme me dinamikën, gjithashtu nuk është e dukshme për sa i përket zhurmës, dhe oreksi është i vogël - zakonisht nuk ngrihet mbi 9 litra as në një metropol.

X-Ray nuk ka probleme me aftësinë ndër-vend.

Vështirësi me blerjen

Siç u bë e qartë, shitja e LADA Nuk është pa arsye që XRAY me një motor 110 kuaj-fuqi vjen në vetëm një konfigurim. Arsyeja është ulja e kostove dhe ulja e çmimit të një makine. Për të ulur koston e hatchback-ve, motori Nissan po hiqet nga shërbimi dhe vendin e tij e zë një vendas. njësia e fuqisë, me kapacitet 106 kf. s., si në Vesta.

A ka ndonjë ndryshim në kostot e mirëmbajtjes?

Kjo pyetje është shumë më e rëndësishme se sa duket në fillim. Në të vërtetë, duke pasur parasysh përafërsisht të njëjtën fuqi, çift rrotullues dhe dallime të vogla në karakteristikat dinamike, shumë presin që etiketat e çmimeve për shërbimet të jenë afërsisht të njëjta. Por nuk ishte aty! Ka një ndryshim dhe është shumë domethënës!

Për ta kuptuar këtë, mjafton thjesht të llogaritni kostot totale të mirëmbajtjes së planifikuar të një LADA XRAY me një motor H4M me 110 kuaj fuqi. Për shembull, është e arsyeshme të marrësh një kilometrazh prej 90,000 km dhe çmimet në Moskë qendrat e tregtarëve LADA. Për më tepër, është e nevojshme menjëherë të sqarohet se intervali i shërbimit për motorin Nissan H4M dhe njësinë e brendshme me 106 kuaj fuqi është i njëjtë - 15,000 km. Ato gjithashtu mund të mbushen me i njëjti vaj nga Rosneft.

Nuk ka dallime në listën e operacioneve dhe komponentëve gjatë 5 procedurave të para të mirëmbajtjes - deri në një kilometrazh prej 75,000 km. Kërkohet zëvendësim vaj motori dhe filtrat (ajri, kabina dhe vaji). Dallimi i vetëm është çmimi, pasi përbërësit për një motor të huaj janë pak më të shtrenjtë se për një vendas. Në veçanti, shumat për TO-1, TO-3 dhe TO-5 ndryshojnë - për X Ray me Motorri rus servisimi do të kushtojë 5,900 rubla për vizitë, dhe për një hatchback me një H4M nën kapuç - 6,500 rubla.

Dallimi në çmim për mirëmbajtjen e rrezeve X me motorë të ndryshëm mjaft e dukshme.

Gjithçka është e komplikuar nga situata me kandelat. Intervali i tyre i zëvendësimit tregohet në 30,000 km, por jo gjithçka është aq e thjeshtë. Për një motor VAZ, kostoja e tyre tashmë është përfshirë në çmimin e TO-2 dhe TO-4, të cilat kushtojnë 6,400 rubla secila. Por pronarët e X-Rays me njësi H4M duhet të paguajnë veçmas si për kandelat ashtu edhe për zëvendësimet. Si rezultat, TO-2 dhe TO-4 kushtojnë 8,800 rubla secila, dhe 4,000 rubla të tjera për secilën prej këtyre TO do të shpenzohen për zëvendësimin e kandelave.

Kjo kosto është për shkak të 2 faktorëve:

Për H4M përdoren kandelat nga NGK, ndërsa për Motor rus Kandelet jane nga Bosch Prodhimi rus(Saratov);
Vështirë për t'u zëvendësuar - për ta bërë këtë ju duhet të çmontoni konsum i shumëfishtë dhe mbyt.

Motori H4M kërkon kandela të shtrenjta dhe ndryshimi i tyre nuk është i lehtë.

Megjithatë, shpenzimet më të mëdha e presin pronarin motorr i importuar pasi ka kaluar 90.000 km e para, kur të vijë koha për TO-6. Për pronarin e një X Ray me një motor rus, kjo mirëmbajtje do të kushtojë 12,000 rubla, por pronari i një hatchback me një motor H4M do të duhet t'i paguajë tregtarit deri në 34,500 rubla (përfshirë kandelat)!

Diferenca pothuajse 3-fish në çmim shpjegohet me koston e rripit të alternatorit dhe rrotullave. Për një motor Nissan ato janë shumë më të shtrenjta se sa për një rus.

Rezultati nuk është më rozë, sepse për 90,000 km të parë pronari i një Lada X-Ray me një motor vendas 106 kuaj-fuqi do të duhet të paguajë gjithsej 42,500 rubla. Por kostot e pronarit të një LADA XRAY me një motor H4M do të arrijnë 79,600 rubla. Diferenca përfundimtare është 37,100 rubla.

LADA XRAY me motor H4M mund të blihet vetëm në konfigurimin Yubileiny.

A është shumë apo pak?

Në të vërtetë, disa do të thonë se për 90,000 km mund të shpenzoni 37,100 rubla shtesë. Megjithatë, shumë do të kundërshtojnë. Megjithatë, LADA XRAY i përket segment buxhetor, ku nuk ka rëndësi vetëm kostoja e vetë makinës, por edhe kostoja e mirëmbajtjes së saj. Gjërat e tjera - dinamika, izolimi i zërit, etj. - nuk shikohen aq nga afër.

Në dritën e shpenzimeve të tilla, ka gjithnjë e më pak njerëz të zhgënjyer që AvtoVAZ po ndërpret X-Ray me një motor Nissan. Për më tepër, fillimi i shitjeve të një crossover me një motor rus 122 kuaj-fuqi do të kompensojë më shumë se humbjen.

Asnjë makinë e vetme me motor benzine nuk mund të bëhet pa ndërruar periodikisht kandelat. Natyrisht, modelet e brendshme jo një përjashtim. Prandaj, çështja e zëvendësimit të kandelave në Lada Vesta shqetëson shumë pronarë, si dhe mundësinë për të bërë gjithçka vetë për të kursyer në stacionin e shërbimit.

Sa i përket rregulloreve të pasqyruara në manual, në përputhje me të, instalimi i komponentëve të rinj duhet të kryhet çdo 30,000 km.

I rregullt apo iridium?

AvtoVAZ kompleton Vesta Qirinj të shpejtë super DR15YC-1. Megjithatë, ka shumë oferta në treg, dhe për këtë arsye çështja e zgjedhjes duhet të shikohet veçmas. Dhe është lloji i produktit që ngre më shumë pyetje.

Kandelat për Lada Vesta mund të jenë një nga 2 llojet:

E rregullt;
Iridiumi.

Me produktet standarde gjithçka është përgjithësisht e qartë. Prandaj, interesi më i madh ka të bëjë me iridiumin. Shumë kanë dëgjuar se janë dukshëm më të mirë, por jo të gjithë janë gati të paguajnë më shumë kur blejnë - në fund të fundit, një kandelë iridium kushton 2-3 herë më shumë se një grup prej 4 njësive të rregullta!

Në përgjithësi, siç tregojnë testet, përfshirë ato të botimit autoritar Za Rulem, kandelat e iridiumit për Vesta janë shumë më të mira. Ata kanë një të dukshme burim më të madh, e cila ju lejon t'i zëvendësoni ato 2-3 herë më rrallë dhe të kurseni në punën e zejtarëve konsumi i karburantit të motorit kur ato konsumohen rritet shumë më ngadalë sesa kur përdorni ato konvencionale; E njëjta gjë vlen edhe për toksicitetin.

Nëse e shikoni në mënyrë objektive, ia vlen të blini priza iridiumi për një Lada Vesta nëse përdorni në mënyrë aktive makinën. Nëse nuk është kështu, atëherë ata thjesht nuk do të paguajnë, dhe për këtë arsye është më e këshillueshme të kaloni me ato të thjeshta.

Vlen gjithashtu të merret parasysh cilësia e karburantit, sepse prishja e përbërësve të iridiumit me benzinë "të djegur" është shumë më fyese sesa ato të thjeshta.

Ku mund te blej?

Ju mund të blini priza për Lada Vesta si në dyqanet e makinave të palëvizshme ashtu edhe në internet. Tabela tregon opsionet më të njohura, duke treguar numrat e artikujve, llojet, çmimet dhe parametrat e tjerë.

Markë, model	kodi i shitësit	Lloji	Set (copë.)	Çmimi, fshij.)
Kandilja Denso	ik20tt	Iridiumi	1	650
Denso POWER	IQ20	Iridiumi	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Iridiumi	1	599
I shpejtë	DR15YC-1	E rregullt	4	275
NGK	BCPR6ES	E rregullt	1	190
Lada	51110	E rregullt	4	300
I shpejtë	50694	E rregullt	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Iridiumi	1	399
Denso	IXEH20TT	Iridiumi	1	690

Siç mund ta shihni, ekziston një zgjedhje në treg. Sidoqoftë, përpara se të vendosni një porosi, rekomandohet fuqimisht të konsultoheni me menaxherin, nëse është e nevojshme, duke i treguar atij modelin e motorit ose duke diktuar kodin VIN.

Përparimi i punës

Zëvendësimi i kandelave vetë në Lada Vesta është mjaft i mundshëm, por duhet të përgatisni mjetet e duhura para punës. Në veçanti, një pikëllim, një zgjatim, një kokë E-8, dhe gjithashtu një kokë të lartë 16.

E gjithë puna duhet të kryhet vetëm në një motor të ftohur. Para së gjithash, ju duhet të hapni kapuçin, pastaj, duke u tërhequr ashpër lart, hiqni kapakun plastik të motorit.

Algoritmi i veprimeve demonstrohet duke përdorur shembullin e një spirale ndezëse.

Para së gjithash, blloku është shkëputur nga spiralja e ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni shulën dhe të tërhiqni.

Pastaj, duke përdorur kokën E-8, duhet të hiqni vidën që siguron spiralen dhe më pas të hiqni vetë spiralen nga pusi.

Kjo do të hapë hyrjen në kandelin e motorit Lada Vesta, i cili duhet të zhvidhoset duke përdorur një zgjatim dhe një prizë 16 (të lartë) dhe të hiqet.

Ndodh që qiriri të mos qëndrojë në kokë dhe të mbetet në pus. Në këtë rast, përdoret spiralja e hequr.

Gjatë instalimit, duhet të shtrëngoni prizën me dorë. Kjo është bërë për të parandaluar dëmtimin e fijeve në vetë kokën e cilindrit.

Kur kandela nuk vidhoset sipas fillit, kjo është menjëherë e qartë, pasi rezistenca rritet ndjeshëm. Nëse kjo ndodh, duhet të hiqni menjëherë kandelin, të pastroni plotësisht fijet dhe ta shtrëngoni përsëri.

Shtrëngimi kryhet me një çift rrotullues prej 25-30 Nm.

E RËNDËSISHME! Nuk duhet ta shtrëngoni shumë kandelin në motorin Lada Vesta, pasi kjo mund të shkaktojë defekte të fillit në kokën e cilindrit.

Tre qirinjtë e mbetur ndryshohen në të njëjtën mënyrë.

Në këtë vetë-zëvendësimi Kandelet për Lada Vesta janë përfunduar.

Prodhuesi përshkruan zëvendësimin e kandelave pas një kilometrazhi prej 60,000 km.

Si rregull, kur përdorim normal qirinjtë e ruajnë këtë interval.

Nëse motori nuk ndizet mirë ose funksionon ashpër pas ndezjes, shkaku mund të jenë kandelat.

Të gjithë motorët e makinave Lada Xray Cilindrat marrin ndezjen në rendin 1-3-4-2.

Puna e kandelave është të ndezin përzierjen ajër-karburant në dhomën e djegies. Kjo krijon temperatura deri në 2500˚ dhe presione deri në 60 bar.

Në mënyrë që shkëndija të kërcejë midis elektrodave, buloni lidhës i kandelave është i rrethuar me izolim qeramik.

Përveç kësaj, elektroda e mesme dhe buloni lidhës i kandelave futen në shkrirjen e qelqit përçues elektrik, i cili siguron fiksim të ngurtë të këtyre pjesëve dhe ngushtësi në lidhje me dhomën e djegies.

Kur arrihet tensioni i kërkuar, një tension kërcen midis elektrodave të kandelave. elektricitet në formën e një shkëndije nga elektroda e mesme në atë anësore. Kjo ndizet përzierje ajër-karburant në dhomën e djegies.

Në mënyrë që kandela të funksionojë siç duhet, pas ndezjes së motorit duhet të arrijë temperaturën e vetëpastrimit prej afërsisht 400˚.

Nëse kjo temperaturë nuk arrihet, mbetjet e djegies do të vendosen në konin termik të izolatorit.

Në ngarkesë të plotë, temperatura nuk duhet të kalojë 800 gradë.

Vlerësimi i nxehtësisë së prizës përcakton nëse kandela është e përshtatshme për një motor të caktuar.

Nëse përdorni, për shembull, kandela me një shkallë nxehtësie shumë të lartë, koni i izolatorit mund të nxehet shumë.

Pasoja mund të jetë gjuajtja e pazakontë, e cila mund të shkatërrojë motorin.

Përkundrazi, nëse zgjedhim kandelat me një vlerësim shumë të ulët të nxehtësisë, ato nuk do të arrijnë temperaturën e kërkuar të vetëpastrimit, gjë që do të çojë në ndotjen e konit të nxehtësisë së izolatorit.

Operacionet përgatitore:

Për punë na duhen pikëllim kandele, testues i kandelave, dipstick, çelës rrotullues (nëse ka).

Heqja e kandelave

Fikni ndezjen. Le ta shfryjmë ajri i kompresuar kanalet ku futen kandelat, në mënyrë që kur ato të çmontohen, të mos futet papastërti në vrimë.

Hiqni mbulesën e sipërme plastike të motorit, Figura 1

Shtypni shulën dhe shkëputni lidhësin e spirales, Figura 2

Kontrollimi i gjendjes së telave tension të lartë.

Telat që janë të prishur ose kanë gjurmë të depozitave të karbonit duhet të zëvendësohen.

Sigurohuni që të hiqni depozitat e kripës së rrugës nga telat e tensionit të lartë.

Zhvidhosni bulonën e montimit të spirales me kokën E5

Hiqni bulonën e montimit të spirales

Ne heqim bobinat e shufrës, duke i kushtuar vëmendje defekteve të dukshme në izoluesit e spirales.

Nuk duhet të ketë çarje ose shenja "djegie" (nga mbivendosja e shkëndijës) në trupin e spirales.

Le ta shfryjmë puse qirinjsh ajri i kompresuar në mënyrë që kur hiqni kandelat, papastërtia të mos futet në cilindra

Duke përdorur një çelës kandele 16 mm, hiqni kandelat

Përdorni të njëjtin çelës për të hequr kandelat

Nëse kandela është shumë e ngushtë, mos e detyroni. Përndryshe, filli i kandelit në kokën e cilindrit mund të shkëputet. Në këtë rast, silleni motorin në temperatura e funksionimit, dhe më pas përpiquni të zhbllokoni kandelin. Prisni të instaloni kandelat e reja derisa motori të jetë ftohur. Nëse vidhosur në motor i nxehtë qiri i ftohtë, do të ulet aty si i salduar.

Kontrollimi i gjendjes së kandelave

Bazuar në gjendjen e elektrodave të kandelave dhe pjesës së filetuar, mund të përcaktoni nëse motori funksionon në mënyrë optimale.

Nëse pjesa e sipërme e konit të nxehtësisë së izolatorit të kandelave është gri e hapur në gri, atëherë cilindri i motorit funksionon normalisht dhe sistemi i injektimit të karburantit është rregulluar mirë.

Nëse pjesa e sipërme e konit të nxehtësisë së izolatorit të kandelave është e bardhë, atëherë koha e ndezjes nuk është e saktë.

Depozita të zeza, të ngjashme me blozën tregojnë se kandela nuk e arrin temperaturën e vet-pastrimit (udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra), vlerësim i gabuar i nxehtësisë, përmbajtje shumë e lartë e monoksidit të karbonit.

Shtresë me vaj në elektroda. I dëmtuar unaza pistoni, udhëzues valvulash ose vulat e kërcellit të valvulave. Ju mund të keni përdorur vaj ose karburant me aditivë. Në këtë rast, duhet të ndryshoni vajin ose karburantin me aditivë dhe të kontrolloni përsëri gjendjen e kandelave.

Instalimi i qirinjve

Ne përgatisim priza të reja për instalim për këtë:

Duke përdorur një matës sensor, kontrolloni hendekun midis elektrodave të kandelave. Shihni tabelën e mësipërme për hendekun.

Nëse në qiri hendek i vogël, më pas përkulni elektrodën e jashtme duke përdorur një kaçavidë, duke e mbështetur kaçavidën në skajin e fillit. Asnjëherë mos u mbështetni në elektrodën qendrore, pasi kjo mund të dëmtojë izolatorin.

Nëse në qiri hendek i madh, më pas përkulni elektrodën e jashtme duke e trokitur anash.

Ne inspektojmë kandelat për defekte të dukshme (i kushtoni vëmendje izolatorëve të kandelave, nuk duhet të ketë patate të skuqura ose çarje në izoluesit e kandelave);

Ne kontrollojmë kandelin me një testues.

Aplikoni lubrifikant që nuk ngjit në pjesën e filetuar të kandelit (mund të përdorni lubrifikantin CV joint-4).

Instaloni kandelin në kokën e cilindrit dhe vidhosni me gishta derisa të ndalojë.

Shtrëngoni qirinjën duke përdorur pikëllim çift rrotullues. Nëse nuk ka çelës rrotullues, atëherë shtrëngoni kandelin duke e kthyer 90˚ në kandele e re dhe 15˚ për një qiri pune.

Kandelat e përdorura për automobilaLadarreze X