Në Janar 2008, në podium në Auto Show në Detroit Kompania Honda paraqiti një madhësi të plotë crossover Pilot gjenerata e dytë (viti i modelit 2009), i cili arriti në raftet e tregtarëve të makinave gjatë verës.

Në fund të vitit 2011, "mashtruesi" japonez iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, si rezultat i të cilit mori dallime të vogla nga modeli i para-reformës. Në veçanti, makinës iu dha një pjesë e përparme e ridizajnuar me një grilë të ndryshme radiatori dhe optikë të modifikuar, dhe dritat e pasme të pajisura me grafika paksa të ndryshme.

Përveç kësaj, produkti i ri bie në sy buzë dizajn i ri dhe sinjalizues kthesash të regjistruara në pasqyrat e jashtme. Ndryshimet në vend ndikuan gjithashtu në brendësi: një tastierë qendrore "e rreptë" (tani ajo ngjyrat e errëta) po ekran me ngjyra madhësive të mëdha në performancë të lartë. Dhe së fundi, Honda Pilot i rivendosur është bërë më i gjatë për "sa" 5 mm se paraardhësi i tij, dhe motori ka fituar një sistem çaktivizimi cilindrash.

Para përditësimit në 2011, brezi i dytë i kryqëzimit Pilot dukej kështu:

Brezi i dytë ka një brutal dhe guximtar pamjen, e cila krijohet përmes formave të thjeshta gjeometrike dhe përmasave muskulore. Pjesa e përparme e kryqëzimit është e mbuluar me optikë të madhe drejtkëndore dhe një të madhe grilë kromi radiator me tre shirita, në qendër të të cilit është emblema e markës. Parakolp i përparmë me një marrje ajri me dy nivele dhe PTF të rrumbullakët plotëson përbërjen.
Por kishte disa vendime të diskutueshme - fenerët janë plotësisht halogjen, dhe madje edhe për një pagesë shtesë, as LED dhe as ksenon nuk janë të disponueshëm në një makinë që kushton më shumë se 2 milion rubla.

Profili i "mashtruesit" duket i fortë dhe theksohet nga një bollëk vijash të drejta: një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe dyer të mëdha. Epo, elementi më i dukshëm janë harqet e gjera të rrotave, ku akomodohen rrotat me diametër 17 inç. Pjesa e pasme e Pilotit krenohet me një derë të pasme drejtkëndore, drita kompakte dhe një parakolp të rregullt me ​​dy tuba sistemi i shkarkimit(e vendosur në mënyrë simetrike).

Pamja solide e Honda Pilot mbështetet nga dimensionet mbresëlënëse të trupit: 4875 mm në gjatësi, 1845 mm në lartësi dhe 1995 mm në gjerësi. Baza e rrotave të kryqëzimit japonez është 2775 mm, dhe hapësira e tokës është 200 mm. Makina është mjaft e rëndë - pesha e saj e frenuar tejkalon 2 tonë, dhe pesha totale arrin 2765 kg.

Sikur hapësira e brendshme e gjeneratës së dytë Honda Pilot të ishte "prerë me sëpatë" në harmoni me pamjen. Pajisjet janë informuese dhe jo të parëndësishme, dhe leximet prej tyre janë të lexueshme në mënyrë të përkryer pavarësisht nga kushtet. Timoni i madh shumëfunksional është i veshur me lëkurë dhe ka një formë të rehatshme, falë së cilës përshtatet mirë në koncept i përgjithshëm brendshme

Paneli dhe tastiera qendrore janë zbukuruar në të njëjtin stil të thjeshtë dhe të njëjtat linja të drejta që diktohen nga pjesa e jashtme e Pilotit. Paneli i përparmë është i pajisur me forma të copëtuara dhe përmban një përzgjedhës transmetimi automatik, njësi kontrolli për "muzikën" dhe kontrollin e klimës me tre zona, si dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe në pjesën e sipërme (në versionin më të lartë vendi i tij është i rezervuar për një Ekrani me ngjyra diagonale 8 inç i kompleksit multimedial).

Crossoveri i gjeneratës së dytë Honda Pilot është makinë universale, siç dëshmohet nga faqosja me tetë vende hapësirë ​​e brendshme. Sediljet e përparme të rehatshme nuk janë të jashtëzakonshme në pamje, por ato e përqafojnë bukur trupin dhe kanë një jastëk mesatarisht të gjatë. Gama e rregullimit janë të mëdha, duke e bërë të lehtë gjetjen e pozicionit optimal.
Rreshti i mesëm i sediljeve ofron një hapësirë ​​të paparë për tre të rritur, të disponueshme në të gjitha drejtimet. Kalorësit kanë akses në një dysheme absolutisht të sheshtë, një njësi të veçantë të kontrollit të klimës, gjashtë mbajtëse filxhani, si dhe rregullime në divan në pozicionin gjatësor dhe në këndin e mbështetëses. "Galeria" është krijuar për tre persona, por ata nuk mund të ulen atje për një kohë të gjatë, dhe qasja në rreshtin e tretë nuk është më e përshtatshme.

Me tetë pasagjerë në bord vëllimi ndarja e bagazhit Honda Pilot nuk i kalon 510 litra, por forma e duhur siguron përdorimin e tij pa probleme. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve vendosen në të njëjtën linjë me dyshemenë, në mënyrë që hapësira e dobishme të rritet në 1680 litra (do të mbeten pesë vende) ose edhe deri në 2464 litra. Kjo rezulton në një zonë ngarkimi plotësisht të drejtë dhe një hapje të gjerë. Vlen të përmendet se goma rezervë me madhësi të plotë është e fshehur nën fund. Porta e pasme është e pajisur me një makinë elektrike, por nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt ngarkesën e rëndë, mund të hapni vetëm dritaren e pasme.

Specifikimet. Gjenerata e dytë Honda Pilot është e pajisur me vetëm një motor - një i-VTEC gjashtë me aspirim natyral 3.5 litra me një rregullim cilindri në formë V (përcaktimi i fabrikës J35Z4). Fuqia e motorit është 249 kuaj fuqi, dhe në 4800 rpm gjenerohet një çift rrotullues maksimal prej 347 Nm. Njësia është e pajisur me një sistem çaktivizimi të pjesshëm të cilindrave VCM, i cili e lejon atë të përdorë vetëm tre nga gjashtë cilindrat në ngarkesa të ulëta.
Motori është i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe një sistem VTM-4 me të gjitha rrotat, të cilat së bashku përshpejtojnë kryqëzimin e rëndë në njëqind e parë në 9.9 sekonda (shpejtësia maksimale është fiksuar në 180 km/h). Për lexime të tilla duhet të paguani me konsum të mirë të karburantit - 11.6 litra benzinë ​​për çdo 100 km në modalitetin e përzier (15.8 litra në qytet, 9.1 litra në autostradë).

"Mashtrues" japonez nuk është krijuar për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës, por ia vlen të përmenden aftësitë e transmetimit me të gjitha rrotat VTM-4. Në kushte normale, deri në 90% e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por në rast të një fillimi ose rrëshqitjeje të shpejtë (kjo monitorohet nga një grup sensorësh), pjesa e nevojshme e çift rrotullues shkon në boshtin e pasmë. Me shpejtësi deri në 30 km/h, tufa mund të bllokohet plotësisht, duke rezultuar në një shpërndarje çift rrotullues prej 30:70.

Piloti "i dytë" Honda është ndërtuar në modelin "karrocë". Acura MDX. Pezullimi përmban shirita klasikë McPherson në pjesën e përparme dhe një rregullim të ndërlikuar me shumë lidhje në pjesën e pasme. Karakteristika të tjera teknike janë: timoni me energji elektrike, frenat e diskut të ventiluar, ABS dhe EBD në të gjitha rrotat.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, ju mund të blini Honda Pilot të gjeneratës së dytë në tregun rus në tre nivele të veshjes: Elegance, Executive dhe Executive Navi. Versioni bazë i makinës do të kushtojë 2,379,000 rubla, dhe është i pajisur me një tre zona sistem kondicionimi, dhjetë airbag, një sistem audio standard, aksesorë me fuqi të plotë, kontroll i lundrimit, një grup sistemesh sigurie, sedilje me ngrohje përpara dhe pasme dhe një sistem ndihmës për nisjen në kodër.
Për një kryqëzim në versionin Ekzekutiv ata kërkojnë 2,649,000 rubla, dhe tipare dalluese– kjo përfshin veshje lëkure, rregullime elektrike të sediljeve të përparme, një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi përpara dhe pas, si dhe shinat e çatisë.
Paketa e nivelit të lartë Pilot Executive Navi ofrohet në 2015 me një çmim prej 2,739,000 rubla, dhe prerogativa e tij është një sistem multimedial me një ekran me ngjyra dhe navigim 8 inç dhe një sistem audio me 9 altoparlantë (versionet e tjera kanë gjashtë).

Automobil Honda Pilot 2 kombinon shumë cilësi të dobishme. Me tetë ulëse të rehatshme dhe trungu i madh, i pershtatshem per familje te medha dhe adhurues te udhetimit. Honda Pilot është i pajisur me një motor të fuqishëm 6 cilindrash, në formë V, me fuqi 249 kf dhe disa nga cilindrat, kur nuk nevojiten, fiken elektronikisht për të kursyer karburant dhe burime.

Me te gjitha rrotat e perhershme me mbyllje elektronike dhe mjaft pastrimi i lartë i tokës 20 cm do t'ju lejojë të vozitni me lehtësi përgjatë rrugëve të vendit dhe të vendit.

Rishikimi i Honda Pilot 2:

Modeli i gjeneratës së parë filloi të prodhohej në SHBA në 2002, në 2008 u lëshua makina e gjeneratës së dytë dhe filloi të shitet në Rusi. Dhe në vitin 2011, ai u përditësua në formën e një versioni të rivendosur, i cili do të diskutohet në këtë përmbledhje.

Pilot 2 prodhohet në fabrikën e kompanisë në Alabama, SHBA. Montimi i tij është mjaft cilësor dhe nuk ngre asnjë pyetje.

Dizajni i brendshëm i të gjithë elementëve është mjaft i thjeshtë, Materiale Përfundimet janë të cilësisë mesatare, panelet plastike janë të forta. Zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik është i vendosur në mënyrë të pazakontë, i cili nuk ndodhet në tastierën qendrore, por në panelin e përparmë. Për shkak të kësaj, sipërfaqja është rreth mbështetëse krahu qendrorështë e sheshtë dhe sipërfaqja e saj është mjaft e madhe. Këtu mund të vendosni dokumente, tabletë ose gjëra të tjera që duhet të jenë pranë rrugës.

Skajet anësore dhe baza e gomës së tastierës do të parandalojnë që gjërat të rrëshqasin anash kur lëvizni, kështu që të jeni të sigurt se ato do të qëndrojnë në vendin e tyre. Salloni ka sasi të mjaftueshme kuti dhe kamare të tjera për sende, si dhe mbajtëse filxhani. Për shembull, gjatë kuti doreza Ka një prerje me ndarje për ruajtjen e sendeve të vogla. Është në pamje të qartë, kështu që qasja në gjërat është e shpejtë dhe e përshtatshme.

Salloni:

Brendësia e kryqëzimit është e gjerë, ka mjaft hapesire brenda. Vendet e përparme janë të rehatshme dhe kanë mbështetje anësore. Pasqyra anësore Ato janë të mëdha, kanë sensorë parkimi dhe kamerë për pamjen e pasme, kështu që nuk ka probleme me dukshmërinë. E vetmja pengesë është mungesa e pasqyrave elektrike të palosshme. Frenave parkimi, si dhe leva e transmetimit automatik, hiqet nga tastiera dhe aktivizohet duke përdorur një pedale.

Rreshti i dytë i sediljeve është i bollshëm dhe falë kontrollit të klimës me tre zona, mund të vendosni temperatura të ndryshme për shoferin, përpara dhe pasagjerët e pasëm. Në rreshtin e tretë të sediljeve ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre të rritur nëse është e nevojshme pasagjerë, por do të jetë paksa e ngushtë për ta vetëm dy të rritur, adoleshentë ose fëmijë mund të ulen të qetë në këto vende.

Kur sediljet palosen, formohet një zonë e sheshtë në të cilën dy të rritur mund të flenë rehat. Për transportin e mallrave në ndarja e bagazhit mund të ngarkohet në të njëjtën kohë Makinë larëse, TV, frigorifer i vogel dhe mikrovale. Dimensionet e bagazhit janë vërtet mbresëlënëse dhe ju lejojnë ta merrni atë në rrugë. shumën e kërkuar e gjërave.

Gjithashtu mund të strehojë lehtësisht një karrocë fëmijësh të plotë. Nën dysheme ka një sirtar me ndarje për sendet. Kjo do të thotë se shumica e gjërave që janë vazhdimisht të pranishme në makinë do të jenë në vendet e tyre, dhe vetë ndarja e bagazhit do të jetë bosh dhe e pastër. Këtij numri avantazhesh mund t'i shtoni edhe xhamin e derës së bagazhit, i cili mund të hapet veçmas nga vetë dera. Kjo është shumë e përshtatshme në hapësira të mbyllura. Gomë rezervë ndodhet nën pjesën e poshtme dhe nuk ndërhyn.

Izolimi i zhurmës në Pilot është shumë i mirë; zhurma e rrugës dhe e rrugëve të qytetit nuk dëgjohet.

Motori:

Motorri me gaz atmosferike. Vëllimi i tij është 3.5 litra dhe fuqia e tij është 249 kuaj fuqi. Falë kësaj, shuma vjetore e tatimit është relativisht e vogël. Fuqia është e mjaftueshme për të transportuar me lehtësi 700 kg në pjesën e pasme dhe një rimorkio prej dy tonësh. Motori ka Sistemi i çaktivizimit të cilindrit VCM që ndihmon në kursimin e karburantit. 3 ose 4 cilindra nga gjashtë fiken në raste të ndryshme kur puna e tyre nuk është e nevojshme.

Për shembull, kur lëvizje uniforme me shpejtësi konstante ose kur nuk ka ngarkesë të rëndë. Pavarësisht pranisë së një sistemi të tillë, konsumi i benzinës është relativisht i lartë dhe arrin në rreth 15 litra në qytet. Kjo është mjaft normale duke marrë parasysh volumin. Dhe benzina e rekomanduar e 92-të është në vetvete ekonomike.

Njësia e fuqisë është e çiftuar me një 5-shpejtësi transmetim automatik i cili kontrollohet në mënyrë elektronike. Ingranazhet në të ndërrojnë pothuajse pa vonesë, ka mënyrat për bllokim i detyruar diferencial- në marshin e parë, të dytë dhe mbrapa.

Ne rruge Kur vozitni në vijë të drejtë, makina sillet në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme. Parakalimi është i lehtë, i dhënë më shumë fuqi motori dhe performanca e mirë e transmisionit automatik. Trajtimi është i krahasueshëm me atë të një sedani pasagjerësh.

Timoni është i butë dhe rrotullohet lehtë. Nëse merrni me radhë në shpejtësi e lartë, rrotullimi i trupit është shumë i dukshëm. Prandaj, është më mirë të mos bëni manovra të papritura dhe ndryshime korsi me shpejtësi. Llambat në fenerët, megjithëse halogjenë, shkëlqejnë mjaft mirë. Kur vozitni përgjatë autostradës natën, rruga duket qartë, nuk mungon ndriçimi.

Pezullimi:

Pezullimi në Pilot 2 është mjaft i butë. Kur pjesa e brendshme dhe bagazhi janë bosh, gunga ndihen dhe tunden, por kur ngarkohen plotësisht ose pjesërisht, ato kalojnë pa u vënë re dhe përthithen nga pezullimi, makina ecën më pa probleme. Ngarkimi nuk ka pothuajse asnjë efekt në dinamikë me gjërat në bagazhin dhe pasagjerët, makina ndihet njësoj si kur është bosh.

Me të gjitha rrotat kontrollohet nga sistemi VTM-4. Kur filloni nga një ndalesë, fitohet çift rrotullimi maksimal rrotat e pasme, në rastin e një sipërfaqeje të rrëshqitshme, momenti rishpërndahet automatikisht midis rrotave në mënyrë të tillë që të parandalohet rrëshqitja. Gjatë përshpejtimit, çift rrotullimi i transmetuar në rrotat e pasme zvogëlohet gradualisht dhe me shpejtësi të lartë konstante transmetohet vetëm në rrotat e përparme.

Kur aktivizoni modalitetin e kyçjes LOCK VTM-4 me shpejtësi deri në 10 km/h, diferenciali i boshtit kryq të pasëm është i simuluar me mbyllje, çift rrotullimi maksimal transmetohet në boshtin e pasmë dhe është i njëjtë për secilën rrotë. Kur shpejtësia rritet, modaliteti çaktivizohet automatikisht.

Teknikisht, pajisja me të gjitha rrotat në Pilot 2 është një transmision hipoid me ingranazhe me forcë të lartë. Boshtet e boshtit janë të lidhur përmes një tufë me shumë pllaka - një tufë.
Nuk rekomandohet të ndizni mënyrën e mbylljes në sipërfaqe të sheshta dhe të thata, në këtë rast, mekanizmi mund të dështojë. Kjo mënyrë I destinuar vetëm për sipërfaqe të tilla si balta, bora ose ngjitjet kodrinore ku funksionimi normal do të ishte i vështirë.

Në dritë dhe të mesme jashte rruge Kryqëzimi sillet mjaft i sigurt falë hapësirës së tij prej 20 cm nga toka dhe këndeve të shkurtra të daljes. Rrugët fshatare dhe pyjore, gërvishtjet e vogla me baltë, rrëshqitjet e cekëta të borës, ngjitjet dhe zbritjet mund të kapërcehen pa probleme. Në disa raste është më mirë të çaktivizoni modalitetin stabilizimi dinamik VSA për përmirësimin e aftësive ndërvendore. Është më mirë të mos vozitni në vende të vështira për t'u kaluar, ekziston rreziku i ngecjes. Për shumicën e udhëtimeve në vend, natyrë dhe rekreacion, aftësia e automjetit në të gjithë vendin është mjaft e mjaftueshme.

Përmbledhje: brutal, mashkullor, i madh dhe mjaftueshëm crossover i fuqishëm për qytetin, udhëtime në vend gjatë fundjavave dhe udhëtime.

Me pelqen: familjet, udhëtarët, peshkatarët, gjuetarët.

nuk e pëlqen atë: për adhuruesit e një pamjeje elegante dhe të pazakontë, dizajn të brendshëm modern.

Karakteristikat teknike të Honda Pilot 2:

Klasa - kryqëzim
Trupi - stacion vagon
Makinë - me katër rrota, plug-in, VTM-4, tufë e pasme me shumë pllaka, modaliteti i kyçjes elektronike në marshin 1, 2 dhe mbrapa
Vendndodhja e motorit - tërthore
Motorri - i-VTEC, benzin, 6 cilindra në formë V, 3.5 l, 249 kf, 2011.
Vëllimi - 3,5 l
Fuqia - 249 kf.
Çift rrotullues - 347 Nm, 4800 rpm
Numri i valvulave - 24
Raporti i ngjeshjes - 10.5

Injektimi i karburantit - i shpërndarë, sistemi i çaktivizimit të cilindrit
Makinë me kohë - rrip me dhëmbë, SOHC, majë e vetme bosht me gunga
Transmisioni - automatik, me 5 shpejtësi, Grade Logic, kontroll elektronik
Numri i vendeve - 8
Rezervuari i karburantit - 80 litra
Karburanti - benzinë ​​AI-92
Konsumi i karburantit (qytet) - 15,8 l/100 km
Konsumi i karburantit (autostradë) - 9,1 l/100 km
Përshpejtimi në 100 km/h - 9,9 sekonda
Shpejtësia maksimale - 180 km/h

Dimensionet:

Gjatësia, gjerësia, lartësia - 4870 x 1995 x 1845 mm (gjerësia me pasqyra)
Baza e rrotave - 2780 mm
Pista e përparme - 1725 mm
Pista e pasme - 1740 mm
Diametri i kthesës - 11.2 m
Pesha e frenuar - 2062-2107 kg
Pesha bruto - 2765 kg
Kapaciteti i ngarkesës - 658-703 kg
Pesha e rimorkios - 2041 kg me frena, 455 kg pa frena
Ngarkesa vertikale në shiritin tërheqës - jo më shumë se 204 kg
Vëllimi i bagazhit - 217 litra, me sedilje të palosura 1680 litra
Kapaciteti dhe lloji i baterisë - 72-80 Ah, polaritet i kundërt
Madhësia e gomave - R17 245/65, presioni 2.2
Madhësia dhe lloji i rrotës - 17×7.5J, aliazh

Performanca e drejtimit:

Hapësira nga toka (pastrimi nga toka) - 200 mm
Këndi i afrimit: 24.4 gradë
Këndi i nisjes - 21,5 gradë

Rehati:

Timoni është drejtues me energji elektrike.
Kontrolli i klimës është me tre zona.
Kontrolli i lundrimit kontrollohet nga butonat në timon.
Pasqyrë e pasme - zbehje automatike (përveç Elegance).
Pasqyrat anësore - elektrike, me ngrohje.
Ngritësit e dritareve - elektrike, para dhe mbrapa.
Sediljet - rreshtat e përparme dhe të dyta me ngrohje, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike (përveç Elegance).
Sedilja e shoferit - memorie pozicioni (përveç Elegance).

Pezullimi:

Front - i pavarur, McPherson.
E pasme - e pavarur, me shumë lidhje, krahët pasues.
Ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë - 1325 kg.
Ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë është 1525 kg.
Drejtues - raft dhe pinion, drejtues me energji elektrike.

Sistemi i frenave:

Frenat e përparme janë me disk, të ajrosura.
Frenat e pasme janë me disk.
ABS 4 kanale.

Trupi:

Gjithë metali, çeliku HSS me qëndrueshmëri të lartë.
Kulmi i diellit - elektrike (përveç Elegance).
Backdoor— hapje elektrike (me përjashtim të Elegance), xhami hapet veçmas lart.
Pesha e rimorkios: maksimumi 2041 kg (me frena).
Binarët janë në çati (përveç Elegance).
Shiriti i tërheqjes është i lëvizshëm.

Siguria:

Imobilizues, mbyllje qendrore.
Airbags - 2 para, 2 anësore, 2 perde anësore.

Pajisjet:

Kompjuter në bord - me ekran me ngjyra.
Kamera e pamjes së pasme (përveç Elegance).
Parkim - para, sensorë të pasmë(përveç Elegancës).
Fenerët - halogjen, rondele.
Sensori i dritës.
Dritat e mjegullës - dritat e përparme, të pasme.

Salloni:

Timoni është prej lëkure.
Sediljet janë prej lëkure (ose pëlhurë në paketën Elegance), përpara me mbështetje mesit.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 altoparlantë, subwoofer ose 9 altoparlantë (Executive NAVI), kontroll me butonat në timon.
Navigimi - Sistemi DVD (Executive NAVI).

Sistemet elektronike:

• ABS kundër bllokimit
• stabilizimi dinamik VSA
• shpërndarja forcat e frenimit EBD
• Çaktivizimi i cilindrit VCM
• HSA e nisjes në kodër
• Monitorimi i presionit të gomave TPMS
• dritat e drejtimit të ditës DRL

Çmimet në varësi të konfigurimeve:

Elegance - benzinë, 3.5 l, 249 kf, kambio automatike 5 shpejtësi, 4WD - 1,799,000 RUB.
Ekzekutiv - benzinë, 3.5 l, 249 kf, kambio automatike 5 shpejtësi, 4WD - 1,952,000 RUB.
Executive NAVI - benzinë, 3.5 l, 249 kf, transmision automatik me 5 shpejtësi, 4WD - 2 099 000 RUB.

Çmimet për makinat e reja tregohen për informacion dhe nuk janë ofertë publike.

Nëse nuk keni mjaftueshëm për të blerë një të re, një Honda Pilot i përdorur mund të gjendet në faqet e internetit rajonale ose kombëtare me reklama. Varësia e çmimit nga mosha e makinës mund të shihet në diagramin:

Çmimet e përafërta për mirëmbajtje:

TO-1 - 6000 fshij.
TO-2 - 9,000 fshij.
TO-3 - 12,000 fshij.
TO-4 - 9,000 fshij.
TO-5 - 6000 fshij.
TO-6 - 19,000 fshij.
TO-7 - 8,000 fshij.
TO-8 - 20,000 fshij.
TO-9 - 12,000 fshij.

Zëvendësimi vaj motori Dhe Filter vaji- çdo 15,000 km ose çdo vit.
Ndërrimi i vajit në diferencial i pasëm- çdo 15,000 km.
Zëvendësoni filtrat e ajrit dhe të kabinës çdo 30,000 km.
Rregullimi i hapësirave të valvulave - çdo 45,000 km.
Zëvendësoni lëngun e frenave çdo 45,000 km ose 3 vjet.
Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit - çdo 45,000 km.

Ndërrimi i vajit në diferencial i përparmë- çdo 45,000 km.
Zëvendësimi filtri i karburantit- çdo 90,000 km.
Zëvendësoni rripin e kohës - çdo 105,000 km.
Zëvendësimi kandelat e iridiumit ndezja - çdo 120,000 km.
Zëvendësimi i ftohësit - herën e parë 200,000 km, pastaj çdo 100,000 km.

Mbushja e vëllimeve dhe kontejnerëve

Vaj motori - 5.0 l, sintetik, Honda Plotësisht sintetik, viskoziteti 5W-30.
Ftohës - 7,5 l (zëvendësim), 9,4 l (kapaciteti i plotë)
Rezervuari i zgjerimit të ftohësit - 0,74 l.
Vaji i transmisionit në transmetimin automatik me 5 shpejtësi. — 7,9 l, për të zëvendësuar 2,8 l, vaj ATF-DW1.
Vaj në rasti i transferimit— 0,45 l, vaj ingranazhesh Gypoid GL4 ose GL5.
Vaji në diferencialin e pasmë është 2.85 litra, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Vaj për drejtimin elektrik - 1 l, PSF-S.
Lëngu i frenave- 1 l, PIKË 4.

Llambat halogjene rreze e ulët - 55 W (H11).
Llambat halogjene rreze të lartë- 60 W (HB3).
Llambat e ndezjes gjatë ditës - 60 W (HB3).
Përpara dritat e mjegullës- 55 W (H11).

Rishikimi i videos së Honda Pilot 2:

Test drive Honda Pilot 2013 jashtë rrugës:

Testi i përplasjes frontale 2011:

Ju po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion rreth modelit mund të gjeni në faqen e gjeneratës së fundit:

Honda Pilot 2016 - 2018, gjenerata III

Gjenerata e tretë Honda Pilot debutoi në Auto Show në Çikago më 12 shkurt 2015. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij, dizajni i modelit ka ndryshuar rrënjësisht. Format brutale këndore dhe linjat e drejta u zëvendësuan nga konturet e lëmuara, forma të rrjedhura dhe një siluetë e shpejtë. Crossover ka fenerë elegant të zgjatur me seksione të dritave LED. Një grilë masive e radiatorit me brinjë të mëdha të kromuara të orientuara horizontalisht ju tërheq vëmendjen dhe në fund, përgjatë skajeve të parakolpit, ka drita të vogla të rrumbullakëta të mjegullës. Vlen të përmendet disa atribute jashtë rrugës. Pra, në pragjet, parakolpët dhe harqet e rrotave ju mund të shihni mbulesa të bëra prej plastike të zezë të palyer, të dizajnuara për të mbrojtur bojëra panelet e trupit nga goditja nga gurët e grimcuar dhe rëra që fluturojnë nga poshtë rrotave, dhe shinat e vogla të çatisë janë të vendosura në çati.

Dimensionet e pilotit Honda

Honda Pilot është rritur pak në gjatësi, pak në gjerësi dhe është bërë më i ulët, karakteristikat e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4954 mm, gjerësia 1997 mm, lartësia 1788 mm, baza e rrotave 2820 mm, dhe madhësia pastrimi nga toka do të jetë 200 mm. Ky është një tregues i tillë i pastrimit nga toka, i shoqëruar me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, do t'ju lejojë të lëvizni me siguri jo vetëm përgjatë rrugëve të asfaltuara të qytetit, por edhe të kapërceni kushtet e pabesë jashtë rrugës.

Madhësia bagazh Honda Piloti mund t'ju kënaqë vetëm me sediljet e ngritura në rreshtin e tretë, ju keni në dispozicion 524 litra hapësirë ​​të përdorshme, kjo; tregues i mirë, të tilla makina do të bëjë si për një bastisje pazari të dielën, ashtu edhe për një udhëtim në vend ose një shëtitje me shumë bagazhe. Por nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari i kryqëzimit duhet të transportojë një ngarkesë më të madhe, ai do të jetë në gjendje të palos pjesën e pasme të rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, në rastin e parë, 1583 litra hapësirë ​​të lirë do të të lirohet, dhe në të dytën, deri në 3092 litra. Në këtë rast, makina mund të konkurrojë edhe me furgona të vegjël komercialë.

Motori dhe Transmisioni Pilot Honda

Honda Pilot në tregun vendas është i pajisur me një motor të vetëm dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ingranazhet e ndryshueshme. Edhe pse nuk ka zgjidhje si të tillë, kjo palë është mjaft e gjithanshme dhe mund të zbulojë të gjitha aspektet e një makine kaq të shumëanshme. Crossover do të tërheqë si për dashamirët e drejtimit të qetë dhe ekonomik, ashtu edhe për adhuruesit e makinës.

Motori i Honda Pilot është një benzinë ​​V-six me aspirim natyral me një vëllim prej 2997 centimetra kub. Falë vëllimit të fortë të dhomave të djegies dhe sistemit të ndryshueshëm të kohës së valvulave, njësia e fuqisë është e aftë të zhvillojë 249 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 294 Nm çift rrotullues në 5000 rpm bosht me gunga ne nje minut. Një tufë e fortë nën kapuçin e kryqëzimit, pesha e thatë e së cilës është 2008 kilogramë, është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në vetëm 9.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 192 kilometra në orë. Pavarësisht nga fuqia e fortë dhe e mahnitshme karakteristikat dinamike, crossover nuk do t'ju bëjë të jetoni por stacion karburanti. Konsumi i karburantit i Honda Pilot do të jetë 14.3 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8.2 litra gjatë një udhëtimi të matur në autostradë dhe 10.4 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Pajisjet

Honda Pilot ka një të pasur mbushje teknike, brenda do të gjeni një masë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Kështu, makina është e pajisur me: 10 airbag, një kamerë me pamje të pasme, sensorë standard parkimi, kontroll klimatik, një kompjuter multifunksional në bord, sensorë drite dhe shiu, aksesorë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, dritare, sedilje dhe timon, një ashensor sedilja e shoferit, rrota aliazhi, kontrolli pasiv i lundrimit, sensori i presionit të gomave, brendshme prej lëkure, një sistem audio premium me një sistem standard navigimi, sedilje të ajrosura, një çati diellore dhe madje edhe një ngrohës paraprak, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në klimën tonë të ashpër.

Fundi

Honda Pilot vazhdon me kohën; crossover-i ka një dizajn elegant dhe aktual. Një makinë e tillë nuk do të bashkohet me rrjedhën gri të përditshme dhe nuk do të humbasë në parkingun e madh të një qendre tregtare. Salloni është një mbretëri materialesh cilësore dhe rehati. Madje udhetim i gjate nuk do t'ju shkaktojë as shqetësimin më të vogël. Ergonomia meriton përmendje të veçantë, zhvilluesit u përpoqën të siguronin që të gjithë elementët e nevojshëm të ishin në dispozicion, dhe kontrollet ishin të qarta në një nivel intuitiv dhe tregonin një karakter të rafinuar. Crossover-i është i pajisur me shumë pajisje të dobishme dhe risi teknike të dizajnuara për ta bërë makinën më të lehtë për t'u përdorur dhe për t'ju argëtuar në rrugë. Prodhuesi i automjeteve e kupton shumë mirë që një makinë nuk është një lodër dhe, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi gjatë vozitjes, kjo është arsyeja pse nën kapuçin e kryqëzimit ka një motor të fuqishëm dhe modern, i cili është thelbi i teknologjive inovative, përvojë shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve dhe cilësi legjendare japoneze. Honda Pilot do të zgjasë për shumë kilometra dhe do të japë emocione të paharrueshme.

Video

Karakteristikat teknike të Honda Pilot brezi III

Station vagon me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1,997 mm
• gjatësia 4,954 mm
• lartësia 1788 mm
• largësia nga toka 200 mm
• vende 8

Shtepi e embla shtepi

Me siguri shumë njerëz janë të njohur me ndjenjën kur jo vetëm vozitni në një makinë, por praktikisht jetoni. Në të njëjtën kohë, dua që ajo të jetë aq e rehatshme dhe komode sa shtëpia ime. Dhe kjo është fare e mundur, siç jeni të bindur sapo të futeni në Honda Pilotin e ri

14 0

DIMENSIONET
Gjatësia totale, mm	4875
Gjerësia e përgjithshme, mm	1995
Lartësia e përgjithshme, mm	1845
Baza e rrotave, mm	2775
Hapësira nga toka, mm	200
Pista e përparme, mm	1720
Pista e pasme, mm	1715
Rrezja e kthesës, m	5.63
Vëllimi i trungut (sipas VDA), l	217
Numri i vendeve	8
PESHA
Pesha e ulët, kg	2057-2109
Pesha maksimale e lejuar, kg	2765
Kapaciteti i ngarkesës, kg	656-708
MOTORRI
lloji i motorit	3.5 V6 SOHC VTEC (6 cilindra, V-dyshe, 24 valvula, bosht me gunga lart, bllok cilindrash me aliazh të lehtë me menaxhim të cilindrave të ndryshueshëm).
Fuqia maksimale, hp/rev. min.	249/5700
Çift rrotullues maksimal, Nm/rev. min.	347 / 4800
Vëllimi i motorit, cm3	3471
Raporti i kompresimit	10,5
Diametri i cilindrit, mm	89
Goditja e pistonit, mm	93
TRANSMETIM
lloji i makinës	sistem automatik me të gjitha rrotat VTM-4
Transmetim manual	-
Transmision automatik	5-shpejtësi me të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe konverteri i çift rrotullues
SHASI
Drejtues	Raft dhe pinion, me përforcues hidraulik. Nga bllokimi në bravë - 3.69 kthesa
Lloji i pezullimit, Para	McPherson
Lloji i pezullimit, prapa	I pavarur, me shumë lidhje me krahë zvarritës
Lloji i frenave	Disk i ajrosur me ABS 4 kanalesh
Diametri disqet e frenave, Përpara mm	330
Diametri i diskut të frenave, mm i pasëm	334
KARAKTERISTIKAT DINAMIKE
Shpejtësia maksimale MT/AT, km/h	180
Përshpejtimi 0-100 km/h MT/AT, s	9.9 (për benzinën AI-92, për benzinën me një numër oktani më të lartë, të dhënat mund të ndryshojnë për mirë)
KONSUMI I KARBURANTIT
Konsumi i karburantit MT/AT, Cikli urban	15.8
Konsumi i karburantit MT/AT, Cikli ekstra-urban	9.1
Konsumi i karburantit MT/AT, Cikli i kombinuar	11.6
Lloji i karburantit të përdorur	92
Vëllimi rezervuar karburanti, litra	80
GOMA DHE RROTA
Madhësia e gomave	245/65R17
Diametri i diskut	17x7,5J

Abonohu Kolapsi

• Honda Rus Modeli i përditësuar i vitit 2019 Honda Pilot po përgatitet të dalë në Rusi.

• Honda Pilot i ri (gjenerata e tretë) do të dalë në shitje në Shtetet e Bashkuara në verën e vitit 2015.

• Eugjeni HONDA PILOT 3.5 2013 Pas 205,000 kilometrave, rafti i drejtimit filloi të kërcejë = 130,000 rubla Ata ofruan mundësinë e rindërtimit.

• Eugjeni Ndryshova disqet dhe tabelat Siç kam shkruar tashmë për disqet, problemi përsëri pas 50,000 mijë ekzekutimeve është përsëri me disqet e përparme. cili eshte problemi me keto disqe? Njohësit...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 ndryshon për mirë.…

• Seri speciale Honda Pilot White: numër i kufizuar i makinave deri më 30 qershor 2013, me çmim nga 1,689,000 RUB

• 4x4 Në një lidhje. Test drive Honda Pilot dhe Ford Explorer.…

• Ofertë speciale Honda për makinat e vitit 2012.

• Honda ka zhvilluar një sistem të ri hibrid

• Gazeta.Ru Crossover për fluturime. Test drive Honda Pilot (Honda Pilot):…
  • Brainbox Auto Test drive Honda Pilot: “Njeri i familjes brutal”…

• Autorishikim Për Golovanovo! Test drive Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot ose Jeep Grand…

• Moderator i forumit Honda - "Summer of Hot Deals" në Honda CR-V, Pilot dhe Crosstour

• Viktori Me gjithë respektin e duhur për kompaninë Honda, duhet thënë sa vijon: Pezullimi në automjetin Honda-Pilot nuk justifikon plotësisht fjalën "besueshmëri". Bleva...
  • Eugjeni Pas 40,000 miljesh, rrotat e mia të përparme filluan të lëkunden. disqet e frenave. Edhe pse nuk kam vozitur asnjëherë jashtë rrugës, qendra nuk pranoi të jepte një garanci.
    • zexx Në parim, disqet janë gjithashtu materiale harxhuese (si jastëkët), nuk e di se cila është kilometrazhi i rekomanduar zyrtarisht, por në 60 mijë zakonisht është koha për t'i ndryshuar ato në bazë të konsumit.…

• aexclusive.ru Crossover i përditësuar Honda Pilot Honda, një nga të fundit që ka zënë segmentin e crossover-eve me madhësi të plotë, duket se nuk ka ndërmend të përsërisë gabimet e të tjerëve. Ajo…

• Sergej Në një Honda Pilot të vitit 2008. pasi filloi TO-3 në lëvizje makinë që dridhet dhe pulsoi me të verdhë në panelin A/T, mori Honda Kudrovo në servis, gabimet u fshinë,...

• Honda mori çmimin e avancuar Euro NCAP për sistemi aktiv Frenimi për zbutjen e përplasjes CMBS

• Makina Honda Pilot dhe Hyundai ix55 - për dy. Test drive i Honda dhe Hyundai.…

• Auto-portal.su Test drive Honda Pilot Edhe me një shikim të shpejtë, makina lë një përshtypje të fortë për shkak të madhësisë së saj. Trupi masiv është forcuar ndjeshëm (çatia,…

• RUSLAN Duke përdorur katalogët elektronikë të pjesëve të automjeteve Honda të paraqitura në këtë faqe, mund të përcaktoni numrat pjesë këmbimi origjinale për makinën tuaj,... Bleva një makinë Nonda Pilot 2008 kur nisja ka një trokitje ndarja e motorit Shkova te tregtari zyrtar dhe nuk gjeta asgjë pasi e rindezja, vetëm kur makina...

• Adiscount.ru Honda Pilot është SUV më i madh në historinë e markës japoneze. Krijuar në të njëjtën platformë si Acura MDX SUV, kjo SUV me madhësi të plotë kështu që…

• Kalorës Padrejtesi! Honda Pilot mund të fikë gjysmën e cilindrave, dhe taksat paguhen sikur përdor vazhdimisht të gjitha 3.5 litra.

• AUTOweek.ru Honda Pilot - çekiç apo çekiç? Provoni një Honda nga Avtovik.…

Çmimi: nga 2,999,900 fshij.

Honda Pilot 2017-2018 është një crossover japonez që është i njohur në shumicën e tregjeve në mbarë botën për shumë vite. Modelet e para ishin të disponueshme vetëm në tregun amerikan të makinave, por makina u importua në mënyrë aktive në CIS nga individë sipërmarrës. Tregu i automobilave Federata Ruse po zhvillohej në mënyrë aktive, kështu që menaxhmenti i kompanisë vendosi të furnizojë gjeneratën e dytë, të lëshuar në 2008, në Rusi.

Edhe pse nuk e mora modelin e përhapur, por konkurrenca është popullore crossover të përmasave të mesme Unë kam qenë në gjendje ta përpiloj atë, dhe në vitin 2016, fillojnë dërgesat e gjeneratës së tretë aktuale në tregun rus. Debutimi i tij zyrtar u zhvillua në Auto Show në Çikago në 2015.

Pas një kohe, u shfaqën informacione për krijimin e një gjenerate të re Honda Pilot nga inxhinierët japonezë, por thashethemet nuk u konfirmuan. Modeli është ristilluar vetëm. Vetë makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësit e saj dhe ka një platformë identike me atë.

Ideologjia ka ndryshuar plotësisht, është larguar nga format katrore, është rritur në madhësi dhe ka fituar linja më të lëmuara. Sa i përket rritjes së përmasave, këto janë ndryshime serioze, p.sh. gjatësia është rritur me 80 milimetra, baza e rrotave është rritur me 45 milimetra. Pavarësisht nga përmasat e rritura, inxhinierët ishin në gjendje të hiqnin 135 kilogramë shtesë nga makina dhe ngurtësia e trupit u bë 25% më e madhe. Kjo është për shkak të përdorimit të çeliqeve me rezistencë të lartë.

Dizajn

Siç u përmend më lart, Honda Pilot i gjeneratës së tretë të azhurnuar ka humbur formën kuti të paraardhësve të tij dhe është bërë më shumë si vëllai i tij më i vogël në linjë - në një formë më të fryrë. Pavarësisht nga bollëku i linjave të lëmuara dhe përmasave harmonike, makina mbetet po aq brutale.

Në pjesën e përparme, vëmendja juaj tërhiqet menjëherë nga grila masive e rreme e radiatorit, e cila ka tre shufra kryq. Njëra prej tyre shtrihet shumë përtej grilës dhe vazhdon në optikën e përparme, pothuajse në cepin e largët të fenerit. Parakolpi i përparmë duket masiv dhe ka një pamje në formë X. Ai përmban hapje për hyrjen e ajrit dhe dritat e mjegullës të vendosura në fund. Nga rruga, pjesa e poshtme e parakolpit në shumicën e rasteve nuk është e lyer. Pjesa e poshtme e parakolpit të pasmë dhe pragjet anësore gjithashtu nuk janë të lyera. Ky është një nga sugjerimet për aftësitë e makinës jashtë rrugës. Optika e përparme ka shumë kënde të mprehta, dhe dritat e drejtimit në formë C janë të vendosura përgjatë skajit të saj. Gjithashtu bie në sy nga përpara vulat e fuqishme në kapuç, të cilat lëvizin pa probleme nga skajet e saj në qendër.

Në dyer ka edhe stampim kaçurrelë, i cili jep njëfarë ekspresiviteti. Pamja anësore e Honda-s plotësohet nga kutitë e errëta për pasqyrat anësore, të cilat kanë forma aerodinamike. Ekziston edhe një rrethim i bukur xhami i kromuar. Dhe imazhi anësor i Pilotit 2017-2018 plotësohet nga rrota "të rënda" aliazh 18 inç.

Pjesa e pasme e makinës nuk ka aq pompozitet. Parakolpi i pasmë ka një formë më të rregullt. Në qendër të pjesës së palyer të parakolpit ka një kallëp kromi, i cili në fund bashkohet me dritat. e kundërta. Xhami i kapakut të bagazhit ka një formë ovale, dhe një spoiler masiv ndodhet në krye të tij. Optika e pasme ka një pamje në formë L, dhe shumica e tyre janë të vendosura në krahë.

Në përgjithësi, dizajni duket shumë dinamik, duke ruajtur modelin klasik të kompanisë dhe elementët që lënë të kuptohet se ky është një SUV i plotë.

Shumë është thënë tashmë më lart për dimensionet mbresëlënëse të Honda Pilot, kështu që ia vlen të njiheni me to:

• gjatësia është 4.94 metra;
• gjerësia është pak më pak se dy metra dhe është 1996 mm;
• lartësia – 1773 mm;
• baza e rrotave u shtri në 2819 mm;
• Hapësira nga toka për një makinë të tillë është pak e vogël - 185 mm.

Salloni

Pjesa e brendshme është pika më e fortë e crossover-it. Honda ka pasur gjithmonë zgjidhje origjinale të projektimit, dhe dimensionet e makinës i dhanë frenim të plotë imagjinatës. Në përgjithësi, doli të ishte shumë elegant dhe i ndritshëm, dhe më e rëndësishmja, i gjerë. Por nga të ngopur tashmë të ngopur dritat blu ata kurrë nuk u shpëtuan prej tij. Gjenerata e tretë përmban një panel instrumentesh krejtësisht të ri me një kombinim të përzier numëruesish në formë gjysmërrethi me një vizore të theksuar. Shpejtësometri Honda Pilot tani ka formën e një ekrani dixhital, pranë të cilit është një ekran tjetër, por ky i kompjuterit në bord.

Konsola qendrore të kujton në mënyrë të paqartë konzollën TLC 200: ekran 8 inç sistem multimedial, në të dyja anët e të cilit ka dy deflektorë të fuqishëm të rrethuar me buzë alumini. Menjëherë poshtë ekranit ka një njësi të kontrollit të klimës, një luajtës, një kamare të vogël dhe tastiera qendrore hapet në një tunel me një njësi kontrolli të ndërrimit të marsheve, në anën e së cilës ka mbajtëse filxhani.

Timoni është i shpërndarë me një numër të madh butonash dhe dy levë.

Vendet janë të mëdha dhe të rehatshme, të aksesueshme shumëllojshmëri e madhe cilësimet. Ka edhe sedilje me ajrim dhe ngrohje. Materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm Cilesi e larte: inserte prej lëkure, plastike të butë, alumini dhe druri. Makina ka tre rreshta sediljesh. E dyta zakonisht përbëhet nga dy karrige të veçanta, dhe e treta është një "divan" i fortë. Për rreshtin e dytë të Honda Pilot, disponohet një njësi e madhe e kontrollit të klimës, hyrje AUX, prizë dhe shumë më tepër, dhe në çati ka një monitor të palosshëm me njësinë e vet të kontrollit.

Vëllimi i dhomës së bagazhit është 600 litra, dhe nëse sediljet e rreshtit të dytë janë të palosur, atëherë në një fushë të drejtë vëllimi rritet në 3050 litra.

Specifikimet

Gjenerata e tretë është e pajisur me një njësi energjie me gjashtë cilindra në formë V Honda Earth Dreams, e cila plotësohet nga injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe koha e ndryshueshme e valvulave. Makina përmban gjithashtu teknologji që ju lejon të fikni cilindrat në ngarkesa të ulëta, duke kursyer karburantin dhe jetën e motorit.

Ka dy në dispozicion për blerësit modifikimet teknike, por njëra është për blerësit amerikanë dhe e dyta është për blerësit rusë. Motorri Versioni amerikan ka një vëllim pune prej 3.5 litrash, i cili ju lejon të zhvilloni fuqi maksimale 280 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 356 Nm. Ky motor nuk do të kishte zënë rrënjë në tregun rus për një arsye të thjeshtë - taksa. Për këtë arsye, një modifikim prej tre litrash ofrohet në tregun rus, i cili bën të mundur zhvillimin e 249 kuajfuqive optimale të taksave. Çift rrotullimi, i cili disponohet me një vlerë maksimale vetëm në 5000 rpm, ishte 294 Nm.

Modifikimi amerikan funksionon me një transmetim automatik me 9 shpejtësi, dhe për Blerësit rusë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi është standard. Makina ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, por sërish për tregjet amerikane ka një modifikim me lëvizje të përparme.

Përshpejtimi në gjeneratën e tretë ka humbur plotësisht karakterin e tij shpërthyes, ai ndodh ngadalë dhe në mënyrë lineare. Megjithatë, ju mund të përshpejtoni në 100 km/h për 9.2 sekonda, dhe makina mund të përshpejtojë në 192 km/h.

Sipas aplikimit Prodhuesi japonez, Honda Pilot 2017-2018 është plotësisht i certifikuar për benzinë ​​92 oktane dhe, pavarësisht peshës prej 1900 kg, ka treguesit e mëposhtëm të konsumit të karburantit për 100 kilometra:

• në ciklin urban - 14.3 litra;
• në ciklin ekstraurban – 8,2 litra;
• në ciklin e përzier - 10,5 litra.

Pezullimi

Siç u përmend tashmë, modeli ndan një platformë të përbashkët me Acura MDX, kjo është arsyeja pse shumë njësive teknike janë identike.

Pezullimi i përparmë është i pavarur. Ai bazohet në rafte. Për boshtin e pasmë, inxhinierët parashikuan instalimin e një modeli të pavarur me shumë lidhje. Piloti i ri përmban gjithashtu një timon elektrik të përditësuar me aftësinë për të ndryshuar karakteristikat.

Sistemi i frenimit është i pajisur me disqe në të gjitha rrotat. Ventilimi është i disponueshëm për ato të përparme.

Çmimi Pilot Honda

Makina furnizohet në tregun rus në tre nivele të zbukurimit me çmime të ndryshme:

• Mënyra e jetesës - 2 milion 999 mijë rubla
• Ekzekutiv - 3 milion 299 mijë rubla
• Premium - 3 milion 550 mijë rubla.

Kjo është një makinë e shkëlqyer që plotëson kërkesat moderne të konsumatorëve. Edhe jashtë rrugës, ai tregon anën e tij më të mirë, sepse ka sistemin SH-AWD, i cili ju lejon të simuloni një bllokim diferencial qendror.

Ajo është e bukur dhe e gjerë, komoditeti është në nivel të lartë, por konkurrentët ofrojnë montim më të mirë dhe materiale përfundimi më të shtrenjta, dhe pronarët nuk kanë gjasa që të arrijnë ndonjëherë konsumin për të cilin flet prodhuesi.

Disavantazhet përfshijnë gjithashtu trajtimin e makinës dhe pagesën për opsionet që janë në dispozicion nga konkurrentët tashmë në modifikim bazë. Vlen gjithashtu të kujtojmë se Honda Pilot 2017-2018 nuk është histori e re model, por vetëm një rimodelim i makinës së treguar për publikun në vitin 2015.

Video