Pronarët e autoversave, veçanërisht ato me të gjitha rrotat, shpesh nuk janë entuziastë për ndryshimin sezonal të gomave standarde të verës në ato dimërore. Në fund të fundit, pothuajse të gjitha gomat origjinale janë të shënuara me indeksin M+S, i cili de jure ju lejon t'i drejtoni ato në dimër. Gjëja kryesore është që thellësia e mbetur e shkelës është të paktën 4 mm (përndryshe - një gjobë prej 500 rubla). Por duhet të kuptoni se shënimi M+S nuk e detyron prodhuesin për asgjë! Për të aplikuar shënimin, nuk kërkohen teste ose certifikata që konfirmojnë përshtatshmërinë e gomave për dimër, dhe për këtë arsye gjithnjë e më shpesh mund të shihet në gomat e hapura verore dhe "asfalt", gjë që rastësisht tregon zhvlerësimin e jo vetëm shkronjës S. (borë, “borë”), por edhe M (baltë, “papastërti”). Pra, ne nuk shikojmë shkronjat, por shkelin, dhe nëse nuk shohim shumë lamela të vogla, atëherë nxjerrim përfundimin: ngasja në këto në dimër është e rrezikshme. Dhe akoma më mirë, kur ka një vulë "Floko dëbore" në mur anësor në formën e tre majave malore me një flok dëbore - këto modele e kaluan vërtet provën në rrugën e borës. Të gjithë pjesëmarrësit në testin tonë kishin këto shenja: 14 grupe me thumba dhe nëntë pa.

Programi i testimit është standard, të gjitha gjurmët e terrenit të trajnimit të Ferrit të Bardhë pranë qytetit finlandez të Ivalo janë të njohura për ne - dhe gjëja kryesore është të jesh me fat me motin. Pothuajse me fat: nuk pati reshje dëbore, megjithëse temperatura u luhat nga 5 në 23 gradë nën zero, kështu që ndikimi i saj duhej të merrej parasysh duke zhvilluar gara shtesë në gomat "referencë". Por matjet e dinamikës gjatësore u zhvilluan në një hangar të mbyllur me një temperaturë më të qëndrueshme.

Këtu ka ndodhur edhe konfuzioni me gomat Nokian, dhe me një model që prodhohet prej disa vitesh. Si në përshpejtim ashtu edhe në frenim, SUV Nokian Hakkapeliitta R2 pa kunj ishte inferior jo vetëm ndaj konkurrentëve të tij kryesorë, por edhe ndaj gomave të tij "të linjës së dytë" - gomat Nordman RS2 SUV! Testuesit Nokian që punonin aty pranë u alarmuan dhe i përsëritën vetë matjet... Nga hetimi zyrtar rezulton se gomat e dështuara janë prodhuar në një fabrikë pranë Shën Petersburgut në fund të vitit 2016, më saktë në javën e 48-të. Pastaj pati një dështim në ciklin teknologjik. Ata nuk na dhanë detajet (me sa duket, ka pasur devijime ose në kohëzgjatjen ose në temperaturën e vullkanizimit), por siguruan që grupi me defekt nuk doli në shitje. Megjithëse gjithçka duket se është në rregull nga pamja, madje edhe ngurtësia e gomës së shkelës është e njëjtë me gomat e lëshuara në javën e 41-të të 2016 (rezultatet e tyre u numëruan), por diferenca në mbërthimin në akull arrin tetë përqind.

Pas marrjes së matjeve në hangar, ne nisemi drejt ngricës së thelluar - dhe përsëri vërejmë se me uljen e temperaturës, gomat e fërkimit fillojnë të kapin dhe madje kapërcejnë gomat e mbështjellura. Në minus njëzet, akulli bëhet aq i fortë sa kërpudhat nuk mund ta gërvishtin atë, dhe goma e shkeljes së shumicës së gomave me goma është më e fortë - në të ftohtë, gomat e fërkimit janë më elastike, ato kanë një gjatësi totale më të madhe të lamellave të çarjeve.

Ne, e përsëris, marrim parasysh ndryshimin e kushteve dhe rregullojmë rezultatet, por nëse të gjitha testet do të kryheshin në acar të lehtë, gomat e fërkimit do të binin përsëri në rreshtat e fundit të protokolleve.

Testet e trajtimit u kryen në akullin e liqenit polar Tammijärvi

Dhe në dëborë, ngrica është e mirë për modelet e fërkimit: duke ruajtur elasticitetin e shkallës, ato ngjiten më mirë pas shagrenës së dëborës.

Kësaj radhe vlerësimet e aftësive ndër-vend u mbështetën nga matje instrumentale - koha e përshpejtimit në borë të thellë me sistemin e kontrollit të tërheqjes të fikur. Është kurioze që gomat ruse kryesuan dhe mbyllën renditjen: më të mirat janë Cordiant, dhe më të pafuqishmit në tokat e virgjëra janë gomat Viatti të prodhuara nga Fabrika e Gomave Nizhnekamsk.

Pjesa e asfaltit të provave është veçanërisht e rëndësishme për banorët e qyteteve të mëdha, ku rrugët pastrohen nga bora dhe akulli për pjesën më të madhe të dimrit.

Pjesa e fundit e testeve do të zhvillohet në muajin prill, në sipërfaqet “verore”. Dhe gjatë rrugës, vërejmë se këtë herë nuk kishte goma të mbushura me thumba.

Në krye të vlerësimit përfundimtar janë gomat Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Rezultati i pritshëm: nëse modeli i gjeneratës së mëparshme fitoi rregullisht në testet tona, atëherë i riu, dhe madje edhe me dy lloje stufash, i tejkaloi lehtësisht konkurrentët e tij.

Të shtrenjta? Pastaj ne shikojmë me kujdes rezultatet, avantazhet dhe disavantazhet kryesore të gomave të tjera - dhe zgjedhim opsionin më të mirë që i përshtatet buxhetit tuaj. E megjithatë, ne shmangim blerjen e gomave të huaja - kursime të tilla kërcënojnë shpenzime të mëdha në mënyrë disproporcionale.

Vlerësimi i gomave me stufa

Dimensioni	215/65 R16
(55 madhësi të disponueshme nga 215/65 R16 në 315/40 R21)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,9
	9,8
	49
Numri i thumbave	172
	1,05/1,54
Vendi i prodhuesit	Finlanda

Hakkapeliitta me indeksin 9 është një produkt i ri për sezonin: këtu përdoren për herë të parë dy lloje stufash. Ato në pjesën e mesme të shkallës kanë futje karabit të orientuara në mënyrë tërthore: ato janë përgjegjëse për vetitë e kapjes gjatësore, dhe në skajet, trefletat ngrihen mbi shkallë, të cilat funksionojnë në mënyrë efektive në qoshe. Dhe ky nuk është një mashtrim marketingu: ekziston një epërsi e qartë ndaj konkurrentëve si në trajtimin ashtu edhe në frenimin në akull. Dhe në llojet e tjera të testeve të dimrit, gomat janë në maksimumin e tyre. Në asfalt kapja është e moderuar dhe problemi kryesor është zhurma me shpejtësi nga 70 deri në 90 km/h.

Gomat më të mira për kushte të vështira dimri!

Dimensioni	215/65 R16
(2 madhësi të disponueshme 205/55 R16 dhe 215/65 R16)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	11,2
Thellësia e këmbës, mm	9,5
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	56
Numri i thumbave	170
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,52/1,47
Vendi i prodhuesit	Korea e jugut

Këtë vit, Hankook hapi zyrtarisht vendin e tij të provës polare në Ivalo, Finlandë: rrugët dhe qasjet e testimit janë në shumë mënyra të ngjashme me ato të përdorura nga gomat Nokian. Kjo vlen edhe për karakteristikat e vetë gomave: u rrit numri i yjeve, gjë që siguroi rezultate të mira të testit në akull. Por gomat nuk shkëlqejnë në dëborë të thellë, ashtu si në asfalt, dhe gjithashtu janë mjaft të zhurmshme. Por është e lehtë t'i falësh: gomat Hankook Winter i*Pike RS+ janë një herë e gjysmë më të lira se produkti i ri finlandez.

Dimensioni	215/65 R16
(91 madhësi të disponueshme nga 175/70 R14 deri në 275/40 R22)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,4
Thellësia e këmbës, mm	9,5
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	54
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,03/1,25
Vendi i prodhuesit	Rusia

Gomat e prodhuara në Voronezh janë të aromatizuara me stufa të fuqishme - dhe funksionojnë shkëlqyeshëm në akull gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Por në qoshe ka rrëshqitje të mprehta, kështu që pa një sistem stabilizimi do të duhet të jeni të kujdesshëm. Por ato kanë një ekuilibër të mirë të vetive të kapjes në rrugë të rrëshqitshme dhe në asfalt, dhe për këtë arsye ato mund të rekomandohen me siguri për përdorim dimëror në qytetet e mëdha. Nëse nuk vendosni kërkesa në rritje për komoditetin akustik.

Dimensioni	215/65 R16
(75 madhësi të disponueshme nga 155/70 R13 deri në 275/40 R20)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,6
Thellësia e këmbës, mm	9,2
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	54
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,37/1,41
Vendi i prodhuesit	Rusia

Gomat prodhohen në fabrikën Russian Continental pranë Kaluga. Marka Gislaved i përket Continental - dhe modeli Nord*Frost 200 kopjon modelin asimetrik të hapjes së gomave ContiIceContact të gjeneratës së parë, por kërpudhat janë më të thjeshta në formë dhe pa fiksim termokimik. Sidoqoftë, ato gjithashtu funksionojnë mirë - veçanërisht në drejtimin tërthor.

Në përgjithësi, këto janë goma të balancuara mirë për përdorim në qytete të mëdha dhe më gjerë.

Dimensioni	215/65 R16
(37 madhësi të disponueshme nga 155/70 R13 deri në 225/55 R18)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,9
Thellësia e këmbës, mm	9,6
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	54
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,63/1,62
Vendi i prodhuesit	Rusia

Gomat u prodhuan në fabrikën e gomave në Yaroslavl dhe modeli i tyre i këmbës në mënyrë të dyshimtë të kujton gomat finlandeze Nokian Hakkapeliitta 7, të cilat madje u bënë shkak për një proces gjyqësor. Por Cordiant arriti të justifikojë veten - dhe të rrisë vëllimet e prodhimit, përfshirë duke zgjeruar gamën e madhësive. Goma të mira për paratë, por nuk u pëlqejnë rrugët e asfaltuara: ato nuk mbajnë shumë mirë, dhe rrotullimi shoqërohet me një zhurmë të fortë dhe të pakëndshme nga shkelja. Gomat nuk janë për qytetin.

Dimensioni	215/65 R16
(42 madhësi të disponueshme nga 205/70 R15 deri në 275/50 R22)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	12,2
Thellësia e këmbës, mm	9,2
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	57
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,08/1,16
Vendi i prodhuesit	Finlanda

Gomat Nordman janë "linja e dytë" e kompanisë Nokian Tires, dhe për prodhim ato përdorin kallëpe nga modelet e vjetëruara të gomave Nokian. E re për sezonin, Nordman 7 SUV është një rimishërim i modelit SUV Hakkapeliitta 7, i prodhuar nga 2010 deri në 2017. Tërheqje të mirë në akull dhe borë, dhe në asfalt edhe më mirë se modeli aktual "nëna". Përfshirë komoditetin akustik: ka më pak thumba.

Dimensioni	215/65 R16
(38 madhësi të disponueshme nga 175/65 R15 deri në 245/45 R19)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	10,2
Thellësia e këmbës, mm	10,5
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	56
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,26/1,39
Vendi i prodhuesit	Gjermania

Modeli u prezantua në vitin 2012 dhe ende nuk ka marrë një zëvendësim. Në akull, gomat funksionojnë mirë në drejtimin gjatësor, por në kthesat ato rrëshqasin ndjeshëm. Në dëborë, përfshirë tokën e virgjër, gjithçka është shumë më mirë. Por në asfalt, modeli agresiv gjeneron një zhurmë obsesive me frekuencë të ulët tashmë nga 30 km/h.

Dimensioni	215/65 R16
(58 madhësi të disponueshme nga 175/65 R14 deri në 265/40 R20)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,3
Thellësia e këmbës, mm	9,3
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	56
Numri i thumbave	104
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,05/1,09
Vendi i prodhuesit	Rusia

Me gomën X-Ice North 3, Michelin vazhdon të përpiqet të jetë në përputhje me rregullat evropiane të kunjave: jo më shumë se 50 goma për metër linear të shkallës. Dhe vetë thumbat janë të thjeshta, të rrumbullakëta në seksion kryq. Kjo çoi në një mbajtje të parëndësishme në akull. Fotografia është më e mirë në dëborë të ngjeshur, por dalja nga bora është një problem: shkelja është fajtore.

Dimensioni	215/65 R16
(23 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 245/45 R17)
Indeksi i shpejtësisë	Q (160 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11
Thellësia e këmbës, mm	9,2
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	51
Numri i thumbave	100
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	0,87/1,06
Vendi i prodhuesit	Rusia

Gomat BFGoodrich janë "linja e dytë" e Michelin, ato prodhohen në të njëjtën fabrikë në Davydovo afër Moskës si gomat Michelin X-Ice North 3, por shkelja është e saj, origjinale. Është për të ardhur keq që ka edhe pak thumba, ato janë të rrumbullakëta, tepër të zhytura - dhe si rezultat, sjellje mediokre në akull.

Në borë, përfshirë tokën e virgjër, situata është më e mirë. Dhe akoma më mirë - në asfalt, megjithëse duhet të mbani mend se shpejtësia e lejuar është 160 km/h, megjithëse konkurrentët e studjuar kanë 190.

Dimensioni	215/65 R16
(35 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 265/60 R18)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	10,9
Thellësia e këmbës, mm	9,6
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	56
Numri i thumbave	130
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	0,85/0,94
Vendi i prodhuesit	Rusia

Formula është “linja e dytë” e Pirelli. Në testet e vitit të kaluar në Lada Vesta, gomat zunë vendin e pestë, por tani rezultatet janë më modeste. Sidomos në akull. Edhe pas futjes, zgjatja e stufave mbi sipërfaqen e shkelës është më pak se një milimetër (vitin e kaluar kemi regjistruar 1.1 mm në gomat e reja). Rezultatet janë më të mira në borën e ngjeshur, edhe pse ne nuk rekomandojmë ngjitjen në reshjet e dëborës. Ata qëndrojnë mirë në asfalt.

Një opsion i mirë gomash buxhetor për përdorim në qytet.

Dimensioni	215/65 R16
(122 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 285/45 R22)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	12,2
Thellësia e këmbës, mm	9,5
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	55
Numri i thumbave	125
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	1,18/1,37
Vendi i prodhuesit	Japonia

Për shumë njerëz, marka Made in Japan është një shenjë e cilësisë. Por diçka nuk shkoi keq me gomat e dimrit Toyo. Duket se stufat nuk janë të thjeshta - me futje në formë kryqi, dhe stufat janë të cilësisë së lartë, por në akull vetitë e kapjes janë të moderuara, si dhe në dëborë. Megjithatë, reagimi i makinës ndaj kontrollit është i balancuar mirë.

Në asfalt - larg karakteristikave më të mira të komoditetit dhe kapjes.

Otrada - çmim i ulët, i cili është në përputhje me cilësinë e gomave.

Dimensioni	215/65 R16
(19 madhësi të disponueshme nga 205/70 R15 deri në 265/60 R18)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	11,5
Thellësia e këmbës, mm	9,3
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	59
Numri i thumbave	120
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	0,93/1,03
Vendi i prodhuesit	Rusia

Nën emrin "italian" - goma të prodhuara në Nizhnekamsk duke përdorur teknologjinë e tërheqjes. Teknologjia e projektimit dhe prodhimit janë produkt i një firme inxhinierike të menaxhuar nga një prej ish-menaxherëve të lartë të Continental. Sidoqoftë, tërheqja në akull dhe borë është mediokër, dhe ajo që ishte më shqetësuese ishte se gomat e dimrit, "të zhvilluara nga specialistë evropianë posaçërisht për rrugët ruse", rezultuan të pafuqishme në dëborë të thellë. Ata janë gjithashtu të zhurmshëm dhe të ashpër. Jo një opsion - edhe duke marrë parasysh çmimin e ulët.

Dimensioni	215/65 R16
(96 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 275/50 R22)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	12,1
Thellësia e këmbës, mm	9
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	53
Numri i thumbave	128
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	0,57/0,73
Vendi i prodhuesit	Rusia

Dikush mund të supozojë menjëherë se goma e Yokohama Ice Guard 55 do të dështonte në testimin në akull. Në vend të 1,2 mm të kërkuar, thumbat dalin mesatarisht 0,57 mm - dhe nuk funksionojnë. Dhe blerësi po mbështet në cilësinë japoneze - edhe pse gomat prodhohen në Lipetsk.

Ka edhe ankesa për shkallën: në dëborë të ngjeshur - distanca maksimale e frenimit, dhe në tokë të virgjër - aftësitë më të këqija të tërheqjes. Për kushtet ruse, nevojiten goma të tjera, dhe ato tashmë ekzistojnë: këtë sezon, fillojnë shitjet e modelit të ri Yokohama IG65 me një numër të shtuar të kunjave "kaçurrelë". Më shumë detaje rreth gomave të reja mund të gjenden në një nga numrat e ardhshëm të Autoreview.

Dimensioni	215/65 R16
(38 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 235/60 R18)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,7
Thellësia e këmbës, mm	9,4
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	61
Numri i thumbave	128
Zgjatja e thumbave para/pas testimit, mm	0,79/1,0
Vendi i prodhuesit	Korea e jugut

Pyes veten nëse win, e dyfishuar në emër, vjen nga fjala "fitoj" apo nga fjala "dimër"? Për shembull, dimri ("i ftohtë", "jomiqësor") ose çikrik ("çikrik") do të ishte më i përshtatshëm. Për çfarë lloj dimri apo fitoreje mund të flasim nëse gomat me majë janë inferiore ndaj shumicës së gomave të fërkimit në akull, dhe në pistë trajtimi i Nexen është më i ngadalti në renditjen e përgjithshme? Natyrisht, goma e shkelës nuk është projektuar për të funksionuar në temperatura të ulëta, siç dëshmohet nga ngurtësia e saj e rritur.

I vetmi emocion pozitiv që mbetet është rrokullisja relativisht e qetë (për gomat me stufa).

Vlerësimi i gomave pa kurorë

Dimensioni	215/65 R16
(61 madhësi të disponueshme nga 205/70 R15 deri në 295/40 R21)
Indeksi i shpejtësisë	R (170 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,4
Thellësia e këmbës, mm	8,9
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	53
Vendi i prodhuesit	Rusia

Linja e gomave "jashtë rrugës", me indeksin SUV, ka mure anësore të përforcuara me fibër aramid, siç kujton marka Aramid Sidewalls. Pra, nuk duhet të ketë probleme me rezistencën ndaj goditjes, ndryshe nga gomat "pasagjerë" me të njëjtin emër.

Në ngrica të forta, gomat e fërkimit Nokian sigurojnë tërheqje të shkëlqyer në akull, performojnë mirë në dëborë dhe kanë ankesa të vogla vetëm në asfalt.

Goma dimri të shkëlqyera për përdorim si në qytet ashtu edhe më gjerë.

Dimensioni	215/65 R16
(97 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 275/45 R20)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,9
Thellësia e këmbës, mm	8
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	52
Vendi i prodhuesit	Gjermania

Kërcim. Vitin e kaluar na pëlqyen gomat ContiVikingContact 6 në asfalt, por nuk funksionuan mirë në akull, vitin e kaluar situata ishte e kundërt, këtë vit janë përsëri më mirë në asfalt... Dimensionet, natyrisht, janë të ndryshme, por Arsyeja duhet kërkuar në përbërjen e përbërjes së gomës: Vitin e kaluar goma e shkelës në gomat ContiVikingContact 6 ishte dukshëm më e butë.

Tani po marrim parasysh versionin më të fundit të këtyre gomave të prodhuara në fund të vitit 2016. Jo ideale në akull dhe borë (veçanërisht të thella), por ato funksionojnë shkëlqyeshëm në asfalt.

Goma të mira dimërore për përdorim në qytet. Dhe më e rehatshme!

Dimensioni	215/65 R16
(57 madhësi të disponueshme nga 175/70 R13 deri në 255/45 R19)
Indeksi i shpejtësisë	S (180 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	10,7
Thellësia e këmbës, mm	8,6
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	46
Vendi i prodhuesit	Japonia

Meqenëse stufat janë të ndaluara në Japoni, prodhuesit vendas po fokusohen në gomat e dimrit me fërkim. Pra do ta konsiderojmë të natyrshme që

Indeksi i shpejtësisë T (190 km/h) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës 98 (750 kg) Pesha, kg 8,9 Thellësia e këmbës, mm 8,4 Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë. 56 Vendi i prodhuesit Gjermania

Goma të lehta me rrotullim të butë dhe të heshtur. Por në të njëjtën kohë, ka një çekuilibër të vetive të kapjes "dimërore" në drejtimet gjatësore dhe tërthore, dhe rrëshqitjet e mprehta duket se provokohen nga muret anësore, të cilat janë të buta për një kryqëzim të rëndë. Në të vërtetë, në gamën e gomave të dimrit Goodyear ekziston një model posaçërisht për crossovers dhe SUV - UltraGrip Ice SUV, por këto goma nuk janë të disponueshme në madhësinë 215/65 R16. Sidoqoftë, nëse makina është e pajisur me një sistem stabilizimi, atëherë gomat Goodyear UltraGrip Ice 2 janë një zgjedhje e mirë.

Dimensioni	215/65 R16
(16 madhësi të disponueshme nga 215/65 R16 deri në 255/60 R18)
Indeksi i shpejtësisë	R (170 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	11,2
Thellësia e këmbës, mm	8,9
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	56
Vendi i prodhuesit	Rusia

Modeli i shkallës është saktësisht i njëjtë me atë të gomave Nokian Hakkapeliitta R, por materialet janë më të thjeshta. Një tjetër mundësi për zgjatjen e ciklit jetësor të mykut. Dhe - duke marrë parasysh çmimin - një opsion shumë i mirë. Për më tepër, në disiplina të caktuara, gomat Nordman RS2 SUV janë madje të preferueshme: distanca e frenimit në akull është më e shkurtër!

Pesha, kg 11,4 Thellësia e këmbës, mm 8,7 Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë. 50 Vendi i prodhuesit Rusia

Goma cilësore për para të arsyeshme. Në akull ato janë pothuajse po aq të mira sa liderët në mesin e gomave pa stufa, dhe në dëborë ato kanë veti edhe më të mira të kapjes në drejtimin gjatësor. Edhe pse në autostradë trajtimi është i ashpër dhe në borë të thellë vozitja është mediokër.

Karakteristikat e kapjes në asfalt janë mbi mesataren, nuk ka as probleme me komoditetin, që do të thotë se këto goma janë të rëndësishme për qytetet e mëdha.

Dimensioni	215/65 R16
(38 madhësi të disponueshme nga 155/65 R14 deri në 255/50 R19)
Indeksi i shpejtësisë	T (190 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	102 (850 kg)
Pesha, kg	10,6
Thellësia e këmbës, mm	9
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	51
Vendi i prodhuesit	Sllovakia

Marka Gislaved vazhdon të humbasë origjinalitetin e saj. Pra, "i ri" Gislaved Soft*Frost 200 nuk është asgjë më shumë se gomat ContiVikingContact të një viti më parë, të gjeneratës së tretë. Për fat të mirë, këto janë goma të balancuara - të sigurta, të rehatshme, jo shumë të shtrenjta - dhe për këtë arsye ne i rekomandojmë me besim për përdorim në qytet, megjithëse një makinë aksidentale në një rrëshqitje dëbore mund të shtyjë udhëtimin e planifikuar.

54 Vendi i prodhuesit Kinë

Marka Marshal i përket kompanisë koreane Kumho Tire, megjithatë, për sa i përket modelit të shkelës dhe madje edhe indeksit të rrallë të shpejtësisë R, këto goma kopjojnë gomat finlandeze Nokian Hakkapeliitta R - dhe disa shitës luajnë në këtë ngjashmëri. Nga rruga, në borë dhe në asfalt gomat e fërkimit Marshal dhe Nokian janë afër, por në akull inferioriteti i kopjes është tashmë i dukshëm. Ato janë gjithashtu një nga gomat më të zhurmshme dhe më të forta me fërkim.

Dimensioni	215/65 R16
(37 madhësi të disponueshme nga 175/65 R14 deri në 245/60 R18)
Indeksi i shpejtësisë	Q (160 km/h)
Indeksi i kapacitetit të ngarkesës	98 (750 kg)
Pesha, kg	12,4
Thellësia e këmbës, mm	8,9
Fortësia e gomës së bregut të shkallës, njësitë.	49
Vendi i prodhuesit	Japonia

Gomat e dimrit Nitto (marka i përket Toyo Tires) u shfaqën në Rusi kohët e fundit. Modeli Therma Spike arriti të na kënaqte me vetitë e tij të kapjes në akull, por humbi më shumë thumba në asfalt. Dhe gomat e fërkimit Nitto Winter SN2 treguan menjëherë pafuqinë e tyre në akull dhe në borë. Dhe më e habitshme është dështimi i këtyre gomave edhe në asfalt.

Diçka nuk shkon me këta Nittos...

"Përgatitni gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë," ky rregull i thjeshtë ndihmon rregullisht të apasionuarit pas makinave të kursejnë kohë, para dhe qeliza nervore. Prandaj, është koha për të studiuar testin tonë të gomave të dimrit 2017 dhe për të zgjedhur gomat që janë ideale si për kushtet e motit dhe temperaturës, ashtu edhe për stilin e jetesës dhe stilin e drejtimit.

Testet e gomave dimërore 2017-2018 (Behind the Wheel, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testet e gomave të dimrit dhe verës, të cilat kryhen çdo vit nga një sërë organizatash të kualifikuara, do t'ju ndihmojnë të shmangni humbjen në bollëkun e emrave, markave dhe markave. Kjo perfshin:

Klubi ADAC

ADAC është një organizatë serioze që ka përfaqësuar interesat e automobilistëve gjermanë për më shumë se një shekull. Klubi më i madh i makinave në Evropë kontrollon markat e makinave për cilësi dhe siguri, dhe gjithashtu teston rregullisht gomat. Është e vështirë për prodhuesit e gomave të arrijnë vlerësime të larta nga ADAC - testet e tyre të rënda, të kryera me përpikëri të vërtetë gjermane, nuk mund të lënë as fundin e gomës, as gomën. Rezultatet e zakonshme janë "të kënaqshme" dhe rrallë një gomë merr një vendim "të mirë".

Revista më e vjetër ruse kushtuar entuziastëve të makinave dhe kuajve të tyre të hekurt. Ai teston rregullisht goma të njohura dhe jo aq të njohura në tregun post-sovjetik në mot të nxehtë dhe të ftohtë, dhe gjithashtu kryen studime interesante si "Si ndikon temperatura në gjatësinë e distancës së frenimit të një makine".

Të apasionuarit pas makinave nga më shumë se 35 vende të botës lexojnë botime të licencuara të revistës gjermane Auto Bild. Revista paraqet jo vetëm lajme për sportet motorike dhe industrinë, por edhe testet krahasuese, testimet dhe, natyrisht, testimin e gomave në vende të ndryshme interesante - për shembull, në një fshat të vogël finlandez përtej Rrethit Arktik.

Publikimi popullor rus (dhe ish-sovjetik) "Autoreview" kryen rregullisht teste krahasuese të makinave në terrenin e provës, teste përplasjeje duke përdorur metoda evropiane me vlerësimin e vet të pavarur, si dhe teston produkte automobilistike, duke filluar nga karburanti deri te sediljet e makinave për fëmijë. Sigurisht që në listë janë edhe gomat.

Vlerësimi i gomave të dimrit 2017-2018

Meqenëse testet e gomave të freskëta kryhen gjatë sezonit të pikut, Ne e bazuam vlerësimin në testet e gomave R14, R15, R16, R17 të kryera dimrin e kaluar. Kur caktuam vendet në listë, morëm gjithashtu parasysh: popullaritetin e modelit në Rusi, vlerësimet, rishikimet dhe koston e gomave në shërbimin e tregut Yandex.

Megjithë ndryshimet në kushte, testet e gomave më të mira të dimrit 2017-2018. kryhet duke përdorur një metodë të ngjashme:

• dinamika e përshpejtimit dhe frenimit testohet në akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë;
• merret parasysh koha që duhet për të udhëtuar një distancë të caktuar në lloje të ndryshme mbulimi;
• Bëhet një vlerësim i nivelit të trajtimit të makinës, butësisë së saj dhe se sa e zhurmshme janë gomat.

10. Gislaved Nord Frost 200

Kostoja mesatare është 5,570 rubla.

Vlerësimi i gomave të dimrit për 2017-2018 hapet me një model të ri nga kompania suedeze Gislaved. Pika kryesore kryesore e modelit të 200-të është modeli asimetrik i shkallës dhe kurvari i ri ultra i lehtë (më pak se 1 gram) në formën e një ylli me tre rreze. Në përgjithësi, gomat janë të qeta, të buta, me stabilitet të mirë drejtimi dhe kapin mirë në çdo sipërfaqe - megjithëse në borë dhe akull të freskët mund të kërkojë rregullime në stilin tuaj të drejtimit. Në një autostradë paksa të akullt, nuk duhet të përshpejtoni më shumë se 100 km me goma të tilla, përndryshe makina do të ecë.

Çmimi mesatar: 5,982 rubla.

Vetë emri i gomës thotë se zhvilluesit e saj (kompania ruse Cordiant) i kushtuan vëmendje të veçantë sjelljes së gomës në dëborë. Modeli i shkelës është i drejtuar, qendra e së cilës është një brinjë e mbyllur, e cila në teori duhet të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e hidroplanifikimit në dëborë. (Është interesante, meqë ra fjala, që i njëjti model kopjon pothuajse saktësisht shkallën e vendit të tretë në vlerësim.) Rezultati është goma të mira me një çmim buxhetor që ecin vërtet mirë në dëborë. Vërtetë, asfalti nuk i përshtatet asaj aq mirë sa bora.

Çmimi mesatar - 8600 rubla.

Një përmirësim i qartë mbi ICE 01, si për sa i përket stabilitetit të drejtimit, ashtu edhe niveleve të reduktuara të zhurmës në asfalt. Është e vështirë të pritet shpejtësia e reagimit të gomave më të shtrenjta nga gomat e segmentit me çmim mesatar, por Dunlop SP Winter ICE 02 jep vlerën e tij 100%. Avantazhet: aftësi e lartë ndër-vendesh, mur anësor shumë i fortë, stufa të shkëlqyera, lopata në llucë. Vërtetë, nuk ndihet shumë mirë në asfalt, dhe është dukshëm i zhurmshëm dhe me shpejtësi mbi 90 km/h shkakton rritje të konsumit të karburantit.

Kostoja mesatare është 6670 rubla.

Gomat e mira të qytetit me aftësinë për t'u ndjerë rehat në dëborë jo shumë të thellë. Shkon mirë si në asfalt ashtu edhe në borë të dendur, zhurma është brenda kufijve normalë. Vlen të përmendet se është më mirë të përdoret kjo gomë në Rusinë qendrore, ku temperaturat rrallë tejkalojnë -15 gradë. Por për siberianët me borë të thellë dhe ngrica të zgjatura, është më mirë të mendoni për një opsion më të guximshëm.

Kostoja mesatare - 2410 rubla.

Seria Nordman nga Nokian është një version më buxhetor i Hakkapeliitta-s së famshme. Goma të buta, të rehatshme, me zhurmë të ulët me një çmim të arsyeshëm, të cilat ndjehen mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në borë. Në asfalt të lagësht, bazuar në rishikimet, është më mirë të mos përshpejtoni mbi 100 km. Një opsion i mirë për banorët e qytetit në modalitetin "shtëpi-punë-dacha". Për shkak të butësisë së gomës, është e vështirë të nxirret nga gërvishtjet dhe duhet të keni kujdes me bordurat, degët dhe sendet e tjera të mprehta. Por në përgjithësi një opsion i shkëlqyer për sa i përket çmimit/cilësisë.

Ju mund të blini, mesatarisht, për 4,860 rubla.

Ndërsa modeli i mëparshëm i top 10 ishte menduar kryesisht për ngarje në qytet, IceContact 2 i Continental është në kohën më të mirë jashtë rrugës. Ndihet mirë në temperatura të ulëta, si në borë ashtu edhe në kore ose akull, dhe është në gjendje ta çojë pronarin e saj kudo. Avantazhi i madh janë stufat e shumta (janë 196 prej tyre). Ju nuk mund të dëgjoni asnjë zhurmë nga këto goma.

Por në asfalt të lagësht, të ngrirë ose me borë duhet të keni kujdes të shtuar. Gjithashtu, “sjellja” e gomave në borën e rrëmujshme nuk ka marrë vlerësimet më të mira, ku fillon të endet.

Ofrohet, mesatarisht, për 10,260 rubla.

Edhe pse V8 është një model më i ri në linjën e gomave Hakkapeliitta, ai është pak inferior në popullaritet ndaj paraardhësit të tij. Një nga arsyet kryesore është muri anësor shumë i butë, si rezultat i të cilit do t'ju duhet të zgjidhni me kujdes rrotat dhe, megjithë aftësinë e shkëlqyer të kalimit, të zgjidhni me kujdes vendet e kalërimit. Përndryshe, hernie dhe prerje. Por kjo gomë është shumë e parashikueshme, ka një numër të madh stufash (190 copë) dhe shkon mirë në akull dhe borë të mbushur.

Shitet, mesatarisht, për 7100 rubla.

Ai ndryshon nga modeli i tetë në më pak thumba (me 30%), por thumbat e tij të ankorimit gjashtëkëndor janë më të gjata dhe më të rënda. Ata përdorin një teknologji të quajtur "kthetra e ariut" që parandalon animin e kurvarit, duke përmirësuar kështu kapjen. Goma të heshtura, të besueshme, megjithëse të shtrenjta, të cilat, pavarësisht gjenerimit, gëzojnë një reputacion të lartë në mesin e entuziastëve të makinave. Ndihet mirë si në borë ashtu edhe në akull dhe asfalt, ndërsa është i qëndrueshëm dhe i fortë. Megjithatë, ashtu si versioni i tetë, Hakkapeliitta 7 ka një mur anësor shumë të butë dhe kjo ndihet kur kthen fort timonin.

Çmimi mesatar - 9080 rubla.

Dhe ja ku vjen gjenerata e re e linjës së famshme. Fryti i përpjekjeve katërvjeçare të zhvilluesve të kompanisë finlandeze thuhet se tejkalon karakteristikat e G8 me 5-10%. Pika më e madhe e modelit të ri janë dy lloje kërthizash (megjithëse në përgjithësi ka pak më pak prej tyre se paraardhësi i tij), të cilat duhet të përmirësojnë kontrollin anësor në rrugët me borë ose me akull. Dhe ndryshimet në përbërjen e gomës do të ndihmojnë që goma të ndihet më mirë në temperatura të ulëta. Deri më tani, sipas testeve paraprake, gomat premtojnë të jenë të shkëlqyera, por pulat po numërohen në vjeshtë - kur fillojnë shitjet masive të "nëntë".

1. Pirelli Ice Zero

Mesatarisht, kushton 15,550 rubla.

Në mënyrë paradoksale, doli që italianët e kuptojnë më mirë çështjen e prodhimit të gomave të dimrit se sa banorët e Skandinavisë me borë. Një nga "pikat kryesore" të modelit është futja origjinale e karbitit të dyfishtë, e cila i siguron gomës një sjellje të shkëlqyer në akull.

Përparësi të tjera: aftësi e lartë ndër-vend, përshpejtim dhe frenim i mirë në dëborë dhe akull, stabilitet i lartë drejtimi. Dhe qëndrueshmëria - ekziston një shans për t'i sjellë gomat në pension me një grup të plotë stufash. Goma të shkëlqyera, pothuajse universale për kushtet e dimrit, duke u ndjerë mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë qytetit. Vërtetë, niveli i zhurmës së tij është mjaft i lartë. Dhe çmimi është i lartë.

Cilat goma dimri janë më të mira për të zgjedhur në fund?

Pra, cilat goma dimri janë më të mira? Vlerësimi i vitit 2017 përfshin si llojet "urbane" të gomave dhe gomat e dizajnuara për kushte më të rënda të motit. Për vozitje të shpeshta jashtë rrugës, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ose Dunlop SP Winter ICE 02 janë perfekte Për vozitje të qetë në qytet, është më mirë të zgjidhni Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ose Nokian Hakkapeliitta 8. Përndryshe, kur zgjidhni. gomat, së pari duhet të merrni parasysh kushtet e temperaturës dhe sipërfaqen në të cilën do të duhet të vozitni.

Moti i thatë dhe i ngrohtë ka mbaruar. Është koha për të ndryshuar këpucët me goma dimërore. Faqja ka krahasuar rezultatet e testeve aktuale të gomave nga botimet kryesore evropiane.

Vi Bilägare

Revista suedeze Vi Bilägare publikoi një test krahasues të tetë modeleve të gomave të dimrit me kurorë. Një Volvo V40 u përdor si mjet transportues. Testet në borë dhe akull u bënë në temperatura nga -1°C deri në -8°C në vendin e provës në Ivalo (Finlandë), dhe matjet në asfaltin e lagësht dhe të thatë u kryen në intervalin nga +5°C deri në +14 °C në Tampere (Finlandë). Madhësia e gomave - 205/55 R16.

Test Bota

Ekspertët finlandezë nga Test World analizuan dhjetë goma dimërore me fërkime dhe njëmbëdhjetë goma me thumba posaçërisht për revistën Tekniika Maailma. Për pastërtinë e eksperimentit, testet në akull dhe borë u kryen si jashtë ashtu edhe brenda në një temperaturë prej -11°C. Rezultatet mesatare të të gjitha matjeve janë marrë parasysh. Transportuesi është Volkswagen Golf VII. Madhësia e gomave - 205/55 R16

ADAC

Klubi gjerman i automobilave ADAC krahasoi 12 goma me madhësi 175/65 R14. Transportuesi ishte një Ford Fiesta. Një veçori e veçantë e testit gjerman është vlerësimi i rezistencës ndaj konsumit të gomave së bashku me parametrat kryesorë.

Procedura e testimit

Ekspertët vlerësuan performancën e gomave në krahasim me konkurrentët në të njëjtat kushte moti, në të njëjtën makinë, në katër lloje kryesore të sipërfaqeve - akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë. Të gjitha testet përfshijnë si parametra objektivë (matjet e distancës së frenimit, përshpejtimin dhe kohën e xhiros, nivelin e zhurmës, konsumin e karburantit) dhe ato subjektive (trajtimi në lloje të ndryshme sipërfaqesh, vlerësimi i përafërt i konsumit).

Testi i gomave dimërore me madhësi 205/55 R16 (2015) nga revista ADAC. Testet e gomave dimërore Adac

Cilat goma dimri janë më të mira? Testi ADAC

Ekspertët nga General German Automobile Club ADAC dhe Instituti Gjerman për Informacionin e Konsumatorit (Stiftung Warentest) testuan 32 modele të gomave të dimrit në përmasat 185/60 R15T dhe 225/45 R17H. Katër modele dështuan keq në testim, duke performuar dobët në rrugë të lagështa dhe duke marrë një vlerësim "të pakënaqshëm". Kormoran Snowpro b2, Maragoni 4 Winter E+, Interstate Winter IWT-2 dhe Sailun Ice Blazer WSL-2 – ADAC fuqimisht nuk i rekomandon këto goma për blerje. Sidoqoftë, entuziastët e makinave kanë ende një zgjedhje të gjerë të "këpucëve dimërore për makinat e tyre: 11 modele kaluan testet me një vlerësim "mirë". Ndër gomat e dimrit në madhësinë 185/60 R15T, e cila përdoret, për shembull, në Audi A1, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Clio dhe VW Polo, shtatë modele treguan rezultate të mira. Fituesi i qartë ishte goma dimërore Continental ContiWinterContact TS850, e cila mori rezultatet më të larta në testet në asfalt të lagësht, borë dhe akull. Gomat e reja Dunlop Winter Response-2 performuan mirë në rrugë të lagështa dhe me borë. Për sa i përket efikasitetit të karburantit, Dunlop Winter Response-2 dhe Semperit Speed-Grip 2 rezultuan të jenë të mira gomat e dimrit Michelin Alpin A4 janë rezistente ndaj konsumit dhe Nokian WR D3 ka kontroll të shkëlqyeshëm në rrugë të thata. Ndër gomat e dimrit në madhësinë 225/45 R17H, të cilat janë të veshura, për shembull, nga Audi A3, Mercedes C-Klasse, Opel Astra dhe Skoda Oktavia, katër modele morën goma të forta mirë. Tre prej tyre, sipas ekspertëve, meritojnë vëmendje të veçantë: Continental ContiWinterContact TS850 (mbërthimi më i mirë në dëborë), Bridgestone Blizzak LM-32S (vlerësimet më të larta për drejtimin në asfalt të lagësht) dhe Michelin Alpin A4 (rezistenca më e lartë ndaj konsumit). Testi i gomave dimërore ADAC përbëhej nga 18 pika testimi. Kështu, ndër të tjera, janë kryer teste në një rrugë malore me borë, teste frenimi dhe manovrimi në asfalt të lagësht, borë dhe akull, si dhe teste konsumimi dhe efikasiteti të karburantit. Ndryshe nga të dhënat e testit ADAC, etiketimi i ri i gomave të BE-së jep informacion vetëm për rezistencën e rrotullimit, kapjen në lagështi dhe zhurmën e jashtme. Por sa janë të përshtatshme gomat e dimrit për kushte të vështira mbetet e paqartë. Burimi Burimi: www.autode.net 27.09.2013

www.autode.net

Provat e gomave 2011 - 2018

ADAC: Testi i gomave për të gjitha sezonet 175/65 R14 2018

Veçanërisht për pronarët ekonomikë të makinave kompakte, ekspertët nga klubi gjerman i automobilave ADAC kanë përgatitur një provë të gomave gjatë gjithë sezonit.

ADAC: Prova e gomave verore 205/55 R16 2018

Ndërsa në shumicën e rajoneve të Rusisë temperatura nuk rritet mbi zero, klubi gjerman i automobilave ADAC publikon testin e dytë të gomave verore të sezonit 2018.

ADAC: Prova e gomave verore 175/65 R14 2018

Organizata më e madhe publike në Evropë ADAC, e cila ofron asistencë teknike ligjore dhe informacioni për shoferët, ka publikuar një tjetër test në të cilin ka krahasuar në detaje gomat e verës.

ADAC: Prova e gomave dimërore 195/65 R15 2017

Në testin tjetër të gomave në vitin 2017, klubi gjerman i automobilave ADAC testoi 16 modele të gomave dimërore pa stufë për përshtatshmërinë profesionale.

ADAC: Prova e gomave verore 215/65 R16 2017

Klubi gjerman i automobilave ADAC, pas testit veror të gomave për veturat e pasagjerëve, prezantoi një test të ngjashëm të gomave për kryqëzimet e vogla urbane.

ADAC: Prova e gomave verore 195/65 R15 2017

ADAC: Testi i gomave për të gjitha sezonet 205/55 R16 2016

Në vendet me dimër të ngrohtë, interesi për gomat e të gjitha sezoneve po rritet vazhdimisht, si nga entuziastët e makinave ashtu edhe nga prodhuesit.

ADAC: Prova e gomave dimërore 225/45 R17 2016

Në testin tjetër, ekspertët nga klubi gjerman i automobilave ADAC testuan 13 modele të gomave pa stufë në madhësinë 225/45 R17

ADAC: Prova e gomave dimërore 185/65 R15 2016

Këtë vit, organizata më e madhe publike ADAC (klubi i përgjithshëm gjerman i automobilave) testoi 15 modele të gomave dimërore pa stufë në makinën popullore kompakte me madhësi 185/65 R 15

www.4tochki.ru

ADAC: Testi i gomave të dimrit me madhësi 205/55 R16 (2015) | Colesa.ru

Këtë herë, në testin ADAC, dy goma morën vlerësimin "Mirë", 16 të tjera u vlerësuan si të kënaqshme dhe vetëm një gomë nuk mundi të përballonte testet.

Dy më të mirat ishin Continental, e cila performoi mirë në sipërfaqe të thata dhe të lagura, si dhe në testin e konsumit, dhe Yokohama, e cila ishte e kënaqur me qëndrueshmërinë dhe kapjen e lartë në sipërfaqet e lagura dhe borën.

12 nga 16 gomat me vlerësimin "Në mënyrë të kënaqshme e lejuan veten të ishin të dobët në provat në një pistë të lagësht. Në të njëjtën kohë, Goodyear, Michelin dhe Semperit performuan dobët në sipërfaqe të thata, ndërsa Bridgestone kishte vështirësi në akull. Vlen të përmendet se të katër këto goma treguan rezultate të mira në sipërfaqet e lagura, gjë që nuk mund të thuhet për Nokian dhe BFGoodrich, të cilat vetëm për shkak të kësaj nuk mund të merrnin një vlerësim "Mirë".

Gomat e reja nga Vredestein treguan shtrëngim të lartë në borë dhe akull, si dhe performancë të mirë në sipërfaqe të lagura, por në fund ato u shkatërruan nga konsumimi shumë i shpejtë. Firestone nuk performon shumë mirë në kushte të lagështa, borë dhe akull, ndërsa Fulda dhe Sava ishin goma shumë të ngjashme pasi u penguan të lëviznin më lart në listën përfundimtare nga rezultatet e tyre relativisht të dobëta në akull. Kumho dhe Viking kishin probleme në kushte të thata dhe të lagështa, ndërsa Kleber nuk u paraqit mirë në kushte të lagështa dhe akull. Së fundi, Toyo performoi dobët në testet në sipërfaqe të lagura, akull dhe borë.

Gomat e vetme me një vlerësim "të pakënaqshme" ishin Avons, të cilat kanë një mungesë të qartë të kapjes në sipërfaqet e lagura. Në të njëjtën kohë, disa pyetje ngritën vlerësimin e gomave sipas të ashtuquajturit sistem evropian të etiketimit. Fakti është se në testin ADAC, gomat Michelin ngadalësuan makinën në asfalt të lagësht nga 80 në 20 km/h në 36.2 metra, dhe distanca e frenimit Avon ishte deri në 44.5 metra. Dhe në të njëjtën kohë, të dy modelet kanë të njëjtin vlerësim "B" për kapjen në sipërfaqe të lagura.

Vlen të theksohet se këtë herë në test nuk janë përfshirë gomat e Dunlop, Hankook dhe Pirelli, pasi që të tre kompanitë kanë përgatitur goma të reja dimërore për sezonin 2015-2016, të cilat nuk ishin ende në shitje në momentin e testimit.

Vendi Shin Rezultatet Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 1.9Veshje e lagur 30% 2.0Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 2.9Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit 10% 1.5Rezultati përfundimtar 2.0 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 1.7Veshje e lagur 30% 2.5Bora 20% 2.5Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 3.3Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 2.4 Teston pikët e peshësVeshje e thatë (ndikoi në shkallën përfundimtare) 15% 2.7Veshje e lagur 30% 2.1Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 2.5Konsumi i karburantit 10% 1.6Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 2.7 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.1Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 2.9Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 2.9Konsumi i karburantit 10% 2.2Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 2.9 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.1Veshje e lagur 30% 2.4Bora 20% 2.0Akulli (ndikoi në notën përfundimtare) 10% 3.0Zhurma/Rehati 5% 3.2Konsumi i karburantit 10% 2.0Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Rezultati përfundimtar 3.0 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.1Veshje e lagur 30% 2.7Bora 20% 2.6Akull 10% 2.4Zhurma/Rehati 5% 3.1Konsumi i karburantit 10% 2.6Rezultati përfundimtar 3.0 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.2Veshje e lagur 30% 2.9Bora 20% 2.0Akull 10% 2.0Zhurma/Rehati 5% 2.7Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit (ndikoi në vlerësimin përfundimtar) 10% 3.0Rezultati përfundimtar 3.0 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.2Bora 20% 2.6Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati 5% 3.1Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Rezultati përfundimtar 3.1 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.1Bora 20% 2.4Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati 5% 3.7Konsumi i karburantit 10% 1.9Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Rezultati përfundimtar 3.1 Teston pikët e peshësVeshje e lagur 30% 2.9Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 2.7Konsumi i karburantit 10% 1.9Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 3.2 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.3Bora 20% 2.5Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 3.5Konsumi i karburantit 10% 1.7Rezistenca ndaj konsumit 10% 1.5Rezultati përfundimtar 3.2 Teston pikët e peshësVeshje e thatë (ndikuar në shkallën përfundimtare) 15% 3.2Veshje e lagur 30% 2.0Bora 20% 1.9Akull 10% 2.2Zhurma/Rehati 5% 3.7Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 3.2 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.2Bora 20% 2.3Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati 5% 3.5Konsumi i karburantit 10% 2.0Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Rezultati përfundimtar 3.2 Teston pikët e peshësVeshje e thatë (ndikuar në shkallën përfundimtare) 15% 3.2Veshje e lagur 30% 2.4Bora 20% 1.9Akull 10% 2.3Zhurma/Rehati 5% 2.9Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 3.2 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 3.0Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.3Bora 20% 2.2Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati 5% 3.0Konsumi i karburantit 10% 2.3Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Vlerësimi përfundimtar 3.3 Teston pikët e peshësVeshje e thatë (ndikoi në shkallën përfundimtare) 15% 3.3Veshje e lagur 30% 2.9Bora 20% 2.0Akull 10% 2.0Zhurma/Rehati 5% 3.7Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Vlerësimi përfundimtar 3.3 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.4Bora 20% 2.5Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati 5% 3.7Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit 10% 1.5Rezultati përfundimtar 3.4 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 2.4Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.5Bora 20% 2.9Akull 10% 3.3Zhurma/Rehati 5% 4.0Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 3.5 Teston pikët e peshësVeshje e thatë 15% 1.9Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 4.8Bora 20% 3.2Akull 10% 3.3Zhurma/Rehati 5% 3.8Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.5Rezultati përfundimtar 4.8

1	ContinentalWinterContact TS850
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	1,8
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	1,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,8
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,4
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	2,9
	+ Goma shumë të balancuara me rezultate të shkëlqyera në sipërfaqe të lagura dhe borë + konsumim i ulët + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit
	ADAC: Mirë
2	YokohamaW*drive V905
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	1,5
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	2,5
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,3
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,6
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Goma shumë të balancuara me rezultate të shkëlqyera në sipërfaqe të thata + Rezultate të mira në borë dhe sipërfaqe të lagura
	ADAC: Mirë
3	GoodyearUltraGrip 9
		Kontrollueshmëria	40%	2,5
		Siguria	40%	2,5
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,4
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,9
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,7
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,0
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Konsumi i ulët i karburantit + Rezultate shumë të mira në sipërfaqe të lagura - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata
	ADAC: E kënaqshme
4	Indekset: 91HEuromarking: C/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,4
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	2,9
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
5	BridgestoneBlizzak LM001 Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,7
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	2,4
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,7
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Rezultate shumë të mira në borë + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata dhe të lagështa - Rezultate relativisht të dobëta në akull
	ADAC: E kënaqshme
6	Falken Eurowinter HS449
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	2,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,4
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,9
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	3,3
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të mira në sipërfaqe të thata - Konsum relativisht i lartë - Konsumi relativisht i lartë i karburantit
	ADAC: E kënaqshme
7	Vredestein Snowtrac 5 Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	3,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	2,6
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,9
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	1,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate të shkëlqyera në akull + Rezultate të mira në borë dhe sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqet e lagura - Konsumimi relativisht i lartë
	ADAC: E kënaqshme
8	Firestone Winterhawk 3 Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,0
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,6
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,4
	+ Rezultate të mira në sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit + konsum i ulët - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
9	FuldaKristall Control HP
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,5
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	3,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,3
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Konsum i ulët + Konsumi i ulët i karburantit - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqet e lagura
	ADAC: E kënaqshme
10	Indekset: 91HEuromarking: F/C 71
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,5
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	1,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,8
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	2,5
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Konsumi i ulët i karburantit - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
11	BFGoodrichg-Force Winter
		Kontrollueshmëria	40%	2,0
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,5
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,0
	+ Veshje shumë e ulët + Konsumi i ulët i karburantit - Performancë relativisht e dobët në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
12
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,0
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	1,7
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,5
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	ADAC: E kënaqshme
13
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,4
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,4
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	3,5
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate të mira në borë + Veshje e ulët - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
14	SemperitSpeed-Grip 2
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,9
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,6
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Rezultate të mira në sipërfaqe të lagura - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata
	ADAC: E kënaqshme
15	KumhoWinterCraft WP51
		Kontrollueshmëria	40%	2,8
		Siguria	40%	3,0
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,6
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,8
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,8
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,3
		Zhurma e rrugës	50%	2,7
	ADAC: E kënaqshme
16	VikingSnowTech II Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	3,3
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,0
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,0
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Rezultate të shkëlqyera në akull + Rezultate shumë të mira në borë - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagështa
	ADAC: E kënaqshme
17	KleberKrisalp HP2 Indekset: 91HEuromarking: C/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,5
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,7
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,7
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,6
	ADAC: E kënaqshme
18	ToyoSnowprox S953
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	3,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	3,2
		Frenimi me ABS	60%	3,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,9
	ADAC: E kënaqshme
19	AvonIce Touring ST
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	1,5
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	4,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	4,8
		Stabiliteti anësor	10%	3,5
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	3,9
		Frenimi me ABS	60%	3,5
		Stabiliteti anësor	40%	3,0
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate shumë të mira në sipërfaqe të thata - Rezultate të dobëta në sipërfaqe të lagura - Rezultate të dobëta në borë dhe akull
	ADAC: E pakënaqshme

colesa.ru

ADAC: teste të gomave të dimrit me madhësi 205/55R16 | Colesa.ru

Procedura e testimit

Ne prezantuam metodologjinë e testimit në rishikimin e mëparshëm ADAC: testet e gomave të dimrit me madhësi 185/60R14.

Rezultatet e testit

Testet e sipërfaqes së thatë

Në sipërfaqet e thata, shumica e gomave performuan në mënyrë të kënaqshme. Yokohama W.drive u bë më e mira, ndërsa Pirelli, Avon dhe Kenda ishin relativisht të dobëta. Karakteristikat e gomave Goodride u konsideruan të pakënaqshme.

Testet e sipërfaqes së lagësht

Rreth gjysma e gomave të testuara performuan mirë në sipërfaqe të lagura. Goodyear UltraGrip 7+ u bë më i miri, por Vredestein, Semperit dhe Nokian nuk e kaluan shumë mirë këtë test, duke prishur vlerësimin e tyre të përgjithshëm.

Vredestein kryesisht mbetet prapa në drejtim të trajtimit, ndërsa Nokian ka një tendencë të theksuar për hidroplan. Gomat Yokohama, Kumho, Pirelli dhe Firestone gjithashtu performuan dobët në sipërfaqet e lagura, dhe më të dobëtat në këtë drejtim ishin të dyja gomat nga segmenti i çmimeve më të ulëta - Goodride dhe Kenda, të cilat nuk mund të përballojnë frenimin, rrëshqitjen anësore ose aquaplaning.

Testet në sipërfaqe me borë

11 goma u përballën mirë me provat në rrugët me dëborë, dhe më të mirat ishin Continental ContiWinterContact TS830. Ata u pasuan nga Maloya dhe Vredestein, ndërsa gomat Michelin, Yokohama, Kumho dhe Kenda shfaqën disa dobësi. Avon ka përmirësuar dukshëm Ice Touring ST përsa i përket drejtimit në sipërfaqe të lagështa, por britanikët harruan borën. Për shkak të rezultateve të ulëta në këtë test, ata prishin vlerësimin e tyre të përgjithshëm dhe zbresin në nivelin "Rekomanduar me kusht". Më të këqijtë janë Firestone Winterhawk 2, që sipas ekspertëve nuk duhen quajtur aspak goma dimri.

Testet e akullit

Performanca mesatare e të gjitha gomave mund të konsiderohet e kënaqshme. Nuk ka dallime të mëdha, por Michelin, Uniroyal, Pirelli, Firestone dhe Kenda të gjitha performuan relativisht dobët, me Uniroyal që ishte dobësia e vetme që uli vlerësimin e tyre në Rekomanduar.

Konsumi i karburantit

Këtë herë Michelin nuk arriti të demonstronte konsumin më të ulët dhe gomat më ekonomike ishin Yokohama W.drive, e cila ju lejon të shpenzoni 5% më pak në krahasim me gomat Hankook W440 Icebear, të cilat dolën të fundit në këtë test. Nëse marrim parasysh performancën e testit Opel Astra, kjo do të thotë rreth 0,4 l/100 km.

Rezistenca ndaj konsumit

Gomat Maloya, Kumho, Avon dhe Goodride kishin një burim dukshëm të ulët (Avon kishte rezultatin më të keq), dhe më të qëndrueshme ishin Michelin Primacy Alpin, të cilat mund të zgjasin dy herë më shumë se Avon. Ndjeshmëria ndaj konsumit ishte e vetmja pengesë e gomave Maloya Davos, e cila çoi në një ulje të vlerësimit në "Rekomanduar".

Krahasimi me testin e gomave dimërore 2008

Këtë vit ESA-TECAR Super Grip 7 dhe Maloya Davos u testuan për herë të parë.

Në testimin e vitit të kaluar morën pjesë edhe 11 goma nga ky test, ndër të cilat vetëm dy modele morën vlerësime të ndryshme nga ato të vitit të kaluar.

Continental WinterContact TS830, Goodyear UltraGrip 7+ dhe Dunlop SP Wintersport 3D janë vlerësuar përsëri "Shumë i rekomanduar". Yokohama W.drive, Uniroyal MS plus 66 dhe Nokian WRg2 u bënë "Rekomanduar" dhe përsëri treguan të njëjtat mangësi si vitin e kaluar. Rezultatet e Vredestein, Semperit dhe Kumho ishin paksa të ndryshme - Vredestein performoi më mirë në testet në një sipërfaqe të thatë; Semperit gjithashtu performoi më mirë në sipërfaqet e thata dhe për sa i përket rezistencës ndaj konsumit; Por Kumho I'Zen KW23 arriti rezultate dukshëm më të ulëta në dëborë dhe në testin e rezistencës ndaj konsumit.

Sa i përket gomave që shënuan ndryshe në testin e këtij viti, Hankook W440 Icebear performoi shumë më me siguri në testin e borës, duke i dhënë një vlerësim "Të rekomanduar shumë". Firestone Winterhawk 2 është bërë shumë më rezistent ndaj konsumit, por si rezultat, performanca e tij në sipërfaqe të lagura dhe borë ka pësuar.

A mund të përdoren rezultatet e këtyre testeve kur zgjidhni goma të madhësive të tjera?

Sipas ekspertëve të ADAC, rezultatet e këtyre testeve do të jenë të vlefshme (me kufizime të caktuara!) për gomat e madhësive të mëposhtme: 195/55R16 H dhe 215/55R16 H.

Vendi Shin Rezultatet1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Continental ContiWinterContact TS830	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Goma shumë të balancuara Rezultati më i mirë në dëborë Rezistencë shumë e mirë ndaj konsumit
Goodyear UltraGrip 7+	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Goma shumë të balancuara
Esa-Tecar Super Grip 7	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Goma shumë të balancuara Rezultate veçanërisht të mira në sipërfaqet e lagura Rezistencë e mirë ndaj konsumit
Dunlop SP Sport Dimëror 3D	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Goma shumë të balancuara Performanca më e mirë në akull Rezultate shumë të mira në sipërfaqe të lagura Rezistencë e mirë ndaj konsumit
Hankook W440 Icebear	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Goma shumë të balancuara Rezultate veçanërisht të mira në sipërfaqet e lagura Konsumi i karburantit është rritur pak
Michelin Primacy Alpin PA3	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Burimi më i lartë Konsumi i reduktuar i karburantit Rezultate veçanërisht të mira në sipërfaqe të thata Rezultate relativisht të dobëta në borë dhe akull
	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Rezultatet më të mira në dëborë Jo rezistenca më e mirë ndaj konsumit
Vredestein Snowtrac 3	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Rezultatet më të mira në akull Performancë e mirë në dëborë
Yokohama W.drive V902A/V902B	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e shkëlqyer në sipërfaqe të thata Konsumi i reduktuar i karburantit Performancë relativisht e ulët në sipërfaqe të lagura dhe borë
Semperit Speed-Grip	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e mirë në dëborë Performancë relativisht e ulët në sipërfaqe të lagura
Uniroyal MS Plus 66	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Veçanërisht performancë e mirë në sipërfaqe të thata Rezultate relativisht të dobëta në akull
	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e shkëlqyer në akull Rezistencë e mirë ndaj konsumit
Kumho I*ZEN KW23	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e mirë në sipërfaqe të thata Performancë e shkëlqyer në akull Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura Rezistencë e dobët ndaj konsumit
Pirelli Winter Sottozero Serie II (W210)	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagura, si dhe në akull
	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e mirë në sipërfaqe të lagura Niveli i reduktuar i zhurmës Rezultate të dobëta në sipërfaqe të thata dhe borë Rezistencë e dobët ndaj konsumit
Firestone Winterhawk 2	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e mirë në sipërfaqe të thata Rezistencë e mirë ndaj konsumit Rezultate shumë të dobëta në borë, si dhe në akull dhe sipërfaqe të lagura
	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Konsumi shumë i ulët i karburantit Performancë jashtëzakonisht e dobët në sipërfaqe të thata dhe të lagura Rezistencë jo shumë e mirë ndaj konsumit
Kenda Polar Trax KR19	Opinionet e ekspertëve të ADAC: Performancë e dobët në të gjitha aspektet, veçanërisht kur frenoni dhe ktheni kthesat në një sipërfaqe të lagur

colesa.ru

Testi i gomave dimërore të madhësisë 205/55 R16 (2015) nga revista ADAC 259 - testi i gomave nga TyreTrader

Rezultatet e PlaceTire Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%1.9Veshje e lagur30%2.0Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%2.9Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit10%1.5Rezultati përfundimtar 2.0 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%1.7Veshje e lagur30%2.5Bora 20% 2.5Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%3.3Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare2.4 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë (ndikoi në shkallën përfundimtare) 15% 2.7Veshje e lagur30%2.1Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%2.5Konsumi i karburantit 10% 1.6Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Rezultati përfundimtar 2.7 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.1Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 2.9Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%2.9Konsumi i karburantit10%2.2Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Rezultati përfundimtar 2.9 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.1Veshje e lagur30%2.4Bora 20% 2.0Akulli (ndikoi në notën përfundimtare)10%3.0Zhurma/Rehati5%3.2Konsumi i karburantit 10% 2.0Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Nota përfundimtare 3.0 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.1Veshje e lagur30%2.7Bora 20% 2.6Akull 10% 2.4Zhurma/Rehati5%3.1Konsumi i karburantit 10%2.6Nota përfundimtare 3.0 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.2Veshje e lagur30%2.9Bora 20% 2.0Akull 10% 2.0Zhurma/Rehati5%2.7Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit (ndikoi në vlerësimin përfundimtar) 10% 3.0Nota përfundimtare 3.0 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.2Bora 20% 2.6Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati5%3.1Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Nota përfundimtare 3.1 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.1Dëborë20%2.4Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati5%3.7Konsumi i karburantit 10% 1.9Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Nota përfundimtare 3.1 Testet Pesha e rezultateveVeshje e lagur30%2.9Bora 20% 1.9Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%2.7Konsumi i karburantit 10% 1.9Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare 3.2 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.3Bora 20% 2.5Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%3.5Konsumi i karburantit 10% 1.7Rezistenca ndaj konsumit10%1.5Nota përfundimtare 3.2 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë (ndikuar në shkallën përfundimtare) 15% 3.2Veshje e lagur30%2.0Bora 20% 1.9Akull 10% 2.2Zhurma/Rehati5%3.7Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare 3.2 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.2Bora 20% 2.3Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati5%3.5Konsumi i karburantit 10% 2.0Rezistenca ndaj konsumit 10% 2.0Nota përfundimtare 3.2 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë (ndikuar në shkallën përfundimtare) 15% 3.2Veshje e lagur30%2.4Bora 20% 1.9Akull 10% 2.3Zhurma/Rehati5%2.9Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare 3.2 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%3.0Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.3Bora 20% 2.2Akull 10% 2.5Zhurma/Rehati5%3.0Konsumi i karburantit 10% 2.3Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare3.3 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë (ndikoi në shkallën përfundimtare) 15% 3.3Veshje e lagur30%2.9Bora 20% 2.0Akull 10% 2.0Zhurma/Rehati5%3.7Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Nota përfundimtare3.3 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.5Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.4Bora 20% 2.5Akull 10% 2.8Zhurma/Rehati5%3.7Konsumi i karburantit 10% 2.1Rezistenca ndaj konsumit10%1.5Nota përfundimtare3.4 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%2.4Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 3.5Bora 20% 2.9Akull 10% 3.3Zhurma/Rehati5%4.0Konsumi i karburantit 10% 1.8Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Vlerësimi përfundimtar 3.5 Testet Pesha e rezultateveVeshje e thatë15%1.9Veshje e lagur (ndikoi në notën përfundimtare) 30% 4.8Bora20%3.2Akull 10% 3.3Zhurma/Rehati5%3.8Konsumi i karburantit 10% 2.4Rezistenca ndaj konsumit10%2.5Vlerësimi përfundimtar 4.8

1	Indekset: 91HEuromarking: C/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	1,8
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	1,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,8
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,4
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	2,9
	+ Goma shumë të balancuara me rezultate të shkëlqyera në sipërfaqe të lagura dhe borë + konsumim i ulët + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit
	ADAC: Mirë
2	Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	1,5
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	2,5
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,3
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,6
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Goma shumë të balancuara me rezultate të shkëlqyera në sipërfaqe të thata + Rezultate të mira në borë dhe sipërfaqe të lagura
	ADAC: Mirë
3	Indekset: 91HEuromarking: C/C 69
		Kontrollueshmëria	40%	2,5
		Siguria	40%	2,5
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,4
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,9
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,7
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,0
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Konsumi i ulët i karburantit + Rezultate shumë të mira në sipërfaqe të lagura - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata
	ADAC: E kënaqshme
4	Indekset: 91HEuromarking: C/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,4
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	2,9
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
5	Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,7
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	2,4
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,7
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Rezultate shumë të mira në borë + Rezultate të mira në sipërfaqe të thata dhe të lagështa - Rezultate relativisht të dobëta në akull
	ADAC: E kënaqshme
6	Indekset: 91HEuromarking: F/C 71
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	2,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,4
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,9
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	3,3
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të mira në sipërfaqe të thata - Konsum relativisht i lartë - Konsumi relativisht i lartë i karburantit
	ADAC: E kënaqshme
7	Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	2,5
		Frenimi	30%	3,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	2,6
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,9
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	1,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate të shkëlqyera në akull + Rezultate të mira në borë dhe sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqet e lagura - Konsumimi relativisht i lartë
	ADAC: E kënaqshme
8	Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	1,5
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,0
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,6
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	2,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,4
	+ Rezultate të mira në sipërfaqe të thata + Konsumi i ulët i karburantit + konsum i ulët - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
9	Indekset: 91HEuromarking: E/C 69
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,5
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	3,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,3
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Konsum i ulët + Konsumi i ulët i karburantit - Performancë relativisht e dobët në sipërfaqet e lagura
	ADAC: E kënaqshme
10	Indekset: 91HEuromarking: F/C 71
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	2,5
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	1,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,8
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	2,5
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Konsumi i ulët i karburantit - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
11	Indekset: 91HEuromarking: C/C 71
		Kontrollueshmëria	40%	2,0
		Siguria	40%	2,0
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	3,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,2
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,5
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,0
	+ Veshje shumë e ulët + Konsumi i ulët i karburantit - Performancë relativisht e dobët në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
12	Indekset: 91HEuromarking: E/B 68
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,0
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,5
		Kontrollueshmëria	30%	1,7
		Stabiliteti anësor	10%	2,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,5
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate të shkëlqyera në sipërfaqe të lagura dhe borë - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata
	ADAC: E kënaqshme
13	Indekset: 91HEuromarking: E/C 68
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,4
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,4
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,5
		Zhurma në kabinë	50%	3,5
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate të mira në borë + Veshje e ulët - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
14	Indekset: 91HEuromarking: E/C 70
		Kontrollueshmëria	40%	3,0
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	2,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	1,9
		Stabiliteti anësor	10%	2,5
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,6
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	3,0
		Zhurma e rrugës	50%	2,8
	+ Rezultate të shkëlqyera në dëborë + Rezultate të mira në sipërfaqe të lagura - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata
	ADAC: E kënaqshme
15	Indekset: 91HEuromarking: F/C 70
		Kontrollueshmëria	40%	2,8
		Siguria	40%	3,0
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,6
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	2,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,8
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,5
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	1,8
		Frenimi me ABS	60%	2,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,3
		Zhurma e rrugës	50%	2,7
	+ Rezultate të mira në dëborë - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
16	Indekset: 91HEuromarking: E/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	3,3
		Siguria	40%	3,3
		Frenimi	20%	3,3
		Frenimi	30%	2,9
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	2,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,0
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,0
		Forca tërheqëse	20%	2,0
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,0
		Frenimi me ABS	60%	2,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,0
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,3
	+ Rezultate të shkëlqyera në akull + Rezultate shumë të mira në borë - Rezultate relativisht të dobëta në sipërfaqe të thata dhe të lagështa
	ADAC: E kënaqshme
17	Indekset: 91HEuromarking: C/C 72
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	3,0
		Frenimi	30%	3,5
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,0
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	3,7
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,3
		Forca tërheqëse	20%	2,3
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	2,7
		Frenimi me ABS	60%	3,0
		Stabiliteti anësor	40%	2,3
		Zhurma në kabinë	50%	3,8
		Zhurma e rrugës	50%	3,6
	+ Veshje shumë e ulët - Performancë e dobët në sipërfaqe të lagura
	ADAC: E kënaqshme
18	Indekset: 91HEuromarking: E/C 71
		Kontrollueshmëria	40%	2,3
		Siguria	40%	2,3
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	3,3
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,5
		Kontrollueshmëria	30%	3,6
		Stabiliteti anësor	10%	3,0
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	3,2
		Frenimi me ABS	60%	3,5
		Stabiliteti anësor	40%	2,8
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,9
	+ Konsumi i ulët i karburantit - Performancë e dobët në sipërfaqe të lagura, borë dhe akull
	ADAC: E kënaqshme
19	Indekset: 91HEuromarking: E/B 69
		Kontrollueshmëria	40%	1,8
		Siguria	40%	1,5
		Frenimi	20%	2,8
		Frenimi	30%	4,2
		Hidroplanizimi gjatësor	20%	3,5
		Hidroplanim tërthor	10%	3,0
		Kontrollueshmëria	30%	4,8
		Stabiliteti anësor	10%	3,5
		Frenimi me ABS	40%	2,5
		Forca tërheqëse	20%	2,8
		Ngjitje/trajtim në kodër	40%	3,9
		Frenimi me ABS	60%	3,5
		Stabiliteti anësor	40%	3,0
		Zhurma në kabinë	50%	4,0
		Zhurma e rrugës	50%	3,5
	+ Rezultate shumë të mira në sipërfaqe të thata - Rezultate të dobëta në sipërfaqe të lagura - Rezultate të dobëta në borë dhe akull
	ADAC: E pakënaqshme

tiretrader.ua

ADAC 2015: Testi i gomave dimërore pa stufa 205/55 R16

Meqenëse madhësia 205/55 R16H është shumë e njohur, ekspertët e ADAC vendosën të testojnë 19 modele të gomave dimërore të kësaj madhësie këtë vit. Në bazë të rezultateve të të gjitha testimeve, vetëm dy prej tyre u dha vendimi “mirë.

Gjashtëmbëdhjetë goma dimërore pa stufa erdhën në vijën e finishit me përfundimin e panelit të ekspertëve "të kënaqshëm" dhe një model u konsiderua i padenjë për vëmendjen e blerësve për shkak të "performancës së pakënaqshme në sipërfaqet e dimrit".

Lista e modeleve të testuara:

• BF Goodrich g-Force Winter
• Continental WinterContact TS850
• Kleber Krisalp HP 2
• Michelin Alpin A5
• Viking Snow-Tech II

Fituesi i testit ishte goma Continental ContiWinterContact TS 850, e cila tregoi vetitë më të mira të kapjes në asfalt të lagësht dhe borë në provë. Ajo ishte gjithashtu e para në matjen e rezistencës ndaj konsumit. Kjo simbiozë e vetive operative lejoi përfaqësuesit e ADAC të deklaronin bilancin e modelit.

Goma Yokohama V905 W.drive e përfundoi garën me rezultatin e dytë në renditjen e përgjithshme. Testuesit vunë re ekuilibrin e shkëlqyeshëm të karakteristikave të gruas japoneze në çdo sipërfaqe dimërore, dhe nëse ajo performonte shumë mirë në rrugë të lagura, akull dhe borë, duke fituar 2.5 pikë në secilën disiplinë, atëherë në një pistë të thatë ajo nuk la asnjë dyshim se ishte më e mira. ndër të gjithë pjesëmarrësit.

Dymbëdhjetë nga gjashtëmbëdhjetë vajzat e testit "C" nuk ishin në gjendje të kalonin në testin "e mirë" për shkak të vetive të dobëta të ngjitjes në kushte të lagështa. Për habinë e madhe të testuesve, gomat Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin 5 dhe Semperit Speed-Grip 2 dështuan në testet në rrugë të thatë, ndërsa Bridgestone Blizzak LM001 përfundoi me një verdikt "të kënaqshëm për kapje të dobët në sipërfaqet e akullta".

Për gomat e dimrit Nokian WR D3 dhe BF Goodrich G-Force Winter, kapja relativisht e dobët në rrugët e lagështa ishte arsyeja e vetme për "vendimin e kënaqshëm të specialistëve gjermanë", thekson specialisti teknik në Shina.Guide.

Gomat Falken Eurowinter HS449, të cilat shënuan të njëjtin numër me debutuesin e testit ADAC Vredestein Snowtrac 5, mund të "kënaqën vetëm ekspertët, pasi ato performuan dobët në dëborë me kapje të mirë në akullin e rrëshqitshëm.

Por holandezja, përkundrazi, ishte shumë e sigurt si në dëborë ashtu edhe në sipërfaqen e akullt. Në të njëjtën kohë, pikët e tij në disiplinat e përcaktuara (2.0 pikë për secilën) janë më të larta se ato të Yokohama W.drive V905, e cila u bë fituesja e argjendtë e konkursit. Megjithatë, për shkak të rezistencës së dobët ndaj konsumit, ajo mori një vendim "të kënaqshëm".

Shtimi i dobësive të Firestone Winterhawk 3 në kushte të lagështa është mbajtja e tij relativisht e dobët në akull dhe borë. Modelet Fulda Kristall Control HP dhe Sava Eskimo HP dukeshin të barazvlefshme me testuesit në karakteristikat e tyre dhe të dy morën një "vendim të kënaqshëm ADAC" për dështimin në testin e akullit.

Vlerësimet e ulëta përfundimtare për gomat Viking SnowTech II dhe Kumho Wintercraft WP51 janë për shkak të mangësive të tyre në rrugë të thata dhe të lagështa. Gomat Kleber Krisalp HP 2 ranë në kategorinë "C" për shkak të mungesës së kapjes në rrugët e lagështa dhe në akull. Modeli Toyo SnowProx S953, sipas ADAC, është i denjë vetëm për vendin e parafundit në renditje për shkak të kapjes së tij sinqerisht të dobët në asfaltin e lagësht, borën dhe akullin.

Vendimi i vetëm në këtë test "i pakënaqshëm" nga grupi i ekspertëve ADAC shkoi te gomat Avon Ice Touring ST për shkak të dobësisë së theksuar të kapjes në rrugët e lagështa.

P.S. Produktet nga markat Dunlop, Hankook dhe Pirelli nuk morën pjesë në këtë test krahasues, pasi që të tre prodhuesit njoftuan përditësimin e gamës së tyre të produkteve për sezonin dimëror 2015/2016. Në kohën e testimeve, produktet e reja nuk ishin ende në dispozicion për shitje publike, kështu që ne nuk mund të merrnim pjesë në test. Modelet e vjetra Dunlop, Hankook dhe Pirelli nuk u përfshinë në test për arsye kohe.

shina.udhëzues

Testi i gomave dimërore 2017 2018

Klubi i Automobilave ADAC ndau rezultatet e testimit të gomave dimërore pa stufa.

Në vitin 2017, ekspertët e ADAC testuan 16 modele të njohura të gomave dimërore pa kunj në madhësinë 195/65 R 15 T. Ekspertët vlerësuan gomat bazuar në një sërë parametrash, duke përfshirë çmimin, distancën e frenimit në borë, akull, asfalt të thatë dhe të lagësht. Gjithashtu u morën parasysh zhurma e gomave, konsumi i karburantit të automjeteve dhe konsumimi i gomave. Bazuar në këto parametra, çdo gomë u vlerësua.

Si gjithmonë, ekspertët e ADAC morën parasysh bilancin e një modeli të veçantë. Për shembull, për të marrë një vlerësim të përgjithshëm "mirë", një gomë do të duhet të fitojë të njëjtin rezultat mesatar në fusha të tjera. Nëse, sipas disa kritereve, një gomë bëhej kampion, por mori një vlerësim "të kënaqshëm në të paktën një parametër", vlerësimi i përgjithshëm nuk mund të ishte më i mirë se "i kënaqshëm". Të gjitha gomat u testuan në një makinë testuese - një Volkswagen Golf.

Si rezultat, sipas rezultateve, tre goma morën një vlerësim "të mirë", 12 - "të kënaqshme" dhe një më shumë - një vlerësim "të mjaftueshëm", që korrespondon me "tre me minus" ruse.

Kampionët e dimrit 2017-2018

Tre fituesit e testit ADAC 2017 ishin gomat Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 dhe Kleber Krisalp HP 3 Të gjitha modelet janë relativisht të reja në treg, megjithatë, ato treguan një rezultat mjaft të qëndrueshëm pa mangësi të dukshme. Ekspertët vërejnë se vendi i parë i takoi gomës Continental, e cila performoi veçanërisht mirë në asfalt të lagësht dhe borë. Nga ana tjetër, ESA+Tecar sillet shumë mirë në akull, dhe gjithashtu ndihmon në kursimin e karburantit. Epo, forca e modelit Kleber është ekuilibri i tij i përgjithshëm në të gjithë parametrat.

Lajmet aktuale Auto

Mesatarja e qëndrueshme 2017-2018

Nëse gjithçka është e qartë me fituesit e testit, atëherë grupi i lojtarëve mesatarë doli të ishte çuditërisht i gjerë. Dy prej tyre - gomat Dunlop Winter Response 2 dhe Goodyear UltraGrip 9 - nuk kishin arritur të arrinin nivelin më të lartë. Nëse goma e parë tregon rezultate të dobëta në asfalt të thatë, e dyta, përkundrazi, përballet dobët me sipërfaqet me dëborë. Sa i përket gomave të tjera, ato përfunduan në radhët e “mesatareve” për shkak të vlerësimit “të kënaqshëm” në disa kategori njëherësh. Kështu, modeli Hankook I*cept RS 2 W452 tregoi rezultate të dobëta në asfalt të lagësht dhe borë, goma Vredestein Snowtrac 5 dështoi në të njëjtat disiplina, dhe gjithashtu tregoi konsum të shtuar. Goma Yokohama W.drive V905 tregoi rezultate të ngjashme. Por modeli Falken Eurowinter HS01 doli të ishte mjaft i dobët në katër parametra menjëherë - frenimi në asfalt të thatë dhe të lagësht, borë dhe akull.

Gjermanët gjithashtu përfshinin gomat Firestone Winterhawk 3 dhe Nokian WR D4 midis gomave të tjera "të rangut të mesëm" për shkak të kapjes së tyre në asfaltin e lagësht. Michelin Alpin 5 nuk arriti të arrijë një rezultat të mirë pavarësisht se kishte konsumin më të ulët nga të gjithë. Kjo u parandalua nga rezultatet e frenimit në borë dhe akull, si dhe rritja e konsumit të karburantit. Goma Aeolus SnowAce 2 AW08 tregoi performancë mesatare në asfalt dhe borë të lagësht, si dhe rritje të konsumit. Sa i përket gomave Kumho WinterCraft WP51 dhe Sava Eskimo S3+, e para prej tyre tregoi rezultate të pamjaftueshme në asfalt të lagësht dhe borë, dhe e dyta - në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Jashtëm 2017-2018

Testi ADAC doli të ishte një dështim i vërtetë për gomën Semperit Master-Grip 2 Megjithëse goma tregoi rezultate mesatare në shumicën e disiplinave, distanca e frenimit në asfalt të thatë doli të ishte aq e gjatë sa ekspertët i dhanë gomës një vlerësim ". mjaftueshëm që korrespondon me treshen ruse me një minus. Si rezultat, Semperit Master-Grip 2 u bë një i huaj në teste.

konkluzionet

Bazuar në rezultatet e testit, ekspertët e ADAC dhanë disa këshilla për ata që planifikojnë të blejnë goma dimërore pa stufa. Ekspertët e njohin Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 dhe Kleber Krisalp HP 3 si gomat më të balancuara Për ata që kujdesen për qëndrueshmërinë në asfalt të lagësht, Continental WinterContact TS 860 është më i përshtatshmi nëse konsumi i ulët i karburantit është i rëndësishëm , atëherë zgjidhja më e mirë është ESA+Tecar Super Grip 9. Nëse shoferi është i gatshëm të sakrifikojë pak jetën dhe qëndrueshmërinë e gomave në asfaltin e lagësht, Yokohama W drive V905 është një zgjedhje e mirë. Së fundi, Nokian WR D4 performon shumë mirë në dëborë, por shoferi duhet të jetë i përgatitur ta paguajë këtë në qëndrueshmëri në trotuarin e lagësht.

Lajmet aktuale Auto

Rezultatet e testit ADAC 2017 mund t'i shihni më në detaje në tabelën e mëposhtme: