Golf është një linjë modelesh nga koncerni gjerman i automobilave Volkswagen, i prodhuar që nga vitet '80 të shekullit të kaluar. Gjatë 35 viteve të gjeneratës së 4-të të Golfeve, seria e parë tani është e rrallë për shkak të vjetërsimit, por Golfi i 2-të, për shkak të raportit optimal të çmimit dhe karakteristikave të performancës, është i kërkuar edhe sot e kësaj dite.
Makinë e njohur dhe e kërkuar

Ky artikull diskuton akordimin e gjeneratave të Volkswagen 2, 3 dhe 4. Do të mësoni se si të modernizoni brendësinë dhe optikën, gjë që do ta bëjë makinën tuaj të dallohet mes automjeteve të ngjashme.

Akordimi i Volkswagen Golf 2

Akordimi i një VW Golf 2 është një aktivitet që kërkon njohuri për tiparet e projektimit të makinës, durimin dhe kostot financiare, por rezultati i marrë justifikon plotësisht vështirësitë.

Është racionale të filloni transformimin e jashtëm të makinës me instalim. Krahasuar me rrotat e stampuara në fabrikë, për shkak të masës dhe inercisë së tyre më të ulët, ato ofrojnë kontrollueshmëri të përmirësuar të automjetit me shpejtësi dhe rritje të dinamikës së nxitimit. Ky akordim për Volkswagen Golf 2 ndryshon vizualisht makinën, duke i dhënë asaj një pamje tërheqëse dhe agresive.

Optika për Golf 2 është komponenti i dytë bazë i pjesës së jashtme të makinës. Duke zëvendësuar fenerët e vjetër me dritat ksenon, do të merrni fuqi më të madhe të fluksit të dritës dhe, si rezultat, siguri më të madhe kur vozitni natën. Fenerët ksenon në Golf 2 kanë konsum të ulët të energjisë, gjë që redukton ngarkesën në sistemin elektrik në bord të automjetit.

Akordimi i fenerëve në Golf 2 kryhet duke vendosur "qerpikët" në optikë ose duke instaluar "sytë e engjëjve" LED, karakteristikë e makinave BMW. Zvogëlimi i fenerëve me film me ngjyrë gjithashtu duket i favorshëm. Për dallim nga ngjyrosja e llakut, ju mund të çmontoni një film të tillë, i cili është i dobishëm nëse ka ankesa nga oficerët e policisë së trafikut.

Besueshmëria, cilësia, siguria

Tuning Golf 2 shoqërohet me instalimin e kompleteve të trupit aerodinamik në makinë:

• Anti-krah (spoiler);
• E pasme dhe
• Pragjet anësore.

Akordimi aerodinamik për Volkswagen Golf 2 e kthen hatchback-un kompakt në një makinë sportive të paharrueshme. Për shkak të përmirësimit, ai merr shpejtësinë dhe spoileri rishpërndan rrjedhat e erës, duke e shtypur makinën në sipërfaqen e rrugës, gjë që jep një trajtim të sigurt me shpejtësi të lartë.

Akordimi për Golf 2 përfshin përmirësimin e brendshëm, i cili në një makinë 30-vjeçare ka një pamje të paparaqitshme. Ne rekomandojmë lëkurën ose Alcantara për tavanin dhe panelet e dyerve. Mbuloni Golf 2 me film vinyl me fibër karboni, duke kursyer kështu zëvendësimin e silurëve.

Ju mund të ndryshoni pamjen e jashtme duke akorduar pjesët rezervë për Golf 2. Zëvendësoni komponentët e vegjël - kallëpët, dorezat e dyerve dhe pasqyrat me pjesë kromi. Pjesa e përparme e makinës transformohet kur vendoset një grilë radiatori mat.

Akordimi i bërë vetë për një Golf 2 është i ndryshueshëm, ndiqni shembujt e projekteve tashmë të zbatuara ose idetë tuaja dhe do të merrni një makinë ekskluzive.

Akordimi i Golfit 3

Golfi i tretë është prodhuar nga koncerni në periudhën 91-97. Sipas standardeve operacionale, kjo është një makinë moderne dhe nuk kërkon ndryshime thelbësore në brendësi që synojnë rritjen e rehatisë. Akordimi i Golf 3 mund të synojë në mënyrë racionale modernizimin e pjesës së jashtme të makinës dhe eliminimin e problemeve në pikën e tij të dobët - transmetimin.

Problemet me transmetimin në gjeneratën e tretë fillojnë pas 200 mijë kilometrash - tufa fillon të veprojë lart, e cila manifestohet në vështirësi kur ndërroni ingranazhet me shpejtësi të lartë, dhe një zhurmë karakteristike ndodh në kutinë e marsheve.

Problemet mund të zgjidhen përmes një riparimi gjithëpërfshirës në një stacion shërbimi, gjatë të cilit zëvendësohen kushinetat e transmisionit dhe instalohet një kabllo e re e tufës (në raste të rralla, i gjithë boshti i makinës). Për zëvendësim, ne rekomandojmë përdorimin e pjesëve rezervë të gjeneratës së katërt të Golfit ose komponentëve të prodhuar nga Sachs, një filial i koncernit Volkswagen.

Në konfigurimin e fabrikës, Golfi i tretë ka rrota të stampuara, zëvendësojini ato me të derdhura dhe makina juaj do të transformohet vizualisht. Akordimi i një Volkswagen Golf 3 shpesh përfshin fërkimin e makinës, përmes së cilës vizatimet ose modelet 3D aplikohen në trup.

Dizajn unik, i personalizuar dhe bujar

Furça e ajrit e bën një makinë unike dhe ka një efekt pozitiv në sigurinë e saj - hajdutët e makinave rrallë ngatërrohen me makina që dallohen nga turma. Nëse pretencioziteti i tepruar nuk është për ju, lyejeni makinën metalike, Golfi i tretë gjithashtu duket i favorshëm në një trup të errët mat.

Nëse akordimi i Golf 3 vetë kryhet duke zëvendësuar optikën, ju rekomandojmë të përdorni kompletet e mëposhtme të fenerëve:

• Hella Black;
• Bi-ksenon "Toureg".

Ato nuk janë të lira (400-500 dollarë për grup), por e justifikojnë plotësisht çmimin e tyre. Kur bëni Golf 3 me duart tuaja, zëvendësoni sediljet e fabrikës dhe timonin me ato sportive, të cilat do t'ju japin ndjesi të reja kur vozitni me shpejtësi të madhe.

Le të shohim veçmas akordimin për Volkswagen Passat B3. Seria e tretë e Passats fitoi popullaritet për shkak të brendësisë së tyre të rehatshme, të bollshme dhe pezullimit të qëndrueshëm. Për sa i përket performancës, B3 është i krahasueshëm me makinat e klasit të biznesit të asaj kohe, gjë që ka kuptim të theksohet kur akordoni një Volkswagen B3.

Ne rekomandojmë veshjen e brendshme me lëkurë origjinale. Kostot fillestare do të jenë më të larta se kur përdorni lëkurë lëkure, megjithatë, për shkak të rezistencës ndaj konsumit të materialit, nuk do të keni më nevojë të shpenzoni para në të ardhmen - tapiceri i tillë zgjat një kohë të gjatë, dhe vetë brendësia duket e paraqitshme.

Akordimi i një Volkswagen Passat B3 përfshin dekorimin e pjesës së brendshme me panele druri lart të instaluara në pult, panelet e dyerve dhe mbështetëset e krahëve. Një silur i mbuluar me film vinili të ngjashëm me dru duket i favorshëm.

Akordimi i jashtëm i Volkswagen Passat B3 nuk pranon përdorimin e aksesorëve sportivë dhe kompleteve të trupit. Rilyeni makinën në një ngjyrë të fortë të errët dhe pajisni atë me pjesë kromi - doreza, pasqyra. Rrotat e aliazhit janë një plus shtesë për tërheqjen vizuale të makinës suaj.

Akordimi i bërë vetë për një Volkswagen Passat B3 për të përmirësuar performancën e makinës siguron izolimin e zërit të pjesës së brendshme. Ne ju rekomandojmë ta kryeni atë në mënyrë gjithëpërfshirëse - mbuloni pjesën e poshtme, ndarjen e motorit, kapuçin, tavanin dhe dyert me material izolues, gjithashtu do t'ju duhet të zëvendësoni blloqet e heshtura të Volkswagen Passat B3.

Zona e problemit të Passat-it të tretë është termostati. Ju mund ta kuptoni që duhet të zëvendësoni termostatin në një Volkswagen Passat B3 nga shenjat e mëposhtme:

• Ventilatori funksionon, por tubi i poshtëm është i ftohtë;
• Tubat e sipërm dhe të poshtëm kanë të njëjtën temperaturë;
• Makina ftohet me shpejtësi boshe;
• Koha e ngrohjes së motorit është rritur.

Kur zëvendësoni një termostat, është e arsyeshme të kontaktoni një qendër shërbimi. Kostoja e shërbimit është 1-1,5 mijë rubla.

Tuning Golf 4

Golfi i katërt u prodhua nga koncerni Volkswagen në periudhën 97-04 në karroca hatchback, të konvertueshme dhe karroca stacion. Përparësitë e këtyre makinave janë një brendshme e gjerë për një trup kaq kompakt, një motor me shpirt të lartë dhe një shasi e heshtur.

Kur përmirësoni Golf 4, është racionale të kryhet akordimi i çipit të motorit, gjatë të cilit ndryshohet firmware i fabrikës së njësisë së kontrollit elektronik të motorit. Chipovka siguron një rritje të fuqisë së motorit - 1.6. motorët me litra, fuqia e kuajve rritet nga 75 në 83, dhe çift rrotullimi rritet nga 127 në 141 Nm.

Akordimi i çipit shoqërohet me akordim të imët të njësisë së energjisë, duke përfshirë:

• Heqja e kufirit të shpejtësisë së softuerit të fabrikës;
• Ndryshimi i kohës së ndezjes;
• Konsumi i reduktuar i karburantit (brenda 3-5%).

Një makinë që i tejkaloi pritjet e mia

Kostoja e copëtimit të Golfit të katërt është 250-300 dollarë. Sidoqoftë, mbani në mend se një rritje e fuqisë kërkon konsumim të përshpejtuar të njësisë së fuqisë do të ulet me 4%.

Kur kryeni akordim në Golf 4 me duart tuaja, ka kuptim të ngjyrosni dritaret. Nëse keni një buxhet të kufizuar, ju rekomandojmë të përdorni film ngjyrues nëse financat e lejojnë, instaloni xham të dyfishtë (xhami i parë është transparent, i dyti është i lyer) ose mbuloni dritaret e stokut me film elektrokromi. Kjo shtresë kushton 400 dollarë për m2, por si rezultat ju keni mundësinë të rregulloni automatikisht nivelin e hijezimit të xhamit.

Plotësoni trupin e makinës me elementë kromi - formacione, doreza dyersh, mbulesa pasqyrash. Nëse është e mundur, instaloni një komplet trupi aerodinamik dhe rrota aliazhi me goma të profilit të ulët. Kjo është mënyra se si e ktheni një hatchback kompakt, të paharrueshëm në një makinë sportive bie në sy.

Rregullimi i timonit DIY për VW Golf 2

Ne sjellim në vëmendjen tuaj udhëzime, pas të cilave mund të instaloni në mënyrë të pavarur timonin me ngrohje në Golfin tuaj të dytë dhe ta mbuloni me lëkurë.

Për të përfunduar punën do t'ju duhet:

• Shirita karboni 110 cm të gjata, 4 copë;
• Thikë shkrimi;
• Film ngjitës;
• Lëkurë, fije najloni, hala;
• Super ngjites;
• Shirit pambuku;
• Terminalet për lidhjen e telave;
• Makine per ngjitjen e metalit.

Përsosja kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Timoni është çmontuar dhe zbukurimi i vjetër hiqet nga timoni duke përdorur një thikë shërbimi;
2. Mos e hidhni tapiceri të hequr, më vonë do të nevojitet për të shënuar modelin;
3. E mbulojmë perimetrin e timonit me shirit karboni duke përdorur super ngjitës (Momenti do të bëjë). Segmentet individuale vendosen paralelisht me njëri-tjetrin me një dhëmbëzim prej 1 cm.
4. Në timon, duke përdorur një thikë shkrimi, bëhen prerje për vendosjen e kabllit. Brazdat përmbajnë tela që lidhen me jastëkët e kontaktit të shiritit me saldim. Telat në një seksion kalohen brenda timonit dhe sigurohen me shirit izolues.
5. Për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të shiritit kur e mbuloni, mbuloni timonin me 3-4 shtresa filmi ngjitës.
6. Shkëputim veshjen e hequr më parë nga timoni dhe presim një bosh nga lëkura e blerë përgjatë kontureve të saj.
7. E mbulojmë timonin duke qepur lëkurën duke përdorur një thurje zig-zag. Elasticiteti i materialit ju lejon ta shtrëngoni atë, edhe nëse keni bërë një gabim në madhësinë e modelit.

SHIKO UDHËZIMET VIDEO

Ngrohja është e lidhur me sistemin elektrik në bord të automjetit përmes boshtit të drejtimit duke përdorur një siguresë 5 Amper. Nëse ka sedilje me ngrohje, telat e timonit lidhen me çelësat e tyre.

Volkswagen Golf 2 fillimisht hyri në prodhim serik dhe u bë një makinë e preferuar për akorduesit. Kjo vlen jo vetëm për akordimin e pamjes, por edhe për të gjithë pajisjen e instaluar në makinë.

Akordimi i Golf 2 me duart tuaja

Akordimi i kryer në mënyrë korrekte do të ndihmojë në transformimin e ndjeshëm jo vetëm të pamjes së makinës, por edhe në përmirësimin e ndjeshëm të karakteristikave dinamike të makinës. Opsioni më i popullarizuar, i cili përdoret kryesisht nga pothuajse të gjithë entuziastët e makinave, është spoilerët. Vlen të përmendet menjëherë se jo të gjithë elementët që mund të përdoren në akordimin e jashtëm mund të bëhen në shtëpi. Kjo nuk është për faktin se nuk ka aftësi të mjaftueshme, por për faktin se llogaritjet e pasakta në prodhimin e tyre mund të çojnë në pasoja të paparashikueshme.

Instalimi i një spoileri ndihmon në shndërrimin e rrjedhës laminare të ajrit në rrjedhë turbulente të ajrit. Në shumicën e rasteve, spoileri ndahet në dy lloje - përpara dhe bisht. Pjesa e përparme është "buza", bishti është "skaja". Përveç instalimit të një spoileri, akordimi i jashtëm nuk do të jetë përfundimtar nëse nuk instalohet një krah. Qëllimi kryesor i instalimit të një krahu është përmirësimi i ngjitjes së rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës duke shtypur bishtin e makinës.

Në disa raste, krahu mund të veprojë në dy forma, si një spoiler dhe si një krah në të njëjtën kohë. Ndër të tjera, instalimi i një krahu do të ndihmojë në transformimin e makinës suaj në pamje në një makinë garash dhe ta bëjë atë të dallohet nga turma e të tjerëve në rrugë. Krahu i saktë në seksion kryq ka një formë që i ngjan një krahu të zakonshëm, prandaj mori emrin.

Duhet të vendoset në një kënd prej 10-15 gradë në lidhje me boshtin gjatësor të makinës. Është bërë nga tekstil me fije qelqi ose alumini. Kur instaloni një krah, ia vlen të mbani mend se sa më larg nga baza e trupit të vendoset, aq më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet fiksimit të tij.

Një element tjetër popullor i akordimit të jashtëm është instalimi i një deflektori, i cili përveçse është një udhëzues estetik, mbart edhe aftësi të dobishme funksionale, që konsistojnë në shpërndarjen e rrjedhës së ajrit në drejtimin e kërkuar.

Përshtatja e brendshme e Golf 2 vetë

Pasi të keni përfunduar me pjesën e jashtme të makinës, mund të filloni brendësinë e saj. Këtu ka shumë opsione konvertimi. Ju mund të mbuloni të gjithë pjesën e brendshme me lëkurë, por do të jetë shumë e shtrenjtë, kështu që lëkura mund të përdoret si një element dekorativ. Ju mund të dekoroni brendësinë në dy tone, duke luajtur me kontrast, siç tregohet në foto.

Akordimi i panelit të instrumenteve duke instaluar një shkallë të bardhë do të ndihmojë t'i japësh edhe më shumë bukuri të gjithë panelit të kontrollit.

Jeni të lodhur nga duart tuaja që ndonjëherë ngjiten në timon në ngrica të forta? Më pas është koha të filloni të rimbushni timonin me lëkurë dhe të instaloni ngrohjen. Për më tepër, për këtë nuk është absolutisht e nevojshme të vraponi në një qendër shërbimi makinash, por gjithçka mund të bëhet me duart tuaja, në shtëpi. Plani i punës do të jetë afërsisht si më poshtë:

• Bëni modele.
• Qepni një unazë nga modelet që rezultojnë.
• Qepni unazën që rezulton në timon.

Si ngrohës, mund të përdorni një tel ngrohjeje nga një dysheme e nxehtë, duke e mbështjellë rreth timonit dhe duke e mbështjellë me shirit elektrik për besueshmëri.

Ju mund të filloni punën përgatitore dhe përgatitjen e një modeli, pa të cilin do të jetë e pamundur të bëni punë me cilësi të lartë. Për të bërë modele do t'ju duhet film ngjitës dhe shirit maskimi. Mbështjellim filmin ngjitës rreth timonit, duke e mbuluar sipër me shirit maskues. Pas kësaj, prisni me kujdes në një rreth me një thikë pikture dhe hiqni modelin e përfunduar.

Vlen të kujtohet se modeli doli pa tolerancën e nevojshme, kështu që pasi e vendosëm në letër whatman, ne rivizatojmë modelin, duke e rritur atë me katër milimetra. Gjithmonë mund ta hiqni tepricën, por nuk do të mund ta shtoni. Pas punës së kryer, duhet të keni një model si ky:

Ne qepim modelin në një unazë, ju mund të qepni qepje dekorative përgjatë skajeve:

Mund të qepni me dorë, duke përdorur një rrotë me dhëmbë për të shënuar me saktësi shtresën. Ju mund të përdorni një fëndyell dhe një gjilpërë për të qepur qepje:

Qepjet që mbajnë pjesët së bashku mund të trajtohen shtesë me ngjitës.

E vendosim unazën në buzë, pasi kemi qepur më parë mesin në makinë.

Ne e lidhim buzën duke përdorur një shtresë "macrame", e cila përdoret në makinat gjermane. Për këtë qëllim, mbulesat e buzëve ishin qepur paraprakisht me dorë. Duke filluar të tërheqim fillin përmes lidhjeve, ne shtrëngojmë gjithçka deri në fundin e saj logjik.

Kur zëvendësoni butonat, përkulni skajet, pasi i keni veshur më parë me zam. Timoni është pothuajse gati.

Telat mund të fiksohen në një copëz shtesë pas timonit.

Bëje vetë akordimin e motorit Golf 2

Për të përmirësuar karakteristikat teknike të motorit, është e nevojshme të rritet çift rrotullimi dhe fuqia maksimale e tij. Për ta bërë këtë, ekzistojnë dy metoda të ndërlidhura, por krejtësisht të ndryshme në efektivitet. E para nuk kërkon ndonjë ndërhyrje globale në strukturën e brendshme të motorit. Mjafton të instaloni një bosht me gunga sportive, një valvul mbytëse, një filtër me rezistencë zero, një marrës dhe një sistem shkarkimi.

Vetëm përdorimi i elementeve të jashtëm do të rrisë fuqinë e motorit me një mesatare prej 20-30%. Në të njëjtën kohë, nuk do t'ju duhet të shpenzoni shumë dhe këto transformime nuk do të kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje. Metoda e dytë është rregullimi i saktë i motorit mekanikisht. Kur përdorni këtë metodë, mund të dallohen dy qasje kryesore - modifikimi i kokave të cilindrit dhe rritja e zhvendosjes së motorit. Vlen të përmendet se, siç u përmend më lart, dy metodat e treguara kryqëzohen dhe plotësojnë njëra-tjetrën: një motor i detyruar do të kërkojë instalimin e elementëve të jashtëm më efikas.

Tuning chip Golf 2

Një nga mënyrat më të zakonshme për të rritur fuqinë e motorit është përdorimi i tij. Ju mund të zhbllokoni rezervën e brendshme që është ndërtuar në motor nga prodhuesi në çdo model Volkswagen. Duke aplikuar riprogramimin, mund të zvogëloni konsumin e karburantit duke rritur çift rrotulluesin e motorit. Cili mund të jetë rezultati përfundimtar i një ndezjeje të kryer siç duhet të njësisë së kontrollit elektronik të motorit:

• Fuqia e motorit do të rritet me 20-30%
• Manovrimi dhe karakteristikat dinamike të makinës do të rriten.
• Përmirësimi i tërheqjes me shpejtësi të ulët.
• Lehtësia e funksionimit kur automjeti është plotësisht i ngarkuar.

Pas shikimit të videos, mund të imagjinoni më qartë se çfarë mund të japë akordimi Golf 2 në rezultatin përfundimtar.

Gjenerata e dytë Golf është pushtuesi i zemrave të të gjithë shoferëve dhe adhuruesve të hatchback-ut në të gjithë hapësirën e ish-Bashkimit Sovjetik. Është ndoshta e pamundur të gjesh një makinë më popullore për para kaq qesharake. Për më tepër, jo vetëm në territorin tonë, por në mbarë botën. Vetëm Beetle është më popullor. Kjo është arsyeja pse entuziastët e akordimit e trajtojnë gjermanin e vogël me një frikë të veçantë.

Fenerët, parakolpët dhe akordimi i jashtëm

E thjeshtë, por tepër moderne, dhe sot dizajni i makinës nuk mund të theksohet sa duhet, dhe shumë, duke e kuptuar këtë, respektojnë akordimin e paneleve të jashtme të Golf 2. Akordimi i Golf 2 me duart tuaja, shembuj të të cilit do të japin sot, thekson individualitetin e imazhit të Golfit të dytë, por në të Thjeshtësia e dukshme fsheh shumë zgjidhje të zgjuara që jo të gjithë i vënë re.

Makina nuk u konceptua aspak si një makinë sportive, por potenciali i saj e lejoi atë të shkëlqejë në sport, dhe kishte pak të barabartë me Golfin e dytë. Kjo është një nga makinat më të njohura të tubimit të fundit të viteve '80. Ata që e mbajnë mend këtë përpiqen të sigurohen që Golf të mos e harrojë atë. Si, për shembull, kjo bukuri blu. Asgjë e veçantë, do të duket. Pronari thjesht instaloi shirita më të shkurtër 32 mm, një grup sustash sportive dhe, natyrisht, rrota aliazh Momo, të cilat janë kaq të njohura në Gjermani. Dhe parakolpi sportiv i serisë Golf GTI nuk kërkon ndonjë akordim.

E njëjta gjë vlen edhe për parakolpin e pasmë të Golf 2. Ai përzihet në mënyrë organike me imazhin sportiv të makinës e vetmja gjë që bëhet në këtë shembull polak të kuq është një skaj i rregullt dhe komplet i poshtëm i trupit; Një imazh adekuat, harmonik dhe i plotë i një makine gjysmë sportive.

Dhe këtu tashmë ndjen dorën e mjeshtrit tonë. Pavarësisht rrotave 13 inç, diametri i bilbilit të tubit të shkarkimit është shumë afër madhësisë së tyre. Antena e televizorit mbi derën e tretë duket veçanërisht e neveritshme. Apo është ky një spoiler?

Këtu është një tjetër konfirmim se një makinë e mirë nuk ka nevojë për ndryshime globale në pamje. Këta fenerë katrorë nuk janë pas tregtimit. Ky është versioni i fabrikës. Por nëse i kërkoni zonjës të lëvizë, do të shohim se me sa kujdes djaloshi slloven vendosi të bëjë me harqet e rrotave. Ato janë të zgjatura me 40 mm, dhe nuk mund ta dalloni menjëherë. Por ai gjen gjithmonë fansat e përmasave të duhura, siç mund ta shihni edhe nga fotoja.

Akordim i brendshëm i Golf 2

Brendësia e të gjithë Golf-ve është e thjeshtë, e rregullt dhe shumë gjermane. Gjithçka është e balancuar dhe e verifikuar. Prandaj, shumë nuk po nxitojnë ta prekin atë globalisht, nga frika të trembin atë zot të ergonomisë që jeton në çdo dorezë dhe çdo çelës të kësaj brendshme të thjeshtë. Ndryshimet që pëson brendësia e makinës janë më tepër modernizim, si të thuash. Dashamirët e golfit rrallë, shumë rrallë thonë lamtumirë panelit të përparmë dhe panelit të instrumenteve. Thjesht sepse janë të rehatshëm.

Zëvendësimi i numrave bëhet pothuajse në çdo Golf të akorduar, ashtu si edhe ndriçimi i pasmë LED. Çështje shije. Rritja e funksionalitetit të ndriçimit të brendshëm duke përdorur LED është një veprim i mirë, veçanërisht pasi është edhe modern dhe nuk shkon kundër konceptit të makinës. E njëjta gjë vlen edhe për ngjyrat e brendshme. Ky Golf me ngjyrë portokalli nuk ju kujton aspak panairet e ciganëve, sepse gjithçka bëhet me moderim dhe shije.

Akordim i pezullimit Golf 2

Ky është gjithashtu një opsion ku gjëja kryesore është të mos bëni asnjë dëm. Ka shumë komplete akordimi për Golfin e dytë, të cilat ju lejojnë ose të ulni pezullimin brenda kufijve të arsyeshëm ose ta ngrini atë. Për më tepër, ju mund të gjeni ende pneumatikë, të cilat ishin në modë dhjetë vjet më parë. Duket shumë mbresëlënëse, megjithëse është një detyrë mjaft e padobishme dhe e shtrenjtë. Është më mirë të blini një grup rrota aliazhi me këto para. Ata definitivisht nuk do të ndërhyjnë me Golf. Megjithëse, sinqerisht, rrotat e aksioneve tashmë kanë filluar të harrohen. Me shumë vështirësi ia dolëm të gjenim fotot e tyre dhe me duar që dridheshin nga emocioni i postuam në faqe.

Akordimi i motorit Golf 2

Me një bollëk të tillë motorësh që u instaluan në një makinë gjatë jetës së saj të linjës së montimit, nuk ka kuptim të sillni në mendje motorin e një makine të veçantë. Nëse keni nevojë për një Golf ekonomik, ju lutem, ka një motor 1.2 litra që mjaftohet me 5 litra benzinë ​​për njëqind. Keni nevojë për një bishë dyqind e fortë? Nuk ka problem, edhe versioni GTI ka një motor të tillë me turbinë 220 kuaj fuqi. Jeta e saj e shërbimit, megjithatë, nuk është e lartë dhe turbina nuk zgjat shumë. Sidomos në vajrat dhe benzinat tona. Por ekziston një mundësi e tillë. Dhe kënaqet. Dhe kujt i kruhen duart le te beje chip tuning.

Gjenerata e dytë Volkswagen Golf është ndoshta më e popullarizuar jashtë vendit sesa në vend. Makina është e fortë, e ndershme, e fortë dhe mesatarisht e fuqishme. Dhe nëse dëshironi, të gjithë mund të përpiqen të realizojnë pasionet e tyre të fshehta në një makinë të vjetër Golf, duke i dhënë asaj një jetë të re të akorduar. Udhëtime të mbarë për të gjithë!

Jo më kot Volkswagen Golf 2 quhet gjenerata e dytë, pasi për disa vite ai ka zënë një pozitë udhëheqëse midis makinave që kanë nga tre deri në pesë dyer. Edhe pse makina nuk prodhohet më, popullariteti i saj mbetet ende i madh. Gjë është se çdo vit Volkswagen Golf 2 fillon të fitojë ngjyra edhe më të mira dhe më të ndritshme në pamje. Në fund të fundit, tipari kryesor i kësaj makine është dizajni i saj i pazakontë dhe modern i bërë duke akorduar pjesën e jashtme të makinës.

Popullariteti i Tuning Volkswagen Golf 2 është jashtë renditjes

Akordimi i Volkswagen Golf 2 po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e të gjitha makinave Volkswagen. Pikërisht - kjo është, para së gjithash, një qasje inovative për të gjithë dashamirët e produkteve të reja në botën e makinave. do ta bëjë makinën tuaj jo vetëm ekskluzive, por edhe të theksojë në mënyrë ideale stilin dhe atraktivitetin tuaj individual.

Nëse vendosni të filloni akordimin e një Volkswagen Golf 2, duhet t'i kushtoni vëmendje elementeve pa dyshim të rëndësishëm të akordimit të jashtëm të një Volkswagen. Para së gjithash, kushtojini vëmendje instalimit të një komplete trupi aerodinamik. Mund të instalohet tërësisht ose veçmas.

Kompleti aerodinamik i trupit të Volkswagen Golf 2 përfshin: parakolpët, një spoiler (përveç kësaj, ndonjëherë përfshihet një dritë frenimi), një grilë radiatori dhe qerpikë për fenerët. Nuk ka asnjë material specifik nga i cili duhet të bëhen pjesët, pasi të gjitha ato kanë veti të caktuara. Kjo përfshin materiale të bëra nga tekstil me fije qelqi, poliuretani dhe plastika. Nëse vendosni të tërhiqni vëmendjen në makinën tuaj, atëherë kjo është ndoshta një nga mënyrat më efektive.

Sot, veçanërisht për entuziastët e makinave Volkswagen Golf, është në dispozicion një përzgjedhje e gjerë e pjesëve të akordimit që përmirësojnë karakteristikat e jashtme teknike të makinës.

Akordimi i një Volkswagen Golf 2 nuk mund të bëjë pa përmirësuar optikën. Optika përfshin dritat e pasme, fenerët, llambat, dritat dhe sinjalet e kthesës. Optika alternative e gjejnë përdorimin e tyre në zonat standarde të makinës. Gjithashtu, në fenerët akordues të Volkswagen Golf 2 janë instaluar korrigjues të veçantë standard nga optika jonë. Optika e akordimit mund të bëhet në dy stile: "sytë e engjëjve" dhe "qerpikët LED".

Pa dyshim, optika e ndritshme do të ndryshojë ndjeshëm pamjen e Volkswagen Golf dhe do ta bëjë këtë makinë të dallohet në mesin e makinave të tjera gri. Akordimi i optikës së përparme të Volkswagen Golf vjen me një detonator elektrik të bërë nga fenerët standardë. Për optikën e pasme, përdoren llambat inkandeshente konvencionale ose, në disa raste, elektrik dore LED. Të dy optikat e përparme dhe të pasme janë të vendosura në vendin standard, përdoren lidhëset standarde të Volkswagen Golf.

Imazhi i ri i makinës

Nëse imazhi i makinës luan një rol të rëndësishëm për ju, atëherë është shumë e rëndësishme të blini parakolp të rinj për Volkswagen Golf 2, janë parakolpët origjinalë të përparme dhe të pasme që i japin Golfit një pamje serioze. Duhet të dini se jo vetëm karakteristikat e jashtme ndikojnë në akordimin e një Volkswagen Golf, një faktor domethënës është funksioni aerodinamik, i cili zvogëlon ndikimin e rrymave të vazhdueshme me erë.

Të gjithë parakolpët kanë rezistencë të mirë ndaj ndryshimeve të temperaturës. Ky lloj i pjesëve të këmbimit plotëson të gjitha standardet e cilësisë dhe është ideal për makinën tuaj. Nëse nuk keni përvojë ose dëshirë për të bërë gjithçka vetë, atëherë është mirë t'u besoni profesionistëve, pas së cilës makina juaj do të marrë një ngjyrë të re dhe do të jeni krenarë që keni Akordim Volkswagen Golf(foto më poshtë).

Shumë shpesh, entuziastët e makinave fillojnë të akordojnë Volkswagen Golf-in e tyre duke instaluar spoilerë në makinë. Në këtë rast, është spoileri i bishtit, i quajtur edhe "fundi" i makinës, ai që po fiton popullaritet. Instalimi i një spoileri jo vetëm që ndryshon pamjen e makinës suaj për mirë, por kjo nga ana tjetër do të ndihmojë në konvertimin e rrjedhës laminare të ajrit në turbulent.

Një tjetër hollësi në akordim

Akordimi i një Volkswagen Golf 2 nuk mund të bëjë pa një detaj tjetër të rëndësishëm. Nëse dëshironi t'i jepni makinës tuaj një pamje serioze, do t'ju duhet patjetër të instaloni një grilë radiatori. Nga jashtë, kjo pajisje të kujton disi pajisjet e skarës. Grila është instaluar posaçërisht në vend të një elementi standard të makinës në lidhësit e bërë në fabrikë.

Akordimi i një Volkswagen Golf nuk ka çmime të tepruara, prandaj është shumë popullor, pasi është i arritshëm për të gjithë.

V-6 i fuqishëm nën kapuç, përshpejtim në qindra në 6.5 sekonda, gjendje perfekte. Është e vështirë të besohet se kjo ka të bëjë me Golf II GTi, i cili sapo mbushi 31 vjeç. "Një makinë pushimi", kështu thotë për të pronari Evgeniy Minginovich, i cili gjatë disa viteve e solli makinën, e cila është e rrallë sot, në gjendje perfekte.

Pas "gjashtës" kuptova: dua një makinë të huaj

Makina e parë e tij në jetën e Evgeniy ishte një Lada e modelit të gjashtë, të cilën ia dha gjyshi i tij i vjetër.

- Mos mendo se ishte një makinë e vjetër. Gjyshi e ka blerë të re në vitin 1996 në Togliatti, e ka vozitur pak, kështu që makina ishte e ruajtur mirë dhe për mua si student ishte një dhuratë shumë bujare. Sigurisht, si të gjitha makinat sovjetike, ajo vazhdimisht kërkonte riparime të vogla, kështu që pas nja dy vitesh unë, konsiderova, u kualifikova si mekanik.

Gjatë gjithë kësaj kohe, Evgeniy studioi në një kolegj të inxhinierisë mekanike, më pas shkoi për të punuar në MTZ.

— Ishte punë mjaft e vështirë: montimi i traktorëve në një rrip transportieri, pas turnit kam punuar edhe me kohë të pjesshme në një kompani taksie, duke ndihmuar një mik në një lyerje. Më vonë këto aftësi erdhën në ndihmë. Ishte falë një miku që takova Golf II. Krahasuar me Lada, është parajsa dhe toka. Gjithçka në lidhje me të më dukej perfekte: si pamja ashtu edhe kontrolli. Doja të njëjtën gjë, vetëm të veçantë - një GTi, dhe madje edhe atëherë isha i sigurt se do të kishte njohuri dhe përvojë të mjaftueshme për ta rivendosur atë.

GTi i gjyshit

Përpara se të zgjidhte makinën e tij të re, Evgeniy arriti të lexonte shumë për modelin e dëshiruar dhe vendosi vetë që të kontrollonte gjithçka me kujdes. Por, sapo hipa në timonin e makinës së parë që kontrollova, humba çdo skepticizëm.

— Ky Golf u shit nga një djalë i ri, makina kishte shumë akordim "fermë kolektive". Në pjesën e pasme kishte një spoiler të madh me origjinë të panjohur, timoni ishte Kina më e lirë. Por u emocionova dhe mendova: "Ja ku është, makina ime, do të flak çdo gjë joorigjinale". Shitësi, duke parë sytë e mi, madje uli pak çmimin. Por më pas erdhi në ndihmë një mik, i cili, ndryshe nga unë, kontrolloi me përpikëri makinën. Më kapi fjalë për fjalë për dore dhe më tregoi poshtë... Dhe ishte e kalbur, e lyer me një lloj paste të zezë dhe e mbuluar pothuajse me gazeta.

Evgeny kishte fat më të mirë me makinën e dytë - ishte një GTi origjinale, e cila po shitej nga një çift i moshuar.

"E dija se mund të kishte një ndryshim të madh midis asaj që është në foto dhe asaj që është në jetën reale, kështu që imagjinoni habinë time kur një Golf GTi i mbajtur më qëndronte përpara. Gjendja ishte sa më afër origjinalit dhe bashkëshortët e shitën. Pronari ishte mbi 60 vjeç. Gruaja e tij, një mësuese angleze, tha se makina filloi të prishej më shpesh dhe ishte e vështirë për ata, të moshuar, të shkonin në servis. Sipas dokumenteve, makinën e kishin në dorë që në vitin 1996.

Gjatë kontrollit rezultoi se pjesa e poshtme ishte në gjendje perfekte, vumë re një goditje të lehtë në pjesën e përparme dhe ndryshku ishte grumbulluar pranë shiritit të tërheqjes. Veshja e parafangos u ngjit dhe dera e pasagjerit e përparme u zëvendësua. Por, çuditërisht, kur po hiqja veshjen në garazh, pashë që parafangoja e pasme ishte e mbuluar me tokë të zezë. Kjo tregon se makina është bërë shumë kohë më parë, dhe pjesët e trupit janë instaluar të reja. Ata gjithashtu vendosin ngjitësin origjinal anash, ashtu si nga fabrika.

Po përgatitem për pikturë për një muaj

Një Golf GTi i vitit 1985 i kushtoi Eugene 2500 dollarë, që në vitin 2009 ishte shumë para për një makinë të tillë. Ai nuk e kishte të gjithë shumën, kështu që iu desh të huazonte pjesën që mungonte nga miqtë. Si një kompensim të vogël, monedha lituaneze u gjetën nën qilim.

— Kur fillova të lyej makinën, aftësitë e mia si piktore lanë shumë për të dëshiruar. Herën e parë që vendosa të riprodhoja ngjyrën origjinale - burgundy, por doli kështu. Dera dallohej nga skema e përgjithshme ishte pak më e errët. Prandaj, u vendos që të ndryshohej ngjyra dhe qasja ndaj procesit. Kam shpenzuar një muaj të tërë duke përgatitur makinën për lyerje: e pastrova me një lëmues ekscentrik, zbuta të gjitha gërvishtjet dhe lëmova sipërfaqet me një bllok metër.

Fillimisht, Evgeniy donte të rilyente makinën në një ngjyrë "kameleoni" nga e zeza në të kuqe, por ideja doli të ishte shumë e shtrenjtë. Një kanaçe me bojë kushtonte 150 dollarë dhe ju duheshin 2-3 për një makinë. Duke marrë parasysh kostot e ardhshme, kjo ishte një tejkalim serioz i buxhetit.

- Kur kuptova se nuk mund ta tërhiqja "kameleonin" dhe shpirti im donte diçka të pazakontë, bleva një "mollë të kuqe" të veçantë pluhur Candy. Fillimisht e lyeja trupin në një bazë të zezë, më pas e përziva pluhurin e blerë me një lidhës, pas së cilës vendosa katër shtresa llak Sikkens për t'u siguruar. Në fund, mendoj se doli pak provokuese, por miqve të mi u pëlqeu.

Në dritë të zbehtë në mëngjes duket si një ngjyrë e zezë normale. Por sapo lind dielli, Golf bëhet i zi dhe në ngjyrë burgundy, dhe jo vetëm i zi dhe burgundy. Është e vështirë të përshkruhet kjo ngjyrë me fjalë, është më mirë ta shihni në foto.

V-six për GTi

Fillimisht, nën kapuç kishte një motor EV 1.8-litërsh me tetë valvula që prodhonte 112 kf. s., të cilën Evgeniy nuk e pëlqeu me dinamikën e saj.

— Fillimisht doja të instaloja një motor KR me 16 valvula me një kapacitet 139 kf. Me. Arritëm të gjenim dy motorë në gjendje të pranueshme, por pas matjes së ngjeshjes ata duhej të braktiseshin. Unë u mërzita, sigurisht, por çfarë mund të bëja, u ktheva në kërkimin e internetit.

Në internet, Evgeniy gjeti informacionin e nevojshëm, nga i cili mësoi se është e mundur të instaloni një gjashtëshe 2.8 litra në formë V në Golfin e dytë.

— Ne arritëm të gjenim një motor të përshtatshëm në Brest, ai u instalua në Passat B3. Së bashku me kompletin e trupit, motori kushtonte 1100 dollarë në atë kohë. U fut në ndarjen e motorit pa asnjë problem, e instalova vetë. Por unë nuk jam mirë me elektricistët, kështu që më duhej ta çoja te një specialist.

Së bashku me motorin, Evgeniy instaloi një filtër K&N, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi Passat, një tub shkarkimi me gjatësi të barabartë dhe makina u largua.

- Kur 174 kuaj u vendosën nën kapuç, Golf u bë shumë më argëtues për të vozitur. Njëqindëshin e parë e arrin për 6,5 sekonda. Ka shumë fuqi në autostradë kur parakaloni. Planet janë për të instaluar një motor të ri V6, 280 kuaj-fuqi nga Passat B6.

Pothuajse një lowrider

Evgeniy lindi me idenë e uljes së Golfit rastësisht dhe, sipas tij, kjo është një gjendje e përkohshme e makinës.

— Gjatë shfletimit të forumeve amerikane kushtuar VW, më shumë se një herë hasa në projekte të golfit të ulët. Epo, efekti i kornizës së 25-të ndoshta funksionoi. Prandaj, vendosa të instaloj një pezullim me vidë Tatehnix-20−80. Me makinën e ulur në maksimum, duket shumë sportive. Kësaj ndjesie e shton edhe buza e përparme, e cila është shumë e shkurtër. Është i butë dhe shpejt gërvishtet, pas së cilës duhet vetëm të zëvendësohet. Kjo është arsyeja pse bleva disa prej tyre në rezervë.

Në këtë formë, Golf GTi arriti të marrë pjesë në disa festivale makinash, ku zgjoi interes të vazhdueshëm publik.

- Sigurisht, një distancë e vogël nga toka shkakton shumë bezdi, kjo ishte veçanërisht e vërtetë kur udhëtonim për në Odessa, atëherë madje na u desh ta ngrinim makinën disa kthesa. Në Minsk, vërehen edhe vështirësi të vogla me pengesat e shpejtësisë. Por kjo nuk është ajo që ndikoi në vendimin tim për ta kthyer makinën në pamjen e saj origjinale. Me kalimin e kohës, pezullimi i ulët filloi të dukej si një element i huaj në Golf. Prandaj, ka plane për ta braktisur atë.

Shansi me fat dhe disqe të rralla

Eugene's Golf II GTi dallohet nga prania e elementëve të rrallë që me të drejtë mund t'i kenë zili shumë lojtarë të etur.

Për më tepër, heroi ynë i mori të gjitha krejtësisht rastësisht.

- Më kujtohet, duke parë reklamat, me bisht të syrit më ra në sy një Golf i dytë i goditur që po shitej nga një banor i Çashnikovit. Kjo makinë kishte xhama të rrallë të palosshëm. Këto nuk janë instaluar si standard në këtë makinë, por janë bërë nga studio Happych. Sot kjo është shumë e rrallë. Sinqerisht nuk mund t'u besoja syve të mi, i shikova disa herë fotot.

Shitësi ra dakord me ofertën e Evgeniy për të shkëmbyer xhamin e zakonshëm me xhami me dritare, por me një pagesë shtesë.

— Edhe dritaret e përdorura shumë si këto kushtojnë nga 350 dollarë. Gjithçka më kushtoi shumë më pak. Ishte një pushim i vërtetë me fat.

Sidoqoftë, ky nuk ishte aksidenti i vetëm i lumtur në historinë e rindërtimit të Golf II.

— Për një kohë të gjatë doja të gjeja rrota origjinale BBS RS. Këto janë rrota garash me tre pjesë. Në gjendje të mirë ato vlejnë shumë para. Dhe imagjinoni habinë time kur, duke u kthyer në shtëpi nga puna një ditë, i pashë në Passat B3 të fqinjit. Pa hezituar asnjë sekondë, ai shkroi një shënim dhe e futi nën fshirësen e makinës.

Fqinji i telefonoi të nesërmen. Ne ramë dakord që Evgeniy do të blinte një çantë të re derdhjeje për rrotat për 150 dollarë dhe do të paguante 20 dollarë shtesë.

— Disqet e blera ishin në gjendje të tmerrshme. Fakti është se vetë rrotat e falsifikuara janë të lehta dhe të forta, dhe pas goditjes ato fillojnë të plasariten, dhe madje edhe saldimi do të ndihmojë vetëm përkohësisht. Por ishte shumë e rëndësishme për mua që ata ishin në Golf II tim. Tani jam në proces të restaurimit të tyre. Është si për një arkeolog të gjejë një vazo të rrallë nga dinastia kineze: po, do të ketë të çara në të, por kjo nuk do ta zvogëlojë vlerën e saj.

Evgeniy dëshiron të zëvendësojë brendësinë ekzistuese me një sportive nga Recaro, e cila u instalua në GTi.

— Ka plane të mëdha për personalizim. Kjo përfshin përmirësimin e sediljeve të vjetra Recaro që ishin instaluar në këtë Golf të dytë në lëkurë. Ata kanë mbështetjen më të fortë anësore, meqë ra fjala. Instalimi i një kondicioneri origjinal është një gjë shumë e rrallë. Më rastisi të pashë një nga këto gjatë çmontimit, por grupi ishte i paplotë, kështu që më duhej të braktisja blerjen. Përveç kësaj, këta kondicionerë u mbushën me reagent R12, i cili tani është i ndaluar. Dhe për të kaluar në R134 të lejuar, keni nevojë për pajisje speciale. Epo, unë dua të gjej radion time.

Makinë për pushime

Gjatë gjithë dimrit dhe një pjesë të pranverës, Evgeniya's Golf ulet në garazh, koha e tij vjen në verë, kur udhëtimet e rralla pas timonit kthehen në një festë të vërtetë për pronarin.

— Nëse vozitni shpesh, humbisni ndjenjën e rëndësisë së momentit: thjesht hipni pas timonit dhe shkoni për biznesin tuaj. Ky Golf është ndërtuar për diçka tjetër. Çdo udhëtim është një ceremoni e vërtetë. Gjithçka nga përgatitja e makinës deri te mbushja e gazit dhe kthimi i çelësit në bravë ruan atmosferën e festës. Është e vështirë ta shprehësh me fjalë të tilla. Këto janë emocionet më pozitive që mund të sjellë një makinë.

Golf II përjetoi shumë momente të lumtura me Evgeniy, më e rëndësishmja prej të cilave ishte dasma.

“Unë ia besova këtë makinë për të çuar në altar personin më të rëndësishëm në jetën time – gruan time. Ne patëm një martesë shumë të pazakontë dhe të paharrueshme. Mblodha miqtë e mi, pronarë të golfit, posaçërisht për ceremoninë dhe së bashku krijuam një procesion plot ngjyra. Gruaja ime, meqë ra fjala, edhe pse ka patentë, nuk i intereson makinat si unë, dhe nuk më shqetëson, por gatuan mrekullisht dhe më mbështet në gjithçka, dhe kjo vlen shumë. Dhe vetë Golf II përfundimisht u bë një anëtar i plotë i familjes.

Të nderuar lexues!
Makinat interesante janë pasioni ynë! Dërgoni historitë tuaja me email [email i mbrojtur]. Në letrën tuaj, ju lutemi përfshini numrin tuaj të telefonit, markën e makinës dhe një përshkrim të shkurtër.