Kur bëhet fjalë për mënyrën se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë, shumë burra buzëqeshin vetëm me përbuzje: ata thonë, sigurisht, mund të provoni, por nuk ka gjasa që të ketë ndonjë gjë. Burrat besojnë se drejtimi i makinës është ekskluzivisht një prerogativë mashkullore. Është ky mendim i gabuar që i detyron gratë dyshoni në aftësitë tuaja të drejtimit. Prandaj, qëllimi i artikullit të sotëm në faqe është që lexuesit tanë të dashur të lënë mënjanë të gjitha dyshimet dhe të përpiqen me qëllim për të realizuar ëndrrat e tyre - bëhu një zonjë e vërtetë e makinave.

Pengesa më e rëndësishme Në rrugën drejt ëndrrës për të mësuar të drejtojnë një makinë, pothuajse të gjitha gratë kanë frikë.

1. Vajzat kanë frikë se nuk do të jenë në gjendje të drejtojnë një makinë. në të njëjtin nivel me meshkujt, dhe se ata do të duken të sikletshëm në rrugë. Në fakt mësoni të vozitni Është njësoj e vështirë për të dyja gjinitë. Gabimet që bëjnë fillestarët janë të zakonshme për të gjithë në përafërsisht të njëjtën masë. Prandaj duhet lini mënjanë frikën tuaj dhe filloni të provoni.
2. Disa zonja tremben dëmtoni makinën ose përplaseni me një makinë, kostoja e së cilës do të duhet të paguhet për pjesën tjetër të jetës tuaj. Në praktikë, kjo ndodh mjaft rrallë. Duhet thënë se situatat emergjente në rrugë shpesh krijohen jo nga të ardhur të ngadaltë, por nga shoferë të pamatur me vetëbesim. Dhe në mënyrë që të ndiheni më të qetë gjatë vozitjes, është mjaft Këshillohet që të bëni sigurim.
3. Shumë gra mundohen nga frika humbasin në labirintin e rrugëve të qytetit, e cila më parë duhej të drejtohej vetëm si pasagjer. Për të përballuar këtë frikë, rekomandojnë drejtuesit me përvojë blej një atlas rrugor, dhe para se të shkoni në një udhëtim, studioni me kujdes çdo rrugë.
4. Shumë gra nuk janë në gjendje të mësojnë të drejtojnë makinën frika nga policia rrugore. Zonja të tilla këshillohen të mbajnë mend se përfaqësuesit e seksit të kundërt punojnë në policinë e trafikut. Një zonjë simpatike e makinave me siguri do të jetë në gjendje të gjejë një gjuhë të përbashkët madje me inspektorin më të rreptë dhe më parimor.
5. Një tjetër frikë popullore femërore është prishje e mundshme e makinës. Një rast i tillë, natyrisht, nuk mund të përjashtohet. Por përsëri, ka gjithmonë një shofer të vëmendshëm në rrugë, i cili, duke vënë re dritat e rrezikut të ndezur dhe zonjën e re të hutuar, do të ofrojë ndihmën e tij. Kjo do të thotë, çdo zonjë mund të gjejë një rrugëdalje nga një situatë e tillë.

Gabimet tipike të shoferëve fillestarë të makinave

Pasi kanë vendosur të hipin pas timonit, shumë zonja angazhohen një sërë gabimesh, që pengojnë mësimin e tyre të suksesshëm.

Burri instruktor

Përfaqësuesit e gjysmës së drejtë të njerëzimit po përpiqen merrni mësime për vozitje nga bashkëshorti juaj. Ky është keqkuptimi më serioz i shoferëve fillestarë të makinave. Të mësosh të drejtosh një makinë nën syrin vigjilent të një bashkëshorti është gjëja më e vështirë për një grua.

Për disa arsye të pashpjegueshme, të gjithë burrat pa përjashtim kanë talent të mahnitshëm dekurajojnë gratë e tyre nga vozitja. Ju duhet të mësoni të vozitni ose vetë (sigurisht, pasi të keni përfunduar kurset e vozitjes) ose me një instruktor profesionist që punon në një autoshkollë (mund të lexoni se si të zgjidhni një autoshkollë).

Makina e bashkëshortit si makinë stërvitore

Një tjetër gabim tipik që bëjnë zonjat është të provojnë mësoni të drejtoni makinën e bashkëshortit tuaj. Pas çdo udhëtimi, burri do të inspektojë me kujdes makinën dhe çdo herë do ta qortojë gruan e tij për trajtimin e pakujdesshëm të një copë hekuri të dashur për zemrën e tij.

Ju duhet të mësoni të vozitni në makinën tuaj, mundësisht të lirë. për trajnim, mund ta zbuloni duke u konsultuar me shoferë me përvojë që njihni.

"Unë jam fillestar!"

Lloje te ndryshme ngjitëse dhe mbishkrime, paralajmërimi i shoferëve të tjerë se një zonjë që sapo ka marrë patentën e saj është në timon, gjithashtu perceptohet gabimisht nga shumë shoferë fillestarë si diçka e nevojshme. Shumica e drejtuesve në lidhje me automjetet janë shënuar në këtë mënyrë mjaft armiqësore.

Dhe si duhet të trajtoni ndryshe një shofer që paralajmëron: "Unë nuk di të drejtoj makinën, lëviz mënjanë!"? Ju nuk duhet të vendosni paraprakisht përdoruesit e tjerë të rrugës kundër jush.

Si mund të mësojë një grua të drejtojë makinën?

Dallimi kryesor në procesin e mësimit të grave për të vozitur është duke marrë parasysh emocionalitetin dhe impulsivitetin e tyre. Shumë burra, pasi kanë bërë ndonjë gabim, reagojnë me qetësi dhe e korrigjojnë pothuajse menjëherë. Gratë humbasin menjëherë, fillojnë të shqetësohen dhe mundohen nga ndjenja e fajit dhe turpit. Dhe krejtësisht kot.

Për të mësuar të drejtojë një makinë në nivelin e duhur, një grua duhet të ketë parasysh disa të vërteta të thjeshta:

• Aftësia për të lëshuar pa probleme pedalin e tufës, për të ndjerë pedalin e gazit dhe për të ndryshuar marshin në kohë nuk do të shfaqet menjëherë, por të paktën pas gjashtë muaj trajnim ditor. Kjo do të thotë, për të drejtuar me siguri një makinë, ju duhen të paktën gjashtë muaj.
• Nuk ia vlen perceptoni gabimet tuaja si një tragjedi. Thjesht duhet të punoni me to. Nuk mund të ngasësh në kthim mbrapa? Ju duhet të praktikoni të lini oborrin tuaj në këtë mënyrë. Sigurisht, këshillohet që ta bëni këtë gjatë një periudhe kur është pothuajse bosh në mënyrë që të reduktoni rrezikun e rrethanave të paparashikuara.
• Nuk ia vlen të provosh kryejnë manovra shpejt. Nuk ka rëndësi që shoferët e tjerë mund të duhet të presin. Në fund të fundit, banorët e qyteteve moderne përballen me një nevojë të tillë jo vetëm në rrugë.
• Disa njerëz mendojnë se të mësuarit për të vozitur është më e lehtë për gratë që kanë tipare të karakterit mashkullor. Kjo është larg nga e vërteta. Ndonjëherë një zonjë e re e brishtë dhe e turpshme kalëron shumë më me mjeshtëri sesa një zonjë e hekurt e fuqishme dhe me vetëbesim. Aftësia për të drejtuar një makinë nuk e privon aspak gjysmën e drejtë nga feminiliteti dhe sharmi i tyre. Dhe në përgjithësi, shumë vajza në rrugë duken po aq elegante sa në zyrë: të rregullta, të mbledhura, të vëmendshme dhe pa ndryshim të sjellshme.

Kështu, për ta përmbledhur, pyetja se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë ka një përgjigje shumë të thjeshtë dhe të arritshme: ju duhet vetëm të studioni duke hedhur tutje të gjitha konventat, frikërat dhe paragjykimet.

Gratë hynë në botën e makinave më vonë se burrat. Por ashtu si në fusha të tjera të jetës, shumë shpejt zonjat ia kaluan gjysmës së fortë.

Sot, gratë ngarje janë normë dhe jo përjashtim. Statistikat tregojnë se shoferet femra kanë shumë më pak gjasa të shkaktojnë aksidente trafiku sesa meshkujt. Dhe kjo është dëshmi e qartë se gratë jo vetëm që mund të mësojnë të drejtojnë makinën në baza të barabarta me burrat, por janë edhe mjaft të afta bëjeni në një nivel më të lartë.

Faqja e grave u uron suksese të gjitha zonjave aspiruese të makinave. Mësoni, të dashura zonja dhe sigurohuni: ju do të keni sukses!

Kopjimi i këtij artikulli është i ndaluar!

Një makinë është një nevojë reale për çdo person. Por detyra e çdo shoferi fillestar është të studiojë me kujdes mësimet e drejtimit për fillestarët, siguria e trafikut mund të varet nga kjo, dhe ndonjëherë edhe jetën dhe shëndetin e njerëzve përreth.

Pavarësisht nëse keni ndjekur një autoshkollë apo jo, kur merrni një makinë, duhet menjëherë "fresko" njohuritë e fituara ose, përndryshe, filloni stërvitjen nga e para. Nëse dëshironi të rimësoni se si të vozitni "mikun tuaj me katër rrota" dhe keni studiuar në një shkollë automobilistike disa vite më parë, mësimet e drejtimit të makinës për fillestarët do t'ju ndihmojnë.

Para se të mësoni të drejtoni një makinë të vërtetë, duhet të njiheni me rregullat e rrugës. Dhe jo vetëm lexoni ato, por edhe mësoni ato. Dhe pasi të mësoni - vëzhgojnë. Jeta juaj do të varet nga ky libër jo shumë i trashë.

Pra, mësimet e vozitjes për fillestarët duhet të fillojnë me mësimin e rregullave. Në atë tekstet e specializuara do t'ju ndihmojnë. Ndryshe nga rregullat e thata, tekste të tilla bëjnë të mundur ilustrimin e çdo rregulli me një situatë rruge, për të treguar qartë shenjat, shenjat dhe pozicionin e mjeteve. Falë ilustrimeve, do të mbani mend veprimet e duhura gjatë vozitjes.

Gjithashtu ka simulatorë të mirë të drejtimit të makinave, të cilat janë bërë në formatin e një loje kompjuterike. Ata do të jenë një asistent i shkëlqyer për ata që duan të mësojnë shpejt rregullat dhe shenjat rrugore.

Për vetëkontroll gjatë marrjes së mësimeve të vozitjes për fillestarët, mund të përdorni fletët e provimit. Ato përdoren për provime në autoshkolla. Ato mund të blihen në formë të shtypur, si dhe në internet. Për kë cila metodë është më e përshtatshme - vendosni vetë. Duke iu përgjigjur saktë të gjitha biletave, jo vetëm do të konsolidoni njohuritë tuaja, por edhe do të përgatiteni cilësisht për provimin e licencës.

Pra, teoria ka mbaruar. Nëse nuk keni vozitur kurrë një makinë më parë, atëherë së pari ju duhet të mësoheni me të dhe të mos keni frikë prej tij. Për ta bërë këtë, uluni në sediljen e shoferit, ndizni ndezjen dhe dëgjoni zhurmën e motorit. Provoni të shtypni periodikisht pedalin e gazit.

Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mësoheni me zhurmën e motorit, me mënyrën se si makina merr shpejtësinë.

Si mund të mësojë një grua të drejtojë një makinë manuale nga e para?

Pesëmbëdhjetë deri në njëzet vjet më parë, burrat kishin frikë për jetën e tyre kur panë një zonjë duke vozitur. Sot, gjysma e studentëve në kurse janë vajza që duan të mësojnë se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para.

Së pari, zgjidhni rrobat dhe këpucët e duhura për këtë rast. Zgjidhni rroba të gjera, mos vishni fustane dhe funde të shkurtra apo të ngushta. Dhe gjithashtu hiqni dorë nga takat dhe platformat e trasha, të paktën gjatë vozitjes. Si opsion, ndërroni këpucët gjatë vozitjes.

Sot, shumica e vajzave preferojnë një kuti ingranazhi automatik dhe një grua që ka aftësinë për të drejtuar një makinë manuale ngjall admirimin dhe kënaqësinë e burrave përreth saj. Prandaj, nëse planifikoni të bëheni "djaloshi juaj" në rrugë, mos u bëni dembel dhe zbuloni se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para.

Pas te gjithave, nuk ka asgjë të komplikuar në mekanikë. Është mjaft e lehtë për t'u mësuar. Epo, do të ketë edhe një pedale në makinë. Vajzat, sigurohuni që të lexoni pjesën tjetër. Por ju mund të shikoni video të ndryshme se si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para vetë, duke mësuar të gjitha bazat dhe hollësitë në këtë faqe.

Le të flasim për sigurinë. Natyra ka vendosur që vajzat të kenë shumë më tepër është më i zhvilluar instinkti i vetëruajtjes. Kjo është arsyeja pse ata përpiqen të kontrollojnë situatën në rrugë gjatë vozitjes. Shumica e vajzave pas timonit përpiqen të ngasin në një stil "ngarje të sigurt". Por për meshkujt, ngarje është më shumë një lojë dhe një mënyrë për të marrë adrenalinën.

Si të filloni të drejtoni siç duhet një makinë me një transmetim manual?

Përpara se të mësoni se si të tërhiqeni në një makinë me një kambio manuale dhe të filloni të vozitni, ju duhet të bëni sa më poshtë:

• kryeni një kontroll vizual– kontrolloni gjendjen e rrotave, nëse ka ndonjë rrjedhje vaji ose karburanti nëse planifikoni të vozitni në mbrëmje, kontrolloni funksionalitetin e fenerëve dhe dimensioneve;
• rregullimi– rregulloni sediljen (distanca nga timoni, animi i mbështetëses), pasqyrat anësore,
• Kontrolloni sigurinë duke vendosur rripin e sigurimit.

Përgatitja është e plotë, gjithçka që mbetet është të kuptojmë, duke përdorur një shembull specifik, se si të filloni në një makinë me një transmetim manual. Edhe për bedelet është e qartë se, para së gjithash, ju duhet të ndizni makinën. Kthejeni çelësin në ndezjen derisa motori të fillojë. Kur të dëgjoni tingullin karakteristik të motorit, lëshoni çelësin. Sigurohuni që makina të mos jetë në frenat e dorës. Meqenëse po shqyrtojmë pyetjen: si të filloni në një makinë me një transmetim manual, udhëzimet video të vendosura në fillim të këtij seksioni do t'ju tregojnë gjithçka në mënyrë më të detajuar dhe me ngjyra, dhe teksti do të ndihmojë në plotësimin e kësaj njohurie.

1. Për të filluar lëvizjen futni marshin e parë.
2. Shtypni pedalin e tufës në dysheme(pedali më i majtë) dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e parë të marshit.
3. Pas kësaj, shtypni pedalin e gazit(në anën e djathtë) në mënyrë që takometri të tregojë 2000 rpm.
4. Lëshojeni tufën shumë mirë me këmbën tuaj të majtë., ndërsa mbani pedalin e gazit me këmbën e djathtë dhe shtoni gradualisht gazin. Ja ku shkoni.

Është e rëndësishme të punoni me të dyja këmbët njëkohësisht dhe paralelisht. Nëse e lëshoni tufën papritmas, makina do të dridhet dhe do të ngecë. Nga rekomandimet praktike se si të largoheni siç duhet me një transmetim manual, le të kalojmë te aftësitë e frenimit.

Si të frenoni saktë në një makinë me një transmetim manual?

Të mësosh të nisësh është mirë, por për të hipur plotësisht duhet të jesh në gjendje të ndalosh. po jo thjesht ndaloni, por ngadalësoni. Ndonjëherë edhe në mënyrë të mprehtë. Jo, sigurisht, mund të prisni derisa makina të ndalojë vetë, duke ecur me inerci.

Megjithatë, çfarë të bëni nëse ka një pengesë ose semafor para jush? Kjo është arsyeja pse u shpik pedali i frenave. Ajo është në mes. Shtypet me këmbën e djathtë. Dëshironi të shmangni tronditjet dhe situatat e pakëndshme? Shtypni pedalin e frenave pa probleme(përveç rasteve të frenimit emergjent). Prandaj, është shumë e rëndësishme që shoferët fillestarë të dinë se si të frenojnë saktë në një makinë me një transmetim manual.

1. Së pari, përpiquni të zvogëloni shpejtësinë e makinës - hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit dhe shtypni pedalin e frenave.
2. Nëse duhet të ndaloni plotësisht, këmba e djathtë është në pedale të frenave dhe këmba e majtë është në tufë.
3. Sa më fort të shtypni frenën, aq më shumë presion do të ushtrojnë jaskat e frenave në timon dhe makina do të ndalojë më shpejt.

Është e rëndësishme të mbani mend këtë distancat e frenimit makina varet nga disa faktorë:

• ngarkesa e makinës;
• prania e akullit në rrugë;
• asfalt i thatë ose i lagësht;
• rrugë asfalti ose dheu;
• gjendja e gomave etj.

Prandaj, pedali i frenave ndonjëherë nuk funksionon. Mos u trembni. Për këtë rast në makinë që kanë dalë frena dore, i ashtuquajturi "frena dore". Kjo është një levë që ndodhet pak prapa levës së marsheve. Për të përdorur frenën e dorës si frenim, duhet ta ngrini lart. Mos harroni se ky nuk është një zëvendësim i frenave dhe nëse frena funksionon keq, nuk mund të vazhdoni të vozitni derisa të riparohet.

Me çfarë shpejtësie është e saktë ndërrimi i marsheve gjatë vozitjes?

Për ta mbajtur makinën tuaj në rrugë më gjatë, si dhe për efikasitet maksimal të karburantit, duhet të jeni të kujdesshëm për procesin e ndërrimit të marsheve.

Me çfarë shpejtësie duhet të ndërroni marshet?

Ingranazhet ndërrohen në leximet e takometrit në 2500 – 3000 rpm. Kjo është zona më e rehatshme e funksionimit për motorin. Kjo do të rezultojë në konsumin më të ulët të karburantit.

Si të ndërroni ingranazhet në mënyrë korrekte?

Procesi i ndërrimit të marsheve pothuajse identike me procesin e fillimit të lëvizjes. Ju lëshoni pedalin e gazit, shtypni tufën, ndërroni marshin në kutinë e shpejtësisë dhe, duke e lëshuar pa probleme tufën, filloni të shtypni pa probleme pedalin e gazit. Ka situata kur nuk është e nevojshme të rritet transmetimi, por të zvogëlohet. Përndryshe, kur vozitni përpjetë. Rregullat e ndërrimit do të jenë identike.

Këto ishin bazat se si të mësoni të vozitni vetë. Mos harroni se p Në fillim do t'ju duhet një shofer me përvojë, të cilat do të nxisin dhe ndihmojnë në marrjen e vendimeve. Ai gjithashtu do të analizojë gabimet tuaja dhe do t'ju tregojë se ku i keni thyer rregullat dhe si të veproni për ta shmangur këtë në të ardhmen.

Kur bëhet fjalë për një grua që mëson të drejtojë një makinë, shumica e burrave fillojnë të buzëqeshin: ata thonë, mund të provoni, por nuk ka gjasa që të ketë ndonjë gjë. Burrat mendojnë se drejtimi i një makine është vetëm prerogativë e tyre. Kjo është arsyeja pse gratë fillojnë të dyshojnë ose ndryshojnë plotësisht mendjen e tyre. Por faqja jonë është e gatshme të trajnojë zonjat bukuroshe në mënyrë që ato të lënë mënjanë të gjitha dyshimet e tyre dhe në mënyrë që të mund të realizojnë ëndrrat e tyre - bëhu një zonjë e makinave.

Çfarë mund ta pengojë një grua të mësojë të drejtojë një makinë?

Pengesa kryesore në rrugën e vajzave është frika

• Frika popullore e grave - prishja e makinës. Kjo, natyrisht, nuk mund të përjashtohet, por përsëri, mund të gjesh një shofer të vëmendshëm në rrugë, i cili do të shohë një grua të hutuar dhe dritat e urgjencës të ndezura dhe do të ofrojë ndihmë. Çdo vajzë mund të gjejë një rrugëdalje nga kjo situatë.
• Ka edhe frika nga policia rrugore. Gra të tilla duhet të kujtojnë se burrat punojnë në policinë e trafikut. Një zonjë simpatike e makinave do të jetë në gjendje të gjejë një gjuhë të përbashkët madje me inspektorin më parimor dhe të rreptë.
• Shumë zonja kanë frikë humbasin në labirintin e rrugëve, në të cilin më parë udhëtonin vetëm si pasagjerë. Për të kapërcyer këtë frikë rekomandojnë drejtuesit e mjeteve blej një atlas rrugor, dhe studioni me kujdes të gjithë rrugën përpara nisjes.
• Disa njerëz tremben përplaset me një makinë tjetër ose thjesht dëmtoni makinën, dhe do t'ju duhet të paguani për koston e dëmit për pjesën tjetër të jetës tuaj. Në praktikë kjo ndodh rrallë. Është e nevojshme të kuptohet se situatat emergjente krijohen më shpesh nga shoferë të pamatur me vetëbesim, dhe jo nga fillestarë të ngadaltë. Dhe kështu që ju të mund të ndiheni normal, thjesht sigurohu.
• Gratë kanë frikë se nuk do të jenë në gjendje të drejtojnë një makinë në të njëjtin nivel me meshkujt që do të duket e sikletshme. Në fakt, është mjaft e vështirë edhe për djemtë të mësojnë. Gabimet janë të zakonshme për të gjithë fillestarët. Kjo është arsyeja pse largojeni frikën dhe filloni të mësoni.

Gabimet tipike të shoferëve fillestarë të makinave

Kur zonjat më në fund vendosin të hipin pas timonit, ato fillojnë të bëjnë shumë gabime, të cilat vetëm e zgjasin stërvitjen e tyre.

Burri instruktor

Seksi i bukur po përpiqet mësoni të vozitni nga burrat tuaj. Ky është gabimi më i madh. Të mësosh të drejtosh makinën nën drejtimin e një bashkëshorti është gjëja më e vështirë për t'u mësuar.

Për disa arsye të pashpjegueshme, të gjithë burrat pa përjashtim kanë një talent të mahnitshëm. dekurajoni gratë tuaja që të ngasin makinën. Mësoni ose vetë (pas marrjes së patentës) ose me një instruktor që punon në një autoshkollë.

Makina e burrit si makinë stërvitore

Një gabim tjetër i zakonshëm është të mësosh drejtoni makinën e bashkëshortit tuaj. Pas çdo mësimi, burri do të inspektojë makinën dhe gjithmonë do të gjejë diçka për të qortuar gruan e tij.
Mësoni në makinën tuaj të lirë. Ju mund të pyesni çdo shofer që dini se cilën makinë të zgjidhni.

"Unë jam fillestar!"

Perceptuar gabimisht nga vajzat fillestare si shoferë të llojeve të ndryshme mbishkrime dhe ngjitëse, të cilat paralajmërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës se pas timonit është një zonjë që sapo ka marrë patentën. Është e kundërta për shoferët ka një qëndrim jomiqësor ndaj makinave të tilla.
Dhe si mund të lidhen me një makinë që thotë: "Unë nuk di të ngas, mos më shqetëso, largohu mënjanë!"? Nuk ka nevojë t'i ktheni të gjithë kundër jush paraprakisht.

Si mund të mësojë një grua të drejtojë makinën?

Ndoshta kjo pyetje nuk është formuluar plotësisht saktë, pasi mësimet e drejtimit të makinës nuk janë të ndryshme për përfaqësuesit e gjinive të ndryshme.

Dallimi kryesor në procesin mësimor është duke marrë parasysh impulsivitetin dhe emocionalitetin e tyre. Shumica e burrave, pasi kanë bërë një gabim, reagojnë me qetësi dhe e korrigjojnë atë menjëherë. Gratë humbasin menjëherë, shqetësohen dhe mundohen nga ndjenjat e turpit dhe fajit. Por është e kotë.

Për të qenë në gjendje të drejtojnë një makinë në nivelin e duhur, vajzat duhet të marrin disa të vërteta të thjeshta:

• Disa njerëz besojnë se është më e lehtë për gratë, të cilat natyrisht kanë karakteristika mashkullore, të mësojnë të drejtojnë makinën. Kjo eshte e gabuar. Ndonjëherë një zonjë e turpshme dhe e brishtë udhëton më me shkathtësi se një zonjë e hekurt me vetëbesim dhe dominuese. Ngarje nuk e privon seksin e drejtë nga sharmi dhe feminiteti. Dhe në përgjithësi, disa zonja të reja duken po aq të natyrshme në rrugë sa burrat: të sjellshme, të vëmendshme, të mbledhura dhe të rregullta.
• Nuk ka nevojë të provoni manovroni shpejt. Nuk ka rëndësi se pjesa tjetër do të duhet të presë. Në fund të fundit, banorët përballen me këtë nevojë në botën moderne jo vetëm në rrugë.
• Jo trajtojini gabimet tuaja sikur të ishin një tragjedi. Thjesht punoni në to. Nuk mund të përzënë në të kundërt? Praktikoni! Natyrisht, kjo duhet të bëhet kur askush nuk është pranë për të shmangur rrethanat e paparashikuara.
• Aftësia për të ndryshuar marshin në kohë, për të ndjerë pedalin e gazit dhe për të lëshuar pa probleme tufën nuk do të shfaqet menjëherë, por diku pas gjysmë viti trajnim ditor. Kjo do të thotë, duhen rreth 6 muaj për t'u bërë një shofer i sigurt.

Kështu, le të përmbledhim. Pyetja: si mund të mësojë një grua shpejt të drejtojë një makinë ka një përgjigje plotësisht të arritshme dhe të thjeshtë: hidhni poshtë të gjitha paragjykimet, frikën, konventat dhe thjesht studio.

“Instruktor i vozitjes në makinën e tij. Më duket se kjo punë mund të jetë vetëm një ndëshkim për mëkatet, dhe tani më duhet të zhytem në këtë ferr për disa ditë. Pa përvojë stërvitore, pa pedale shtesë për të ndalur makinën, pa nerva hekuri, që në këtë çështje duhen pothuajse më shumë se vetë makina. Vetëm unë, një student dhe një det stresi për dy.” Anton Ivanov tregon se sa e vështirë është që një grua të bëhet instruktore e vozitjes.

Ekspert: Mikhail Bulgakov. Trajneri i lartë i Driving Studio, profesionist me përvojë 37 vjeçare drejtimi, i diplomuar në MADI, ish-shofer operativ i shërbimeve speciale, shofer VIP, prej më shumë se 20 vitesh zhvillon kurse drejtimi për shoferë profesionistë dhe amatorë.

Kjo mund t'i ndodhë kujtdo. Nëse keni një makinë dhe një vajzë me patentë të viteve më parë që nuk ka vozitur që atëherë, një ditë ajo do t'ju kërkojë t'i "kujtoni se si është bërë". Ju mund të punësoni një instruktor (një djalë lakmitar me plane të dyshimta për studentin) ose të bëni gjithçka vetë. Ne vendosëm të kontrollonim se çfarë do të duhet të kalojë dikush që zgjedh rrugën e dytë dhe më pas kërkuam Mikhail Bulgakov, një instruktor me 20 vjet përvojë, një metodologji origjinale dhe studion e tij të vozitjes, të komentojë eksperimentin tonë.

E kam TANI...

Makina dridhet fort dhe ngrin po aq befas. Pluhuri vendoset rreth meje, një kurorë dritash është ndezur në pult, unë shikoj nga dritarja dhe përpiqem të mendoj për zogjtë që fluturojnë (kam lexuar diku se kjo më ndihmon të pushoj). Marr frymë thellë, por në vend të zogjve, në kokë më fluturon vetëm tufa. Buzëqesh ëmbël (nuk më del shumë mirë) dhe i them pajtueshëm: "Të provojmë përsëri", duke shtuar mendërisht: "...Më thyej tufën e mallkuar, përndryshe nuk doli shumë mirë herën e parë."

Mikhail Bulgakov: "Në fakt, një makinë stërvitore nuk prishet aq shpesh - në studion tonë kemi një Volga me transmetim manual dhe një Mercedes S500 me një transmetim automatik - ato thjesht i nënshtrohen mirëmbajtjes një herë në 5000 km, domethënë dy herë më shumë shpesh si makina të zakonshme. Tufa në Vollga, edhe në këtë mënyrë, zgjat dy vjet, por ajo që shpesh thyejnë studentët janë çelësat e kolonës së timonit: i ndërrojmë dy herë në vit.

Makina dridhet dhe ngrin sërish. Mësimet e para të vozitjes janë si seksi i parë: disa lëvizje të pahijshme - dhe gjithçka ka marrë fund. Edhe nëse një person e kaloi provimin me ndershmëri disa vite më parë, por nuk mban më timonin në duar, trajnimi mund të fillojë që në fillim. Një makinë nuk është një biçikletë: fakti që në moshën 12-vjeçare keni qenë në gjendje të ecni në rrugë nga "kapsllëku" i gjyshit tuaj nuk do të thotë se vite më vonë gjithçka do të funksionojë po aq lehtë. Për fat të keq. Makina dridhet sërish dhe ngec poshtë tabelës: “Autopro. Tani në territorin tuaj”.

M.B.: Është më e lehtë të mësosh një person nga e para sesa të ritrajnosh dikë që tashmë është përpjekur me një instruktor të keq dhe nuk ka pasur sukses. Të mësuarit nga njerëz të rastësishëm është përgjithësisht i dëmshëm. Njerëz të tillë vijnë tek unë dhe është shumë e vështirë me ta. Unë zakonisht vendos dy studentë në makinë dhe ata marrin me radhë. Pra, dikush që vozit për herë të parë, si rregull, e kupton më shpejt se dikush që ka mësuar tashmë diçka.”

Ne zgjodhëm parkingun e punës të shtëpisë sonë botuese si vend trajnimi: një ish-oborr i fabrikës, i rrethuar në perimetër me ndërtesa dhe barriera, makina të parkuara anash, dhe në qendër - një nikel bosh me madhësinë e dyshemesë. një fushë futbolli, të cilën e pushtuam për eksperimentet tona.

M.B.: Në mësimin e parë, gjëja kryesore nuk është të trembësh personin. Ju duhet të praktikoni në një zonë të madhe, në hapësirë ​​të hapur. Nëse ka objekte të huaja afër, do të shfaqet stresi. Por është më mirë të zgjidhni një makinë të madhe, me një pamje të mirë dhe në mënyrë që konturi i kapuçit të jetë i dukshëm. Nxënësi duhet ta shohë dhe ta ndjejë atë. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjedh një autoshkollë ose një instruktor me makinë.”

Ata thonë se një pjesë e konsiderueshme e burrave që personalisht vendosën t'i mësojnë gratë dhe të dashurat e tyre se si të ngasin makinën, vendosën të bëjnë pa ndihmë profesionale për një arsye të thjeshtë: të dekurajojnë njëherë e përgjithmonë zonjën nga hipja në timon. Jam i sigurt se arritja e këtij qëllimi është më e lehtë sesa të mësosh dikë të kalërojë. Për më tepër, një stërvitje e tillë për një çift mund të përfundojë shumë keq: do të ketë aq shumë arsye për një grindje, ndërkohë që gruaja përdhunon në mënyrë perverse makinën tuaj dhe durimin tuaj, sa në fund mund të përfundoni me një divorc. Me pak fjalë, mendoni dy herë përpara se të merrni rolin e një instruktori. Mendimi? E ke marrë? Më pas lexoni.

Në rastin tonë, kishte pak rreziqe të ndarjes, duke pasur parasysh që subjektet e mia eksperimentale kishin një fqinj jo në shtrat, por në tavolinë (në rregull, tavolinë) - në atë kohë redaktori menaxhues i Shëndetit të Burrave - Natalya Timonkina. Me pak fjalë, për t'u ndarë, duhej të paktën të fillonim të takoheshim. Ndërkohë, ne kemi një marrëdhënie të bazuar në një bazë jo fort të fortë - mosbesimin e ndërsjellë: të miat në të drejtat e saj, të cilat që nga momenti i marrjes përdoreshin vetëm në dyqane për të konfirmuar identitetin kur paguanin me kartë krediti, dhe të sajat në instruktorin tim. talentet.

M.B.: Për gratë është më e vështirë të mësojnë të ngasin makinën, sepse burrat luajnë me makina që në fëmijëri dhe janë të interesuar sinqerisht për to. Për ta, trajektorja e lëvizjes, dimensionet - e gjithë kjo është më e njohur, por, nga ana tjetër, një grua ka më pak ambicie: një burri nuk i pëlqen të mësojë aq shumë - ata thonë, unë do ta zotëroj vetë.

MOMENT PREKES

Na u deshën rreth pesë minuta për të kujtuar se si të fillonim - një periudhë mjaft e shkurtër kohore për të ngecur 10 herë, por më pas Natasha filloi të kujtonte shpejt gjithçka që i kishin mësuar në autoshkollë dhe së shpejti ajo po vraponte e lumtur në qarqe. pjesa bosh e parkingut. Vendosa t'ia prish këtë zhurmë asaj.

M.B.: Në mësimin tim të parë, një kadet mëson të punojë vetëm me këmbët e tij: ai drejton me marshin e parë dhe mbrapa. Fillon të lëvizë, ndalon, mëson të përdorë pasqyrat. Ky mësim zgjat 3 orë, dhe i gjithë programi i Drejtimit të Ndërgjegjshëm zgjat 25 orë: 5 mësime tre-orëshe në pistën e garës dhe 5 mësime dy-orëshe në qytet, megjithëse gjithçka varet nga studenti individual.”

"Le të shohim se si mund të shkosh në mbikalim," sugjerova miqësore dhe tregova parkingun që ishte më i ngjashëm me pengesën e përmendur - një kodër e vogël në qoshe. Gjithçka rreth saj ishte perfekte, përveç një gjëje të vogël. Një copë e vogël e bardhë me një mbishkrim Porsche Panamera, e parkuar pikërisht aty ku makina jonë mund të ishte rrokullisur. Dhe pse përdorin kone dhe shtylla në provimet e policisë rrugore? Live Porsche për 7 milion rubla. - cila mund të jetë një arsye më bindëse për të mos u kthyer prapa?!

"Jo," tha Natasha, siç i ka hije një vajze të ndershme. "Po," urdhërova, duke përfituar nga situata dhe u nisëm drejt rrëshqitjes. Skoda Yeti jonë hipi në mbikalim sikur të ishte një skelë. Sidoqoftë, për të qenë i sinqertë, kishte pak shanse për të arritur në Panamera - ishte vetëm në pasqyra që për një shofer të papërvojë dukej se makina ishte në mënyrë të pabesë afër. Gorka dhe Panamera bënë punën e tyre - Timonkina humbi aftësinë për të filluar përsëri, dhe besimi: "A mund të ngas akoma?" ndryshoi në "Është e pamundur, nuk jam i detyruar të ngas".

KËMBËT LARTË

Ne filluam mësimin tjetër nga pika e fillimit - vendosa që do të ishte e dobishme që Natasha së pari të sigurohej përsëri për aftësinë e saj për të filluar, por në fakt doli që gjatë natës kjo aftësi ishte dobësuar ndjeshëm dhe u desh. disa nevoja për ta zgjuar atë. Në përgjithësi, të qenit instruktor ka avantazhet e veta (ndoshta thjesht po përpiqem t'i gjej aty ku nuk ekzistojnë, por megjithatë). Imagjinoni, një ditë të nxehtë, një vajzë të hutuar me një fustan të shkurtër, dhe ju jeni një mentor me përvojë që jo vetëm që shikohet në gojë, por edhe zyrtarisht lejohet të shikojë këmbët e zhveshura të studentit.

M.B.: “Këmbët e shoferit janë të ndryshme nga këmbët e këmbësorit. Për një këmbësor, këmbët janë shpejtësia dhe drejtimi, por për shoferin, vetëm shpejtësia është, dhe drejtimi janë duart. Kjo duhet kuptuar. Kur mësoni ngarje, ju i mësoni një personi diçka thelbësisht të re. Për t'u mësuar me këtë, ju duhen disa mësime, ndonjëherë më shumë."

Megjithatë, ju mësoni gruan tuaj, apo jo? Epo, atëherë një sasi e madhe eksitimi zhduket. Pra, këmbët. Timonkina tashmë kishte mësuar të largohej, por edhe pse makina nuk ngeci, nuk flitej për butësi: çdo ndryshim marshi ishte një hap përpara. Dhe ishte këtu që soditja e gjymtyrëve të gjata të studentit fitoi një bazë ligjore - pashë me sytë e mi rrënjën e së keqes: thembra e shoferit të ri nuk preku dyshemenë në asnjë moment në kohë. Sigurisht, bëma e mbajtjes së këmbëve të pezulluara për një kohë kaq të gjatë zëvendësoi në mënyrë të përkryer ushtrimet e barkut të Natashës, por tani ky ishte një lloj tjetër trajnimi.

"Vendosni këmbët në dysheme, do të jetë më e lehtë të shtypni pedalet," dhashë këshilla të arsyeshme. "Jo, këpucët do të konsumohen ose takat do të ndoten," dëgjova përgjigjen e krijesës nga një botë tjetër. "Natasha, kjo nuk do të funksionojë, ngrini këmbët tuaja." Pas disa grindjeve dhe një premtimi për të nxjerrë para nga shefat për këpucë të reja nëse këto dëmtoheshin, gjithçka ra në vend: këmbët në dysheme dhe lëvizje të buta.

DHE THYNI TYMI...

Ditën e tretë gjetëm atë që kërkonim - një oborr të shtëpisë. Pa makina (që ishte e bukur), me një mbikalim të vërtetë, një mburojë zjarri me kone me kovë dhe një enë të tërë me kuti kartoni (që ishte thjesht e mrekullueshme).

M.B.: “Shumica e kohës së stërvitjes kalon në timon. Një person nuk i përdor këto lëvizje - duke e kthyer timonin - në asnjë situatë tjetër, përveç nëse, natyrisht, ai është një punëtor nafte ose një hidraulik me një valvul të madh. Timoni është mjeti më i rëndësishëm. Në fillim vjen timoni, pastaj pedali i gazit dhe frena është zgjidhja e fundit. Mësimet e mia të dyta, të treta, të katërta dhe të pesta janë të gjitha në timon: punoni në simulator (ku mund të bëni sa më shumë rrotullime në çdo drejtim sa të doni), duke zhvilluar teknikën e duhur, gjarpërinjtë, figurat e tetëve..."

Ne e kaluam gjithë ditën duke praktikuar parkimin në kushte të ngushta (u dëshpërova ta mësoja vajzën se si të manovronte në të kundërt - konfuzioni i plotë u shpreh në një grumbull kutish të thërrmuara që përfaqësonin fqinjët në parking).

M.B.:"Pas orëve të mësimit në të cilat një person mëson të ngasë në të kundërt - gjarpërinjtë mbrapa, shifra tetë - bëhet më e lehtë për të të ecë përpara - një përparim i menjëhershëm dramatik."

Epo, për ëmbëlsirë u kthyem në fillimin e kodrës. Së shpejti Natasha mësoi të njohë erën e një tufë të djegur midis aromave të vjeshtës, si dhe një mekanike makinash, por ajo kurrë nuk u ngjit.

MOS OFRONI RIKUJTJE

Dje e kërcënova Natashën që të linte çantën e saj në mbikalimin pas makinës së saj, gjë që e shqetësoi vajzën shumë më tepër sesa Porsche që ishte parkuar pas nesh ditën e parë. Si rezultat, ajo erdhi në klasë pa çantë, por me vendosmërinë për të zotëruar me çdo kusht mbikalimin e mallkuar. Unë, në mungesë të gjërave të tjera me vlerë, zura vendin në pjesën e pasme të makinës: thonë, nëse rrokulliset, do të më vraponi. Duhet të theksohet se isha krenare për veten time - ishte një mësim i mrekullueshëm për vullnetin: nuk u largova deri në momentin e fundit dhe vetëm kur makina më goditi me parakolpin e saj u dorëzova dhe u ktheva në sallon.

M.B.: “Unë pothuajse kurrë nuk ulem në makinë me një student. Një person duhet të mësohet të ngasë i vetëm. Dhe më pas erdhi tek unë një vajzë, e cila, nga një instruktor tjetër, ishte aq e mësuar që dikush t'i ulej pranë saj, sa në fillim hipi me një elefant të mbushur të fiksuar në ndenjësen e saj.

Filluam të kërkonim një pikë të dobët. Pa pushim diskutuam teknikën e punës me pedale. Doli që Natasha i ra tufës sapo e kapi pak, në vend që ta punonte më mirë në fund. Pasi gjetëm problemin, u kthyem në përpjekjen për të "marrë lartësinë". Atë ditë Timonkina u ngjit në mbikalim për herë të parë (megjithëse me një klithmë të tmerrshme gomash).

RRUGËT E NJOHURA

Isha njohur me përpjekjen për të përzënë një Skoda në një kodër të pjerrët. Një herë në Rodos mora me qira një Fabia, dhe rrugës nga plazhi në një rrugë të ngushtë dhe shumë të pjerrët (aq e pjerrët sa vetëm qielli dukej nga xhami i përparmë) ndalova për të lënë trafikun që vinte të kalonte.

Për minutat e ardhshme e mallkova veten për këtë vendim - as nuk mund të shkoja në një shpat të tillë me një makinë të panjohur. Mundësia e "plasaritjes" bëhej gjithnjë e më e prekshme - gradualisht u ktheva përsëri në gardhin prej guri. Vetëm kur kishin mbetur nja dy centimetra në mur, u tërhoqa, nxora frymën dhe bëra një ngjitje të pjerrët. Me pak fjalë, kuptova ndjenjat e Natashës në mbikalim. I kuptova kur më në fund vendosëm të bënim sulmin tonë të parë në qytet.

M.B.: “Për ta bërë më të lehtë që një student të mësohet me qytetin, është shumë e rëndësishme që gjatë orëve të mësimit të ketë më shumë se një makinë në vend. Është e nevojshme të bëhen ushtrime të përbashkëta, me trajektore të kryqëzuara, lëvizje sinkrone të dy makinave - studentët mësohen me lëvizjen, shikojnë njëri-tjetrin në pasqyra dhe më pas kalojnë në mënyrë më të natyrshme në drejtimin e makinës në trafik real.

Nëse keni harruar se si është të vozitësh në një rrugë të vërtetë për herë të parë, ju rekomandoj të provoni të vendosni një fillestar pas timonit. Fillon të mendosh për të dhe menjëherë të vijnë në mendje të gjitha emocionet që ke përjetuar kur ti vetë ishe në vendin e tij. Dallimi është se atëherë pedalet pengoheshin, por tani mungojnë shumë. Këmba ime kundër vullnetit tim shtyp në dysheme, ku mund të ketë një frenim, por nuk duhet t'i bëj të ditur askujt që nuk jam i qetë - përndryshe Natasha do të pushtojë plotësisht.

M.B.: “Nxënësi im shkon vetëm për herë të parë në qytet me mua. Nëse ka patentë, shumicën e kohës vozit vetëm. Unë jam duke vozitur një makinë të dytë dhe ne komunikojmë me radio radiofonike. Fillimisht në itinerar ka vetëm kthesa djathtas, më pas majtas, më pas shtohen kthesat, kryqëzimet dhe rrethrrotullimet.”

Pedalet e ngatërrojnë qartë Natashën - në platformë e gjithë vëmendja e saj u përqendrua tek ata, por tani ajo i është kushtuar plotësisht pjesës tjetër të pjesëmarrësve në lëvizje dhe Natasha përsëri sillet si një çajnik i plotë.

M.B.: “Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të përpunoni gjithçka shumë mirë në faqe. Pas çdo mësimi, sedilja e shoferit tim është e lagur - kështu që unë duhet të lëroj."

Dihet që vajzave, sidomos atyre të bukura, nuk u pëlqen shumë të gjenden në situata budallaqe, por ditët e para të vozitjes janë një situatë krejtësisht budallaqe dhe kjo godet krenarinë e tyre. Natasha lejohet të kalojë kur del nga oborri dhe ajo ngec tri herë radhazi (personi që e lë të kalojë nuk e duron dot dhe largohet). Natasha ka frikë të futet në trafik, mbledh një bllokim trafiku dhe dikush i bindet asaj nga pas. Kur ajo parkon mbrapa, harron se fytyra e makinës po lëviz nga njëra anë në tjetrën dhe unë i bërtas që të mos godasë një makinë tjetër. Me pak fjalë, nuk është shumë e këndshme.

“Kam kaq vite ulur në sediljen e pasagjerit, por nga sedilja e shoferit është ndryshe. Më duket se të gjithë përreth më shikojnë vetëm mua. Tmerr!" - Timonkina tund kokën.

M.B.:“Ne kemi një psikolog në shkollën tonë që na ndihmon në rastet më të vështira. Njerëzit kanë frikë të ndryshme, por më të rëndat janë ata që dikur kanë përjetuar një aksident. Është shumë e vështirë të punosh me ta”.

ME JEP NJE MAKINE

Ka diçka që nuk shkon me këtë - vendosja e menjëhershme e detyrës më të vështirë për një fillestar. Pothuajse kudo jeni gati për gjëra komplekse gradualisht, por në drejtimin e automjetit është e kundërta - ata sugjerojnë që fillimisht të zotëroni mekanikën dhe më pas, nëse dëshironi, kaloni në një automatik.

M.B.: “Varet nga personi - ndonjëherë studentit i jap fillimisht një automatik. Por mekanika është më e dobishme - jep një kuptim të qartë të sjelljes së makinës. Është e dobishme të dini se si të vozitni një të tillë, vetëm sepse diku jashtë vendit në zonat malore mund të mos ketë makina me transmisione automatike të disponueshme për t'u marrë me qira - manualet janë më të sigurta atje."

Pse të mos lejoni që një fillestar së pari të mësohet të drejtojë një makinë me dy pedale, dhe më pas të ofrojë të zotërojë një opsion më të avancuar - një dorezë? Unë mendoj me tmerr se ka shumë të ardhur përreth rrugës: të gjelbër, të frikësuar, të rrezikshëm.

M. B.: "Kjo është arsyeja pse ne i mësojmë njerëzit se si jo vetëm të mos bëjnë gabime gjatë vozitjes, por edhe si të korrigjojnë gabimet e shoferëve të tjerë, të cilat ata duhet t'i bëjnë çdo ditë."

Me pak fjalë, i thamë lamtumirë planit tonë fillestar për të kaluar provimin (në rastin tonë, për të vozitur nga puna në shtëpi). Më saktësisht, ata e rregulluan atë - me mekanikë, Natasha duhej të përfundonte të gjitha ushtrimet në vend, por të shkonte në qytet në makinë.

Mendoj se kjo është ajo që bëjnë shumica e meshkujve - pasi marrin patentën, ata zgjedhin makina me kambio automatike për të dashurat e tyre. Megjithatë, edhe me të, një i sapoardhur në ferrin e trafikut të Moskës ka shumë arsye për t'u shqetësuar. Këtu janë vetëm disa nga frazat e Natashës që ilustrojnë këto ndjenja: "Dreq, sa e madhe është kjo makinë. Nuk e kuptoj ku mbaron!”, “Si t’i mbyllësh fenerët? Dreqin - I ndeza fshirëset...", "Ndjej që zakonisht më ngasin me shpejtësi shumë më të larta, por ngasja me 50 është tashmë e frikshme", "A ishte e kuqe?", "Hajde, do të ndërroj korsi. shumë herët, përndryshe jam i sigurt se do të humbas kthesën?”, “A mund të shikoj vetëm në pasqyrën e brendshme - a duhet më shumë kohë për të parë pasqyrat anësore?”

M.B.: “Për femrat, pasqyrat janë një gjë e tmerrshme. Ata i shikonin për shumë orë në jetën e tyre, por me një qëllim krejtësisht tjetër. Herën e parë që ne madje ramë dakord se sa kohë të dukemi në pasqyrë - 5-7 sekonda.

JU DO TË TREGONI RRUGEN

Pra, kemi ardhur. Natasha, e cila vetëm dy javë më parë nuk e mbante mend se ku ishte në makinë dhe si ta përdorte atë, arriti të shkonte në shtëpinë e saj jashtëzakonisht mirë, pasi kishte përshkuar 26 km të Moskës. Tani ajo është në atë fazë që nëse do të vazhdojë të ngasë çdo ditë, gjithçka do të shkojë mirë, ajo do të ndalojë dhe do të harrojë përsëri se si ndodh. Ajo me të vërtetë dëshiron të udhëtojë përsëri. Unë me të vërtetë nuk dua të mësoj dikë përsëri. A do ta këshilloja dikë që t'i mësonte një mik vetë? Vetëm nëse nervat dhe marrëdhëniet tuaja janë gati të përballojnë provën e stresit të përbashkët. A mund të jetë kjo një aventurë argëtuese për çiftin tuaj? Dyshoj. Ndoshta është më mirë t'ia besoni këtë çështje një profesionisti dhe të hipni në makinën e një vajze vetëm kur ajo është plotësisht e rehatshme, në mënyrë që kritikat tuaja të mos i vrasin dëshirën e saj për të drejtuar një makinë dhe për të dalë me ju.

M.B.:“Stërvitjes suaj i mungonte një ndarje e qartë dhe e vetëdijshme në faza. Një person duhet të zhvillojë me radhë aftësitë motorike, një sy dhe një ndjenjë shpejtësie. Çdo mësim përfundon me një test. Nëse nuk e kaloni, e bëni përsëri. Nuk e lë studentin të hyjë në qytet derisa studenti të mësohet të ngasë në vend me marshin e katërt, në mënyrë që shpejtësia të mos e trembë. Në përgjithësi, natyrisht, një profesionist duhet të japë mësim, por edhe në Moskë ka vetëm rreth 15 instruktorë të vërtetë, pjesa tjetër janë thjesht, si të thuash, të përfshirë në proces. Në fund të fundit, për të marrë një certifikatë instruktori në degët e ROSTO (DOSAAF), ju duhen vetëm tre vjet përvojë drejtimi dhe dy muaj trajnim. Meqë ra fjala, unë do të rekomandoja të mos përfundoni studimet me licencë. Ndryshimi i stinëve, ndryshimi i makinave - e gjithë kjo shoqërohet më së miri me një kurs të veçantë drejtimi. Për shembull, nëse blini një makinë të re, është logjike të merrni një autoshkollë nga ai prodhues automjetesh, në mënyrë që të dini vërtet se si ta përdorni atë.”

Është mirë që me kalimin e kohës, një vajzë që drejtonte një makinë ndaloi të tërhiqte kaq shumë vëmendje nga burrat. Njerëzit madje kanë pushuar së kujtuari shakanë e famshme "për një majmun me një granatë". Vlen të marrësh ndonjë instruktor kompetent të vozitjes dhe ai do të konfirmojë se ngasja nuk është aq e lehtë për të gjithë, mund të jetë shumë e vështirë për ta zotëruar atë. Megjithatë, kjo vlen si për meshkujt ashtu edhe për femrat.

Me gjithë këtë, sapo një entuziast me përvojë të makinave të shohë një vajzë që drejton një makinë, ai menjëherë do të fillojë të flasë për faktin se jo të gjithëve u jepet aftësia për të vozitur. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të mbani mend gjënë më të rëndësishme - të gjithë mund ta zotërojnë këtë biznes! Çdo person i zhvilluar mendërisht dhe fizikisht mund të mësojë të drejtojë një makinë. Aftësia e drejtimit të automjetit nuk mund të varet nga gjinia. Çështja këtu është krejtësisht e ndryshme, për të zotëruar këtë biznes, mund të mjaftojnë një ose dy mësime drejtimi me një instruktor, ndërsa të tjerëve mund t'ju duhet disa herë më shumë kohë. Është shumë e vështirë të thuash se sa kohë do t'i duhet që çdo personi të fillojë të drejtojë një makinë me besim, të gjithë do ta kuptojnë këtë vetë sapo të fillojnë të mësojnë. Ju nuk duhet të dëgjoni askënd, është e rëndësishme vetëm të dëgjoni veten, dhe jo mendimet e të tjerëve.

Një rregull po aq i rëndësishëm është të kesh motivim dhe dëshirë të mjaftueshme për të mësuar të drejtosh makinën. Një grua që drejton një makinë do të jetë e mirë nëse:

• U vendos që të merret licenca jo vetëm për shfaqje apo për çdo rast. Nëse keni dëshirë të bëheni shofer makine, atëherë duhet të dëshironi dhe të jeni në gjendje të vozitni kudo: në çdo kusht, me çdo mjet, të parkoni në situata të vështira, të lundroni në pjesën teknike të makinës, të jeni në gjendje të rregulloni një numër të prishjeve të vogla të shpeshta.
• Nëse nuk doni më të përdorni transportin publik për të lëvizur. Jeni lodhur duke duruar mbytjen e padurueshme në autobusë çdo verë, nuk mund të prisni gjysmë ore për minibusin e kërkuar në stacionin e autobusit, nuk ju pëlqen të shtyni shumë njerëz në transportin publik.
• Ju me të vërtetë duhet t'i çoni fëmijët tuaj në shkollë, në dacha çdo ditë dhe të shkoni vetë në udhëtime të shpeshta pune. Vetëm një makinë personale mund ta lejojë këtë.



E thënë thjesht, ju do të jeni në gjendje të arrini sukses në drejtimin e një makine vetëm kur keni nevojë për makinën më shumë se vetë ajrin. Në këtë rast, të gjitha vështirësitë do të duken të parëndësishme. Nuk do të ndryshoni mendje sepse tramvaji tashmë po ju sëmur, sepse së shpejti vjen sezoni i verës ose fillimi i vitit shkollor.

Është shumë e rëndësishme që të keni një motivim kaq të fortë në marrjen e të drejtave, në mënyrë që njerëzit përreth jush të mos mund t'ju bindin të kundërtën në të ardhmen. Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se edhe në kohën tonë, vrazhdësia në rrugë nuk është shfuqizuar ende. Sapo dilni nga terreni i stërvitjes në një rrugë fshati për herë të parë, për të mos përmendur atë të brendshme të qytetit, mund të habiteni nga shkelje të tilla të shpeshta të rregullave të trafikut nga drejtuesit e mjeteve. Duket se nuk ka njeri që nuk i shkel pikërisht këto rregulla.

Shpesh lindin situata që tashmë është e mundur të drejtosh një makinë, patenta është marrë, por vajza ka frikë të lëvizë në një autostradë të ngarkuar plotësisht dhe ndihet e kufizuar dhe e pasigurt. Ai qëndron për një kohë të gjatë në kryqëzim, duke lënë rrugën dytësore në rrugën kryesore. Ka probleme me parkimin dhe hyrjen në garazh. Nëse jeni "me fat" që të përfshiheni në një aksident kaq shpejt, atëherë besimi juaj në aftësitë tuaja të drejtimit do të bjerë në një nivel absolut.



Çfarë duhet bërë në këtë rast?

1. Jo të gjithë kanë kohë të mjaftueshme për vozitje që është e caktuar në mënyrë standarde në autoshkollat, që është rreth 15-20 orë për vozitje. Mos kini turp të kërkoni 10 orë shtesë, edhe nëse ju shikojnë si një person inferior, por do të bëheni shumë më të sigurt.

2. Nëse tashmë keni një patentë dhe makinën tuaj, atëherë mund të vozitni me një instruktor personal për të forcuar aftësitë tuaja. Gjetja e tyre në internet nuk është një problem i madh. Është veçanërisht mirë kur ky është profesioni i vetëm i një personi dhe ju mund të zgjidhni një orar që funksionon për të dy.

3. Filloni me gjërat më të thjeshta. Udhëtoni nëpër një zonë të zbrazët ku askush nuk do t'ju vërë re. Blini kaca plastike dhe mësoni se si të parkoni. Studioni marshin mbrapa, mësoni të filloni mirë dhe të frenoni pa probleme. Nëse makina është manuale, atëherë është shumë e rëndësishme të mësoni se si të lëvizni nëse makina është e parkuar në një kodër.

4. Pas një trajnimi të tillë është shumë më e lehtë të shkosh në rrugë. Është më mirë të filloni në një rrugë fshati, ku do të ketë më pak trafik.

5. Pas kësaj, praktikisht nuk ka probleme me drejtimin e një makine në qytet. Mund të filloni në mëngjes, kur nuk ka shumë makina. Është shumë mirë të praktikoni vozitjen në qytet gjatë natës. Ju mund ta mësoni veten me rrugë standarde nga shtëpia në punë ose në shkollë.

6. Është më mirë të shkoni edhe me entuziastët e makinave që njihni në vende që janë të detyrueshme për një pronar makine, si p.sh. një lavazh, një pikë karburanti ose një qendër shërbimi makinash. Kjo do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt në vende të tilla dhe të dini se si funksionojnë ato.

7. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të jeni të qetë në çdo situatë që ndodh në rrugë dhe të mos bëni panik në asnjë rrethanë. Vetëm pas kësaj mund të konsideroheni një shofer me përvojë.