Radiot standarde të makinave, si rregull, nuk shkëlqejnë me funksionalitet dhe cilesi e larte riprodhimi i zërit. Shpesh njësia kryesore e sistemit audio "vendas" nuk i plotëson kërkesat e larta të pronarit. Ekziston vetëm një rrugëdalje nga situata: zëvendësimi i radios së makinës.
Klasifikimi i radiove të makinave sipas madhësisë
Njësitë e kokës së makinave në treg ndryshojnë në funksionalitetin, parametrat e zërit dhe dimensionet e instalimit.
Projektuar Prodhuesit gjermanë Standardi për njësitë kryesore të automobilave, DIN 75490, u miratua në 1984 si ISO 7736 ndërkombëtare. Ai përcaktoi madhësi standarde vrima e instalimit për radio makinash(1-DIN) - 180 x 50 mm. Kjo madhësi është madhësia 1 DIN. DIN do të thotë Deutsches Institut fur Normung - Instituti Gjerman për Standardizim. Shkurtesa DIN qëndron për standardin gjerman.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Unifikimi dimensionet e instalimit zgjeron mundësitë e përdorimit të radiove të ndryshme në makina prodhues të ndryshëm dhe modele. Aktualisht, të gjitha radiot prodhohen në përputhje me kërkesat standard ndërkombëtar ISO 7736, por shoferët preferojnë t'i referohen standardit të ngjashëm ndërkombëtar gjerman DIN 75490.
Zakonisht pas konzollës së makinës mjafton hapesire e lire, prandaj standardi rregullon vetëm gjerësinë dhe lartësinë e radios, pa kufizuar thellësinë. Ka dy formate: 1 DIN (178 x 50 mm) dhe 2 DIN (178 x 100 mm).
Në praktikë, sedilja mund të jetë pak më e gjerë dhe më e lartë. Në këtë rast, për të maskuar çarjet, përdoren korniza dekorative të tranzicionit, të cilat mund të gjenden në shitje për pothuajse çdo model makine.
Kornizat e përshtatësve përdoren gjithashtu kur është e nevojshme të instaloni një radio 1 DIN në një fole 2 DIN. Procedura e kundërt - instalimi i një radioje 100 mm të lartë në një hapje 50 mm - është e pamundur pa modifikim të rëndësishëm të konzollës.
Video: zgjedhja e një radio sipas madhësisë
Shenjat e telave dhe topografia e lidhësve ISO
Njësitë moderne të kokës, si rregull, janë të pajisura me lidhës të bërë sipas standardit ISO 10487 Megjithatë, ende mund të gjeni si radio ashtu edhe makina në të cilat prodhuesit përdorin lidhës të modelit origjinal. Në raste të tilla, radiot lidhen me adaptorë.
Standardi ISO përcakton dimensionet fizike të tre jastëkëve:
Përkundër faktit se standardi nuk përcakton qëllimin e kontakteve, shumë prodhues i përmbahen të njëjtës shenjë me ngjyra të telave dhe topografisë (pinout, instalime elektrike) të lidhësve.
Radio filloi të tingëllojë në makina që nga fillimi i viteve 20 të shekullit të kaluar. Në atë kohë, kishte dy mënyra për të përmirësuar një makinë: instaloni atë makinë pasagjerësh motor nga një kamion ose instaloni në një radio makine. Vështirësia e përmirësimit ishte e barabartë. Radiot e makinave nuk ekzistonin atëherë, ndaj problemi u zgjidh sa më mirë. Radiot shtëpiake u konvertuan për t'iu përshtatur rrjetit 6 volt në bord të makinës, ose thjesht funksionuan me bateri. Askush nuk mendoi për cilësinë e zërit. Radioja e shtëpisë në makinë nuk zgjati shumë. Dridhja e vazhdueshme bëri punën e vet, duke shkatërruar gradualisht llambat elektrike. Një antenë e madhe ishte vendosur nën tavan, duke e kthyer makinën në një kafaz.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Tabela: caktimet e kunjave dhe kodimi i ngjyrave të telave të një lidhësi standard ISO
| Seksioni (blloku) | Numri i kontaktit | Emërtimi i mundshëm | Ngjyra e telit | Qëllimi |
| A | 4 |
| E verdhe | Furnizimi me energji radio +12 V (kryesore) |
| 6 |
| Blu | Dalje +12 V në amplifikatorin e antenës | |
| 7 |
| E kuqe | Furnizimi me energji radio +12 V (kontrolli përmes çelësit të ndezjes) | |
| 8 |
| E zezë | Kornizë | |
| NË | 1 | RR+ | vjollce | Altoparlanti i pasmë i djathtë (+) |
| 2 | RR- | Vjollcë-e zezë | Altoparlanti i pasmë i djathtë (–) | |
| 3 | FR+, RF+ | Gri | Altoparlanti i përparmë djathtas (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Gri-e zezë | Altoparlanti i përparmë djathtas (–) | |
| 5 | FL+, LF+ | E bardha | Altoparlanti i përparmë i majtë (+) | |
| 6 | FL–, LF– | e Bardhë e zezë | Altoparlanti i përparmë i majtë (–) | |
| 7 | LR+, RL+ | E gjelbër | Altoparlanti i pasmë i majtë (+) | |
| 8 | LR–, RL– | E gjelbër-e zezë | Altoparlanti i pasmë i majtë (–) |
Informacioni i dhënë në tabelë nuk është shterues dhe plotësisht i besueshëm. Para se të lidhni radion, duhet të kontrolloni shenjat e telave dhe qëllimin e kontakteve të lidhësit në dokumentacion.
Video: topografia dhe çmontimi i lidhësit ISO
Lidhja e radios
Kur njësia kryesore dhe makina janë të pajisura me lidhëse standarde ISO me të njëjtën pikë kyçe, lidhja zgjat disa minuta. Ky është rasti më i thjeshtë. E gjithë puna zbret në çmontimin e radios së vjetër, lidhjen e një të reje me të njëjtët lidhës dhe montimin e tastierës.
Lidhja e një radioje në mungesë të një lidhësi standard ISO
Nëse makina ose radioja juaj nuk ka lidhës ISO, atëherë Vendimi më i mirë Problemi është të blini një përshtatës që korrespondon me modelin e njësisë së kokës dhe makinës dhe të lidheni përmes tij.
Video: përshtatës ISO
Një opsion alternativ është të prisni kabllon standarde dhe kabllon që erdhi me radion e re, dhe më pas të lidhni të gjitha telat në përputhje me diagramin e lidhjes, duke bërë një përshtatës të bërë vetë.
Kur lidheni në këtë mënyrë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet besueshmërisë së kontakteve dhe izolimit të telave. Ato janë të lidhura duke përdorur lidhës të kapëseve përdredhëse, salduese dhe shtrënguese. Është më mirë të izoloni vendet e kthesave me shtresë të tkurrjes nga nxehtësia, duke hedhur poshtë shiritin ngjitës.
Lidhje pa prizë
Në disa raste, eksperimentuesit e dëshpëruar përpiqen të lidhin një radio makine pa prizë, duke bashkuar telat në kunjat e lidhësit. Nëse e montoni qarkun pa gabime, atëherë radio, natyrisht, do të funksionojë. Por besueshmëria e një lidhjeje të tillë është shumë e ulët.
NË skenari më i mirë Eksperimente të tilla çojnë në heshtje periodike. Në rastin më të keq, mund të ketë një qark të shkurtër të telit të rrymës së rënë në strehim me pasoja të paparashikueshme.
Në vitin 1959, Blaupunkt-Werke lëshoi radion e saj të miliontë të makinës - prova më e mirë se radioja ishte bërë vërtet e aksesueshme.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Mënyra alternative për të lidhur energjinë me radion
Në modalitetin standard, voltazhi i furnizimit +12 V furnizohet në radio nëpërmjet dy telave. E kuqja (qarqet e sinjalit) është e lidhur me baterinë përmes çelësit të ndezjes. Prania ose mungesa e tensionit në të përcaktohet nga pozicioni i çelësit.
Teli i verdhë fuqizon vazhdimisht kujtesën e radios, ku ruhen të gjitha cilësimet. Prandaj, ajo është e lidhur vazhdimisht me terminalin pozitiv të baterisë drejtpërdrejt. Kur shkëputni baterinë nga rrjeti në bord makinë, cilësimet individuale të njësisë së kokës humbasin. Nëse ka tension kontrolli në hyrjen e sinjalit (tel i kuq), +12 V nga teli i verdhë furnizohet në të gjitha blloqet e pajisjes.
Disa automjete kanë një pozicion bllokimi të shënuar ACC. Në këtë mënyrë, ndezja fiket, por energjia furnizohet me pajisje individuale, përfshirë telin e kuq të radios.
Nëse nuk ka modalitet ACC, teli i sinjalit lidhet së bashku me ndezjen. Në këtë rast, radio nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë autonome.
Nevoja për skema alternative të lidhjes së energjisë lind kur pronari dëshiron të përdorë radion pa ndezur ndezjen.
Lidhja e radios me baterinë, duke anashkaluar çelësin e ndezjes
Lidhja e telit të rrymës së sinjalit (i kuq) direkt me pozitivin e baterisë (paralelisht me atë të verdhë) do të sigurojë aftësinë për të ndezur radion në çdo kohë, pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes. Për të minimizuar pasojat e qarqeve të shkurtra, një siguresë e veçantë përfshihet në qark.
Lidhja e një radioje përmes një butoni
Duhet mbajtur mend se edhe kur fiket, radio konsumon energjinë e nevojshme për funksionimin e kujtesës. Konsumi aktual mund të rritet për shkak të rrjedhjes nëse teli i sinjalit të kuq të energjisë lidhet vazhdimisht me baterinë, gjë që ndikon negativisht në nivelin e ngarkimit të baterisë gjatë periudhave të zgjatura të pasivitetit.
Mënyra më e thjeshtë për të eliminuar këtë pengesë është përfshirja e një butoni ose ndërprerësi në qark, i cili thyen me forcë qarkun e kontrollit.
Fikja automatike e radios kur alarmi është i ndezur
Mënyra më komplekse për të kursyer energji kur lidhni një radio, duke anashkaluar çelësin e ndezjes, përfshijnë përdorimin e stafetëve që i përgjigjen aktivizimit alarm hajduti makinë.
Në diagramin e mësipërm, releja që fik radion aktivizohet nga një komandë që vjen nga njësia e alarmit.
Ka shumë skema të tjera të ngjashme. Zgjedhja e një opsioni të veçantë varet nga aftësitë e sinjalizimit.
Lidhja e radios me çakmakun
Lidhja e radios me çakmakun është një lloj lidhjeje direkte me baterinë, duke anashkaluar çelësin e ndezjes.
Kur lidhen me një prizë, telat e kuq dhe të verdhë lidhen së bashku. Aktiv parkim afatgjatëËshtë më mirë të shkëputni spinën nga çakmaku. Kjo do të kursejë energjinë e baterisë, por do të çojë në humbjen e cilësimeve të radios.
Ndezja e njësisë së kokës nëpërmjet një prize e bën të vështirë përdorimin e çakmakut për qëllimin e synuar. Disavantazhi eliminohet duke e lidhur radion pa prizë direkt me telat e prizës së çakmakut.
Telat e kuq dhe të verdhë të radios të lidhur së bashku lidhen me telin e kuq të çakmakit, i cili furnizohet me +12 V nga bateria. Nëse njësia e kokës nuk mbrohet nga një siguresë e integruar, nuk do të dëmtojë instalimi i një shtesë në qarkun e energjisë.
Disa njerëz mashtrohen nga e njëjta gjë kodimi me ngjyra telat e radios dhe çakmakut. Pa menduar, ato lidhen e kuqe me të kuqe, të verdhë me të verdhë. Radioja do të ndizet gjithsesi, por përdorimi i dritave të sinjalit do të prishë funksionimin normal.
Njësia e kokës konsumon një rrymë prej afërsisht 10 A. Qarku i çakmakut ka një siguresë prej afërsisht 15 A. Ju duhet të kontrolloni rrymën dhe shkallën e siguresave në dokumentacioni teknik përpara se të lidhni radion me çakmakun. Është e mundur që siguresa të dështojë ngarkesë shtesë kur radioja dhe çakmaku janë ndezur së bashku.
Lidhja e radios me dioda
Diodat përdoren kur nuk ka pozicion ACC në bllokues në mënyrë që radio të mos fiket së bashku me ndezjen.
Diagrami për furnizimin me energji në hyrjen e kontrollit të radios përmes diodave është paraqitur në figurë. Teli kryesor i verdhë i rrymës është i lidhur, si zakonisht, me baterinë pozitive. E kuqe (furnizimi me energji elektrike për qarqet e kontrollit) - në anodat (pluset) e dy diodave. Katoda (minus) e njërit prej tyre furnizohet me energji përmes çelësit të ndezjes. Katoda e dytë është e lidhur me telin blu - kontakti ANT+ i seksionit A të lidhësit ISO - të radios ose (nëse është i disponueshëm) me daljen e sinjalit REM për të ndezur një amplifikues shtesë.
Pas ndezjes së ndezjes, +12 V furnizohet në hyrjen ACC përmes telit të kuq përmes bllokimit dhe diodës së parë. Radioja ndizet, voltazhi shfaqet në telin blu ANT+ dhe kalon përmes diodës së dytë në hyrjen ACC.
Tani njësia e kokës do të mbetet e ndezur edhe nëse ndezja është e fikur. Mund ta fikni radion duke përdorur kontrollet e integruara. Për ta ndezur përsëri, do t'ju duhet të ktheni përsëri çelësin në çelësin e ndezjes.
Video: lidhja e një radioje përmes diodave
Lidhja e një radioje të dytë (shtesë).
Dy radio në një makinë nuk janë një rast tipik. Si rregull, nëse pronari është i pakënaqur me cilësinë ose aftësitë, ai e ndryshon njësinë kryesore në një të re. Por kur radio standarde jo vetëm që riprodhon zërin, por kryen edhe funksione të tjera të rëndësishme për makinën, është e vështirë të gjesh një zëvendësim të plotë.
Disa pronarë preferojnë ta zgjidhin problemin jo duke zëvendësuar, por duke instaluar pajisje shtesë. Në këtë rast, mbetet e mundur, për shembull, kur luani regjistrime muzikore në një radio të re, për t'u përdorur kompjuter në bord dhe dëgjoni radion duke përdorur atë të vjetër.
Kur instaloni një radio shtesë, duhet të zgjidhni dy probleme kryesore: vendosjen e pajisjes së dytë në kabinë pranë sediljes së shoferit dhe lidhjen e altoparlantëve në mënyrë të pavarur.
Jo të gjitha modelet e makinave kanë hapësirë të lirë në tastierë për pajisje shtesë. Prandaj, për hir të radios së dytë, ata sakrifikojnë zgavra me vlerë të ulët: sirtarët e monedhave, ndarjet dhe raftet që janë në të arritshme për duart zona e shoferit. Shpesh ju duhet të rregulloni vrimat në pjesë plastike ose prerë të reja. Ndonjëherë organizohen podiume speciale. Fatkeqësisht, një pajisje shtesë nuk përshtatet gjithmonë organikisht në brendësi të kabinës.
Galeria: shembuj të vendosjes së një radio shtesë në brendësi të makinës
E instaluar në pult, radio shtesë tërheq vëmendjen 
Sedilja 2 DIN ju lejon të vendosni dy radio 1 DIN 
Radioja në ndarjen e dorezës është e padukshme, por nuk është shumë e përshtatshme për t'u përdorur 
Ndonjëherë ju duhet të bëni vrima shtesë për të instaluar një radio shtesë.
Nëse lidhja e energjisë me njësinë e dytë të kokës nuk është thelbësisht e ndryshme nga rasti me një radio dhe zakonisht nuk shkakton probleme të veçanta, akustika kërkon më shumë vëmendje.
Altoparlantët nuk mund të lidhen njëkohësisht me të dyja pajisjet. Kjo ul ndjeshëm cilësinë e zërit dhe mund të çojë lehtësisht në mosfunksionim të fazave përfundimtare të radios. Sistemet e altoparlantëve duhet të lidhen një nga një, domethënë të kaloni midis daljeve manualisht ose automatikisht.
Për të zbatuar këtë metodë në praktikë, të ndryshme reletë e automobilave. Nje nga skemat e mundshme Me kontroll manual ndërrimi i akustikës duke përdorur butonin është paraqitur në figurë.
Heqja dhe instalimi i radios
Para se të instaloni një të re, duhet të hiqni të vjetrën njësia e kokës. Sekuenca e veprimeve të kërkuara për këtë mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës. Përshkrimi i saktë mund të gjendet në udhëzimet e shërbimit të prodhuesit.
Radioja e parë dhe magnetofoni me zë stereo u prezantua në vitin 1969 nga Blaupunkt, dhe 3 vjet më vonë ata lëshuan radion e parë stereo.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Në mënyrë tipike, radioja mbahet në vend nga dy ose katër shula plastike. Qasja në to hapet pas heqjes së kornizës dekorative që mbulon boshllëqet rreth radios. Për të liruar shulat, përdorni tërheqës të veçantë në formën e shiritave ose kunjave. Ju mund t'i blini ato ose të përdorni pajisje shtëpiake.
Kur hiqni radion, kini kujdes dhe mos ushtroni forcë të konsiderueshme. Nëse pajisja nuk del, do të thotë se një ose më shumë shul nuk janë hapur ende ose ndonjë pengesë e jashtme po e pengon lëvizjen. Forca brutale nuk do t'i ndihmojë gjërat;
Heqja e radios
Për të hequr radion do t'ju duhet:
- tërheqëse ose pajisje shtëpiake, duke i zëvendësuar ato;
- kaçavidë e hollë;
Lista e operacioneve për heqjen e radios
- Para fillimit të punës, çaktivizoni automjetin duke e fikur bateri.
- Duke përdorur një kaçavidë ose thikë të hollë, hiqni panelin e përparmë të pajisjes (nëse parashikohet nga dizajni) dhe kornizën dekorative.
- Futni tërheqësit e sheshtë në vrimat teknologjike përgjatë skajeve të radios derisa të dëgjoni një klikim karakteristik.
- Fusni tërheqës të rrumbullakët në katër vrimat teknologjike përgjatë skajeve të panelit të përparmë.
- Duke përdorur tërheqësit si leva, ngrini me kujdes radion nga kamare.
- Shkëputni kabllot.
- Nëse është e nevojshme dhe nëse është e mundur, hiqni kornizën metalike të radios (sitë). Kur radiot e vjetra dhe të reja janë të pajisura me të njëjtat montime, nuk ka nevojë të ndryshoni kornizën.
Video: heqja e radios
Instalimi i një radioje
Për të instaluar radion do t'ju duhet:
- kaçavidë,
- prerëse anësore (thithëse),
- përshtatës nga lidhësi ISO në lidhës standard,
- kornizë dekorative.
Lista e operacioneve për instalimin e një magnetofoni radiofonik
- Kontrolloni diagramin elektrik të makinës dhe radios për t'u siguruar që kontaktet e lidhësit korrespondojnë me qëllimin e synuar. Nëse është e nevojshme, lëvizni kunjat e lidhësve në vendet e duhura.
- Shkëputni baterinë duke shkëputur terminalin negativ.
- Hiq radion e vjetër.
- Instaloni radion në një kornizë metalike (slitë) dhe provoni pozicionin e saj në tastierë.
- Hiqni radion dhe, duke përkulur petalet, sigurojeni kornizën në pozicionin e synuar. Nëse ka, përdorni mbërthyes standardë.
- Tërhiqni kabllot me lidhës për lidhjen e radios nga tastiera jashtë përmes kornizës.
- Lidhni lidhësit me radion. Përdorni përshtatës nëse është e nevojshme.
- Instaloni radion në kornizën metalike pa fiksuar shulat. Ndizni baterinë dhe kontrolloni funksionalitetin e pajisjes.
- Shtypni radion për të siguruar montimet.
- Vendosni kornizën dekorative dhe sigurojeni pozicionin e saj duke shtypur.
Video: instalimi i një radioje
Për të instaluar një radio, nuk është e nevojshme t'i drejtoheni profesionistëve. Bërja e punës vetë, megjithëse do të kërkojë përgatitje paraprake, por mjaft brenda mundësive të çdo entuziast i makinave.
Muzikë... Ka kaq shumë në këtë fjalë. Sot, të dashur lexues, ne do ta shtojmë këtë muzikë në jetën tonë të vozitjes dhe do të instalojmë një radio.
Instalimi i radios bëjeni vetë
Le të mos e fshehim, instalimi i një radioje është një proces mjaft intensiv i punës që kërkon aftësi dhe mjeshtëri të caktuara, kështu që më shpesh pronarët e makinave ia besojnë këtë detyrë profesionistëve, duke paguar qindra dhe ndonjëherë mijëra rubla për shërbimin. Sidoqoftë, mos nxitoni të mërziteni me ndihmën e këshillave tona, do ta përballoni vetë këtë detyrë.
Radiot moderne vijnë në dy madhësi: 1 DIN (standarde) dhe, duke u bërë gjithnjë e më popullore për shkak të zhvillimit të teknologjive multimediale, 2 DIN. Çfarëdo që blini për makinën tuaj, instalimi i saj nuk është shumë i ndryshëm.
Pyetja më e rëndësishme kur instaloni një radio është se me cilin lidhës është e pajisur makina. Këtu ka 3 opsione: ISO; një prizë e krijuar posaçërisht nga prodhuesi i makinës ose një lidhës së bashku me instalime elektrike mungon plotësisht. Në rastin e fundit, do të duhet të instaloni vetë instalimet elektrike, është ky instalim i radios që është më problematik dhe kërkon kohë.
Opsioni më i mirë për vetë-instalim Radioja është një automjet i pajisur me një lidhës ISO. Në këtë rast, instalimi do të zgjasë disa minuta. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lidhni lidhësin e makinës dhe njësinë e kokës dhe më pas futni spinën e antenës në prizë. Nga rruga, ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendjen e duhur dhe, sepse cilësia e marrjes së valëve të radios varet nga kjo. Gati! Shijoni muzikën!
Fatkeqësisht, makinat me lidhës ISO janë më pak të zakonshme se ato me priza jo standarde. Ekzistojnë disa opsione për rezultatin e ngjarjes - mund të blini një përshtatës nga një lidhës në tjetrin (vlen të përmendet se çdo markë makine ka prizat e veta), ose të vuani pak - të kafshoni lidhësit në makinë dhe njësinë e kokës dhe më pas lidheni me tela shirit elektrik. Të gjitha! Instalimi i radios së makinës përfundoi!
Gjatë instalimit të radios, fiksimi i saj mekanik dhe heqja e mëvonshme mund të shkaktojë vështirësi. Prandaj, kompleti zakonisht përfshin korniza me të cilat mund të lidhni radion në panelin e konsolës. Për të arritur këtë qëllim, ne heqim kornizat nga kutia e radios dhe më pas e instalojmë në vendin e synuar. Për të siguruar sigurinë e kornizës në prizë, duhet të përkulni petalet e saj. Dhe pas kësaj, duke përdorur një nga metodat e mësipërme, ne e lidhim radion me furnizimin me energji elektrike. Nga rruga, ekspertët rekomandojnë fuqizimin e tij duke përdorur instalime elektrike të veçanta që shkojnë drejtpërdrejt nga bateria. Ju lutemi vini re se diametri i telave të furnizimit duhet të jetë ose më i madh ose i barabartë me diametrin e telave që ndodhen në daljen e radios.
Instalimi i një radioje kërkon vëmendje dhe kujdes të shtuar, çdo pakujdesi mund të çojë në pasoja të tmerrshme, duke përfshirë një qark të shkurtër në instalime elektrike. Prandaj, nëse ende nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë besojini instalimin e radios së makinës profesionistëve që kanë përvojë të mjaftueshme në këtë fushë, thjesht së pari sigurohuni që të keni certifikata dhe licenca për të kryer këtë punë dhe gjithashtu pyesni për garancitë që ofron servisi .
Natyrisht, vetëm ata që zgjedhin muzikën vetëm si sfond për jetën e tyre të vozitjes do të kufizohen në radio dhe altoparlantë. Ata që preferojnë të dëgjojnë makinën në fillim dhe më pas ta shohin atë, dhe fjalë për fjalë të hidhen lart nga basi, nuk kufizohen vetëm në instalimin e një radioje. Ata janë një domosdoshmëri dhe përforcues. Pas së cilës mund të shijoni meloditë tuaja të preferuara, të organizoni disko në natyrë dhe të tërhiqni vëmendjen e të gjithëve me muzikë me cilësi të lartë që vjen nga radio e makinës suaj!
Instalimi i një radioje në një makinë nuk është proces i vështirë, por që kërkon një mendësi dhe saktësi të caktuar. Nëse nuk keni të paktën njohuri minimale në inxhinierinë elektrike, atëherë është më mirë t'ia besoni këtë punë dikujt që di ta bëjë atë. Për të gjithë të tjerët ne ofrojmë udhëzime të hollësishme dhe diagramet e lidhjes së radios së makinës.
Për shkak të numrit në rritje të vjedhjeve, magnetofonët e radios nuk prodhohen sipas standardeve të caktuara, kështu që shoferët mund të kenë shumë pyetje kur përballen me një lloj të ri të sistemit të altoparlantëve. Fakti është se për sigurinë e pajisjes, për to janë zhvilluar disa lloje prizash lidhëse, dhe forma e vetë pajisjes është gjithashtu e ndryshme. Radio të tilla quhen stacionare, të cilat vijnë nga fabrika dhe janë të përshtatshme vetëm për një markë të caktuar makina.
Vetë ndryshimi në priza sugjeron papajtueshmërinë e tyre me burimet e tjera të energjisë, por kjo mund të zgjidhet lehtësisht përmes modifikimeve të thjeshta. Më parë, për t'u mbrojtur nga vjedhja, regjistruesit e kasetës radio nënkuptonin përdorimin e paneleve speciale të lëvizshme ose një montimi rrëshqitës, i cili bëri të mundur nxjerrjen e shpejtë të pajisjes dhe fshehjen e saj në një vend më të sigurt. vend i sigurtë.
Aktualisht, janë zhvilluar dy madhësi kryesore të radiove të makinave, të cilat mund të jenë me një bllok ose me dy bllok. Madhësia konsiderohet të jetë din. Prandaj, 1din korrespondon me një radio konvencionale me përmasa të vogla, dhe 2din është një pajisje që është dy herë më e lartë se ajo.
Lidhës
Kjo është gjëja e dytë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur instaloni radion. Edhe nëse ato nuk përputhen, mund t'i ribëni lehtësisht këtu, duhet të dini kodet e ngjyrave të telave; Kjo do të diskutohet më poshtë. Për më tepër, ekziston një numër i madh përshtatësish që mund të përshtaten lehtësisht me çdo skemë lidhjeje.
Opsioni i dytë i lidhjes në rast mospërputhjeje është të ndizni drejtpërdrejt.
Është e rëndësishme të kuptohet këtu se, pa e ditur qarkun, mund të shkaktoni telashe dhe të prishni jo vetëm pajisjen, por edhe të digjni qarkun elektrik të makinës.
Emërtimet e telave
Pra, nëse nuk jeni përkrahës i zgjedhjes së prizave dhe dëshironi të ribërni radion e dëshiruar për makinën tuaj, duhet të dini pikën e saktë të kontakteve. Çdo radio ka telat e mëposhtëm:
- Teli i verdhë është një pozitiv i përhershëm dhe lidhet drejtpërdrejt përmes siguresës me baterinë. Tregon kujtesën e pajisjes dhe ju lejon të luani këngë të ndaluara pasi të keni fikur çelësin e ndezjes ose vetë radion.
- Teli i kuq - lidhet me terminalin e çelësit të ndezjes kur shfaqet rryma në të kur ktheni çelësin. Në përgjithësi, nëse nuk doni të kërkoni këtë terminal dhe dëshironi ta bëni radion të funksionojë në mënyrë të pavarur nga çelësi, atëherë mund ta kombinoni këtë tel me atë të verdhë dhe ta lidhni drejtpërdrejt.
- Teli i zi- konstante minus ose "masa". Lidhet me trupin e makinës ose me çdo kontakt tjetër me të njëjtën shenjë.
Këto janë tre telat kryesore që përdoren për të funksionuar radion. Tani është koha për të shqyrtuar ato shtesë që mund të gjenden në modifikime të ndryshme pajisje.
- Teli blu - përdoret për të lidhur antenën. Nuk është e nevojshme ta përfshini atë në sistem nëse nuk përdorni radio. NË si mjet i fundit, thjesht mund ta izoloni.
- Tela portokalli– ndriçimi i kornizës, mjaft i rrallë. Ky tel është pozitiv dhe lidhet me qarkun pozitiv dritat anësore. Kështu, ajo ndizet kur fenerët janë të ndezur.
- E verdhe—e zezë- gjithashtu një tel i rrallë dhe përdoret për t'u lidhur telekomandë pajisje. Më shpesh, përdoret për të rregulluar zërin në distancë. Nëse nuk keni një komplet të tillë, tela gjithashtu mund të izolohet.
Të gjithë telat e tjerë vijnë në çifte me të njëjtat ngjyra. Dallimi i vetëm në çift është prania e një shiriti të zi në një nga telat. Si rregull, ato paraqiten në katër lloje: gri, jeshile, vjollcë dhe e bardhë. Një palë lidhet me një nga altoparlantët dhe ngjyra e zezë përfaqëson minusin. Në këtë mënyrë, nuk mund të gaboni më. Përveç kësaj, ka një ndryshim në anën ku ndodhet altoparlanti, sepse çdo radio moderne ka një funksion të kontrollit të volumit në një anë të caktuar, prandaj mos e ngatërroni as këtë. Ndonjëherë telat e tillë kanë etiketa të veçanta me drejtimin që janë vendosur.
Karakteristikat e lidhjes
Për të lidhur telat e rrymës, duhet të përdorni një tela të veçantë që shkon drejtpërdrejt në bateri (përveç atij negativ). Këto tela duhet të kenë një trashësi të mirë dhe të jenë një herë e gjysmë më të trashë për të parandaluar çdo ngrohje dhe djegie spontane aksidentale. Ndalohet lidhja e një qarku pa përdorur siguresa.
Asnjëherë mos i lini telat e papërdorur pa izolim. Nëse ka një tel të zhveshur, ai duhet të mbështillet me shirit izolues për të shmangur qarqet e shkurtra aksidentale.
Kontakti i tokës duhet të pastrohet mirë dhe të vidhohet në trupin e makinës. Nëse e shtrëngoni mjaftueshëm, ekziston mundësia që pajisja të ndizet ose fiket spontanisht. Ky defekt mund ta shkarkojë shpejt baterinë gjatë gjumit.
Instalimi dhe lidhja e një radio makine është e nevojshme në rastet e mëposhtme:
- keni blerë një makinë të përdorur që nuk ishte e pajisur me radio makine, ose me një radio që nuk i plotësonte kërkesat tuaja;
- keni blerë një makinë të re në konfigurimin bazë dhe dëshironi të instaloni një radio makine me më shumë performancë të lartë dhe funksionalitetin;
- keni marrë një radio të mirë "rastësisht", për shembull nga një makinë e dëmtuar;
- Radioja e makinës është jashtë funksionit.
Secila prej këtyre opsioneve ka karakteristikat e veta. Në mënyrë konvencionale, sekuenca e veprimeve mund të ndahet në fazat e mëposhtme: fazë përgatitore, dizajn qarku punë instalimi, testimi dhe rregullimi.
1. Faza përgatitore
1.1. Inspektimi i pajisjeve elektrike të automjeteve
Para së gjithash, përgatitni mjetin e nevojshëm:
- Set kaçavidash;
- prerëse anësore;
- kompleti i saldimit (nëse jo, në skenarin më të keq, mund të bëni pa të);
- pajisje për çmontimin e një radioje të vjetër.
Pajisja për çmontimin e magnetofonëve të radios është bërë në formën e dy pllakave të hollë çeliku rreth 5 mm të gjera dhe 100 mm të gjata. Nëse nuk keni një të tillë, mund ta bëni vetë.
Në shumicën e rasteve, do të gjeni lidhës ISO në gjurmë. Kjo thjeshton shumë instalimin e një radioje të re makine. Si rregull, magnetofonët e shitur të radios përfshijnë përshtatës nga lidhësi i kasetës së radios në lidhjen ISO.
Më pas, ekzaminoni kryqëzimin e lidhësve me instalimet elektrike të makinës. Nëse makina është e re ose "e freskët" nuk duhet të ketë lidhje jonormale. Për makinat e vjetra, ka shumë të ngjarë të gjeni veten duke i lidhur lidhësit me rrjetin në bord të makinës, i cili ndoshta do të duhet të rregullohet. Problemi është se lidhje të tilla mund të mundësohen me shkelje të rënda të sigurisë së funksionimit të automjetit, ose izolimi është bërë i papërdorshëm.
Video - si të instaloni një radio në një makinë dhe çfarë të kërkoni:
Nëse e ndërroni radion sepse ka dështuar, në çdo rast duhet të rilidhni të gjitha lidhjet, përndryshe radioja e re do të ketë të njëjtin fat. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni të gjithë altoparlantët dhe cilësinë e instalimeve elektrike, kjo do të diskutohet në kapitullin tjetër.
Në rastin kur do të ndryshoni një radio me fuqi dalëse të rritur, duhet të shikoni seksionin kryq të përcjellësve që shkojnë te altoparlantët. Radiot moderne të makinave me cilësi të lartë kanë një fuqi dalëse prej 50 vat për kanal. Zona e seksionit kryq të telave të sistemit audio në këtë rast duhet të jetë së paku 4 milimetra katrorë.
1.2. Zhvillimi i një skice të instalimeve elektrike dhe një listë e komponentëve
Faza tjetër është hartimi i një skice instalime elektrike që tregon distancat tek konsumatorët. Kjo vlen për rastet kur është marrë një vendim për të zëvendësuar kabllot audio dhe rrjeti.
Autobus i fuqisë pozitive për radion fuqi e shtuar, ka shumë të ngjarë, ju do të duhet të tërhiqeni nga ndarja e motorit, negativi mund të lidhet me tokën pranë tastierës qendrore.
Pjesa më e vështirë është kalimi i telave të sistemit audio. Zakonisht shkon te altoparlantët e pasmë përgjatë pragut të djathtë dhe të majtë.
Video - lidhja e një radioje makine Pioneer me duart tuaja:
Nëse planifikoni të lidhni një përforcues, kamera ose pajisje të tjera shtesë me radion, ato gjithashtu duhet të merren parasysh në skicë.
Skica duhet të tregojë pikat e lidhjes për siguresat. Është më mirë t'i zgjidhni ato pranë burimit të lidhjes. Madhësia e siguresës kryesore llogaritet bazuar në fuqinë maksimale (pik) të daljes së radios së makinës duke përdorur formulën:
Nominale = 2,5 X Fuqia totale e kanaleve radio (Watt) / 12 Volt
Me një fuqi radio makinë 4 X 50 W, fitohen rreth 50 Amper.
- tel fuqie me një seksion kryq prej 8 mm katrore. – 8 metra;
- tel lidhës me një seksion kryq prej 4 mm katrore. – 4 metra;
- grupi i kontaktit për folësit - 10 copë;
- siguresë 50 Amper me prizë – 1 pc.;
- Siguresa 15 Amper me prizë - 1 pc.;
- saldim, kolofon - 1 grup;
- mbërthyes - 20 njësi;
- tkurrje nga nxehtësia 4 mm – 1 metër;
- tkurrje nga nxehtësia 6 mm – 1 metër.
Tkurrja e nxehtësisë është e nevojshme për izolim me cilësi të lartë lidhjet elektrike. Është një kambrik vinil që zvogëlohet në madhësi kur ekspozohet ndaj ajrit të nxehtë (një tharëse flokësh industriale ose një çakmak).
1.3. Matja e parametrave të sistemit të altoparlantëve
Tjetra, duhet të ekzaminoni të instaluarin sistem zëri makinë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni kapakët e altoparlantëve dhe të shikoni gjendjen e shpërndarësve. Pastaj përdorni një multimetër për të matur rezistencën e altoparlantit. Vlerat standarde të rezistencës janë 2, 4 dhe 8 ohms (zakonisht 4).
Nëse dikush ka harruar se si ta bëjë këtë: kaloni multimetrin në pozicionin e rezistencës në një kufi prej 200 Ohms, lidhni sondat me terminalet e altoparlantëve. Nëse rezistenca është më e vogël se 2 ohmë, mund të keni një qark të shkurtër në qark. Për këtë arsye, radiot e makinave më së shpeshti dështojnë.
Për të përcaktuar fuqinë e vlerësuar të një altoparlanti, duhet të shikoni etiketimin e tij. Aplikohet në anën e pasme.
Nëse ndryshoni akustikën, duhet të keni parasysh se do t'ju duhet të tërhiqni instalimet elektrike përmes valëzimit që lidh dyert me brendësinë. Kjo është një punë e madhe. Në këtë rast, matni menjëherë diametrin vend dinamika dhe thellësia e uljes.
Kur instaloni amplifikatorin e duhur, zgjedhja e vendndodhjes është e rëndësishme. Nuk ftohet mirë nën sedilje, duhet të futni tela të gjatë në bagazh, gjë që do të krijojë ndërhyrje shtesë. Është më mirë, natyrisht, të përmbahemi me opsionin e parë.
Disa radio makinash janë të pajisura me dalje të linjës. Kjo thjeshton detyrën: ju duhet vetëm të drejtoni telat koaksial dhe telat e kontrollit të amplifikatorit. Nëse nuk ka dalje të linjës, duhet të instalohet një bashkues shtesë i nivelit të lartë/të ulët.
Në rastin kur blini një radio me karakteristika të përmirësuara për një makinë të re, është më racionale të qëndroni me modelin standard. Radio të tilla makinash prodhohen nga disa prodhues, dhe për shumicën e markave të makinave, përfshirë ato vendase.
Ato përputhen plotësisht me të gjitha ndërfaqet (lidhës, kontrolle, diagnostifikim, etj.) me makinën. Instalimi i tyre është jashtëzakonisht i thjeshtë: hiqni të vjetrën, instaloni të renë, rregulloni dritën, ngjyrën dhe parametrat e tjerë të personalizuar.
Video - instalimi i një radio makine në një makinë:
Është më mirë të blini një radio me dalje nivel i ulët(daljet lineare). Pastaj, kur instaloni amplifikatorin, nuk do të duhet të ndërhyni në qark.
Radiot ANDROID po bëhen gjithnjë e më në modë. Në praktikë, ky është një kompleks audio multimedial me një sistem pozicionimi, internet dhe këmbanat dhe bilbilat e tjera. Ka një element racional në këtë. Së pari, blerja e veçantë e pajisjeve të nevojshme do të kushtojë shumë më tepër. Së dyti, nuk ka kuptim të rrëmbesh zonën e punës së makinës me pajisje të shumta.
Pas blerjes së të gjithë komponentëve dhe vetë radios, kalojmë në fazën tjetër.
2. Diagrami i lidhjes së radios dhe puna e instalimit
Kjo është faza më kritike. Kërkesat primare:
- zhvillimi i saktë i qarkut elektrik;
- instalim elektrik kompetent dhe me cilësi të lartë;
- kontrollimi i besueshmërisë dhe pajtueshmërisë me diagramin e instalimit.
2.1. Dizajni i qarkut elektrik
Mënyra më e lehtë është të mbështeteni në ndërfaqen standarde ISO. Pastaj, kur zëvendësoni pajisjen më tej, nuk do të duhet të ndryshoni asgjë.
Për më tepër, diagrami i tij është jashtëzakonisht i qartë. Për shumicën e radiove të makinave mund të blini adaptorë standardë.
Pika e lidhësit ISO (korrespondenca e kontakteve dhe kunjave):
Diagrami tipik i lidhjes së radios së makinës:
Të udhëhequr nga ky diagram lidhjeje, nuk është e vështirë të bësh instalimin e duhur elektrik.
2.2. Puna e instalimit elektrik
Para së gjithash, duhet të sillni të gjithë përçuesit nga pajisjet në zonën e lidhjes së lidhësve ISO. Gjëja më e vështirë për të bërë është për telat e altoparlantëve, nëse lind një nevojë e tillë. Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni veshjen e derës, më pas ta çoni përcjellësin përmes lidhësit të zorrës së valëzuar.
Ndonjëherë, për lehtësinë e lidhjes, teli kalon pranë lidhësit. Pastaj nën timon ju lejohen të hyni në tastierën qendrore. Altoparlantët e pasmë zakonisht lidhen përgjatë pragjeve të poshtme.
Teli i antenës së sinjalit zakonisht instalohet nga prodhuesi. Futet në prizën koaksiale të radios së makinës. Ekzistojnë dy lloje të antenave: pasive dhe aktive (me një përforcues). Duhet të përdoren antena me një përforcues nëse automjeti përdoret larg nga të mëdhatë vendbanimet. Nëse një antenë e tillë përdoret në qytet i madh, do të “bllokohet” me zhurma të shumta elektrike. Gjithashtu, disa antena kanë një makinë shtesë. Për këtë qëllim, qarku siguron një furnizim të veçantë me energji për antenën nëpërmjet ndërfaqes ISO.
Radioja furnizohet me energji përmes dy kanaleve: direkt nga bateria për të ruajtur cilësimet dhe kujtesën, dhe përmes çelësit të ndezjes.
Lidhjet elektrike me altoparlantët duhet të bëhen duke përdorur speciale grupet e kontaktit. Është më mirë të lidhni telat duke i përdredhur plus saldimin duke përdorur tkurrjen e nxehtësisë.
2.3. Emërtimet standarde për terminalet e radios së makinave
Gjatë përpilimit të tjera diagramet elektrikeËshtë e nevojshme të përdorni udhëzimet e përdorimit për radiot e makinës ose, nëse ato nuk ekzistojnë, ngjitëse në kasë.
Standardi Ndërkombëtar parashikon konventat e mëposhtme:
- FR+ dhe FR- dalje e altoparlantit të përparmë djathtas pozitiv dhe negativ;
- FL+ dhe FL- përpara majtas;
- RR+ dhe RR- e pasme djathtas;
- RL+ dhe RL- mbrapa majtas;
- GND - tela e përbashkët, trupi, tokëzimi;
- Bateri B+ plus;
- BAT plus bateri;
- bateri K30 plus;
- A+ plus përmes çelësit të ndezjes;
- K15 plus përmes çelësit të ndezjes;
- ACC plus nëpërmjet çelësit të ndezjes;
- antena ANT plus;
- SAFE plus nëpërmjet çelësit të ndezjes;
- SWA plus nëpërmjet çelësit të ndezjes;
- N/C nuk ka lidhje;
- LAMP, ILL, ILLUM backlight;
- MUTE, TEL pauzë për bisedë telefonike;
- Ndërprerësi AMP në amplifikatorin;
- DATA IN/OUT hyrje-dalje e të dhënave;
- tela koaksiale me gërsheta SHIELD;
- LINE IN/OUT hyrje-dalje lineare;
- Menaxhimi REM;
- DIMMER rregullon ndriçimin e ekranit.
- CAN, linjë autobusi i të dhënave K-BUS;
- CD-IN/OUT, lidhje me ndërruesin e DVD-ve;
2.4. E përputhshme me sistemin e diagnostikimit të automjeteve
Nëse radioja është instaluar saktë, ajo duhet të diagnostikohet nëpërmjet autobusit CAN ose kanalit K-Line.
Ka raste që pas instalimit të një radioje jo origjinale në lidhësin standard ekzistues, makina nuk diagnostikohet më.
Kjo ndodh sepse lidhësi ISO ka një autobus diagnostikues të linjës k. Në shumë radio makinash, veçanërisht në ato afër Kinës, kjo dalje është thjesht e lidhur me qark të shkurtër në negativ. Kështu, diagnoza dështon. Për të zgjidhur problemin, duhet të gjeni numrin e kësaj kunj në manualin e makinës dhe ta prisni atë.
Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, mos nxitoni për të futur radion. Le të kalojmë në pikën tjetër.
3. Testimi dhe rregullimi
Së pari, ne kontrollojmë korrektësinë e lidhjeve. Duke përdorur një sondë multimetër, ne përcaktojmë praninë e tensioneve të kërkuara në lidhësit ISO. Plus në A4, A6, A7 me ndezjen ndezur, minus në A8.
Më pas, matim rezistencën e altoparlantit në anën e altoparlantit. Rezistenca e përparme djathtas - lidhni sondat me kontaktet B3 dhe B4. Duhet të tregojë 4 ohmë. Ne bëjmë matje të ngjashme për altoparlantët e tjerë.
Tani mund të lidhni lidhësit ISO të radios dhe lidhjet e tjera kur radioja është e fikur. Për të matur rrymat e rrjedhjes, duhet të ndizni multimetrin në pozicionin e matjes aktuale në qarkun e hapur të secilës prej siguresave. Rrymat e rrjedhjes nuk duhet të jenë më shumë se 300 miliamps, përndryshe radioja do të shkarkojë baterinë kur të parkohet.
Video - asaj që duhet t'i kushtoni vëmendje kur lidhni radion me makinën tuaj:
Kaloni nivelin në altoparlantët e përparmë. Më pas vendosni volumin e muzikës, mundësisht klasike, në pozicionin e mesëm. Zhvendosni ekuilibrin në anën e djathtë gjatë gjithë rrugës. Rriteni volumin pak. Pastaj vendosni ashpër ekuilibrin në pozicionin e mesëm.
Nëse vëllimi i zërit është rritur ndjeshëm, kjo do të thotë që fazat e altoparlantëve përputhen. Nëse volumi ka ndryshuar pak, tingulli është shndërruar në pluhur, prandaj, faza e njërit prej altoparlantëve duhet të ndryshohet në atë të kundërt.
Një veprim i ngjashëm duhet të kryhet për altoparlantët e pasmë. Së fundi, për altoparlantët në anën e djathtë ose të majtë. Nëse fazat e ballit dhe altoparlantët e pasmë, ju duhet të transferoni telat në lidhësit e dy altoparlantëve të përparmë ose të pasmë menjëherë.
Së fundi, disa rekomandime. Në fillim mos e ndizni radion me volumin maksimal për një kohë të gjatë. Sigurohuni që të mos ketë erëra të huaja në kabinë. Shmangni ekspozimin e panelit të radios në rrezet e diellit direkte.
Zgjedhja e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave
Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>
Procesi i instalimit të një radio në një makinë nuk mund të quhet i ndërlikuar. Nëse një automobilist ka të paktën njohuri themelore të inxhinierisë elektrike, atëherë ai mund ta përballojë lehtësisht këtë detyrë. Por ju duhet ta dini këtë lidhje e gabuar kërcënon me pasoja të rënda për makinën, përfshirë zjarrin. Ju gjithashtu duhet të shmangni cilësinë e ulët Falsifikimet kineze, i cili mund të mbyllet në çdo kohë. Vlen të kuptohet më në detaje se si ta lidhni radion me kompjuterin.
Llojet e magnetofonëve të radios
- i integruar - pajisje të thjeshta, të cilat janë të pajisura me të integruar Paneli perballe. Ata kanë mbrojtje kundër vjedhjes.
- Stacionare - shkoni te standarde makinë. Madhësi të personalizuara dhe tipi origjinal i mbrojnë nga vjedhja.
Gjatë instalimit të radios, duhet të merren parasysh disa veçori. Së pari, lidhja bëhet në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Një udhëzim nuk duhet të zbatohet për pajisje të ndryshme, sepse edhe një kompani prodhuese mund të ketë dallime të mëdha në prizat dhe shenjat e telave. Shumë prodhues tregojnë diagramet e lidhjes në mbulesa e sipërme pajisje. Por një diagram tipik do të vendoset më poshtë.
Gjëja e dytë që duhet të dini është se instalimet elektrike janë në makina ruseështë projektuar vetëm për lidhje dhe rregullim mekanik, gjë që krijon disa vështirësi.
Standardet ndërkombëtare
Aktualisht, shumë kompani të njohura prodhojnë produkte sipas standardeve të caktuara ndërkombëtare. Ekzistojnë dy standarde: ISO 7736 dhe DIN 75490, i cili është zhvilluar sipas standardeve gjermane.
Zakonisht për pult Ka shumë hapësirë boshe në një makinë, kështu që vetëm gjatësia dhe gjerësia e pajisjes rregullohen, pa i kushtuar vëmendje thellësisë. Nëse lartësia ose gjerësia nuk janë të përshtatshme, ky problem mund të zgjidhet duke instaluar korniza speciale të tranzicionit që do të mbyllin boshllëqet.
Në ditët e sotme, njësitë kryesore janë projektuar sipas standardit ISO 10487, por ju ende mund të gjeni prodhues makinash që prodhojnë dizajnet e tyre. Në këtë rast, përshtatësit do ta zgjidhin problemin.
ISO 10487 përcakton madhësitë e jastëkëve:
- Blloku A - i zi, është përgjegjës për furnizimin me energji elektrike dhe kontrollin e pajisjes.
- Blloku B - Ngjyra kafe, rregullon akustikën.
- Blloku C është ndihmës, përgjegjës për lidhjen e pajisjeve ndihmëse: navigator, përforcues, etj.
Si standard, makina ka lidhje dhe përçues të caktuar për lidhjen e pajisjes:
- Opsioni i parë - përçuesit dalin në altoparlantët e pasmë dhe të përparmë, dhe ushqimi po vjen nëpërmjet telave nga bateria, ndërsa kablloja pozitive ka një siguresë. Ky sistem është gati për t'u instaluar.
- Të gjitha instalimet elektrike janë të lidhura me lidhësin, por spina nuk mund të lidhet me prizën e pajisjes.
- Nuk ka tela të altoparlantëve të instaluar në automjet dhe nuk ka fuqi të dukshme. Telat mund të jenë ende të lidhura gabimisht.
Lidhja e pajisjes
Kur instaloni një radio, duhet të filloni nga fakti se duhet të lidhni sistemin nga e para, me duart tuaja. Hapi i parë është blerja e një grupi telash për furnizimin me energji dhe lidhjen e altoparlantëve. Ju duhet të zgjidhni gjatësinë sipas makinë specifike, por këshillohet që telat të mos jenë shumë të gjatë. Opsioni më i mirë- tela bakri me izolim silikoni. Trashësia e telave të tillë duhet të jetë e mjaftueshme për funksionimin normal të sistemit. Për një radio me fuqi jo më të madhe se 120 W, zgjidhen telat me një seksion kryq prej 4 mm. sq. Atëherë 1–2 mm do të jenë të mjaftueshme për altoparlantët. sq.
Aktivizimi i altoparlantit
Prodhuesit prodhojnë radio të dizajnuara për katër altoparlantë: dy të pasëm dhe dy përpara. Çdo tel ka shenjën e vet me ngjyra. Në secilën prej tufave ka një tel pozitiv (pa shirit) dhe një tel negativ (me një shirit). Nuk këshillohet të ngatërroni polaritetin.
Në këtë rast, tela negative që vjen nga radio në asnjë rast nuk duhet të tokëzohet në tokë, pasi nuk i përket tokës totale. automjeti. Zakonisht altoparlantët kanë dy terminale. Radiot me fuqi të ulët mund të pajisen me vetëm një tel pozitiv për çdo altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve është montuar në minus i përgjithshëm sistemeve. Plus lidhet me terminalin e gjerë, minusi me terminalin e ngushtë.
Nëse gjithçka bëhet sipas udhëzimeve, atëherë nuk duhet të ketë probleme dhe sistemi do të funksionojë ne gjendje te mire. Por ka situata kur tingulli që del nga altoparlantët nuk i plotëson pritjet. Në mënyrë tipike, në një situatë të tillë, frekuencat e ulëta janë praktikisht të padëgjueshme. E gjithë kjo është pasojë e përcaktimit të gabuar të fazave. Hapi i parë është të kontrolloni të gjitha lidhjet e telave dhe t'i zëvendësoni ato nëse ka një mosfunksionim.
Diagrami i instalimit
Antenë ndihmëse
Para se të lidhni antenën me radion, duhet të dini se ekzistojnë dy lloje antenash - pasive dhe aktive. Pasive lidhet fjalë për fjalë në një hap, ju vetëm duhet të futni spinën në vendin e kërkuar. Por me të dytin do të duhet të ngatërroni pak, duke e lidhur fuqinë me të. Zakonisht, magnetofonët në ditët e sotme kanë një dalje të veçantë. Dalja është zakonisht një tel blu i caktuar ANT, REM ose AMP. Në disa raste ka dy tela. Këto tela ndezin pajisjet që funksionojnë gjatë luajtjes së sistemit audio. Kjo pajisje është një antenë.
Sigurisht, ka metoda të tjera se si të lidhni siç duhet një radio makine, analiza me cilësi të lartë të përshkruara në manuale.
