Një pajisje monitoruese inxhinierike që regjistron vazhdimisht të dhënat e shpejtësisë quhet tahografi. Duke përdorur këtë mekanizmi teknik Ju mund të gjurmoni të gjithë rrugën e lëvizjes, punën e shoferit dhe kohën e pushimit. Qëllimet kryesore të prezantimit të këtyre pajisjeve janë zvogëlimi i aksidenteve në rrugë, gjurmimi i pozicionit të makinave në rrugë dhe monitorimi i punës së shoferëve.

Ky ligj për tahografët u miratua nga Duma e Shtetit më 25 maj 2012 dhe u miratua nga Këshilli i Federatës më 6 qershor. Në përputhje me Ligjin Federal, të gjitha automjetet që transportojnë njerëz, si dhe kamionë, duhet të jetë i pajisur me takometra. Shperndare nga këtë rregull për mjetet që kanë një peshë totale më shumë se tre e gjysmë, por jo më pak se dymbëdhjetë tonë.

Dokumenti përbëhet nga 2 kapituj dhe 12 artikuj:

Kapitulli 1. Dispozitat themelore të ligjit. Përbëhet nga artikujt e mëposhtëm:

neni 1. Procedura e pajisjes Automjeti tahografi;
Arti 2. Procedura e zbatimit të ligjit për tahografit në lidhje me personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë;
Arti 3. Procedura për pajisjen e kamionëve me tahometra, me përjashtim të mjeteve të listuara në Urdhrin e Ministrisë së Transporteve;

Kapitulli 2. Pajisja e automjeteve me tahografi. Përfshin artikujt e mëposhtëm:

Arti 4. Lëvizni kamionë të cilat duhet të jenë të pajisura me tahografi;
Arti 5. Kryerja e punës për pajisjen e automjeteve me pajisje speciale;
Neni 6. Instalimi, aktivizimi, kalibrimi, vulosja e mekanizmit teknik;
Neni 7. Instalimi i pajisjeve në një automjet të prodhimit vendas;
Arti 8. Aktivizimi i mekanizmit dhe bllokut të mbrojtjes së informacionit kriptografik;
Neni 9. Zbatimi i kalibrimit, pas aktivizimit të tahografit dhe njësisë CIPF;
Arti 10. Standardet për printimin e një çeku që tregon detajet e kërkuara;
Arti 11. Procedura e vulosjes;
Arti 12. Rikalibrimi i mekanizmit teknik.

Ligji Federal i 14 qershorit 2012 Nr. 78-FZ “Për sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e transportuesit për shkaktimin e dëmit në jetën, shëndetin, pronën e pasagjerëve dhe procedurën për kompensimin e dëmit të tillë të shkaktuar gjatë transportit të pasagjerëve me metro" mori si bazë. .

Ndryshimet e fundit

Ndryshimet e fundit në Ligjin Federal për tahografët për kamionë janë bërë në vitin 2016, i cili ka hyrë në fuqi më 1 janar 2017. Në përgjithësi, risitë parashikojnë që kjo pajisje t'i nënshtrohet verifikimit metrologjik në një mënyrë të caktuar të përcaktuar nga legjislacioni i Federata Ruse. Shoferëve u ndalohet rreptësisht të pajisin një kamion me një tahometër të paprovuar.

Nenet e mëposhtme janë ndryshuar dhe plotësuar:

Neni 1

Në paragrafin e parë u vendos që të shtohet teksti i mëposhtëm: “Pajisja e automjeteve me mjete kontrolli industriale që do të sigurojnë regjistrim të vazhdueshëm dhe të pakorrigjuar të informacionit për shpejtësinë dhe itinerarin e mjetit. Standardet dhe kërkesat për tahografët, kategoritë, llojet dhe procedurat për pajisjet e tyre përcaktohen në përputhje me Qeverinë e Federatës Ruse.

Neni 7

Ligji për tahografët nga 1 janari 2017, parashikonte nenin 7 me formulimin e mëposhtëm: “Rregullimi i mjetit për transport dhe (ose) pasagjerë pa mjete teknike mbikëqyrje, shkelje e regjimit të punës dhe pushimit nga një person që drejton një mjet transporti dhe (ose) pasagjerë.”

Procedura e instalimit

Akti i tahografit të kamionit parashikon disa faza kryesore gjatë të cilave të gjitha automjetet duhet të pajisen me takometra.

Takometrat duhet të instalohen në rendin e mëposhtëm:

deri më 1 prill 2014 - kamion i kategorive N2 dhe N3, i cili transporton mallra të rrezikshme;
deri më 1 korrik 2014 - autobusë të kategorive M2 dhe M3 që transportojnë pasagjerë;
deri më 1 shtator 2014 - kamion i kategorisë N3 që transporton mallra jo të rrezikshme;
deri më 1 prill 2015 - kamionë të kategorisë N2, gjithashtu transportojnë mallra jo të rrezikshme.

Vlen të theksohet se nëse kamionët do të pajiseshin me tahometra të stilit të vjetër, në këtë rast ato duhet të zëvendësohen me të reja përpara datës 1 janar 2018.

Gjoba për mospasjen e tahografit

Në përputhje me nenin 11.23 Kodi i kundërvajtjeve administrative me gjobë për mungesën e kësaj pajisje vendoset në shumën prej 1000 rubla deri në 10000 mijë rubla. Një pronar privat merr përsipër të paguajë një gjobë prej 1-3 mijë rubla, dhe një nëpunës civil i një ndërmarrje - 5-10 mijë rubla.

Një gjobë mund të vendoset në raste të tjera:

mosfunksionimi, përkatësisht: bllokimi, mosfunksionimi ose instalimi i "mbështjelljes" dhe kompleteve të tjera jo-fabrike;
mosrespektimi i procedurës për regjistrimin e informacionit ose falsifikimi i dëshmisë;
instalimi pajisje teknike mostra e paregjistruar, duke përfshirë analoge.

Përfaqësuesit e Ministrisë së Transportit sugjeruan që në fund të vitit 2017, gjobat për mungesën e një tahometri mund të rriten në 20-30 mijë rubla.

Shkarkoni ligjin e Ministrisë së Transporteve për vendosjen e tahografëve

Ligji i Ministrisë së Transporteve për instalimin e tahografit ka zgjeruar listën e kategorive dhe llojeve të kamionëve që nuk i nënshtrohen instalimit të detyrueshëm të tahografit.

Gjegjësisht:

trolejbus për pasagjerë dhe mallra;
kamionë të regjistruar me inspektime të mjeteve ushtarake;
automjetet e shërbimeve që kryejnë veprimtari hetimore operative;
mjetet që përfshiheshin në listën e llojeve dhe kategorive të mjeteve me rrota.

Ligji për tahografët për kamionë, të cilat mund të shkarkohen , përjashton mundësinë e mbikëqyrjes së funksionimit të mekanizmit të instaluar në automjete dhe në rrugë. Dokumenti ligjor përkatës parashikon mbikëqyrjen e punishteve dhe institucioneve të transportit.

Tahografi dhe Ligji

KUJDES!!!

Me çfarë transporti dhe kur? :

Para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet se, në përputhje me Kodin e Punës të Federatës Ruse, një tahografi mund të përdoret vetëm në rast të një marrëdhënieje punëdhënës-punonjës. Pra, nëse mjeti është i një personi privat dhe ai e kryen transportin për qëllime të veta, pa qëllime komerciale, nuk ka nevojë të vendoset tahografi në një mjet të tillë.

Të gjitha mjetet e kategorive N2, N3, M2, M3, të regjistruara për herë të parë përpara datës 1 janar 2015, që kryejnë transport tregtar dhe të regjistruara te personat juridikë apo sipërmarrësit individualë, duhet të jenë të pajisura me tahografi. (Neni 8(1) i Rregullores Teknike për sigurinë e mjeteve me rrota, rregullore teknike miratuar me Dekret të Qeverisë nr. 720, datë 10.09.2009). Ky rregullore teknike nuk është anuluar, por efekti i tij është pezulluar, si në të kaluarën ashtu edhe aktualisht, zbatohet për automjetet e regjistruara për herë të parë përpara datës 1 janar 2015, datë e hyrjes në fuqi; Rregulloret teknike Bashkimi Doganor 018/2011.

Por me automjetet e regjistruara për herë të parë pas 1 janarit 2015, jo gjithçka është e thjeshtë. Le të shpjegojmë. Fakti është se pas hyrjes në fuqi më 1 janar 201 të Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor 018/2011, e cila ka statusin e një dokumenti ndërkombëtar dhe mbizotëron mbi legjislacionin e brendshëm, të gjitha procedurat e pajisjeve të miratuara. me urdhër të Ministrisë së Transporteve nr.36 dhe 273 me ndryshime dhe shtesa nuk vlejnë më nga pikëpamja ligjore. Dhe klauzola 14 e TR CU 018/2011 përshkruan përcaktimin e procedurës së pajisjes në përputhje me rregulloret e Anëtarëve të Unionit Doganor. Por për faktin se pas datës 1 janar 2015 nuk është nxjerrë asnjë akt i vetëm rregullator në lidhje me Procedurën e pajisjes së tahografit (ndryshimet në 36 dhe 273 nuk mund të konsiderohen të tilla), rezulton se kërkesat për makinat e regjistruara për herë të parë pas 1 janar 2015 në Nuk ka hapësirë për pajisjen e tyre me tahografi. Duhet të kihet parasysh se tahografi është objekt i rregullimit teknik dhe politika në fushën e rregullimit teknik, sipas Rregullores, është Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Prandaj, Procedura për pajisjen e automjeteve, e cila referohet në pikën 14 të NJM 018/2011, duhet të miratohet vetëm nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, dhe jo nga Ministria e Transportit. Ministria e Transportit nuk ka kompetencë për ta bërë këtë, prandaj procedurat e pajisjes së saj nuk kanë fuqi ligjore.

Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend klauzolën 74, e cila thotë në veçanti se prania e një pajisjeje nuk mund të kërkohet nëse nuk parashikohet nga dizajni, d.m.th. nuk është e specifikuar në miratimin e tipit të automjetit (VTA). Kështu, të gjitha automjetet e regjistruara për herë të parë përpara datës 09 shtator 2010(datat e hyrjes në fuqi të Rregulloreve Teknike sipas PP 720), OTTS e së cilës nuk ofron një tahografi, NUK kërkohet të pajisen fare me tahografi.

Me cilin tahografi shtyp :

Çdo, e cila ka një Certifikatë Pajtueshmërie me të paktën një nga Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota (PP 720 ose Bashkimi Doganor) ose një deklaratë konformiteti.

Por ne tërheqim vëmendjen për koston e lartë të pronësisë dhe vështirësitë e mëdha të përdorimit të tahografit me mbrojtjen e informacionit kriptografik. Rreth kësaj në detaje.

Ju gjithashtu duhet të dini se shumica e tahografëve që janë instaluar nga prodhuesi i një automjeti të prodhuar në Rusi, Bjellorusi dhe Evropë kanë certifikata të ngjashme konformiteti dhe nuk mund të zëvendësohen derisa automjeti të asgjësohet. Disponueshmëria e një certifikate mund të kontrollohet në faqen zyrtare të Rosstandart dhe RosAcreditation.

Arsyetimi ligjor për zgjedhjen e një tahografi:

Nga 1 janari 2015, tahografi është bërë objekt i rregullimit teknik - pika 65 Shtojca 1 e Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor 018/2011.

Kështu, tahografi mbulohet plotësisht nga Ligji Federal Nr. 184 Për Rregullimin Teknik. Në veçanti Art. 20, i cili thotë se konfirmimi i pajtueshmërisë me legjislacionin aktual kryhet ekskluzivisht në formën e certifikimit dhe deklaratës.

Kështu, përputhshmëria e tahografit me legjislacionin aktual konfirmohet nga një Certifikatë e Pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota ose një deklaratë. Certifikata e konformitetit konfirmon pajtueshmërinë me kërkesat e detyrueshme. Kërkesat e detyrueshme në përputhje me nenin 2 të Ligjit Federal -184 Për rregullimin teknik paraqiten vetëm nga rregulloret teknike. TR CU gjithashtu imponon kërkesa të detyrueshme për tahografin:

Bazuar në sa më sipër, është e qartë se kërkesat për praninë e një blloku të mbrojtjes së informacionit kriptografik në kërkesat e detyrueshme tek tahografi mungojnë.

Tani sipas urdhrave të Ministrisë së Transporteve Nr. 36 dhe 273. Ato kanë natyrë këshilluese për një sërë arsyesh. E para është në lidhje me dispozitat e Kapitullit 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal 184 Për rregullimin teknik:

Kjo do të thotë se urdhrat e Ministrisë së Transporteve lidhur me kërkesa teknike, në veçanti, prania e një blloku CIPF (kriptombrojtje) është thjesht këshilluese.

Dhe e dyta. Për shkak të faktit se tahografi është objekt i rregullimit teknik, Ministria e Transportit nuk ka kompetencë të përcaktojë politikën në fushën e rregullimit teknik, duke përfshirë procedurën për pajisjen e automjeteve, sepse në përputhje me Rregulloret janë dhënë kompetenca të tilla. për Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse:

Dhe së fundi. Ministria e Transportit nuk mund të monitorojë pajtueshmërinë e tahografit, pasi tahografi është objekt i rregullimit teknik, dhe përgjegjësia për monitorimin e objekteve të tilla i është besuar Rosstandart dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme (Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut):

REZULTATI: Instalimi i një tahografi me CIPF është thjesht këshillues. Kjo do të thotë se prania e një tahografi me CIPF përcaktohet me Urdhër të Ministrisë së Transporteve Nr. 36, përkatësisht ajo pjesë e tij që përcakton kërkesat teknike për tahografin. Ligji Federal Nr. 184 i 27 dhjetorit 2002 Për Rregulloren Teknike përcakton rregullin që kërkesat teknike për komponentët e automobilave, i cili është një tahografi, mund të vendosen vetëm nga rregulloret teknike. NË në këtë rast kjo është Rregullorja Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Unionit Doganor, në të cilën nuk ka asnjë fjalë për CIPF. Neni 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal Nr. 184 tregon drejtpërdrejt se rregulloret(Urdhëri nr. 36), i lëshuar nga organi ekzekutiv federal (Ministria e Transportit e Federatës Ruse) në fushën e rregullimit teknik (prania e CIPF në tahografi) ka natyrë thjesht këshilluese. Gjithashtu, i njëjti ligj (FZ-184), neni 4, paragrafi 5, përcakton rregullin për përdorimin me përparësi të marrëveshjeve ndërkombëtare në lidhje me çështjet e rregullimit teknik. Në situatën me tahografi, ka marrëveshje të tilla. Kryesorja është Rregullorja Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor. Pra, kërkesat teknike të detyrueshme për një tahografi janë kërkesat e Rregullores Teknike të Bashkimit Doganor, në kuadër të Marrëveshjes Ndërkombëtare AETR, dhe Urdhrit nr. 36 të Ministrisë së Transporteve (përsa i përket kërkesave teknike për tahografin, përkatësisht prania e një blloku mbrojtës kriptografik CIPF në të) ka natyrë këshilluese.

KUJDES!!! Tahografë që plotësojnë kërkesat e AETR dhe kanë një certifikatë përputhshmërie me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të instaluara në automjete NUK zëvendësohet dhe lejohet për përdorim të përgjithshëm derisa automjeti të asgjësohet.

Përgjegjësia administrative (gjoba)

Në territorin e Rusisë, dokumenti kryesor që rregullon praninë e një tahografi në automjetet me rrota është Ligji Federal Nr. 196 "Për sigurinë". trafiku“i ndryshuar më 14 qershor 2012. Në veçanti, thelbi i këtij dokumenti zbret në sa vijon:

Bërë ndryshime në Kodi Administrativ(neni 11.23), d.m.th. cakton dënimin për:

Mungesa (si dhe për një mostër të gabuar ose të paidentifikuar) tahografi, përdorimi i një tahografi të papërshtatshëm kërkesat e vendosura, mosfunksionim, shkelje e rregullave për përdorimin e një tahografi në shumën prej 1000 rubla. deri në 3000 rubla. në shofer, ose në zyrtarët nga 5000 rubla. deri në 10,000 rubla;

Shkelje nga shoferi i regjimit të punës dhe pushimit në shumën prej 1000 rubla. deri në 3000 rubla. mbi shoferin.

Gjithashtu, askush nuk e ka anuluar paragrafin 7.4 të “Listës së defekteve për të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve”, ku tahografi i gabuar mund të rezultojë me gjobë dhe ndalim të funksionimit të mjetit, dhe për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme - bllokim ( Neni 27.13 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse)

Ju lutemi vini re se orari i punës dhe pushimit të shoferit të makinës rregullohet nga Urdhri i Ministrisë së Transporteve Nr.15 datë 20 gusht 2004 (me ndryshimet e fundit).

Është gjithashtu e nevojshme të kujtojmë urdhrin vjetor të Ministrisë së Shëndetësisë dhe Zhvillimit Social, falë të cilit kostot e instalimit të një tahografi mund të kompensohen nga taksa sociale.

Në mesin e shoferëve me transport mallrash dhe zbatimi Transporti i udhëtarëve, çështja që lidhet me pajisje të tilla kontrolli si tahografit është e rëndësishme. Kamionët (ligji 2016), pajisjet speciale dhe mjetet e tjera që lidhen me ofrimin e shërbimeve të transportit janë subjekt i ndryshimeve në legjislacionin aktual që ndodhin në lidhje me miratimin e Rregulloreve Teknike (siguria e automjeteve me rrota të Unionit Doganor). Megjithëse ndryshimet fillimisht ishte menduar të futeshin më vonë, një ligj i miratuar në vitin 2015 i detyron pronarët të përshpejtojnë procesin e instalimit të tahografit (konvertimit).

Ligji i ri i tahografit

Urdhri i Ministrisë së Transporteve, datë 21 gusht 2013, nr. 273, i ndryshuar me urdhrin nr. 348, datë 02.12.2015 “Për miratimin e procedurës së pajisjes së mjeteve me tahografi” për pronarët e kamionëve është ligj. Më 1 korrik 2016, një tahografi duhet të instalohet në të gjitha ngarkesat dhe makinat e pasagjerëve kategoritë e përshkruara më poshtë. Në të njëjtën kohë, përdorimi i pajisjeve të kontrollit analog (të ashtuquajturat "puck") është i paligjshëm që nga 1 korriku 2016. Duhet të instalohet tahografi dixhital. Dispozitat e reja tashmë kanë hyrë në fuqi, ndaj duhet ta shikoni më nga afër këtë çështje.

Kategoritë e transportit ku instalimi i një tahografi është i detyrueshëm

Pronarët e cilave makina duhet të kujdesen menjëherë për një çështje të tillë si instalimi i një tahografi? Ligji zbatohet për makinat e ardhshme:

Kategoritë e transportit të udhëtarëve M2 dhe M3;
Kamionë të kategorive N2 dhe N3;
Kamionë të projektuar për të transportuar mallra të rrezikshme.

Deri më tani, ndryshimet (siç thuhet në Ligjin e miratuar për tahografët që nga 1 korriku 2016) nuk kanë ndikuar në numrat "të parë" të këtyre kategorive - M1 dhe N1. Por në të ardhmen, automjete të tilla mund të përfshihen edhe në listën e automjeteve të pajisura me pajisje të tipit të ri në të detyrueshme.

Instalimi i tahografive për individë

Akti i Tahografit 2016 nuk preku individët. Në praktikë, kjo do të thotë se individët që nuk ofrojnë shërbimet e transportit në baza komerciale, nuk ka nevojë të instaloni pajisje makinën e vet. Ata mund ta përdorin automjetin për transport vetëm për qëllime personale. Për më tepër, ky fakt duhet të dokumentohet. Situatat e mëposhtme nuk mbulohen nga ligji:

Përdorimi i automjetit për qëllime personale. Le të themi se po transportoni materiale ndërtimi në vendin tuaj. Në këtë rast, përgatituni të paraqisni, nëse është e nevojshme, një faturë të personalizuar të lëshuar në emrin tuaj.
Qira (e perkohshme, falas) e nje makine per perdorim personal. Akti i instalimit të tahografit 2016 thotë se një automjet që përdoret për transportin e sendeve personale nuk ka nevojë të pajiset me pajisjen. Përsëri, do t'ju duhen dokumente që konfirmojnë këtë fakt: një autorizim i përkohshëm, një faturë dhe një marrëveshje qiraje.

Instalimi i tahografit për persona juridikë dhe sipërmarrës individualë

Gjatë ofrimit të shërbimeve të transportit tregtar, prania e një pajisjeje monitoruese është e detyrueshme për:

Individët– Sipërmarrës individualë që kryejnë veprimtari tregtare në fushën e transportit të mallrave.
Individët që nuk janë sipërmarrës individualë ose person juridik, por duke ofruar shërbime të transportit komercial të mallrave mbi çdo bazë tjetër. Në të njëjtën kohë, tahografi (ligji për kamionë 2016) i lëshohet jo pronarit të makinës, por organizatës operative. Informacioni rreth klientit të shërbimeve (organizatës operative) futet në CIPF, dhe në fund të kontratës ekziston nevoja për të ndryshuar CIPF.

Kush nuk ka nevojë të instalojë një tahografi:

Transporti i udhëtarëve(urbane dhe periferike, duke përfshirë trolejbusët);
Automjete edukative (në pronësi të autoshkollave) dhe që i nënshtrohen testimit rrugor;
Kamionë ndërkombëtarë (janë të pajisur me standard evropian);
Automjetet në bilancin e agjencive ligjzbatuese (Ministria e Punëve të Brendshme dhe ushtria);
Pajisjet speciale të përfshira në listën e shtojcës nr. 2 të ligji i miratuar(shih ligjin e tahografit për kamionët urdhrin nr. 36).

Siç mund ta shihni, pas ndryshimeve në Urdhrin e Ministrisë së Transporteve, automjetet e kategorive të mësipërme i nënshtrohen gjobave me praninë e detyrueshme të një aparati monitorues nëse ai mungon ose ka defekt. Gjithashtu, baza për gjoba mund të jetë përdorimi i një pajisjeje analoge ose kur zbulohen fakte të falsifikimit të leximeve të saj. Tahografët vendosen në kamionë (ligji 2016), të përfshirë në listën e detyrueshme, të tipit të ri (elektronik).

Video: Për instalimin e tahografëve në kamionë sipas ligjit në 2016

Për shumë entuziastë të makinave, tahografi është një pajisje misterioze dhe e pakuptueshme, kryesisht për shkak të qëllimit të tij specifik. Edhe pse një numër mjaft i madh shoferësh e durojnë praninë e tij, dhe për disa kjo ndihmon shumë. Prandaj, është e rëndësishme të kuptoni se çfarë është një tahografi në një makinë. Pra, le të shohim këtë pyetje.

Karakteristike

Një tahografi është një pajisje për monitorimin e një makine dhe kushteve të punës së shoferit. Kjo pajisje regjistron parametrat e mëposhtëm:

Distanca e udhëtuar.
Koha e udhetimit.
Shpejtesia e levizjes.
Koha e parkimit ose e ndalimit.

Nga lista e parametrave të regjistruar, bëhet e qartë se çfarë është një tahografi në një makinë.

Përafërsisht, ky është një regjistrues udhëtimi, një pajisje gjurmuese. Në fund të fundit, prania e një sistemi pozicionimi ju lejon të gjurmoni fjalë për fjalë një makinë në lëvizje, e cila disiplinon drejtuesit.

Qëllimi

Elementi dukej se siguronte siguri transporti rrugor Dhe trafiku i makinave fare. Kjo pajisje ju lejon të kontrolloni modaliteti i shpejtësisë. Kjo zvogëlon mundësinë e një aksidenti. Të kesh një tahografi dhe leximet e tij në rast aksidenti do të ndihmojë në vërtetimin e pafajësisë së shoferit ose, anasjelltas, sjelljen e tij para drejtësisë. Ligji parashikon instalimin e një tahografi në një kamion pothuajse drejtpërdrejt. Përveç kësaj, kontrolluesi i udhëtimit mund të gjurmojë kohën që një shofer specifik kalon pas timonit dhe pushimin e tij.

Rregullat për instalimin e tahografëve në makina

Nga qëllimi i pajisjes, bëhet e qartë se ajo është më e fokusuar në transportin komercial, kur është e nevojshme të merret parasysh kush, sa dhe kur ka drejtuar një automjet të caktuar. Pra, në cilat makina janë instaluar tahografi?

kamionët që bartin peshë bruto më shumë se 3.5 ton;
autobusët me një numër ndenjëset më shumë se 8 dhe me peshë deri në 5 tonë;
kamionë që kryejnë transport në distanca më shumë se 50 km;
pajisje me një peshë bruto më shumë se 15 tonë që nuk mbart mallrave të rrezikshëm;
kamionë me leje peshë maksimale 12-15 tonë, që nuk kryen transport ndërqytetës;
kamionë me peshë maksimale të lejueshme nga 3.5 deri në 12 ton, që transportojnë çdo ngarkesë.

Paragrafi i fundit është shtuar në prill 2015. Nga kjo rezulton se pothuajse në të gjitha rastet është i detyrueshëm. Transporti i vogël i pasagjerëve gjithashtu bie në fushën e zbatimit të kësaj pajisjeje.

Kur nuk duhet ta instaloni pajisjen?

Ka raste kur nuk është e nevojshme të instaloni një tahografi në një makinë. Ligji thotë se instalimi nuk duhet të bëhet autobusët e udhëtarëve dhe kamionë tërheqës, pastrues rrugësh, makina shërbimet e urgjencës(zjarrfikësit, ambulancë, Ministria e Situatave Emergjente), vinça kamioni.

Kjo vlen edhe për automjetet që përdoren për aktivitete operative dhe hetimore.

Llojet e pajisjeve

Ekzistojnë dy lloje të pajisjeve: analoge dhe dixhitale. Tahografët e parë ishin të rrumbullakët, disi të ngjashëm me një shpejtësimatës të rregullt. Ata u shfaqën shumë më herët se ato dixhitale. Çfarë është një tahografi në një makinë moderne? Kjo është një pajisje dixhitale, me madhësinë dhe formën e një radio makine. Pajisjet janë të pajisura me një ekran kristal të lëngët në të cilin të gjitha informacionin e nevojshëm. Dallimet midis këtyre dy specieve nuk janë vetëm në pamje. Pajisjet analoge regjistrojnë informacionin duke përdorur sensorë të veçantë në një tabelë byrek. Në të, shoferi paracakton datën dhe orën e fillimit të udhëtimit.

Vetë harta është instaluar brenda pajisjes dhe duke e kthyer diagramin, ajo ndërton një grafik trafiku - shpejtësia mesatare, numri dhe koha e ndalesave, etj. fundi i udhëtimit.

Për shkak të regjistrimit më të besueshëm dhe të saktë të të dhënave të marra, si dhe lehtësisë së punës me të, pajisja dixhitale pothuajse ka zëvendësuar plotësisht atë analoge. Përveç kësaj, pajisje dixhitale ishin në gjendje të poziciononin vendndodhjen e tyre duke përdorur sistemin GLONASS, i cili shton më tej saktësinë e të dhënave të marra. Përveç kësaj, ato janë të pajisura me një modul kriptografik. Ky i fundit siguron kriptim të besueshëm të të dhënave të regjistruara.

Çfarë është CIPF

CIPF është një mjet për mbrojtjen e informacionit kriptografik. Ato janë pajisje speciale që montojnë dhe rregullojnë module që vijnë nga sensorë, pavarësisht nga disponueshmëria e energjisë. Një pajisje e tillë është një njësi regjistrimi e pajisur me një dalje për një antenë GPS, me ndihmën e së cilës ajo kryen pozicionimin e saj. Qëllimi kryesor i sistemit është të mbrojë informacionin e marrë nga korrigjimi i jashtëm dhe të punojë me një nënshkrim dixhital. Duhet të kihet parasysh se të dhënat e koduara duke përdorur CIPF deshifrohen vetëm nga agjencitë e zbatimit të ligjit duke përdorur pajisje speciale të certifikuara.

Si aksesohen të dhënat

Është prodhuar duke përdorur karta speciale me patate të skuqura që kanë nivel të ndryshëm qasje në informacionin e leximit. Elementet futen në një vend të veçantë në panelin e përparmë të pajisjes. Ata janë të zakonshëm kartat plastike. Këto të fundit ndahen në kategoritë e mëposhtme:

Karta kryesore e instaluesit. Përdoret nga një specialist gjatë konfigurimit fillestar dhe gjatë instalimit të tahografit në një makinë.
Harta e vetë ndërmarrjes. Ai siguron qasje në të dhënat tuaja të ruajtura të udhëtimit. Është kjo që ju lejon të merrni sasinë më të madhe të të dhënave për të gjitha tiparet e udhëtimit.
Karta e kontrolluesit. Shërben për marrjen e provave aktuale nga agjencitë ligjzbatuese, përfshirë policinë rrugore.
Karta individuale e shoferit. Përdoret për të identifikuar se kush është duke vozitur aktualisht.

Të gjitha kartat e listuara kanë shkallë të ndryshme aksesi në informacion, nga më e larta te më e ulta. Cilat janë dallimet?

Një kartë shoferi, për shembull, ka vetëm aftësinë për të regjistruar kohën e udhëtimit, shpejtësinë dhe kohën e parkimit të makinës me një person të caktuar. Kështu, kjo pajisje kontrollon udhëtimet shumëditore me disa shoferë me kusht që të monitorohen vazhdimisht kushtet e tyre.

Veçoritë e përdorimit

Pra, tani bëhet e qartë se çfarë është një tahografi në një makinë sot. Kjo është një pajisje mjaft e njohur për më shumë kontroll të plotë mbi veçoritë e udhëtimit. Sigurisht, elementi nuk regjistron gjendjen fiziologjike të shoferit, por është mjaft i aftë të parandalojë punën e tepërt ose veprimet mashtruese nga ana e tij. Për më tepër, ligji kërkon drejtpërdrejt dhe pa mëdyshje që në kamion të vendoset një tahografi.

Me ndihmën e tij, ju mund të parandaloni shkarkimin e paautorizuar të karburantit dhe materialeve të rrezikshme Gjithashtu, kur përdorni një tahografi, është e pamundur të ktheni odometrin poshtë ose lart dhe të rregulloni parametrat e tjerë. Përveç kësaj, kontabiliteti Shpejtësia mesatare gjatë një udhëtimi do t'ju lejojë të planifikoni udhëtime të mëtejshme dhe të kurseni në shpenzimet, të përkohshme dhe materiale.

konkluzioni

Kështu, tahografit po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar çdo vit. Sigurisht, ato janë shumë të shtrenjta (60 mijë rubla me instalim). Por kursimet që gjenerojnë mbulojnë kostot. Për më tepër, ato përdoren kryesisht në strukturat tregtare. Ndoshta ata do të shfaqen në makina të rregullta. Një pyetje tjetër është pse kjo është e nevojshme dhe sa e justifikuar është.

Tahografët janë pajisje të shtrenjta që instalohen në kabinën e kamionëve për të regjistruar dhe ruajtur të dhënat për shpejtësinë e mjetit dhe kohën kur ka punuar dhe pushuar në mënyrë që të reduktohet numri i aksidenteve.

Ndryshimet legjislative

Ligji për Sigurinë Rrugore detyron drejtuesit dhe pronarët automjetet e ngarkesave me peshë të paktën 3.5 ton, të përdorura në aktivitete tregtare, instaloni këtë pajisje pa dështuar.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Nenet e miratuara gradualisht të ligjit prekën disa kategori makinash në të cilat kjo pajisje duhet të instalohet pa dështuar:

Në një kamion të kategorive N2 dhe N3, i cili përdoret për transportin e mallrave të rrezikshme me peshë të paktën 3.5 ton;
Drejtuesit e autobusëve të kategorive M2 dhe M3, në të cilët ka 8 ose më shumë sediljet e pasagjerëve, si dhe kamionët N3 që peshojnë të paktën 15 tonë, që lëvizin në një itinerar ndërqytetës mund të gjobiten nëse në automjet nuk është instaluar tahografi. Përjashtim bëjnë autobusët që kryejnë shërbime të rregullta nëpër qytet ose në periferi;
Kamion N3, që punon me porosi ndërqytetëse me ngarkesë jo të rrezikshme, por me peshë më shumë se 15 tonë;
Në kamionët N2 me mallra jo të rrezikshme, duhet të jetë i pranishëm një pajisje kontrolli;
Një automjet me tachorgaf AESTR përpara datës 1 Prill 2014 ose i instaluar në një qendër shërbimi përpara datës 11 Mars 2014, duhet të zëvendësohet në fillim të vitit 2019 me një pajisje të tipit të ri.

Si ta përdorni këtë pajisje

Përpara se të niseni në një itinerar, duhet të futni kartën e shoferit në folenë e parë të pajisjes. Karta duhet të futet në mënyrë që çipi të jetë sipër;
Më pas duhet të futni kodin PIN;
Më pas mund të filloni të punoni.

Të dhënat nga karta e kujtesës duhet të transferohen në kompjuter çdo 90 ditë. Të dhënat e kartës së shoferit transferohen manualisht çdo 28 ditë.

Nëse ka 2 punëtorë që punojnë në një rrugë, ata të dy vendosin kartat e tyre në slota: vendi i parë për atë që drejton makinën, i dyti për personin që e zëvendëson. Kur makina është në lëvizje, të dy personat konsiderohen se janë duke punuar. Kur ndryshoni pozicionin e punëtorëve, kartat e tyre në slotet duhet gjithashtu të ndërrohen.

Kur ndalojnë një makinë, inspektorët e policisë së trafikut kontrollojnë vetëm praninë e një tahografi dhe funksionalitetin e tij. Të dhënat nga pajisja zakonisht nuk lexohen nga inspektorët e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Nëse pajisja prishet, nuk përgjigjet ose nuk ndizet, duhet të kontaktoni manualin:

Para nisjes për në rrugë;
Gjatë funksionimit, nëse pajisja prishet gjatë rrugës.

Rregullat e instalimit

Kjo pajisje kontrolli mund të jetë e dy llojeve:

Standardi ndërkombëtar AETR;
Dixhital me bllok mbrojtës kriptografik CIPF;

Në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Transporteve të datës 21 gusht 2013:

Nëse jeni të angazhuar në transportin e mallrave pa u larguar nga vendi, një tahografi dixhital me një njësi mbrojtëse kriptografike CIPF është i përshtatshëm për makinat tuaja;
Nëse rrugët tuaja transporti i mallrave ndërkombëtare, një makinë kërkon një tahografi AETR, pasi është i standardit ndërkombëtar.

Meqenëse tahografi është një pajisje ose pjesë e një makine, karakteristikat e tij duhet të plotësojnë kërkesat e specifikuara dhe të shpjeguara në Rregulloret Teknike.

Ekziston një nuancë e caktuar në rregullat për instalimin e një tahografi:

Nga njëra anë, duhet të instalohet në përputhje me rregullat e Rregulloreve Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota;
Nga ana tjetër, siç thuhet në nenin 4 të ligjit për rregullimin teknik, aktet e autoriteteve ekzekutive në nivel federal kanë natyrë ekskluzivisht këshillimore.

Përpara se të instaloni pajisjen e kontrollit, sigurohuni që të keni Qendra e Shërbimit licencat nga FSB.

Para instalimit, duhet të futni të dhënat e mëposhtme në diskun e grafikut:

Emri dhe mbiemri i shoferit që zotëron kartën;
Adresa e instalimit të diskut të grafikut;
Data e instalimit;
Numri i automjetit;
Leximet e njehsorit të udhëtimit.

Video: Konsultimi me një specialist

Gjobat

Në cilat raste mund të merrni një gjobë në lidhje me një tahografi në një makinë:

Nëse pajisja mungon;
Ka një pajisje, por është e gabuar;
Tahografi është i dëmtuar;
Pajisja është riprogramuar ose rifreskuar;

Kostoja e gjobës:

Personi i punësuar - gjoba do të jetë nga 1 deri në 4 mijë rubla;
Zyrtare - nga 5 në 10 mijë rubla.

Kur shkoni në një fluturim me një pajisje kontrolli të dëmtuar, dënimi për shkeljen e tij mund të jetë në formën e ndalimit të nisjes, d.m.th. heqja e targave nga makinat. Nëse kamioni po transportonte ngarkesa të rrezikshme, makina mund të dërgohet në një pjesë të bllokimit.

Për shkelje të mënyrës së lejuar të funksionimit nga një shofer që zbulon pajisjen, shoferi mund të gjobitet në shumën prej 1 deri në 3 mijë rubla.

A është e mundur të anashkalohet ligji për tahografit për kamionët në 2019?

Kërkesa për instalimin dhe përdorimin e pajisjeve monitoruese vendoset vetëm për ato kamion ose autobusët që përdoren për qëllime komerciale, d.m.th. në mënyrë që të fitoni. Kur makina përdoret ekskluzivisht për qëllime personale, nuk nevojitet tahografi.

Nuanca e zbatimit të këtij ligji është pikërisht se si të përcaktohet se kush jeni: person privat apo i punësuar dhe për çfarë qëllimi po e transportoni këtë produkt apo ngarkesë. Ju mund ta anashkaloni ligjin vetëm me ndihmën e kësaj nuance.

E gjitha varet nga:

mallra të transportuara;
Alibia juaj;
Vetëbesim;
Gatishmëria për të mbrojtur këndvështrimin tuaj.

Është e vështirë të anashkalosh ose mashtrosh tahografin, pasi kjo pajisje regjistron:

Shpejtësia juaj;
Koha e punës ose e pushimit;
Të gjitha sulmet e mundshme në integritetin e saj, ndërprerjet e energjisë në makinë dhe rrethana të tjera.

Njësia e navigimit tahografi është e lidhur me satelitin, të gjitha të dhënat e marra nga pajisja kodohen dhe ruhen.

Veprimet që mund të ndërmerrni:

Shkëputni furnizimin me energji elektrike të pajisjes;
Ndalo komunikimin me ECM;
Aplikoni tension më të lartë;
Dëmtoni pajisjen;
Sillni magnetin në pajisje;
Ndryshoni informacionin e ruajtur në kujtesën e pajisjes.

Mospërputhjet në leximet e pajisjes do të përcaktohen nga ndonjë specialist në këtë fushë. Nuk do të jetë e mundur të modifikohet informacioni në pajisje për shkak të shkallës së lartë të mbrojtjes kundër sulmeve.

Ngasja me një tahografi të dëmtuar ose jofunksional mund të rezultojë në gjobë për pronarin e makinës.

Cili është çmimi

Pajisja kushton mesatarisht nga 35 në 40 mijë rubla;
Instalimi do t'u kushtojë pronarëve nga 10 në 20 mijë rubla;
Para përdorimit, pajisja i nënshtrohet kalibrimit, kostoja e së cilës varion nga 3 në 7 mijë rubla;
Për të përdorur tahografin në maksimum, do t'ju duhet gjithashtu të blini karta për çdo shofer, të tyre çmimi mesatar nga 2500 në 3000 rubla. Shpenzimet e blerjes dhe lëshimit të kartës së shoferit duhet të përballohen nga punëdhënësi.

Ju mund të aplikoni për një kartë shoferi në Rustahonet. Kostoja e saj do të jetë 5000 rubla. Karta do të jetë gati brenda 14 ditëve.

Pse është e nevojshme?

Pajisja:

Rregullon dhe regjistron shpejtësinë e automjetit,
Koha e tij e punës dhe e pushimit,
Situatat emergjente të shoqëruara, për shembull, me një ndërprerje të energjisë.

Falë këtë pajisje Mund:

Ulja e ndjeshme e mbingarkesës së drejtuesve të kamionëve;
Zvogëloni sasinë e aksidente të mundshme në rrugë për shkak të lodhjes së shoferit.