Forkliftët Toyota kanë mbajtur një pozicion drejtues për 5 vjet.
| Prodhuesi | Vendi 15/16 | Vendi 14/15 | Trendi | Qarkullimi | Pjesa e tregut në % |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota | 1 | 1 | 7.476 | 23,24 | |
| Kion | 2 | 2 | 5.098 | 15,85 | |
| Jungheinrich | 3 | 3 | 2.754 | 8,56 | |
| Kurorë | 4 | 5 | 2.379 | 7,4 | |
| Hyster-Yale | 5 | 4 | ↓ | 2.324 | 7,23 |
| Forklift Mitsubishi Nichiyu | 6 | 6 | 1.806 | 5,61 | |
| Cargotec | 7 | 7 | 1.663 | 5,17 | |
| Unicariers (Atlet, TCM) | 8 | 8 | 1.191 | 3,7 | |
| Manitou | 9 | 9 | 1.067 | 3,32 | |
| Anhui Heli | 10 | 10 | 808 | 2,51 | |
| Klark | 11 | 13 | 666 | 2,07 | |
| Hangça | 12 | 11 | ↓ | 656 | 2,04 |
| Komatsu | 13 | 12 | ↓ | 596 | 1,85 |
| Doosan | 14 | 14 | 562 | 1,75 | |
| Hyundai | 15 | 15 | 378 | 1,18 | |
| Merlo | 16 | 16 | 295 | 0,92 | |
| Kombilift | 17 | 18 | 181 | 0,56 | |
| Konecranes | 18 | 19 | 170 | 0,53 | |
| Longing | 19 | 21 | 147 | 0,46 | |
| Maksimale | 20 | 22 | 90 | 0,28 | |
| Godrej & Boyce | 21 | 24 | 62 | 0,19 | |
| Hubtex | 22 | 23 | 57 | 0,18 | |
| Svetruck | 23 | 26 | 56 | 0,17 | |
| Pramac | 24 | 27 | 32 | 0,1 | |
| Baumann | 25 | 27 | 29 | 0,09 | |
| Stocklin | 26 | 29 | 26,4 | 0,08 | |
| Paletrans | 27 | 25 | ↓ | 25,84 | 0,08 |
| Genkinger | 28 | — | 15 | 0,05 | |
| Magaziner | 29 | 31 | 13 | 0,04 | |
| Miag | 30 | 32 | 11 | 0,03 |
Në çdo nivel, qëllimi juaj kryesor do të jetë të ngarkoni një numër të caktuar kutish, kutish dhe fuçish në kamion. Pasi ta bëni këtë, kamioni do të largohet dhe ju do të vazhdoni në nivelin tjetër me një ndërgjegje të pastër. Por mos mendoni se gjithçka është kaq e thjeshtë këtu. Përpara jush pret një numër i madh i enigmave dhe probleme logjike. Ju do të duhet të demonstroni të gjithë shkathtësinë dhe inteligjencën tuaj për të arritur qëllimin tuaj dhe për të marrë të gjitha sendet e nevojshme. Por ndonjëherë do të duhet të jeni shumë të kujdesshëm, sepse do t'ju duhet të punoni me një substancë të ndezshme, e cila ndodhet në kuti të veçanta. Provoni veten dhe logjikën tuaj për forcë.
Aktualisht, tregu global i pajisjeve të ndërtimit përfaqësohet nga katër grupe kryesore të prodhuesve të ngarkuesve.
Prodhuesit amerikanë
Drejtuesit e tregut të ndërtimit të fillimit të shekullit të 20-të, më të vjetrit kompanitë amerikane Clark, Yale, Hyster, Baker dhe Towmo-tor, të cilat hodhën themelet për prodhimin e ngarkuesve, praktikisht mungojnë sot në tregun rus.
Ngarkues Bobkat
Një pirun me një bum teleskopik nga marka Bobkat (SHBA) është dëshmuar denjësisht në tregun rus.
Bobkat, pjesë e Ingersoll-Rand deri në vitin 2007 dhe tani në pronësi të Doosan Infracore, është e specializuar në prodhimin e pajisje me përmasa të vogla. Familja Bobkat përfaqësohet nga pesë modele bazë dhe një gamë e gjerë lidhjesh. Produkti Bobcat konsiderohet me të drejtë universal - për shkak të dimensioneve të tij, është i domosdoshëm aty ku përdorimi i pajisjeve të mëdha është jopraktik ose, thjesht, i pamundur. Performanca më e lartë ngarkuesit, shkathtësia e tyre dhe aftësia për të ndryshuar shpejt bashkëngjitjet janë avantazhet kryesore të ngarkuesve Bobcat.
Ngarkues vemje
Korporata amerikane Caterpillar, e themeluar në vitin 1925, është një prodhues i njohur i inxhinierisë mekanike dhe pajisjeve për lëvizjen e tokës me më shumë se 450 divizione në mbarë botën, sot ajo është një lider i njohur për sa i përket vëllimit të produkteve të shitura.
Ngarkues New Holland
Makina I ri Hollanda (Pensilvani, SHBA), e themeluar në 1895, dallohen për besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit. Këta ngarkues skafësh janë në gjendje të kryejnë me efikasitet jo vetëm detyrat e gërmimit, por edhe të trajtimit të materialit nëpërmjet përdorimit të një kovë ose kapëse.
Karakteristikat kryesore të pajisjeve të New Holland janë manovrimi dhe kapaciteti i lartë i ngarkesës, i cili përcakton kryesisht zonën e përdorimit të tyre.
prodhuesit evropianë
Nga të njohurit prodhuesit evropianë pajisje speciale ndërtimi dhe magazine, vlen të përmenden kompanitë gjermane Jungheinrich, Linde dhe Still, të cilat aktualisht janë në një pozicion disi të kufizuar në tregun botëror për shkak të zgjerimit aziatik në Perëndim.
Ende ngarkues
Falë besueshmërisë së padiskutueshme gjermane, si dhe sigurisë në përdorim, ngarkuesit Still gëzojnë autoritet të merituar në të gjithë botën. Këto makina janë shumë ekonomike dhe përballojnë detyrat e tyre pothuajse në çdo kusht. Gama e Still është mjaft e gjerë: ngarkues elektrikë dhe automatikë, stakerë, kamionë me paleta elektrike, etj.
Ngarkues Balcancar
Rusët janë të njohur me Ballkankar bullgar, importuar përsëri në BRSS. Sot kjo markë nuk është veçanërisht e popullarizuar në Rusi. Përjashtim është treg sekondar ngarkues dhe shërbim riparimi i mirëfilltë. Karakteristikat dalluese Forkliftet bullgare karakterizohen nga thjeshtësia e dizajnit të tyre, si dhe tregu i lirë i pjesëve të këmbimit.
Prodhuesit japonezë
Pasi dikur "pushtuan" tregun botëror të makinave, makinat japoneze, përfshirë ngarkuesit, ende zënë një pozitë udhëheqëse. Së bashku me një çmim të përballueshëm, ato dallohen nga besueshmëria e lartë dhe një përzgjedhje e gjerë e pajisjeve.
Ngarkues të tillë markave të famshme si Mitsubishi, Toyota, TCM, Nissan dhe Komatsu janë "pararoja" e industrisë japoneze të transportit.
Ngarkues Mitsubishi
Forkliftet Mitsubishi janë shumë të njohura në mesin e klientëve. Besueshmëria dhe cilësia janë "karta telefonike" e kompanisë, prioriteti i së cilës është kënaqësia e klientit me produktet e saj. Pajisjet Mitsubishi prodhohen sipas standardeve më të rrepta, gjë që siguron 100% besueshmëri operacionale.
Kredo kryesore e Mitsubishi Forklift Trucks është funksionimi i pajisjeve pa ndërprerje.
Ngarkues Komatsu
Koncerni Komatsu ka qenë pjesë e tregut global të ndërtimit për më shumë se 90 vjet. Ngarkuesit Komatsu janë në kërkesë të madhe në tregun vendas të pajisjeve të ndërtimit, sepse... në përputhje të plotë me standardet ndërkombëtare të cilësisë. Përparësitë e Komatsu përfshijnë një përzgjedhje të gjerë shërbimesh shtesë dhe kushte të favorshme garancie.
Forklift Toyota
Që nga vitet '60, shqetësimi Toyota ka ruajtur lidershipin e tij në prodhimin e pirunëve. Një sistem ekskluziv prodhimi i lejon kompanisë të mbledhë teknikë unike, e cila praktikisht nuk ka asnjë të metë. Gjatë zhvillimit të ngarkuesve, specialistët e Toyota marrin parasysh nuancat më të vogla të funksionimit, si dhe dëshirat e klientëve të tyre janë një garanci e cilësisë!
Ngarkuesit TCM
Ngarkuesit nga kjo kompani janë të përsosur për të punuar në kushte ruse, ata janë shumë ekonomikë dhe të besueshëm. Ngarkuesit janë projektuar për një gamë të gjerë operacionesh që përfshijnë transportin dhe ruajtjen e llojeve të ndryshme të ngarkesave.
Raporti i çmimit dhe cilësisë optimale, lehtësia e funksionimit, qëndrueshmëria, manovrimi dhe mirëdashja mjedisore - këto janë avantazhet kryesore të ngarkuesve të prodhuar nga kompania japoneze TCM.
Ngarkues Nissan
Gjysmë shekulli përvojë e akumuluar në zhvillimin dhe prodhimin e pirunëve zbatohet sot në shembujt më të mirë të pajisjeve speciale të prodhuara nga Nissan. Si rezultat i përmirësimit të vazhdueshëm të teknologjisë, Nissan i paraqet konsumatorit një ngarkues me karakteristikat e mëposhtme: mirëdashësi mjedisore, rehati, siguri, lehtësi operimi, lehtësi në mirëmbajtje dhe jetë të gjatë shërbimi.
Prodhues të tjerë aziatikë
Ndër eksportuesit e Koresë së Jugut janë Halla, Tong Hyung dhe Samsung, dhe Daewoo, kjo e fundit është padyshim lideri i industrisë koreane. Daewoo furnizon tregun vendas me kamionë të lëvizshëm, elektrikë dhe auto-ngarkues, si dhe stakerë.
Hyundai shpenzon shuma të konsiderueshme parash për zhvillimin e modeleve të reja të pajisjeve, gjë që e lejon atë të konkurrojë me shumë prodhues të njohur globalë.
Shumica Teknologjia koreane të bëra me licencë japoneze, megjithëse kohët e fundit ka pasur mostra të vetë-dizajnuara me cilësi mesatare.
| shpërndarja e pajisjeve të magazinës të prodhuara në vitin 2007 sipas llojeve | |
| Karroca elektrike | 27% (0) |
| Forklift | 45% (+1) |
| Email ngarkues | 18% (0) |
| Stackers | 10% (-1) |
Parashikimet nuk janë një detyrë shpërblyese. A mund të prisnim që një vit më parë që numri total maksimal i pajisjeve të depove të shitura në 2006 prej 855,000 të rritej me 6% të tjera? Megjithatë, rritja ishte deri në 11%, duke arritur afërsisht 950,000 njësi në 2007. Ky është një rekord absolut. Sigurisht, jo të gjitha rajonet ishin në gjendje ta ndajnë këtë sukses.
Për shembull, Amerika e Veriut u përball me një rënie prej 10% në numrin e pajisjeve të shitura. Ky trend parashikohet të vazhdojë edhe në të ardhmen. Tregu aziatik përjetoi rritjen më të madhe me 17%, e ndjekur nga Evropa me 16%.
Cili është trendi i shitjeve në 2008? Duke gjykuar nga urdhrat e ardhur nga prodhuesit e pajisjeve logjistike, është e qartë se ekonomia globale nuk do të jetë në gjendje të ndalojë normën e saj dinamike të rritjes. Sipas rezultateve të hulumtimit tonë, numri i përgjithshëm i pajisjeve të shitura do të rritet, sipas vlerësimeve konservatore, me të paktën 3%, domethënë do të arrijë në rreth 980,000 njësi pajisje. Azia pritet të kryesojë sërish botën me rritje prej 11%. Sa i përket Evropës, ne nuk presim rritje. Në Amerikën e Veriut do të ketë performanca më e keqe në treg: këtë herë parashikimi për rajonin: -6%. Duhet të theksohet se megjithëse bëhet çdo përpjekje për të siguruar që këto të dhëna të jenë sa më të besueshme, ato nuk mund të konsiderohen shteruese, pasi faktori i “paparashikueshmërisë” duhet të merret parasysh. Kjo do të thotë, të dhënat e marra pasqyrojnë tendencat që presin prodhuesit e pajisjeve të magazinës.
Pavarësisht nga drejtimi në të cilin zhvillohet tregu i pajisjeve të magazinës, mbetet e qartë se tregtia ndërkombëtare në përgjithësi është në rritje, ashtu si edhe sektori i logjistikës. Megjithatë, rëniet ekonomike janë të pashmangshme dhe shumica e kompanive janë të përgatitura për të lundruar nëpër këto periudha të vështira.
| Shpërndarja në përqindje e stakerëve të prodhuar në 2007 sipas vendit | |
| SHBA | 22% |
| Japonia | 20% |
| Gjermania | 7% |
| Franca | 6% |
| Britania e Madhe | 5% |
| Italia | 4% |
| Kinë | 4% |
| Spanja | 3% |
| Kanadaja | 2% |
| Korea e jugut | 1% |
| Të tjerët | 26% |
Fillimisht, kërkesat teknike përqendrohen në kërkesat e tregut dhe ato mund të ndryshojnë shumë. Ndërsa kompanitë me bazë në Evropën Perëndimore priren t'i kushtojnë më shumë rëndësi ergonomisë, dizajnit dhe/ose qëndrueshmërisë kur blejnë pajisje magazine dhe në përputhje me rrethanat janë të gatshme të paguajnë më shumë, situata është krejtësisht e ndryshme në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara. Në këto vende, një fortklift shihet më shumë si një kalë pune, i nevojshëm për të kryer detyra rutinë dhe për të trajtuar vëllime të mëdha mallrash, dhe asgjë më shumë. Prodhuesit më të mëdhenj i janë përshtatur këtij fakti dhe ofrojnë makineri të ndryshme që i përshtaten tregjeve të ndryshme. Kjo është arsyeja pse shitjet e makinave të përdorura, për shembull në Evropën Lindore, po lulëzojnë. Por kjo është vetëm njëra anë e medaljes.
Ana tjetër tregon se ka një tendencë drejt teknologjisë më të gjelbër dhe efikase në energji në një kohë kur burimet e naftës po pakësohen, standardet e emetimeve po shtrëngohen dhe konkurrenca globale po rritet. Kjo u bë e qartë më SeMAT 2008- Panairi kryesor tregtar në botë për intralogjistikë në Hannover (Gjermani). Prodhuesit e pajisjeve të magazinës prezantuan automjete konceptuale që përdorin teknologji të reja dhe sisteme të menaxhimit të energjisë. Asnjëherë më parë nuk ka pasur një përqendrim të tillë në një ekspozitë të caktuar të teknologjisë në këtë format. Shumica e asaj që u demonstrua, natyrisht, nuk është ende gati për treg për shkak të faktorëve ekonomikë dhe/ose teknikë, por megjithatë, u prezantuan zgjidhje vërtet të reja.
Tani është e pamundur të thuhet saktësisht se cila zgjidhje teknike do të jetë më efektive. Si rezultat, disa kompani zbatojnë njëkohësisht disa qasje për të arritur potencialin më të madh në përdorimin e pajisjeve të magazinës. Këtu janë vetëm disa shembuj: Toyota aktualisht po eksploron dy metoda. Njëra prej tyre është me qelizat e karburantit, me të cilën po bëhen shumica e kërkimeve. Një metodë tjetër janë teknologjitë hibride, të cilat përfshijnë përdorimin e një sistemi të kombinuar dizel-elektrik. Në këtë rast, specialistët e teknologjisë së magazinës përfitojnë njohuri nga industria e automobilave.
| Vendi | Markë | Qarkullimi në milionë euro | Pjesa e tregut botëror, për qind |
| 1 Toyota | 4.942
| 20.17
|
|
| 2 Kion | 4.312
| 17.60
|
|
| 3 Jungheinrich | 1.804
| 7.36
|
|
| 4
| Nacco | 1.766 | 7,21 |
| 5
| Mitsubishi | 1.345 | 5,49 |
| 6
| Cargotec | 1.343 | 5,48 |
| 7
| Kurorë | 1.146 | 4,68 |
| 8
| Komatsu | 1.099 | 4,49 |
| 9
| Manitou | 1.088 | 4,44 |
| 10
| Nissan | 812 | 3,31 |
| 11
| ato | 618 | 2,52 |
| 12
| Doosan | 445 | 1,82 |
| 13
| Nichiyu | 341 | 1,39 |
| 14
| Merlo | 323 | 1,32 |
| 15
| Klark | 308 | 1,26 |
| 16
| Anhui Heli | 259 | 1,06 |
| 17
| Zhejiang Hangcha | 239 | 0,98 |
| 18
| Hyundai | 144 | 0,59 |
| 19
| Taillift | 130 | 0,53 |
| 20
| Rocla | 123 | 0,50 |
| 21
| Konecranes | 95 | 0,39 |
| 22
| Kombilift | 85 | 0,35 |
| 23
| Hubtex | 77 | 0,31 |
| 24
| E.P. | 70 | 0,29 |
| 25
| Svetruck | 56 | 0,23 |
| 26
| Baoli | 55 | 0,22 |
| 27
| Ausa | 46 | 0,19 |
| 28
| DanTruck-Heden | 42 | 0,17 |
| 29
| Godrej&Boyce | 35 | 0,14 |
| 30
| O zot i madh | 30 | 0,12 |
| 31
| ZK Strakonice | 22 | 0,09 |
| 32
| Pramac | 22 | 0,09 |
| 33
| Stoecklin | 21 | 0,08 |
| 34
| Nuova Detas | 17 | 0,07 |
| 35
| Kujdestar | 16 | 0,07 |
| 36
| Magaziner | 15 | 0,06 |
| 37
| Sichelschmidt | 15 | 0,06 |
| 38
| Miag | 14 | 0,06 |
| 39
| Dambach | 13 | 0,05 |
Kërkesa teknike
| Shpërndarja në përqindje e pirunëve elektrikë të prodhuar në vitin 2007 sipas vendit | |
| SHBA | 18% |
| Japonia | 13% |
| Italia | 10% |
| Gjermania | 9% |
| Kinë | 8% |
| Franca | 6% |
| Spanja | 5% |
| Britania e Madhe | 3% |
| Korea e jugut | 3% |
| Kanadaja | 2% |
| Të tjerët | 23% |
LINDE duke punuar në tre projekte të sistemit të cilat ata i demonstruan në Hannover. Ky koncept përfshin përdorimin e qelizave të karburantit, motorëve me hidrogjen dhe makinës hibride.
Ende aktualisht po teston traktorët elektrikë dhe pirunët me qeliza karburanti në aeroportin dhe portin e Hamburgut.
Jungheinrich po studion nëse qelizat e karburantit të metanolit të drejtpërdrejtë janë një alternativë e qëndrueshme ekonomikisht dhe teknologjikisht. Ata përdorin gjithashtu makina që punojnë me bateri litiumi.
P.sh. Nissan po zhvillon gjithashtu pajisje magazine me bateri litium-jon të integruar. Në këtë rast, Automatic Energy Supply Corporation (AESC) ka avancuar zhvillimin e këtij lloji të teknologjisë me ndihmën e Nissan Motor Co., NEC Corporation dhe filialit të saj NEC Tokin Corporation.
Në fund të fundit, teknologjia fituese do të zhvillohet nga një kompani që ka kombinuar me sukses efikasitetin e energjisë, mirëdashjen mjedisore dhe kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes.
Euro e fortë
Lista e vlerësimit botëror të pajisjeve të magazinës u publikua në Gjermani, domethënë në eurozonë. Prandaj, të gjitha të dhënat e shitjeve janë dhënë në euro. Ne e bëjmë këtë pavarësisht nga fakti se vendet jashtë Eurozonës u kërkohet të raportojnë pasqyrat e tyre financiare në monedhat vendase sipas ligjeve vendase. Në këto raste, ne e konvertonim monedhën sipas kursit të përcaktuar.
Tabela e konvertimit nuk pasqyron luhatje të rëndësishme në norma. Për shembull, në vitin 2007, euro arriti nivelin më të ulët prej 1,2893 kundrejt dollarit më 12 janar dhe 1,4874 më 27 nëntor (sipas kursit të këmbimit të Bankës Qendrore Evropiane).
Më 15 korrik 2008, euro ishte tashmë 1.599. Një euro e fortë mund të sjellë përfitime dhe sfida për ekonominë evropiane dhe prodhuesit e saj të pajisjeve të magazinës. Një avantazh është se një euro e fortë do të thotë më shumë cmime te uleta mbi burimet natyrore, të cilat tregtohen në shumicën e rasteve me dollarë. Ana negative është se një euro e fortë rrit çmimet për eksportet e eurozonës, të cilat pjesërisht ngadalësohen rritjen ekonomike. Për ato pak kompani që renditen në renditjen globale, një euro e fortë nënkupton edhe disa probleme. Sa më i lartë të jetë norma e tregut, aq më shumë bie qarkullimi tregtar në euro. Kjo ka prekur veçanërisht kompanitë në SHBA, si dhe prodhuesit në Korenë e Jugut, të cilët llogaritin furnizimet pjesërisht në dollarë. Prandaj, tabela kryesore përfshin jo vetëm kursin në euro, por edhe në valutë. Ndryshime në qarkullim për këto kompanitë e huaja mund të kuptohet vetëm me këto të dhëna. Pozicioni i renditjes në euro do të krijonte një pasqyrë të pasaktë për shkak të kursit të ndryshueshëm të këmbimit.
Ndryshimet e vazhdueshme
Reagimet e lexuesve tanë dhe rezultatet e hulumtimit tonë në ndryshimet e vazhdueshme kanë ndikuar në renditjen globale. Vitin e kaluar në këtë fazë ne prisnim që në studim të përfshiheshin kryesisht kompani aziatike. Kjo doli të ishte e vërtetë. I ri në këtë listë është prodhuesi kinez EP (East Power). Pavarësisht ndihmës së bashkëpunëtorëve kompanitë evropiane, nuk është e lehtë të merret informacioni i nevojshëm për kërkime. Ne do të donim të përfshinim kompaninë kineze Ningbo Ruyi Joint Stock Co. Megjithatë, pas disa përpjekjeve nga ana jonë, kompania kineze vendosi të mos jepte të dhënat e saj.
Genkinger-Hubtex u largua nga renditja si një kompani e veçantë. U bë një ndarje Hubtex-Holding. Si rezultat, të dhënat Genkinger-Hubtex u kombinuan nën emrin Hubtex.
Pjesa e tregut të kompanive
Publikimet e prodhuesve shpesh shpallin aksionet e tregut, të cilat, megjithatë, për disa arsye nuk pasqyrojnë plotësisht pamjen e vërtetë. Për të paraqitur një pamje më të saktë, xhiroja që pasqyrohet në renditjen botërore është kombinuar me pajisjet e magazinës dhe është rritur nga ato “raste të pallogaritura”, të cilat bazohen në përllogaritjet e shoqatave të mëdha profesionale ndërkombëtare. Duke qenë se tregu po bëhet gjithnjë e më transparent, ne besojmë se numri i përgjithshëm i rasteve të paraportuara prej 5% pasqyron situatën e tregut. Numri i përgjithshëm i përcaktuar me këtë metodë korrespondon me madhësinë e tregut global. Pjesët e tregut të kompanive përkatëse të përcaktuara në këtë mënyrë mund të shihen në grafik dhe mund të përdoren për planifikime në të ardhmen.
1. Korporata e industrisë Toyota
Toyota e ka bërë sërish. Kompania është një lider në treg midis prodhuesve. E para është e para. Me një qarkullim prej 2000.536 miliardë jen (12.712 miliardë euro), korporata e industrisë Toyota theu një rekord të ri në vitin financiar 2007/2008, i cili filloi më 1 prill 2007 dhe përfundoi më 31 mars 2008. Të dhënat nga viti i kaluar: 1878.398 miliardë jen. Japonezët, të njohur për kujdesin e tyre, parashikuan një qarkullim tregtar prej 1950.0 miliardë jenësh këtë vit. Qarkullimi i pajisjeve të magazinës, sipas llogaritjeve të tyre, është 783.173 miliardë jen. Kjo është e barabartë me 4,977 miliardë euro, bazuar në kursin e këmbimit në fund të vitit financiar. Kështu, pjesa e segmentit të pajisjeve të përpunimit të mallrave në shitjet totale të kompanisë ishte 39.1%.
Si rezultat i konsultimeve me Toyota-n, 0.7% e xhiros u zbrit si makineri dhe pajisje jo thelbësore. Si rezultat, qarkullimi i përgjithshëm i pajisjeve të magazinës për përpunimin e mallrave arriti në 777.691 miliardë jen ose 4942 miliardë euro.
Vlen të përmendet veçmas informacioni shtesë që është marrë nga raporti vjetor: nga njëra anë, fakti që Toyota Industries Corporation punësoi dukshëm më shumë punonjës në fund të vitit financiar në shqyrtim krahasuar me atë të mëparshëm, më saktë 39,528. (kundër 36,096), dhe numri i punonjësve, të përfshirë në segmentin e pajisjeve të magazinës u rrit me 16% në 18,674. Nga ana tjetër, të ardhurat e rrjetit të kompanisë u rritën me më shumë se 80 miliardë jen, që është afërsisht e barabartë me 0.5 miliardë euro. Por le t'i hedhim një vështrim tjetër Gjermanisë: në prill 2007, Toyota Gabelstapler Deutschland GmbH dhe BT Deutschland GmbH u bashkuan zyrtarisht për të formuar Toyota Material Handling Deutschland GmbH. Selia e kompanisë është e vendosur në Langenhangen afër Hanoverit. Qëllimi afatgjatë për më shumë se 10 vjet është arritja e një pjese tregu prej 20% në Gjermani.
2. Kion, Gjermani
Edhe një herë informacioni u dha nga grupi Kion me bazë në Wiesbaden, i cili bashkon tre marka, Linde, Still dhe OM. Me më shumë se 21,000 punonjës dhe zyra në mbarë botën, grupi është një nga dy kompanitë më të mëdha në segmentin e pajisjeve të magazinës dhe transportit në dysheme, duke operuar në mbarë botën dhe duke qenë lider i tregut në Evropë. Qarkullimi i rrjetit në vitin 2007 u rrit me 10% në 4,312 miliardë euro (viti i mëparshëm 3,909 miliardë euro). Pavarësisht nga niveli i lartë i konkurrencës, të tre markat ishin në gjendje t'i mbijetonin çmimeve të fryra të lëndëve të para kryesisht për shkak të pozicionit të tyre të favorshëm teknologjik. Shifrat e trajtimit të materialeve Linde (Linde MH). u rrit me 8.1%, Still - me 12.6% dhe OM - me 17.4%. Fitimi para tatimit u rrit me 28.5% në 338 milionë euro (viti i kaluar: 263 milionë euro).
Produktet Linde MH Dhe Ende pozicionohen si markave premium në grup, ndërsa produktet OM konsiderohen si një markë e vlefshme. Të gjitha markat kontribuan në zhvillimin pozitiv të biznesit të grupit në vitin financiar 2007. Linde Material Handling, e cila punëson 13,039 persona, rriti xhiron e saj në 2,726 milionë euro. Megjithatë, me 6,618 punonjës, e rriti xhiron e saj në 1,419 milionë euro në 2007. OM, një furnizues kryesor në tregun e Evropës Jugore me 1,245 punonjësit e saj, rriti ndjeshëm xhiron e saj në 358 milion € në 2007. Për sa i përket aktiviteteve të tjera brenda grupit, për shembull, operacionet e Linde Hydraulics, pjesa e saj në qarkullim është e parëndësishme dhe për këtë arsye nuk është marrë parasysh.
Kion Group shpreson të vazhdojë të ndjekë strategjinë e tij me shumë marka dhe të përmirësojë më tej diferencimin e produkteve midis markave të tij. Në të njëjtën kohë, grupi, i cili gjeneroi 80% të xhiros së tij në Evropë në vitin 2007, i ka vendosur vetes synimin për të forcuar praninë e tij në tregje të tjera. Si rezultat, Kion tha se është në diskutime me disa prodhues aziatikë dhe kinezë rreth bashkëpunimeve të mundshme. Azia, së bashku me Evropën Qendrore dhe Lindore, është tregu më i rëndësishëm i rritjes për Kion. Nga rruga, kompania Baoli përmendet mjaft shpesh në këtë kontekst.
3. Jungheinrich, Gjermani
Në renditjen e vitit të kaluar, kompania raportoi se porositë hyrëse të Jungheinrich, së bashku me burimet që u futën në kompani për një kohë dhe përfunduan në vitin 2007, do të krijonin një imazh pozitiv për kompaninë. Dhe kështu ndodhi. Për herë të parë që nga viti fiskal 2004, kompania zuri vendin e tretë në renditjen globale të prodhuesve të pajisjeve të magazinës. Fitimet para taksave dhe detyrimeve (EBIT), të cilat arritën në gjithsej 140 milionë euro, janë rritur për 18.6% krahasuar me vitin paraprak (118 milionë euro). Siç u parashikua vitin e kaluar, xhiroja totale e konsoliduar e grupit tejkaloi atë të një viti më parë (1,748 milionë euro) dhe arriti në 2,001 milionë euro. Si rezultat, kompania me bazë në Hamburg ishte në gjendje të rriste fitimin e saj pas tatimit me 22.4% mbresëlënëse në 82 milionë euro.
2007 ishte një kohë e mirë për kompaninë. Mbi të gjitha, tregjet e ardhshme në Evropën Lindore dhe Azi, me fokus në Kinë, kanë qenë katalizatorë të rritjes. Ato përbëjnë një pjesë mjaft të madhe të rritjes dhe kanë rritur ndjeshëm porositë për pajisjet e magazinës dhe pirunët e kundërbalancuar. Planet për të ndërtuar një fabrikë të re në Landsberg u miratuan në 2007 për t'i mundësuar kompanisë të përmbushë nevojat e rritjes së tregut. Prodhimi do të fillojë në vitin 2009. Nga viti në vit, ekonomia globale nuk do të jetë në gjendje të japë rritje të ngjashme në 2008 dhe më tej, pavarësisht rritjes në tregjet në zhvillim. Megjithatë, selia parashikon rritje modeste të porosive dhe qarkullimit në hyrje. Megjithatë, parashikimet e rritjes, në shifra, mbetën në raportin vjetor të kompanisë të publikuar në prill 2008. Prandaj, njoftimi për shtyp i nëntorit 2008 i Jungheinrich parashikoi rritje në urdhra prej afërsisht 2.2 miliardë euro dhe qarkullim të grupit prej më shumë se 2.1 miliardë euro për vitin financiar 2008.
4. Nacco Industries, SHBA
Nacco Industries, Inc. është një pronë me tre divizione biznesi. Ai përfshin ndërmarrjet e industrisë minerare, prodhimit Pajisje shtëpiake dhe prodhimin e pirunëve Nacco Materials Handling Group (NMHG) me markat e tij Hyster dhe Yale. NMHG ndahet në dy segmente, NMHG me shumicë dhe NMHG me pakicë.
Sipas praktikës amerikane, si "shitësit me shumicë" dhe "shitësit me pakicë" konsiderohen si tregtarë, por të parët janë tregtarë të pavarur dhe të dytët janë në pronësi të një kompanie. Megjithatë, si "shitësit me shumicë" dhe "shitësit me pakicë" kanë të njëjtat të drejta dhe përgjegjësi si një kompani e pavarur, edhe brenda kornizës së raportimit. Kjo ndarje është pasqyruar në raportin vjetor të Nacco, në të cilin qarkullimi dhe fitimi tregohen veçmas. Kështu, shihet se gjatë vitit “shitësit me shumicë” kanë pasur fitime, ndërsa “shitësit me pakicë” kanë pësuar humbje.
Duke përdorur Nacco-n si shembull, është e lehtë të shihet se sa i rëndësishëm ka qenë kursi i këmbimit në përpilimin e vlerësimit, pasi ne jemi fokusuar te euro. Ndërsa shitjet e pajisjeve të magazinës u rritën me 100% në 2600 milionë dollarë krahasuar me një vit më parë, situata në euro duket shumë ndryshe. Në këtë rast, qarkullimi tregtar ka rënë nga 1,898 milionë euro në 1,766 milionë euro. E njëjta gjë mund të shihet në shitjet totale.
Jo vetëm që amerikanët nuk ishin në gjendje të ruanin vendin e tretë nga viti i kaluar me produktet e tyre dhe tani janë në vendin e katërt, por të ardhurat e rrjetit të kompanisë u ulën me 19%, nga 106.2 milionë dollarë në 89.3 milionë dollarë. Renditja e vitit të kaluar nënvizoi sfidat me të cilat përballet Nacco: rritja e kostove të materialeve, një dollar i dobët dhe një rënie e tregut të pajisjeve të magazinës në Amerikën e Veriut. Kjo situatë nuk ka ndryshuar. Një faktor shtesë është gjendja e mjerueshme ekonomike. Edhe grupi EMEA NMHG, përgjegjës për Evropën, Lindjen e Mesme dhe Afrikën, thekson se viti financiar 2007 ishte më i suksesshmi në histori.
5. Mitsubishi Heavy Industries, Japoni
Mitsubishi Heavy Industries (MHI), e cila zotëron prodhimin e pajisjeve për lëvizjen dhe ruajtjen e mallrave, është pjesë e grupit më të madh Mitsubishi, i cili nga ana tjetër përbëhet nga banka, fabrika kimike dhe Mitsubishi Motors Korporata (MMC). MHI ka treguar rezultate premtuese. Qarkullimi total u rrit nga 3,068,505 në 3,203,085 milion jen dhe fitimi i rrjetit nga 48,840 në 61,332 milion jen. Rritje ka ndodhur edhe në sektorin e pajisjeve të përpunimit të materialeve, duke arritur në 211,663 milionë jen. Kjo është e barabartë me 1345 milionë euro. Kështu, Mitsubishi ka mundur të ruajë vendin e pestë nga viti i kaluar. Megjithatë, duhet të keni parasysh sa vijon: vlerësimi bazohet pothuajse tërësisht në kurset e këmbimit. Kjo do të thotë se tre kompani, Mitsubishi Heavy Industries, Cargotec Corporation dhe Crown Equipment Corporation treguan pothuajse të njëjtat rezultate.
Divizioni MHI, Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe B.V. (MCFE), me seli në Almere, Holandë, aktualisht zotëron 28.1% të aksioneve në kompaninë finlandeze Rocla. Kjo mund të ndryshojë së shpejti. Në tetor 2008, MHI, MCFE dhe Rocla arritën një marrëveshje sipas së cilës MCFE do të merrte zyrtarisht kompaninë finlandeze. Oferta për aksion është 13 euro. Siç vuri në dukje Rocla, shumica e aksionerëve tashmë kanë rënë dakord të japin aksionet e tyre, duke miratuar kështu marrëveshjen.
6. Korporata Cargotec, Finlandë
Në të gjitha kategoritë e treguara në renditje, performanca e kompanisë finlandeze Cargotec Corporation, me seli në Helsinki, e cila përfshin kompanitë Kalmar, Hiab dhe MacGregor, janë rritur. Qarkullimi i grupit u rrit në 3,018 milionë euro, ndërsa ai i kompanisë suedeze Kalmar në 1,343 milionë euro. Vetëm të ardhurat e kompanisë finlandeze ishin pak më të ulëta se të dhënat e vitit të kaluar - 138.4 milionë euro. Vitin e kaluar ne shkruam se Cargotec bleu CVS Ferrari Group me bazë në Itali më 29 dhjetor 2006. Ky ishte pjesërisht një veprim i nxituar nga ana e autorëve të vlerësimit, pasi nuk mori parasysh protestën e autoriteteve gjermane, të cilat, sipas raportit vjetor të Cargotec në gusht 2007, nuk e miratuan marrëveshjen, duke thënë se ishte kundër konkurrencës. Si rezultat, furnizuesi CVS i grupeve të rënda dhe të arritshme nuk përfshihet në shifrat e Cargotec siç mendohej më parë, por kompania ishte në gjendje të arrinte 85 milionë euro në janar 2006. Sidoqoftë, mund të raportohet një blerje e re, e cila u bë e njohur nga një njoftim për shtyp i datës 3 nëntor 2008. Sipas këtij informacioni, Kalmar zotëron 80% të aksioneve në dy kompanitë e shërbimit pas shitjes me bazë në Itali, CVS Technoports S.r.l. dhe CVS Service S.r.l. Pjesa e mbetur prej 20% vazhdon të jetë në pronësi të CVS Ferrari Group. (Kompania e Inovacionit dhe Teknologjisë - Diler KALMAR)
7. Crown Equipment Corp., SHBA
Ndikimi i luhatjeve të mprehta në kurset e këmbimit mund të shihet sërish në rastin e Crown. Është e dukshme rritja e qarkullimit tregtar të pajisjeve të përpunimit të materialeve, e shprehur në dollarë amerikanë. Rritja ishte rreth 10%. Po të marrim parasysh kursin e këmbimit të dollarit në fund të vitit fiskal më 31 mars (1,5812), duket qartë se xhiroja e një kompanie që ndodhet në SHBA në euro është më e vogël. ME Produkte të reja dhe zgjerimi i vazhdueshëm i rrjetit global të Crown, sipas raporteve të tij, ishte në gjendje të arrinte më shumë konsumatorë dhe, në një farë mase, të çonte në një kërkesë më të ulët në Shtetet e Bashkuara. Crown e sheh hapjen e një zyre me pakicë në Shangai si një hap të madh në zgjerimin e rrjetit të saj të shitjeve, i cili filloi me hapjen e një fabrike në Suzou në tetor 2006.
8. Komatsu Ltd., Japoni
Rritja e fitimeve (+18,5% në 2007), të ardhurat operative (+36% në 2007) dhe të ardhurat nga rrjeti (+26,8% në 2007) gjatë 6 viteve të fundit janë tregues me të cilët mund të krenohet grupi japonez Komatsu. Rezultatet në sektorin e pajisjeve për trajtimin e materialeve janë gjithashtu të rëndësishme. I gjithë informacioni në lidhje me këtë sektor është i shprehur në euro, pasi të dhënat janë marrë nga zyra qendrore evropiane, Komatsu Forklift Co., Ltd., në Milano. Ne kemi raportuar gjithashtu këtë informacion në jen duke përdorur kurset mbizotëruese të këmbimit për ta bërë këtë tabelë të plotë. Sipas këtyre të dhënave, 3,769 personel, 431 më shumë se vitin e kaluar, ka tejkaluar shifrën miliardë euro në xhiro (1,099 miliardë euro) në krahasim me shifrën e vitit të kaluar prej 851 milionë euro. Linja e kompanisë përfshin elektrikë dhe pirunët, si dhe lloje te ndryshme pajisjet e magazinës.
9. Manitou, Francë
Kompania franceze Manitou, me seli në Ancenis të Britanisë, ka hyrë në “klub xhiro më shumë se miliardë” me xhiro totale dhe xhiro në segmentin e pajisjeve të magazinës. Francezët u rritën me afërsisht 104 milionë euro, duke arritur në 1,098 milionë euro në xhiron e forklifteve jashtë rrugës, pirunëve teleskopik dhe stakerëve. Manitou në fakt ka dyfishuar qarkullimin e tij që nga viti 2003. Të ardhurat u ulën lehtë (me 2.1%) në krahasim me nivelet e vitit 2006 dhe arritën në 86.1 milionë euro në këtë vit. Kjo përfaqëson 6.8% të xhiros totale. Manitou gjeneron shumicën e xhiros së saj në Francë - 34.2%.
10. Nissan Kompania motorike, Japoni
Të dhënat për Nissan për vitin në shqyrtim nuk mund të krahasohen me të dhënat e vitit të kaluar. arsyeja e radhës: 5 shtator 2007 Nissan Motor Co., Ltd. mori aksione në kompaninë familjare Atlet AB, me seli në Meltlika pranë Goteborgut (Suedi), përmes zyrës së saj daneze Nissan Forklift Europe B.V. Prandaj, të dhënat e ofruara nga japonezët përfshijnë edhe statistikat e Atlet. Prandaj, Nissan aktualisht mbetet në vendin e dhjetë, pasi diferenca midis vendit të dhjetë dhe të nëntë (Manitou) është shumë e madhe. Megjithatë, kjo mund të ndryshojë shpejt pasi Nissan po punon intensivisht për të zhvilluar teknologji të reja të lëshimit që shumë shpejt mund të çojnë në sukses teknik dhe financiar për kompaninë. Bashkëpunimi ndërmjet kompanive nuk është asgjë e re. Atlet prodhon Pajisjet Nissan për tregje të ndryshme evropiane që nga viti 2002 si partner OEM. Kjo kontratë u zgjerua në fillim të vitit 2006 nga një bashkim që përfundoi në vjeshtën e vitit 2007. Sipas deklaratave japoneze, të dyja Markë Nissan dhe Atlet, duke përfshirë shpërndarjen - Nissan përdor shitës me pakicë ndërsa Atlet mbështetet në dërgesat direkte - do të vazhdojë të operojë në treg si në të kaluarën.
11. TCM Corporation, Japoni
Autorët e këtij vlerësimi nuk ishin në gjendje të merrnin një kopje të raportit vjetor të kompanisë. Megjithatë, informacioni u mor nga TCM Europe në Belgjikë. Aktivitetet e saj janë mjaft të larmishme, duke filluar nga prodhimi i pajisjeve të ndërtimit deri te transportuesit dhe vinçat e portave, si dhe modelet e pajisjeve të magazinës, si dhe pirunët me udhëzim automatik (AGV). TCM Corporation, e cila ishte në pronësi të Hitachi Ltd. Që nga tetori 2006, ajo ka arritur një qarkullim prej 135,013 milionë jen (858 milionë euro) dhe të ardhura prej 1,700 milionë jen (10.8 milionë euro) në vitin financiar 2007/2008. Përveç kësaj rritjeje, kompania pa një rritje të qarkullimit të pajisjeve të magazinës me afërsisht 18%, duke arritur në 97,329 milionë jen (618 milionë euro). Numri i personelit ishte 2200 persona. Japonezët kanë publikuar një parashikim të detajuar për vitet e ardhshme. Plani i tyre është të rrisin xhiron e kompanisë vitin e ardhshëm me 15%, duke ruajtur rritjen e fitimit prej 12%. Kompania tashmë ka vendosur objektiva për vitin 2011. Qëllimi është të arrihet një qarkullim prej 200 miliardë jenësh dhe të ardhura nga rrjeti prej 5.7 miliardë jen. TCM (Anhui) Machinery Company Ltd., e cila filloi veprimtarinë në verë, pritet të ndihmojë në arritjen e këtij qëllimi.
12. Doosan Corporation, Koreja e Jugut
Njoftimi i vitit të kaluar për "më shumë qarkullim me më pak staf" në lidhje me zhvillimin e sektorit të pajisjeve të trajtimit të materialeve për grupin Doosan me bazë në Korenë e Jugut vlen edhe për vitin fiskal 2007. Doosan Infracore Co. Sh.pk është përgjegjëse për këtë sektor dhe gjithashtu prodhon pajisje ndërtimi, njësitë me naftë dhe produkte për industrinë e mbrojtjes. Sipas informacioneve që autorët e renditjes kanë marrë nga kompania dhe raportit vjetor, Doosan Infracore ka arritur një qarkullim në rrjet prej 3,720 miliardë KRW me 5,144 punonjës. Në euro kjo është 2700 milionë të dhënat e një viti më parë janë 3282.7 miliardë won koreano-jugore ose 2680 milionë euro me 5200 punonjës. Të ardhurat e kompanisë u rritën vitin e kaluar, duke arritur në 131 milionë euro.
Të dhënat e marra nga Doosan janë në euro për pirunët elektrikë dhe motorë me djegie dhe janë konvertuar në won të Koresë së Jugut për tabelën e monedhës. Sipas këtyre informacioneve, qarkullimi i pajisjeve për trajtimin e materialeve është rritur në masë më të vogël me 30 të punësuar nga 415 milionë euro në 445 milionë euro. Edhe pse kjo shifër nuk përkon me parashikimet e Doosan për vitin 2007, të dhënat janë gjithsesi pozitive.
Sipas njoftimit për shtyp, qëllimi i Doosan që nga blerja e grupit Daewoo në 2005 ka qenë zgjerimi i vazhdueshëm i pranisë së tij në segmentin e pajisjeve të magazinës. Si rezultat, prodhuesi koreano-jugor i pajisjeve për trajtimin e materialeve bleu prodhuesin gjerman të pajisjeve të magazinës ATL (Advanced Technology Lubben) më 1 tetor 2008. ATL është një ish-prodhues pajisje transporti nën markën Lafis. Bashkimi krijoi Doosan Infracore Logitics Europe GmbH/Doosan, e cila ka ndjekur një politikë agresive rritjeje që ka rezultuar në një dyfishim të shitjeve të pirunëve përmes lëshimit të linjave të reja të produkteve si dhe blerjes së kompanive që prodhojnë produkte të ngjashme. Për shembull, Bobcat, CTI dhe Babcock Energie me bazë në SHBA u blenë dhe një blerje e fundit ishte Mohu e Norvegjisë, e cila është e specializuar në pajisjet e ndërtimit.
13. Nippon Yusoki (Nichiyu), Japoni
Kompania japoneze Nippon Yusoki Co., Ltd. e ka selinë në Kioto. Nga xhiroja totale prej 68,497 milionë jen ose 435 milionë euro, ku përfshihen pirunët e kundërbalancuar, pajisjet e magazinës, sistemet e integruara të magazinës dhe sistemet e automatizuara të drejtuara, 77% e të cilave janë pajisje magazine. Qarkullimi në vitin financiar 2006-2007 arriti në 319 milionë euro, me një rritje prej 7% në 341 milionë euro për 2007-2008.
Kompania japoneze, marka e së cilës Nichiyu mori një imazh të ri më 1 korrik 2008, raporton shumë lajme interesante. Kjo ka të bëjë me një efekt të njohur për të gjithë furnizuesit e sistemit: një rënie në qarkullim për më shumë se 12 muaj për shkak të luhatjeve të konsiderueshme në biznesin e sistemit. Për Nippon Yusoki, kjo arriti në 11.4% në këtë segment në vitin në shqyrtim. Kjo rënie nuk pasqyron trendin dhe me shumë gjasa do të kompensohet vitin e ardhshëm.
14. Merlo, Itali
Kur flasim për një kompani italiane, është e nevojshme të bëjmë një dallim midis Merlo Group dhe Merlo SpA. Merlo Group është e specializuar në produkte të tilla si transportues dhe miksera vetë-ngarkues për kompanitë e ndërtimit. Me interes të veçantë për ne janë pirunët teleskopik me pirunë të adaptueshëm, të cilët prodhohen dhe shiten nga Merlo SpA. Ndërkohë që Grupi Merlo arriti sërish rritje të xhiros, të dhënat në segmentin e pajisjeve të trajtimit të materialeve mbetën të pandryshuara për herë të parë në 5 vitet e fundit në nivelin 323 milionë euro.
15. Clark, Koreja e Jugut
Clark, një kompani e vjetër pas disa problemeve vitin e kaluar, jo vetëm që njoftoi rikthimin e saj në tregun e pajisjeve të trajtimit të materialeve, por gjithashtu performoi në mënyrë shumë efektive nën menaxhimin e konglomeratit koreano-jugor Young An. Vitin e kaluar, Clark arriti një qarkullim prej 366.3 milionë dollarë. Në vitin fiskal 2007, sipas raporteve, ata arritën të arrinin një rritje prej 8% në 453 milionë dollarë. Clark është jashtëzakonisht i suksesshëm në Evropë. Rritja e qarkullimit për Clark Europe GmbH për të gjithë vitin 2007 ishte 6% krahasuar me vitin 2006. Ky rezultat pozitiv u mbështet nga segmenti i pajisjeve të reja, i cili u rrit me 33%. Clark Europe regjistroi rritje prej rreth 72% në shitjet e pjesëve të këmbimit.
emri " Clark - Forklift» zakonisht lidhet me pirunët e kundërpeshuar. Megjithatë, kompania furnizon gjithashtu stakerë dhe kamionë elektrikë. Kompania bashkëpunon me prodhuesin italian OMG.
16. Anhui Heli, Kinë
Filozofia e prodhuesit kinez të pajisjeve të përpunimit të materialeve Anhui Heli Co., Ltd., e cila tregton makineritë nën markën Heli, mund të përshkruhet si "zgjidhje të thjeshta". Gama e produkteve përfshin pirunët e kundërbalancuar me motor me djegie të brendshme me kapacitet ngritës deri në 32 ton (që nga mesi i vitit 2008), pirunët elektrikë për ngarkesa deri në 4,5 ton, modele të ndryshme të pajisjeve të magazinës aktualisht përfshijnë stakerë për ngarkesa deri në 45 tonë. si kontejnerë bosh stackers me kapacitet mbajtës deri në 25 ton. Heli filloi të prodhojë pajisje ndërtimi për tregun aziatik. Kjo teknikë do të prezantohet në Bauma e ardhshme 2010 në Mynih.
Anhui Heli është në pronësi të Anhui Forklift Truck Group Co (AFG), e cila është e listuar në bursën e Shangait. Në vitin fiskal 2007, kompania kishte një fuqi punëtore prej 4,728 në segmentin e saj të prodhimit të pajisjeve të magazinës. Qarkullimi i kompanisë arriti në 3358 milionë juanë ose 312 milionë euro. Nga kjo shumë, 259 milionë euro llogariten nga pajisjet e magazinës. Në terma RMB, kjo përfaqëson një rritje prej rreth 11%. Në këtë kuptim, mund të themi se prodhuesi kinez ka adoptuar filozofinë e duhur.
17. Hangcha, Kinë
Kompania kineze Hangcha (më saktë Zhejiang Hangha Engineering Machinery Co., Ltd., që më parë operonte me emrin Hangzhou Forklift Truck Co., Ltd.), me seli në Hangzhou në Provincën Zhejiang, është një nga prodhuesit më të mëdhenj forklift në Kinë. Kompania është themeluar në vitin 1956 dhe është privatizuar në vitin 2000. Hangha mund të prodhojë 30,000 njësi në vit në fabrikën e saj prej 150,000 metrash katrorë. metra. Të dhënat për pajisjet e prodhuara në shkallë globale - 60,000 kompanitë kineze, të tilla si East Power, Anhui Heli, Baoli, janë të rrënjosura në Hangcha. Sot, secila prej këtyre kompanive operon në mënyrë të pavarur dhe ka fabrikat e veta. Qarkullimi i kompanisë arriti në rreth 239 milionë euro me 1200 punonjës në vitin financiar 2007. Në terma euro kjo paraqet një rritje prej 32.8% krahasuar me një vit më parë. Sipas raportimeve, prodhuesi kinez ka bërë një fitim të mirë, por shuma e saktë ende nuk është sqaruar.
18. Hyundai Heavy Industries, Koreja e Jugut
E krijuar në dhjetor 1973, ndërmarrja e madhe Heavy Industries (HHI) është e specializuar kryesisht në ndërtimin e anijeve, impiantet industriale, prodhimin e motorëve, sistemet elektromekanike, pajisjet e ndërtimit dhe pajisjet e magazinës. Gjatë periudhës në shqyrtim, xhiroja e grupit arriti në 15,533 miliardë won të Koresë së Jugut ose afërsisht 11.3 miliardë euro. Rritja e të ardhurave të konglomeratit të Koresë së Jugut është veçanërisht mbresëlënëse. Nëse në vitin 2006 të ardhurat e rrjetit ishin 712.8 miliardë dollarë, atëherë raporti vjetor për vitin 2008 ishte 1736.1 miliardë. Ky është një kërcim mbresëlënës prej 2.44 herë. Prodhimi i pajisjeve të magazinës është pjesë përbërëse e divizionit për prodhimin e pajisjeve të ndërtimit. Produktet e tyre përfshijnë pirunët elektrikë dhe motorë me djegie me kapacitete të ndryshme ngarkese. Prodhuesi shmang qëllimisht teknologjinë e lartë në produktet e tij, duke vepruar nën sloganin: "Ta bëjmë më të thjeshtë". Kjo strategji doli e suksesshme, pasi shitjet e pajisjeve të magazinës u rritën me 23% në 212 milionë dollarë ose 144 milionë euro në periudhën në shqyrtim. Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) prezanton sot një gamë krejtësisht të re të pajisjeve të magazinës, që përfshin jo më pak se 21 lloje të ndryshme të pajisjeve të trajtimit të materialeve me kapacitete ngritëse që variojnë nga 1.6 në 2.2 ton.
19. Tailift Group, Kinë
Të dhënat për Tailift Group, me seli në Tajvan, u dhanë në euro. Prandaj, të dhënat në dollarë Tajvan janë të përafërta. Megjithatë, ka sërish një rritje të ndjeshme të qarkullimit të pajisjeve nën markën Artison nga 81 milionë euro në 130 milionë euro – një +60% mbresëlënëse. Një vit më parë rritja ishte 35%. Shumë prodhues të pajisjeve mund të ëndërrojnë vetëm rezultate të tilla, si dhe të ardhura vjetore.
Kompania mbajtëse Hubtex Holding përbëhet nga Hubtex Maschinenbau GmbH&Co., KG në Fulda, Genkinger Hubtex GmbH në Münsingen dhe prodhuesi i pirunëve Schulte Henke GmbH në Mesched. Biznesi qendror i Hubtex Maschinenbau është prodhimi i pirunëve për lëvizjen e materialeve të ndryshme, stackers, si dhe pajisje për depo për qëllime të veçanta dhe ngarkues për mallra të gjata dhe të rënda.
Genkinger Hubtex furnizon pajisje për magazina dhe pajisje për industrinë e tekstilit, duke përfshirë pajisje të specializuara. Schulte Henke prodhon dhe shet bashkangjitje për ngarkues nën markën Stabau. Kompania pozicionohet si lider në treg në sektorin e komponentëve të specializuar, si dhe pajisjeve për punë me ngarkesa të rënda.
Në vitin 2006, grupi raportoi një qarkullim prej 71 milionë eurosh. Kjo shifër u rrit në 79 milionë euro në vitin në shqyrtim, ku Hubtex llogaritet përafërsisht 46.2 milionë euro, Genkinger Hubtex 12.6 milionë euro dhe Schulte Henke afërsisht 20.2 milionë euro. Nëse marrim parasysh xhiron vjetore vetëm të pajisjeve të automatizuara të trajtimit të materialeve (mallrave), xhiroja e kompanisë ishte 77 milionë euro në vitin 2007 me një staf prej 500 personash, në të njëjtën kohë kompania kishte një fitim. Sipas të dhënave të marra, mund të parashikohet se viti 2008 do të jetë i suksesshëm për grupin Hubtex. (Kompania e Inovacionit dhe Teknologjisë - tregtari HUBTEX në Rusi)
24. EP Equipment, Kinë
EP qëndron për East Power. Kompania është një e re në renditjen globale. Kinezët kanë qenë shumë aktivë në sektorin e pajisjeve të magazinës që nga viti 1983. EP Equipment, me seli në Hangzhou, Heli dhe Baoli i kanë rrënjët nga prodhuesi kinez Hangcha (HC). Megjithatë, këto lidhje me NS nuk ekzistojnë më, pasi secila nga kompanitë e përmendura ka fabrikën e saj. Përpara se EP të hapte fabrikën e saj të parë dy vjet e gjysmë më parë, të gjitha pajisjet prodhoheshin nga NS. Nuk është sekret. Megjithatë, sot, nëse përmendet marka EP, do të thotë se i EP e ka prodhuar këtë pajisje.
Ndarja nga Asambleja Kombëtare ishte hapi i duhur për Rusinë e Bashkuar. Kinezët kanë arritur të arrijnë rritje prej 30% në secilin prej pesë viteve të fundit. Në vitin 2007 janë shitur 25.000 njësi, që do të thotë një xhiro vjetore prej 12.6 milionë euro. Përveç kësaj, duke supozuar rritje të mëtejshme, një fabrikë e tretë do t'u shtohet dy bimëve në Hangzhou dhe Jinjang, në Anji.
EP ofron një gamë pothuajse të plotë të pajisjeve: pirunët elektrikë me tre rrota me kapacitet ngritës nga 1 deri në 3 ton, modelet me katër rrota me kapacitet ngritës nga 1 në 4 ton, pirunët për ngarkesa nga 1 deri në 16 ton.
26. Baoli, Kinë
Jingjiang Baoli Forklift Co., Ltd. ose Baoli është një nga kompanitë që, në bashkëpunim me Baoli Deutschland GmbH&Co., KG, i bëri shumë përshtypje vizitorëve në panairin e fundit CeMAT. Baoli ofron pirunët elektrikë me kapacitet ngritës deri në 3 tonë, si dhe pirunët me gaz dhe naftë me kapacitet ngritës deri në 10 tonë. Prodhimi ndodhet afër Shangait. Marka Baoli mbështetet nga Jiangsu Baoli Group, një kompani private e themeluar në 1993. Ky grup ka një staf prej 3000 personash dhe është i specializuar në kërkimin, zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e motorëve elektrikë, për shembull për lavatriçe dhe sharra industriale, si dhe në teknologjinë e përpunimit të materialeve.
Baoli përdor edhe euro për pagesa të brendshme. Pas një inspektimi më të afërt, është e qartë se qarkullimi është rritur nga 55 milionë euro në 200 milionë euro për grupin në tërësi dhe nga 21 milionë euro në 55 milionë euro për segmentin e trajtimit të materialeve.
27. Ausa, Spanjë
Ndryshe nga vitet e mëparshme, këtë vit autorët e studimit nuk morën të dhëna specifike për pajisjet e magazinës për Automoviles Utilitarios S.A. (Ausa). Prandaj, qarkullimi për këtë pajisje është ekstrapoluar duke përdorur normën e rritjes së xhiros totale (+26%), duke pasur parasysh se shifra prej 46 milionë eurosh nuk është e saktë. Megjithatë, duke qenë se spanjollët kishin deklaruar më parë rritje në këtë segment prej rreth 30% në vitin financiar 2006 dhe kishin shpallur sërish fitime, autorët konsideruan se metodë e ngjashme llogaritjet për vitin 2007 janë të pranueshme.
28. DanTruck-Heden, Danimarkë
Aktivitetet e DanTruck-Heden Lifttruck A/S - një filial në pronësi të plotë të DanTruck-Heden A/S - janë jashtëzakonisht të ndryshme. Ata zhvillojnë, prodhojnë dhe furnizojnë forklift, forklift jashtë rrugës dhe pajisje magazine nën markat DanTruck dhe Heden, dhe gjithashtu importojnë pirunët Nissan dhe SMV në Danimarkë. Për më tepër, detyra e një kompanie të veçantë, NetroTruck A/S, është të furnizojë magazinë Pajisjet Hyundai dhe Hangha.
Edhe pse DanTruck-Heden Lifttruck regjistroi një rënie të të ardhurave vitin e kaluar, ata mundën ta përmirësonin ndjeshëm këtë shifër, duke arritur në 312 milionë DKK (41.9 milionë euro) në vitin financiar në shqyrtim. Në këtë drejtim, danezët arritën parashikimin e tyre. Kompania përsëri realizoi një fitim prej më shumë se 16 milionë DKK në 2007 pas një humbje të konsiderueshme prej 6.7 milionë DKK në vitin financiar 2006.
29. Godrej&Boyce, Indi
Kompania indiane Godrej&Boyce Mfg. Co. Ltd. me zyrën e saj qendrore në Mumbai, ajo është e angazhuar në një gamë mjaft të larmishme aktivitetesh. Nga njëra anë, ata janë të përfshirë në fushën e mallrave të përditshme, nga ana tjetër, indianët ofrojnë mallra investimi si mjete makinerish të teknologjisë së lartë për industrinë e hapësirës ajrore, komponentë elektrike dhe elektronike dhe shumë më tepër. Një ndarje e veçantë brenda grupit është përgjegjëse për pajisjet e magazinës, e cila prodhon dhe shet pirunët me naftë dhe elektrike, pajisje magazine, pajisje rezistente ndaj shpërthimit, si dhe një gamë të gjerë përbërësish. Kompania shet gjithashtu pajisje nga prodhues të njohur në Indi, të tilla si forklift nga Komatsu, telekomandues Manitou, ngarkues anësor nga Hubtex, pajisje magazine nga Crown, bashkëngjitjet nga Cascade dhe pajisje pastrimi nga Tennant.
Pjesë e grupit Godrej të themeluar në 1897, kompania lançoi pirunin e saj të parë rreth 40 vjet më parë në bashkëpunim me Clark. Ata filluan të eksportonin pirunët e tyre në 1999. Aktualisht, indianët furnizojnë produktet e tyre në Lindjen e Mesme, Afrikë, si dhe vendet që janë anëtare të Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit dhe të Komonuelthit Ekonomik të Shteteve Juglindore. Kjo shpjegon pse kompania nuk është shumë e njohur në Evropë.
Qarkullimi i të gjithë kompanisë është afërsisht 551 milionë euro me 11,345 punonjës, ndërsa divizioni i pajisjeve të magazinës regjistroi një qarkullim prej 2,220 milionë rupi indiane me 887 punonjës (një rritje prej 15,5% krahasuar me vitin e kaluar) ose 35,21 milionë euro kundrejt 33,1 milionë eurove. . Fitimi i kompanisë arriti në 27 milionë euro – 42% më shumë se vitin e kaluar.
30. OMG, Itali
Pavarësisht përpjekjeve të shumta, prodhuesi italian nuk u dha asnjë informacion autorëve të vlerësimit. Prandaj, llogaritja e xhiros për studimin u bazua në faktin se shifrat e pajisjeve të magazinës në Itali u rritën me 5% në vitin 2007 dhe ekstrapoluan të dhënat në përputhje me rrethanat. OMG qëndron për Officine Meccaniche Gonzaga dhe u emërua si selia e kompanisë në Gonzaga (Itali). Kompania prodhon pajisje magazine për emrin e vet dhe markave të kompanive të tjera si Clark. OMG furnizohet me forklift nga kompani partnere, si Tailift, dhe i furnizon ato nën markën e saj.
31. CZ Strakonice, Republika Çeke
CZ operon në disa segmente dhe është prezente në sektorin e inxhinierisë mekanike për mbi 80 vjet. Përafërsisht 80% e produkteve të saj prodhohen për industrinë e automobilave. Sipas të dhënave të saj, kompania është një nga industritë më të mëdha inxhinierike në Republikën Çeke. Pajisjet e magazinës - pirunët me motorë elektrikë dhe motorë me djegie të brendshme, si dhe pirunët jashtë rrugës - furnizohen nën markën Desta. CZ gjithashtu punon me pajisje të përdorura. Qarkullimi i përgjithshëm i kompanisë arriti në 1,783 milion CZK (viti i kaluar: 1,751 milion); pjesa e qarkullimit të pajisjeve të automatizuara të përpunimit të materialeve është 586 milionë CZK (592 milionë CZK vitin e kaluar).
32. Pramac, Itali
Çdo vit, xhiroja e kompanisë italiane Pramac rritet në mënyrë të qëndrueshme, nga rritje të vogla në 2002 dhe 2005, në 216.6 milionë euro aktuale. Kjo shifër është e barabartë me furnizimin e 8250 njësive të pajisjeve motorike. Italianët fituan, por nuk specifikuan treguesin. Thelbi i biznesit të kompanisë janë pajisjet e magazinës, të cilat krijohen në njësi speciale dhe e pozicionon kompaninë shumë pozitivisht në treg.
33. Stocklin, Zvicër
Pas kompanisë së quajtur Stocklin është një grup kompanish me seli në Zvicër. E themeluar në vitin 1934, Stocklin Logistik AG është një kompani globale që ofron trajtimin e materialeve dhe teknologjinë e magazinimit me një staf prej 511 personash. Gama e produkteve të saj përfshin jo vetëm pajisjet dhe ngarkuesit e magazinës, por edhe sisteme të tëra brenda magazinës. Segmenti i kontejnerëve ushqimorë nuk figuron aktualisht në xhiron e kompanisë. Zviceranët kanë pezulluar operacionet në këtë segment, pasi qarkullimi në të ka ardhur në rënie të vazhdueshme që nga viti 2003. Njohuria e kontejnerëve inox është transferuar në prodhimin e pirunëve prej çeliku inox. Në përgjithësi, të gjitha modelet janë në dispozicion në çelik inox.
Pas një rënieje njëvjeçare të xhiros, e cila u shpjegua pjesërisht nga luhatjet në ndarjet e sistemit në vitin 2006, kompania arriti të arrijë xhiron e saj më të lartë në vitet e fundit - 141 milionë euro në vitin në shqyrtim. Kjo shifër përfshin 107 milionë CHF nga sistemet e magazinës dhe të trajtimit të materialeve dhe 34 milionë CHF nga pajisjet e shitura të magazinës. Duke marrë parasysh kursin e këmbimit në fund të vitit financiar, kjo shifër arrin në rreth 21 milionë euro. Stocklin pret një qarkullim prej 30 milionë frangash në segmentin e pajisjeve të trajtimit të materialeve. Biznesi po zhvillohet me sukses dhe ne mund të shpresojmë vetëm se rritja do të vazhdojë pavarësisht kushteve të vështira të tregut.
34. Nuova Detas, Itali
Edhe pse xhiroja totale e Nuova Detas SpA u rrit me 2 milionë euro, xhiroja e pajisjeve të magazinës ra me 3.8% në 17.1 milionë euro. Autorëve të vlerësimit u tha se kompania kishte një fitim, por saktësisht se sa nuk dihet. Prandaj është e vështirë të vlerësohet pozicioni i prodhuesit italian të pirunëve elektrikë dhe motorë me djegie.
35. Kujdestar, Itali
Prodhuesi italian i pajisjeve elektrike të magazinës Carer prodhon 46 modele të ndryshme pajisjesh me kapacitet mbajtës nga 800 kg deri në 16 ton. Kompania prezantoi pirunin e saj të parë elektrik në ekspozitën Movint 2007 në Bolonjë. Ngarkuesi arriti një shpejtësi prej 20 km/h. Ndërsa Carer raportoi një rritje të konsiderueshme 32% në qarkullim në vitin financiar 2006, në 2007 raportoi një rritje të lehtë nga 16.0 milion € në 16.4 milion €.
36. Magaziner, Gjermani
Magaziner Lager-und Fordertechnik GmbH, e cila u themelua në vitin 1975, është e specializuar në projektimin, zhvillimin dhe prodhimin e pirunëve me shumë qëllime. Edhe pse ata prodhuan pajisje për Lansing midis 1980 dhe 1995, dhe Linde që nga viti 1998, marka Magaziner është e njohur për teknologjinë e saj të qëndrueshme, të besueshme dhe fleksibël të pirunit. Qarkullimi tregtar dhe numri i stafit po rriten çdo vit. Viti tatimor 2007 nuk ishte përjashtim. Numri i pajisjeve të shitura, si dhe xhiroja e kompanisë prej 15 milionë eurosh, shënuan një rritje prej 8% krahasuar me një vit më parë. Rritja ishte për shkak jo vetëm të tregjeve të reja jashtë vendit, por edhe të një numri të madh porosish në vetë Gjermaninë.
37. Sichelschmidt, Gjermani
Sichelschmidt AG, e cila deri vonë quhej Sichelschmidt Material Handling Solutions GmbH, i përket një grupi kompanish që janë të specializuara në prodhimin e teknologjisë së depove kundër shpërthimit. Qarkullimi vjetor i kompanisë u rrit lehtë nga 14.5 në 14.6 milionë euro. Numri i të punësuarve në vitin 2007 arriti në 67 persona.
38. Miag, Gjermani
Në vitin fiskal 2007, Miag Fahrzeugbau GmbH raportoi një rritje të lehtë të qarkullimit nga 13 në 13.5 milionë euro. Prodhuesi gjerman i pajisjeve të magazinës rezistente ndaj shpërthimit gjithashtu arriti fitim. Kompania me bazë në Braunschweig kishte parashikuar një rritje të lehtë të qarkullimit në vitin fiskal 2008, në të cilin festoi 25 vjetorin e saj. Klientët e saj kryesorë janë ndërmarrjet në industrinë kimike dhe farmaceutike, fabrikat e bojës dhe llakut, si dhe ndërmarrjet në industrinë e automobilave.
39. Dambach Lagersysteme, Gjermani
Pas ndarjes nga Grupi Dambach në 2006, kompania, me seli në Bischweyer pranë Karlsruhe, u përqendrua në biznesin e saj kryesor - zgjidhje të personalizuara për teknologjinë dhe pajisjet e magazinës. Qarkullimi total i Dambach Lagersysteme u rrit nga 30.5 në 35 milionë euro, ndërsa pjesa e pajisjeve të prodhuara të magazinës mbeti e njëjtë në 12 milionë euro. Kompania gjithashtu bëri një fitim, por shuma e saktë nuk dihet.
Ne kemi identifikuar pesë prodhuesit më të njohur të pirunëve që përdoren në depo, terminale dhe qendra logjistike në Rusi.
Forkliftet e paraqitura jane zgjidhja me e mire per sa i perket raportit cmim/cilesi ata jane te besueshem dhe jo modest. Kjo është arsyeja pse shumë kompani ruse i zgjedhin ato si asistentët e tyre kryesorë të magazinës.
Nëse jeni në fazën e zgjedhjes së një pirunje për biznesin tuaj dhe nuk mund të vendosni për zgjedhjen e prodhuesit, ky rishikim mund të jetë i dobishëm për ju!
nr 1. Forklift Komatsu
Forkliftet Komatsu përdoren në një sërë ambientesh deposh me rafte me shumë gji, si dhe në zona të hapura. Këto makina janë shumë të përshtatshme kur kryejnë operacione ngritjeje dhe shkarkimi në rrugë, hekurudha dhe lloje të tjera të transportit. Shpesh, ngarkuesit e kësaj marke furnizojnë produkte në linjën e transportit dhe i transportojnë ato nga transportuesi në ndërmarrjet që prodhojnë materiale ndërtimi.
Kostoja e një nafte të re Ngarkues Komatsu me një kapacitet mbajtës prej 5 tonësh është 1,300,000 - 1,400,000 rubla.
Një ngarkues i përdorur me një motor nafte me një kapacitet ngritës prej 1.5 ton kushton rreth 500,000 rubla.
nr 2. Forklift Hyundai
Gama e pirunëve të Hyundai përfshin depo, port dhe automjete industriale. Ata janë në gjendje të kryejnë operacione ngritëse me ngarkesa që peshojnë nga 1 deri në 5 ton. Kjo shpjegon kërkesën për pirunët e kësaj kompanie për ngritjen, ruajtjen ose shkarkimin e rrotullave, mallrave të paletizuara, kontejnerëve dhe mallrave në ambalazhe jo standarde.
Çmimet për pirunët e rinj me naftë me një kapacitet ngritës prej 5 tonësh janë 2,000,000 – 2,200,000 rubla.
Një makinë ngritëse e karburantit dizel të përdorur me një kapacitet ngritës prej 2000 kg mund të blihet me një çmim prej 1,200,000 - 1,300,000 rubla.
nr 3. Forklift Linde
Forkliftet Linde përdoren nga konsumatorët në industri të ndryshme.
Makinat me lartësi të rritur të kabinës përdoren nga kompanitë që prodhojnë pije të ndryshme.
Për shkritoret prodhojnë mekanizmat ngritës, duke patur shkallë të ndryshme mbrojtjeje nga ekspozimi ndaj temperaturave shumë të larta.
Pajisjet ngritëse të kësaj marke përdoren gjithashtu në prodhimin e letrës. Modelet janë të pajisura me pajisje që parandalojnë mbështjelljen e fibrave të letrës rreth pjesëve rrotulluese të ngarkuesit.
Një pirun elektrik i ri Linde me një kapacitet prej 1.8 ton kushton midis 600,000 dhe 700,000 rubla.
Ju mund të blini një makinë elektrike të përdorur për më pak se 450,000 rubla.
nr 4. Forklift Heli
Forkliftet Heli, që punojnë me ngarkesa që peshojnë deri në 5 tonë, përdoren me sukses të madh në dhoma me temperaturë të ulët, në dhomat e magazinimit të kozmetikës dhe produkteve farmaceutike, dyqanet e mallrave dhe supermarketet, si dhe në magazina me rafte. tip i mbyllur. Mjetet e rënda me kapacitet ngritës deri në 16 tonë përdoren për operacionet e ngritjes dhe shkarkimit në zonat portuale.
Modelet e reja me naftë me një kapacitet mbajtës prej 1.5 ton shiten me një çmim prej 500,000 - 600,000 rubla.
Forkliftet e përdorura mund të blihen për 250,000 - 350,000 rubla.
nr 5. Forklift Mitsubishi
Forklift Mitsubishi të pajisur me zhurmë të ulët motor dizel karakterizon toksicitetin e ulët të shkarkimit, por ato përdoren më shpesh në zona të varura ose në depo të hapura. Për të përdorur një ngarkues të tillë në një depo të mbyllur, kërkohet ventilim i fuqishëm i detyruar.
Për punë në hapësira të mbyllura, më të përshtatshmet janë pirunët elektrikë që nuk kanë gazra të dëmshëm të shkarkimit.
Ju mund të blini një pirun të ri Mitsubishi me një motor nafte me një kapacitet ngritës prej 2.5 ton me një çmim prej 850,000 - 950,000 rubla.
Pajisjet e përdorura të ngritjes së naftës me të njëjtin kapacitet ngritës do të kushtojnë 600,000 - 700,000 rubla.
Ju kujtojmë se pirunët furnizohen me një motor me djegie të brendshme dhe një makinë elektrike. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një pirun me kapacitetin e kërkuar të ngarkesës dhe lartësinë e ngritjes. Lexoni më shumë se cilin pirun të zgjidhni.
Nëse keni nevojë për një ngarkues depo me një kapacitet ngritës deri në 3 tonë, ju rekomandojmë ta shikoni këtë.
Ju mund të blini një pirun nga një nga prodhuesit e mësipërm duke kontaktuar një nga kompanitë ( tregtarët zyrtarë) paraqitur në faqen tonë të internetit.
Në një kantier ndërtimi, në industrinë minerare apo bujqësore, nuk mund të bëni pa pajisje si p.sh ngarkues i përparmë. Kjo është një makinë e përhapur kudo që i përket klasifikimit të pajisjeve speciale me kovë. Ngarkuesi i manovrueshëm dhe shumëfunksional mund të kryejë funksionet e një ekskavatori dhe një buldozeri në të njëjtën kohë.
Karakteristikat e teknologjisë
Ngarkuesi i pjesës së përparme është një lloj i veçantë i pajisjes që përdoret për të kryer detyrat e shkarkimit dhe ngarkimit, si dhe punën e lëvizjes së tokës dhe transportit. Këto makina janë më të kërkuara në industrinë bujqësore, ku pajisjet përdoren për transportin e drithërave, plehrave dhe produkteve të tjera. Gjatë sezonit të ftohtë, makinat përdoren shpesh për të pastruar borën.
Ngarkuesi i përparmë vepron si mjet vetëlëvizës, i cili mund të kryejë funksione të ndryshme, në varësi të llojit të elementit të punës të përdorur:
- ngarkim;
- transporti;
- vendosja e materialeve të ndërtimit;
- ngjitje;
- kapja etj.
Pajisjet përdoren shpesh për transportin e ngarkesave me shumicë, me gunga, të grimcuara dhe performancën punimet tokësore. Tregu ofron lloje të ndryshme ngarkuesish, të cilët ndahen në 4 lloje kryesore:
- Forklift universal;
- modele qëllim të veçantë;
- makina me kovë;
- mini ngarkues të minierave;
Kur porosisni një ngarkues të përparmë, duhet të keni parasysh se kriteri kryesor për përcaktimin e çmimit është kapaciteti i ngarkesës, si dhe funksionaliteti i pajisjes.
Modele dhe çmime të njohura për ngarkuesit e përparmë
Tregu u ofron konsumatorëve një gamë të gjerë pajisjesh speciale, të cilat ndryshojnë në të dyja Specifikimet teknike, dhe përsa i përket pajisjeve dhe dimensioneve.
JCB 456 ZX
Modeli është i pajisur me xham panoramik, i cili siguron shikueshmëri të mirë për operatorin. Për më tepër, modeli dallohet për shkak të sistemit të tij të thjeshtë të kontrollit, i cili mund të kuptohet në një nivel intuitiv. Ekziston një shkallë e lartë e izolimit të zhurmës, e cila ka një efekt pozitiv në komoditetin e shoferit.
Sistemi i furnizimit me karburant është projektuar për të përmbushur standardet evropiane të emetimeve substancave të dëmshme. Për më tepër, modeli ka aftësinë të instalojë një pajisje stabilizimi të automatizuar SRS, e cila redukton humbjet e ngarkesave të transportuara dhe zbut dridhjet gjatë lëvizjes.
JCB 456 ZX peshon 19.31 ton, dimensionet e tij janë 807.2 x 270.2 x 337 cm 2, 9 m Dizajni përmban një njësi fuqie 6CT 8.3C ZF 4WG210, fuqia e saj është 216 kf. Me.
Falë këtij parametri, makina është e aftë të lëvizë me një shpejtësi prej 37.4 km/h. Pajisjet speciale kushtojnë rreth 4,5-5,5 milion rubla, dhe variacionet e përdorura janë në shitje për 2,7-3,9 milion rubla. Problemi që shfaqet më shpesh është rrëshqitja e mënyrave të shpejtësisë kur kaloni levësin e lëvizjes përpara dhe prapa.
VIDEO: Përmbledhje e JCB 456 ZX
LeTourneau L2350
Ky model u përfshi në vlerësim sepse është ngarkuesi më i madh përpara në botë. Për shkak të parametrave të saj dimensionale dhe funksionale, pajisja ka një tregues të lartë të performancës. Makina peshon 262 ton dhe ka këto dimensione:
- gjatësia - 20,3 m;
- gjerësia - 6,5 m.
Elementi i kovës së punës ka një vëllim deri në 40.5 m3, për shkak të kësaj ai është i aftë të ngrejë deri në 75 ton shkëmbinj në të njëjtën kohë. Rezulton se për të mbushur trupin e një kamioni hale minierash prej 300 tonësh, do t'i duhen vetëm 4 udhëtime. Fuqia e termocentralit është 1715 kW. Pajisja është e aftë të lëvizë me një shpejtësi prej 14.5 km/h. Dizajni përmban një motor DETROIT 16V Series 4000/CUMMINS QSK 60.
Parametrat e shasisë:
Aktiv tregu teknik Ngarkuesi më i madh i përparmë në botë shitet me një kosto prej 7.5 milionë dollarësh I vetmi problem që mund të hasë pronari i LeTourneau L2350 është pamundësia e mirëmbajtjes së tij në një garazh. Modeli zakonisht ruhet në ndërtesa hangar.
VIDEO: Rishikimi i LeTourneau L2350
New Holland l218
Mini ngarkuesi New Holland është i pajisur me një shasi me rrota dhe ka dimensione kompakte. Falë kësaj, ajo ka një shkallë më të lartë të manovrimit dhe kontrollueshmërisë. Për të zgjeruar funksionalitetin, është e mundur të instalohen pajisje funksionale shtesë në formën e një stërvitjeje, tehu, pirunësh etj. Pajisja rrotullohet rreth boshtit të saj në një vend, gjë që lejon modelin të përdoret edhe në kushte të ngushta.
Specifikimet:
Dimensionet e pajisjes janë 3,35 x 1,68 x 1,97 m, me këto parametra ka një distancë mjaft të ulët nga toka prej 17,8 cm Ky faktor e bën pak më të vështirë funksionimin në zonat ku nuk ka sipërfaqe të lëmuar.
Në 1 orë punë, makina konsumon 10,5 litra karburant, ndërsa rezervuari i karburantit mban deri në 75,5 litra. Njësia e fuqisë pajisja është në gjendje të prodhojë 60 litra. Me. ose 45 kW. Motori është prodhuar nga kompania amerikane Cummins. Motori 2.2 litra me 4 cilindra është turbocharged dhe përputhet plotësisht me standardet ndërkombëtare mjedisore. Parametrat e pajisjes së energjisë janë si më poshtë:
- numri i cilindrave - 4;
- treguesi i fuqisë - 45 kW;
- vëllimi - 2,2 l;
- lloji i sistemit të ftohjes - lëng;
- çift rrotullues - 200 Nm.
Ngarkuesi ka një mekanizëm bumi me një ngritje vertikale. Çmimi i modelit është deri në 2.7 milion rubla. Ndër disavantazhet e pajisjeve, ata vërejnë një kapacitet të vogël mbajtës, ka edhe pajisje më kompakte në treg, por me forcë tërheqëse të rritur.
VIDEO: Rishikimi i New Holland l218
XCMG LW 300 F
Kompania kineze XCMG është konsideruar si furnizuesi më i madh i pajisjeve të ndërtimit jo vetëm në Azi, por në të gjithë botën për gati një çerek shekulli.
Modeli LW 300 F është më i madhi në familjen e pajisjeve speciale, pesha e tij është 10 ton, dhe kapaciteti i ngarkesës është 3 ton. Është instaluar një motor benzine Yuchai me një fuqi prej 125 kf. me sistem injektimi direkt dhe ftohje të lëngshme.
Vëllimi i kovës teleskopike është 1.8 metra kub, gjerësia - 2.47 m, shtrirja - 1.104 m "Kova me dhëmbë" hiqet lehtësisht, në këmbim të së cilës mund të instaloni çdo pajisje tjetër që përputhet në madhësi dhe funksionalitet. Makina është e pajisur me një pajisje të automatizuar të kontrollit të rrotullimit të drejtimit. Çmimi i modelit të ri XCMG në konfigurimin bazë (pa bashkëngjitje) është 1,250,000 rubla.
VIDEO: Rishikimi i funksionimit XCMG LW 300 F
Amkodor 342V
I projektuar posaçërisht për aplikime të shërbimeve, ky model ngarkuesi përmban një kovë të vetme që mund të ndërrohet për t'iu përshtatur nevojave tuaja (dhëmbët e salduar ose me bulona) për ngarkimin e përzierjeve të kripës dhe rërës në spërkatës me rërë.
Specifikimet:
Avantazhi i modelit është buza e mprehtë dhe e gjatë e prerjes së kovës, e cila ju lejon të punoni në tokë problematike - shkëmbore, ranore, balte. Çmimi i ngarkuesit është 1,090,000 rubla.
VIDEO: Pasqyrë e funksionimit Amkodor 342V
