Toyota Corolla 2007-10 (dhe Auris) është e pajisur me një tufë me një pjatë të tipit të thatë me një susta me diafragmë qendrore. Kur tufa dështon, Rekomandohet të ndryshoni të gjithë elementët e tij menjëherë: (disqe të drejtuar dhe të drejtuar, kushineta e lirimit të tufës). Kjo është e motivuar nga fakti se zëvendësimi i një tufë Toyota Corolla nuk është më i miri procedurë e thjeshtë, dhe nëse diçka në tufë tashmë është thyer, atëherë jeta e pjesëve të mbetura të tufës zvogëlohet. Kjo do të thotë, pasi keni vuajtur nga zëvendësimi i tufës dhe zëvendësimi i vetëm një komponenti të gabuar, nuk duhet të habiteni nëse pas relativisht problem i vogël Problemet me tufën do të shfaqen sërish, por për shkak të një pjese tjetër.

Shkaqet e dështimit të tufës së Toyota Corolla

Drejton tufën- shkëputja jo e plotë e tufës mund të ndodhë për shumë arsye. Midis tyre mund të zvogëlohet udhëtimi i pedalit të tufës, rrjedhja e lëngut të turbocharger, shtrembërimi i pllakës së presionit dhe disa të tjera.

Tufa po rrëshqet- kyçja jo e plotë e tufës gjithashtu nuk ka një arsye të qartë. Kjo mund të përfshijë vajosjen e shtresave të fërkimit të diskut të drejtuar, sipërfaqeve të volantit dhe pllakës së presionit, konsumim të shtuar ose mbinxehje të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar, mungesë të rrota e lirë Ngjitja e pedalit të tufës ose e makinës së tufës.

Dridhja kur tufa punon- mund të shkaktohet konsumim i shtuar, vajosje ose dobësim të shtresave të fërkimit të diskut të shtyrë, si dhe dëmtim të sipërfaqes së diskut të presionit.

Zhurmë e shtuar kur shkëputni tufën- tregon konsumimin, dëmtimin ose rrjedhjen e lubrifikantit nga kushinetat, thyerjen ose uljen e elasticitetit të amortizuesit të diskut me tufë ose sustës mbajtëse të pirunit të lirimit të tufës, thyerjen e pllakave që lidhin pllakën e presionit me kapakun.

Çfarë ju nevojitet për të zëvendësuar tufën Corolla:

çelësi për 11 ( kokë fole do të jetë më i përshtatshëm);

kaçavidë;

mandrelë për centrimin e diskut të drejtuar.

HEQJA DHE INSTALIMI I TUFES TOYOTA COROLLA

Zëvendësimi i një tufë robotike në një Toyota Corolla është një nga ato procedura me të cilat përballen pronarët e këtyre makinave. Në pjesën më të madhe kjo për faktin se Prodhuesi japonez i nënformuar tufë robotike për makinat e tyre dhe për këtë arsye ata janë shumë kapriçioz në funksionim dhe shumë shpesh dështojnë. Si rregull, atyre u mjaftojnë vetëm 70,000 - 100,000 vrapime në rrugët tona dhe fillojnë të mbarojnë pa avull dhe gradualisht të vdesin.

Zëvendësimi i kësaj pjese në një qendër shërbimi do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Prandaj, ekziston një propozim që të mos shpenzoni shumë para për shërbimin, por të blini një tufë roboti dhe ta zëvendësoni atë, si të thuash, në shtëpi - bëni gjithçka me duart tuaja.

Shumica pikë e dobët Në Corolla, gjëja që vuan gjithmonë është tufa. Dhe para se të flasim për zëvendësimin e tij, ia vlen të flasim se si mund ta zgjasni jetën e tij. Gjëja e parë dhe kryesore që duhet të bëni është të përpiqeni të kaloni në neutral kur qëndroni në semaforë ose në bllokim trafiku për një kohë të gjatë. Përveç kësaj për tufë të këtij llojiështë e nevojshme të ndërroni vajin çdo 60,000 kilometra, dhe jo siç përshkruhet pasaportë teknike makinë. Kryerja e veprimeve të tilla do të ndihmojë në zgjatjen e rinisë së kësaj njësi teknike. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk zgjat shumë, deri në maksimum 150 mijë kilometra. Pas kësaj, zhurmat dhe keqfunksionimet do të shfaqen gradualisht, ato mund të eliminohen vetëm duke zëvendësuar robotin.

Zëvendësimi hap pas hapi i tufës së robotit në një Toyota Corolla

Nëse tufa juaj tashmë ka dështuar, nuk duhet të nxitoni në stacionin e shërbimit, mund ta zëvendësoni vetë me duart tuaja, duke kursyer shumë; Paratë. Për ta zëvendësuar atë, na duhet një garazh me një gropë, duar të afta dhe një komplet tufë. Kjo perfshin:

• kushinetë lirimi i tufës;
• Disk me kosh tufë.

Para se të blini kompletin më të fundit, duhet të siguroheni që kutia të jetë origjinale. Kjo mund të bëhet duke kërkuar dokumentacionin e duhur nga shitësi i kësaj njësie.

Pra, kur t'i kemi të gjitha këto, mund të fillojmë të zëvendësojmë gradualisht tufën e robotit. Në fazën e parë, duhet të shkëputim sensorin e rrjedhës së ajrit, të gjitha kapëset e kanalit të ajrit dhe të heqim filtrin e ajrit. Ju lutemi kushtojini vëmendje fotos për të mos u ngatërruar.

Pas kësaj, ne duhet të heqim, por jo të nxjerrim bulonën që siguron montimin e kutisë së shpejtësisë, është e domosdoshme të shkëputni të gjithë lidhësit nga kutia e marsheve dhe vetëm pas kësaj të hiqni të gjitha bulonat e montimit. Përsëri, ndiqni fotot.

Pas përfundimit të të gjitha këtyre hapave, mund të vazhdoni me çmontimin e topit. Para së gjithash, le të heqim kapakun arra me qendër dhe të gjitha montimet e nyjeve të topit që shkojnë në krah, kjo do të na lejojë t'i heqim boshte lëvizëse. E RËNDËSISHME: Kullojeni PARAPRAKE VAJIN NGA KUTI!

Pasi të kemi bërë të gjitha këto, ne kalojmë në heqjen e montimit të kutisë së përparme, pas së cilës fillojmë të tërheqim boshtet e makinës nga kutia - kjo do ta bëjë më të lehtë heqjen e kutisë së ingranazhit.

Pasi të kemi hequr boshtet e lëvizjes, duhet të ngremë kutinë në mënyrë që buloni i montimit të kutisë së sipërme të marsheve të mund të tërhiqet lehtësisht. Ne e nxjerrim atë - për ata që nuk e kuptuan, kjo është rrufeja që e zhbllokuam, por nuk e nxorëm që në fillim. Është e rëndësishme t'i kushtojmë vëmendje vulës së vajit nëse ka vaj rreth tij, kur instalojmë strukturën do të duhet ta zëvendësojmë atë për të eliminuar rrjedhjen e vajit.

Pasi të keni nxjerrë bulonën, hiqni të gjitha bulonat që sigurojnë kutinë dhe largojeni pak nga njësia e energjisë. Procesi i heqjes së kutisë ka përfunduar.

Pasi të kemi hequr kutinë, fillojmë të heqim tufën nga volant. Ne e kontrollojmë atë për konsum, veshja e saj nuk duhet të kalojë 0,5 mm, dhe sipërfaqja duhet të jetë e lëmuar dhe, më e rëndësishmja, e barabartë.

Pas kontrollit të volantit, ne fillojmë të instalojmë një tufë të re dhe sigurohuni që të përqendrojmë diskun e tufës, pas së cilës ndryshojmë kushinetën. Kjo përfundon procesin e zëvendësimit të robotit të tufës në Toyota King. Çdo gjë mund të instalohet në vend. Ne e bëjmë këtë saktësisht në të njëjtën mënyrë si e çmontuam, vetëm në rend të kundërt.

Inicializimi

Pasi gjithçka është në vend dhe makina është në të vërtetë gati për të dalë nga garazhi, ne duhet të kryejmë procesin e inicializimit të tufës - kjo është e nevojshme në mënyrë që ingranazhet të zhvendosen siç duhet dhe të mos prishin pjesët e reja. Ky procesËshtë mjaft e ndërlikuar, kështu që është më mirë të kontaktoni një specialist i cili mund ta konfigurojë shpejt me njohuri për këtë çështje. Pas inicializimit, makina është plotësisht gati për të udhëtuar.

Është shumë e rëndësishme të dihet këtu se këtë procedurë duhet të kryhet çdo 20 mijë kilometra të përshkuar. Duke ndjekur këtë procedurë, ju zgjatni jetën e tufës tuaj dhe e lejoni atë të bëjë punën e saj në mënyrë efikase.

Zëvendësimi i tufës në një Toyota Corolla me ndërrim robotik të marsheve. Të gjithë kanë dëgjuar shumë se si roboti Toyota është shumë kapriçioz dhe duhet shmangur, kështu që dua të them se gjithçka nuk është kështu. Robotët në Toyota Corolla dhe Auris janë mjaft të fortë. Sa i përket vëllezërve të tyre, Honda, Mitsubishi, Opel dhe Peugeot. Modelet e para me kuti robotike erdhi me defekte të vogla, por Toyota e korrigjoi situatën duke u modernizuar pa modifikime prodhim serik. Dhe rikujtimi i modeleve të lëshimeve të vjetra, dhe zëvendësimi me model i riështë bërë absolutisht falas.

Tani le të shohim se cilat janë avantazhet e teknologjisë robotike. Gjithçka ishte konceptuar për të liruar shoferin nga përgjegjësia e ndërrimit të marsheve. Kjo është veçanërisht e bezdisshme në bllokimet e trafikut dhe për të ruajtur nxitimin e natyrshëm dhe konsumin e karburantit të mekanikës, dhe ata ia dolën. E vetmja pengesë është vonesa e qetë gjatë ndërrimit të marsheve. Diferenca në konsum është afërsisht 2 litra për njëqind kilometra.
Frekuenca e zëvendësimit të tufës në një robot varet nga intensiteti i drejtimit. Kjo është afërsisht nga 70 në 120 mijë km. largësi

Për të zëvendësuar tufën na duhet Kompleti i tufës, ky është një disk me një shportë tufë dhe kushinetë lëshimi tufë. Është shumë e dëshirueshme që gjithçka të jetë origjinale.

Shkëputni lidhësin e sensorit rrjedhje masive kapëset e kanalit të ajrit dhe kapëset e mbulesës së strehimit Filter ajri. Pastaj hiqni pjesën e poshtme të kutisë së filtrit të ajrit.

Zhvidhosim bulonën e montimit të kutisë së shpejtësisë, por nuk e heqim atë. Shkëputni të gjithë lidhësit nga kutia e marsheve. Pastaj hiqni bulonat e sipërme të montimit.

Zhvidhosim dadot e shpërndarësit dhe fiksimet e bashkimit të topit në levë për të hequr boshtet e lëvizjes. Fillimisht e kullojmë nga kutia e marsheve.

Ne heqim montimin e montimit të kutisë së përparme të marsheve dhe heqim boshtet e lëvizjes nga kutia për heqjen e lehtë të kutisë së marsheve.

Ne instalojmë stendat e shtytjes në kutinë e shpejtësisë dhe motorin në mënyrë që të mos ulet dhe e ngremë pak kutinë e shpejtësisë për të hequr bulonën e sipërme të montimit të kutisë së marsheve, të cilën e kemi hequr më parë nga lart. Siç mund ta shihni në foto, vaji ka rrjedhur nga vula e makinës së majtë, për këtë arsye kaviteti është i zi. Gjatë instalimit, ne do ta zëvendësojmë atë me një të re për të eliminuar rrjedhjen e vajit. Më pas, hiqni bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë në një rreth dhe përdorni një shufër për të tërhequr kutinë nga motori, ajo ulet fort në tufat udhëzuese. Dhe tani pika e kontrollit është tashmë në dysheme.

Ne heqim tufën e vjetër nga volant dhe kontrollojmë vetë volantin për konsum. Dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e sheshtë dhe e lëmuar. Si rregull, volantja dështon shumë rrallë.

Ne instalojmë tufën e re në volant dhe vendosim në qendër diskun e tufës. Ne zëvendësojmë kushinetën e lëshimit me një të re. Dhe ne instalojmë pikën e kontrollit. Procedura e montimit është saktësisht në rend të kundërt.
Pas montimit, tufa inicializohet (përshtatet).

Inicializimi i tufës së Toyota Corolla dhe Toyota Auris.

Para se të filloni të inicializoni vetë tufën, mbani mend nëse nuk mund ta inicializoni saktë. Ingranazhet do të ndalojnë së ndezuri dhe do t'ju duhet të telefononi një kamion tërheqës për të transportuar makinën në qendrën e shërbimit.
1. Përgatitni (a"):
- Ndal makinën.
- Lëvizni levën e marshit në pozicionin N.
- Fikni ndezjen.
2. Duke përdorur SST, lidhni kunjat TC dhe CG të lidhësit DLC3.
3. Prisni të paktën 10 sekonda.
4. Ndizni ndezjen (IG).
5. Shtypni pedalin të paktën 7 herë brenda 3 sekondave.
- Sirmon lëshon 2 bip në intervale 0,25 s.
6. Shtypni pedalin e frenave.
7. Ndërsa mbani të shtypur pedalin e frenave, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në sekuencën vijuese.
- Kur inicializoni ECU: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- Kur inicializoni tufën: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- Kur inicializon transmetimin: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Lëshoni pedalin e frenave.
9. Shtypni përsëri pedalin e frenave.
- Sirmon do të bie në intervale prej 0,5 sekondash për numrin e herëve të treguar më poshtë (intervali ndërmjet cikleve është 2,5 sekonda).
- Dy herë kur filloni ECU (1 cikël)
- Tre herë kur filloni tufën (1 cikël)
- Katër herë kur inicializon transmetimin (1 cikël)
SHËNIM:
- Nëse sinjalizuesi nuk tingëllon siç përshkruhet më sipër, fikni ndezjen dhe prisni të paktën 15 sekonda. Pastaj përsërisni nga hapi (a").
- Nëse sinjalizuesi bie në intervale prej 1 sekonde (jo 0,5 sekonda), fikeni ndezjen dhe prisni të paktën 15 sekonda. Pastaj përsërisni nga hapi (a").
10. Shtypni pedalin e frenave të paktën 3 herë brenda 2 sekondave.
- Zërmuesi do të lëshojë 2 bip në intervale prej 0,25 sekondash.
11. Fikni ndezjen dhe prisni të paktën 10 sekonda.
12. Inicializimi përfundoi.
13. Shkëputni SST nga kunjat TC dhe CG të lidhësit DLC3.

Markë Toyota Corolla– i besueshëm dhe i qëndrueshëm, rrallë do të kërkojë riparime të mëdha, veçanërisht nëse jeni shofer i përgjegjshëm dhe i përgjigjeni ndryshimeve në kushtet e drejtimit në kohën e duhur karakteristikat operacionale automjeti dhe preferojnë të diagnostikojnë sesa të eliminojnë pasojat.

Por sado shofer i ndërgjegjshëm të jesh, kjo ndodh konsumim normal elemente të sistemeve dhe mekanizmave të çdo makine, kështu që riparimet e plota nuk mund të shmangen.

Në lidhje me tufën Toyota Corolla, një restaurim i tillë do të nevojitet afërsisht një herë në 90,000-100,000 km. Këtu janë faktorët që duhet t'ju paralajmërojnë:

• kërcitje jo karakteristike, e munguar më parë;
• tinguj kërcitës;
• zhurma e shtuar;
• ndjerë mirë rrëshqitje;
• shfaqja e një zhurme bluarëse kur ndryshon shpejtësinë;
• dridhje të forta gjatë ndërrimit të marsheve;
• dridhje kur disku është aktiv;
• fundosje dhe fundosje e pedalit.

Vlen të theksohet se manifestime të tilla mund të shmangen duke marrë masat parandaluese, atëherë problemi nuk do t'ju befasojë, por do ta riparojë plotësisht tufë Toyota nuk mund të shmanget, pasi asgjë e përjetshme nuk është shpikur.

Prania e disa prej shenjave të listuara është një tregues i qartë se tufa në makinë duhet të zëvendësohet. Zëvendësimi i tufës mund të kryhet nga specialistë të shërbimit të makinave, por nuk është aq e vështirë ta bëni vetë.

Çfarë është më e ndjeshme ndaj prishjeve?

Mund të hasni një mosfunksionim në sistemin e tufës Corolla:

• kushineta;
• cilindër;
• pirunë;
• shporta;

Modaliteti i butë i drejtimit mund të zgjasë ndjeshëm jetën e këtyre pjesëve.

Zëvendësimi i pajisjes

Në funksionimin afatgjatë ndodh veshja mekanike e disa elementeve të sistemit. Më shpesh, kjo shkaktohet nga mbinxehja, ndodhin shqetësime serioze në sistem, duke kërcënuar me pasoja të paparashikuara. Në mënyrë tipike, ky manifestim është rrëshqitje, e cila mund të ndodhë si me një fillim të mprehtë ashtu edhe gjatë ngasjes shpejtësi e lartë. Gabimi P0810, i cili shfaqet në diagnostifikim, mund të konfirmojë frikën tuaj.

Ekziston vetëm një mënyrë për të zgjidhur këtë problem: keni nevojë për një zëvendësim komplet komplet tufë, d.m.th. kushinetë, shportë dhe disk.

Transmision manual - transmetim manual

Kuti robotike

Mund të ndodhë si një avari sistemi elektrik transmetimet dhe dështimi mekanik në një robot.

Dështimi elektrik mund të ndodhë për disa arsye:

• ndodh një gabim në cilësimet e Toyota Corolla;
• ka ndodhur një shkelje gjatë inicializimit të transmetimit.

Ky mosfunksionim manifestohet në formën e një kërcitjeje të fortë të Toyota Corolla gjatë fillimit. Manipulime të ngjashme ndodhin kur hyni pozicion neutral. Ekrani shfaq kodin e gabimit dhe kjo ndihmon për të verifikuar saktë saktësinë e diagnozës duke krahasuar kodet dhe simptomat.

Pas një periudhe të caktuar kohe, sistemi fillon të funksionojë si duhet. Nëse ka një gabim në kontroll (është i koduar P0810), atëherë ka shumë të ngjarë që dështimi elektronik dhe ai mekanik.

Kodi P0900 tregon një prishje ose prishje të qarkut të motorit.

Në një "robot" Toyota Corolla, zëvendësimi i tufës mund të bëhet në mënyrë të pavarur nëse ndiqni këtë plan:

1. Blini një komplet origjinal të përbërë nga një disk tufë, shportë, kushinetë lëshimi.
2. Shkëputni sensorin e rrjedhës së ajrit, hiqni kapëset nga kanali i ajrit dhe shulat nga filtri i pastrimit të ajrit, më pas hiqni pjesën e poshtme të filtrit.





3. Zhvidhosni vidën që siguron kutinë e marsheve dhe lironi lidhësit, por mos e hiqni vetë bulonën plotësisht.



4. Zhvidhosni bulonat në krye.



5. Kullojeni vajin nga kutia Ingranazhet Toyota Corolla, pasi kishte zhbllokuar më parë dadot e qendrës dhe kishte çmontuar bashkimin e topit. Më pas, hiqni boshtet.





6. Vendoseni jastëkun e përparmë nën kutinë e shpejtësisë, më pas hiqni boshtet e drejtimit nga kutia.





7. Me instalimin e stendave të shtytjes në motor dhe kuti ingranazhi, mund të hiqni bulonën e zhveshur më parë nga kutia e marsheve.



8. Kujdesuni për bulonat e montimit të transmisionit, zhvidhosni ato vetëm në një rreth dhe më pas përdorni një shufër për të tërhequr kutinë e shpejtësisë nga motori. Në këtë mënyrë kutia mund të çmontohet.



9. Hiqni pjesën e dëmtuar nga volant, kontrolloni funksionimin e saktë të volantit (nëse sipërfaqja e tij është plotësisht e lëmuar dhe pa copëza).





10. Vazhdoni të instaloni tufën në vendin e dëshiruar, në qendër të diskut.



11. Zëvendësoni kushinetën dhe montoni kutinë duke përdorur të njëjtin algoritëm, por në rend të kundërt.

Inicializimi i tufës

Zëvendësimi i suksesshëm i një tufë Toyota Corolla varet jo vetëm nga ana mekanike e procesit, por edhe nga inicializimi i mekanizmit të zëvendësuar. Para se të vendosni ta kryeni vetë këtë manipulim, vlerësoni në mënyrë adekuate aftësitë tuaja, procesi është mjaft kompleks dhe nëse dështon, do të detyroheni ta dorëzoni makinën; Qendra e Shërbimit duke përdorur një kamion tërheqës.

Algoritmi i inicializimit:

1. Fikni ndezjen, levën në N.
2. Lidhni TC dhe CG të lidhësit DLC3.
3. Prisni 10 sekonda dhe ndizni ndezjen.
4. Shtypni shpejt pedali i frenave(shtatë herë në tre sekonda).
5. Pas dy bipeve, aplikoni dhe mbani frenimin, duke inicializuar ECU, tufën dhe transmisionin, duke ndërruar marshin.
   Plani i veprimit:
   • ECU: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
   • Tufë: N >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
   • Transmetimi: N >E > M > — >M > — > M > + > M > + > E > N.
6. Lëshoni frenën dhe aplikojeni përsëri. Nëse dëgjoni një bip të dyfishtë, të trefishtë ose të katërfishtë me një interval prej 2,5 sekondash, ju e keni inicializuar me sukses mekanizmin. Nëse kjo nuk ndodh, nxitoni dhe telefononi një kamion tërheqës dhe dërgoni Toyota Corolla-n tuaj në një qendër shërbimi makinash.

Tufa luan në makinë rol i rendesishem. Shpesh ky mekanizëm për shkak të konsumit dhe të tjera faktorë negativ dështon. Si të kryeni në mënyrë të pavarur një proces të tillë si zëvendësimi i tufës dhe mekanikës?

Zëvendësimi në robot

Pra, zëvendësimi i robotit të tufës kryhet si më poshtë:

1. Ju duhet të blini një komplet të ri tufë. Ai përfshin një disk të pajisur me një shportë tufë, si dhe një kushinetë lëshimi. Një pikë e rëndësishmeështë se këto pjesë duhet të jenë origjinale dhe të mos përdoren.
2. Shkëputni sensorin përgjegjës për rrjedhën masive të ajrit, kapëset e kanalit të ajrit dhe kapëset e kapakut të kapakut për filtrin e ajrit. Më pas, pjesa e poshtme e trupit të saj çmontohet nga filtri i ajrit.
3. Rrufeja në jastëkun e ingranazhit hiqet, por nuk ka nevojë ta tërhiqni atë, atëherë lidhësit e kutisë janë shkëputur dhe bulonat e vendosura në krye janë hequr;
4. Hapi tjetër është çmontimi i lidhësve të shpërndarësit, si dhe i lidhësve për bashkimin e topit të levës së heqjes së boshtit të makinës. Para kësaj, ju duhet të kulloni lëng lubrifikues nga kutia.
5. Tjetra, duhet të hiqni montimin e montimit të kutisë së përparme, dhe gjithashtu të tërhiqni boshtet e makinës. Këto hapa do ta bëjnë shumë më të lehtë heqjen e kutisë së marsheve. Më pas ia vlen të instaloni një stendë për të mbështetur kutinë e marsheve. Të njëjtat rafte duhet të vendosen poshtë njësia e fuqisë, kjo është e nevojshme në mënyrë që motori i makinës të mos ulet.
6. Ngrini pak kutinë dhe hiqni bulonën e sipërme.
7. Elementet e fiksimit janë çmontuar, vetë kutia tërhiqet nga motori duke përdorur një shirit të fiksimit. Pasi kutia të lëvizë lirshëm në tufa, ajo mund të hiqet.
8. Volanti duhet të kontrollohet për konsum. Nuk duhet të kalojë 0,3-0,5 milimetra. Është e rëndësishme të shtohet se sipërfaqja e pjesës që testohet duhet të jetë e sheshtë dhe e lëmuar.
9. Ne ndryshojmë kushinetën e lëshimit. Pasi të jetë instaluar tufa e re, është e nevojshme të përqendroni diskun e tufës.
10. Hapi tjetër është montimi i mekanizmit në rendin e kundërt të çmontimit.



Pasi të jetë zëvendësuar modeli i vitit 2007, si dhe modele të tjera të ngjashme, është e nevojshme të inicializoni tufën në robot.

E rëndësishme! Para se të filloni vetë kutinë e marsheve, ia vlen të mbani mend se një operacion i kryer gabimisht do të çojë në një prishje të makinës, e cila do të kërkojë transportimin e makinës në një qendër shërbimi për ta rregulluar. Prandaj, procesi i inicializimit duhet të merret me përgjegjësi të plotë.

Procesi i inicializimit

Zëvendësimi i tufës së një roboti Toyota Corolla të 2008, 2007 dhe viteve pasuese të prodhimit nuk përfundon me zëvendësimin fizik të komponentëve të sistemit. Në mënyrë që procesi të përfundojë, duhet të kryhet inicializimi.

Tufa në një Toyota Corolla është inicializuar si më poshtë. Duhet të ndaloni makinën. Leva e ndërrimit të marsheve zhvendoset në pozicionin N (pozicioni neutral), motori fiket. Duke përdorur SST (ose tela të rregullt), lidhësi DLC3 dhe kunjat TC dhe CG janë të lidhura. 10 sekonda pas lidhjes, duhet të ndizni motorin. Brenda tre sekondave, shtypni pedalin e frenave shtatë herë. Zërmuesi do të tregojë që operacioni është i suksesshëm: do të tingëllojë dy herë me një interval prej 0,25 sekondash. Më pas shtypet frena. Pa lëshuar pedalin, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionet e mëposhtme:

• ECU:NEMMMEN
• Tufë:NEMMMEN
• Transmetim:NEMMMMEM

Pas kryerjes së këtij veprimi, duhet të lëshoni pedalin e frenave dhe ta shtypni përsëri. Zëdhënësi do të njoftojë përsëri se gjithçka po bëhet në mënyrë korrekte nga ndodhia sinjal zanor. Intervali midis sinjaleve është 0,5 sekonda. Megjithatë, ato do të emetohen gjatë cikleve të mëposhtme: dy sinjale gjatë inicializimit të ECU, tre gjatë inicializimit të tufës dhe katër gjatë "akordimit" të transmetimit të automjetit.

Për dy sekonda, duhet të shtypni pedalin e frenave tre herë, sinjalizuesi do të bëjë përsëri tinguj, intervali midis tyre do të jetë 0,25 sekonda. Pas kësaj, mund të fikni sistemin e ndezjes së makinës për 10 sekonda.

Procesi i inicializimit ka përfunduar, gjithçka që mbetet është të shkëputni pajisjet e lidhura.

E rëndësishme! Nëse sinjalizuesi nuk tingëllon proceset e përshkruara më sipër, ose ju njofton, por në një sekuencë tjetër, atëherë duhet të fikni sistemin e ndezjes, të prisni 15 sekonda dhe të përsërisni të gjitha hapat që nga fillimi.

Në këtë mënyrë, ju mund ta zëvendësoni robotin me makina të prodhuara në 2007 dhe vitet në vijim. Megjithatë, kjo nuk mund të bëhet pa saktësi dhe kujdes. Çdo veprim i gabuar mund të çojë në riparime të shtrenjta në një servis makinash. Por në përgjithësi, riparimi i një tufë robotike me duart tuaja është një proces plotësisht i realizueshëm për çdo entuziast të makinave.

Zëvendësimi mekanik

Procesi i zëvendësimit të një tufë me një kapacitet motori 1.6 do të ndryshojë ndjeshëm nga zëvendësimi i një mekanizmi të ngjashëm në një robot. Sidoqoftë, edhe në mekanikë, gjithçka mund të zëvendësohet me duart tuaja, pa kontaktuar një qendër shërbimi. Është e rëndësishme të theksohet se arsyeja kryesore e zëvendësimit është se tufa po rrëshqet. Kjo do të thotë, kur shpejtësia rritet, makina nuk do të përshpejtojë siç duhet.

Procesi i zëvendësimit të mekanizmit të tufës në një Toyota Corolla manual 2008 fillon me heqjen e kutisë së shpejtësisë. Ai hiqet saktësisht në të njëjtën mënyrë si kur zëvendësoni tufën në një robot. Është e rëndësishme të theksohet se duhet ta hiqni me kujdes, duke u përpjekur të mos dëmtoni komponentët dhe mekanizmat e tjerë të makinës. Pasi të keni hequr kutinë e marsheve, mund të filloni drejtpërdrejt çmontimin e sistemit të tufës së automjetit.

Duhet të hiqni volantin dhe ta kontrolloni me kujdes. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që pjesët e konsumuara të volantit të shkaktojnë një avari më serioze. Për shembull, nëse tufa nuk lëshohet, ajo ngrin dhe e kundërta vazhdon të fiket, atëherë problemi është një volant i konsumuar. Përveç volantit, është e nevojshme të kontrolloni presionin dhe pllakat e lëshimit. Epo, kur zëvendësoni, ia vlen të merret parasysh që duhet të ndryshoni jo vetëm disqet dhe volantin, por edhe pirunin dhe shportën. Pas instalimit, duhet të përkulni shportën. Shporta e përkulur do të funksionojë mjaft gjatë dhe me besueshmëri.

Vlen të kujtohet se një mekanizëm bashkues i instaluar mirë për Toyota Corolla në trupin 120 dhe modelet e tjera garanton një kohë të gjatë dhe funksionim i besueshëm makinë.

Pasojat e kujdesit jo të duhur të mekanizmit

Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se sa kohë makina funksionon në tufën origjinale. Nëse nuk merrni parasysh periudhën maksimale shfrytëzimi i mundshëm mekanizëm pa mirëmbajtje, makina fillon të rrëshqasë dhe të rrëshqasë fjalë për fjalë nga bluja. Gjithashtu, marshi i pasmë mund të mos fiket ose, përkundrazi, do të fiket pa asnjë arsye.

Prandaj, pasi të keni hequr të gjithë përbërësit e sistemit të tufës, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes gjithçka dhe, nëse ka konsum të rëndë, zëvendësoni pjesë të caktuara. Kjo vlen si për automatike ashtu edhe për transmetim manual. Një zëvendësim i bërë mirë eliminon praninë e lojës dhe kërcitjeve në kutinë e marsheve. Prandaj, procesi i montimit duhet të kryhet me kujdes dhe me kujdes.

Tani ju duhet të vendosni për pyetjen, cila tufë është më e mirë për të instaluar? Vlen të dini se tufa për një motor 1.6 litra dhe një motor 1.5 litra do të jetë i njëjtë.

Pra, është mirë të instaloni pjesë origjinale të mekanizmit të bashkimit. Sidoqoftë, nëse ato janë shumë të shtrenjta ose nuk janë në magazinë, atëherë duhet të "ruani" me analoge me cilësi të lartë.

konkluzioni

Tufa e një makine është një nga më të mirat nyje të rëndësishme. Nga kjo varet jo vetëm komoditeti dhe siguria e trafikut, por edhe performanca e automjetit. Kur janë konsumuar, duhet të zëvendësoni menjëherë pjesët e konsumuara me të reja. Përndryshe, neglizhenca kërcënon të shkaktojë më shumë dëme serioze, si dhe rrezik për jetën dhe shëndetin.