Ford Focus është një makinë në segmentin C-class prodhuar nga Ford nga viti 1998 deri në ditët e sotme. Gjatë historisë së saj, makina ka pësuar tre breza zhvillimi. Revista britanike CAR e konsideron atë një nga 50 makinat me te medha gjatë 50 viteve të fundit.

Fokusi është shumë makinë popullore- Në Evropë është ndër 10 makinat më të shitura, dhe në Rusi ishte më e shitura makinë e huaj 2010, dhe në 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të Focus janë makina të markave të tjera, si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed , Opel Astra , Peugeot 301, Skoda Octavia,Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence dhe Volkswagen Golf.

Gjenerata e parë

Ford prezantoi Focus-in e parë në 1998 në Evropë si një zëvendësim për . Gjenerata e parë u prodhua deri në vitin 2004. Në vitin 2002, u krye rivendosja, duke përfshirë fenerët e përditësuar, parakolp, grilë radiatori, tastierë qendrore, sedilje dhe një grup shtesë opsionesh.

NË Amerika e Veriut shitjet filluan në tetor 1999 si një surprizë e Krishtlindjeve te CEO Kompania Ford te Jacques Nasser.

Fokusi u realizua në modifikime të ndryshme stilet e trupit - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe kamionçinë. Transmetimi është i disponueshëm në tre opsione - automatik me 4 shpejtësi, si dhe manual me 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë zgjedhje e gjerë- benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe motorët me naftë 1.8 litra.

Sipas EuroNCAP, Focus mori 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

23 shtator 2004 në Motor Show në ParisËshtë paraqitur fokusi i gjeneratës së dytë. Është prodhuar nga 2004 deri në 2011.

Madhësia e makinës është bërë pak më e madhe, si në bazën e rrotave ashtu edhe në gjatësinë, gjerësinë dhe peshën e përgjithshme. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Së bashku me atë Dizajn i ri pezullimi bëri të mundur përmirësimin e trajtimit të makinës.

Vlerësimi i sigurisë së automjetit nga EuroNCAP ishte 5 nga 5 yje për mbrojtjen e të rriturve, 4 nga 5 për mbrojtjen e fëmijëve dhe 2 nga 4 për mbrojtjen e këmbësorëve, duke tejkaluar konkurrentët e segmentit Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u prodhua në pesë versione - hatchback me 3 dhe 5 dyer, 4 sedan i derës, Station vagon me 5 dyer dhe coupe-kabrio me 2 dyer. Transmetimi është i disponueshëm në katër opsione - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi dhe PowerShift me 6 shpejtësi. Motorët janë benzinë ​​Duratec me vëllim 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra dhe naftë Duratorq TDCi me vëllim 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e tretë

U prezantua në vitin 2010 në Amerikën e Veriut panair ndërkombëtar motorik në Detroit si model i vitit 2012. Prodhuar nga viti 2011 e deri më sot. Ky model është bërë “global”, që nënkupton zëvendësimin e gjeneratës së dytë europiane dhe asaj 10-vjeçare të Amerikës së Veriut.

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes EcoBoost SCTi, një kuti ingranazhesh parazgjedhëse me gjashtë shpejtësi. Ingranazhet PowerShift, drejtimin me timon elektrik, airbag anash, airbags perde.

Opsionet më interesante janë lidhja e një iPod me anë të USB-së, asistenca aktive në parkim, monitorimi i lodhjes së shoferit, parandalimi i përplasjeve me shpejtësi të ulët, informimi për praninë e një makine në një pikë "të verbër", parandalimi i largimeve nga korsia dhe njohja e shenjave rrugore.

Trupi është bërë në tre versione - 5 hatchback i derës, sedan me 4 dyer dhe stacion vagon me 5 dyer. Motorët janë benzinë ​​1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra Ecoboost, 1.6 litra Duratec Ti-VCT benzinë ​​dhe 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra Duratorq TDCi me naftë. Transmetimi mund të jetë mekanik ose robotik PowerShift.

Tabela e karakteristikave të fokusit

Brezi	vite	Motorët	Modifikimet	Dimensionet
Së pari	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 kf) 1.6 Zetec-SE (100 kf) 1.6 Zetec-Rocam (109 kf) 1.8 Zetec-E (113 kf) 2.0 Zetec-SE (128 kf) 2.0 Duratec HE (146 kf) 2.0 Duratec ST (171 kf) 2.0 T Duratec RS (212 kf) 1.8 TDDI (89 kf) 1.8 TDCi (114 kf)	Hatchback	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4175 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1440 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4380 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1440 mm
			Station vagon	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4455 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1460 mm
Së dyti	2004-2011	1.4 Duratec (79 kf) 1.6 Duratec (99 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 kf) 1.8 Duratec HE (123 kf) 2.0 Duratec HE (143 kf) 2.5 Duratec ST (222 kf) 2.5 Duratec RS (301 kf) 2.5 Duratec RS500 (345 kf) 1.6 Duratorq TDCi (89 kf) 1.6 Duratorq TDCi (99 kf) 1.6 Duratorq TDCi (108 kf) 1.8 Duratorq TDCi (113 kf) 2.0 Duratorq TDCi (109 kf) 2.0 Duratorq TDCi (134 kf)	Hatchback	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4340 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1500 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4480 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1495 mm
			Station vagon	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4470 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1500 mm
			Coupe-kabrio	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4510 mm Gjerësia: 1835 mm Lartësia: 1448 mm
Së treti	2011-...	1.0 Ecoboost (99 kf) 1.0 Ecoboost (123 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 kf) 1.6 Ecoboost (148 kf) 1.6 Ecoboost (180 kf) 2.0 Ecoboost (247 kf) 1.6 Duratorq (94 kf) 1.6 Duratorq (113 kf) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 kf) 2.0 Duratorq (113 kf) 2.0 Duratorq (138 kf) 2.0 Duratorq (161 kf)	Hatchback	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4358 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1484 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4534 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1484 mm
			Station vagon	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4556 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1505 mm

Sipas legjendës, Henry Ford, themeluesi i ardhshëm Markë amerikane, teksa punonte në fermën e babait të tij, ra nga kali dhe u godit rëndë. Më pas ai fillimisht mendoi të krijonte automjeti, e cila nuk do të kërkonte përdorimin e forcës së kafshëve.

Në 1903, Henry arriti të realizojë ëndrrën e tij: një fabrikë e re industriale Ford u shfaq në ndërtesën e një fabrike të vogël vagonësh në Dearborn (SHBA, Michigan). Kompania motorike. Makina e parë nga uzina amerikane ishte Ford A "karrocë benzine", të cilën çdo adoleshent mund ta drejtonte. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk arritën te konsumatori përfundimtar, duke mbetur në nivelin eksperimental.

Pas të gjitha përpjekjeve të tij, fati më në fund i buzëqeshi Henry Fordit: modeli Ford T i vitit 1908 (i njohur në bisedë si "Tin Lizzie") u bë i njohur gjerësisht dhe i dha shtysë prodhim ne mase. I vogël Çmimi i Fordit T - vetëm 260 dollarë - ishte arsyeja e kërkesës së lartë: vetëm në vitin e parë u shitën më shumë se dhjetë mijë nga këto makina. Pas prezantimit të metodës në fabrika linjë montimi, procesi i krijimit të tij u bë edhe më i lirë: çdo 10 sekonda një model tjetër Ford T largohej nga portat e kompanisë Ford Motor.

Kamionët kamionçinë, furgona dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar në bazën Tin Lizzie dolën jashtë linjave të montimit të Ford. Shumë prej tyre madje formuan bazën për produktet e Gorkovsky fabrikë automobilash(GAZ) BRSS. Megjithë shumëllojshmërinë e modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara u bashkuan nga ngjyra e preferuar e Henry Ford - e zeza, për të cilën Modeli T shpesh krahasohej me një shërbëtore të vjetër me një fustan dhe kapuç të zi.

Themeluesi i kushtoi shumë më tepër vëmendje përmirësimit pajisje teknike dhe përmirësimin e sigurisë së pasagjerëve. Ishte në fabrikat e Ford që u shfaqën për herë të parë "tetë" monolit në formë V dhe xhami "sigurie". Shumica aspekt i rëndësishëm Politika e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë zvogëlimi i rrezikut për jetën e njeriut. Karakteristikat e denjë Ford lejoi që makinat të bëheshin të preferuarat e vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet '30 ata fituan popullaritet midis vendeve në mbarë botën. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë kishte një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në Shtetet e Bashkuara dhe hapi degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake në fillim të viteve 40, prodhimi i makinave civile u ndal papritur, pasi të gjitha përpjekjet synonin krijimin e bombarduesve me motor, motorëve të avionëve, tankeve dhe instalimeve antitank. Reputacioni i Henry Ford-it si anëtar i Ku Klux Klan-it nuk ishte aspak i patëmetë, por shteti mbylli një sy ndaj pikëpamjeve të tij pro-naziste dhe në vitin 1946 e shpërbleu atë për shërbimet e tij ndaj industrisë dhe vendit. Një vit pas kësaj ngjarje, themeluesi i kompanisë Ford Motor vdiq dhe frenat e kompanisë kaluan te nipi i tij Henry Ford II.

Prodhimi i automobilave Markë amerikane kishte për qëllim kryesisht blerësit e rinj: kompania krijoi të lira makina sportive. Kombinimi origjinal i tendencave të dizajnit të viteve 50-60 u mishërua në "bestsellerin" legjendar Ford Mustang, i cili debutoi në vitin 1964.

Tregu i makinave është rimbushur me modele të reja prodhues të ndryshëm, dhe deri në vitin 1976 kompania kishte nevojë të krijonte një logo të korporatës. Në sfondin e konkurrencës së ashpër, specialistët e Ford filluan të prezantojnë teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur me qëllimin për të krijuar një lider të klasit botëror në segmentet e madhësisë së mesme dhe ekzekutive, Ford Motor Company prezantoi modele të tilla si Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Kjo e fundit u njoh si makina e vitit 1986, dhe një vit më vonë u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet '90 u zhvilluan premierat e minibusëve Ford Espaillat dhe Windstar.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produktit duke ulur kostot është qëllimi Kompania Ford, e cila ka degë në të gjithë botën. Në vitin 2002 u hap Bimë ruse plot cikli i prodhimit në Vsevolzhsk (rajoni i Leningradit).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina madhësive të ndryshme, emërimet dhe kategoritë e çmimeve: nga makinat e vogla te SUV-të dhe minifushat.

Ford Motor (Ford Motor) është një kompani amerikane që është një nga liderët në botë industrinë e automobilave. Të gjitha Modelet e Fordit kanë cilësi dhe rehati të shkëlqyer.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga Henry Ford, dhe qëllimi i saj kryesor ishte të krijonte një makinë me kosto të ulët për masat. Makina e parë e tillë, e quajtur Model A, ishte një "karrierë anësore me benzinë" e drejtuar nga një motor 8 kf. Në vitin 1908 u zëvendësua model legjendar“T”, që pati një sukses të jashtëzakonshëm. Tashmë në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli janë shitur 10660 vetura, të cilat thyen të gjitha rekordet në industrinë e automobilave në atë kohë. Në vitin 1913, fabrikat e Fordit përdorën teknologjinë për herë të parë në botë. prodhimi transportues, e cila u bë një revolucion i vërtetë në industrinë e automobilave. Një tjetër risi unike e Henry Ford ishte sistemi i standardizimit të pjesëve të këmbyeshme të produkteve. E gjithë kjo bëri të mundur dyfishimin e produktivitetit të punëtorëve. Tani e tutje, puna në fabrikat e Fordit u bë jo vetëm prestigjioze, por edhe fitimprurëse: punonjësit dhe punëtorët morën pothuajse 2 herë më shumë se punonjësit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave. Deri në vitin 1923, çdo makinë e dytë në Shtetet e Bashkuara kishte një logo Ford. Megjithatë, në fund të dekadës, kompania përjetoi një krizë, të shkaktuar nga stili i udhëheqjes autoritare të Fordit dhe stanjacioni i ideve krijuese.

Në vitin 1932 Prodhuesi amerikan prezantoi motorin e parë monolit me cilindra V-8. Do të kalojnë shumë vite përpara se konkurrentët të mund ta përsërisin këtë sukses.

Në vitin 1945, frenat e kompanisë kaluan në duart e nipit më të madh të Henry Ford II, i cili e ndihmoi kompaninë të kapërcejë krizën e pasluftës. Nën drejtimin e tij, u krye një program riorganizimi i prodhimit dhe, përveç kësaj, në vitin 1949 u bë prezantimi i një modeli të ri. Makina, me panelet e saj anësore të hijshme, dritaret anësore të pasme të hapura dhe pezullimin e pavarur përpara, ishte një sukses i jashtëzakonshëm dhe i lejoi Ford Motor të rifitonte lavdinë e mëparshme.

Epoka e rinisë që erdhi në vitet '60 krijoi një kërkesë për makina sportive. Pra, duke ndjekur disponimin në shoqëri, prodhuesi amerikan në vitin 1964 prezantoi versionin e tij të një makine sportive të quajtur Ford Mustang. Falë kombinim i mirë aftësitë teknike, dizajn modern të asaj kohe, dhe, natyrisht, çmimet këtë model u bë e preferuara e të gjithë amerikanëve. Dhe modeli i parë 1.6-litër Escort Twin Cam, i lëshuar në 1968, ndihmoi kompaninë të fitonte fitore në mitingje të ndryshme.

Ndër zhvillimet më të njohura të viteve 70, vlen të përmendet modeli Taunus/Cortina, si dhe Makinë Fiesta, e cila, pasi ka zëvendësuar disa breza, prodhohet edhe sot.

Në mesin e viteve '80, Demi i famshëm pa dritën e ditës, i cili në 1986 mori titullin "Makina e Vitit", dhe një vit më vonë u bë bestseller në Amerikë. Duhet theksuar se Demi është krijuar si një makinë, çdo detaj i së cilës është sjellë në perfeksion. Dhe pikërisht me lëshimin e këtij modeli korporata amerikane vendos një kurs për prodhimin e makinave të gjeneratës së re: të teknologjisë së lartë dhe të avancuara vizualisht.

Në vitin 1993, gama e modeleve u rimbush me një të re makinë Mondeo. I emëruar i pari makinë familjare Mondeo vendosi menjëherë standarde të reja sigurie në klasën e tij. Tashmë në vitin tjeter ky model u njoh si Makina e Vitit në Evropë dhe u bë e preferuar në mesin e blerësve.

Në 1997, debutimi zyrtar u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. coupe sportive klasë e vogël e quajtur Puma. E ndërtuar mbi bazën model popullor Fiesta dhe e projektuar posaçërisht për blerësit evropianë, kupeja Puma u dallua për shkëlqimin e saj, spektakolar pamjen me fenerët elegant që të kujtojnë sytë e maces.

Në vitin 1998, premiera evropiane e famshme Ford Focus, e cila është lideri i shitjeve të markës në tregun rus të makinave. Pershkrim i detajuar modelja, duke përfshirë foton e saj dhe specifikimet, Do ta gjeni në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i Modeleve". Në të njëjtin vit, 1998, kompania u bë e dyta në botë në prodhimin e makinave dhe kamionëve.

Në vitin 2000, një juri ndërkombëtare prej 126 gazetarësh të automobilave, duke përmbledhur rezultatet e automobilave të shekullit, i dha titullin "Makina e Shekullit" legjendarit Ford T.

9 korrik 2002 në qytetin e Vsevolozhsk Rajoni i Leningradit e reja u hap zyrtarisht Uzina e Fordit Motor Company ka një cikël të plotë prodhimi, duke u bërë një nga fabrikat e para të montimit të makinave të markës së huaj në Rusi.

Aktualisht, prodhuesi amerikan vazhdon të zhvillohet teknologjive inovative prodhimit, zgjeroni gamën e modeleve dhe u ofroni fansave të saj modele të reja makinash që plotësojnë kërkesat më të rrepta të konsumatorëve. Të gjitha makinat Ford dallohen me kosto të ulët dhe cilësi e shkëlqyer asamble, duke i bërë të dashur në të gjithë botën. Nëse edhe ju jeni adhurues i kësaj marke, atëherë klub makinash në faqen e internetit auto.dmir.ru Ju do të jeni të interesuar të dini më shumë lajmi i fundit autoprodhues me famë botërore.

Ford Motor Company është një kompani amerikane e specializuar në prodhimin e kamionëve dhe makinat e pasagjerëve. Pothuajse dy shekuj më parë bota pa Ford-in e parë. Të gjitha modelet ishin të ndryshme cilësi të mirë, limit shpejtësie Dhe nivel të lartë sigurinë.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në 1903. Makinat e prodhuara ishin opsionet e buxhetit dhe u shënuan me indeksin A. Pothuajse menjëherë, këto modele filluan të gëzonin sukses në mesin e amerikanëve. Gradualisht, aktivitetet e koncernit u zgjeruan dhe aktualisht produktet e tij janë kthyer në një nga produktet më të shitura në tregjet në mbarë botën.

"Ford Fusion"

Ford Fusion- një makinë që kombinon më me sukses komoditetet e një hatchback të qytetit, aftësi e lartë ndër-vendore SUV dhe hapësira e një minivani. Ky model debutoi në Gjenevë në 2002. Është unik në konfigurimin e tij kur lëshoi ​​Fusion, prodhuesit zbatuan më të guximshmit Vendime konstruktive. Shqyrtimet nga entuziastët e makinave tregojnë se kjo qasje ishte e saktë.

Pastrimi nga toka dhe masiv baza e rrotave makina vinte nga një SUV, shasia nga një hatchback, dhe hapësira e gjerë dhe brendshme e bollshme nga një furgon kompakt. Ai bazohet në një platformë, megjithatë, për sa i përket dimensioneve, Ford Fusion e ka tejkaluar shumë paraardhësin e tij. Dimensionet e tij: 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor gjatë zhvillimit ishte dëshira për të dhënë makinën niveli maksimal rehati për pasagjerët dhe aftësia për të transportuar ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion i pajisur Motorët Duratec 1.4 litra dhe 1.6 litra me benzinë. Gjithashtu, në disa nivele të veshjes mund të instalohet një njësi turbo me naftë.

Përparësitë e makinës:

• manovrim i mirë;
• karakteristikat e shpejtësisë;
• kënd i madh shikimi, etj.

Sa i përket interierit, këtu është vërtet i madh dhe maksimalisht funksional: sedilje që shndërrohen në tavolinë, sirtarë të bollshëm poshtë sediljeve, një bagazh i madh me një vëllim prej 337 litrash.

Transmisioni automatik ka 5 mënyra drejtimi: Overdrive, kick-down, malor, mot i ftohtë/nxehtë dhe tatëpjetë.

NË Ford rus Fusioni i paraqitur në Nivelet e rregullimit në trend dhe Elegance.

"Ford Mustang"

Është sikur dje u shfaq një produkt i ri në treg - është kaq i freskët dhe i rëndësishëm. Nuk mund ta besoj që saktësisht një vit më parë makina festoi përvjetorin e saj - 50 vjet nga shfaqja e saj e parë në treg! Për më tepër, makina jo vetëm që u zhvillua, por u bë me të vërtetë modeli ikonë dhe një blerje e dëshirueshme për shumë njerëz. Ekziston vetëm një fakt zhgënjyes: makina amerikane Ford u krijuan për segmentin buxhetor të popullsisë. Këtu çdo student mund të përballojë të kalërojë një kalë, por po në Rusi? Ata vendosën të bënin diçka madhështore nga makina jonë dhe e rritën çmimin sa më shumë që të ishte e mundur. Jo vetëm një student, jo çdo person që punon mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtonte

Vitet 60 me të drejtë mund të quhen vepra arti, por të rejat kanë shumë pamje agresive, por në të njëjtën kohë disponimi i tij është shumë i sjellshëm. Makina plotësohet nga një gamë e ndritshme ngjyrash, dhe optika e markës nga tre seksione i jep pamjes agresivitet shtesë.

Makinat Ford Mustang ju bëjnë menjëherë të dashuroheni me to dhe nuk ka rëndësi që disa momente mund të mos ju përshtaten, duhet ta kuptoni dhe ta doni atë për atë që është. Dhe jo çdo shofer është i përshtatshëm për një makinë të tillë. Nëse jeni të dobët në shpirt dhe zemra juaj nuk digjet me zjarr të drejtë, atëherë as nuk duhet të përpiqeni të frenoni temperamentin e Ford Mustang. Makina ka një biografi kaq të pasur saqë mjafton të theksohet një fakt: është heroi i më shumë se 2000 filmave, vetëm kolegu i saj Crown Victoria ka më shumë. Kjo është ajo që e karakterizon më së miri makinën.

Test drive Ford Mustang

Makina është testuar në mesi i specifikimit, surpriza u shkaktua nga vëllimi i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi aspak në faktin që makina u bë më pak lozonjare. Kur shtypni pedalin e gazit, gjilpëra në takometër thjesht fluturon në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga rishikimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litrash. Ai prodhon 309 kuaj dhe ka një shtytje prej 407 Nm me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Është e pazakontë, por në praktikë, rritja e shpejtësisë deri në njëqind në pak më shumë se 5 sekonda është një tregues i mirë, për të thënë të paktën. Nuk ka pyetje në lidhje me zërin e motorit, ai ju inkurajon të vozitni më shpejt dhe më shpejt. Nuk ka shumë hapësirë ​​në makinë, por nuk është kjo arsyeja pse ata blejnë një makinë të tillë, e cila është në prodhim që nga viti 1964.

Ford Focus

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar asnjëherë mungesë produktesh dhe Ford konsiderohet si një nga markat më të zakonshme të shitura në të gjitha vendet e botës. Të gjitha modelet e kompanisë lënë një përshtypje të qëndrueshme.

Ford Focus - makinë inteligjente. Për kompaninë, motori dhe pezullimi vijnë së pari, dhe më pas veglat e ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor të dobët do të jetë e paprekur.

Për disa dekada, Ford ka qenë mishërimi i trajtimit të makinave të ngjashme. Megjithëse konkurrentët janë afruar kohët e fundit, është modeli Focus ai që e bën të qartë se kush është shefi në rrugë dhe tregon drejtimi i duhur, në të cilin duhet të ecim më tej.

Karakteristikat e Ford Focus

Hatchback me rrota 17 inç tregon një udhëtim të mirë. Të apasionuarit pas makinave ndajnë përshtypjet e tyre se si sillet kur kthen kthesat dhe e konsiderojnë atë thjesht aerobatikë. Fokusi nuk hyn lehtë, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Çdo makinë e dytë mund të ketë zili përmbajtjen e informacionit, ashpërsinë dhe saktësinë e timonit. Duke pasur përvojë të gjerë, kompania ka krijuar pezullimin ideal, me të cilin duhet të keni kujdes vetëm për vrimat e thella. Avantazhi i makinës është izolimi i mirë i zërit.

Motori 1.5 litërsh Ecoboost, i cili u zëvendësua njësi atmosferike. Ky motor është i kombinuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Kjo kuti është një kënaqësi e vërtetë - është e qartë dhe e kuptueshme. Makinat Ford (të gjitha Modelet e fokusit) dallohen nga e mira sistemi i frenimit. Është efektiv dhe dozohet lirshëm.

Makina e re ka një tastierë qendrore të rifreskuar: mbresëlënëse ekran me prekje dhe një njësi adekuate të kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës. Përveç kësaj, ekziston një opsion i kontrollit zanor dhe një funksion parkimi të makinave.

Brendësia e Ford Focus

Sa i përket hapësirës në kabinë, këtu nuk ka asgjë veçanërisht të këndshme. Makina, sinqerisht, është pak e ngushtë. Gjenerata e tretë e këtij modeli u krijua sipas standardeve të atyre kohërave kur ata nuk u përpoqën të bënin një furgon nga një hatchback. Vendet e brendshme janë të forta dhe të forta. Pjesa e përparme kanë mbështetje anësore, dhe do të duhet të harroni plotësisht komoditetin e pasagjerëve të ulur në pjesën e pasme. Është e pamundur të thuhet se ata do të mbështesin këmbët e tyre në sediljet e përparme, por patjetër do të ndihen të ngushtë. Këto përfundime janë bërë në bazë të rishikimeve. Ford Focus ka një bagazh të vogël me një vëllim prej 316 litrash.

Ford Mondeo

Makinë e re Ford Mondeo jo vetëm të vendosni një grilë radiatori Ford në atë mënyrë Aston Martin, ai përdor teknika që janë përdorur më parë ekskluzivisht në modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal, i cili u krijua në bazë të platformë e re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të merrnin parasysh shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është në dispozicion në tre versione: një sedan, i cili është i nderuar në SHBA dhe Evropën Lindore, një hatchback dhe një kamionçinë - një opsion për Europa Perëndimore. Ford Mondeo ka karakteristika të ngjashme me makinat Premium britanik. I madhi e bën makinën më kuptimplote dhe më të sigurt. Fenerët janë më modernët. Ata kanë disa rreshta shiritash LED në nuanca të bardha dhe portokalli.

Dizajne të reja

Pamja anësore të kujton disi modifikimin e mëparshëm. Pasi futeni në makinë, ju e njihni menjëherë një Ford nga timoni dhe dizajni i tij, megjithëse ka diçka të re. Paneli absolutisht elektronike. Brendshme makinë e përditësuar kombinon materiale me cilësi të lartë dhe elemente metalike.

Rreshti i parë i sallonit të Ford (të gjitha Modele Mondeo kanë këtë konfigurim) është i pajisur me mbështetje anësore ideale. Pjesa e pasme është e gjerë, por për njerëzit e gjatë do të ketë pak hapësirë ​​mbi tavanin në hatchback. Rreshti i dytë është i pajisur me rripa sigurie.

Karakteristikat kryesore

Makina ka një zgjedhje të gjerë motorësh: një turbodiesel me 150 kuaj fuqi me një kapacitet 1.5 litra dhe një motor nafte me dy litra me një kapacitet 180 kf. Niveli i izolimit të zërit është i lartë. Tingujt e motorit dhe të rrugës nuk i lëndojnë aspak veshët, madje shpejtësi e lartë. Ngasja në zonat malore tregon konsumin e karburantit rreth 9 litra.

Nje me shume tipar dallues platforma e re CD është pezullimi i pasëm. Inxhinierët ndryshuan dizajnin: tani levat janë pozicionuar ndryshe, dhe pjesët e çelikut janë zëvendësuar me ato prej alumini. Kjo bëri të mundur modernizimin e ndjeshëm shasi. Sa i përket bagazhit, hatchback-u ka vetëm 30 litra më pak kapacitet sesa pasuria. Por format e tyre janë të ndryshme.

Për sa i përket pajisjeve që lidhen me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më keq se konfigurime të shtrenjta. Këto makina janë të pajisura me cruise control, asistent parkimi, shenja dhe njohje të njerëzve.