pyetje " çfarë është më mirë", ndoshta një nga pyetjet më të shpeshta në internet. Ne, njerëzit, priremi të dyshojmë në zgjedhjen e këtij apo atij produkti, gjëje apo ndonjë gjëje... Edhe shoferët janë njerëz, ndaj nuk kemi më pak dyshime se njeriu mesatar. Ne vazhdimisht bëjmë një lloj zgjedhjeje, duke filluar nga zgjedhja e një makine, duke përfunduar me... Për më tepër, ne marrim qindra vendime jetike çdo ditë, pa e ditur vetë, për shembull, kur kryejmë një manovër komplekse, ekzekutimi i saktë i së cilës ndonjëherë prek më shumë se një jetë njerëzore...

Strukturisht, një amortizues është një cilindër me një pistoni në të cilin ka valvola me zona të ndryshme rrjedhjeje dhe të ndryshme xhiros. Në rastin e amortizatorëve të vajit, ai kalon nëpër vrimat e valvulave kur ngjesh, kalon shpejt nëpër vrima, dhe valvulat e pasme kufizojnë shpejtësinë e kalimit të lëngut, duke parandaluar kështu zgjerimin e shpejtë të amortizuesit;

Amortizatorët me dhoma gazi quhen amortizues gazi. Amortizatorët e gazit kanë vetëm një cilindër, në të cilin presioni është afërsisht 25 bar. Pistoni lundrues ndan gazin nga vaji, duke i penguar ato të përzihen dhe për shkak të këtij presioni të lartë të gazit, vaji nuk është në gjendje të shkumëzojë. Të njëjtat dhoma përdoren si element amortizues në amortizatorët e gazit, por në vend të tyre ato përdorin gaz i veçantë. Sipas ligjit jolinear, ngurtësia e një amortizuesi të gazit rritet me tension ose ngjeshje, gjë që, nga rruga, nuk është tipike për amortizues vaji.

Dallimet kryesore midis amortizuesve të gazit-vaj

Ne kemi kuptuar tashmë se si funksionojnë amortizatorët e gazit dhe naftës dhe nga çfarë janë bërë, por pyetja mbetet - çfarë lloj "bishë" është kjo amortizator me gaz-vaj. Me pak fjalë, një amortizues me gaz-vaj është një lloj kompromisi midis amortizatorëve të gazit dhe vajit. Amortizatori i vajit me gaz ka pothuajse të njëjtin dizajn si amortizuesi i vajit, ai gjithashtu përbëhet nga dy cilindra; Pjesa e sipërme është e mbushur me azot, vetë cilindri është nën presion prej 2.5-5 bar, gjë që rrit efikasitetin e amortizatorëve. Parimi është si më poshtë - sa më i lartë të jetë presioni i gazit në vaj, aq më i shpejtë do të jetë përgjigja e amortizuesve, ndërsa pezullimi i makinës do të jetë më i ngurtë.

Le ta përmbledhim

Amortizues vaji më të butë, pasi ata përdorin vetëm vaj, i cili, si të gjitha lëngjet, pothuajse nuk i nënshtrohet ngjeshjes, si rezultat, goditja, si dhe forca e amortizatorit, do të varen drejtpërdrejt valvulat e kontrollit në pistonin e cilindrit të amortizatorit. Për sa i përket lëvizjes, amortizuesi i vajit do të jetë më i butë dhe më energjik.

Amortizatorët e gazit mund të quhet më i ngurtë, pasi mjeti i dytë i punës i amortizuesit është gazi, i cili në vetvete është i aftë të ngjeshet, pavarësisht se është nën shtypje e lartë. Si rezultat, gazi do të marrë pjesë gjithashtu në zbutjen e lëvizjes së makinës dhe forcën në shufrën e amortizatorit. E gjithë kjo e bën amortizuesin më të ngurtë dhe më pak inercial në lidhje me lëvizjen e shufrës. Karakteristika kryesore e një amortizatori gazi është aftësia e tij për të ndryshuar vetitë e tij të ngurtësisë në varësi të rrugës, përmes një dhome gazi që zbut dridhjet për shkak të jolinearitetit të tij gjatë funksionimit. Amortizatori i gazit është më pak i butë dhe më pak elastik, kështu që kur vozitni nëpër zona të pabarabarta, pezullimi me amortizues gazi mund të duket shumë i ngurtë dhe jashtëzakonisht i pakëndshëm. Sidoqoftë, ngurtësia është gjithashtu një avantazh i këtij lloji të shiritave, pasi për drejtimin ose manovrat me frymë të lartë, një goditje e madhe e shufrës dhe butësia e shtuar janë thjesht të papranueshme.

Pra, cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj, apo gaz-vaj?

Kjo çështje është mjaft e diskutueshme, kështu që është e pamundur të thuhet me siguri se kjo është më e mirë dhe ajo është më e keqe. Secili duhet të vendosë vetë se çfarë është një prioritet më i lartë për të, bazuar në atë që është shkruar më sipër. Për më tepër, është e nevojshme të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinave, është prodhuesi që e di me siguri se cili amortizues mund të sigurojë rezistencën e nevojshme dhe një udhëtim të rehatshëm për pasagjerët. Është një çështje tjetër kur prodhuesit instalojnë amortizues të një lloji "buxhetor" për të kursyer para, por kjo nuk ju përshtatet, në këtë rast mund të instaloni versionin tuaj. Sidoqoftë, ato pajisje që do të instaloni duhet të kenë parametra sa më afër që të jetë e mundur në mënyrë që të mos shkelen cilësia e udhëtimit makinë.

Jeta e shërbimit dhe çmimi i amortizatorëve

Siç e dini, amortizatorët e gazit kanë një dizajn më kompleks, kryesisht për shkak të dhomave shtesë të amortizimit të mbushura me gaz. Përveç kësaj, nëpërmjet përdorimit të vulave të gazit. Për të prodhuar pajisje të tilla, nevojitet një qasje më radikale dhe vetë vulat duhet të kenë një dizajn më të ngurtë.

Sa i përket jetës së shërbimit, ajo, para së gjithash, do të varet nga vetë amortizatorët, si dhe nga rrugët në të cilat do të përdoret. automjeti. Nëse amortizuesi është i cilësisë së lartë, ai mund të zgjasë lehtësisht 60,000 km, ose edhe më shumë. Megjithatë, nëse krahasojmë burimi i pajisjeve të naftës dhe gazit, në kushte dhe cilësi të barabarta funksionimi, amortizuesi i vajit do të zgjasë më gjatë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të tij. Për më tepër, kostoja e amortizatorëve të naftës do të jetë afërsisht 20-30% më e ulët në krahasim me ato me gaz.

Natyra e drejtimit të një makine varet nga amortizuesi, kështu që zgjedhja e tij duhet të merret seriozisht.

Le të fillojmë me faktin se kjo pjesë quhet saktë "amortizues" dhe jo "strut". Çdo specialist i pezullimit do të konfirmojë se kjo është gjëja e fundit në mendjen e shoferëve. Në fakt, ndër pjesët më të zhurmshme, më të shndritshme dhe më lehtësisht të dukshme të një makine, këta përbërës të thjeshtë janë më të nënvlerësuarit. Funksioni i tyre është të ruajnë tërheqjen e rrotave me rrugën gjatë përshpejtimit, frenimit dhe kthesave, duke ofruar rehati për pasagjerët në kabinë. Dakord, kjo është e rëndësishme. Megjithëse kalibrimi i amortizatorëve është gjëja e fundit që bëhet gjatë akordimit të pezullimit, ata janë përgjegjës për mënyrën se si do të jetë shasia e makinës. Pra, ne kemi përgatitur një klasifikim të llojeve më të zakonshme të amortizatorëve:

Amortizatorë me një tub

Ku: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

Trupi i një amortizuesi monotubi është i ndarë në dy dhoma: vaj dhe gaz. Pistoni dhe shufra lëvizin poshtë dhe krijojnë një forcë balancuese. Gjatë procesit të ngjeshjes, vaji nxirret me forcë nga goditja e punës dhe futet në strehim. Gjatë funksionimit të rikthimit, shimstack kontrollon rrjedhën e lëngut. Gazi në dhomë (më shpesh azoti) është i ngjeshur dhe merr të gjithë goditjen dhe vetëm atëherë vaji fillon të kalojë. Forca balancuese përcaktohet nga forma, madhësia dhe numri i shiritave në pistonin e amortizatorit, diametri i pistonit, diametri i trupit dhe presioni i gazit.

Amortizatorë me dy tuba

Ku: Cadillac CT6, Chevrolet Impala Ram 1500

Siç nënkupton edhe emri, amortizatorët e këtij lloji përbëhen nga dy cilindra koncentrikë. Cilindri i brendshëm është i mbushur me vaj dhe gjithashtu përmban një piston dhe shufër. Ashtu si në amortizatorët me një tub, një shufër me një piston lëviz brenda zgavrës, mbi të cilën janë montuar valvulat që përcaktojnë forcat e rikthimit dhe të ngjeshjes. Një valvul shtesë e këmbës drejton vajin në cilindrin e jashtëm (rezervuari) gjatë ngjeshjes, duke rritur raportin e amortizimit. Gjatë funksionimit të rikthimit, vaji kthehet në rezervuar kamera kryesore përmes valvulës së kontrollit. Cilindri i jashtëm është pjesërisht i mbushur me gaz të ngjeshshëm, i cili kompenson vëllimin e liruar të shufrës dhe ndihmon që vaji nga cilindri i jashtëm të hyjë në cilindër i brendshëm kur punoni në pushim. Forca balancuese përcaktohet nga të njëjtët faktorë si në amortizatorët me një tub, por me ndikimin shtesë të valvulës së poshtme. Amortizatori me dy tuba rregullohet duke shtuar ose hequr rondele.

Amortizator i brendshëm i anashkalimit

Ku: Ford F-150 Raptor

Në amortizatorët me dy tuba Fox në makina, lëngu rrjedh nëpër tuba të shumtë anashkalues. Lëngu i punës anashkalon pistonin dhe rrjedh përmes vrimave në cilindrin e brendshëm, duke mbushur zonën prapa pistonit. Një pjesë e vajit gjithashtu kalon nëpër pirgun e shiritit të pistonit dhe përmes valvulës së poshtme gjatë ngjeshjes. Madhësia, pozicioni dhe rregullimi i vrimave rrit në mënyrë progresive shkallën e amortizimit kur pezullimi kompresohet ose kthehet. Kur shufra kalon nëpër vrimën e fundit të anashkalimit, lëngu i punës kalon kryesisht nëpër pirgun e shiritit të ngjitur në shufër, gjë që rrit ndjeshëm forcën e amortizimit. Valvula e poshtme luan rol i rendesishem gjatë gjithë goditjes së ngjeshjes dhe rregullon rrjedhën lëngu i punës duke hyrë në rezervuarin e jashtëm. Kjo siguron kontroll të qëndrueshëm të rezistencës së ngjeshjes dhe redukton kavitacionin (xhepat e ajrit në vaj) kur vozitni me shpejtësi të lartë.

(Shënim në foto): “Nëse rritni normën e pranverës përpara se të drejtoni makinën, mund të parashikoni se çfarë do të ndodhë. Me amortizatorët magnetorheologjikë edhe pas shumë vitesh po mësoj shumë, ende po eksperimentoj. Vazhdoj të gjej diçka të re”. Mike Hurley, Inxhinier i Performancës së Chevrolet. Ai ka korrigjuar amortizatorët magnetorheologjikë që kur u prezantuan në Cadillac XLR të vitit 2003..

Amortizatorë magnetorheologjikë

Ku: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan

Amortizatorët magnetoreologjikë nuk kanë valvula përgjegjëse për koeficientin e amortizimit. Lëvizjet e rrotave dhe trupit të makinës kontrollohen duke ndryshuar viskozitetin e vajit. Dhe megjithëse dizajni i amortizatorëve është relativisht standard (shufra në fund të pistonit lëviz brenda një zgavër me lëngu hidraulik), parimi i funksionimit të tyre është i ndryshëm. Brezi i ri i amortizatorëve magnetorheologjikë përdor dy elektrikë mbështjellje magnetike të vendosura në piston. Janë ata që gjenerojnë fushën magnetike lokale. Lëngu hidraulik brenda amortizatorëve përmban grimca të vogla ferromagnetike që shpërndahen në mënyrë të rastësishme derisa të kalojë nëpër bobinat magnetike elektricitet. Rryma që kalon nëpër mbështjelljet magnetike krijon një fushë magnetike që shpërndan grimcat në rreshta. Me ndryshimin e orientimit të grimcave magnetike, ndryshon edhe viskoziteti i lëngut. Kur presioni i ushtruar në të dyja anët e pistonit është mjaft i fortë për të thyer këto rreshta grimcash, lëngu rrjedh nëpër kalimet, duke bërë që pistoni të lëvizë. Forca e shtrirjes së grimcave është proporcionale me forcën fushë magnetike Prandaj, ndryshimi i forcës aktuale të mbështjelljeve çon në një ndryshim në forcën e amortizimit.

Amortizator i pajisur me valvul bobine

Ku: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2

Amortizatori është një pjesë e pazëvendësueshme e pezullimit makinë moderne. Pa të, funksionimi i makinës në kushte të lëkundjes së vazhdueshme vertikale do të jetë i pamundur.

Amortizatorët zvogëlojnë frekuencën e dridhjeve të sustave që mbështesin trupin e makinës dhe e bëjnë atë të lëvizë më qetë në rrugë të pabarabarta.

Sot tregu i amortizatorëve përfaqësohet nga gamën më të gjerë produkte, kështu që pyetja se cilët amortizues janë më të besueshëm dhe të sigurt - hidraulikë ose gaz - nuk e humbet rëndësinë e saj. Çdo lloj amortizuesi ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Amortizatorë hidraulikë kryejnë funksionin e zvogëlimit të ndjeshëm të amplitudës së dridhjeve të pezullimit gjatë ngjeshjes ose relaksimit. Një amortizues hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një dhomë kompensimi, një shufër me një piston, një tufë udhëzuese dhe një lëng thithës - vaj. Efekti i dridhjeve amortizuese arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e burimeve, duke zbutur kështu forcën e tyre shkatërruese.

Disavantazhet e amortizatorëve hidraulikë:

• Shpërndarja e ulët e nxehtësisë: gjatë ngasjes së gjatë lëng me vaj amortizuesi mund të mbinxehet dhe të humbasë vetitë e tij lidhëse, gjë që do të çojë në një humbje të performancës së tij
• Efikasitet i ulët kur përdorni një makinë në rrugë të përafërt me lëvizje të shpeshta të papritura të pistonit, vaji përzihet me flluska ajri, viskoziteti i tij zvogëlohet, gjë që ndikon negativisht në performancën e amortizatorit dhe mund ta dëmtojë atë

Përparësitë kryesore të amortizatorëve hidraulikë janë ato çmim i përballueshëm dhe madhësive të vogla.

Amortizatorë të mbushur me gaz Ato ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që dhoma e kompensimit në to është e mbushur me gaz, i cili pompohet atje nën presion të lartë. Kjo është për shkak të avantazh i rëndësishëm amortizatorët e gazit mbi amortizatorët e vajit - presioni i lartë e detyron pistonin të shtypet gjithmonë, për shkak të të cilit, kur kapërcehet pabarazia e rrugës, ngurtësia e amortizatorit ndryshon në mënyrë jolineare, duke siguruar kështu kontrollueshmëri më të mirë të automjetit.

Kur zgjidhni një amortizues, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: kushtet e funksionimit të automjetit, stili i drejtimit, pikëpamjet mbi nivelin e ngurtësisë dhe komoditetit.

Është e nevojshme të monitorohet shërbimi i çdo amortizuesi, sepse nëse ai dështon, cilësia e ngjitjes së gomave të makinës në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet ndjeshëm, gjë që zvogëlon stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e tij kur ngasni në rrugë të pabarabarta, në kthesa, dhe gjithashtu rritet distanca e frenimit. Përveç kësaj, veshja e të gjitha pjesëve të pezullimit dhe mekanizmave të frenave përshpejtohet.

Per te shmangur pasoja negative amortizatorët e dëmtuar janë subjekt zëvendësimi i detyrueshëm ose riparim.

Për të zgjatur jetën e shërbimit, rekomandohet të trajtoni vulat e gomës së amortizatorit me një përbërje të bazuar në vaj silikoni. Ky lubrifikant parandalon tharjen dhe plasaritjen e gomës dhe është rezistent ndaj ujit dhe shumicës së kimikateve.

Materialet EFELE përdoren në mënyrë efektive për instalimin/çmontimin e amortizatorëve.

Për shembull, lubrifikuesi universal është ideal për çmontimin e amortizuesve
. Ky produkt formon një film të qëndrueshëm kundër lagështirës në sipërfaqe dhe zhvendos në mënyrë perfekte ujin. Lubrifikuesi universal EFELE UNI-M SPRAY është një dispersion i lubrifikantëve të ngurtë në vajguri. Ka veti të larta depërtuese dhe zbut mirë ndryshkun, gjë që lehtëson shumë çmontimin. Në të njëjtën kohë, EFELE UNI-M SPRAY ka veti të mira lubrifikuese, e cila mbron amortizatorët nga konsumimi.

Lubrifikuesi universal EFELE UNI-M Spray kombinon veti që lubrifikantët e tjerë universalë nuk mund t'i kombinojnë. Nga njëra anë, ai depërton lehtësisht në nyjet më të paarritshme, nga ana tjetër, nuk rrjedh nga zona e fërkimit.

Kapaciteti mbajtës dhe veti kundër konsumit lubrifikant universal Spray EFELE UNI-M forcohet duke futur mbushës të fortë kundër fërkimit në përbërjen e tij. Prania e frenuesve të korrozionit i siguron dispersionit veti të shkëlqyera kundër korrozionit.

Është e vështirë të imagjinohet se si do të lëvizte makina dhe çfarë ndjesie do të përjetonin shoferi dhe pasagjerët në kabinë nëse automjeti nuk do të ishte i pajisur me pajisje speciale, të aftë për të shuar, ose të paktën për të minimizuar sa më shumë që të jetë e mundur, lëvizjet osciluese të transmetuara nga sustat, sustat dhe shufrat rrotulluese. Për këtë qëllim përdoren amortizues; pezullimi i makinës, ato janë krijuar për të eliminuar lëkundjet vertikale të trupit.

Per te zgjedhur amortizatorët më të mirë Për makinën tuaj, këshillohet që fillimisht të njiheni me prodhuesit që njihen në të gjithë botën.

Koni

Amortizatorët janë i vetmi produkt i prodhuar nga një kompani holandeze. Dallimi kryesor është rregullueshmëria e karakteristikave të modeleve, dhe midis pozicioneve të rregullimit zero dhe maksimale ka një ndryshim prej 100%, d.m.th. ekziston një mundësi reale e përshtatjes së pajisjes me çdo lloj rruge, çdo model makine dhe stil drejtimi.

Gama e produkteve të kompanisë është 2500 modele të ndryshme, të ndryshme në skemat e projektimit. Kostoja e tyre është më e larta në treg, siç është edhe besueshmëria e tyre, ekziston mundësia që ata të dështojnë së bashku me makinën.

Shumica modele të njohura:

• KONI Load-a-Juster - për një trup të ngarkuar shumë
• KONI Special - për një udhëtim të qetë
• KONI Sport - për ata që duan të ngasin makinën pa kujdes shpejtësi të lartë

Bilstein

Ato janë instaluar nga prodhuesit në makinat Lamborghini, Jaguar dhe Ferrari, gjë që tashmë është dëshmi e cilësisë më të lartë.

Modelet më të njohura janë Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally - të dizajnuara për makina sportive me shpejtësi të lartë, ato zgjidhen nga ata që duan të tregojnë një klasë master në ngarje. Nuk ka pasur ankesa për cilësinë e produkteve Bilstein.

Kayaba

Produktet e kompanisë japoneze Kayaba preferohen nga prodhuesit e makinave me famë botërore: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizatorët Kayaba kanë fituar simpatinë e shoferëve çmim i përballueshëm dhe cilësi që plotëson standardet ndërkombëtare.

Ndër më të njohurit, duhet të theksohen modelet me gaz-hidraulikë Ultra SR me karakteristika të larta amortizimi, duke stabilizuar ngjitjen në sipërfaqen e rrugës, karakteristika të mira kontrollueshmëria gjatë përdorimit goma të profilit të ulët, në mungesë të zbutjes. Këto preferohen nga adhuruesit e stilit të drejtimit të vështirë.

BOGE

Konsumatorët kryesorë të produkteve të kompanisë gjermane janë udhëheqës shqetësimet evropiane, duke prodhuar makina BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

Politika e çmimeve të prodhuesit të amortizatorëve është mjaft e përballueshme për pronarët që kujdesen vërtet gjendje teknike makinat e tyre. Kur instalohet në një makinë të huaj, amortizatorët BOGE nuk ofrojnë ndikim negativ mbi karakteristikat e pezullimit.

Më të kërkuarit:

• Boge Pro-gas, i mbushur me gaz, për një udhëtim të rehatshëm
• Boge Turbo24, monotube, që ju lejon të vozitni në kushte jashtë rrugës në një automjet me të gjitha rrotat
• Boge Turbo-gaz, per makina sportive
• Boge Nivomat, duke mbështetur optimale pastrimi nga toka edhe me ngarkesë të konsiderueshme trupore

Monroe

Kompania belge është prodhuese e amortizatorëve të njohur në të gjithë botën.

Një përgjigje e saktë dhe e menjëhershme sigurohet nga dizajni origjinal i modeleve të gazit, i cili gjithashtu lejon:

• lehtë për t'u përshtatur me drejtimin në kushte të ndryshme, madje edhe të vështira,
• komoditetin e kontrollit,
• sjelljen adekuate të makinës kur manovra të vështira me shpejtësi

Kompania amerikane gëzon rekomandimet më të mira jo vetëm në atdheun e saj, por në mbarë botën.

Një seri produktesh veçanërisht të njohura është Reflex, modelet e të cilave garantojnë kontakt maksimal me sipërfaqen e rrugës.

TOKICO (HITACHI)

Kompania japoneze prodhon pajisje amortizimi për industrinë e automobilave SHBA dhe Japonia. Produktet janë me cilësi të lartë, kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe kostoja është e ulët - parakushtet janë të mjaftueshme për popullaritet.

Por duhet të keni kujdes kur blini Falsifikimet kineze, ata në tregun e brendshëm mjaft, është mjaft e vështirë të dallosh vizualisht nga origjinali.

Prodhon sistemet e frenimit, pajisje hidraulike dhe pneumatike per makina, amortizator. Ajo operon me sukses në treg prej rreth 80 vitesh, duke zënë një pozicion drejtues. Merita e veçantë e kompanisë është zhvillimi i një modeli amortizator gazi me dy tuba presion i ulët, e cila përparoi të gjithë industrinë në tërësi.

Që nga viti 2005, TOKICO filloi punën si pjesë e shqetësimit HITACHI, produktet e saj përdoren në montim motoçikleta sportive, si një nga më të besueshmet në botë.

SACHS

Prodhuesi gjerman është i specializuar në prodhimin e tufave dhe amortizatorëve, produktet janë universale, me cilësi të lartë dhe të besueshme. Sot kompania po i kushton më shumë vëmendje prodhimit të pezullimeve.

Ndryshimet më të njohura:

• Super Touring – për një udhëtim të rehatshëm në lloje të ndryshme makinash
• Avantazhi SACHS – për një lloj drejtimi sportiv, për ngarje komode në rrugë të çdo kompleksiteti

KYB

Gjatë një periudhe relativisht të shkurtër ekzistence (rreth 20 vjet) Kompani japoneze arriti të fitojë besim dhe popullaritet, produktet e saj janë të pajisura në makinat Mazda, Toyota dhe Honda.

Al-KO

Produktet e kompanisë vazhdojnë të kënaqin entuziastët e makinave me produkte të lira, por me cilësi të lartë për katër dekada.

Dampers nga Al-KO janë instaluar në motoçikleta dhe makina të shtrenjta, shumica e tyre janë me bazë vaji;

DELCO

Prodhuar në SHBA, më i përdoruri Prodhuesit amerikanë transport motorik. NË shitje e hapurËshtë pothuajse e pamundur t'i takosh ata konsumatorët kryesorë të produkteve DELCO janë dyqanet e montimit të automobilave.

Megjithatë, amortizatorët DELCO janë gjerësisht të njohur dhe shumë të rekomanduar për shkak të besueshmërisë së tyre. Është irracionale të përdoret në kushte jashtë rrugës.

Amortizator, parimi i funksionimit, ku është instaluar

Tani le të vazhdojmë bisedën për amortizatorët, të sqarojmë se në cilin parim funksionojnë dhe të vazhdojmë temën se si të bëjmë zgjedhja e duhur pajisje për makinën tuaj.

Një amortizues është një pajisje amortizimi që zbut dridhjet, thith goditjet dhe ndikimet e elementëve strukturorë në lëvizje (suspensioni, rrotat), trupi. Veprimi bazohet në procesin e thithjes së energjisë mekanike të lëvizjeve vibruese dhe shndërrimit të saj në nxehtësi.

Ndërveprimi i pjesës me susta, jastëkë, shufra rrotullimi dhe susta gjethesh bën të mundur zbutjen e lëvizjeve të lira të masave të mëdha dhe parandalimin e shpejtësive relativisht të larta të masave më të vogla të shoqëruara me elementë elastikë.

Rrotat e makinës duhet të jenë në gjendje të lëvizin lirshëm lart e poshtë në raport me trupin. Pesha e trupit duhet të shpërndahet mbi sustat e pezullimit, duke i mbajtur ato të ngjeshur në një masë të caktuar.

Plotësimi i këtyre kushteve do të mbajë kontaktin midis gomës dhe sipërfaqes. sipërfaqe rrugore pavarësisht se çfarë është nën timon - një fryrje apo një depresion. Nëse amortizatorët hiqen nga struktura, kontakti i vazhdueshëm do të jetë i pamundur për shkak të dridhjeve të burimeve.

Për shembull, një shofer mund të ndjejë një mosfunksionim të pajisjes së damperit edhe kur vozit me një shpejtësi prej 30 km në orë:
rrotat kërcejnë nga goditjet më të vogla
kontrolli mbi makinën përkeqësohet

Nje nga pika të rëndësishme- vendndodhja e pjesës. Shumica punë efektive do të sigurojë distancën minimale të vendndodhjes së instalimit të tyre nga rrota.

Ekspertët theksojnë se amortizatorët duhet të instalohen rreptësisht vertikalisht, d.m.th. pingul me rrafshin e pezullimit. Edhe me devijime minimale, efikasiteti i amortizimit do të ulet.

Respektimi i mendimit se kjo pajisje është e thjeshtë në parim dhe primitive në dizajn është jashtëzakonisht e dëmshme. Në fakt instalimi i saktë montimi dhe sigurimi i funksionimit të tij të shkëlqyer është një shkencë mjaft komplekse që kërkon njohuri të shumëanshme në fushën e fizikës dhe mekanikës.

Çfarë nënkuptojnë treguesit kryesorë të amortizatorëve?

Ashtu si çdo komponent tjetër i makinës, amortizatori ka disa karakteristikat e performancës. Ato ofrojnë jo pak rëndësi mbi procesin e drejtimit të një makine, bindjen e saj ndaj kontrollit, mbi komoditetin e udhëtimit dhe sigurinë e saj.

distancat e frenimit

Funksionimi i pajisjes amortizuese ndikon në përshpejtimin dhe shpejtësinë e frenimit të makinës. Nëse marrim parasysh gjendjen e makinës në fillim, rezulton se gjatë përshpejtimit, ngarkesa në rrotat e pasme dhe zvogëlohet - në ato të përparme, d.m.th. zvogëlon ngjitjen e tyre në sipërfaqen e rrugës. Frenimi shoqërohet me ngarkesa të kundërta. Idealisht, në të dyja situatat trupi duhet të ruajë pozicionin e tij natyror horizontal.

Përpjekjet do të synojnë veçanërisht stabilizimin e pozicionit të trupit. Por amortizuesit që ndryshojnë në dizajn dhe llojin e mbushësit do të funksionojnë ndryshe, me shpejtësi të ndryshme.

Për qartësi, mund të japim një shembull: në një distancë prej dhjetë metrash para makinës, papritmas shfaqet një pengesë (një mace, një qen u hodh në rrugë, një person që kalonte rrugën papritmas u rrëzua, dhe pak gjë tjetër mund të ndodhë ).

Nëse makina është e pajisur me modele vaji, nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të shmanget një rezultat tragjik. Pajisjet e mbushura me gaz do të reduktojnë ndjeshëm distancën e frenimit. Incidenti do të përfundojë i lumtur, dhe shoferi do të jetë në gjendje të mburret me përvojën e tij dhe reagimin e shkëlqyer.

Por edhe duke marrë parasysh një arsyetim të tillë, ekspertët nuk rekomandojnë instalimin e modeleve të mbushura me gaz në ato të përdorura, veçanërisht makina shtëpiake, — aktivizohen menjëherë proceset shkatërruese në makina të tilla.

aftësia e një amortizatori për të zbutur dridhjet në rrugë të pabarabarta

Ne kemi përmendur tashmë se kërkesa më e rëndësishme për amortizatorët është aftësia për të zbutur dridhjet e trupit gjatë vozitjes. Ato. Një amortizues me cilësi të lartë duhet të sigurojë kontakt të vazhdueshëm midis sipërfaqes së rrugës dhe sipërfaqes së rrotave, kjo do të parandalojë mundësinë e humbjes së kontrollit mbi makinën.

Në rast të një ndryshimi serioz në lartësinë e sipërfaqes së rrugës (gunga ose gërvishtje), rrota duhet të rrotullohet rreth saj sa më lehtë dhe shpejt të jetë e mundur, duke u kthyer qartë në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Meqenëse pajisjet e mbushura me vaj funksionojnë më ngadalë, do të jetë e vështirë për to që të zbutin plotësisht dridhjet në rrugë me cilësi të dobët. Drejtimi jashtë rrugës në automjete të tilla duhet të shmanget ngasja në rrugë të këqija është e mbushur jo vetëm me parehati, por edhe me konsum të shpejtë të amortizatorëve.

ngurtësia e amortizatorit, si sillet në kthesa të mprehta

Një situatë me zhvendosjen e ngarkesave, por vetëm në anët e makinës, do të lindë gjatë manovrave nga makina, për shembull, duke kaluar kthesë e mprehtë.

Pajisjet më të ashpra dhe të mbushura me gaz janë të afta për reagim më të shpejtë dhe ndërsa presioni brenda amortizatorit rritet, shpejtësia e reagimit rritet. Ata forcojnë pezullimin, shpejtësi të lartë kjo shprehet me uljen e dridhjeve të trupit.

E njëjta gjë është e vërtetë kur bëni një kthesë të mprehtë - një amortizues i fortë dhe me veprim të shpejtë do të ketë kohë për të kompensuar ngarkesat që rezultojnë dhe pasagjerët do t'i ndjejnë ato në një masë më të vogël.

Instalimi i pajisjeve të tilla amortizuese me shpejtësi të lartë kryhet në makina me shpejtësi të lartë, të tilla si makina sportive, me të gjitha rrotat dhe SUV.

Ndër përfaqësuesit më të mirë janë seria MonoMax me forcë dhe presion të shtuar dhe modelet e rregullueshme Kayaba - AGX.

Amortizatorë dhe lëndë pune

Nëse marrim parasysh llojin e mbushësit të punës, atëherë të gjitha modelet zakonisht ndahen në:

• gazit
• vaj
• gaz-naftë

Nëse përgjigja i nënshtrohet analizës logjike, ajo do të ndryshojë disi, sepse vajrat dhe gazrat përdoren si lëndë pune në amortizatorët.

Strehimet e modeleve të gazit janë të mbushura me gazra inerte, më së shpeshti me azot. Pompohet nën presion prej 2 - 3 atmosferash. Hapësira e punës e modeleve me naftë është e mbushur me vajra hidraulike dhe ajrit.

Amortizatorët dhe numri i tubave

Në përputhje me karakteristikat e projektimit, amortizatorët ndahen në disa lloje: me një tub dhe me dy tuba.

të mirat dhe të këqijat e amortizatorëve të vajit

Le të fillojmë me opsionin më të thjeshtë - hidraulike me dy tuba. Kostoja e tij nuk është e lartë, por nuk është e qëndrueshme në funksionim.

Ky lloj dallohet nga vendndodhja e cilindrit të punës brenda strehimit. Strehimi është një cilindër i mbushur me një sasi të caktuar vaji. Duke punuar në kompresim, pistoni i vendosur brenda cilindrit lëviz poshtë, duke zhvendosur mbushësin e vajit përmes valvulës.

Ajri në pjesën e sipërme të cilindrit përjeton ngjeshje. Kur pistoni nxitet të rikthehet, ai bën një lëvizje të kundërt, vaji kthehet nga kutia përmes valvulës së kthimit dhe kalon në pjesën e punës të cilindrit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të tij janë mjaft të thjeshtë, por thjeshtësia nuk garanton gjithmonë efikasitet të mjaftueshëm - në procesin e shuarjes së një energjie, formohet një tjetër, kompensimi i dridhjeve të pranverës shoqërohet me çlirimin e energjisë termike, e cila çon në ngrohjen e vaji dhe një ndryshim në parametrat e viskozitetit të tij.

Vaji nxehet shpejt dhe ftohet ngadalë, ngrohja dhe lëvizja e vazhdueshme e vajit me akses ajri shpesh shkakton shkumë. Nuk ka metoda për të luftuar këtë fenomen. Ndonjëherë ata përpiqen të heqin qafe problemin duke mbushur një amortizues të ri "në kapacitet", d.m.th. në kapacitet maksimal.

Por veprime të tilla nuk do të çojnë në asgjë të mirë, vaji do të kërkojë ende një rrugëdalje, dhe si rezultat, amortizuesi ka shumë të ngjarë të dështojë. Rezulton se ajrimi është një sëmundje e pashërueshme e amortizatorëve të naftës.

amortizues gazi, të mirat dhe të këqijat

me një tub gazi

Ky lloj dallohet nga një dizajn i veçantë që siguron izolim të plotë të vajit nga mbushësi i gazit.

Modele të tilla përbëhen nga:

• strehimit
• kallam
• një pistoni i lidhur me një shufër dhe i pajisur me valvula me goditje të kundërt dhe të përparme
• pistoni notues, i cili ndan gazin nga vaji

Një nga ndryshimet domethënëse është mungesa e një dhome pune, roli i saj luhet nga strehimi. Ndarja në dhoma ndodh duke përdorur një pistoni-noton.

Pjesa e poshtme e strehës është e mbushur me azot nën presion të lartë. Në pjesën e sipërme ka vaj, është në të që pistoni dhe shufra lëvizin.

Meqenëse dizajni nuk ka një dhomë pune, valvula e goditjes së përparme ndodhet drejtpërdrejt pranë valvulës së rikthimit, në piston.

Dizajni i modeleve monotube lejoi rritjen e vëllimeve të gazit dhe vajit, ndërsa madhësia e amortizatorit nuk ndryshoi. Përmirësime të tilla të dizajnit eliminuan pajisjen nga nxehja. Shmangia e kontaktit ndërmjet gazit dhe naftës parandalon procesin e ajrimit, d.m.th. shkumëzimi i vajit.

Ndër disavantazhet e modeleve të tilla duhet të theksohet:

• ndryshimi i fortësisë në varësi të temperaturës së gazit,
• Një rritje e temperaturës rrit ngurtësinë e pezullimit
• Një gërvishtje e formuar aksidentalisht në trup do të shkaktojë bllokimin e amortizatorit, d.m.th. do të dështojë, për fat të mirë, precedentë të tillë nuk ndodhin shpesh.

amortizatorë me vaj gazi, të mirat dhe të këqijat

Përfaqësuesit e kësaj specie njihen si gaz-naftë. Dizajni i tyre është i ngjashëm me atë të modeleve hidraulike. Dallimi është se zgavra është e mbushur me gaz, zakonisht përdoret azot.

Gazi grumbullon presion dhe parandalon shkumëzimin e vajit. Por gjithashtu nuk ishte e mundur të shpëtohej nga problemi i ngrohjes në këtë mënyrë.

Kur blihet, një amortizues i mbushur me gaz ndryshon nga një amortizues hidraulik në shufër - presioni i gazit tenton ta shtrydh atë jashtë.

ndërruesit

Ju gjithashtu duhet të mbani mend për amortizuesin e një dizajni të veçantë, të ashtuquajturit. ndërrimi. Ai ndryshon në atë që është instaluar me kokë poshtë. Nëse amortizatorët konvencionalë karakterizohen nga drejtimi i shtyllës së shufrës lart, këtu shufra drejtohet poshtë dhe është ngjitur në trupin e shtyllës.

Pseudo-stoku është i trashë dhe ndodhet sipër. Kjo pajisje funksionon falë pranisë së disa kushinetave të thjeshta. Ndër avantazhet e dizajnit, duhet të theksohet një reduktim i ndjeshëm i ngarkesës vertikale dhe anësore në raft.

Stili i drejtimit dhe si ndikon në zgjedhjen e amortizatorit

Duke marrë parasysh faktin se tipe te ndryshme amortizatorët kanë karakteristika paksa të ndryshme kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh stilin e drejtimit që preferon entuziastja e makinave.

Nëse planet tuaja përfshijnë lëvizje të qetë, atëherë nuk duhet të shqetësoheni shumë - amortizuesit e vajit do të jenë të mjaftueshëm. Edhe pse ekziston një mendim se modele të tilla shërbejnë më pak, asnjë konfirmim zyrtar i këtij versioni nuk është marrë.

Nëse shoferi preferon një stil agresiv, sportiv, atëherë është më mirë të jepni përparësi modeleve nga seri të veçanta, amortizues të tillë karakterizohen nga një rritje në forcat e ngjeshjes dhe rikthimit.

Ky përmirësim bën të mundur marrjen e një stabiliteti më të madh të makinës kur vozitni me shpejtësi të lartë, veçanërisht kur ktheni kthesat. Por lëvizja në një mënyrë të qetë do të bëhet më pak e rehatshme.

Adhuruesit e stilit agresiv të drejtimit sportiv mund të përdorin gjithashtu amortizues me ngurtësi të lartë me parametra të rregullueshëm. Pika pozitive— modele të tilla kanë forcë dhe besueshmëri shumë të lartë.

Nëse makina përdoret për udhëtime të rralla dhe të shkurtra, atëherë nuk ka nevojë të blini amortizues të shtrenjtë. Për shembull, QH ose AL-KO, ose të ngjashme janë mjaft të mjaftueshme.

Si të kontrolloni gjendjen e amortizatorit në makinën tuaj

Drejtuesit me përvojë pretendojnë se shenjat kryesore të shërbimit të amortizatorit janë:

• bindja e makinës ndaj kontrollit
• moderimi i zhurmës në kabinë
• nuk ka dridhje ose dridhje gjatë drejtimit të automjetit

Në të njëjtën kohë, amortizatorët ndikojnë në shpejtësinë e përshpejtimit të makinës, i japin butësi udhëtimit, frenimit, kthesave dhe kapërcimit të zbritjeve dhe ngjitjeve.

Ato eliminojnë dridhjet, rritja e të cilave mund të çojë në rrëshqitje të rrotave në kushte ekstreme, d.m.th. veprimi i tyre synon rritjen e sigurisë së lëvizjes përgjatë autostradës dhe minimizimin e rrezikut të aksidenteve.

Por, për fat të keq, çdo pjesë e makinës konsumohet me kalimin e kohës dhe kërkon zëvendësim. Shtrohet pyetja: nga cilat simptoma mund të identifikojë një amortizues i dëmtuar një entuziast i makinave?

Diagnozën mund ta bëni vetë:

• përcaktoni nëse ka ndonjë rrjedhje lëngu në trup (në gjendje të mirë nuk duhet të ketë)
• duke shtypur secilin nga cepat e trupit, makina duhet të tundet si përgjigje, duhet të ndodhë vetëm një lëvizje kthimi dhe makina duhet të kthehet në pozicionin e saj normal;
• nëse amortizatorët janë të dëmtuar, zhurmat e trokitjes do të dëgjohen qartë kur makina të lëkundet

Një test i tillë i thjeshtë do t'ju lejojë të identifikoni mosfunksionimin, dhe për rrjedhojë kohën për ta zëvendësuar atë.

Për të shmangur gabimet kur zgjidhni amortizues, duhet të keni parasysh:

• shumë modele janë krijuar për markave të caktuara makinë, kështu që këshillohet të studioni katalogët që gjenden në dyqane të specializuara
• lloji i modeleve të përdorura më parë
• stili i preferuar i drejtimit
• gjendja e rrugëve në të cilat duhet të udhëtoni në shumicën e rasteve
• kosto, veçanërisht nëse zëvendësimi kryhet në një makinë të përdorur
• zëvendësimi i amortizatorëve të naftës me ato me gaz, ose anasjelltas, duhet të kryhet në të dy akset njëkohësisht, përndryshe ekziston rreziku i ndryshimeve të rëndësishme në sjelljen e makinës

Asnjë nga kompanitë shitëse nuk mund të garantojë cilësinë dhe një periudhë të gjatë Shërbimi i amortizatorëve nëse janë të instaluar në një makinë me pezullim i gabuar, pa antera dhe parakolp, dhe vetë instalimi do të kryhet në kundërshtim me teknologjinë.

Çështja e zgjedhjes së amortizatorëve për një makinë është një temë shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Shumëllojshmëri e madhe modelet në treg janë më opinione të ndryshme dhe është shkaku i shumë polemikave. Një gjë mund të thuhet: zëvendësimi i amortizatorit ndryshon plotësisht mënyrën e lëvizjes së makinës. Aktualisht në treg janë tre lloje të amortizatorëve. Këto janë të mbushura me gaz, naftë dhe gaz. Secila prej tyre ka vetitë dhe karakteristikat e veta. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili është më i mirë - vaj ose amortizator gazi.

Funksionet dhe pajisja

Puna e amortizatorëve është zvogëlimi i amplitudës dhe numrit të lëkundjeve të sustës. Sa i përket algoritmit të veprimit, ai nuk ndryshon nga parimi pompë vaji. Cilindri i vogël është instaluar në atë të madh.

Kur pezullimi lëkundet, shkakton lëvizjen e shufrës së amortizatorit. Shufra, nga ana tjetër, drejton pistonin. Ky i fundit ngjesh gazin ose vajin në cilindër. Vaji del përmes vrimave të vogla në cilindrin e dytë, i cili është më i madh, duke ngadalësuar kështu lëvizjen e pistonit dhe pezullimit. ekzistojnë tipe te ndryshme këto elemente. Ju mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Cili është më i mirë? Shqyrtimet për këtë apo atë dizajn do të jenë gjatë tregimit.

Llojet e amortizatorëve për makina

Pra, ato mund të klasifikohen sipas faktorëve të ndryshëm. Në bazë të llojit të substancës punuese, dallohen gazi, nafta dhe produktet e gazit-naftës.

Këta elementë dallohen edhe nga numri i tubave. Mund të ketë sisteme me një dhe dy tuba. Si janë ndërtuar? Amortizuesi i parë është një tub i vetëm. Ky dizajn përdoret më shpesh në pajisjet e mbushura me vaj dhe gaz. Ato me dy tuba janë më pak të zakonshme.

Në varësi të llojit të amortizatorëve të instaluar në makinë, ajo mund të lëvizë po aq pa probleme sa në një makinë të shtrenjtë drejtuese, ose aq fort sa në një makinë sportive. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se cili është më i mirë - një amortizues vaji ose gazi.

Karakteristikat e pajisjeve të naftës

Brenda një elementi të tillë është vaj special. Duke rrjedhur nga një cilindër në tjetrin, ky lëng praktikisht i papërshtatshëm zbut dridhjet e pezullimit kur makina lëviz. Brenda pajisjes nuk ka vetëm vaj. Ka ajër në dhomën e kompensimit. Është e nevojshme për të siguruar që vaji të mos rrjedhë shumë shpejt nga një dhomë në tjetrën. Dinamika e funksionimit të pajisjes përcaktohet plotësisht nga performanca e valvulave të anashkalimit.

Këta mekanizma kanë dizajnin më të thjeshtë të mundshëm. Prandaj, ata praktikisht nuk dështojnë. Dobësi këto pajisje - ngarje të shpejtë në rrugë të pabarabarta. Pistonët mund të lëvizin papritur dhe vaji shpesh mund të shkumëzojë. Për shkak të kësaj, lëngu nuk do të jetë në gjendje të lëvizë nëpër vrimat në të valvulat e tranzicionit aq shpejt sa duhet. Amortizatori funksionon nën ngarkesa të rritura.

Nëse pyesni një entuziast me përvojë të makinave se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji, ai do të zgjedhë modele me gaz. Shumë entuziastë të makinave nuk i pëlqejnë pajisjet hidraulike. Shqyrtimet thonë se lëngu humbet vetitë e tij dhe bëhet më i trashë në sezonin e ftohtë. Derisa vaji të ngrohet, ngasja në rrugë të pabarabarta nuk do të jetë shumë komode. Nëse vozitni shpesh mbi sipërfaqe të pabarabarta, ajri mund të futet në vaj. Kjo jo vetëm që do të ndikojë negativisht në performancën e amortizuesit, por gjithashtu mund të shkaktojë dështimin e produktit.

Një amortizues vaji gjithashtu ka avantazhet e tij. Shënim i komenteve çmim të ulët dhe aksesueshmërinë në çdo urë. Këto janë avantazhe serioze. Nëse stili juaj i drejtimit është i qetë ose nëse komoditeti i lëvizjes është i rëndësishëm, atëherë zgjedhja është e qartë. Tjetra, ne do të shqyrtojmë llojet e tjera të amortizuesve dhe do të vendosim se cili është më i mirë - gazi ose vaji.

Gazi

Siç nënkupton edhe emri, një gaz i veçantë përdoret si një substancë pune. Më shpesh është azoti i pompuar nën presion. Brenda pajisjes ka edhe vaj. Ndahet nga dhoma e gazit me një piston të veçantë lundrues, i cili nuk lejon që të dy substancat të përzihen.

Gjithashtu, siç u përmend tashmë, nuk ka produkte plotësisht të gazit në shitje. Ka ende naftë, por ka shumë herë më shumë gaz. Strukturisht, ato ndryshojnë ndjeshëm nga modelet e naftës. Amortizatori i gazit është gjithmonë monotubi.

Nëse elementi i vajit është i butë dhe i përshtatshëm për një udhëtim të rehatshëm, atëherë pezullimi në amortizatorët e gazit është më i fortë. Përveç ngurtësisë së lartë, produktet dallohen nga një çmim i lartë. Shqyrtimet thonë se kjo është një zgjedhje për ata që preferojnë një stil drejtimi sportiv.

Amortizatori i gazit, në mungesë të rehatisë dhe ngurtësisë, përmirëson tërheqjen midis timonit dhe rrugës. Përveç kësaj, me një pezullim të tillë, rrotullimi eliminohet plotësisht. Kontrollueshmëria është përmirësuar ndjeshëm.

Nëntotali

Pra, tani mund ta përmbledhni dhe të vendosni se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji. Për ata që preferojnë udhëtim i qetë në rrugët e qytetit, zgjidhja më e mirë janë produktet hidraulike. Për ata që duan të lëvizin shpejt në autostrada me shpejtësi të lartë dhe duan trajtim më të mirë, elementët hidraulikë janë zgjedhja. Siç mund ta shihni, është e pamundur të thuhet qartë se një produkt është më i mirë.

Ata kane karakteristika të ndryshme, dhe disave u përshtaten më shumë, të tjerëve më pak. Kur zgjidhni një model gazi, duhet të keni parasysh se kur zëvendësoni, duhet të ndryshoni elementë të tjerë të pezullimit.

Gazi dhe produktet e naftës

Këtu, gazi dhe nafta përdoren në një dizajn. Sa më e madhe të jetë forca e presionit të substancave, aq më e mirë është kontrollueshmëria dhe ngurtësia më e lartë e pajisjes. Avantazhi i dizajnit është se vaji këtu nuk do të shkumë kurrë. Ju mund të vozitni me siguri edhe në rrugë të pabarabarta pa frikë nga humbja e kontrollit ose dështimi i amortizatorit.

Sistemet e gazit, naftës, gazit-vajit - cili është më i mirë?

Kjo është një pyetje mjaft e vështirë. Dhe tani, duke ditur avantazhet e produkteve të naftës së gazit, është e vështirë të thuhet se cili amortizues është më i mirë - gaz, vaj ose gaz-vaj. Pajisjet hidraulike kanë një dizajn të vjetëruar. Dhe për shkak të kësaj, komoditeti i udhëtimit është shumë i diskutueshëm. Ekziston çdo rrezik për të thyer amortizatorin kur vozitni në rrugë të këqija. Përveç kësaj, trajtimi lë shumë për të dëshiruar.

Dhe tani, me sa duket, është gjetur një zgjidhje - një amortizues gazi. Por kjo është zgjedhja e vrapuesve në rrugë që u pëlqen të ngasin shpejt në autostrada të lëmuara pa vrima apo gropa. Por meqenëse goditja e shufrës është e vogël, do të ketë lëkundje të vazhdueshme në kabinë. Kjo dridhje mund të shkaktojë dëme nyje të ndryshme makinë më herët.

Pra, çfarë duhet të zgjedhë një entuziast i makinave që dëshiron trajtim të mirë, rehati relative, jetë shërbimi dhe besueshmëri? A duhet të zgjedh një amortizues gazi apo vaji? Çfarë është më mirë? Shqyrtimet thonë se një opsion kompromisi janë produktet e gazit të naftës. Ata kombinojnë të gjitha avantazhet e të dy pajisjeve.

Tub i dyfishtë

Pajisjet e këtij dizajni të mbushura me vaj ose gaz janë më të njohurat. Ju mund t'i gjeni gjithmonë në shitje. Strukturisht, këto janë më opsione të thjeshta. Një veçori e veçantë është prania e dy kontejnerëve të vajit. Pra, mund të rrjedhë nga një dhomë në të dytën përmes valvulave speciale të tranzicionit.

Ndër avantazhet e këtij dizajni janë besueshmëria krahasuese dhe kostoja e përballueshme. Ka më shumë disavantazhe. Shqyrtimet shpesh vërejnë se vaji vlon. Si rezultat, ka një ndërprerje në efikasitetin e punës. Një tjetër disavantazh, duke gjykuar nga vlerësimet, është pesha e madhe. Nëse duhet të zgjidhni se cili amortizues është më i mirë për një VAZ - gaz ose vaj, atëherë ekspertët rekomandojnë instalimin e strukturave hidraulike me dy tuba. Ato janë gjithashtu të përshtatshme për makina familjare, drejtuesit e të cilit më shpesh e drejtojnë makinën në mënyrë të qetë. Një amortizues vaji me dy tuba nuk është i përshtatshëm për instalim makinë sportive, për një crossover ose SUV.

Një tub gazi

Meqenëse këto produkte përdorin gaz si një agjent amortizimi, nuk ka nevojë të veçantë për një tub të dytë. Duhet thënë se për shkak të veçorive të pajisjes, amortizuesi mund të instalohet në çdo kënd - madje edhe me kokë poshtë.

Ju gjithashtu duhet të dini se sa më i madh të jetë presioni brenda cilindrit të gazit, aq më i shpejtë është reagimi ndaj lëvizjeve të pezullimit. Këto opsione konsiderohen më efektive, duke gjykuar nga rishikimet. Tani mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Çfarë është më mirë? Nëse dëshironi besueshmëri në kurriz të rehatisë, atëherë është më mirë të zgjidhni modele të mbushura me gaz.

Me apo pa rregullim?

Nëse keni nevojë të vozitni shpejt në autostradë dhe pas një kohe të lëvizni jashtë rrugës, atëherë është më mirë të blini një opsion të rregullueshëm. Cilësimet e tij janë shumë të lehta për t'u ndryshuar. Çmimi është më i lartë se kostoja e modeleve të gazit. Por efikasiteti është gjithashtu në nivel.

Rreth zgjedhjes

Pra, na duhet Cila është më mirë për të blerë - gaz apo naftë? Për rrugë të këqija dhe një stil i relaksuar drejtimi i përshtaten produkteve më të fundit. Për rrugë të mira dhe të lëmuara - të mbushura me gaz.