Lufta kundër korrozionit të makinës shpesh shkakton shumë probleme për pronarin e saj. Për këtë, përdoren tre metoda kryesore - pasive, aktive dhe elektrokimike, por secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Më shpesh me ndihmën mjete të veçanta. Dhe për qëllime parandaluese, një film mbrojtës është ngjitur në fund, pragjet e trupit dhe vende të tjera të fshehura ose trajtohet me mastikë. Ka edhe masa të tjera parandaluese, për të cilat do të flasim më vonë.

Shkaqet e korrozionit

Së pari, le të kuptojmë pse ndodhin proceset e korrozionit. Fakti është se ekzistojnë katër lloje të korrozionit të sipërfaqeve metalike - elektrokimike, kimike, hidrogjen dhe oksigjen. Në kontekstin e ndryshkjes së një trupi automobilistik, ndodhin vetëm dy llojet e para.

Korrozioni elektrokimik ndodh për shkak të faktit se dy materiale me veti reduktuese të ndryshme ndërveprojnë përmes një elektroliti (çdo ujë jo i distiluar është i tillë). Meqenëse hekuri ka veti të ulëta reduktuese, ai është dukshëm i ndjeshëm ndaj ndryshkjes. Korrozioni kimik ndodh për shkak të ndërveprimit të sipërfaqes së metalit dhe një mjedisi gërryes. Oksigjeni mund të veprojë si ky i fundit kur temperaturat e larta. Të kuptuarit e thelbit të proceseve në zhvillim na jep bazën për të kërkuar metoda për të luftuar korrozionin.

Llojet e kontrollit të korrozionit

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të mbrojtur trupin e makinës nga korrozioni. E para është mbrojtje nga barriera. Nuk lejon ndërveprimin fizik të sipërfaqes së metaleve të cenueshme me mjedisin e jashtëm. Kjo shprehet në përdorim veshje me bojë dhe të ndryshme mjete mekanike dhe mbrojtjes E dyta është mbrojtja e shkelës. Një shembull i kësaj është galvanizimi, sepse zinku ka një potencial më negativ se hekuri. Prandaj, nëse i lidhni, atëherë në një palë të tillë hekuri do të reduktohet dhe zinku do të gërryhet. Megjithatë, meqenëse ka një film oksid në sipërfaqen e zinkut, ky proces ndodh shumë ngadalë.

Siç u përmend më herët, ekzistojnë tre lloje kryesore të kontrollit të korrozionit të makinës:

1. Pasive.
2. Aktiv.
3. Elektrokimike.

Metoda pasive e luftimit përfshin përdorimin e bojës në trup. Detyra e pronarit të makinës në në këtë rastështë ruajtja e integritetit të bojës. Nuk duhet lejuar të shfaqet patate të skuqura të vogla ose gërvishtje në sipërfaqen e saj. Kjo metodë përfshin gjithashtu larjen periodike të makinës, si dhe përdorimin e shtesës pajisje mbrojtëse- dylli, e kështu me radhë.

Nën Metoda aktive e luftës me korrozionin e makinave përfshin përdorimin e materialeve speciale kundër korrozionit dhe mastikëve. Ato ndryshojnë në varësi të zonave të trupit që përdoren. Për shembull, pjesa e poshtme e një makine shpesh trajtohet me një shtresë kundër zhavorrit. Si rregull, këto kompozime bazohen në pluhur të imët alumini. Ka edhe të veçanta agjentë kundër korrozionit për harqet e rrotave Më së shpeshti përdoret i ashtuquajturi dollap i lëngshëm (material i fortë elastik). Një klasë e veçantë janë materiale kundër korrozionit Për zgavra të fshehura. Ato janë projektuar për përpunimin e pragjeve, shtyllave, pjesëve anësore, përforcimeve të dyshemesë dhe sipërfaqeve të tjera.

Metoda elektrokimike e luftimit me korrozioni metalik në trupin e makinës është që të përdoret një speciale Pajisje elektronike, e cila përmban një elektrodë të krijuar për të marrë korrozionin. E thënë thjesht, nuk do të ndryshket trupi i makinës, por elektroda e përmendur. Kjo metodë është shumë efektive, por pengesë domethënëseështë një çmim i lartë.

Si të hiqni korrozionin nga një makinë

Tani le të kalojmë drejtpërdrejt në metodat dhe mjetet e luftimit të korrozionit në një makinë me duart tona. Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni mekanikisht ndryshkun nga sipërfaqja. Dhe bëjeni me shumë kujdes! Për këto qëllime, përdoren letër zmerile, rrota të ndryshme gërryese në një stërvitje ose mulli, si dhe rrëshqitje. Është mjeti i fundit që pastron në mënyrë më efektive sipërfaqen e prekur.

Kur punoni me rërë, përdorni pajisje mbrojtëse personale - një respirator, syze, kapelë, doreza. Është më mirë të kryeni punën ose në një dhomë të veçantë me ventilim të detyruar, ose jashtë, larg sipërfaqeve me bojë dhe xhami.

Puna me rërë

Komponime speciale përdoren gjithashtu për të hequr korrozionin. Gjëja më e thjeshtë në këtë rast është të përdorni një tretësirë ​​të dobët të acidit klorhidrik dhe më pas ta hiqni atë.

Megjithatë metoda më e besueshme për të luftuar korrozionin konsiston në përdorimin e konvertuesve ose modifikuesve të ndryshkut. Ata konvertojnë oksidin e hekurit në tanate hekuri. Si rregull, ato përmbajnë polimere që veprojnë si abetare.

Konvertuesit e ndryshkut të makinave konvertojnë korrozionin në një shtresë fosfatesh dhe kromatesh hekuri dhe zinku. Ato përdoren gjithashtu ndonjëherë për të trajtuar metalin e pakoroduar përpara se të aplikoni abetare për të parandaluar korrozionin e ardhshëm dhe për të përmirësuar ngjitjen e bojës në sipërfaqen e metalit.

Masa më e mirë parandaluese për të luftuar korrozionin e makinës është trajtimi i saj kundër korrozionit në një stacion shërbimi. Duhet të përditësohet periodikisht çdo 2-3 vjet.

Lufta e pavarur kundër korrozionit të makinës ka sekuencën e mëposhtme:

Mos harroni se e gjithë puna duhet të kryhet me kujdes, pasi edhe një njollë e vogël ndryshku mund të rritet ndjeshëm me kalimin e kohës.

Tegeli i ndryshkur është i dukshëm

Gjithmonë kontrolloni gjendjen e saldimeve në trupin e makinës. Mos harroni se ato janë më të prekshmet ndaj korrozionit. Në veçanti, lloji i tij ndërkristalor, i cili është veçanërisht i rrezikshëm. Pasoja e paraqitjes së tij është një humbje e padukshme e duktilitetit dhe forcës së metalit. Kështu, kufijtë e kokrrave të salduara shkatërrohen në mënyrë kaotike dhe zonat e transformimeve strukturore kthehen në një anodë, e cila shpërndahet intensivisht. Për më tepër, ky fenomen mund të vërehet jo vetëm në trupat e hekurit të makinave, por edhe në çelik inox, alumin, krom-nikel dhe lidhjet e kromit. Korrozioni në këtë rast kërcënon të copëtojë kokrrizat individuale të metalit, kjo është arsyeja pse shtresa dhe trupi në tërësi humbasin gradualisht vetitë e tyre mekanike.

Zonat më të ndjeshme të trupit të makinës ndaj ndryshkut janë pjesët e poshtme të paneleve të dyerve, pragjet, parafangat e përparme, pjesët e kutisë së pjesës së poshtme të trupit, sipërfaqet e brendshme harqet e rrotave. Për shkak të faktit se qasja në vendet e listuara është e vështirë, ekziston gjithmonë rreziku që të mos vërehet pamja e njollave të ndryshkut. Kontrolloni gjendjen e tyre në vrima e inspektimit ose në ashensor!

Heqësit e ndryshkut popullor

Aktualisht, ka dhjetëra konvertues të ndryshëm të ndryshkut në dyqanet e makinave dhe diapazoni i tyre mund të ndryshojë në rajone të ndryshme të vendit. Prandaj, nuk ka kuptim të jepni rekomandime në lidhje me blerjen e këtij apo atij produkti. Por ne ende do të japim si shembull disa emra të përbërjeve të njohura që janë të zakonshme në mesin e pronarëve të makinave. Kështu që:

Ilaçi popullor "Tsinkar"

• "Movil";
• Linja Hi-Gear e konvertuesve të ndryshkut;
• "Poste zinxhir";
• Sonax;
• "SF-1";
• Pistë;
• Permatex;
• Bitumast;
• "Fosfomet".

Duhet mbajtur mend se me ndihmën e çdo konverteri mund të luftoni ndryshkun, shtresa e të cilit nuk kalon 0.1 mm. Për më tepër, përbërësit aktivë luftojnë vetëm ndryshkun kokëfortë. Është më mirë të hiqni komponentin e tij të lirshëm mekanikisht (duke përdorur letër zmerile, një thikë, një furçë metalike, rërë, etj.).

Kur punoni me konvertues, ndiqni rregullat e sigurisë. Këshillohet të punoni me doreza gome dhe të parandaloni kontaktin e lëngjeve me lëkurën e ekspozuar.

Zgjedhja e një produkti ose një tjetër duhet të bazohet në gamën, përbërjen e tij dhe çmimin. Për fat të mirë, ato janë të lira, kështu që nëse produkti i blerë rezulton i paefektshëm, gjithmonë mund të blini një tjetër.

Galvanizimi i trupit

Duke përdorur "Zinkor-Auto"

Galvanizimi në shtëpi

Një mundësi e shkëlqyer për mbrojtjen pasive të trupit nga efektet e dëmshme të korrozionit është galvanizimi i tij në shtëpi. Për ta bërë këtë, mund të blini produktin "Zinkor-Auto" ose diçka të ngjashme. Aktualisht, shumë prodhues prodhojnë produkte të tilla.

Kujdes nga falsifikimet! Për shkak të përdorimit të suksesshëm të këtij produkti, shumë prodhues të paskrupull filluan të prodhojnë produkte të falsifikuara. Blini produktin vetëm në dyqane të certifikuara dhe të verifikuara.

"Zinkor-Auto" është një mjet për të mbuluar me një shtresë zinku dëmtime në sipërfaqe të vogël të bojës që ka çuar në shfaqjen e ndryshkut në trup. Parimi i funksionimit bazohet në efektin galvanik, për shkak të të cilit grimcat e zinkut mbulojnë zonën e prekur të kutisë metalike. Kompleti përfshin elektroda pune, tela lidhës, si dhe dy shishe me përbërje të ndryshme - një konvertues ndryshku dhe vetë një zgjidhje zinku. Algoritmi për përdorimin e pajisjes është si më poshtë:

Agjent galvanizues "Zinkor-Auto"

1. Duke përdorur një thikë shkrimi ose mjete të tjera të disponueshme, duhet të hiqni me kujdes ndryshkun nga sipërfaqja. Dhe jo vetëm në vendet ku është e dukshme, por edhe nën bojë, pasi në të ardhmen mund të përhapet më tej në zonë.
2. Parkoni makinën frena dore dhe ndizni motorin. Më pas, teli lidhës i përfshirë me pajisjen duhet të lidhet me terminalin pozitiv të baterisë. Është e mundur të kryhet operimi me motorin që nuk funksionon, por është akoma më mirë ta bëni këtë me motorin që funksionon, pasi në këtë mënyrë vlera aktuale do të jetë më e lartë.
3. Fundi i dytë i telit duhet të lidhet me elektrodën e kuqe. Kontrolloni që trupi i makinës të jetë i tokëzuar. Prania e një efekti galvanik varet drejtpërdrejt nga kjo.
4. Në fund të elektrodës ka një sfungjer thithës lagështie, i cili duhet të zhytet në shishen nr. 1 (tretësirë ​​për heqjen e ndryshkut) dhe më pas fërkojeni përbërjen tërësisht mbi sipërfaqen e prekur nga ndryshku. Kryeni procedurën derisa ndryshku të hiqet plotësisht.
5. Pasi të keni hequr ndryshkun me ujë, lani çdo zgjidhje të mbetur nga sipërfaqja.
6. Tjetra, duhet të shkëputni elektrodën e kuqe dhe të lidhni atë gri.
7. Merrni shishen nr. 2 (tretësirë ​​zinku), zhytni në të sfungjerin e dytë të elektrodës dhe përsëritni procedurën e aplikimit të tretësirës.
8. Kryeni këtë proces derisa të shihni një shtresë të mjaftueshme zinku në sipërfaqen e metalit.

Siç tregon praktika, shtresa e aplikuar qëndron në sipërfaqen e trupit me vite, duke parandaluar shfaqjen dhe përhapjen e ndryshkut. Prandaj, përdorimi i "Zinkor-Auto" dhe produkteve të ngjashme është një metodë efektive për eliminimin e ndryshkut që është shfaqur në patate të skuqura dhe dëmtime të tjera në bojë.

Përmbledhje

Gjëja kryesore që çdo pronar makine duhet të kujtojë kur bëhet fjalë për ndryshkjen e trupit të makinës është se Ekziston gjithmonë rreziku i korrozionit. Prandaj, është e nevojshme të kontrollohet periodikisht gjendja e sipërfaqes së strehimit, si dhe të merren masa parandaluese për të parandaluar shfaqjen e korrozionit. Zgjidhja më e mirë Në këtë drejtim, trajtimi kundër korrozionit të trupit do të kryhet në një servis.

Nëse gjeni një burim korrozioni dhe dëshironi të shpëtoni prej tij, atëherë përdorni konvertues specialë për këtë, të cilët mund të blihen në çdo dyqan auto në departamentin e kozmetikës së makinave. Gjëja kryesore është që nëse zbulohet, mos e vononi procedurën, por bëjeni sa më shpejt. Duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos lërë zonën më të vogël të ndryshkut në zonën e prekur.

Të gjithë pronarët e makinave kryejnë rregullisht mirëmbajtjen e makinave të tyre, veçanërisht ata, jeta e shërbimit të të cilëve ka kaluar 10 vjet. Por shenjat e jashtme të konsumimit shpesh kalojnë pa u vënë re. Dhe më kot! Edhe "njollat" e vogla - grimcat e huaja të kapura në bojën e një makine - mund të çojnë në pasoja katastrofike me kalimin e kohës. Ato mund të parandalohen nëse merren herët masat parandaluese. Ju mund të lexoni se cilat janë "gabimet" në një makinë dhe si të shpëtoni prej tyre në këtë artikull.

Nga vijnë defektet në makina?

Që nga fëmijëria, të gjithë e kemi njohur armikun kryesor të hekurit - ndryshkun. E gërryen metalin, duke e bërë pak nga pak tuajin transport personal të papërshtatshme për lëvizje. Ndryshku shfaqet në trup për shkak të shkatërrimit të shtresës së bojës së makinës, e cila aplikohet me një film mbrojtës gjatë prodhimit. Gërvishtjet dhe dëmtimet e vogla lejojnë hyrjen e oksigjenit dhe ajrit në hekur, gjë që krijon kushte ideale për shfaqjen e "megave" në makinë. Shpejtësia me të cilën përhapet ky infeksion varet nga mjedisi: një klimë e lagësht me reshje të shpeshta e përshpejton procesin disa herë. NË periudha e dimrit Situata rëndohet nga shfaqja e reagentëve kimikë në rrugë, të cilët veprojnë si kripa në plagë, duke gërryer edhe më thellë trupin e makinës. Çfarë duhet të bëni nëse shfaqet ndryshku në makinën tuaj?

Ndryshku është mallkimi i shoferëve

Nuk ka gjasa që të ketë një pronar të një makine të tillë më të vjetër se 10 vjet që nuk do të kishte vuajtur nga "sëmundja e ndryshkut". Disa njerëz mendojnë se hardueri ishte më i mirë në të kaluarën, jo si tani. Të tjerë argumentojnë se gjithçka ka të bëjë me kujdesin dhe parandalimin e duhur. Sido që të jetë, mjaft shpesh në rrugë mund të shihni makina të mbuluara me njolla portokalli.

Ndryshku mund të lokalizohet në një vend (për shembull, në fund të pragjeve të makinës) ose të përhapet në të gjithë trupin. Më shpesh, zonat e prekura janë ato që vijnë në kontakt më të ngushtë me papastërtitë dhe gurët e vegjël: fundi, pragjet dhe fundi i dyerve të makinave. Ndikimet mekanike gjithashtu mund ta përkeqësojnë situatën: frenimi i vrapimeve, aksidentet, gërvishtjet dhe dëmtimet e shkaktuara qëllimisht ose aksidentalisht nga njerëzit. Fakti është se edhe nga një zonë e vogël "e zhveshur" e hekurit, ndryshku mund të përhapet shumë shpejt në të gjithë trupin. Në të njëjtën kohë, "insektet" në çatinë e një makine më së shpeshti gërryejnë hekurin "thellë", gjë që e bën edhe më të vështirë trajtimin e defektit. Si mund të shpëtoni nga ndryshku?

Si të hiqni ndryshkun nga një makinë

Ka disa mënyra për të hequr qafe ndryshkun në trup - mekanike dhe kimike. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur, procesi i pastrimit të makinës ndahet në disa faza:

1. Pastrimi i trupit është një nga fazat më të rëndësishme të punës. Shumë do të varet nga efektiviteti i tij, sepse vetëm ai mund të tregojë se sa i avancuar është procesi. Ndodh shpesh që para se të lani një makinë të duket mjaft e mirë, por më pas duket si djathi i ngrënë nga minjtë. Nuk ka asgjë të çuditshme për këtë, sepse papastërtia dhe hekuri i kalbur shpesh mbulojnë zonat e dëmtuara, pa vlerësuar si duhet shkallën e fatkeqësisë. Prandaj, kur përgatiteni për të larë makinën tuaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Ju duhet të përdorni vetëm një të veçantë që do të largojë me kujdes papastërtitë dhe përbërjet kimike nga trupi.
2. Pastrimi i zonave të dëmtuara të trupit mund të bëhet duke përdorur metoda të ndryshme. Qëllimi i tij kryesor është heqja e ndryshkut nga pjesët e makinave. Këtu është edhe më mirë ta teproni pak, duke pastruar një zonë të madhe. Nëse nuk e kryeni këtë fazë të punës me mirëbesim, atëherë të gjitha përpjekjet tuaja do të zbresin.
3. Heqja e mbetjeve të ndryshkut duke përdorur një përbërje kimike.
4. Aplikimi i një abetare, gjatë së cilës aplikohet një shtresë në depresionin që shfaqet, duke niveluar plotësisht topografinë e trupit. Primer, natyrisht, nuk zëvendëson një fletë të fortë hekuri, por është një alternativë shumë më e mirë se ndryshku.
5. Faza e fundit është lyerja e zonës së makinës që do të riparohet. Është shumë e rëndësishme për të marrë ngjyrën pikërisht këtu. Nëse gjithçka bëhet sipas nevojës, atëherë nuk do të ketë gjurmë të dukshme të punës dhe makina juaj do të bëhet si e re.

Metoda mekanike

Siç kuptuam, ka disa mënyra, njëra prej të cilave është mekanike. Ajo kryhet duke përdorur një makinë rërës, një mulli, furça të veçanta metalike ose letër zmerile. Kjo metodë zgjidhet në rastet kur dëmtimi tashmë ka filluar dhe manipulimet sipërfaqësore nuk mjaftojnë. Për të hequr "gabimet" në pjesët metalike të makinës, është e nevojshme të pastroni dëmtimet derisa të zhduken të gjitha gjurmët e korrozionit. Është më mirë nëse pjesa shkëlqen. Më i përshtatshmi për përdorim është ai që jep një rrymë rëre nën presion të lartë. Kjo ju lejon të lustroni shpejt dhe me saktësi metalin në një shkëlqim, duke i dhënë atij pamjen e tij origjinale.

Metoda kimike

Një metodë tjetër me të cilën mund të pastroni trupin nga ndryshku janë metodat kimike. Reagentët specialë që duhet të aplikohen në zonat e dëmtuara të makinës mund të zvogëlojnë ndjeshëm kohën dhe përpjekjen e nevojshme për të kryer procedurën. Por, për fat të keq, ato nuk janë të përshtatshme për të gjithë: thellësia e korrozionit duhet të jetë jo më shumë se 1 mm. Si rregull, reagentët kimikë janë komponime agresive që ndërveprojnë me ndryshkun dhe e shkatërrojnë atë. Prandaj, është shumë e rëndësishme të ndiqni masat paraprake të sigurisë kur përdorni ato:

• Mos përdorni reagentë në hapësira të mbyllura.
• Mbroni sistemin tuaj të frymëmarrjes me maska ​​speciale.
• Shmangni kontaktin me sytë ose gojën.
• Përdorni doreza.

Secila metodë ka të mirat dhe të këqijat e saj. Por ato zakonisht përdoren jo veçmas, por së bashku. Faza e parë e pastrimit mekanik ndihmon në trajtimin e duhur të zonave të dëmtuara nga ndryshku dhe reagentët kimikë përfundojnë punën duke u futur në vende të vështira për t'u arritur. Duke kombinuar këto dy metoda, çdokush mund të heqë shpejt dhe lehtë ndryshkun nga makina e tij.

Veshje kundër korrozionit të makinës

Çfarë është kjo veshje speciale, e cila mund të parandalojë përkohësisht shfaqjen e ndryshkut në një makinë. Ekspertët këshillojnë për të kryer trajtim kundër korrozionit të gjithë, pa përjashtim, të paktën një herë në tre vjet. Gjendja e keqe e rrugëve tona dhe klima e lagësht janë shkaktarët e defekteve të shumta të trupit, të cilat në mënyrë të pashmangshme çojnë në prishje të mëtejshme. Gjatë antikorozionit me një zgjidhje të veçantë, e cila zgjidhet sipas llojit të ndryshkut dhe kushteve të funksionimit. Aktiv ky moment Dallohen llojet e mëposhtme të mbulimit:

• Plastika e lëngshme transparente është një përbërje që mbron trupin nga dëmtim mekanik dhe jep një efekt shkëlqyes kozmetik. Kjo përbërje nuk ka gjasa të mbrojë makinën për një kohë të gjatë, kështu që duhet të konsiderohet vetëm si një procedurë parandaluese.
• Mastika e bitumit është bërë në bazë të rrëshirave sintetike dhe bituminoze, të cilat formojnë një shtresë të hollë në trupin e makinës dhe e mbrojnë atë nga ndryshku dhe kimikatet.
• Antikorozivi me bazë gome është një nga metodat më të qëndrueshme të mbrojtjes kundër dëmtimit. Në mënyrë efektive mbron trupin nga gërvishtje të vogla dhe ndryshku. Kjo përbërje përdoret më shpesh në fabrikat e prodhimit të makinave.

Bëni veshje kundër korrozionit për të mbrojtur trupin e makinës, mund ta bëni vetë, pasi keni shpenzuar pak kohë dhe përpjekje për të zgjedhur mjetet e nevojshme. Gjëja kryesore në pikturimin e vetes është të trajtoni me kujdes të gjitha qoshet dhe të çarat dhe vendet e vështira për t'u arritur ku zakonisht nuk dukeni. Nëse e trajtoni makinën tuaj në kohën e duhur dhe të rregullt, ndryshku definitivisht nuk do të shfaqet në të.

Si të hiqni ndryshkun me duart tuaja

Si të rregulloni gabimet në një makinë me duart tuaja? Ju mund ta hiqni vetë ndryshkun e urryer, duke përdorur një metodë pastrimi mekanik ose kimik. Sipas renditjes metodë e pavarur nuk ndryshon nga ai i sallonit. Ju do të keni nevojë për pajisje të përgatitura paraprakisht, kohë dhe pak durim. Me përgatitjen e duhur, procesi është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë aftësi apo aftësi specifike.

Shumë pronarë makinash hasin në pika të ndryshkura. Shkalla e manifestimit të tyre më së shpeshti varet nga integriteti i prodhuesit. Edhe në fabrikë, punëtorët duhet të aplikojnë një shtresë kundër korrozionit - galvanizim. Nëse ndryshku është bërë i dukshëm, atëherë këshillohet që të filloni ta luftoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Edhe pas disa muajsh situata do të jetë më e vështirë për t'u shpëtuar. Procesi i korrozionit do të përparojë, dhe kjo tashmë kërcënon riparime të shtrenjta trupi

Çfarë ndikon në shfaqjen e ndryshkut dhe ku shfaqen më shpesh

"Kapakët e qumështit të shafranit", ose siç i quajnë njerëzit gjithashtu, "bugs", shfaqen për shkak të ekspozimit ndaj ujit, ajrit dhe elektricitetit statik. Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se ka arsye të rëndësishme për shfaqjen e ndryshkut:

• prania e mikroçarjeve në shtresën e bojës;
• trajtim i pamjaftueshëm me agjentë kundër korrozionit;
• ndikimi i reagentëve kimikë;
• rërë, guralecë, baltë.

Duke theksuar situatat kryesore kur ndodh procesi, ne mund të përcaktojmë më shumë vende të shpeshta shfaqja e ndryshkut të pakëndshëm:

• kapuç;
• pragjet;
• krahët.

Kapaku zakonisht vuan nga makinat përpara. Në çdo rast, çdo entuziast i makinave ka parë gurë fluturues, ata thjesht e vrasin këtë pjesë të trupit, dhe ndonjëherë arrijnë në çati. Ne vetë i dëmtojmë pragjet dhe parafangat. Këto pjesë të trupit vijnë në kontakt më të madh me substanca të dëmshme për veshjen - papastërti, rërë, gurë dhe reagjentë. Nga rruga, instalimi i rrotave dhe gomave jo standarde kontribuon në një zhvillim më të madh të procesit të korrozionit.

Në disa makina, vetëm një lokalizim i lehtë i ndryshkut është i dukshëm, në të tjera në të gjithë trupin. Situata e dytë zakonisht ndodh me një makinë pas një riparimi të pasuksesshëm të trupit të automjetit. Përpjekjet për t'i eliminuar ato do të duhet të bëhen shumë më tepër sesa kur kemi të bëjmë me një ose dy njolla. Pronari do të duhet të bëjë një përpjekje serioze, pasi sasia e punës është mjaft e madhe. Çdo gabim zakonisht nuk është një problem sipërfaqësor. Procesi i korrozionit tenton të zhvillohet më thellë në metal.

Mënyrat për të eliminuar "kapakët e qumështit të shafranit"

Sot, pronarit të makinës i ofrohen dy mënyra për të eliminuar problemin:

1. metoda mekanike - përfshin disa hapa: zhveshje, mbushje, stuko dhe lyerje me shtresat përfundimtare të bojës dhe llakut;
2. Metoda kimike është përdorimi i konvertuesve të ndryshkut dhe mjeteve për galvanizimin e trupit.

Ju nuk mund të bëni pa përdorimin e një metode mekanike nëse situata është e avancuar. Të gjitha gjurmët e ndryshkut pastrohen me kujdes deri në metal. Do të jetë një plus i madh nëse gjithçka pastrohet në një shkëlqim.

Metoda kimike do të jetë fitimprurëse për formimin e korrozionit në vende të vështira për t'u arritur. Këto mund të jenë pjesët e brendshme të harqeve dhe kthesat në pjesën e poshtme. Në varësi të produktit të përdorur, gjatë përpunimit ndryshku mund të shndërrohet në shkumë ose të ngurtësohet, me ç'rast shtresa kimike do të bëhet një mbrojtje kundër faktorëve të jashtëm. Në rastin e parë të veshjes kundër korrozionit, do t'ju duhet vetëm të hiqni shkumën me një leckë të thatë ose të njëjtën leckë, por të lagur me ujë. Se çfarë efekti do të dëshironit të merrni nga produkti varet nga secili person që të vendosë vetë udhëzimet e bashkangjitura.

Para fillimit të punës, ia vlen të vlerësohet shkalla e dëmtimit të trupit nga ndryshku dhe të përcaktohet nëse veprimet do të kushtojnë vetëm kimikate. Ka shpesh raste kur korrozioni ka ngrënë metalin në vrima ose ka mbetur një shtresë shumë e hollë metali. Në një situatë të tillë, do të kërkohet një gamë e tërë e punimeve të saldimit ose vulosjes së vrimave duke përdorur stuko dhe tekstil me fije qelqi.

Set hap pas hapi i punimeve mekanike

Zbatimi korrekt dhe i pangutur i procesit sipas këtyre udhëzimeve do t'ju ndihmojë të harroni ndryshkun e makinës për 1 - 2 vjet. Pra, le të përcaktojmë punën kryesore:

• Përgatitja e mjeteve dhe materialeve.
• Pastrimi parësor i zonave të dëmtuara.
• Degreasing.
• Shtresa e tokës.
• Një shtresë bojë.
• Një shtresë llak.
• Nëse është e nevojshme, lustroni.

Lista e mjeteve dhe materialeve:

• makinë lëmuese ose letër;
• konvertues i ndryshkut;
• degreaser (tretës);
• primer me veti kundër korrozionit;
• ngjyra e zgjedhur e bojës (e njëjtë me pjesët e tjera, në një kanaçe);
• llak që nuk ka pigment (në formën e një kanaçe spërkatës);
• në rezervë - stuko automobilistike (me forcues).

Pra, puna kryhet sipas planit të mëposhtëm:

1. Pastrimi mund të bëhet me një vegël për rërë, një stërvitje ose një mulli me një shtojcë të veçantë, dhe ekziston gjithashtu një opsion gjithmonë i disponueshëm - lëmimi me dorë. Kështu, ne heqim shtresat e prekura deri në metal, bëjmë gjithçka me kujdes me tranzicion të qetë dhe shmangim shfaqjen e gërvishtjeve të përafërta. Jeta e shërbimit të riparimit varet nga tërësia e hapit të parë.
2. Aplikoni një shtresë konvertuesi. Ky hap do të heqë çdo ndryshk të mbetur. Ndonjëherë ne nuk e vërejmë atë, por grimcat e vogla mbeten patjetër pas pastrimit. Zakonisht në këtë procedurë mund të shpenzoni rreth 30 – 40 minuta.
3. Degresoni sipërfaqen me një tretës.
4. Ne e bëjmë zonën e riparuar në nivel të përkryer. Të gjitha pabarazitë në formën e gërvishtjeve i mbushim me stuko në disa shtresa. Çdo shtresë thahet sipas udhëzimeve dhe lyhet me rërë. Ne lëmojmë me letër me përqindje të ndryshme gërryese, kjo do të ndihmojë në arritjen e rezultatit të dëshiruar.
5. Le të kalojmë te pjesa argëtuese. Ne mbulojmë sipërfaqen e trupit brenda një rrezeje prej 1 m me film ose letër dhe sigurojmë gjithçka me shirit maskues - kjo është një lloj mase sigurie në mënyrë që lëngjet të mos spërkaten në të gjithë trupin. Ne sigurojmë mungesën e pluhurit dhe mbeturinave të vogla.
6. Kur zgjidhni tokën, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës. Ne vendosemi në opsionin me një ngjyrë afër trupit, domethënë, për një makinë të bardhë nuk ka nevojë të përdorni abetare të zezë. Aplikoni materialin në 2-3 shtresa. Spërkatja kryhet horizontalisht në një distancë prej 20-30 cm nga sipërfaqja, duke përjashtuar varjen dhe pikimin. Thajeni secilën shtresë për 15 deri në 20 minuta. koha e verës, në raste të tjera përdorim udhëzimet.
7. Ne e lyejmë makinën. Spërkatni bojë dhe llak në zonën e caktuar. Teknika e aplikimit është e ngjashme me spërkatjen e një primeri (i njëjti numër shtresash dhe ruajtja e distancës).
8. Hapi i fundit është aplikimi i lustrimit të makinave. Ai do të zbusë të gjitha papërsosmëritë e dukshme pas lyerjes. Ne sugjerojmë metodën e aplikimit - me një leckë kamoshi ose një ngjitje të veçantë të butë në vegël.

Metoda kimike e kontrollit

Kjo metodë eliminon punë përgatitore për pastrimin e sipërfaqeve. Sipas prodhuesve, ky produkt eliminon ndryshkun dhe parandalon rishfaqjen e tij. Kimikati aplikohet për 30-40 minuta, më pas hiqet me një leckë ose lahet. Kjo metodë është e mirë për fazat fillestare, përndryshe për rastet e avancuara do t'ju duhet ende të pastroni, stuko dhe lustroni.

Si të hiqni kapakët dhe insektet e qumështit të shafranit

Deri më sot, nuk dihet asnjë kurë mrekullie për të eliminuar njolla ndryshku. "Ryzhik" duket vetëm si një gjë e vogël. I gjithë procesi i korrozionit është i fshehur poshtë.

Në tregun e mallrave mund të gjeni paste Anti-Rust, i njëjti konvertues. Përdorimi i një produkti të tillë do të pastrojë sipërfaqen nga shenjat e kuqe të dukshme, por nuk do të jetë në gjendje të mposht shpërthimin. Kjo metodë është e mirë para shitjes së makinës, pasi shfaqja e njollave është e dukshme brenda 2 deri në 6 javë pas aplikimit të pastës.

Disa individë arrijnë të zgjasin efektivitetin e produktit. Ata gjithashtu aplikojnë llak në krye të pastës. Ky truk do të ishte i përshtatshëm nëse konverteri arrin të fshijë të gjitha gjurmët e ndryshkut, gjë që ndodh në raste të rralla.

Kur një makinë është e dashur për ju dhe nuk do ta shisni, atëherë ka kuptim të mendoni për punën fizike në makinë. Përdorni një nga metodat për heqjen e thellë të ndryshkut.

Masat parandaluese për të parandaluar korrozionin

Ne u ofrojmë pronarëve të makinave një listë të caktuar veprimesh që do të ndihmojnë në parandalimin e të gjithë procedurës përgatitore dhe pikturës të përshkruar më sipër:

• larjen e shpeshtë të makinave, pa përjashtuar koha e dimrit vit (një avantazh do të jetë aplikimi i dyllit, i cili mund të rrisë ndjeshëm mbrojtjen nga faktorët e jashtëm negativ);
• gjurmimi i shenjave fillestare, riparimet e tyre të vogla në një zonë të vogël do të eliminojnë kostot dhe kohën e madhe;
• pajisja e makinës me mbrojtëse balte dhe parafango;
• duke aplikuar material kundër korrozionit në pjesën e poshtme të makinës.

Video

Ndryshku është armiku më i keq i çdo trupi makine. Shkakton një proces korrozioni që është shkatërrues për metalin. Nëse nuk merren masa për ta eliminuar në kohë, do të ketë vrima në sipërfaqe dhe trupi do të humbasë jo vetëm pamjen, por edhe forcën e tij. Korrozioni shfaqet në vende të ndryshme. Sot do të shqyrtojmë mënyrat për të hequr ndryshkun nga trupi i makinës dhe teknologjinë për heqjen e tij.

Ku dhe pse shfaqet?

Në zonat e të ashtuquajturave spërkatje me rërë fillojnë të shfaqen "tapa të qumështit të shafranit". Kjo pjesa e brendshme harqe, vende prapa baltës, pragje. Pjesa e poshtme gjithashtu vuan, veçanërisht në koha e dimrit. Reagentët kimikë (kripë, rërë) vendosen në sipërfaqen e metalit, duke provokuar procese korrozioni.

Trupat e trajtuar duke përdorur galvanizim dhe galvanizim të nxehtë janë më pak të ndjeshëm ndaj ndryshkut. Por në rast aksidenti, zona e zhveshur është e hapur ndaj faktorëve të jashtëm - uji, rëra dhe gjëra të tjera. Prandaj, në rast aksidenti, nuk duhet të hezitoni të rivendosni integritetin e trupit. Përndryshe, metali do të kalbet.

Metodat e heqjes

Ekzistojnë vetëm dy metoda me të cilat mund të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës me duart tuaja:

• Mekanike.
• Kimike.

Thelbi i metodës së parë është pastrimi, asistrimi dhe stukoi i sipërfaqes dhe më pas lyerja e saj. Kjo metodë është e përkryer për rastet e avancuara kur ndryshku është rrënjosur mirë në metal. Nëpërmjet përpunimit mekanik, hekuri lëmohet në një shkëlqim. Por në të njëjtën kohë trashësia e saj zvogëlohet.

Metoda e dytë përfshin përdorimin e substancave agresive. Gjatë punës përdoret lëng të veçantë për heqjen e ndryshkut nga trupi i makinës. Ky është ortofosforik ose ndonjë acid tjetër me mbushje zinku.

Çfarë është më mirë?

Cila metodë përshtatet më mirë Total? Nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje. E gjitha varet nga shkalla dhe neglizhenca e procesit të korrozionit. Nëse keni kapakë të vegjël qumështi shafrani, ato mund të eliminohen duke përdorur metodën e dytë. Heqja e ndryshkut me acid fosforik nga trupi i makinës - opsioni më i mirë për një situatë të tillë. Por nëse ndryshku është rrënjosur mirë në metal dhe qëndron fort nën bojën, e cila tashmë është rritur, nuk mund të bëni pa ndërhyrje mekanike.

Epo, le të shohim se si të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës me duart tuaja duke përdorur të dyja metodat.

Pastrim mekanik. Përgatitja e mjeteve dhe materialeve

Këtu na duhet një grup i tërë, domethënë:

• Letër zmerile me shkallë të ndryshme zhavorri (nga më e imta tek më e trashë).
• Tretës.
• Konvertuesi.
• Mjet për bluarje. Kjo mund të jetë një stërvitje ose mulli me një shtojcë të përshtatshme gërryese.
• Primer kundër korrozionit.
• Copa leckash të pastra.
• Stuko me ngurtësues.
• Bojë me numër dhe llak të pastër. Mund të porosisni një të gatshme, në kanaçe sipas kodit që është në stampimin e trupit.
• Shirit maskues dhe film (ose shumë gazeta).

Vëmë re gjithashtu se heqja e ndryshkut nga trupi i makinës me duart tuaja mund të bëhet duke përdorur një rërë. Grimcat e rërës nën presion zhvendosin ndryshkun nga sipërfaqja dhe ajo bëhet krejtësisht e pastër. Por problemi është se me përdorim një herë kjo pajisje nuk paguhet vetë. Prandaj, kur vetë-riparim Shumë njerëz përdorin një stërvitje ose mulli me një shtojcë gërryese.

Le të fillojmë

Fillimisht duhet të lajmë zonën nga papastërtitë dhe ta lyejmë atë me një tretës. Mund të jetë benzinë ​​ose frymë e bardhë. Më pas, vendosim një shtojcë gërryese në një stërvitje ose mulli dhe trajtojmë zonën e dëmtuar. Ju duhet ta lëvizni mjetin ngadalë, pa lëvizjet e papritura. Mundohuni të shmangni gërvishtje të thella dhe tranzicionet.

Në mungesë të mjeteve të tilla, heqja e ndryshkut nga trupi i makinës me duart tuaja mund të bëhet me dorë. Për ta bërë këtë, merrni një bllok druri në duar dhe mbështilleni me letër zmerile. Fillojmë të lyejmë sipërfaqen në një lëvizje rrethore. Pse nuk mund të punoni me letër zmerile drejtpërdrejt, me duart tuaja? Fakti është se me një përpunim të tillë do të ketë tranzicione të forta përgjatë bojës, pasi ndryshimi në presionin e gishtit është i rëndësishëm.

Kur përpunoni, rritni gradualisht madhësinë e kokrrës së letrës (deri në dy mijë). Në këtë mënyrë mund të lëmojmë tranzicionet që do të jenë të dukshme pas lyerjes së sipërfaqes së riparuar, si në këtë rast:

Nëse ndryshku është i thellë, mos kini frikë ta hiqni atë së bashku me shtresën metalike. Nëse korrozioni nuk eliminohet plotësisht, e gjithë puna do të shkojë poshtë kullimit. Për më tepër, "kapakët e qumështit të shafranit" do të shfaqen diku pas 3-6 muajsh pas lyerjes. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të siguroheni që sipërfaqja të jetë sa më e shndritshme dhe e pastër. Më pas e trajtojmë me kimikate speciale për të hequr ndryshkun nga trupi i makinës (konverter).

Rreshtimi i defekteve

Sado të përpiqemi të përpunojmë siç duhet zonën, sërish do të ketë parregullsi të vogla. Ndoshta ato nuk janë aq të dukshme në një sipërfaqe të pastruar, por kur pikturohen, të gjitha defektet do të dalin. Prandaj, nuk mund të bëjmë pa stuko. E përziejmë me një ngurtësues (i cili vjen i përfshirë) dhe aplikojmë një shtresë të hollë në sipërfaqe. E heqim tepricën me letër zmerile, pasi e kemi mbështjellë fillimisht në të njëjtin bllok. Në fund e përpunojmë me letër zmerile me kokërr më të imët dhe e kalojmë sërish me tretës. Kjo do të heqë çdo polen të mbetur nga stuko. Atëherë mund të filloni me siguri të pikturoni dhe llakoni. Mos harroni të aplikoni fillimisht primerin kundër korrozionit.

Metoda kimike

Ndryshe nga e para, është më e thjeshtë dhe nuk kërkon rilyerje të elementit të dëmtuar. Por le të vërejmë menjëherë minusin këtë metodë- koha e veprimit. Cilado qoftë produkt i shtrenjtë Edhe pse nuk është përdorur për të hequr ndryshkun, mund të mbrojë vetëm për 4-6 javë. Ky është pengesa kryesore. Përndryshe, heqja elektrokimike e ndryshkut nga trupi i makinës ka vetëm avantazhe:

• Shpejtësia e veprimit. Ndryshku hiqet brenda 1-2 orësh pas aplikimit të produktit.
• Nuk kërkohet pikturë. Kimikati vepron në nivel lokal pa ndikuar në shtresën e bojës së fabrikës.
• Nuk ka nevojë për mjete të specializuara. Ne nuk kemi nevojë për një stërvitje, një mulli këndor, një tufë bashkëngjitëse, një njësi rrëshqitëse, apo edhe një grup bazë letre zmerile.

Si bëhet heqja kimike? Së pari, sipërfaqja lahet nga pluhuri dhe papastërtia, dhe gjithashtu degreasohet. Më pas, një fshirës ndryshku aplikohet në zonë. Mund te jete:

• "B-52 Rust Destroyer."
• "Zinkor".
• Acidi ortofosforik.
• Ose ndonjë produkt tjetër konvertues sipas zgjedhjes suaj.

Është më mirë të blini produkte në formë llak. Në këtë mënyrë kimikatet shtrihen në sipërfaqe sa më mirë që të jetë e mundur, dhe nuk ka nevojë të zhyteni dhe fërkoni gjithçka me një leckë. Sipas udhëzimeve, duhet të lini zonën për 1-2 orë.

Më pas, sipërfaqja lyhet përsëri me një leckë të pastër. Thith mirë të gjithë ndryshkun nga zona. Nëse korrozioni është shumë i thellë, përsërisni këtë procedurë përsëri. Praktika tregon se në këtë mënyrë ju mund të hiqni në mënyrë efektive gjurmët e ndryshkut pa shpenzime të konsiderueshme, lyerje ose ndërhyrje mekanike.

Si të zgjasni efektin?

Pas aplikimit të produktit, në sipërfaqe krijohet një shtresë mbrojtëse zinku. Por nuk do të jetë në gjendje të sigurojë mbrojtje afatgjatë për një kohë të gjatë. Mënyra e vetme për të zgjatur efektin është llakimi i sipërfaqes. Në këtë mënyrë do ta mbrojmë plotësisht nga mjedisi i jashtëm agresiv. Por vlen të kujtohet se në zonat e dukshme (kapuç, dyer, etj.) Do të ketë tranzicione të dukshme në llak. Prandaj, nuk është gjithmonë e mençur të përdoret kjo metodë.

Është më mirë të trajtoni ndryshkun me kimikate më shpesh. Për më tepër, metoda nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje nga ju. Pas aplikimit, ju mund të bëni biznesin tuaj - vetë acidi do të hajë të gjithë ndryshkun e akumuluar.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë mënyrash mund të luftoni korrozionin në makinën tuaj. Për të mos u ndeshur probleme të ngjashme, ekspertët rekomandojnë larjen e makinës më shpesh (përfshirë në dimër, pasi kripa grumbullohet në harqe dhe në fund) dhe trajtim kundër korrozionit nëse makina nuk është e re. Një tjetër metodë efektive parandalimi - aplikimi anti-zhavorr film mbrojtës. Është transparent dhe nuk e prish në asnjë mënyrë pamjen e makinës suaj.

Mendoni se ndryshku është problem për pronarët e makinave Zhiguli 15-vjeçare? Mjerisht, ata janë të mbuluar me njolla të kuqe dhe makina me garanci, edhe nëse trupi është i zinkuar. Le të kuptojmë se si të kujdesemi siç duhet për metalin dhe nëse është e mundur ta mbroni atë nga korrozioni një herë e përgjithmonë.

Çfarë është një trup? Struktura është prej llamarine të hollë, me lidhje të ndryshme dhe me shumë bashkime të salduara. Dhe nuk duhet të harrojmë se trupi përdoret si një "minus". rrjeti në bord d.m.th përçon vazhdimisht rrymë. Po, thjesht duhet të ndryshket! Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë po ndodh me trupin e makinës dhe si ta trajtojmë atë.

Çfarë është ndryshku?

Korrozioni i hekurit ose çelikut është procesi i oksidimit të metaleve me oksigjen në prani të ujit. Prodhimi është oksid hekuri i hidratuar - një pluhur i lirshëm që ne të gjithë e quajmë ndryshk.

Shkatërrimi i trupit të makinës konsiderohet një shembull klasik i korrozionit elektrokimik. Por uji dhe ajri janë vetëm një pjesë e problemit. Krahas proceseve kimike konvencionale rol i rendesishem luhet nga çifte galvanike që lindin midis çifteve elektrokimike johomogjene të sipërfaqeve.

Tashmë mund të shoh një shprehje të mërzitur që shfaqet në fytyrat e lexuesve të shkencave humane. Mos u shqetësoni nga termi "çift galvanik" - ne nuk do të paraqesim formula komplekse në një leksion kimie. Ky çift në një rast të veçantë është vetëm një lidhje e dy metaleve.

Metalet, janë pothuajse si njerëzit. Atyre nuk u pëlqen kur dikush tjetër përkulet pranë tyre. Imagjinoni veten në një autobus. Një burrë i zhveshur u shtyp kundër jush, i cili dje festoi një lloj Dite të Fiterit të Lartë me miqtë. Në kimi kjo quhet një çift galvanik i papranueshëm. Alumini dhe bakri, nikeli dhe argjendi, magnezi dhe çeliku... Këta janë “armiq të betuar”, të cilët në një lidhje të ngushtë elektrike do të “gëlltisin” shumë shpejt njëri-tjetrin.

Në fakt, asnjë metal nuk mund të përballojë kontaktin e ngushtë me një të huaj për një kohë të gjatë. Mendoni vetë: edhe nëse një bionde me lakër (apo një grua e hollë me flokë gështenjë, në varësi të shijes suaj) të shtyhet, në fillim do të jetë e këndshme... Por nuk do të qëndroni kështu gjithë jetën. Sidomos në shi. Çfarë lidhje ka shiu me të? Tani gjithçka do të bëhet e qartë.

Ka shumë vende në një makinë ku formohen çifte galvanike. Jo e papranueshme, por "e zakonshme". Pika saldimi, panele trupi të bëra nga metale të ndryshme, lidhëse dhe montime të ndryshme, madje edhe pika të ndryshme në të njëjtën pllakë me trajtime të ndryshme mekanike të sipërfaqes. Ekziston gjithmonë një ndryshim potencial midis të gjithëve, që do të thotë se në prani të një elektroliti do të ketë korrozion.

Prisni, çfarë është një elektrolit? Një automobilist kureshtar do të kujtojë se ky është një lloj lëngu kaustik që derdhet në bateri. Dhe ai do të ketë vetëm pjesërisht të drejtë. Një elektrolit në përgjithësi është çdo substancë që përcjell rrymë. Një zgjidhje e dobët e acidit derdhet në bateri, por nuk është e nevojshme të derdhni acid në makinë për të shpejtuar korrozionin. Uji i zakonshëm kryen funksionet e një elektroliti në mënyrë të përsosur. Në formën e tij të pastër (të distiluar) nuk është elektrolit, por uji i pastër nuk gjendet në natyrë...

Kështu, në çdo çift galvanik të formuar, nën ndikimin e ujit, shkatërrimi i metalit fillon nga ana e anodës - ana e ngarkuar pozitivisht. Si ta kapërcejmë këtë proces? Ne nuk mund të parandalojmë gërryerjen e metaleve nga njëri-tjetri, por mund të përjashtojmë elektrolitin nga ky sistem. Pa të, çiftet galvanike "të lejueshme" mund të ekzistojnë për një kohë të gjatë. Më shumë se sa zgjat makina.

Si e luftojnë prodhuesit ndryshkun?

Metoda më e thjeshtë e mbrojtjes është mbulimi i sipërfaqes së metalit me një film përmes të cilit elektroliti nuk do të depërtojë. Dhe nëse metali është gjithashtu i mirë, me një përmbajtje të ulët të papastërtive që nxisin korrozionin (për shembull, squfuri), atëherë rezultati do të jetë mjaft i mirë.

Por mos i merrni fjalët fjalë për fjalë. Filmi nuk është domosdoshmërisht polietileni. Lloji më i zakonshëm i filmit mbrojtës është bojë dhe primer. Mund të krijohet edhe nga fosfatet metalike duke e trajtuar sipërfaqen me tretësirë ​​fosfatuese. Acidet që përmbajnë fosfor në përbërjen e tij do të oksidojnë shtresën e sipërme të metalit, duke krijuar një film shumë të fortë dhe të hollë.

Duke mbuluar filmin fosfat me shtresa abetare dhe bojë, ju mund të mbroni trupin e makinës për shumë vite, sipas kësaj "recete" trupat u përgatitën për dekada, dhe, siç mund ta shihni, me mjaft sukses - u prodhuan shumë makina; në vitet pesëdhjetë dhe gjashtëdhjetë ishin në gjendje të mbijetojnë deri më sot.

Por jo të gjitha, sepse me kalimin e kohës boja është e prirur për plasaritje. Në fillim shtresat e jashtme dështojnë, pastaj plasaritjet arrijnë në filmin metalik dhe fosfat. Dhe në rast aksidentesh dhe riparimesh të mëvonshme, shpesh aplikohen veshje pa ruajtur pastërtinë absolute të sipërfaqes, duke lënë mbi të pika të vogla korrozioni, të cilat përmbajnë gjithmonë pak lagështi. Dhe nën filmin e bojës fillon të shfaqet një burim i ri shkatërrimi.

Mund të përmirësoni cilësinë e veshjes, të përdorni bojëra gjithnjë e më fleksibël, shtresa e të cilave mund të jetë pak më e besueshme. Mund të mbulohet film plastik. Por ka teknologjinë më të mirë. Veshja e çelikut me një shtresë të hollë metali që ka një film oksidi më rezistent është përdorur për një kohë të gjatë. E ashtuquajtura teneqe - fletë çeliku e veshur me një shtresë të hollë kallaji - është e njohur për të gjithë ata që kanë parë një kanaçe të paktën një herë në jetën e tyre.

Kallaji nuk është përdorur për veshjen e trupave të makinave për një kohë të gjatë, megjithëse ka histori për trupat e konservuar. Kjo është një jehonë e teknologjisë për rregullimin e defekteve gjatë stampimit me saldime të nxehta, kur një pjesë e sipërfaqes ishte e mbuluar me dorë me një shtresë të trashë kallaji, dhe nganjëherë pjesët më komplekse dhe më të rëndësishme të trupit të makinës në fakt rezultonin të ishin të mbrojtura mirë. .

Veshjet moderne për të parandaluar korrozionin aplikohen në fabrikë përpara se të stampohen panelet e trupit, dhe zinku ose alumini përdoren si "shpëtimtarë". Të dy këto metale, përveç që kanë një shtresë të fortë oksidi, kanë një cilësi tjetër të vlefshme - elektronegativitet më të ulët. Në çiftin galvanik të përmendur tashmë, i cili formohet pas shkatërrimit të shtresës së jashtme të bojës, ata, dhe jo çeliku, do të luajnë rolin e një anode dhe për sa kohë të mbetet pak alumin ose zink në panel, ata do të të shkatërrohet. Kjo veti mund të përdoret në një mënyrë tjetër, thjesht duke shtuar pak pluhur të këtyre metaleve në abetaren me të cilën është veshur metali, gjë që do t'i japë panelit të trupit një mundësi shtesë për një jetë të gjatë.

Në disa industri, kur detyra është të mbrohet metali, përdoren teknologji të tjera. Strukturat e rënda metalike mund të pajisen me pllaka mbrojtëse speciale prej alumini dhe zinku, të cilat mund të ndryshohen me kalimin e kohës, madje edhe me sisteme mbrojtëse elektrokimike. Duke përdorur një burim tensioni, një sistem i tillë transferon anodën në disa pjesë të strukturës që nuk janë bartëse. Këto gjëra nuk ndodhin në makina.

Një sanduiç me shumë shtresa i përbërë nga një shtresë fosfatesh në sipërfaqe çeliku ose zinku, një shtresë zinku ose alumini, abetare kundër korrozionit me zink dhe disa shtresa bojë dhe llak, madje edhe në një mjedis të jashtëm shumë agresiv si i zakonshëm. Ajri i qytetit me lagështi, papastërti dhe kripë, ju lejon të mbani të paprekur panelet e trupit dhjetë ose dy vjet.

Në vendet ku shtresa e bojës dëmtohet lehtë (për shembull, në pjesën e poshtme), përdoren shtresa të trasha të ngjitësve dhe mastikëve, të cilat mbrojnë gjithashtu sipërfaqen e bojës. Ne e quanim këtë "antikoroziv". Për më tepër, komponimet e bazuara në parafinë dhe vajra pompohen në zgavrat e brendshme, detyra e tyre është të zhvendosin lagështinë nga sipërfaqet, duke përmirësuar më tej mbrojtjen.

Asnjë nga metodat e vetme nuk siguron mbrojtje 100%, por së bashku ato lejojnë prodhuesit të ofrojnë një garanci tetë deri në dhjetë vjet kundër përmes korrozionit trupi Sidoqoftë, duhet të kujtojmë se korrozioni është si vdekja. Ardhja e tij mund të ngadalësohet ose shtyhet, por nuk mund të përjashtohet plotësisht. Në përgjithësi, çfarë i themi ndryshkut? E saktë: "Jo sot". Ose, për të parafrazuar një klasik modern, "jo këtë vit".

Mbajeni të pastër trupin e makinës. Papastërtia thith lagështinë, e cila ruhet kështu në sipërfaqe dhe kryen funksionin e saj shkatërrues për një kohë të gjatë, duke depërtuar ngadalë përmes mikroçarjeve në hekur.

Riparoni dëmtimet e bojës në kohën e duhur, edhe nëse trupi është i galvanizuar. Në fund të fundit, fakti që metali "i zhveshur" nuk ndryshket është pasojë e "konsumit" të vazhdueshëm të metaleve mbrojtëse dhe në asnjë mënyrë nuk ka kilogramë prej tyre në sipërfaqe.

Përdorni shërbimet e shërbimeve të kualifikuara të trupit, sepse restaurimi i duhur i sipërfaqes kërkon punë shumë të kujdesshme dhe të pastër, me një kuptim të plotë të proceseve që ndodhin. Dhe sugjerimet për të lyer thjesht mbi gjithçka me një shtresë më të trashë boje, patjetër do t'ju çojnë përsëri në dyqanin e trupit, dhe me dëmtime shumë më serioze të metalit.

a href="http://polldaddy.com/poll/8389175/"Ju është dashur të përballeni me ndryshkun në trup?/a