Sedanët e klasës C në Rusi janë në fakt një specie e rrezikuar. Rritja e vazhdueshme e çmimeve detyron shumë klientë të mundshëm të zgjedhin një model të një klase më të ulët. Përveç kësaj, sedanët moderne të klasës B janë vërtet të mira dhe janë të gatshëm të ofrojnë një nivel të pranueshëm hapësire dhe rehati. Solaris, Rio, Vesta ose Polo sedan - Unë i kuptoj plotësisht njerëzit, nevojat e të cilëve plotësohen plotësisht nga këto makina. E megjithatë, nëse jeni të etur për të blerë një makinë që është më e fortë dhe më e gjerë, nëse jeni gati të paguani më shumë se një milion rubla për të, ka oferta interesante në treg për sedanët e klasës C. Sot po zhvillojmë një mini-betejë të dy "koreanëve" të freskët - Hyundai Elantra Dhe .

Gjenerata aktuale është e gjashta me radhë. Premiera botërore u zhvillua në vjeshtën e 2015 në Auto Show në Los Angeles, dhe shitjet në Rusi filluan verën e kaluar. Makinat janë mbledhur në ndërmarrjen e Kaliningradit Avtotor nga materialet e furnizuara nga Korea e jugut komplete makinash.

Pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të paneleve, "koreanët" janë shumë afër në ergonomi. Cilësia e materialeve Kia tejkalon Hyundai, por në detaje gjithçka nuk është aq e qartë. Kështu që nuk guxoj të zgjedh një të preferuar.

Kia Cerato Gjatë jetës së saj, ajo ka ndryshuar vetëm tre gjenerata, e fundit prej të cilave u prezantua katër vjet e gjysmë më parë. Por në fund të vitit 2015, sedani u modernizua seriozisht në atdheun e tij historik. Dhe vitin e kaluar përditësoi Cerato ne kemi arritur ty dhe mua. Këto makina montohen edhe në Avtotor. Për më tepër, ndryshe nga Hyundai Elantra, cikli i plotë: me saldim dhe lyerje. Pra, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, Cerato është pak më e lirë se Elantra.

Flisni për një kohë të gjatë për pamjen Unë i konsideroj dy sedan si një ushtrim të pakuptimtë. Këtu, siç thonë ata, varet nga shija dhe ngjyra. E vërteta e vetme është se Cerato dhe Elantra duken absolutisht evropiane, pa një prekje të theksuar aziatike. Diferenca në dimensionet gjeometrike dy sedan - vetëm disa milimetra. A baza e rrotave dhe plotësisht e njëjtë - 2700 mm. Duhet të them, ky është një tregues standard për shumicën e përfaqësuesve të klasës C.

Ka më shumë nuanca brenda. Kia dhe Hyundai qartë nuk kanë rënë dakord mes tyre se cili nga sedanët do të luajë rolin e "të afërmit të varfër" dhe cili do të mbajë etiketën e një makine më të statusit. Doli të ishte një vinegrette shumë interesante. Për shembull, Elantra është në dispozicion me tapiceri lëkure dhe një sedilje elektrike shoferi. Ajo, si shumica makina moderne, dy fole USB në pjesën e përparme të kabinës. Por në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ons plastikë të butë në Hyundai, mbyllje automatike e derës vetëm pranë dritares së shoferit, dhe ndarja e dorezave është shumë e thjeshtë - pa ndriçim ose ftohje.

Në Cerato është e kundërta. Vendet mund të mbulohen ekskluzivisht me "leckë" dhe mund të rregullohen vetëm me dorë, ka vetëm një portë USB, e cila është befasuese në vetvete për një makinë që është përditësuar kohët e fundit. Në të njëjtën kohë, në Showroom Kia Ka një sasi të mjaftueshme plastike të butë, mbyllësit e dritareve me energji janë në të dy dyert e përparme dhe ndarja e dorezave është e ndriçuar dhe e ftohur. Dhe jo vetëm në dizajn i shtrenjtë Premium, por edhe në Luxe dhe Prestige më të përballueshme.

Ergonomia e dy sedanëve, pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të panelit të përparmë, është shumë e ngjashme. Të gjithë butonat dhe çelësat janë në vendet e tyre, kështu që nuk do të duhet të mësoheni me asgjë as këtu e as atje. Përveç që butoni që aktivizon timonin e ndezur ndodhet pak më i përshtatshëm në Hyundai - në tastierën qendrore (në Kia - në zonën e gjurit të majtë të shoferit). Nga rruga, rrotat e timonit të të dy makinave nxehen përgjatë gjithë perimetrit, dhe jo vetëm në zonat e kapjes. Dhe prania e këtij opsioni në vetvete i dallon "koreanët" nga shumica e konkurrentëve në segment.

Karriget janë absolutisht të pavëmendshme, por e mbajnë mirë trupin. Servo sedilja e shoferit dhe tapiceri lëkure janë të disponueshme vetëm në Elantra. Nga rruga, versionet e pasura të Cerato-s para-restiling kishin mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike, por tani ajo është shfuqizuar. Kursime, kjo është e gjitha.

Për sa i përket hapësirës dhe komoditeteve në rreshtin e pasmë, ekziston një barazi: tre mbështetëse për kokë, sedilje me ngrohje me dy faza, deflektorë të veçantë të kanaleve të ajrit dhe aftësinë për të akomoduar me lehtësi dy të rritur deri në 190 cm të gjatë Në parim, mund të marrin edhe tre persona një ndenjëse e rehatshme.

Sidoqoftë, nëse timoni me ngrohje, edhe sipas standardeve të klasës, nuk është një opsion unik, atëherë ngrohja rreshti i pasëm- një atu shumë domethënëse për Kia dhe Hyundai. Meqë ra fjala, për sa i përket hapësirës dhe komoditetit në pjesën e pasme, Cerato dhe Elantra janë jashtëzakonisht afër. Të dyja ofrojnë përafërsisht të njëjtën hapësirë ​​për kokën dhe gjunjët, ngrohjen e sediljeve me dy faza dhe ndenja të veçanta ajri.

Motorët dhe kutitë e ingranazheve të dy "koreanëve" janë të gjerë të korporatës. Mund të zgjidhni nga një motor 1.6 litërsh me aspirim natyral me 130 kf. (Cerato për dy kuaj fuqi më i dobët, por ky ndryshim në fuqinë e deklaruar nuk është gjë tjetër veçse probleme të brendshme burokratike) ose një motor 2.0 litra 150 kuaj fuqi (gjithashtu i aspiruar natyrshëm). Transmisionet - manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Por nëse në rastin e Hyundai Elantra ju mund të kombinoni motorët dhe kutitë e shpejtësisë në çfarëdo mënyre që dëshironi, atëherë nuk do të jeni në gjendje të blini një Kia Cerato me dy litra me një transmetim manual. Vetëm automatik. Nga rruga, ishin makina me dy litra me një transmetim automatik që morën pjesë në krahasimin tonë Bagazhi Kia arriti në 416 litra. Lartësia e ngarkimit - 700 mm. Dhe hapja e bagazhit është një metër i tërë!

Ne matëm vëllimin e bagazhit të Kia në 416 litra. Lartësia e ngarkimit - 700 mm. Dhe hapja e bagazhit është një metër i tërë!

Nga këndvështrimi i shoferit, për të cilin makina nuk është thjesht një pajisje shtëpiake, por edhe një burim gëzimi, Elantra është e preferueshme. Pezullimi i tij është pak më i ngurtë se ai i Cerato, timoni me një "ndjesi zero" të kalibruar në mënyrë të përsosur është pak më i ngushtë dhe reagimet më shumë. Absolutisht sjellje evropiane! Kia gjithashtu trajton në mënyrë absolutisht të besueshme, por i mungon ajo shkëlqim. Timoni është bosh dhe më i lehtë, pezullimi është pak më i butë. Për më tepër, nëse Kia i zgjidh parregullsitë e vogla në mënyrë më të përshtatshme se Hyundai, atëherë në gropa të mëdha pezullimi i saj mund të funksionojë përpara se të jetë plotësisht i pastër. Por kombinimi i një motori me dy litra dhe një transmetimi automatik është gjithmonë i mjaftueshëm dhe kudo. Dhe megjithëse makinat me një motor 1.6 litra përbëjnë pjesën më të madhe të shitjeve ruse, unë nuk do të kurseja. Konsumi i karburantit i një makine me 150 kuaj fuqi me hidromekanikë, edhe në ciklin urban, do të jetë rreth 10 litra për 100 km - një tregues i mirë.

Për ta përmbledhur, unë patjetër do të zgjidhja Hyundai për veten time. Por nëse jeni duke kërkuar për një makinë për familjen tuaj, është më mirë të shkoni për një provë tek tregtarët e të dy markave. Ka shumë mundësi që gruaja dhe fëmijët të preferojnë Kia paksa më komode. Nga rruga, nëse nuk e ktheni motorin në ndërprerje, Cerato është gjithashtu më i qetë se Elantra: me izolim harqet e rrotave Hyundai është në telashe. E megjithatë ndryshimi midis këtyre makinave është në nuancat.

Makinat koreane janë dalluar gjithmonë për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Nëse në mesin e shekullit të kaluar, midis aziatike dhe kompanitë evropiane Kishte një hendek të madh, pastaj më afër viteve 2000 situata u rrafshua. Sot, kompanitë e automobilave si Kia Motors dhe Hyundai janë në gjendje të imponojnë konkurrencë jo vetëm për evropianët, por edhe për amerikanët. Në këtë artikull, ne vendosëm të shikojmë situatën aktuale nga një këndvështrim i ri dhe të krahasojmë Kia Cerato dhe Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra - makinë popullore klasa e mesme, e prezantuar për herë të parë në publik në vitin 1990. Filloi në vitin 1991 prodhim ne mase modele. Elantra, fillimisht, nuk pati sukses të madh në tregun botëror, por pas rivendosjes së vitit 1993, situata ndryshoi në mënyrë dramatike.

Në vitin 1994 u bë prezantimi i gjeneratës së dytë Elantra, e cila nuk mund të mburrej me një pamje të ndritshme, por tërhoqi entuziastët e makinave me dinamizmin dhe besueshmërinë e saj. Në vitin 2000, publiku u njoh me Elantra 3, e cila tashmë ishte në shitje të ndryshme "TOP". Filloi në vitin 2007 prodhim ne mase një makinë koreane e gjeneratës së katërt, mbi bazën e së cilës, më vonë, u ndërtua hatchback-u i famshëm Hyundai i30.

Në pranverën e vitit 2010 u prezantua gjenerata e pestë Elantra, e cila sot konsiderohet si një nga makinat më të shitura në Rusi, në klasën e saj. Gjenerata e gjashtë e modelit është planifikuar të debutojë së shpejti. Vlen të theksohet se viti 2008 ishte viti më i suksesshëm për Elantra, pasi modelja renditej vazhdimisht në top pesëshen në versione të ndryshme. Në vitin 2009 makinë koreane i njohur si cilësia më e lartë në klasën “Compact”.

Kia Cerato, emri i së cilës përkthehet nga italishtja si me shkëlqim, i fërkuar, është një nga zhvillimet më të suksesshme të kompanisë koreane. Debutimi i modelit u zhvillua në 2003, dhe një vit më vonë Cerato filloi të furnizohej në Evropë dhe treg amerikan. Vlen të përmendet se në SHBA modeli quhet - Kia Spectra. Sipas ekspertëve, disavantazhi kryesor i makinës është nivel i ulët sistemet e sigurisë.

Në vitin 2008, gjenerata e dytë Cerato u shfaq premierë, shitjet e të cilave filluan në Rusi në pranverën e vitit 2009. Në vitin 2013, si pjesë e shfaqjes së automjeteve në Los Angeles, gjenerata e tretë Cerato u prezantua para publikut, e cila ka qenë në Avtotor vendas që nga shkurti 2013.

Cila është më e mirë - Kia Cerato apo Hyundai Elantra? Duke marrë parasysh faktin që Elantra ka parë më shumë në jetë, është ai që është fituesi në këtë përballje lokale.

Pamja e jashtme

Duke krahasuar pjesën e jashtme të të dy makinave, vlen të përmendet menjëherë se nga jashtë ato janë bërë krejtësisht ndryshe. Pamja e Cerato-s duket shumë solide dhe përfaqësuese, ju predispozon menjëherë për të dhe ju tërheq me dizajnin e saj elegant. Pjesa e jashtme e Elantra shfaq sportivitet dhe dinamizëm, të cilat kombinohen në mënyrë perfekte me reliev dhe atletikë.

Në pjesën e përparme të Cerato ka një dritare të gjerë të përparme, që ofron një pamje të shkëlqyer për shoferin, dhe një kapuç i gjatë, i rrjedhshëm me dy ndenja të rregullta ajri anësore. Elantra ka një "vetull" shumë të ngjashme, por kapuçja nuk është aq konveks sa ajo e kundërshtarit dhe "vetullat" e saj anësore janë dukshëm më të mëdha. Hunda e Cerato-s është e pajisur me një grilë radiatori të veçantë, në formë si krahët e një zogu dhe fenerë të zgjatur elegant. Në Elantra mund të shihni një grilë radiatori false shumë kompakte dhe të montuar lart dritat led, pjesa e sipërme e së cilës arrin në mes të kapuçit.

Pjesa e poshtme e parakolpit Cerato është e pajisur me një hyrje të gjerë ajri që bashkohet me dritat e mjegullës. Në fund të parakolpit të kundërshtarit mund të shihni një grilë të vogël trapezoidale, në të dy anët e së cilës ka stil dritat e mjegullës, që i ngjan një bumerang.

Nga ana, makinat janë gjithashtu dukshëm të ndryshme. Për shembull, kontura e poshtme e zonës së lustrimit Cerato është e pjerrët, gjë që bie qartë në kontrast me vijën e sheshtë të kundërshtarit. Përveç kësaj, Cerato ka dyer anësore më të mëdha. Vlen të theksohen stampimet, të cilat në Elantra janë kryesisht horizontale, ndërsa në Cerato janë me natyrë të valëzuar.

Ndër pikat e përgjithshme, do të doja të veçoja çatinë me kube dhe harqet relativisht të fuqishme të rrotave. Thjesht vizualisht, trupi i Hyundai Elantra duket më aerodinamik.

Makinat janë shumë të ngjashme nga pjesa e pasme, por kjo nuk është e pazakontë për përfaqësuesit e këtij segmenti. Ndër ndryshimet, do të doja të vëreja praninë e një spoileri të vogël në pjesën e çatisë së Elantra dhe një parakolp më të fuqishëm në Cerato. Si rezultat i rivendosjes së fundit, të dy makinat fituan fenerët e zgjeruar, të cilët janë të ngjashëm në formë.

Duke marrë parasysh sa më sipër, do të doja të bëja një barazim në këtë pikë.

Salloni

Kur krahasoni brendësinë e të dy makinave, mund të identifikoni menjëherë një të preferuar të qartë - natyrisht, kjo është Kia Cerato. Së pari, dekorim i brendshëm Kjo makinë është bërë në një stil shumë progresiv dhe të ndritshëm. Së dyti, paraqitja e elementeve duket e ekuilibruar, dhe ka një mungesë të plotë të çdo gjëje të tepërt. Dizajni i brendësisë së Elantra, përkundrazi, është tradicional dhe konservator, me të cilin entuziastët e makinave, për ta thënë butë, nuk janë të kënaqur.

Vlen të theksohet se tabelat e kontrollit Të dy modelet janë instaluar në një kënd në lidhje me drejtuesin, gjë që lehtëson shumë procesin e kontrollit. Sa i përket timonit, edhe Cerato duket më mirë në këtë drejtim, pasi timoni i tij është më funksional dhe më i avancuar teknologjik.

Për sa i përket hapësirës, ​​makina është shumë e ngjashme, por cilësia e materialeve të përfundimit, përsëri, është më e mirë në Kia Cerato.

Specifikimet

Për të qenë i sinqertë, momenti i krahasimit të karakteristikave teknike është më i vështiri, pasi është tepër e vështirë të arrihet objektiviteti maksimal. Për fat të mirë, në vitin 2017, të dy shqetësimet lëshuan përditësime të mëtejshme për modelet e tyre. Sot do t'i bëjmë ballë.

Për krahasim, ne zgjodhëm dy modifikime 1.6 litra që funksionojnë me benzinë. Ndër pikat e tjera të zakonshme në makina, do të doja të vëreja praninë e një sistemi ngasja e rrotave të përparme, dhe të njëjtit lloj kuti transmisioni– 6 transmisione automatike.

Pra, edhe pse të dyja njësitë e fuqisë mund të mburret me një vëllim të ngjashëm, fuqia e tyre ndryshon paksa. Motori Elantra prodhon 128 kuaj fuqi, që është 2 "kuaj" më pak se ai i Cerato. Zhvilluesit e Kia arritën ta arrijnë këtë duke rritur çift rrotullues maksimal. Sidoqoftë, makinat janë të ngjashme në dinamikë. Për shembull, koha e nxitimit nga zero në qindra është e njëjtë për të dy makinat - 11.6 s.

Është interesante se për sa i përket konsumit ka barazi - Elantra, me një konsum mesatar të karburantit prej 6,9 litrash, vetëm 0,1 litra më pak se homologu i tij.

Për sa i përket dimensioneve, situata është si më poshtë: trupi Elantra është 10 mm më i gjatë se Cerato dhe 5 mm më i gjatë. Sa i përket madhësisë së bazës së rrotave, ajo është identike - 2700 mm. E njëjta gjë mund të thuhet për lartësinë pastrimi nga toka– 150 mm.

Ndër pika të tjera, dua të theksoj se Cerato ka një 24 litra bagazh më i gjerë, por ai është 30 kg më i lehtë se kundërshtari i tij. Të dyja makinat janë të pajisura me rrota aliazh 16 inç.

Çmimi

Duke analizuar treg modern ju mund ta zbuloni atë kosto mesatare Hyundai Elantra 2017 - 1,110,000 rubla. Do të duhet të paguani rreth 1,035,000 rubla. Dallimi është sigurisht i parëndësishëm, por duke pasur parasysh faktin se Cerato është më i mirë se konkurrenti aktual në shumë aspekte, është opsioni më tërheqës për sa i përket kostos. Plus, Kia ka gjithashtu një listë bazë më të pasur të pajisjeve, të cilat, meqë ra fjala, mund t'u japin një fillim makinave më të njohura amerikane dhe evropiane.

Sedanët e klasës C në Rusi janë në fakt një specie e rrezikuar. Rritja e vazhdueshme e çmimeve detyron shumë klientë të mundshëm të zgjedhin një model të një klase më të ulët. Përveç kësaj, sedanët moderne të klasës B janë vërtet të mira dhe janë të gatshëm të ofrojnë një nivel të pranueshëm hapësire dhe rehati. Solaris, Rio, Vesta ose Polo sedan - Unë i kuptoj plotësisht njerëzit, nevojat e të cilëve plotësohen plotësisht nga këto makina. E megjithatë, nëse jeni të etur për të blerë një makinë që është më e fortë dhe më e gjerë, nëse jeni gati të paguani më shumë se një milion rubla për të, ka oferta interesante në treg për sedanët e klasës C. Sot po zhvillojmë një mini-betejë të dy "koreanëve" të freskët - Hyundai Elantra dhe Kia Cerato.

Aktuale Brezi i Hyundai Elantra është e gjashta me radhë. Premiera botërore u zhvillua në vjeshtën e vitit 2015 në Auto Show në Los Angeles, dhe shitjet në Rusi filluan verën e kaluar. Makinat janë montuar në fabrikën Avtotor në Kaliningrad nga komplete automjetesh të furnizuara nga Koreja e Jugut.

Pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të paneleve, "koreanët" janë shumë afër në ergonomi. Cilësia e materialeve Kia tejkalon Hyundai, por në detaje gjithçka nuk është aq e qartë. Kështu që nuk guxoj të zgjedh një të preferuar.

Kia Cerato ka kaluar vetëm tre gjenerata në jetën e saj, e fundit prej të cilave u prezantua katër vjet e gjysmë më parë. Por në fund të vitit 2015, sedani u modernizua seriozisht në atdheun e tij historik. Dhe vitin e kaluar, Cerato i përditësuar arriti tek ne. Këto makina montohen edhe në Avtotor. Për më tepër, ndryshe nga Hyundai Elantra, ajo bëhet në një cikël të plotë: me saldim dhe lyerje. Pra, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, Cerato është pak më e lirë se Elantra.

E konsideroj të kotë të flas për një kohë të gjatë për shfaqjen e dy sedanëve. Këtu, siç thonë ata, varet nga shija dhe ngjyra. E vërteta e vetme është se Cerato dhe Elantra duken absolutisht evropiane, pa një prekje të theksuar aziatike. Dallimi në dimensionet gjeometrike të dy sedanëve është çështje milimetrash. Dhe baza e rrotave është plotësisht e njëjtë - 2700 mm. Duhet të them, ky është një tregues standard për shumicën e përfaqësuesve të klasës C.

Ka më shumë nuanca brenda. Kia dhe Hyundai qartazi nuk kanë rënë dakord mes tyre se cili nga sedanët do të luajë rolin e "të afërmit të varfër" dhe cili do të mbajë etiketën e një makine më të statusit. Doli të ishte një vinegrette shumë interesante. Për shembull, Elantra është në dispozicion me tapiceri lëkure dhe një sedilje elektrike shoferi. Ajo, si shumica e makinave moderne, ka dy fole USB në pjesën e përparme të kabinës. Por në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ons plastikë të butë në Hyundai, mbyllësi automatik është vetëm në dritaren e shoferit, dhe ndarja e dorezave është shumë e thjeshtë - pa ndriçim ose ftohje.

Në Cerato është e kundërta. Vendet mund të mbulohen ekskluzivisht me "leckë" dhe mund të rregullohen vetëm me dorë, ka vetëm një portë USB, e cila është befasuese në vetvete për një makinë që është përditësuar kohët e fundit. Në të njëjtën kohë, ka shumë plastikë të butë në kabinën e Kia, mbyllësit e dritareve elektrike janë në të dy dyert e përparme dhe ndarja e dorezave është e ndriçuar dhe e ftohur. Dhe jo vetëm në versionin Premium më të shtrenjtë, por edhe në Luxe dhe Prestige më të përballueshme.

Ergonomia e dy sedanëve, pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të panelit të përparmë, është shumë e ngjashme. Të gjithë butonat dhe çelësat janë në vendet e tyre, kështu që nuk do të duhet të mësoheni me asgjë as këtu e as atje. Përveç që butoni që aktivizon timonin e ndezur ndodhet pak më i përshtatshëm në Hyundai - në tastierën qendrore (në Kia - në zonën e gjurit të majtë të shoferit). Nga rruga, rrotat e timonit të të dy makinave nxehen përgjatë gjithë perimetrit, dhe jo vetëm në zonat e kapjes. Dhe prania e këtij opsioni në vetvete i dallon "koreanët" nga shumica e konkurrentëve në segment.

Karriget janë absolutisht të pavëmendshme, por e mbajnë mirë trupin. Sedilja elektrike e shoferit dhe tapiceri prej lëkure janë të disponueshme vetëm në Elantra. Nga rruga, versionet e pasura të Cerato-s para-restiling kishin mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike, por tani ajo është shfuqizuar. Kursime, kjo është e gjitha.

Për sa i përket hapësirës dhe komoditeteve në rreshtin e pasmë, ekziston një barazi: tre mbështetëse për kokë, sedilje me ngrohje me dy faza, deflektorë të veçantë të kanaleve të ajrit dhe aftësinë për të akomoduar me lehtësi dy të rritur deri në 190 cm të gjatë Në parim, mund të marrin edhe tre persona një ndenjëse e rehatshme.

Sidoqoftë, nëse timoni me ngrohje, edhe sipas standardeve të klasës, nuk është një opsion unik, atëherë rreshti i pasmë i ndezur është një atu shumë domethënëse për Kia dhe Hyundai. Nga rruga, për sa i përket hapësirës dhe komoditetit në pjesën e pasme, Cerato dhe Elantra janë jashtëzakonisht afër. Të dyja ofrojnë afërsisht të njëjtën hapësirë ​​për kokën dhe gjunjët, ngrohjen e sediljeve me dy faza dhe ndenja të veçanta ajri.

Motorët dhe kutitë e ingranazheve të dy "koreanëve" janë të gjerë të korporatës. Mund të zgjidhni nga një motor 1.6 litërsh me aspirim natyral me 130 kf. (Cerato është dy kuaj fuqi më i dobët, por ky ndryshim në fuqinë e deklaruar nuk është gjë tjetër veçse telashe të brendshme burokratike) ose një motor 2.0 litra 150 kuaj fuqi (gjithashtu me aspirim natyral). Transmisionet - manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Por nëse në rastin e Hyundai Elantra ju mund të kombinoni motorët dhe kutitë e shpejtësisë në çfarëdo mënyre që dëshironi, atëherë nuk do të jeni në gjendje të blini një Kia Cerato me dy litra me një transmetim manual. Vetëm automatik. Nga rruga, ishin makinat me dy litra me një transmetim automatik që morën pjesë në krahasimin tonë.

Nën dyshemenë e të dy makinave ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe një grup veglash.

Nga këndvështrimi i shoferit, për të cilin makina nuk është thjesht një pajisje shtëpiake, por edhe një burim gëzimi, Elantra është e preferueshme. Pezullimi i tij është pak më i ngurtë se ai i Cerato, timoni me një "ndjesi zero" të kalibruar në mënyrë të përsosur është pak më i ngushtë dhe ka më shumë reagime. Absolutisht sjellje evropiane! Kia gjithashtu trajton në mënyrë absolutisht të besueshme, por i mungon ajo shkëlqim. Timoni është bosh dhe më i lehtë, pezullimi është pak më i butë. Për më tepër, nëse Kia i zgjidh parregullsitë e vogla në mënyrë më të përshtatshme se Hyundai, atëherë në gropa të mëdha pezullimi i saj mund të funksionojë përpara se të jetë plotësisht i pastër. Por kombinimi i një motori me dy litra dhe një transmetimi automatik është gjithmonë i mjaftueshëm dhe kudo. Dhe megjithëse makinat me një motor 1.6 litra përbëjnë pjesën më të madhe të shitjeve ruse, unë nuk do të kurseja. Konsumi i karburantit i një makine me 150 kuaj fuqi me hidromekanikë, edhe në ciklin urban, do të jetë rreth 10 litra për 100 km - një tregues i mirë.

Kia Cerato nuk është aspak e favorshme për vozitje aktive dhe nuk ka gjasa të kënaqë një shofer të sofistikuar. Kjo është një pajisje shtëpiake mjaft e rehatshme për lëvizje në hapësirë, por asgjë më shumë.

Për ta përmbledhur, unë patjetër do të zgjidhja Hyundai për veten time. Por nëse jeni duke kërkuar për një makinë për familjen tuaj, është më mirë të shkoni për një provë tek tregtarët e të dy markave. Ka shumë mundësi që gruaja dhe fëmijët të preferojnë Kia paksa më komode. Meqë ra fjala, nëse nuk e ktheni motorin në kufi, Cerato është gjithashtu më i qetë se Elantra: Hyundai ka një problem me izolimin e harqeve të rrotave. E megjithatë ndryshimi midis këtyre makinave është në nuancat.

Zakonisht dy ndarje brenda një shqetësim automobilistik Ata përpiqen t'u japin produkteve të tyre dallime të konsiderueshme në mënyrë që të mos krijojnë konkurrencë të brendshme që është e dëmshme për shitjet. Megjithatë, ose KIA Serato, ju e kuptoni se në këtë rast nuk bëhet fjalë për të synuar audienca të ndryshme konsumatore. Si Hyundai Elantra ashtu edhe KIA Cerato kanë fenerë të thjeshtë dhe të ngjashëm, grila radiatori, ndriçim të pasmë dhe madje edhe stampime në anët e makinave. Dallimet e vetme janë se AKI është më këndore dhe më e shpejtë, dhe kur krijimi i Hyundai Si burim frymëzimi, dizajnerët përdorën motive natyrore që krijojnë disponimin për qetësi dhe kohë të lirë. Ndoshta Cerato dhe Elantra janë të njëjta brenda - kjo është ajo që duhet të zbulojmë gjatë testimit.

Salloni - lart e poshtë

Fundi i përparmë

Nëse zgjidhni si të parët të vlerësuar Makinë Hyundai Elantra, atëherë mund të mos gjeni menjëherë ndryshime nga gamën e modelit kompanitë. Konzola qendrore është në një kornizë trekëndore që rrethon një monitor të madh sistem multimedial dhe butonat e kontrollit për funksione të ndryshme. Stilistët e Hyundai u mbështetën qartë në luksin e pajisjeve të makinës - plastika e zezë me llak që dekoron pjesën e sipërme të tastierës zbret, duke rrjedhur jo vetëm rreth njësisë së kontrollit sistemi klimatik, por edhe dorezën. Sipërfaqja e saj shkëlqyese na bën të bëjmë paralele mes Hyundai Elantra dhe pianos së shtrenjtë të mjeshtrave me famë botërore, gjë që sigurisht flet në favor të makinës. Më interesante zgjidhje projektimi në Elantra është përdorimi i dy deflektorëve qendrorë, të bërë në formën e petals - ata përsërisin skicën e hapjes midis foleve në timon, duke krijuar një ndjenjë harmonie dhe plotësie të imazhit.

Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh dallime midis një KIA Cerato ose një Hyundai Elantra, për shembull, instrumentet e të dy makinave përmbajnë dy peshore të mëdha, të ndara nga një ekran i rrugës dhe janë të zhytura në "puse" të thella që i mbrojnë ato nga shkëlqimi; të dritës së diellit. Por në Hyundai Elantra ato duken më harmonike për faktin se çdo numërues është i rrethuar nga një rreth i mbyllur prej plastike argjendi. Ato të përparme meritojnë përmendje të veçantë Vendet Hyundai- V renditja amerikane makina në dispozicion ata u renditën të dytët për sa i përket komoditetit të ofruar. Në të vërtetë, në Elantra, ju dëshironi ta merrni këtë karrige me vete kur e lini makinën përpara zyrës - animi optimal i jastëkut mesatarisht të fortë ju lejon të mos përjetoni asnjë ndjesi të pakëndshme dhe profili i shkëlqyer i mbështetëses ndihmon në relaksimin e të gjithë muskujve. . Për më tepër, Hyundai Elantra gjithashtu ka mbështetje të mirë anësore, dhe madje i tejkalon pak aftësitë dinamike të makinës.

Krahasuar me Hyundai, KIA Cerato duket shumë më e thjeshtë - jo më pak për shkak të deflektorëve të ngushtë të ajrit të montuar vertikalisht. Konsola qendrore e KIA-s nuk është aq e paraqitshme, por është më e lehtë për t'u përdorur falë rrotullimit të saj drejt shoferit. Instrumentet Cerato janë përmendur tashmë më lart - ato janë më pak të përshtatshme sesa në Hyundai Elantra për shkak të mungesës së ndarjes midis numrave, gjë që nuk ju lejon të përqendroheni në leximin informacionin e nevojshëm me një shikim të shpejtë. Timoni me tre fole i KIA Cerato gjithashtu nuk ngjall një ndjenjë moderniteti dhe soliditeti - duket shumë më i thjeshtë dhe më i lirë se sa modelet bazë prodhuesit e tjerë.

Pothuajse e njëjta gjë

Specifikimet

Modeli i makinës:	Hyundai Elantra	KIA Cerato
Vendi i prodhuesit:		Kore (Kuvendi - Rusi, Kaliningrad)
Lloji i trupit:	Sedan	Sedan
Numri i vendeve:	5	5
Numri i dyerve:	4	4
Kapaciteti i motorit, metra kub cm:	1591	1591
Fuqia, l. s./rreth. min:	132/6300	130/6300
Shpejtësia maksimale, km/h:	200	190
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10,1	10,3
Lloji i makinës:	Përpara	Përpara
Pika e kontrollit:	6 transmision manual	6 transmision manual
Lloji i karburantit:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Konsumi për 100 km:	Në qytet 8.6 / Jashtë qytetit 5.2	Në qytet 8.7 / Jashtë qytetit 5.4
Gjatësia, mm:	4550	4560
Gjerësia, mm:	1775	1780
Lartësia, mm:	1445	1445
Hapësira nga toka, mm:	150	150
Madhësia e gomave:	195/65 R15	195/65 R15
Pesha e ulët, kg:	1259	1178
Pesha totale, kg:	1770	1680
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50	50