Parametrat e pastrimit të rrugës. Lada Priora e re universale, çmimi, foto, video, pajisje, karakteristika teknike Lada Priora universale Shqyrtime të pronarëve të Lada Priora

Kur blen një makinë, blerësi duhet t'i kushtojë vëmendje shumë pikave. Kështu, për shembull, ju duhet të zgjidhni një makinë në përputhje me detyrat që keni ndërmend t'i vendosni. Nëse qëllimi i udhëtimeve tuaja nuk do të shkojë përtej kufijve të qytetit, atëherë blini një makinë të vogël, dhe nëse keni nevojë të kaloni terrenin jashtë rrugës, atëherë kushtojini vëmendje SUV-ve me motorë me zhvendosje.

Ose mund t'i kombinoni të dyja duke blerë makinë nënkompakt dhe më pas duke e bërë të përshtatshme për kalim rrugë të këqija. Ju mund të krijoni një makinë të tillë universale thjesht duke e rritur pastrimi nga toka makinën që keni. Në kushte Rrugët ruse mashtrime të tilla do të jenë gjithmonë relevante. Kështu, për shembull, duke rritur distancën nga toka në një makinë si Priora, do të kurseni shumë para për riparimet e saj. Në fund të fundit, nuk do t'ju duhet të riparoni më kot pezullimin pasi të keni hasur në disa vrima.

Si të përfitoni nga rritja e distancës nga toka?

Natyrisht, as hapësira e dyfishuar dhe as e trefishuar nga toka e Priora nuk mund të krahasohet me distancën nga toka e ndonjë SUV. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se, së bashku me përmirësimin e disa karakteristikave të tjera të makinës, hapësira e Priora-s nga toka mund të japë rezultate të mira. Tani le të sqarojmë.

Distanca nga toka në pikën e poshtme qendrore të Priora është 165 mm. Megjithatë, vetëm njohja e këtij fakti nuk mjafton për të nxjerrë ndonjë përfundim. Shoferi duhet të marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme, si:

  1. Gjatësia e plotë e makinës.
  2. Distanca nga pjesa e përparme në pjesën e pasme.
  3. Baza e rrotave.
  4. Gjerësia e gjurmës së automjetit.
  5. Prania e çdo pjese që del nga fundi i makinës.
  6. Shkalla në të cilën ndryshon hapësira nga toka kur automjeti është plotësisht i ngarkuar.

Vetëm puna për të përmirësuar së bashku të gjitha këto karakteristika mund të sjellë përfitime nga rritja e distancës së Priora-s nga toka.

Parametrat e trupave Priora

Në çdo trup Priora, karakteristikat e rrotave dhe bazave të tij të rrotave do të jenë të njëjta, dhe për këtë arsye nuk ka kuptim t'i tregojmë ato veçmas kudo. Këto janë të njëjtat parametra:

Këto dimensione janë të vlefshme për të gjitha trupat, përveç modelit coupe. Parametrat e Hatchback:

  1. Distanca nga pjesa e pasme në pjesën e përparme të makinës është 4210 mm.
  2. Mbjellja e përparme e makinës është 770 mm.
  3. Mbjellja e pasme e makinës është 660 mm.

Parametrat e kamionçinës dhe sedanit:

  1. Distanca nga pjesa e pasme në pjesën e përparme të makinës është 4350 mm.
  2. Mbjellja e përparme e makinës është 740 mm.
  3. Mbjellja e pasme e makinës është 830 mm.

Parametrat e kupës:

  1. Distanca nga pezullimi i pasmë në pjesën e përparme të makinës është 440 mm.
  2. Baza e rrotave të makinës është 2492 mm.

Makina del më shumë opsionet sportive nuk specifikohet nga prodhuesi. Duke marrë parasysh që hapësira e Priora nga toka është 165 mm, ne mund të zgjedhim lloji më i mirë trupi, duke ju lejuar të përdorni hapësirën nga toka më me sukses se të tjerët. Pasi të kemi analizuar të gjitha karakteristikat e disponueshme, patjetër do të arrijmë në përfundimin se opsioni hatchback është shumë më i mirë se të gjithë të tjerët.

Dimensionet e Lada Priora

Mjaftueshem i madh baza e rrotave, i disponueshëm në karrocë, pavarësisht gjatësisë së tij të vogël, na lejon ta quajmë makinën pronar aftësi e lartë ndër-vendore. Sidoqoftë, është e nevojshme t'u kujtojmë pronarëve të Priora se, edhe nëse zotëroni një hatchback, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur parkoni pranë bordurave të larta. Ky paralajmërim është veçanërisht i rëndësishëm kur makina juaj është plotësisht e ngarkuar.

Por nëse kapelja Priora mund, me një shtrirje, të quhet pushtuesi i rrugëve pyjore dhe majave malore, atëherë trupi kupe nuk mund të marrë një titull të tillë. Një makinë e tillë ka një distancë shumë të gjatë midis pjesës së përparme dhe rrotat e pasme dhe shumë i madh mbingarkesë e përparme. Çfarëdo që mund të thuhet, do të jetë e vështirë të vozitësh përgjatë rrugëve rurale të vendit. Ky dizajn i makinës është i mirë vetëm për sipërfaqet e asfaltit.

Megjithatë, edhe ato do të duhet të drejtohen me shumë kujdes aty ku ka gropa të mëdha dhe ka nevojë për të kapërcyer pabarazitë artificiale. Por meqenëse nuk ka pjesë të panevojshme ose të zgjatura nga poshtë transmetimit në Priora, mund të mbështeteni me siguri në cilësinë e hapësirës së disponueshme të tokës.

Pavarësisht mungesës së pjesëve që dalin nga poshtë pjesës së poshtme të Priora, ju mund të zvogëloni shumë hapësirën nga toka nëse vendosni shumë njerëz në makinë dhe ngarkoni bagazhin me gjëra. Zvogëlimi i gjatësisë së tij me vetëm 20 mm do të mjaftojë që pjesa e poshtme të prekë sipërfaqen e përplasjes së shpejtësisë. Është e nevojshme të detyrohen pengesa të tilla me kujdes të veçantë në mënyrë që të eliminohet në kohë mundësia e prishjeve.

Mënyrat për të rritur pastrimin

Duhet të theksohet se njerëzit gjejnë përfitime jo vetëm në rritjen e zhdoganimit, por edhe në uljen e tij. Për shembull, duke reduktuar distancën nga toka, shoferët arrijnë një reduktim të rrotullimit të makinës në të djathtë ose në të majtë kur kthejnë kthesat shpejtësi e lartë. Sidoqoftë, nëse nuk jeni vrapues ose keni pasion ngasja e shpejtë, atëherë ideja e rritjes së distancës nga toka është më e përshtatshme për ju.

Se si do të rrisim zhdoganimin varet nga gjatësia e tij përfundimtare e planifikuar nga ne. Në të njëjtën kohë, mënyrat për të ndikuar në pastrimin nga toka të Lada do të jenë të ndryshme, dhe disa prej tyre do të ndikojnë në përmirësimin e karakteristikave të tjera të makinës.

Instalimi i ndarësve në një makinë

Hapësirat janë pjesë të instaluara midis trupit të makinës dhe rafteve të saj. Ata janë bashkangjitur drejtpërdrejt në mbështetje. Meqenëse kaq shumë automobilistë përdorin rritjen e distancës nga toka, disa prodhues përfshijnë ndarës drejtpërdrejt me shiritat e makinës.

Megjithatë, nëse nuk i gjeni gjatë inspektimit të pjesëve ekzistuese të fabrikës, mos e humbni shpresën. Hapësirat mund të gjenden në çdo tregu i automobilave. Vetëm mos prisni ndonjë mrekulli të pabesueshme prej tyre. Hapësira nga toka do të rritet me vetëm 12-15 mm. Edhe pse kjo nuk mjafton kur kaloni vrima dhe gropa të thella, mund të ndihmojë mjaft gjatë një takimi me një përplasje shpejtësie.

Për më tepër, ngacmimi i makinës duke përdorur ndarës konsiderohet plotësisht i sigurt, dhe për këtë arsye nuk duhet të shqetësoheni për faktin se do të ndikojë negativisht në sjelljen e makinës. Duke zhvilluar temën e sigurisë, duhet të kujtojmë këshillueshmërinë e blerjes së ndarësve plastikë pasi ato janë më të besueshme.

AvtoVAZ model i ri Lada Priora 2019, si paraardhësi i tij, do të jetë në dispozicion në modelet e mëposhtme të trupit: Hatchback (me tre dhe pesë dyer), Station Wagon dhe Sedan. Avantazhi i produktit të ri është se trupi i makinës tani është shumë më i lehtë dhe kjo bën të mundur rritjen e aerodinamikës së makinës. Prodhuesi i automjeteve, ndryshe nga thashethemet për përfundimin e prodhimit të modelit Priora, vendosi të zgjasë prodhimin e tij edhe për një vit.

Një rishikim i Priora 2019 tregoi se modeli është bërë shumë më i avancuar teknologjikisht - megjithëse kjo nuk është aq e dukshme me një inspektim të shpejtë. Pyetja se sa kushton Lada Priora 2019 nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje - do të varet nga modifikimet, lloji i trupit dhe marka e njësisë së instaluar të energjisë. Mesatarisht, kostoja do të ndryshojë nga 424,000 në 533,400 rubla. Tani le t'ju tregojmë për gjithçka në më shumë detaje.

Lada Priora 2019 në një trup të ri është një makinë e shpejtë, e përshtatshme për rrugë të çdo lloji. Gjatë procesit të rinovimit, imazhi i Lada Priora mbeti i njëjtë: linja të lëmuara të trupit, optikë të ndritshme, një grilë e jashtëzakonshme radiatori, zbukurim kromi, një gamë e plotë opsionesh, rehati të brendshme, një parakolp i fuqishëm i pasëm.

Automobil Lada Priora, këto janë: dinamizmi, manovrimi, manovrimi dhe kostoja buxhetore.

E jashtme

Pamja e Lada Priora 2019, natyrisht, nuk është "ultra-moderne", por është bërë shumë më tërheqëse dhe aristokratike. Kjo është e dukshme edhe nëse thjesht shikoni Lada Priora nga fotoja. Ndryshimet janë të dukshme në dizajnin e grilës së rreme të radiatorit në dyer. "Brinjë" filluan të duken në kapuç dhe eleganca iu shtua parakolpit të përparmë. Ndryshoi formën e dritave të mjegullës, në pjesën e pasme dritat e lehta LED të shtuara.

Në të gjitha modelet e Lada Priora 2019 Sedan, mund të vërehen përditësimet e mëposhtme:

  • Dritat e drejtimit.
  • Ngjyrosje e lehtë e dritareve.
  • Pasqyrat e jashtme janë elektrike dhe me ngrohje.
  • Dorezat e jashtme janë të lyera që të përputhen me ngjyrën e trupit.
  • Rrota të lehta aliazh, pesëmbëdhjetë inç.
  • Rrota rezervë e përkohshme prej katërmbëdhjetë inçësh prej çeliku.
  • Tapa dekorative të rrotave.
  • Mbrojtës me vulë një copë për motorin.

Sigurisht, risi të ngjashme janë futur në të gjitha modifikimet, siç mund të shihet nga fotografia e Lada Priora Hatchback 2019 ose Station Wagon. Në përgjithësi, mund të themi se Lada Priora 2019 e ristilluar i është dhënë një pamje shumë e paraqitshme.


Brendshme

Lada Priora u përditësua dhe pajisje të brendshme, kjo ndikoi kryesisht në pultin - tani është bërë shumë më informues. Konzola qendrore është përgjithësisht krejtësisht e re. Sa i përket përfundimit të VAZ 2170 Lada Priora, tani është bërë nga materiale me cilësi më të lartë. Vërtetë, prerja plastike është ende po aq e vështirë.

Vendet e përparme janë të rehatshme, por mbështetja e profilit nuk është zhvilluar mjaftueshëm. Mbrapa rreshti i pasëm Ndodhet vertikalisht - nuk mund të uleni në një divan të tillë për një kohë të gjatë. Në foton e brendshme të Lada Priora 2019 të re, të gjitha përditësimet janë qartë të dukshme.

Opsionet e mëposhtme janë shtuar ose ndryshuar në Lada Priora Universal 2019 dhe në Hatchback të Lada Priora të re:

  • Airbag frontal.
  • Sisteme ndihmëse ABS, BAS, EBD.
  • Mbërthimi ndenjëse për fëmijë ISOFIX.
  • Imobilizator, kontrolli i klimës, alarmi i fabrikës, mbyllje qendrore me d/u.
  • Navigator, multimedia me monitor shtatë inç, prizë 12 v, filtër kabine.
  • Mbështetëse krahësh, mbështetëse koke, mbështetëse të palosshme.
  • Kolona e drejtimit është e rregullueshme, me përforcues hidraulik dhe xhama elektrike.
  • Mbrojtja e diellit pasagjeri i përparmë, sedilje me ngrohje.

Opsionet dhe çmimet

Konfigurimet Lada Priora 2019 në trupin e ri janë paraqitur në pesë versione. Çmimet e Lada Priora 2019 të re ndikohen nga karakteristikat vetitë teknike dhe një mori opsionesh. Për shembull, Standardi kushton vetëm 294,000 rubla, por, natyrisht, nuk ka pajisje të pasura këtu.

Coupe Lada Priora, në fakt, është një Hatchback i zakonshëm pa dyert e pasme. Lada Priora Hatchback - me tre dyer, me rrota të përparme, klasi C. Shitet në dy versione - Luksoze dhe Normale, kushton 443,000/540,100 rubla.

Kostoja për Lada Priora Station Wagon fillon nga 446,600 rubla, sipas të dhënave teknike, ka tetë opsione.

Emërtimi "x" Lada Priora 2019 në përshkrimet e modeleve do të thotë që të gjitha versionet kanë një koncept x në dizajnin e tyre të jashtëm.

Priora 2019 është e pajisur me njësi të energjisë benzine, sipas të cilave zakonisht vendoset çmimi:

  • 1.6 lit. 8 valvola (87 kf), 5 MT / Standard - 414,900 fshij.
  • 1.6 lit. 16 valvola (106 kf), 5 MT / Norma - 463,600 fshij.
  • 1.6 lit. 16 valvola (106 kf), 5 MT / Normale / Klima - 503,900 fshij.
  • 1.6 lit. 16 valvola (106 kf), 5 MT / Komfort - 512,400 fshij.
  • 1.6 lit. 16 valvola (106 kf), 5 MT / Imazhi - 523,400 fshij.

Disa opsione ngjyrash për Lada Priora janë në dispozicion, çmimi për to negociohet shtesë.


Specifikimet

Në aspektin inxhinierik, Lada Priora e re ka dallime të parëndësishme nga paraardhësit e tyre - janë instaluar të njëjtat njësi shtëpiake, me një thjeshtësi karakteristike të dizajnit:

  • VAZ 21 116 - vëllimi 1.6 litra, fuqia 98 litra. s., Nm – 145.
  • VAZ 21 127 - vëllimi 1.6 litra, fuqia 105 kf. s., Nm – 150.
  • VAZ 21 128 - vëllimi 1.8 litra, fuqia 123 kf. s., Nm – 165.

Të gjithë motorët janë në përputhje me eko-standardin EURO 4 Furnizimi me karburant është me injeksion. U motori i përditësuar Raporti i kompresimit është rritur në 11.5.

Përshkrimi i karakteristikave teknike të Lada Priora:

  • Transmisioni: kuti ingranazhi – manual; Pezullimet para/prapa – të pavarura, susta, struket MacPherson/gjysmë të pavarur, levë.
  • Treguesit e performancës: Shpejtësia – 176 km/h; Nisja deri në 100 km/h; Konsumi i karburantit qytet/periferi/përzier – 9/5,8/7 lit. Në 100 km; Kapaciteti i rezervuarit të gazit – 43 l.
  • Parametrat: Gjatësia – 4,350 mm; Gjerësia – 1680 mm; Lartësia – 1420 mm; Baza e rrotave – 2,492 mm; Hapësira nga toka - 165 mm; Pesha – 1163 kg.

Karakteristikat e hatchback Lada Priora ka karakteristikat e veta të pajisjeve:

  • Klasa "B".
  • Numri i dyerve është pesë.
  • Lartësia/gjerësia/gjatësia – 1,435/1,680/4,210 mm.
  • Pesha e plotë/frenuar – 1,578/1,088 kg.
  • Kapaciteti i ngarkesës – 490 kg.
  • Hapësira nga toka - 165 mm.
  • Rezervuari i karburantit - 43 litra.

Vëllimi i bagazhit të Lada Priora Hatchback është 360 litra, dhe me sediljet e palosura - 705 litra. Lada Priora e këtij versioni është në dispozicion në modifikime: Norma (313,000 rubla) dhe Luxury (384,100 rubla).

Në vitin 2006, AvtoVAZ OJSC filloi ciklin e parë të përgatitjes për lëshimin e modelit të ri Lada Priora. Makina, e cila mori indeksin 2170, u krijua në bazë të modelit Lada-110, duke adoptuar platformën dhe motorin e saj. Në fakt, Priora ishte një rivendosje e thellë e dhjetësheve. Rreth një mijë ndryshime u vunë re në dizajn, si sipërfaqësore ashtu edhe themelore. Priora mori një gamë të gjerë të pjesëve të brendshme dhe ndarja e bagazhit. Pamja e jashtme e Lada Priora, hapësira e tokës dhe shumë parametra të tjerë të shasisë ndryshonin nga ato të modelit 110. Dyert u bënë 5 mm më të gjera, gjë që e detyroi dyqanin e stampimit të uzinës Tolyatti të rindërtonte disa grushta dhe njolla. Kështu, identiteti i Lada-110 dhe Lada Priora u reduktua në minimum. Inxhinierët e AvtoVAZ numëruan mbi një mijë pjesë që dallonin Lada-n e vjetër nga e reja dhe ndryshuan rrënjësisht modelin e "dhjetëra". Atribute të jashtme, kallëpe, derdhje disqe me rrota, dorezat e jashtme të dyerve, optika e përparme, kapuç, bagazhi, bishti dhe e gjithë pjesa e jashtme si një e tërë risi. Prekja e fundit e përditësimit është gomat Kama Euro me madhësi 185/65 R14.

Vendim i mirë

Brendësia e Lada Priora, hapësira e së cilës nga toka kërkonte një pozicion mjaft të lartë ndenjëse, u projektua në qytetin italian të Torinos, në studion e projektimit inxhinierik Cancerano. Dominon në brendësi stil modern brendshme dizajn automobilistik. Ishte e mundur të eliminoheshin të metat e zhvillimeve të mëparshme të dizajnit në brendësi të modelit 110. Dizajni i jashtëm gjithashtu ka pësuar ndryshime. Tepër e theksuar u shfuqizua zona kufitare ndërmjet çatisë dhe pjesës tjetër të trupit përgjatë një linje shtylla e pasme. E pasme harqet e rrotave“Lada Priora” ka marrë një pamje më estetike. Shiriti i vazhdueshëm u anulua dritat e pasme, duke u dukur disi qesharake makinë kompakte, në vend të saj, dy llamba të zhvilluara vertikalisht qëndronin në skajet e kapakut të bagazhit, duke zgjeruar vizualisht pjesën e jashtme. Në përgjithësi, projektuesit arritën të largoheshin nga imazhi i zakonshëm i një "antilope në pozicion", që ishte ajo që njerëzit e quanin "dhjetë" sapo u shfaq në rrugët ruse. Dhe "LadaPriora" specifikimet, hapësira e tokës, baza e rrotave, dimensionet dhe konturet e trupit të të cilave tregonin se çfarë u gjet vendim i mirë sipas parametrave kryesorë, askush nuk e dyshoi.

Brendshme

Niveli i lartë i ergonomisë gjithashtu nuk shkaktoi ndonjë ankesë. Materialet e mbarimit, relativisht të lira, por me cilësi të mjaftueshme, kombinohen sipas skema e ngjyrave dhe bëni hapësirë ​​e brendshme makinë komode dhe relaksuese. Dizajnerët italianë përdorën tonin e përfundimit në një version të dyfishtë, me shtresa. Shtresa e sipërme e kabinës është e dekoruar me materiale me ngjyrë të çelur, ndërsa shtresa e poshtme është zbukuruar me materiale më të errëta. Nuk ka tranzicion të kundërt midis këtyre dy niveleve njëra ngjyrë zëvendëson tjetrën pa probleme, në gjysmëtone. Në fakt, i gjithë dekorimi i brendshëm është bërë në një version me dy ngjyra, i cili krijon përshtypjen e integritetit. Mbështetëse krahu dera e shoferit i pajisur me butona kontrolli gjysmë automatike të dritareve, ka edhe një levë për rregullimin e dritareve të jashtme. Të gjithë butonat janë të dizajnuar në një format kundër presionit.

Pajisjet

Midis sediljeve të përparme ka një tastierë të vogël në formën e një mbështetëse krahu me dy kanale për sendet e vogla, gjë që është shumë e përshtatshme, pasi zakonisht gjëra të vogla si karficat e flokëve të grave shpërndahen në të gjithë kabinën. Në tavan në skajin e sipërm xhami i përparmë një llambë e integruar e kombinuar me një xhep për syze. Paneli përfshin të gjithë sensorët e nevojshëm, numrat dhe treguesit e ndryshëm. Instrumentet janë rregulluar në mënyrë racionale, leximet e tyre janë të lehta për t'u lexuar dhe drita e prapme është e zbehtë pult ju lejon të shihni gjithçka informacionin e nevojshëm V kohë e errët ditë. Në qendër të pjesës së sipërme të pultit ka një ekran në bord kompjuter udhëtimi, ku mund të shikoni leximet e odometrit, parametrat e konsumit të karburantit në disa mënyra, shpejtësinë mesatare dhe leximet e kohës në disa zona kohore.

Artikuj të rinj

Tërheq vëmendjen modul origjinal në të majtë të timonit, i cili përmban sensorë kontrolli: rreze e ulët dhe rreze të lartë, dritat e parkimit, dritat e mjegullës, korrigjuesit e rregullimit të fenerëve, ndriçimi i ndriçimit të instrumenteve. Ekziston gjithashtu një buton i kopjuar që hapet ndarja e bagazhit. Kryesorja ndodhet nën dora e djathtë shoferi, pranë levës së marshit. Është karakteristike që kapaku i bagazhit mund të hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve: bllokimi në vetë kapakun është hequr, dhe në vend të tij - sipërfaqe e lëmuar. Sipas shumicës teknologjive moderne Xhami i përparmë është vulosur dhe xhami i pasëm, përmes së cilës krijohet përshtypja e një bashkimi të plotë monolit të trupit me xhamin.

E metë

Brendësia nuk ka ndryshuar për sa i përket hapësirës, ​​gjithçka dimensionet e brendshme mbeti i njëjtë, i ngjashëm me modelin e 110-të. Amplituda e rregullimit të sediljeve të përparme lë shumë për të dëshiruar. Është e qartë se ajo nuk është mjaft e gjatë, dhe nëse një person i gjatë qëndron pas timonit, ai do të ndihet i pakëndshëm në gjendjen "të shtrydhur". Në të njëjtën kohë, në rritje siguria pasive makinat, futjet për thithjen e goditjeve u shfaqën në dyert e përparme dhe në pult, të cilat janë të integruara mjaft organikisht në dizajn.

Power point

Motori Lada Priora është një motor i provuar dhe i testuar njësia e fuqisë VAZ-21104 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 98 kf. Me. me katër valvola për cilindër. Përndryshe, motori 21128 (vëllimi 1.8 litra, fuqia 120 kf) mund të instalohet, por kjo mund të ndodhë vetëm si pjesë e akordimit të Lada Priora. Kompani italiane"Super Auto". Më vete, duhet thënë se për motorin e specifikuar ka pasur një përpjekje për të përmirësuar mekanizmin e shpërndarjes së gazit duke përdorur rripi i kohës koha dhe rul tensioni nga Federal Mogul me një garanci shërbimi prej 200 mijë kilometrash për këto pjesë. Askush nuk beson në një burim të tillë, përfshirë vetë kompaninë, por ata bënë një zëvendësim, për të cilin shpejt u penduan.

Pezullimi i përparmë

Kutia e marsheve është me 5 shpejtësi, me mekanizëm tufë të përforcuar të orientuar drejt një çift rrotullues prej 145 Nm. Kutia e ingranazhit përdor kushineta të mbyllura me jetëgjatësi të rritur. Përforcues vakum modifikimi i fundit ju lejon të zvogëloni ndjeshëm përpjekjet kur shtypni pedalin e frenave dhe rrit efikasitetin e të gjithë. sistemi i frenave makinë. Pezullimi i përparmë është i kalibruar që të përfshijë susta spirale dhe amortizues, të zgjedhur në kombinimin optimal. Forma e spiraleve të përdorura u ndryshua mjaft rrënjësisht - nga susta cilindrike ato u kthyen në ato në formë fuçi, por efekti i kësaj metamorfoze nuk është shfaqur ende. Sidoqoftë, përkundër faktit se qasja ndaj çështjes ishte pothuajse shkencore-eksperimentale, përsëri u arrit një rezultat mbresëlënës: drejtimi i makinës u bë i butë dhe i qetë. Pezullimi i përparmë gjithashtu luajti një rol.

Pezullimi i pasmë

Pezullimi i pasmë është i pajisur me susta të përforcuara, të cilat, së bashku me amortizatorët hidraulikë, i japin qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri të gjithë strukturës së lavjerrësit, duke siguruar në këtë mënyrë trajtim të mirë të automjetit. Si rezultat i ekuilibrit të suksesshëm të të gjithë shasisë, Lada Priora, pastrimi i tokës prej 145 mm nënkuptoi zhvillimin e dinamikës, ishte në gjendje të arrinte tregues të shpejtësisë së lartë. Ne rruge shpejtesi maksimale shpejtësia e makinës është mbi 180 km/h. VAZ Priora përshpejton në 100 km/h për 11 sekonda, që është një rezultat i mirë për një makinë të kësaj klase. Emetimet e CO 2 të modelit janë minimale për shkak të përdorimit të një katalizatori shtrëngues magnetik, i cili redukton përmbajtjen e CO 2 në shkarkim në standardet Euro-3 dhe Euro-4.

Opsione

"Lada Priora" shitet në konfigurimin bazë"standard", i cili përfshin: airbag për shoferin, timon elektrik, mbyllje qendrore me sinjal në distancë, kolona e drejtimit me rregullues lartësie, makinë elektrike me dy pozicione për dritaret e derës së përparme, kompjuter në bord, imobilizator softuerik, orë elektronike, mbajtëse koke të sediljeve të pasme, mbështetëse e sediljes së pasme me mbështetëse krahësh, kontroll i rrezes së fenerëve.

VAZ "Priora" është i pajisur sistem modern ngrohje dhe ajrim, duke ju lejuar të ruani një mikroklimë të caktuar në kabinë, si dhe duke siguruar shkrirje të menjëhershme të dritareve. Edhe pse mjegullimi ndodh jashtëzakonisht rrallë, pasi të gjitha xhamat në makinë janë termike, dhe pjesa e pasme nxehet elektrike. Siguria aktive"norma" nuk përfshihet në paketë, Sistemi ABS instaluar në automjete luksoze (që nga viti 2008). E njëjta gjë mund të thuhet për shpërndarjen automatike. forcat e frenimit - Sistemet EBD. Kompleti "Lux" përfshin gjithashtu kondicioner, xhama elektrike për të katër dyert, një airbag për pjesën e përparme. ndenjësja e pasagjerit. Versioni "luksoz" dallohet për stilin e tij dritat e mjegullës, të integruara në parakolp para, tregues të sensor parkimi, pasqyra të jashtme me ngrohje pamje e pasme, e lyer me ngjyrën e trupit,

Pastrimi, nga i cili varet shumë

"Lada Priora", karakteristikat teknike, hapësira e tokës, bazamenti i rrotave, gjatësia dhe gjerësia e së cilës ishin të balancuara menyra me e mire, filloi të jetë në kërkesë të qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, në vitin 2008, njëkohësisht me paketën "Lux", u shfaq një modifikim i hatchback-ut Lada Priora, hapësira e së cilës u ul në 145 mm. Shumë varet nga lartësia. Prandaj, pastrimi nga toka i hatchback-ut Priora u llogarit për ngarkesën standarde të këtij lloji të trupit. Bazuar në ngarkesë të plotë Për një makinë hatchback, 145-155 mm largësi nga toka është e mjaftueshme. Hapësira nga toka e vagonit të stacionit Priora kërkonte vlera të ndryshme, pasi kapaciteti mbajtës i një makine me një trup të tillë është shumë më i lartë se ai i atyre konvencionale. makinat e pasagjerëve. Dhe kur trungu dhe fundi i pasëm kabina është e ngarkuar në maksimum, pastaj të gjitha shasi ulet. Prandaj, modeli Lada Priora është një vagon stacion, pastrimi i tokës i të cilit kërkohej rritje të lartë, mori një distancë prej 165 mm. Situata është e ndryshme me një trup sedan, pasi ky është lloji më i zakonshëm i trupit. Pastrimi nga toka i sedanit Priora llogaritet sipas standard i përgjithshëm Për makinat e pasagjerëve. Nga pika më e spikatur nën pjesën e poshtme të makinës (zakonisht trupi i shallit) deri në sipërfaqen e rrugës, distanca duhet të jetë së paku 135 cm Për shumicën e modeleve AvtoVAZ, hapësira e tokës është 165 mm, dhe për Lada Priora një rritje. në pastrimin e tokës nuk kërkohet.

Materiale kundër korrozionit

Pak më shumë se gjysma e të gjithëve pjeset e trupit për "Priora" është bërë prej metali të zinkuar dhe të anodizuar, me shkallë të ulët aliazh. Dhe pjesët më të ndjeshme ndaj korrozionit - harqet e rrotave, dyshemetë e trupit, pragjet - janë bërë prej çeliku, të galvanizuar duke përdorur teknologjinë e veshjes me zhytje të nxehtë. Vetitë e larta kundër korrozionit të trupit Lada Priora mbështeten nga lyerja me cilësi të lartë duke përdorur një abetare me shumë shtresa. Vetitë kundër korrozionit të trupit të makinës garantohen nga prodhuesi për një jetëgjatësi 6-vjeçare.

Ky përmban informacion në lidhje me pastrimin nga toka (pastrimi) i Lada Priora. Publikuar informacion zyrtar(sipas pasaportës) dhe rishikimet pronarë të vërtetë të kësaj makine.

Ju gjithashtu mund të shprehni mendimin tuaj duke e shkruar atë në formularin e komenteve që ndodhet në fund të faqes.

Shqyrtime nga pronarët e Lada Priora

  • Para gjashtë muajsh, nga nevoja, bleva një Lada Priora. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën. Pjesa e poshtme nuk gërvishtet. Deri më tani kam vozitur vetëm në vilë - pastrimi i tokës është normal.
  • Unë jam gati t'ju them - shoku im dhe unë kemi një Ford të tretë dhe po garonim në një Priora përgjatë një rruge fshati. Pra, falë pastrimit të lartë, vrimat, gropat dhe parregullsitë e tjera të rrugës mjaftojnë me zhurmë. Dhe shoku im voziti me barkun e tij.
  • Lartësia e hendekut nuk është e keqe, sipas Shën Petersburgut, ajo nuk prek në mënyrë të përkryer frenimet dhe nuk prek gunga të shpejtësisë. Sidoqoftë, vlen të përmendet se ky nuk është një SUV për një rrugë fshati.
  • Çdo fundjavë vozis me kujdes në rrugët rurale, hapësira është normale për rrugët e shëmtuara.
  • Unë jam një banor veror, makina ime është e mbushur plot. Pastrim i fortë nga toka, asgjë për të thënë! Nuk kam goditur kurrë një gungë me barkun tim.
  • Rruga në fshatin tonë është e tmerrshme - gropa, balta, gropa, gropa. Plotësisht e neveritshme. Unë hip në një Priora dhe nuk e godas kurrë me fund. Jam i lumtur, pastrimi nga toka nuk është i keq për këto rrugë.
  • Dikur kisha një makinë të huaj, kalova nëpër polici si të ishte një pistë patinazhi, por Priora nuk e ka këtë - largësia nga toka është e shkëlqyer! E bënë për rrugët tona.
  • Unë ngas makinën jo vetëm lokaliteti, por gjithashtu dal shpesh jashtë qytetit dhe hipem edhe në qytet. Lartësia e udhëtimit prej 17 cm është e lartë veçanërisht për një makinë të tillë.
  • Mund ta imagjinoni, unë dhe miqtë e mi vendosëm të merrnim makinën për një rrotullim, tre shokë u ulën sedilja e pasme dhe le të shkojmë. Nuk do ta besoni, dukej sikur makina ishte në bark. Të gjitha gungat dhe gropat u ndjenë shumë fort. Pastrimi në përgjithësi nuk është i keq, ata e goditën atë disa herë. Por gjithsesi, ngasja përgjatë një rruge fshati me shpejtësi do të jetë shumë e rrezikshme.
  • Infeksioni ngjitet pas kushteve të rënda jashtë rrugës, ju fërkon barkun në kodra, por ju mund të parkoni normalisht pranë bordurave, pothuajse çdo gjë kalon, përveç rrugëve të mëdha të trotuarit. Shtrirët shkojnë mirë.
  • Një ditë shkuam në fshat përgjatë një rruge fshati dhe dukej se pas udhëtimit tonë rruga do të bëhej më e lëmuar;
  • Pastrimi normal. Mund të jetë shumë herë më keq. Unë kisha një evropian, ishte e tmerrshme atje - ishte si një fshesë me korrent që mbledh të gjitha gungat, shumë e ulët.
  • Nuk ka asgjë për të thënë vërtet, pastrimi është i ulët, deri në këtë pikë shkoi kudo në makinat e mëparshme, tani është e frikshme të shkosh kudo, është ende e re, e kam përdorur vetëm për gjashtë muaj. Por, sigurisht, ky nuk është një kryqëzim, dhe nëse nuk shqetësoheni për të vozitur jashtë rrugës, atëherë hapësira e tokës është e mjaftueshme për qytetin.

Si të rritet hapësira (pastrimi) nga toka për një makinë Lada Priora?

Kur blen një makinë, blerësi duhet t'i kushtojë vëmendje shumë pikave. Kështu, për shembull, ju duhet të zgjidhni një makinë në përputhje me detyrat që keni ndërmend t'i vendosni. Nëse qëllimi i udhëtimeve tuaja nuk do të shkojë përtej kufijve të qytetit, atëherë blini një makinë të vogël, dhe nëse keni nevojë të kaloni terrenin jashtë rrugës, atëherë kushtojini vëmendje SUV-ve me motorë me zhvendosje.

Ose mund t'i kombinoni të dyja duke blerë një makinë të vogël dhe më pas duke e bërë të përshtatshme për të kaluar në rrugë të këqija. Ju mund të krijoni një makinë të tillë universale thjesht duke rritur distancën nga toka e makinës tuaj ekzistuese. Në kushtet e rrugëve ruse, një mashtrim i tillë do të jetë gjithmonë i rëndësishëm. Kështu, për shembull, duke rritur distancën nga toka në një makinë si Priora, do të kurseni shumë para për riparimet e saj. Në fund të fundit, nuk do t'ju duhet të riparoni më kot pezullimin pasi të keni hasur në disa vrima.

Si të përfitoni nga rritja e distancës nga toka?

Natyrisht, as hapësira e dyfishuar dhe as e trefishuar nga toka e Priora nuk mund të krahasohet me distancën nga toka e ndonjë SUV. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se, së bashku me përmirësimin e disa karakteristikave të tjera të makinës, hapësira e Priora-s nga toka mund të japë rezultate të mira. Tani le të sqarojmë.

Distanca nga toka në pikën e poshtme qendrore të Priora është 165 mm. Megjithatë, vetëm njohja e këtij fakti nuk mjafton për të nxjerrë ndonjë përfundim. Shoferi duhet të marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme, si:

  1. Gjatësia e plotë e makinës.
  2. Distanca nga pjesa e përparme në pjesën e pasme.
  3. Baza e rrotave.
  4. Gjerësia e gjurmës së automjetit.
  5. Prania e çdo pjese që del nga fundi i makinës.
  6. Shkalla në të cilën ndryshon hapësira nga toka kur automjeti është plotësisht i ngarkuar.

Vetëm puna për të përmirësuar së bashku të gjitha këto karakteristika mund të sjellë përfitime nga rritja e distancës së Priora-s nga toka.

Parametrat e trupave Priora

Në çdo trup Priora, karakteristikat e rrotave dhe bazave të tij të rrotave do të jenë të njëjta, dhe për këtë arsye nuk ka kuptim t'i tregojmë ato veçmas kudo. Këto janë të njëjtat parametra:

  1. Baza e rrotave (distanca midis qendrave të rrotave të përparme dhe të pasme) - 2492 mm.
  2. Gjurmët e rrotave të përparme (distanca midis shenjave të hapit të gomave në boshtin e përparmë) është 1410 mm.
  3. Gjurmët e rrotave të pasme (distanca midis hapave të gomave boshti i pasëm) - 1380 mm.

Këto dimensione janë të vlefshme për të gjitha trupat, përveç modelit coupe. Parametrat e Hatchback:

  1. Distanca nga pjesa e pasme në pjesën e përparme të makinës është 4210 mm.
  2. Mbjellja e përparme e makinës është 770 mm.
  3. Mbjellja e pasme e makinës është 660 mm.

Parametrat e kamionçinës dhe sedanit:

  1. Distanca nga pjesa e pasme në pjesën e përparme të makinës është 4350 mm.
  2. Mbjellja e përparme e makinës është 740 mm.
  3. Mbjellja e pasme e makinës është 830 mm.
  1. Distanca nga pezullimi i pasmë në pjesën e përparme të makinës është 440 mm.
  2. Baza e rrotave të makinës është 2492 mm.

Mbingarkesat për makinat e varianteve më sportive nuk janë të specifikuara nga prodhuesi. Duke marrë parasysh që hapësira e Priora-s nga toka është 165 mm, ne mund të zgjedhim llojin më të mirë të trupit që na lejon të përdorim hapësirën nga toka më me sukses se të tjerët. Pasi të kemi analizuar të gjitha karakteristikat e disponueshme, patjetër do të arrijmë në përfundimin se opsioni hatchback është shumë më i mirë se të gjithë të tjerët.

Dimensionet e Lada Priora

Baza mjaft e madhe e rrotave të trupit, megjithë gjatësinë e saj të vogël, na lejon ta quajmë makinën një automjet ndër-vend. Sidoqoftë, është e nevojshme t'u kujtojmë pronarëve të Priora se, edhe nëse zotëroni një hatchback, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur parkoni pranë bordurave të larta. Ky paralajmërim është veçanërisht i rëndësishëm kur makina juaj është plotësisht e ngarkuar.

Por nëse kapelja Priora mund, me një shtrirje, të quhet pushtuesi i rrugëve pyjore dhe majave malore, atëherë trupi kupe nuk mund të marrë një titull të tillë. Një makinë e tillë ka një distancë shumë të gjatë midis rrotave të përparme dhe të pasme dhe një mbivendosje shumë të madhe të përparme. Çfarëdo që mund të thuhet, do të jetë e vështirë të vozitësh përgjatë rrugëve rurale të vendit. Ky dizajn i makinës është i mirë vetëm për sipërfaqet e asfaltit.

Megjithatë, edhe ato do të duhet të drejtohen me shumë kujdes aty ku ka gropa të mëdha dhe ka nevojë për të kapërcyer pabarazitë artificiale. Por meqenëse nuk ka pjesë të panevojshme ose të zgjatura nga poshtë transmetimit në Priora, mund të mbështeteni me siguri në cilësinë e hapësirës së disponueshme të tokës.

Pavarësisht mungesës së pjesëve që dalin nga poshtë pjesës së poshtme të Priora, ju mund të zvogëloni shumë hapësirën nga toka nëse vendosni shumë njerëz në makinë dhe ngarkoni bagazhin me gjëra. Zvogëlimi i gjatësisë së tij me vetëm 20 mm do të mjaftojë që pjesa e poshtme të prekë sipërfaqen e përplasjes së shpejtësisë. Është e nevojshme të detyrohen pengesa të tilla me kujdes të veçantë në mënyrë që të eliminohet në kohë mundësia e prishjeve.

Mënyrat për të rritur pastrimin

Duhet të theksohet se njerëzit gjejnë përfitime jo vetëm në rritjen e zhdoganimit, por edhe në uljen e tij. Për shembull, duke ulur distancën nga toka, shoferët arrijnë një reduktim të rrotullimit të makinës djathtas ose majtas kur kthejnë kthesat me shpejtësi të lartë. Megjithatë, nëse nuk jeni vrapues ose nuk keni pasion për të vozitur shpejt, atëherë ideja e rritjes së distancës nga toka është më e përshtatshme për ju.

Se si do të rrisim zhdoganimin varet nga gjatësia e tij përfundimtare e planifikuar nga ne. Në të njëjtën kohë, mënyrat për të ndikuar në pastrimin nga toka të Lada do të jenë të ndryshme, dhe disa prej tyre do të ndikojnë në përmirësimin e karakteristikave të tjera të makinës.

Instalimi i ndarësve në një makinë

Hapësirat janë pjesë të instaluara midis trupit të makinës dhe rafteve të saj. Ata janë bashkangjitur drejtpërdrejt në mbështetje. Meqenëse kaq shumë automobilistë përdorin rritjen e distancës nga toka, disa prodhues përfshijnë ndarës drejtpërdrejt me shiritat e makinës.

Megjithatë, nëse nuk i gjeni gjatë inspektimit të pjesëve ekzistuese të fabrikës, mos e humbni shpresën. Hapësirat mund të gjenden në çdo treg automobilistik. Vetëm mos prisni ndonjë mrekulli të pabesueshme prej tyre. Hapësira nga toka do të rritet me vetëm 12-15 mm. Edhe pse kjo nuk mjafton kur kaloni vrima dhe gropa të thella, mund të ndihmojë mjaft gjatë një takimi me një përplasje shpejtësie.

Për më tepër, ngacmimi i makinës duke përdorur ndarës konsiderohet plotësisht i sigurt, dhe për këtë arsye nuk duhet të shqetësoheni për faktin se do të ndikojë negativisht në sjelljen e makinës. Duke zhvilluar temën e sigurisë, duhet të kujtojmë këshillueshmërinë e blerjes së ndarësve plastikë pasi ato janë më të besueshme.

Amortizatorë të modifikuar

Si rregull, amortizuesi i fabrikës nuk ka asnjë efekt në pastrimin e tokës. Por nëse jeni duke punuar me një njësi tashmë të konsumuar, atëherë gjatë lëvizjes mund të jetë subjekt i lëkundjes drejtimi përpara, për shkak të së cilës rritet shumë mundësia e dëmtimit jo vetëm të parakolpit, por edhe të përbërësve dhe pjesëve të Lada të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës.

Për të rritur në mënyrë cilësore distancën nga toka në Priora ( këtë rregull Kjo është gjithashtu e vërtetë për çdo makinë tjetër), duhet të përdorni vetëm amortizues origjinalë, të cilët do të ndryshojnë nga ato të fabrikës në një numër karakteristikash. Kështu, për shembull, gjatësia e shufrës dhe gjatësia e sustës do të rritet dhe cilësia e ngurtësisë së sustës do të rritet shumë. Kjo e fundit arrihet duke rregulluar amortizatorët - trashjen e bobinave.

Duhet të theksohet se rritja e parametrave të amortizatorit është e mjaftueshme në mënyrë të shtrenjtë ndryshimet në zhdoganim. Kjo është arsyeja pse përdoret rrallë. Sidoqoftë, mundësitë për të punuar me amortizues janë shumë të mëdha, pasi mund të përdorni jo vetëm komponentë Lada, por edhe përbërës të makinave të tjera. Për më tepër, ka oferta speciale nga prodhuesit e komponentëve që ju lejojnë të rritni pastrimin e tokës.

Sa e lartë është hapësira e tokës së Lada Priora do të varet nga lloji i pranverës së instaluar në të. Meqenëse trupi do të montohet mbi të, ngurtësia e pranverës dhe distanca prej saj pika më e ulët deri në majë do të varet jo vetëm nga hapësira e tokës, por edhe nga cilësia e pezullimit në tërësi.

Nuk ka shumë opsione se cilat susta t'i bashkojmë makinës që na intereson. Janë gjithsej 2 klasa: A dhe B, nga të cilat versioni i mëparshëm konsiderohet më i rreptë. Ekzistojnë gjithashtu disa lloje sustash që instalohen në makinë gjatë montimit në fabrikë. Duke i ndryshuar ato në mënyrë cilësore, mund të rrisim edhe largësinë nga toka.

Por mos harroni se dëshira për të marrë ngurtësi të tepërt të pranverës mund të çojë në pasoja të padëshiruara. Kështu, për shembull, mund ta bëni makinën të kërcejë kur ndesheni me gunga dhe shpejtësi. Ngurtësia e pranverës është shumë e dobishme kur makina është e rëndë ose e mbingarkuar shumë. Megjithatë, ndezja e dritës do të degradojë performancën e pezullimit dhe do ta pengojë atë të funksionojë pa probleme.

Nëse akoma vendosni të rrisni ngurtësinë, atëherë ne mund t'ju këshillojmë të përdorni ndarës interturnues. Ata janë ngjitur drejtpërdrejt në pranverë, duke e penguar atë të kompresohet plotësisht. Kjo do të rrisë hapësirën nga toka, gjë që do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit gjatë vozitjes në rrugë të këqija.

Lexoni gjithashtu