Qarku elektrik i makinës GAZ 3110 nuk është veçanërisht kompleks, por mund të jetë i ndryshëm në varësi të llojit të motorit të instaluar. Qarku GAZ 3110 s është disi më i ndërlikuar, pasi është i pajisur sistemi elektronik kontrolli i motorit.
Diagrami i sistemit të ndezjes së motorit GAZ 3110
Makinat me një parzmore të ndryshme kablloje të ndarjes së motorit dhe motorin me djegie të brendshme, nuk kanë shumë sensorë që janë instaluar në motorin 406.
Si në çdo makinë, qarku elektrik i GAZ 3110 përmban instalime elektrike të automobilave me lidhës, stafetë dhe sensorë të ndryshëm, siguresa, instrumente, si dhe burime energjie dhe konsumatorë. Burimet e energjisë janë një gjenerator dhe një bateri;
I instaluar shpejtësimatës elektronik. Duhet të theksohet se shpejtësia e mëparshme ishte e pajisur me një makinë mekanike (kabllo). Gjithashtu, ndryshe nga 31029, modeli 3110 tani ka një tahometër.
Por pajisja e re nuk mund të funksionojë menjëherë në një makinë GAZ pa probleme, dhe për këtë arsye u shfaqën probleme të ndryshme me shpejtësinë dhe takometrin.
Tahometri në modelet e para kishte të metën e mëposhtme - gjilpëra e instrumentit dridhej, duke treguar numrin e rrotullimeve. Më vonë, prodhuesi e solli pajisjen në përsosmëri, dhe pronarët e makinave të para duhej të rregullonin defektet me duart e tyre - lidhnin një rezistencë shtesë në qarkun e takometrit.
Tahometri nga Volga 3110
Pas vitit 1999 ky problem u zhduk në makina. Duhet të thuhet gjithashtu se prodhuesit e instrumenteve për Vollgën ishin të ndryshëm - ato u prodhuan në Vladimir dhe Riga.
Gjenerator
Gjeneratori është krijuar për të gjeneruar rrymën aq të nevojshme për të fuqizuar të gjithë konsumatorët elektrikë në makinë. Në varësi të modelit të motorit, gjeneratorë të ndryshëm u instaluan në Volga. Motori ZMZ 402 është i pajisur me një gjenerator 65 Ampere, por motori me djegie të brendshme ZMZ 406 ka fuqi të ndryshme gjeneratori, dhe ato gjithashtu prodhojnë rryma të ndryshme - nga 72 në 120 Amper. Prodhuesit kryesorë të pajisjeve elektrike për Volga janë StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.
Starter
Me ndihmën e motorit, motori ndizet dhe sa mirë funksionon ai përcakton nëse makina do të ngasë apo jo. Shumë prodhues prodhojnë startues për motorët 3110, dhe ato gjithashtu ndryshojnë në fuqi.
Kështu duket motori për një makinë Volga 3110
Për ZMZ 402, ka shumë lloje të pajisjeve të fillimit të motorit për sa i përket fuqisë, por ato ndahen kryesisht në të mëdha dhe të vogla. Një startues i vogël ka një fuqi mesatare prej rreth 1 kW, një i madh - nga 1.5 në 1.8 kW. Ka gjithashtu mjaft prodhues të ndryshëm. Më të njohurit janë fillestarët e markave BATE (Republika e Bjellorusisë), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO.
Pajisjet elektrike të një makine përfshijnë shumë elementë që sigurojnë funksionimin e makinës. Elementet kryesore janë bateria, gjeneratori dhe motori. Pajisjet elektrike të makinës janë projektuar posaçërisht për aktivizimin e motorit, jo për muzikë apo ndonjë gjë tjetër. Para së gjithash, ndezja e motorit dhe gjithçka tjetër.
Konceptet Themelore
Duke hapur kapakun e një Gazelle 405, mund të shihni një masë të madhe telash, veçanërisht nëse një injektor është instaluar atje. Siç e dini, parimi i funksionimit të një motori me injeksion është shumë i ndryshëm nga një motor karburatori dhe përfshin shumë elementet elektrike, të cilin vetëm një diagram elektrik mund t'ju ndihmojë ta gjeni. Duket si një hartë e madhe në të cilën janë shënuar të gjithë telat dhe kabllot që janë vendosur në makinë, ku dhe ku shkojnë, çfarë lidhet me çfarë. Nevoja për të hartuar këto diagrame është për faktin se makina përdor rrymë alternative, dhe nuk mund ta kuptoni thjesht. Grafikisht, në diagramin Gazelle 405 mund të shihni absolutisht të gjithë elementët, si ata kryesorë (bateria, ndërprerësi shpërndarës, spiralja e ndezjes, motori, gjeneratori, kandelat) dhe të gjithë ato dytësore (fenerët, fshirëset, radio, xhamat elektrikë, etj.).
Rëndësia e Skemave
Ju mund ta kuptoni rëndësinë themelore të qarkut elektrik Gazelle 405 thjesht bazuar në atë se sa shpesh duhet të riparohet kjo makinë. Në fund të fundit, si rregull, blihet jo për nevoja personale, por si një automjet komercial. Kjo do të thotë se ai udhëton çdo ditë. Ju gjithashtu duhet të bëni kompensime për kushtet në të cilat ngasin gazelat dhe mënyrën se si ato përdoren zakonisht:
- Ekspozimi ndaj kushteve natyrore (shkelje e izolimit të telit, qarqe të shkurtra).
- Cilësi e dobët e ndërtimit (tela të lira dhe të këqija që nuk zgjasin shumë).
- Karburant i keq, i cili ka një efekt të dëmshëm në përbërësit elektrikë të ndezjes dhe injektimit.
Dhe vetëm duke përdorur diagramin elektrik mund të kuptoni se ku ndodhet cila pajisje dhe cilat tela janë të përshtatshme për të.
Nëse përpiqeni të zëvendësoni vetë diçka në sistem, pa shikuar diagramin, thjesht mund të përzieni telat dhe t'i bëni diçka makinës që më pas do t'ju duhet të ndryshoni të gjitha instalimet elektrike në makinë.
Shumë shpesh, pronarët e Gazelës, kur zëvendësojnë njësitë e energjisë nga versionet e karburatorit në ato me injeksion, përballen me nevojën për të zëvendësuar instalime elektrike në makinë, pasi ka dallime të mëdha në qarkun elektrik.
Megjithatë, jo gjithmonë zëvendësim i plotë justifikohet sepse riparimi nuk prek pajisjet e tjera elektrike përveç sistemeve të ndezjes dhe injektimit të karburantit.
Prandaj, kur planifikoni të zëvendësoni motorin me një Gazelë, pronarët i japin përparësi një më moderne motor injeksioni, për shembull ZMZ-4061 ose ZMZ-4063.
Zakonisht, remont kërkojnë makina Gazelle të prodhuara para vitit 2001 dhe që kanë versione karburatori të njësive të fuqisë.
Pastaj motori 402 u instalua shpesh, dhe diagrami i instalimeve elektrike Gazelle u instalua në motorin 406, i cili u shfaq në programi i prodhimit Fabrika e automobilave në vitin 1998, kishte të sajën veçoritë e projektimit, jo në përputhje me tipe te ndryshme motorët.
Një njësi e energjisë që ka shteruar jetën e saj të shërbimit zëvendësohet, shpesh duke u dhënë përparësi versioneve më moderne.
Strukturisht, gjithçka përshtatet në sediljet e fabrikës, dhe ndryshimet, për shembull, janë në vendndodhjen e pajisjeve:
- Një formë tjetër e blloqeve lidhëse;
- Një diagram i ndryshëm për lidhjen e pajisjeve;
- Tension të ndryshëm.
Sistemi i furnizimit
Lënia e karburatorit në të kaluarën, zëvendësimi njësia e fuqisë nënkupton në mënyrë të pashmangshme një zëvendësim të sistemit energjetik:
- Instaluar rezervuar i ri gazi, meqenëse injektori duhet të hedhë karburantin e tepërt, dhe modeli i vjetër i rezervuarit nuk është i përshtatshëm për këtë;
- Linja e gazit është zëvendësuar (linja e kthimit është hedhur + lidhja e furnizimit është modifikuar);
- Funksionimi i injektorëve rregullohet duke përdorur instalime elektrike lidhëse.
Sistemi i ftohjes
Motori i ri i injektimit ZMZ-406 është më i kërkuar për sistemin e ftohjes, prandaj, gjatë instalimit të një njësie të re të energjisë:
- Një tifoz elektrik është instaluar në radiatorin ftohës;
- Parzmoret e kabllove të ndarjes së motorit po zëvendësohen.
Sistemi i kontrollit të injektimit të karburantit
Mos harroni se sistemi i furnizimit me energji të motorit të injektimit është i kontrolluar njësi elektronike, i cili gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin standard elektrik të makinës. Prandaj, instalimet elektrike në Gazelle 406 janë të ndryshme nga versionet më të vjetra të makinës me motorë të serisë 402 dhe duhet të zëvendësohen.
Zëvendësimi i instalimeve elektrike
Këshillë: zëvendësimi i atyre të punës pajisjet e kontrollit në panel për shkak të lidhësve të rinj është i pajustifikuar.
Prandaj, kur integroni instalime elektrike të reja, diagrami i lidhjes në terminalet lidhëse ndryshon vetëm, dhe për shtrirjen duhet të përdorni diagramin e lidhjes së njësisë së re të energjisë.
Ndryshimi i gjithçkaje në 406 nuk është sigurisht jopraktike.
Fakti është se në versionet më të reja të Gazeleve, diagrami i lidhjes së pajisjeve të caktuara gjithashtu ndryshoi:
- Telat e gazelës 406 janë të integruara në sistemin standard elektrik në ndarjen e motorit;
- komponentët elektronikë dhe pajisjet e kontrollit janë të lidhura duke përdorur terminale;
- Tensioni dhe lidhja e saktë kontrollohen duke përdorur testues.
Pas montimit të instalimeve elektrike në një tërësi të vetme, kontrollohet funksionaliteti i tij. Më pas, funksionimi i njësisë së energjisë rregullohet.
Përfundime: Zëvendësimi i një njësie të energjisë përfshin në mënyrë të pashmangshme ndryshimin e instalimeve elektrike standarde të makinës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të keni në dorë një ndihmë vizuale gjatë kryerjes së një operacioni të tillë dhe ai i fabrikës do t'ju lejojë të shmangni gabimet.
Pajisjet dhe instrumentet e sistemit të kontrollit elektrik të motorit ZMZ-406
Pajisjet elektrike janë instaluar në motorin ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga dhe Gazelle-3302 rrymë e vazhdueshme me një tension nominal prej 12 V. Njësitë e pajisjeve elektrike janë të lidhura nëpërmjet një sistemi me një tela, ngasja e dytë është pjesë e motorit.
Furnizimi me energji elektrike i pajisjeve elektrike ZMZ 406 at motori nuk funksionon kryer nga bateri 6ST-55, dhe me motorin që funksionon nga gjeneratori.
Sistemi i kontrollit të motorit të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është kompleks, i cili përfshin një sistem të injektimit të karburantit dhe një sistem ndezjeje. Qarku elektrik për kontrollin e motorit është paraqitur në Fig. 25.
Para instalimit të komponentëve elektrikë në motor dhe pas riparimeve, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre.
Sistemi i menaxhimit të punës Motori ZMZ-406
Sistemi i integruar i kontrollit për motorin ZMZ-406 është krijuar për të zhvilluar përbërjen optimale përzierje pune, furnizimi me karburant përmes injektorëve në cilindrat e motorit, si dhe ndezja e tij në kohë, duke marrë parasysh kohën optimale të ndezjes.
Në punën e tij, sistemi i integruar i kontrollit të motorit përdor të dhënat e marra nga sensorët e sistemit dhe një program të ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.
Kontrollimi i motorit duke përdorur sistemi i integruar Funksionimi më ekonomik i motorit arrihet me rritjen e treguesve të fuqisë së tij, si dhe pajtueshmërinë me standardet e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.
Fig.25. Diagrami elektrik i sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
D23 - njësia e kontrollit të motorit; B64 - sensor temperatura e ajrit në konsum i shumëfishtë; B70 - sensori i temperaturës së ftohësit; B74 - sensori i pozicionit bosht me gunga(shpejtësia e rrotullimit dhe sinkronizimi); B75 - sensor rrjedhje masive ajri; B91 - sensori i pozicionit bosht me gunga(fazat); B92 - sensor trokitjeje; U19, U20, U21 dhe U22 - injektorë elektromagnetikë; U23 - rregullator shtesë i ajrit; K9 - stafetë e pompës elektrike të karburantit; K46 - stafetë e sistemit të kontrollit të motorit; T1 dhe T4 - mbështjelljet e ndezjes; F1, F2, F3 dhe F4 · kandela; X1 - lidhës i njësisë së kontrollit; X2 - lidhës për t'u lidhur me rrjeti në bord makinë; X4 - lidhës 3-pin; X5 - lidhës 2-pin; X6 - lidhës sensor
rrjedha e ajrit; X51 - lidhës diagnostikues; A dhe B janë pika lidhëse me trupin.
Simbolet për ngjyrat e telit: B - e bardhë; BK - e bardhë-e kuqe; Kokë luftarake - e bardhë dhe e zezë; G - blu e lehtë (blu); ZhZ - verdhë-jeshile; 3 - jeshile; K - e kuqe; Kch - kafe; KchG - kafe-blu; O - portokalli; P - rozë; RZ - rozë-jeshile; C - gri; SG - gri-blu; Ch - e zezë; ZhS - e verdhë-gri; BZ - e bardhë-verdhë; ZB - jeshile-bardhë; ChZh - e zezë dhe e verdhë; ZhB - e verdhë-bardhë; BS - e bardhë-gri; BR - e bardhë-rozë; 34 - jeshile-e zezë; KZ - e kuqe-jeshile; B&W - bardh e zi; CHK - e zezë dhe e kuqe; OK - portokalli-kuqe; ZhCh - verdhë-zi; BZ - e bardhë-jeshile; BKch - e bardhë-kafe; KchB - kafe-bardhë; RG - rozë-blu; OB - portokalli-bardhë; KS - e kuqe-gri. Disa tela janë shënuar në mënyrë dixhitale
Njësia elektronike e kontrollit të motorit ZMZ-406
Njësia e kontrollit elektronik ECU ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është menduar për:
Formimi i momentit dhe kohëzgjatja e pulseve rryme elektrike për funksionimin e injektorëve elektromagnetikë të karburantit;
Formimi i një impulsi të rrymës elektrike për funksionimin e bobinave të ndezjes, duke marrë parasysh kohën e kërkuar të ndezjes;
Kontrolli i funksionimit të rregullatorit dytësor të ajrit;
Përfshirjet pompë elektrike e karburantit(përmes stafetës);
Kontrolli i funksionimit të motorit në modalitetin e gatishmërisë (në rast të dështimit të elementeve individuale të sistemit);
Monitorimi dhe vetë-diagnostikimi i defekteve të sistemit.
ZMZ-406 ECU është instaluar nën panelin e instrumenteve me anën e djathtë.
Elementi kryesor i njësisë së kontrollit është një mikroprocesor, i cili llogarit dhe gjeneron të gjitha të dhënat e nevojshme për të siguruar funksionimin e motorit.
Njësia e kontrollit ECU ICE ZMZ Makinat -406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 janë të pajisura me sensorët dhe aktivizuesit e mëposhtëm:
Sensori i pozicionit të boshtit të gungës,
Sensori i pozicionit të boshtit të gumës,
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë,
Sensori i pozicionit valvula e mbytjes,
Senzori i trokitjes,
Sensori i temperaturës së ftohësit,
Sensori i temperaturës së ajrit në sistemin e marrjes,
Injektorë elektromagnetikë,
Spiralet e ndezjes,
Rregullator shtesë i ajrit.
Sistemi i integruar i kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon si më poshtë:
Kur ndezja e motorit ndizet, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve ndizet dhe fiket, kjo do të thotë që sistemi është funksional dhe gati për funksionim.
Njësia e kontrollit ECU lëshon një komandë për t'u ndezur përmes stafetës elektrike të pompës së karburantit, e cila krijon presion të benzinës në shiritin e injektorit.
Kur motori fiksohet nga motori, bazuar në sinjalet nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, njësia e kontrollit lëshon impulse elektrike për të furnizuar karburantin përmes të gjithë injektorëve dhe përcakton se cila spirale ndezëse duhet të furnizohet me impulse elektrike për nisje.
Pas ndezjes së motorit, njësia e kontrollit ECU kalon në mënyrën e furnizimit me karburant përmes injektorëve në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.
Për të përcaktuar sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, njësia e kontrollit përdor të dhëna nga sensorët e temperaturës së ftohësit dhe ajrit, rrjedhën e ajrit, pozicionin e mbytjes, shpërthimin, shpejtësinë dhe të dhënat e ruajtura në kujtesën e saj.
Për çdo mënyrë specifike të funksionimit të motorit, njësia e kontrollit siguron të dhënat e saj nëpërmjet sasi optimale Koha e karburantit dhe ndezjes në varësi të të dhënave të marra nga të gjithë sensorët dhe memoria.
Njësia e kontrollit rregullon vazhdimisht të dhënat e daljes bazuar në ndryshimin e sinjaleve të sensorëve.
Njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 për automjetet GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 siguron furnizimin optimal të karburantit dhe kohën e ndezjes për çdo mënyrë motori dhe kushte funksionimi.
Nëse disa sensorë ose qarqet e tyre dështojnë, njësia e kontrollit kalon automatikisht në modalitetin rezervë duke përdorur të dhënat e ruajtura në memorien e saj.
Funksionimi i njësisë së kontrollit në modalitetin rezervë lejon që automjeti të përdoret derisa të kryhet puna e kualifikuar e riparimit.
Funksionimi i sistemit në modalitetin rezervë përkeqëson reagimin e mbytjes, toksicitetin dhe rrit konsumin e karburantit.
Kur njësia e kontrollit kalon në modalitetin e gatishmërisë, llamba paralajmëruese në grupin e instrumenteve ndizet dhe ndizet vazhdimisht.
Mosfunksionime të sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406
Nëse blloku kontrolli i motorit ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin në modalitetin e vetë-diagnostikimit, atëherë është e nevojshme të përdorni një pajisje të veçantë.
Në modalitetin e vetë-diagnostikimit, njësia e kontrollit lëshon kode treshifrore të dritës në llambën paralajmëruese. Secilit gabim i është caktuar kodi i tij dixhital.
Kodi dixhital përcaktohet nga numri i përfshirjeve llambë paralajmëruese. Së pari, numëroni numrin e aktivizimeve të llambës për të përcaktuar shifrën e parë të kodit, për shembull, numri 1 - një ndezje e shkurtër për 0,5 sekonda, numri 2 - dy ndezje të shkurtra, pastaj ka një pauzë prej 1,5 sekondash.
Pas tij, numri i aktivizimeve llogaritet për të përcaktuar shifrën e dytë, pastaj të tretën, pas së cilës bëhet një pauzë prej 4 sekondash, e cila përcakton fundin e kodit.
Për të kaluar njësinë e kontrollit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 në modalitetin e vetë-diagnostikimit, duhet:
Shkëputni baterinë për 10-15 sekonda dhe lidheni përsëri,
Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 30-60 sekonda Përtaci pa prekur pedalin e gazit.
Lidhni terminalet e prizës diagnostikuese me një tel të veçantë sipas Fig. 26. Priza është instaluar në ndarjen e motorit në panelin e përparmë në anën e djathtë.
Fig.26. Lidhës diagnostikues për njësinë e kontrollit
1 - lidhës diagnostikues; 2 - tel shtesë
Pas kalimit të njësisë së kontrollit të motorit ZMZ-406 në modalitetin e vetë-diagnostikimit, llamba e kontrollit duhet të shfaqë kodin 12 tre herë, i cili tregon fillimin e mënyrës së vetë-diagnostikimit.
Kodet e mëposhtme do të tregojnë një defekt ekzistues ose defekte të shumta. Çdo kod përsëritet tre herë.
Pasi të jenë shfaqur të gjitha kodet ekzistuese të defektit, kodet shfaqen përsëri.
Nëse njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë një mosfunksionim, shfaqet kodi 12.
Injektorë elektromagnetikë të motorit ZMZ-406
Injektorët ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ose 19.1132010) përdoren për të injektuar një sasi të dozuar karburanti në cilindrat e motorit.
Dozimi i sasisë së karburantit varet nga kohëzgjatja e pulsit elektrik të furnizuar në mbështjelljen e solenoidit të injektorit nga njësia e kontrollit.
Kohëzgjatja e pulsit elektrik për të kontrolluar injektorin varet nga vlera e hapjes së valvulës së mbytjes, temperatura e ajrit, temperatura e motorit, shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe faktorë të tjerë.
Furnizimi me karburant nga injektorët e motorit sinkronizohet rreptësisht me pozicionin e pistonëve në cilindrin e motorit.
Fig.27. Injektor elektromagnetik ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - hundë llak; 2 - unazë mbyllëse; 3 - rondele; 4 - gjilpërë e valvulës; 5 - vulë; 6 - rondele limit; 7 - trupi; 8 - izolues; 9 - dredha-dredha elektromagneti; 10 - prizë; 11 - bllok; 12 - filtër; 13 - tub; 14 - mbulesë; 15 - pranverë; 16 - bërthama elektromagnet; 17 - trupi
valvul spërkatës
Injektorët janë instaluar në tubin e marrjes së motorit. Karburanti furnizohet me injektorët përmes një linje karburanti (rampa), në të cilën presioni i karburantit mbahet në intervalin 2,8-3,25 kg/cm2 kur motori është në punë. Struktura e grykës është paraqitur në Fig. 27.
Injektori i motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një precizion të lartë pajisje elektromekanike(valvula).
Gryka përbëhet nga një trup 7, një mbështjellje 9, një elektromagnet, një bërthamë elektromagneti 16, një gjilpërë 4 valvul mbyllëse, trupi i valvulës - spërkatësi 17, hunda e spërkatës 1 dhe filtri 12.
Karburanti nën presion hyn në filtrin 12 dhe më pas kalon përmes një sistemi kanalesh në valvulën e mbylljes. Susta 15 shtyp gjilpërën e valvulës në vrimën konike të trupit të valvulës - spërkatës 17, dhe e mban valvulën të mbyllur.
Kur aplikohet një impuls elektrik në mbështjelljen e mbështjelljes së elektromagnetit, krijohet një fushë magnetike që tërheq bërthamën 16, dhe bashkë me të edhe gjilpërën e valvulës së mbylljes së injektorit.
Vrima në trupin e atomizuesit hapet dhe karburanti nën presion në një gjendje të atomizuar hyn në cilindrin e motorit.
Pas përfundimit të impulsit elektrik, susta 16 p kthen bërthamën 16 V pozicioni fillestar, dhe bashkë me të edhe gjilpëra e mbylljes së kanalit. Në këtë rast, furnizimi me karburant ndalon. Valvula e hundës duhet të mbyllet.
Nëse është e nevojshme, rrjedhja e injektorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 mund të kontrollohet duke aplikuar një presion ajri prej 3 kg/cm2 në të dhe duke ulur grykën e spërkatjes së hundës në vajguri.
Kur një tension afatshkurtër prej 12 V aplikohet në terminalet e një injektori të punës, duhet të dëgjohet një "klikim" i veçantë.
Rezistenca e mbështjelljes së injektorit duhet të jetë 15.5-16 Ohms. Gjerësia e brezit injektorët kontrollohen në një stendë të veçantë. Injektorët e dëmtuar duhet të zëvendësohen.
Spirale Ndezja ZMZ-406
Spiralja e ndezjes ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ose 301.3705) është krijuar për të gjeneruar rrymë elektrike tension të lartë e nevojshme për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit.
Fig.28. Spiralja e ndezjes ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - qark magnetik; 2 - trupi; 3 - spirale; 4 - dredha-dredha dytësore; 5 - dredha-dredha kryesore; 6 - prodhimi i tensionit të lartë; 7 - kompleks; 8 - kllapa për fiksim
Spiralet e ndezjes për motorin me djegie të brendshme ZMZ-406 (2 copë) janë instaluar në krye të motorit. Struktura e bobinës së ndezjes është paraqitur në Fig. 28.
Spiralja e ndezjes është një transformator. Dredha-dredha kryesore 5 është e mbështjellë në bërthamën magnetike 1, dhe mbështjellja dytësore 4 është e mbështjellë në majë të saj në seksione.
Mbështjelljet janë të mbyllura në një strehë plastike 2. Hapësira midis mbështjellësve është e mbushur me përbërjen 7. Strehimi ka terminale të tensionit të ulët dhe të lartë 6. Impulse elektrike tension i ulët furnizohen me bobinën e ndezjes nga njësia e kontrollit.
Në bobinën e ndezjes së motorit, ato shndërrohen në impulse elektrike të tensionit të lartë, të cilat transmetohen përmes telave në kandelat.
Një shkarkesë elektrike ndodh njëkohësisht në dy kandelat e cilindrit të parë dhe të katërt ose cilindrit të dytë dhe të tretë.
Për shembull një shkarkimi elektrik ndodh në një qiri cilindri i parë, kur goditja e ngjeshjes përfundon atje, dhe shkarkimi i dytë ndodh në kandelin e cilindrit të katërt, kur goditja e shkarkimit ndodh atje.
Shkarkimi elektrik në kandelin e cilindrit të katërt gjatë goditjes së shkarkimit nuk ndikon në funksionimin e motorit.
Me rrotullimin e mëtejshëm të boshtit me gunga, një shkarkesë elektrike do të ndodhë në kandelin e cilindrit 4, në fund të goditjes së kompresimit, dhe në cilindrin e parë, një shkarkesë elektrike në kandelin do të ndodhë gjatë goditjes së shkarkimit.
Performanca e mbështjellësve duhet të kontrollohet duke përdorur një pajisje ISD (testues i diagnostikimit të shkëndijës 1AP975000). Për të kontrolluar, duhet t'i çaktivizoni të dyja telat e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes dhe në vend të kësaj lidhni ISD-në.
Kur motori fiksohet nga motori, duhet të ndodhë periodikisht një shkarkesë elektrike në hendekun e shkëndijës ISD (në ritmin e cilindrave të motorit). Spiralja e dytë e ndezjes kontrollohet duke përdorur të njëjtën metodë.
Kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së spirales së ndezjes ZMZ-406 me një ohmmetër në një temperaturë prej + 25°C;
Primar 0,025-0,03 Ohm
E mesme - 4-5 kOhm
Shërbimi i qarkut primar të mbështjelljeve mund të kontrollohet duke përdorur pajisjen DST-2. Një spirale ndezëse e dëmtuar duhet të zëvendësohet.
Gjenerator motori ZMZ-406
Për të fuqizuar konsumatorët dhe për të rimbushur baterinë, një gjenerator 9422.3701 ose 2502.3771 është instaluar në motor rrymë alternative fuqi 900 W.
Gjeneratori i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një sinkron trefazor Makine elektrike me ngacmim elektromagnetik dhe ndreqës silikoni të integruar dhe rregullator tensioni.
Gjeneratori është instaluar në anën e djathtë të motorit në një kllapa. Struktura e gjeneratorit është paraqitur në Fig. 29, dhe qarku i tij elektrik është paraqitur në Fig. tridhjetë.
Fig.29. Gjenerator ZMZ-406
1 - kushinetë topash; 2 - blloku ndreqës; 3 - unaza rrëshqitëse; 4 - furçë; 5 - mbajtës i furçës; 6 - kapak mbrojtës; 7 - rregullatori i tensionit; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kondensator; 10 - mbulesë në anën e unazave të rrëshqitjes; 11 - tifoz; 12 - vidë tensioni; 13 - rotor me dredha-dredha ngacmuese; 14 - dredha-dredha e statorit; 15 - mbulesë nga ana e rrotullës; 16 - boshti i rotorit; 17 - rondele Belleville; 18 - arrë e fiksimit të rrotullës; 19 - rrotull; 20 - dredha-dredha ngacmuese; 21 - stator
Fig.30. Qarku elektrik i gjeneratorit 9422.3701
1 - gjenerator; 2 - rregullatori i tensionit; 3 - furçë; 4 - unazë kontakti; 5 - dredha-dredha ngacmuese; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - kondensator; 8 - diodë shtesë; 9 - diodë e fuqisë
Gjeneratori i motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 (9422.3701) funksionon së bashku me një rregullator elektronik të tensionit të integruar Y212A11E. Rregullatori ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.
Elementi matës i rregullatorit të tensionit është një diodë zener, e cila kontrollon transistorët ekzekutiv.
Transistori i daljes ndryshon vlerën aktuale (vlerën mesatare) në qarkun e mbështjelljes së ngacmimit të gjeneratorit dhe në këtë mënyrë ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.
Motori i motorit ZMZ-406
Motori fillon duke përdorur një startues 42.3708-10 me një stafetë tërheqëse elektromagnetike. Motorino është instaluar në anën e djathtë të motorit në kutinë e tufës.
Motori ZMZ-406 është një motor elektrik me katër pole DC me ngacmimi elektromagnetik. Motori ushqehet nga një bateri.
Pajisja fillestare 42.3708 është paraqitur në figurën 32, dhe qarku elektrik në Fig. 31.
Fig.31. Diagrami elektrik i motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - startues; 2 - kontaktet e fuqisë; 3 - dredha-dredha mbajtëse; 4 - dredha-dredha tërheqëse; 5 - makinë; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - spirancë; 8 - furça
Mirëmbajtja e motorit përfshin pastrimin e montimit të furçës nga mbeturinat e konsumimit, kontrollimin e lartësisë së furçave dhe lubrifikimin e kushinetave me vaj motori. Lartësia e furçave duhet të jetë së paku 6 mm.
Fig.32. Starter 42.3708
1 - prizë; 2 - rondele e bllokimit; 3 - furça; 4 - boshti i levës; 5 - rrufe në qiell kontakti; 6 - mbulesë stafetë tërheqëse; 7 - pllakë kontakti; 8 - stafetë tërheqëse; 9 - dredha-dredha mbajtëse; 10 - dredha-dredha tërheqëse; 11- pranverë; 12 - bërthama e stafetës tërheqëse; 13 - levë; 14 - mbulesa anësore e makinës; 15 - terminali i stafetës tërheqëse; 16 - vidë që siguron kapakun e stafetës tërheqëse; 17 - vidë që siguron spinën; 18 - vidë shtrënguese; 19 - kushineta; 20 - unazë mbajtëse; 21 - filxhan; 22 - bosht armature; 23 - vozitje me tufë rrota e lirë; 24 - pranverë tampon; 25 - mëngë e degës; 26 - mbështetje e ndërmjetme; 27 - trupi; 28 - spirancë; 29 - koleksionist; 30 - mbulesë nga ana e kolektorit; 31 - traversa me furçë
Kandela për motorin ZMZ 406
Kandela ZMZ 406 (A17DVR) janë krijuar për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Rekomandohet të kontrolloni kandelat pasi të keni ndezur motorin nën ngarkesë.
Puna e motorit me shpejtësi boshe ndryshon natyrën e depozitimit në pjesën konike të izolatorit të kandelave, nga e cila mund të nxirren përfundime të pasakta për funksionimin e kandelave.
Kur kontrolloni kandelat e veturave ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), duhet të kihet parasysh se një rezistencë shtypëse e ndërhyrjes prej 5000-10000 Ohms është instaluar brenda izolatorit të kandelave në qarkun qendror të elektrodës.
Kandelat duhet të hiqen vetëm me çelësin e posaçëm të prizës (kandele) të ofruar në kompletin e veglave.
Kur inspektoni kandelin, kontrolloni veçanërisht me kujdes për çarje në izolues, kushtojini vëmendje natyrës së depozitave të karbonit, si dhe gjendjes së elektrodave dhe hendekut midis tyre. Pjesa konike e izolatorit të kandelave (fundi) nuk duhet të ketë depozita karboni ose të çara.
Duhen ndërruar kandelat me izolatorë të plasaritur. Duhet mbajtur mend se kur qirinjtë funksionojnë, zakonisht në "fundet" e tyre formohet një shtresë e kuqe-kafe, e cila nuk ndërhyn në punën e qirinjve, dhe qirinj të tillë nuk kanë nevojë të pastrohen.
Kandelat me depozita karboni ose një shtresë oksidi duhet të pastrohen plotësisht duke përdorur një makinë rërëzuese E-203. Gjatë pastrimit të izolatorit, nuk rekomandohet përdorimi i veglave të mprehta prej çeliku, pasi kjo do të krijojë gërvishtje dhe parregullsi në sipërfaqen e tij, të cilat do të kontribuojnë më tej në depozitimin e depozitave të karbonit.
Nëse është e pamundur të pastroni kandelat, dhe shtresa e karbonit është e madhe, atëherë kandelat duhet të zëvendësohen me të reja. Pas zhveshjes, është e nevojshme të kontrolloni hendekun midis elektrodave duke përdorur një matës sensor të rrumbullakët.
Duhet të jetë 0,7-0,85 mm. Është e pamundur të përcaktohet hendeku me një matës të sheshtë, pasi veshja në elektrodën anësore formon një sipërfaqe afër një cilindrike.
Rregullimi i hendekut ndërmjet elektrodave duhet të bëhet duke përkulur elektrodën anësore. Asnjëherë nuk duhet të përkulni elektrodën qendrore të kandelave, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në çarje në izolatorin e kandelave dhe dështim.
Kandela e motorit me djegie të brendshme ZMZ 406 e automjeteve GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duhet të instalohet në vend me një copë litari. Rondeli nuk është një rondele e fortë, por një tub i zbrazët i bërë prej metali të hollë dhe i krijuar për t'u rrëzuar kur shtrëngohet, kështu që nuk duhet të përdorni forcë të tepruar kur instaloni kandelin.
Është e nevojshme ta shtrëngoni atë në mënyrë që copë litari të mos rrafshohet plotësisht. Rekomandohet të zëvendësoni një copë litari të rrafshuar plotësisht herën tjetër që të hiqen kandelat.
Kur teli shkëputet nga një kandele që funksionon normalisht, shpejtësia e boshtit të motorit zvogëlohet dhe kur teli shkëputet nga një kandele e dëmtuar, shpejtësia mbetet e pandryshuar. Kandela ZMZ 406 rekomandohet të ndërrohet pas 30,000-50,000 km.
Pajisjet elektrike (sensorët) e motorit ZMZ-406
Sensori i presionit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 23.3829 i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të monitoruar presionin e vajit.
Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në mungesë të presionit duhet të jetë 290+330 Ohms. Në një presion prej 4,5 kg/cm2 - 51+79 Ohms.
Sensori i presionit të vajit të urgjencës së motorit 30.3829 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është projektuar për të ndezur një llambë paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur presioni bie nën 0.4+0.8 kg/cm2.
Sensori i temperaturës së motorit TM 106-10 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është krijuar për të monitoruar temperaturën e ftohësit të motorit.
Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në një temperaturë prej 40°C është 880-1220 Ohms, dhe në një temperaturë prej 80°C -214-268 Ohms.
Sensori i temperaturës emergjente të motorit me djegie të brendshme TM 111-02 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është projektuar për të ndezur një llambë paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur temperatura e ftohësit rritet në 102-109°C.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Struktura e përgjithshme e transmisionit automatik
- Rishikimi i akumulatorëve dhe konvertuesve hidraulikë të përdorur në transmetimet automatike
- Karakteristikat e projektimit dhe parametrat e transmetimeve automatike
- Metodat e zgjidhjes së problemeve pa hequr nga motori
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Variator CVT Audi
Transmision automatik Toyota
_____________________________________________________________________________
Çdo makinë është e pajisur me një diagram elektrik, i cili tregon të gjitha pajisjet dhe pajisjet e përdorura në makinë, si dhe qarqet e lidhjes. Funksionaliteti i instalimeve elektrike është shumë i rëndësishëm për çdo automjeti, pasi dëmtimi i tij mund të komplikojë ndjeshëm funksionimin e makinës. Cilat elemente përfshin qarku elektrik i Gazelës, cilat keqfunksionime janë tipike për të? Gjeni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera më poshtë.
[Fshih]
Informacion i pergjithshem
Diagrami i instalimeve elektrike në një makinë GAZ me një motor karburator ose injektor përbëhet nga shumë përbërës.
Dhe nuk ka rëndësi nëse është Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes apo Euro, qarku elektrik do të përfshijë nënsistemet e mëposhtme:
- Sistemi i ndezjes. Kjo njësi përbëhet nga komponentë të ndryshëm, ku kryesorët janë komutuesi, kandelat dhe ato që transmetojnë ngarkesën. Funksionaliteti i motorit dhe funksionimi i tij në parim varen nga performanca e këtij sistemi.
- Sistemi optik. Ai përfshin të gjithë fenerët e jashtëm, nga fenerët tek dritat e frenave dhe dritat e mjegullës.
- Ndriçimi në brendësi të makinës, duke përfshirë në pult.
- Elektronike (në varësi të modelit të makinës).
- Sistemi i pastrimit të xhamit, i cili përfshin një motor elektrik dhe.
- Sistemi i karburantit, një nga komponentët kryesorë të së cilës është pompa.
- dhe një njësi gjeneratori.
- Sistemi audio, nëse është i disponueshëm, etj.
Si të përcaktoni mosfunksionimin?
Nëse ndodhin keqfunksionime në funksionimin e pajisjeve, para së gjithash duhet të kontrolloni integritetin e pajisjeve të sigurisë. Nëse ndodh një qark i shkurtër ose një rritje e tensionit në një qark instalime elektrike, elementët e sigurisë janë të parët që dështojnë, duke mbrojtur pajisjet kryesore dhe pajisjet elektrike të lidhura me një qark të caktuar. Sepse kontroll vizual nuk është gjithmonë efektiv zgjidhja e problemeve duhet të bëhet duke përdorur një testues - një multimetër.
Procedura diagnostikuese përfshin heqjen e siguresave nga ndenjëset dhe inspektim të mëtejshëm të foleve. Nëse keni identifikuar një siguresë të dështuar, kjo nuk do të thotë që testi mund të përfundojë, pasi një qark i shkurtër mund të ndodhë njëkohësisht në disa qarqe (autori i videos është Denis Legostaev).
Nëse instalimet elektrike të një makine me një karburator ose motor injeksioni Nëse ndodh një qark i shkurtër, atëherë duhet të diagnostikoni gjendjen e qarqeve. Sigurisht, nëse të gjitha siguresat do të ishin të paprekura. Para se të diagnostikoni, duhet ta shkëputni masën drejtpërdrejt për kontroll, do t'ju duhet një testues ose një dritë testimi. Kur përdorni një llambë, një nga kontaktet e saj duhet të lidhet me bazën dhe tjetri me kontaktin qendror.
Vetë kontrolli shkon kështu:
- Së pari, çelësi i ndezjes duhet të vendoset në pozicionin I;
- atëherë sondat e testuesit ose llambës duhet të lidhen me kontaktet në prizat e siguresave me radhë;
- nëse llamba nuk ndizet, kjo tregon se nuk ka qarqe të shkurtra në seksionin e qarkut që testohet, por nëse ndizet, atëherë është zbuluar një qark i shkurtër.
Një pikë tjetër e rëndësishme është diagnostikimi i integritetit të qarqeve elektrike. NË në këtë rast Parimi i kërkimit është mjaft i thjeshtë - për diagnostikim do t'ju duhet i njëjti testues (një voltmetër ose ommetër do të bëjë) ose një llambë me tela. Do t'ju duhet të lidhni një nga kontaktet e sondës me trupin e automjetit dhe të përdorni kontaktin e dytë për të matur fuqinë në pikat lidhëse midis jush dhe pajisjes.
Është më mirë të filloni në mes të qarkut dhe të kontrolloni së pari zonat lehtësisht të arritshme. Përveç kësaj, për të diagnostikuar një thyerje, duhet të kuptohet se më shpesh dëmtimi i qarkut ndodh në vendet ku instalimet elektrike janë të përkulura. Për më tepër, siç tregon praktika, parzmoret e telit dëmtohen shumë rrallë.
Një tjetër avari në qarkun elektrik është kontakt i keq në pikat e lidhjes, është më mirë të kërkoni për një defekt të tillë duke përdorur një testues - një voltmetër.
Ekzistojnë dy metoda diagnostikuese:
- Një sondë e testuesit duhet të lidhet me trupin e makinës, dhe e dyta me terminalin e lidhjes kryhet në të dy drejtimet; Ju lutemi vini re se rënia e tensionit nuk duhet të jetë më shumë se 0,5 volt.
- Metoda tjetër është të lidhni një tel me kontaktin në njërin skaj të prizës dhe të dytin me kontaktin në anën tjetër të kësaj prize. Nëse testuesi tregon më shumë se 0,5 volt, kjo tregon që kontaktet në prizë duhet të pastrohen (autori i videos është kanali televiziv MZS).
Problemet e mundshme të instalimeve elektrike dhe metodat për eliminimin e tyre
Për cilat keqfunksionime janë më tipike diagrami elektrik Gazela 4216, 2003, 2705 dhe modele të tjera:
- Dëmtimi i instalimeve elektrike. Nëse dëmtimi nuk është serioz, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke izoluar shtesë qarkun duke përdorur shirit elektrik. Për dëmtime më të mëdha, është më mirë të zëvendësoni të gjithë seksionin e zinxhirit.
- Dështimi element sigurie. Mosfunksionimet e këtij lloji zgjidhen duke zëvendësuar pajisjet e dëmtuara. Asnjëherë mos përdorni siguresa shtëpiake të bëra nga një copë teli ose një monedhë, pasi kjo mund të shkaktojë zjarr. E vetmja herë që kjo është e mundur është kur një siguresë ka dështuar, pa të cilën makina nuk do të fillojë, për shembull, siguresa përgjegjëse për pompën e karburantit, dhe do t'ju duhet vetëm të shkoni në dyqanin më të afërt.
- Kontakt i dobët i pajisjeve me rrjetin elektrik. Në këtë rast, ju duhet të bëni një diagnozë, udhëzime të hollësishme paraqitur më sipër. Nëse kontakti i dobët është për shkak të oksidimit, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të pastruar lidhësin, por nëse kontaktet digjen, atëherë me shumë mundësi ato do të duhet të zëvendësohen. Ju lutemi vini re se duhet të përcaktoni arsyen pse kontakti u dogj.
- Probleme me sistemin e ndezjes. Për shembull, kjo mund të jetë dëmtim i strehimit të shpërndarësit, kontakt i dobët telat e tensionit të lartë me distributor dhe kandele. Gjithashtu, pronari i makinës mund të hasë në një mosfunksionim të pajisjeve të tensionit të lartë, në veçanti, ne po flasim për një prishje të izolimit. Ky problem do të çojë në punë e paqëndrueshme njësia e energjisë në tërësi, ajo mund të zgjidhet duke zëvendësuar telat.
- Dështimi ose punë e gabuar gjenerator Kjo njësi, siç e dini, është krijuar për të fuqizuar të gjitha pajisjet elektrike të makinës. Ai përbëhet nga shumë komponentë, më shpesh furçat konsumohen, mbështjelljet digjen dhe stafeta e tensionit dështon. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin e rripit të gjeneratorit - ai nuk duhet të shtrëngohet ose nënshtrohet. Dëmtimi i rripit gjithashtu nuk lejohet - nëse ka, duhet të mendoni për një zëvendësim të menjëhershëm.
