Imobilizuesit gjenden pothuajse në çdo makinë moderne. Qëllimi i kësaj pajisjeje është mbrojtja e makinës nga vjedhja, e cila arrihet me kyçje qarqet elektrike sistemet (furnizimi me karburant, ndezja, motori, etj.). Por ka situata të pakëndshme, në të cilën imobilizatori bllokoi motorin nga ndezja. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Le të flasim për këtë.

Çfarë është një imobilizues gjithsesi?

Si ndryshon kjo pajisje nga një sistem konvencional sigurie? Para së gjithash, shkalla rritet ndjeshëm me përdorimin e saj. Kjo pajisje ka një kompleks sistem inteligjent, i cili ju lejon të kontrolloni mekanizmin vetëm nga një distancë e afërt, dhe jo nga distanca, siç është rasti me një alarm konvencional. Kjo do të thotë që kur hapet dera, sulmuesit nuk janë në gjendje të kapin sinjalin që vjen nga çelësi i pajisjes. Për ta kapur atë, duhet të jeni direkt në makinë.

Ju lutemi vini re se pronarët e makinave me alarme që servisohen në punishte të dyshimta mund të jenë në rrezik. Fakti është se krijimi i një kopjeje nga çelësi i alarmit është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Dhe me një kopje ekzistuese të çelësave është e lehtë. Por sa i përket imobilizuesit, është e vështirë të bësh një kopje të tij, sepse sulmuesit zakonisht nuk kanë një kartë master.

Moderne imobilizatorë sigurie janë të famshëm për kompaktësinë e tyre. Ata janë instaluar në vende të fshehura. Dhe nëse e instaloni si duhet imobilizatorin, është pothuajse e pamundur të përcaktohet lloji dhe vendndodhja e tij. Por kjo nuk është e gjitha. Disa lloje pajisjesh kanë një funksion kundër grabitjes që nuk kërkon as pjesëmarrjen e pronarit.

Elementet e projektimit të imobilizatorit

Si të kuptoni pse bllokoi imobilizuesi Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Së pari ju duhet të kuptoni se si funksionon dhe të identifikoni elementët kryesorë strukturorë të tij.

Komponenti kryesor i imobilizatorit është funksionaliteti i tij, i cili sigurohet nga një mikroqark që është i programuar për një program veprimi specifik. Çipi përmban kod të veçantë shkëmbim, i cili përdoret gjatë "marrjes në pyetje" të çelësit të makinës. Brenda ka edhe një spirale që lexon informacionin nga çelësi.

Elementi i dytë i rëndësishëm është ai që përmban disa reletë elektromagnetike. Sapo njësia elektronike jep një komandë, mekanizmat komutues thyejnë zinxhirët e sinjaleve që vijnë elemente të rëndësishme makinë. Nëse dëshironi, mund të lidhni një sistem elektromagnetik shtesë që do të bllokojë pajisjet jo elektrike.

Elementi i tretë është transponderi, i cili është një çip i programuar. Është në çdo çelës që futet në ndezësin. Ky transponder transmeton një kod unik në sistemin e automjetit, pas njohjes së të cilit njësia e kontrollit jep leje ose refuzon ndezjen e motorit.

Imobilizatori bllokoi motorin të ndizte. Çfarë duhet bërë?

Ka disa mënyra për të zhbllokuar imobilizatorin: butoni i kontrollit mbyllje qendrore dhe duke përdorur një transmetues IR.

Nëse imobilizuesi e ka kyçur makinën, atëherë zhbllokimi duke përdorur një transmetues IR është i përshtatshëm për makinat në të cilat një çelës me një transmetues IR kontrollon kyçjen qendrore dhe imobilizatorin. Për të çaktivizuar imobilizatorin, kërkohet një kod (4 shifra). Ai futet kur shtypni pedalin e gazit dhe butonin e kontrollit të kompjuterit në bord. Zakonisht ky buton ndodhet në fund të çelësit të fshirësit të xhamit.

Procesi i zhbllokimit

Kur imobilizatori është aktiv, ndezja duhet të ndizet. Në të njëjtën kohë, llamba e imobilizatorit në panelin e instrumenteve do të fillojë të pulsojë, duke treguar se imobilizatori ka bllokuar motorin nga ndezja. Çfarë duhet bërë më pas? Shtypni dhe mbani pedalin e gazit, pas së cilës llamba do të ndalojë së pulsuari.

Tani duhet të fusim kodin duke përdorur butonin kompjuter në bord. Për ta bërë këtë, butoni duhet të shtypet në një sasi të barabartë me shifrën e parë të kodit. Lëshoni pedalin e gazit, drita do të fillojë të pulsojë përsëri. Veprimi i përshkruar më sipër duhet të kryhet për të gjithë numrat.

Pasi të jetë futur i gjithë kodi, llamba do të mbetet e ndezur gjatë gjithë kohës. Kjo shenjë e mirë, që tregon se motori është i shkyçur dhe tani mund të ndizet. Nuk ka nevojë të habiteni nëse, pasi të keni shtypur butonin e çelësit me transmetuesin, imobilizatori bllokoi motorin të niste në Prior. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Është në rregull, është në rregull.

Nëse futni kodin e gabuar tri herë radhazi, përpjekjet e radhës janë të mundshme vetëm pas 15 minutash. Për të konfiguruar çelësat e tjerë, duhet të zhbllokoni imobilizuesin. Drita e tij nuk duhet të ndizet. Pastaj duhet të ndizni dhe fikni ndezjen, shtypni shpejt butonin e kontrollit të kyçjes qendrore. Dyert do të mbyllen dhe do të hapen përsëri (ose anasjelltas). Në këtë rast, imobilizatori. Brenda 15 sekondave të ardhshme duhet të bëni sa më poshtë:

1. Drejtojeni tastin IR drejt marrësit të sinjalit dhe shtypni butonin e tastit 2 herë me një interval prej një sekonde e gjysmë. Dyert duhet të hapen dhe mbyllen.
2. Tani duhet të kryejmë veprime të ngjashme me çelësat që duam të programojmë për imobilizuesin ekzistues.

Të gjitha veprimet duhet të kryhen vetëm një herë për çdo çelës të lidhur. Vini re se ky është një proces i përgjithësuar. Nëse imobilizatori ka bllokuar motorin e një Nissan Almera ose një makine tjetër nga nisja, atëherë ndoshta zhbllokimi dhe lidhja e çelësave kryhet pak më ndryshe. Në çdo rast, informacioni për këtë është në udhëzime.

Zhbllokimi me butonin e kontrollit të kyçjes qendrore

Pronarët shpesh shkruajnë në forume se imobilizuesi në Lada Kalina bllokoi motorin nga fillimi. Çfarë duhet të bëni dhe si ta zhbllokoni atë? Futja e një kodi urgjence zakonisht ndihmon. Për ta bërë këtë ju duhet:

1. Fikni ndezjen. Drita duhet të fillojë të pulsojë ngadalë.
2. Ndizni ndezjen, pas së cilës disa llamba do të ndizen dhe zhduken, dhe llamba e imobilizuesit do të fillojë të pulsojë me shpejtësi.
3. Shtypni dhe mbani shtypur butonin e kontrollit të kyçjes qendrore. Llamba paralajmëruese duhet të ndalojë ndezjen.
4. Kur shtypet butoni i kontrollit të kyçjes qendrore, ndezja e llambës do të ulet. Ne numërojmë numrin e ndezjeve të llambës dhe lëshojmë butonin kur përputhet me shifrën e parë të kodit.
5. Ne e kryejmë këtë veprim përsëri për të gjitha shifrat e tjera të kodit.

Nëse imobilizuesi ka bllokuar fillimin e Kalina ose Lada dhe ju keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte për ta zhbllokuar atë, atëherë motori mund të ndizet. Llamba duhet të fiket dhe të ndizet çdo 3 sekonda, duke ju kujtuar se makina nuk është e mbrojtur.

A janë të mundshme bllokime të mëtejshme?

Pas zhbllokimit, imobilizatori mund ta kyç sërish makinën në rastet e mëposhtme:

1. Kur bateria është shkëputur.
2. 10 sekonda pasi ndezja është fikur.

Pas fikjes së ndezjes, do t'ju duhet të vendosni përsëri kodin. Nëse e futni gabimisht 3 herë radhazi, përpjekja tjetër do të jetë e mundur pas pesë minutash. Ju lutemi vini re se të gjithë këta hapa nuk janë të përshtatshëm për dekodimin e një valvule solenoid kodi ose kompjuteri. Futja e kodit të urgjencës do t'ju lejojë vetëm të ndizni motorin.

metoda të tjera

Nëse imobilizatori ka bllokuar motorin e Grantit ose makinave të tjera të mos ndizet, mund të kontaktoni një stacion shërbimi, ku ata ose mund ta fikin plotësisht ose të instalojnë një drejtues linjë. Ky i fundit mund të aplikojë tension në terminale të caktuara dhe në këtë mënyrë të mbyllë kontaktet e nevojshme. Një pajisje e tillë mashtron ECU dhe motori fillon me sukses.

Teknikët profesionistë mund të ndërhyjnë në funksionimin e elektronikës duke shkëputur vetë imobilizatorin nga elektronika e makinës. Por nëse e bëni këtë vetë, mund të dëmtoni të gjithë sistemin.

Së fundi

Vetë imobilizuesi është një pajisje e mirë kundër vjedhjes që ka shpëtuar qindra makina. Po, ndonjëherë ka probleme me të, gjë që krijon dhimbje koke pronar, por të gjitha janë të zgjidhshme. Në përgjithësi, një problem me imobilizatorin është minimumi që mund t'i ndodhë makinës. Prandaj, nuk ka nevojë të shqetësoheni. Ata do të jenë në gjendje ta zgjidhin atë, megjithëse jo fare, por në shumë stacione shërbimi.

Shumica e prodhuesve të automjeteve i pajisin makinat e tyre me një pajisje standarde elektronike kundër vjedhjes, e njohur si imobilizator. Ndonjëherë ndodh që motori të mos ndizet. Dhe këtu nevojitet një anashkalim i imobilizatorit.

Pak për imobilizatorin

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë! Siç e dinë të gjithë, nisja e një automjeti nuk është e lehtë përpara se ta bëni këtë, duhet të kontrolloni çelësin në ndezjen. Në këtë mënyrë, ne lidhim energjinë me pajisjen e automjetit dhe mbyllim qarkun e motorit të motorit. Motori mund të rrotullojë motorin, i cili nga ana tjetër fillon të fillojë. Gjithçka është e qartë këtu, nuk keni nevojë të thelloheni në të gjitha kaq thellë. Duke përdorur një metodë identike, ne ndezim motorin dhe shohim nëse është në gjendje pune në shumicën e automjeteve, për shembull, midis VAZ 2101 dhe VAZ 2116. Por shumë moderne automjeteve , ndër të cilat pothuajse të gjitha makina gjermane ; VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus dhe shumë makina të huaja kanë, përveç mbrojtje mekanike

çelësi i ndezjes, mbrojtje elektronike shtesë - imobilizator. Imobilizuesi është sistemi i sigurisë

mjet, i cili ndalon motorin të ndizet, ndërsa shoferi mund të bëjë pa çelësat origjinal të çipit. Funksionon si më poshtë: kur çelësi ndizet në bravë, ndezja ndizet, PC në bord të automjetit fillon të lexojë kodin nga çelësat e copëtuar. Nëse kodi i makinës dhe kodi i çelësit janë të njëjtë, atëherë kompjuteri në bord bën të mundur ndezjen e tij, përndryshe nuk është e mundur të ndizni motorin. Kjo do të thotë se nëse nuk keni në dorë çelësat origjinalë të copëtuar, automjetet moderne të fundit nuk do të mund të nisin.

Për të bërë realitet funksionet e ndezjes automatike ose të largët të motorit, përdoren pajisje speciale, të cilat
i njohur si "zvarritësi standard i imobilizuesit". Në këtë teknikë vendosim një çip që është hequr nga çelësat rezervë ose i gjithë çelësi. Për më tepër, mund të bëni një dublikatë të çipit kyç (kostoja e tij nuk do të jetë më shumë se 3000 rubla) ose mund të bëni një porosi për çelësat shtesë nga tregtarët zyrtarë.

Bypass-i i imobilizatorit ruhet thellë në automjet dhe disi mund të lidhet me alarmin e makinës dhe me sistemet e imobilizatorit të makinës. Çipi lexohet vetëm kur ndizet, kur ka leje për alarmin e makinës.

Anashkalues ​​i imobilizatorit pa çelës

Kjo lloj teknologjie u shfaq mjaft kohët e fundit, rreth vitit 2012. Thelbi i punës së tyre është si vijon: për të anashkaluar imobilizatorët standardë dhe për të ndezur në mënyrë efektive motorët, prania fizike e një çelësi? ose nuk ka nevojë për çip në brendësi të automjetit. Koordinimi me sistemet më të fundit të alarmit bëhet nëpërmjet ndërfaqeve të sigurta, të koduara, gjë që bën të mundur zbatimin e autostart në një nivel të sigurt.

Përveç qëllimit të saj kryesor, falë kësaj teknologjie, në disa automjete është e mundur të bëhet realitet një tip "standard". fillimi në distancë, ose siç thonë gjithashtu - "fillimi automatik nga çelësat standardë". Lista e automjeteve të mbështetura po rritet vazhdimisht.

Ky lloj emulatori funksionon në linjën K të automjeteve të kategorisë VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 me imobilizues si 1 dhe 2. Mund të imitojë plotësisht funksionimin e imobilizuesve standardë. Duhet të mbani mend se instalimi i një emulatori të imobilizuesit zvogëlon shkallën e sigurisë së automjetit.

Qëllimi kryesor i emulatorit është:

• zëvendësimi i një pjese të pajisjes së dëmtuar;
• gjatë chiptuning, kur ECU është ndryshuar;
• Kur ju humbni çelësin tuaj dhe keni nevojë të rivendosni çelësin e çipit, nuk është e mundur.

Mënyrat për të anashkaluar imobilizatorin

Shumë kompani i pajisin automjetet e tyre me elektronikë standarde pajisje kundër vjedhjes, i cili njihet si imobilizues menjëherë pas daljes nga fabrikat. Si rezultat, teknika në disa raste rezulton të jetë problemi i saj funksionimi i gabuar ose një defekt në sistemin e ndezjes. Kjo kryesisht bëhet arsyeja e pamundësisë për të ndezur motorin.

Për më tepër, çfarë mund të bëhet nëse është instaluar ndezja automatike e motorit, por nuk jeni në gjendje të merrni parasysh të dhëna të dobishme për shkak të imobilizuesve të integruar. Si e anashkalojnë imobilizatorin për të siguruar mundësinë për të lidhur një alarm dhe për të ngrohur automjetin në mëngjes pa dalë paraprakisht nga shtëpia?

Ekzistojnë disa metoda për të anashkaluar imobilizuesin standard. Më pas, le të kalojmë në shqyrtimin e secilit prej tyre në mënyrë që të kuptojmë se cila është më e mira për ju. Përveç kësaj, çdo anashkalim i imobilizatorit zvogëlon sigurinë e automjetit, kështu që përpara se të përdorni këtë funksionalitet duhet të mendoni se çfarë do të thotë për ju e rëndësishme: ngarje komode ose siguria e automjetit.

Duke përdorur një çelës shtesë

Kjo është më e thjeshta dhe në mënyrë të lirë kur mund të bëni pa blerë pajisje shtesë. Pra, mund të çaktivizoni çdo lloj alarmi, madje edhe atë që nuk ka bllokun e vet të anashkalimit, dhe gjithçka mund të funksionojë në mënyrë perfekte.

Një zgjidhje e ngjashme mund të jetë e dobishme për më shumë model modern automjeti.

Opsioni më i popullarizuar për kryerjen e një "ndryshimi" të tillë është thjesht ngjitja ose sigurimi i çelësit nën veshjen e panelit, në vendin ku punojnë imobilizuesit, në mënyrë që të mos vërehet. Megjithatë, kjo metodë ul ndjeshëm sigurinë e automjetit.

Blloku i anashkalimit i integruar në qark

Opsioni i dytë është blerja e një sistemi alarmi që tashmë ka një njësi të anashkalimit të imobilizatorit të integruar. Mund të lidhet nëse merret një sinjal nga çelësat e çelësave të kontrollit të alarmit, duke lejuar kështu sistemin të ndezë automatikisht automjetin. Kjo është më metodë efektive anashkaloni imobilizatorët, gjë që bën të mundur largimin për mjaft nivel të lartë siguria e automjeteve.

Përjashtimi i imobilizatorit nga qarku

Një tjetër mundësi është thjesht të hiqni imobilizuesit nga qarku i ndezjes. Kjo metodë nuk kërkon që çelësi të lihet gjithmonë në automjet, por gjithashtu ul sigurinë. Në këtë opsion, keni nevojë për përvojë në instalimin e pajisjeve elektrike në mënyrë që ndërhyrja jokompetente të mos shkaktojë dëm dhe të mos i nënshtrohet automjetit tuaj në punë serioze riparimi.

Blerja e një njësie të re bypass

Dhe metoda e fundit është blerje shtesë njësia e anashkalimit të imobilizatorit, e cila funksionalitetin i afte te:

• keni panelin tuaj të kontrollit, me të cilin fillimisht fikni imobilizatorin dhe më pas nisni automjetin;
• Thjesht bën të mundur dërgimin e një sinjali në imobilizator gjatë gjithë kohës, si një çelës në kabinë.

Le të shohim disavantazhet kryesore të anashkalimit të imobilizuesit:

1. Gjatë ndezjes automatike, nëse automjeti lihet në marshin, mund të fillojë lëvizja spontane. Raste të ngjashme mund të ndodhin me automjetet modelet e mëparshme, cila transmetim manual. Për të shmangur raste të tilla, duhet të blini një sistem alarmi që është i pajisur me një sensor dispozitat neutrale levat e ndërrimit të marsheve;
2. mos harroni se alarm sigurie, në të cilën ndezja e motorit në distancë zvogëlon sigurinë e çdo automjeti. Prandaj, nëse makina juaj është vjedhur me imobilizator të paaftë, atëherë mund të keni vështirësi me kompaninë e sigurimit kur të vijë koha për të paguar sigurimin.

Duhet mbajtur mend se instalimi i një sistemi të tillë është një operacion shumë i vështirë.

Anashkaluesit e imobilizatorit pa çelës janë krijuar për të zbatuar funksionin e ndezjes automatike të motorit në makinat që kanë një imobilizues standard. Shumica e makinave moderne në tregun rus janë të pajisura me një imobilizues që nuk lejon që motori të fillojë nga distanca, sepse Kyçi mund të hiqet vetëm nëse pronari me një çelës çipi është i pranishëm në kabinë.

Për të zgjidhur këtë problem, nëse është e nevojshme të lidhni autostart, çelësi i çipit zakonisht fshihet brenda zvarritësit të imobilizatorit. Në momentin që motori fillon, drejtuesi i linjës nga distanca, me urdhër nga alarmi i makinës, lexon sinjalin nga çelësi i çipit dhe e transmeton atë në çelësin e ndezjes (në imobilizatorin standard), si rezultat i të cilit motori lejohet të fillojë , sepse Imobilizuesi "mendon" se pronari është afër. Detyra kryesore e çdo drejtuesi të linjës është të imitojë praninë e shoferit brenda makinës kur urdhërohet të niset nga distanca.

Përdorimi i një çelësi çipi ka një sërë disavantazhesh:

• Nevoja për të prodhuar një çelës shtesë çipi. Për një numër makinash moderne (kryesisht grupi VAG) ne mund të prodhojmë një çelës çipi Qendra e Shërbimit nuk është e mundur, kështu që e vetmja mundësi është të kontaktoni tregtar zyrtar dhe porositni një çelës të ri të plotë. Kostoja e një shërbimi të tillë varion nga 8,000 në 25,000 rubla.
• Për të kursyer në bërjen e një çelësi dublikatë, mund ta hiqni çipin nga një çelës i dytë ekzistues i makinës, por në këtë rast ju mbetet vetëm një çelës, i cili është i papërshtatshëm nëse makinën e përdorin disa njerëz; Përveç kësaj, jo çdo çelës mund të çmontohet.
• Ekziston një mundësi teorike që çipi i përdorur të gjendet nga një hajdut dhe të përdoret për të vjedhur një makinë.

Projektet janë zhvilluar posaçërisht për të zgjidhur këto probleme. anashkalues ​​imobilizatori pa çelës Idatalink dhe Fortin. Zbatimi i nisjes automatike pa çelës u lejon pronarëve të makinave të kursejnë në instalimin e pajisjeve shtesë. pajisje dhe shqetësohuni më pak për sigurinë e makinës suaj.

Një tjetër avantazh kryesor i zvarritësve pa çelës, kur instalohet së bashku me alarmet e makinave Pandora ose Pandect, është se kur transmetojnë komanda gjatë funksionimit, ata përdorin autobus dixhital, dhe sinjalet transmetohen në formë të koduar. Kështu, një anashkalim i imobilizatorit pa çelës nuk mund të përdoret në asnjë mënyrë për të vjedhur një makinë nga një sulmues.

Përveç kësaj, një numër Alarmet e makinave Pandora dhe Pandect gjeneratat e fundit keni një zvarritës të integruar të imobilizuesit - në këtë rast, zbatimi i autostart bëhet sa më i thjeshtë dhe nuk ju kushton kosto shtesë për zvarritësit! Një listë e makinave të përputhshme është e disponueshme në seksionin e ndihmës.

Nëse e keni të vështirë të përcaktoni modelin e kërkuar të zvarritësit pa çelës, atëherë do të gjeni një listë të makinave të pajtueshme në faqen e internetit të prodhuesit iDataLink dhe Fortin; menaxherët tanë do të jenë gjithashtu të lumtur t'ju ndihmojnë të zgjidhni një zvarritës pa çelës makinë specifike. Thirrni!

Një imobilizues është një nga opsionet për sistemet kundër vjedhjes. Ndonjëherë lindin situata kur nuk është e mundur të çaktivizohet një instalim i tillë, arsyet për këtë mund të jenë krejtësisht të ndryshme. Në këtë artikull do të japim rekomandime të hollësishme për këtë çështje. Çfarë është një zvarritës imobilizator standard, çfarë lloje ekzistojnë dhe cilat janë veçoritë e tyre - lexoni më poshtë.

[Fshih]

Bazuar në transponderin e integruar

Siç tregon praktika, kur instaloni një sistem sinjalizimi, vetë specialistët përcaktojnë se cili drejtues i linjës është më i mirë për t'u përdorur. Nëse zotëroni një makinë prodhuar në Kinë, atëherë në këtë rast është mirë të përdorni modulin standard të anashkalimit të imobilizatorit nga prodhuesi Starline - modele bp02 ose bp03 për instalimet RFID. Sa i përket sistemit të zbatimit, të dy opsionet janë përgjithësisht identike. Në fakt, një pajisje e tillë është një zgjatje antene, falë së cilës pronari i makinës ka mundësinë të arrijë vetë çelësin ose strehimin e transponderit. Për këtë qëllim, përdoret një antenë unazore e veçantë, e montuar në vendin e instalimit të spirales së sistemit.

Të tillë hapa të thjeshtë bëjnë të mundur instalimin e një moduli të anashkalimit të imobilizatorit larg syve të një hajduti të mundshëm. Por a ia vlen të shpjegohet se sulmuesit zakonisht dinë dhjetëra herë më shumë për këto pajisje sesa drejtuesit? Për një hajdut të zgjuar, gjetja e një pjese të tillë nuk do të jetë e vështirë.

Pothuajse gjithçka është rregulluar në një mënyrë identike pajisje të lira bazuar në një çelës me një transponder. Për shembull, nëse marrim një model nga kompania Sherkhan, atëherë ndryshimi i vetëm midis tij dhe Starline është vetëm në organizimin e aktivizimit dhe çaktivizimit të sistemit. Në rastin e Starline, një kabllo me dalje negative përdoret për të kontrolluar sistemin. Kablloja e kuqe lidhet me furnizimin me energji 12 volt dhe kur voltazhi fillon të rrjedhë në telin e zi, kablloja e kontrollit lexon dhe kopjon kodin nga çipi.

Kjo qasje e thjeshtë siguron besueshmëri, por mund të lejojë që një kriminel të ketë akses në pjesën. Ju mund të hyni në njësinë e anashkalimit të imobilizatorit përmes një zinxhiri kabllosh, si rezultat i të cilit pajisja mund të anashkalohet. Nëse kemi parasysh më shumë opsione të shtrenjta sistemet, pastaj në varësi të prodhuesit, kontrolli kryhet falë një pulsi të shkurtër. Siç mund ta kuptoni, përdorimi i një sinjali kontrolli mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e sistemit ndaj hakimeve të mundshme.

Duhet të theksohet se prodhuesit e pajisjeve zakonisht nuk i informojnë konsumatorët për ndryshimet që janë bërë në funksionimin e nyjës. Kjo është bërë për të përjashtuar mundësinë e transferimit të të dhënave të rëndësishme te sulmuesit. Siç tregon praktika, shpesh të gjitha të dhënat në lidhje me çelësat futen fillimisht në njësinë e kontrollit dhe në disa qeliza memorie, dhe vetëm prodhuesi e di për vendndodhjen e tyre. Pra, nëse papritmas vendosni të përdorni një nga çelësat tuaj për të bërë një anashkalim të imobilizuesit me duart tuaja, mund të hasni një problem kur njësia e kontrollit thjesht refuzon të pranojë kopjen (autori i videos - xilvlik).

Moduli i anashkalimit pa çelës

Nëse doni të mbroni makinën tuaj, mos lini kurrë një çelës me një fjalëkalim në të. Edhe nëse makina është e parkuar në një garazh që është i mbyllur me tre bravë. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën ndaj hakimit të sistemit të fillimit të motorit. Siç tregon praktika, versionet pa çelës të sistemeve konsiderohen më efektive, për shembull, kompanitë Fortin dhe Starline janë të përfshira në prodhimin e tyre (; ne po flasim për në lidhje me pajisjen f1).

Një anashkalim i tillë imobilizatori pa çelës është një pajisje dixhitale mjaft komplekse e nevojshme për funksionimin, para së gjithash, me kontrolluesin. Dhe ky kontrollues, nga ana tjetër, merr komanda kontrolli në një format specifik nga pajisja. Ky lloj pajisjet i lejojnë pronarit të makinës të bashkojë në të vërtetë qarkun midis vetë sistemit kundër vjedhjes, si dhe pajisjes së kontrollit të rregullatorit. Prandaj, duke dërguar sinjale, kjo do të bëjë të mundur zëvendësimin e komandave immo.

Për ta bërë këtë, drejtuesi i linjës sistem kundër vjedhjes aktivizohet dy herë. Herën e parë, të gjitha të dhënat e nevojshme mblidhen dhe transmetohen nga kontrolluesi te transponderi. Më pas analizon këto të dhëna, konfiguron dhe sinkronizohet me transponderin për aplikim çelës standard. Më pas, pajisja duhet të kthehet në vendin e saj dhe të shkëmbejë të dhëna me instalimi kundër vjedhjes, dhe me një kontrollues. Kështu duket afërsisht cikli i funksionimit të pajisjes f1 nga prodhuesi Starline. Siç tregon praktika, kjo zgjidhje mund të rrisë ndjeshëm besueshmërinë dhe sigurinë e automjetit.

Në sistemin e TVSH-së

Anashkalimi i imobilizatorit është i mundur duke përdorur sistemin VATS, i cili në shumicën e rasteve është i pajisur në automjete të prodhuara në SHBA. NË në këtë rastçelësat për pajisjen bëhen duke u lidhur me terminalet e një pajisjeje të veçantë rezistence të vendosur brenda vetë çelësit. Të tillë qark kompleks praktikisht nuk ju lejon të anashkaloni sistemin. Për të bërë një pajisje të tillë në shtëpi, ju duhet vetëm të montoni qarkun që ndodhet sipër. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të matni më saktë rezistencën e pajisjes së instaluar të rezistencës.

Në mënyrë tipike, telat e nevojshëm për të lexuar qarkun VATS janë të vendosura nën timon, por gjithçka varet nga prodhuesi specifik. Në thelb, ato janë pikturuar në tone të kundërta, gjë që bën të mundur përcaktimin e përkatësisë së tyre në një skemë të caktuar. Për të marrë matje, do t'ju duhet një ohmmetër - duhet të lidhet me një nga telat, por duhet të bëni një ndërprerje në qark paraprakisht. Një sondë ommetër është e lidhur me telin që shkon te kyçi, në pikën e thyerjes, dhe e dyta duhet të lidhet me të gjithë kabllon. Në fund të fundit, ju do të jeni në gjendje të matni rezistencën me saktësinë më të madhe, por mbani mend se të gjitha matjet bëhen me ndezjen e ndezur.

Për të ndërtuar një emulator kyç, do t'ju duhet të përdorni një pajisje rezistente për të zgjedhur më të përshtatshmen tregues i saktë, dhe më pas shtojeni atë në qarkun elektrik në të njëjtën mënyrë siç mund të shihet në figurë. Për më tepër, lidhja duhet të bëhet në mënyrë rigoroze duke përdorur një stafetë. Kontakti në qarkun e prishur duhet të lidhet me daljen e stafetës. Rezistenca që rezulton duhet të lidhet me kabllon e paprerë.

Video "Përmbledhje e shkurtër e pajisjeve Starline"

Videoja më poshtë ofron një përmbledhje të shkurtër të pajisjeve të anashkalimit immo nga prodhuesi Starline (autori i videos është Kirill Kolomna).

Sot nuk do të befasoni askënd me një alarm makine që mund të ndezë një motor makine. Për të ndezur makinën dhe për ta ngrohur atë ngrica e dimrit, pronari i makinës nuk ka nevojë as të dalë nga shtëpia. Por mirë zgjidhje teknike mund të bëhet jo vetëm një burim rehati, por edhe probleme. Njëri prej tyre është një imobilizues makinë moderne. Ne do t'ju tregojmë se si të anashkaloni imobilizuesin dhe pse është i nevojshëm në këtë artikull.

Parimi i funksionimit dhe funksionet e imobilizatorit

Çelësi i ndezjes së çdo makine moderne përmban një transponder të vogël. Kjo është një pajisje që dërgon një sinjal me frekuencë të lartë. Shkon te imobilizatori, një pajisje e integruar në çelësin e ndezjes së makinës. Qëllimi i imobilizatorit është si vijon: të marrësh një sinjal transponder, të shkëmbesh të dhëna me të, ta njohësh dhe nëse rezulton i saktë, kontakto kontrolluesin ECU dhe lejo që të ndizet ndezja. Shkëmbimi i të dhënave midis imobilizatorit dhe kontrolluesit të makinës kryhet gjithmonë me një frekuencë të ulët dhe duke përdorur një protokoll të koduar.

Sekuenca e nisjes së motorit të imobilizatorit

Pse nevojitet një zvarritës?

I gjithë sistemi i përshkruar më sipër funksionon në mënyrë të përsosur kur shoferi është në makinë dhe motori ndizet duke përdorur çelësin e ndezjes. Por kur një makinë është e pajisur me një sistem alarmi me ndezje të motorit në distancë, lind një problem. Një alarm i tillë mund të ndezë ndezjen e makinës dhe të nisë motorin. Por nuk është në gjendje të detyrojë imobilizuesin e makinës të fikë mbrojtjen, që do të thotë se fillimi i motorit në distancë bëhet i pamundur. Qëllimi i këmbësorit është të parandalojë që imobilizatori të parandalojë ndezjen e motorit nëse kjo bëhet nga distanca.

Llojet e pajisjeve

Sot ekzistojnë dy lloje të zvarritësve: pa çelës dhe me çelës. Shumica dërrmuese e pajisjeve të disponueshme për shitje janë pa çelës. Vetëprodhimi Pajisjet e tilla shoqërohen me vështirësi serioze teknike, kryesore e të cilave është hakimi i protokollit të koduar me frekuencë të ulët përmes të cilit bëhet shkëmbimi midis imobilizatorit dhe kontrolluesit ECU. Prandaj, pronari mesatar i makinës thjesht blen një dizajn pa çelës për të anashkaluar imobilizuesin në dyqan.

Si ta bëni vetë + diagram

1. Çipi i transponderit hiqet nga çelësi i ndezjes (përndryshe, mund të blini një çip bosh për makinën tuaj dhe të shkruani firmuerin e kërkuar mbi të duke përdorur një programues).
2. Çipi i qepur është i mbështjellë me shirit elektrik, mbi të cilin janë mbështjellë 50-70 kthesa të telit të hollë bakri të llakuar.

   Çip imobilizator i mbështjellë me tel të llakuar

3. Struktura që rezulton përsëri mbështillet me shirit elektrik ose mbi të vendoset një copë izolimi nga një tel i trashë. Ky tub më pas nxehet pak mbi zjarr. Kjo është bërë për të arritur një përshtatje të ngushtë të izolimit dhe për të parandaluar rrëshqitjen e tij nga çipi.

   Një pjesë shtesë e izolimit nga teli vendoset në çip

4. Çipi i izoluar mbështillet me polietileni dhe vendoset në një kuti plastike me madhësi të përshtatshme, e cila është e fiksuar pranë çelësit të ndezjes.

   Çipi i imobilizatorit mbështillet me polietileni dhe vendoset në një kuti

5. Terminalet e vogla të kontaktit janë ngjitur në skajet e telit të llakuar, të cilat më pas lidhen me stafetën e makinës siç tregohet në diagram.

   Disavantazhet e pajisjeve shtëpiake

   • Besueshmëria e një drejtuesi të linjës të prodhuar sipas skemës së propozuar më sipër lë shumë për të dëshiruar.
   • Një makinë e pajisur me një pajisje të tillë mund të niset nga distanca, por gjithashtu mund të bëhet një objektiv i lehtë për hajdutët e makinave.

   Pra, a ia vlen të bëhet? linear të bërë në shtëpi? Nëse po flasim thjesht për lidhjen e transponderit me imobilizuesin siç tregohet më sipër, atëherë përgjigjja ka më shumë gjasa jo sesa po. Makina do të fillojë nga distanca, por në të njëjtën kohë do të ketë një vrimë të madhe në sistemin e sigurisë, e cila mund të shfrytëzohet lehtësisht nga sulmuesit (në fund të fundit, mbrojtje shtesë që imobilizatori ofron është në thelb i fikur). Pra, nëse ka nevojë për të instaluar një zvarritës, atëherë preferohet një mekanizëm pa çelës. Teorikisht është e mundur ta bëni atë në shtëpi, por vështirë se është e mundur për entuziastin mesatar të makinave, pasi kërkon njohuri serioze në fushën e programimit, gjithashtu duhet të dini protokollet e enkriptimit të përdorura në këtë model të veçantë makine, dhe më e rëndësishmja. , si të hapen këto protokolle. Prandaj, opsioni më i thjeshtë, megjithëse i kushtueshëm, për pronarin mesatar të makinës do të ishte të shkojë në dyqanin më të afërt të automjeteve dhe të blejë një zvarritës universal pa çelës që është në përputhje me markën e makinës së tij.