Një amortizator është një komponent i detyrueshëm dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm në pezullimin e çdo automjeti, pa të cilin është pothuajse e pamundur të imagjinohet drejtimi i kontrolluar. Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë numrin e "kontraktimeve" të sustave që mbështesin trupin dhe të bëjë lëvizjen e makinës mbi çdo pengesë më të butë dhe më të butë.

Megjithë gamën e tyre të mjaftueshme të disponueshme në treg sot, pyetja se cilët amortizues janë më të mirë është ende e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Të gjitha specie ekzistuese ndahen në dy grupe kryesore - vaj (hidraulike) dhe gaz, ose të mbushur me gaz. Pyetja se cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj - shtrohet nga pothuajse çdo automobilist kur vjen koha për t'i "riinstaluar" ato.

Pse një makinë ka nevojë për një amortizues?

Çdo amortizues, pavarësisht nga dizajni, ndodhet midis trupit dhe pezullimit dhe vepron si një amortizues. Megjithë praninë e sustave ose sustave, ato "të vetme" nuk janë në gjendje të zbutin shpejt dhe në mënyrë efektive dridhjet dhe lëkundjet që ndodhin kur automjeti lëviz. Arsyeja për këtë është drejtimi i njëanshëm i burimeve. Amortizatori i instaluar punon në drejtim të kundërt me pranverën, gjë që siguron funksionimin efikas të të gjithë pezullimit.

Secili prej tyre është strukturor një cilindër, brenda të cilit ka një piston të pajisur me valvola kontrolli të seksioneve të ndryshme. Në këtë mënyrë arrihet mënyra e kërkuar e funksionimit të pajisjes - ngjeshje e mirë dhe e qetë e amortizatorit dhe shtrirje e vështirë. Në varësi të llojit të pajisjes, dhomat e amortizimit mund të mbushen me gaz ose vaj, dhe ato janë përgjegjëse për lëvizjen e qetë të makinës mbi sipërfaqe të ndryshme të pabarabarta, duke zbutur dridhjet e forta të trupit.

Amortizatorët e vajit - të meta në dizajn

Shumica e makinave të reja janë të pajisura me amortizues të mbushur me vaj. Dizajni i tyre përbëhet nga vetë cilindri, një pistoni që lëviz përgjatë një mëngë udhëzuese dhe lëngu i punës - vaj special. Të gjitha dridhjet që ndodhin kur makina lëviz dhe kanë një efekt shkatërrues në susta janë të mprehta për shkak të rezistencës së vajit të ngjeshur nga pistoni. Thjeshtësia dhe besueshmëria e mjaftueshme e pajisjes i ka bërë ato më të zakonshmet në treg. Sidoqoftë, para se të zgjidhni këtë lloj pajisjeje, ia vlen të dini mangësitë ekzistuese.

Sipas ekspertëve të automjeteve, pika kryesore negative që pengon efikasitetin maksimal të funksionimit është prania e ajrit brenda pajisjes. Nëse ka përmbajtje të pamjaftueshme ose të tepërt, funksionimi i pajisjes bëhet me defekt. Një amortizues i tillë ngjesh dhe zgjerohet lehtësisht me një forcë relativisht të vogël, gjë që sigurisht ndikon në trajtimin e makinës dhe komoditetin e të qenit në të.

Disavantazhi i padyshimtë i mostrave të vajit ishte transferimi i tyre jashtëzakonisht i ulët i nxehtësisë, i cili provokon mbinxehjen e shpejtë të tyre kur makina është në lëvizje. Përdorimi afatgjatë i amortizuesve të tillë çon në humbjen e vetive origjinale të vajit për shkak të ngrohjes së vazhdueshme. Si rezultat, butësia fillestare e udhëtimit humbet dukshëm, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e të gjithë shasisë së makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në verë.

Kur pyesni se cilin amortizues të zgjidhni - gaz ose vaj, duhet të keni parasysh se ky i fundit ka një veçori që manifestohet kur vozitni në rrugë të prishura dhe me cilësi të dobët. Goditjet e shpeshta të pistonit provokojnë shkumëzimin e vajit në amortizues dhe humbjen e viskozitetit të kërkuar. Rezultati i kësaj në mënyrë të pashmangshme do të ndihet jo vetëm nga pasagjerët në kabinë, por edhe nga sustat, të cilat punojnë nën një ngarkesë të shtuar për të cilën thjesht nuk janë projektuar. Si rezultat, gjasat e aksidenteve rriten, vërehen ndërprerje në funksionimin e sistemit të frenimit dhe konsumim të parakohshëm të gomës.

Avantazhet e amortizatorëve hidraulikë

Pavarësisht sasi të mjaftueshme aspektet negative, përdorimi i amortizatorëve të naftës ka gjithashtu disa avantazhe, nga të cilat çmim i përballueshëm nuk është në vendin e fundit. Përveç kësaj, shumë varet nga stili juaj i drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen jo vetëm amortizatorët, por edhe elementët e tjerë të pezullimit. Kapërcimi me shpejtësi të lartë i pengesave të ndryshme, veçanërisht vrimave të thella, është veçanërisht i dëmshëm për shasinë.

Amortizatorët e mbushur me vaj mund të zgjasin shumë më gjatë me mirëmbajtjen bazë, e cila shpesh thjesht mungon. Për shembull, kontrollet periodike të gjendjes së shasisë në një qendër shërbimi do të ndihmojnë në shmangien e mëvonshme dhe riparime të shtrenjta. Po, dhe trajtimi periodik i vulave në amortizues është i lirë yndyrat silikoni, gjithashtu do të rrisë jetën e tyre të shërbimit. Marka gjithashtu ka rëndësi - siç tregon praktika, amortizatorët markave të famshme rezultojnë të jenë shumë më të suksesshëm se mekanizmat e lirë, të fituar rastësisht.

Modelet e gazit - ideale për rrugë të këqija

Amortizatorët e gazit janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm jashtë rrugës dhe ngarje agresive. Kjo për faktin se në vend të naftës, si përzierje pune ata përdorin një gaz të veçantë që futet në pajisje nën presion shumë të lartë. Kjo siguron që pistoni të jetë gjithmonë në një pozicion të shtypur. Një pikë e rëndësishme mund të konsiderohet gjithashtu se kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta, ndryshimi në ngurtësinë e amortizatorit është jolinear, gjë që ka një efekt të madh në trajtimin e makinës.

Për më tepër, ia vlen të përmenden avantazhet e mëposhtme nga instalimi i sistemeve të gazit:

• një shkallë e mjaftueshme e ngurtësisë ofron më shumë lëvizje të sigurt me shpejtësi të lartë, duke minimizuar shkallën e lëkundjes gjatësore;
• ngarkesa në elementët e tjerë të shasisë zvogëlohet;
• më pak konsumim i gomave, edhe gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë;
• ulje e dukshme e konsumit të karburantit.

Pavarësisht nga numri i konsiderueshëm i avantazheve, pyetja se cila është më e mirë - një amortizues gazi ose vaji nuk nënkupton një përgjigje të thjeshtë dhe të shpejtë. Instalimi i mostrave të gazit do të kushtojë padyshim disa herë më shumë. Funksionimi i një automjeti me amortizues të tillë karakterizohet nga një ndikim i madh i ngarkesave të goditjes në trup, kryesisht në kushineta dhe nyjet e topit- ndikon në ngurtësinë e lartë të këtyre pajisjeve.

Një vështirësi e shpeshtë për një pronar makine është zgjedhja e markës së amortizatorëve më të mirë për të blerë. Kjo pikë e rëndësishme, dhe mostrat e gazit markave të famshme, pavarësisht më shumë kosto e larte, janë akoma më të preferuara.

Cilët amortizues janë më të mirë: vaji apo gazi?

Shumë pronarë makinash besojnë se një amortizues me vaj gazi është një lloj i tretë, i veçantë i pajisjes. Në fakt, është i njëjti gaz. Është e pamundur të krijohet një pajisje me një mjedis ekskluzivisht të gaztë. Modelet e gazit janë në thelb pajisje me një mjedis të përzier, në të cilin janë të pranishëm si gazi ashtu edhe nafta. Bazuar në karakteristikat teknike, llojet e vajit duhet të jetë më i ngurtë, pasi lëngu i kompensimit praktikisht nuk është i ngjeshur. Në praktikë, gjithçka rezulton të jetë saktësisht e kundërta.

Gjithçka ka të bëjë me cilësimet e fabrikës të vetë pajisjes, madhësinë e saj dhe veçoritë e tjera të dizajnit. Para se të zgjidhni amortizatorët për një makinë, duhet të lexoni rekomandimet e prodhuesit të një automjeti të veçantë. Kjo për faktin se pezullimi i makinës llogaritet me kujdes, dhe amortizuesit standardë përputhen plotësisht me të gjitha kërkesat e nevojshme për një modifikim të veçantë të makinës.

Instalimi i çdo mekanizmi, madje edhe më të shtrenjtë, me karakteristika të ndryshme, si rregull, çon në një rritje të ngarkesës në shasi. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni pajisjet standarde, duhet të blini modele me karakteristika identike ose të ngjashme, dhe cili amortizues është më i mirë - vaj ose gaz-vaj - varet nga pronari i makinës për të vendosur. Nëse makina përdoret më shumë në kushte jashtë rrugës, mund të instalohen modele më të buta, por nëse makina përdoret në sipërfaqe të mira, lejohet instalimi i modeleve më të forta.

Zëvendësimi i amortizatorëve - a është vërtet e nevojshme?

Natyrisht, pajisjet e reja kanë garanci fabrike. Për të mos humbur mundësinë e përdorimit të tyre, ato duhet të blihen në dyqane të njohura, dhe procesi i blerjes duhet të shoqërohet me verifikimin e certifikatave - pavarësisht se amortizatorët e cilës kompani janë blerë. Përveç kësaj, ato shkëmbehen në çifte;

Sipas statistikave, rreth 45% e makinave kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve. Në të njëjtën kohë, preferenca nuk duhet t'u jepet modeleve të gazit nëse makina nuk është e re - me kalimin e kohës, trupi humbet ngurtësinë e tij origjinale, dhe instalimi i sistemeve të gazit është jopraktik për shkak të ngurtësisë së tyre më të madhe. Modelet me cilësi të lartë, si nafta dhe gazi, kanë një burim mesatar prej rreth 60,000 km. Vërtetë, shumë varet nga stili dhe shkalla e drejtimit Mirëmbajtja makinën në tërësi. Kështu, amortizatorët më të mirë janë ata që korrespondojnë me rekomandimet e prodhuesit, llojin e drejtimit dhe rrugët në të cilat duhet të udhëtoni çdo ditë.

Një amortizator, një element i shasisë së një makine, shërben për të reduktuar goditjet nga elementët manovrues të makinës, si rrotat dhe pezullimi. Përdoret së bashku me susta, duke ofruar rehati gjatë vozitjes, veçanërisht në rrugë të këqija, duke parandaluar dridhjet e pakëndshme. Kur amortizatorët e përparmë konsumohen, distancat e frenimit me rreth 50%.

Llojet e modeleve të amortizatorëve

Amortizatori ofron rehati gjatë vozitjes, veçanërisht në rrugë të këqija, duke parandaluar dridhjet e pakëndshme.

Ekzistojnë disa lloje të amortizatorëve:

• vaj;
• gaz me një tub;
• gaz me dy tuba;
• gaz-naftë.

Ky artikull detajon avantazhet dhe disavantazhet e amortizuesve popullorë.

Amortizator vaji

Ky është një mekanizëm në të cilin zgavra është e mbushur vaj special. Një shufër metalike drejton një pistoni në një trup cilindrik. Susta e pezullimit mban pistonin, por kur vozitni në një rrugë të pabarabartë, shufra ulet, vaji ngjeshet, hyn dhe mbetet në zgavrën e sipërme të pistonit.
Pra, vaji lëviz me radhë nëpër dhomat, dhe shufra zbut dridhjet vertikale të sustës. Për shkak të kësaj, makina lëkundet më pak.
Cilësia kryesore e një amortizuesi vaji është butësia e tij në funksionim. Pasagjerët praktikisht nuk ndjejnë dridhje dhe lëkundje të papritura kur lëvizin mbi gunga dhe vrima.
Por në kthesa të mprehta dhe me radhë shpejtësi e lartë makina anon. Mund të lindë një situatë menaxhimi. Dhe një tjetër papërsosmëri e amortizatorëve të vajit është vlimi i vajit (efekti i kavitacionit).

Amortizator i mbushur me gaz

Amortizator i vajit të gazit Monroe

Në një damper gazi, cilindri ndahet në dy pjesë. Lëngu i punës derdhet në zgavrën e sipërme të cilindrit. Dhoma në fund përmban gaz të ngjeshur. Nafta dhe gazi vendosen në të njëjtën zgavër, megjithëse në dhoma të veçanta. Ky lloj amortizuesi quhet amortizator monotube.

Më shpesh, shiritat e gazit janë instaluar në SUV, të cilat kryesisht drejtojnë jashtë rrugës.

Përparësitë e rëndësishme të një amortizuesi me një tub gazi janë mungesa e kavitacionit. Gjithashtu, makina nuk rrokulliset gjatë kthesës, edhe në shpejtësi të madhe. Më shpesh, shiritat e gazit janë instaluar në SUV, të cilat kryesisht drejtojnë jashtë rrugës.
Por këto shtylla kanë edhe një të metë: ngurtësia gjatë lëvizjes është shumë e dukshme për pasagjerët në kabinë. Sidomos nëse rruga është plot me gropa. Nga kjo vuan edhe pezullimi. Fortësia vjen nga presioni i lartë i gazit, gjë që siguron kapje e besueshme me rrugën me shpejtësi të madhe.
Përveç atij me një tub, ekziston edhe një amortizues gazi me dy tuba. Ka dy zgavra: pune dhe kompensuese. Konsiderohet si më efektive.
Përparësitë e një amortizuesi të tillë: tërheqje e mirë, vaji zgjat për disa vjet.
Disavantazhet: shkumëzimi ndërhyn me ftohjen, gjë që nga ana tjetër çon në menaxhim kompleks makinë dhe makina bie përmbys kur kthehet.
Gjatë instalimit amortizatorët e gazit, ("ndez"). Kjo do të rrisë jetën e tyre të shërbimit.

Cilët amortizues janë më të mirë, me një tub apo me dy tuba?

E vetmja pengesë e amortizatorëve me një tub është çmimi i tyre i lartë. Gjithashtu nuk rekomandohet instalimi i tij në një makinë të aftë për shpejtësi të lartë.
Amortizatorët me dy tuba kanë qëndrueshmëri të madhe. Kur nxehet, vaji nuk zihet. Përveç kësaj, çmimi është më i ulët.

Cilët amortizues janë më të mirë: gazi apo vaji?

Kompleti i amortizatorit BOGE

Në mënyrë rigoroze, të dy modifikimet janë të njohura. Por avantazhi mbetet ende me modelet e gazit. Ato janë më të besueshme, rrallë rrjedhin ose prishen. Ata mund të përballojnë më mirë ngarkesat e temperaturës dhe presionit. Por nëse pyesni veten se cilat shirita janë më të butë, gazi apo vaji, atëherë përgjigja do të mbetet me opsionin e dytë. Amortizuesit e vajit janë gjithashtu më elastikë, gjë që i jep kontrollueshmëri më të mirë të makinës. Për faktin se përdorin vetëm vaj, ato janë shumë më të buta dhe më energjike.
Cili është ndryshimi midis një amortizuesi me gaz dhe një amortizator vaji? Para së gjithash, dizajni. Për më tepër, amortizuesi i gazit është krijuar për ngasje me shpejtësi të lartë në një rrugë të sheshtë. Dhe ato me vaj janë më të përshtatshme për të lëvizur në rrugë të prishura, por me shpejtësi të ulët.
Zgjidhja e kësaj pyetjeje: çfarë lloj amortizuesish? gaz më të mirë të reja ose vaj, para së gjithash ia vlen të kujtojmë rekomandimet e prodhuesit të makinave. Thithja më e mirë e goditjeve do të jetë standarde.

Amortizatorët e vajit janë më të përshtatshëm për të udhëtuar në rrugë të vështira, por me shpejtësi të ulët.

Shumë shoferë preferojnë amortizuesit e gazit. Vlen të merret parasysh ndryshimi midis një amortizuesi të gazit dhe një amortizuesi i vajit:

• prania e një pezullimi të ngurtë për ngarje të shpejtë;
• kapje e përsosur;
• mbrojtja e makinës nga aquaplaning;
• dhe me gjithë këto avantazhe do të ketë lëkundje në rrugë të pabarabarta.

Pra, cilët amortizues janë më të mirë: gazi apo vaji? Megjithatë, shoferëve nuk u pëlqen amortizues vaji. Dhe arsyeja është se në të ftohtë vaji merr shumë kohë për t'u ngrohur, gjë që e bën udhëtimin plotësisht të pakëndshëm. Përveç kësaj, gjatë vozitjes së gjatë dhe të shpejtë, vaji mund të ajroset dhe të çojë në.

Amortizatorë me gaz-vaj

Amortizatorë SACHS

Ky është gjithashtu një amortizues gazi, pajisja është pothuajse si një amortizator vaji, ka dy cilindra. Për sa i përket karakteristikave të tij teknike, ai është më i butë se homologët e tij. Përdoret kryesisht në makinat e pasagjerëve.
Përparësitë e këtij rafti: nuk ka rrotullim të madh gjatë kthesës. Vaji nuk vlon dhe jeta e shërbimit të pjesëve rritet. Me qellim qe udhëtimi i përditshëm. Ky raft është universal, mund të përdoret kudo, por është akoma më mirë të vozitësh nëpër qytet.

Cilët amortizues janë më të mirë për t'u instaluar?

Ndryshe nga amortizuesit e vajit, amortizatorët me vaj gazi ofrojnë kontrollueshmëri më të mirë të automjetit. Ato janë më të besueshme dhe funksionojnë po aq mirë sa ato me vaj, duke sjellë rehati në kabinë. Ata janë më të mbrojtur nga prishja.

Ndryshe nga amortizuesit e vajit, amortizatorët me vaj gazi ofrojnë kontrollueshmëri më të mirë të automjetit.

Është e vështirë të thuash se cilët amortizues janë më të mirë: nafta apo gaz-vaji.
Është e nevojshme të merren parasysh cilësimet e fabrikës së mekanizmit, dimensioneve dhe veçorive të tjera. Mos neglizhoni studimin e karakteristikave teknike të makinës suaj. Prodhuesi llogarit saktësisht pezullimin dhe, natyrisht, amortizatorët standardë i përshtaten makinës.

Kur instaloni një amortizues me karakteristika të përmirësuara, ngarkesa në shasi rritet. Kur blini amortizues me gaz ose vaj gazi, duhet t'i kushtoni seriozisht vëmendje kësaj dhe të zgjidhni shirita që janë identikë me ato standarde.
E megjithatë, vendimi se cili amortizues është më i mirë për të zgjedhur i mbetet blerësit. Nëse makina përdoret jashtë rrugës, është më mirë të blini lloje të buta. Në sipërfaqe të mira, madje edhe në rrugë - ato të vështira.

Amortizatorët më të mirë për një makinë

Amortizatorët Kayaba konsiderohen më të mirët

Sot ka kompani prodhuese kryesore që prodhojnë amortizues me cilësi të lartë për makina:

Cilët amortizues janë instaluar më mirë përcaktohet nga ato parametrat teknikë: Për markë e caktuar makina dhe mënyra e drejtimit.

• KAYABA Japoni;
• KONI Holandë;
• MONROE Belgjikë;
• SACHS Gjermani;
• BOGE Gjermani;
• GABRIEL së bashku Franca dhe Amerika;
• DELCO Amerikë.

Në tregun e makinave ka shumë amortizues të prodhuesve të ndryshëm. Dhe zgjidhja e pyetjes se cilët amortizues janë instaluar më mirë përcaktohet nga parametrat e tyre teknikë: për një markë të caktuar makine, për një metodë të rehatshme ose sportive të drejtimit. E gjithë kjo është në diskrecionin e shoferit.

Cilët amortizues të përparmë janë më të mirë?

Për shembull, shiritat e përparmë të amortizatorit TM "SUPER TRAFFIC" të serisë "PROJECT", hidraulike, të palosshme, vetërregulluese. Mbajtësit dhe amortizatorët punojnë të butë dhe të rehatshëm me shpejtësi të ulët dhe fort.
Nuk është e mundur të përcaktohet me saktësi se cilat shirita amortizues janë më të mirë. Amortizatorët zgjidhen për arsye individuale. Diçka në makinë po konsumohet vazhdimisht, diçka duhet ndryshuar, përfshirë amortizatorët. Gjëja kryesore është siguria, dhe nga kjo duhet të vazhdojmë.

konkluzioni

Si të vendosni se cilët amortizues janë më të mirë: gaz apo vaj, apo gaz-vaj? Nuk është e lehtë të thuhet përfundimisht për këtë çështje. Specifikimet mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit. Për rajonin evropian të Rusisë, amortizatorët furnizohen nga Spanja, dhe për Siberinë - nga Japonia, të dizajnuara për kushtet e veçanta klimatike të kësaj zone.

Një pyetje shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave është se cilët amortizues janë më të mirë: gazi apo vaji, apo vaji i gazit? Për më tepër, është me interes jo vetëm për dashamirët e drejtimit të rehatshëm, por edhe për ata që e konsiderojnë veten si "vrapues". Në fakt, amortizatorët ofrojnë shumë parametra të rëndësishëm makinë, dhe mbi të gjitha - stabiliteti i trajtimit dhe drejtimit.

Pse nevojiten amortizatorët në një makinë, si janë të strukturuar dhe funksionuar, çfarë lloje të amortizatorëve ekzistojnë dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre - përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhja e duhur në mesin e numrit të madh të prodhuesve të këtyre produkteve të paraqitura në tregu rus.

Në fund të artikullit, si zakonisht, mund të shikoni një video në të cilën autori tregon dhe tregon se cilët amortizues janë më të mirë për të zgjedhur (gaz, vaj ose gaz-vaj) dhe si ndryshojnë nga njëri-tjetri.

Një amortizator është një pjesë integrale e asaj që ofron rehati në trupin e një makine (masa e spërkatur në terminologjinë teknike). E kundërta e këtij termi mund të ilustrohet qartë nga një karrocë e vjetër fshati mbi rrota druri me një buzë metalike. Është e lehtë të imagjinohet se si pasagjerët në një karrocë të tillë dridhen kur lëvizin në një rrugë të pabarabartë të dheut.

Zbutja e kësaj lëkundjeje nga gungat dhe gërvishtjet (ose në gjuhën teknike, zbutja e dridhjeve në planin vertikal që rrjedhin nga pengesat në rrugë) është funksioni kryesor i amortizatorëve. Skematikisht, një amortizues mund të përfaqësohet si një pranverë e vendosur midis rrotave të një makine (një gomë, nga rruga, është gjithashtu një lloj pranvere në këtë diagram) dhe trupit.

Në përgjithësi, për të vlerësuar reagimin ndaj ndikimeve vertikale të rrugës, një makinë mund të përfaqësohet si sistemi mekanik, i përbërë nga shumë pesha, susta dhe njësi fërkimi, të ndërlidhura në mënyrë komplekse dhe duke siguruar butësinë e kërkuar. Dhe amortizatorët luajnë një rol të rëndësishëm në këtë skemë.

Parimi i funksionimit dhe llojet kryesore të amortizatorëve (vaj, gaz, gaz-vaj)

Parimi i funksionimit të një amortizuesi mund të ilustrohet në shembull i thjeshtë(shih fotot më lart):

• Pjesa e poshtme e shiritit të amortizatorit me susta është e lidhur me timonin përmes shufrës së amortizatorit, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me trupin e makinës.
• Ndikimi i pabarazisë transmetohet përmes rrotës në shufër, e cila lëviz pistonin brenda cilindrit.
• Ka dy në piston valvula anashkaluese(thjesht - vrima me diametra të ndryshëm), duke lejuar që vaji praktikisht i pakthyeshëm të kalojë me një shpejtësi më të madhe kur shufra (dhe rrjedhimisht rrota) lëviz lart, dhe me një shpejtësi më të ngadaltë poshtë.

Kështu, pjesa hidraulike e amortizatorit funksionon si një pranverë e butë me kusht për ngjeshje dhe një e fortë për tension ("rikthim" në terminologjinë teknike).

Susta mekanike në figurë tregohet më shumë për qartësi, por në praktikë zgjeron mundësitë e cilësimeve dhe shërben si një lloj kufizues kur cilindri hidraulik i amortizatorit dështon.

Përkufizimi i "amortizatorit të vajit" nënkupton që cilindri përdor vetëm vaj hidraulik. Dinamika e amortizuesit të vajit përcaktohet plotësisht nga funksionimi (performanca) e valvulave të anashkalimit.

Për të zgjeruar diapazoni dinamik dhe mundësia e rregullimit të amortizuesve të vajit, u shpik një lloj "jastëku" gazi. Fakti është se gazrat, ndryshe nga lëngjet, janë të ngjeshura dhe jolineare (jo proporcionale me lëvizjen e shufrës). Kjo do të thotë se, duke qenë të “ngjitur” me pjesën “vaj” të cilindrit, ata do ta bëjnë dinamikën e një sistemi të tillë më të pasur.

Figura më poshtë tregon një dizajn të thjeshtuar të një amortizuesi me gaz me një tub.

Diagrami i një amortizuesi me gaz me një tub

Është e qartë se pa pjesën e poshtme (gazit) bëhet me vaj (vetëm teprica që shtrydhet duhet të vendoset diku, por më shumë për atë më poshtë).

Dhe meqenëse amortizatorët e mbushur ekskluzivisht me gaz janë makina prodhimi derisa të ndodhë, është më e saktë ta quajmë një dizajn të tillë një "amortizues me vaj gazi".

Për amortizatorët e naftës dhe gazit, cilindri i punës i pajisjes është zakonisht me dy tuba:

1. Në amortizatorët e vajit, vaji i tepërt lëshohet në tubin e dytë (me diametër më të madh) përmes valvulave shtesë gjatë ngjeshjes, i cili "shtypet" nga ajri në tubin e dytë.
2. Në amortizuesit e gazit me vaj, në vend të ajrit, një jastëk gazi (zakonisht azot nën presion) pompohet në tubin e dytë.

Ndonjëherë jastëku i gazit në amortizuesit e gazit-vaj është i vendosur strukturor në anën e cilindrit.

Llojet kryesore të amortizatorëve

Përveç gamës më të ngushtë të karakteristikave të elasticitetit, jastëku i ajrit në amortizuesin e vajit nuk e shpërndan në mënyrë efektive energjinë termike të gjeneruar gjatë funksionimit intensiv, gjë që ndonjëherë çon në vlimin e lëngut të punës. Në një amortizues me gaz-vaj ky efekt eliminohet.

Si çdo pajisje hidraulike, cilindrat e amortizatorëve kërkojnë saktësi të lartë përpunimit, një sistem kompleks valvulash dhe vulash, dhe për amortizatorët me gaz-vaj ky sistem bëhet vetëm më i ndërlikuar.

Meqenëse pjesa e mbushur me gaz e amortizatorit zgjeron ndjeshëm gamën dinamike të sistemit, në përgjithësi pajisja ofron një përgjigje më të butë ndaj parregullsive të rrugës sesa në versionin "vaj" - është si një lidhje serike e dy sustave: të buta dhe të forta. , e cila në total jep një përgjigje më të butë sesa thjesht një susta e fortë.

Është interesante se prodhuesit bëjnë pikërisht të kundërtën dhe akordojnë më shumë amortizatorët e gazit për stilin agresiv të drejtimit dhe makina sportive. Më saktësisht, në rrugët me mbulim të mirë, amortizatorët e gazit janë konfiguruar për një reagim më të butë nga ndikimet vertikale dhe në rrugë të këqija me të njëjtat cilësime ato bëhen më të rrepta.

Duhet të theksohet se në drejtimin sportiv, butësia nuk është në radhë të parë: shumë më të rëndësishme janë parametra të tillë si kontrollueshmëria dhe qëndrueshmëria e drejtimit, të cilat amortizatorët e gazit i ofrojnë më mirë se amortizuesit e vajit.

Tregu rus i amortizatorëve për makina të huaja, me një pjesë të lojtarëve kryesorë prej 10 përqind ose më shumë, sipas revistës Autoinstruction, përfaqësohet nga disa kompani të njohura (diagrami në figurën e mësipërme):

• KYB (Kayaba) – 35%;
• Boge (Zoti) – 16%;
• Fenox (Fenox) – 15%;
• Monroe (Monroe) – 14%;
• Bilstein (Bilstein) – 11%;
• Kompanitë e tjera - 9%.

Shtë interesante që kur botimi "Kuzov" u krye një studim i qendrave të shërbimit në lidhje me rekomandimet e profesionistëve për zgjedhjen e një prodhuesi të amortizatorëve me cilësi të lartë, fotografia doli të ishte disi e ndryshme.

Me udhëheqjen e padiskutueshme të firmave të tilla si KYB, Bilstein dhe Boge, profesionistët rekomandojnë Monroe vetëm në 5% të rasteve, megjithëse pjesa e tregut e kësaj kompanie është pothuajse tre herë më e lartë. Dhe ata praktikisht nuk rekomandojnë markën bjelloruse Fenox, pjesa e produkteve të së cilës është shumë domethënëse - 15%.

Për të kuptuar se cilët amortizues janë më të mirët për t'u instaluar, është e nevojshme të shikojmë shkurtimisht karakteristikat e lojtarëve kryesorë në tregun rus.

• KYB(Kayaba) – produkte shqetësim japonez popullor jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë për shkak të cilësisë së lartë dhe besueshmërisë në një nivel çmimi relativisht të ulët. Amortizatorët nga kjo kompani mund të gjenden në transportuesit e famshme prodhuesit evropianë të automjeteve. Amortizator me gaz-vaj Seri ultra SR është veçanërisht i popullarizuar në mesin e entuziastëve rusë të vozitjes sportive;
• Bilstein(Bilstein) - i famshëm në botë kompani gjermane, duke prodhuar amortizues për më shumë se 50 vjet. Ishte këtu që u zhvillua dizajni i një amortizuesi të mbushur me gaz me një tub. Produktet Bilstein janë instaluar në markat premium evropiane: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) - marka i përket shqetësimit ZF Friedrichshafen AG (Gjermani) - një nga prodhuesit më të vjetër të amortizatorëve në botë. Kohët e fundit ai u transferua në një markë tjetër të famshme - SACHS dhe tani i njëjti lloj i produkteve prodhohet nën dy markat tregtare. Produktet e koncernit mbulojnë më shumë se 90% të gamës së prodhuesve botërorë të automjeteve. Në tregun rus, ofrohet një garanci 1-vjeçare, pavarësisht nga kilometrazhi;
• Monroe(Monro) - kompani amerikane, produktet e së cilës janë ndoshta më të famshmet në Evropë dhe janë të destinuara për 99% të markave dhe modeleve të makinave të prodhuara në botë. Zhvillimet më të fundit të Monroe - ofrojnë amortizatorët e gazit të serisë Sensatrac performancë të lartë kontrollueshmëria dhe reagimi i menjëhershëm ndaj ndryshimit të kushteve të drejtimit;
• Koni(Kony) - amortizatorët janë i vetmi lloj produkti i kompanisë holandeze për gati 70 vjet. Karakteristika kryesore dalluese e amortizatorëve Koni është aftësia për të rregulluar parametrat e ngurtësisë, duke e përshtatur makinën si me kushtet e jashtme ashtu edhe me karakteristikat individuale të drejtuesit dhe mënyrën e drejtimit të makinës.

Por a është kjo e gjitha prodhuesit e mëdhenj A janë amortizatorët të përfaqësuar gjerësisht në tregun rus? Figura më poshtë tregon gjashtë lojtarët kryesorë në këtë treg në Shtetet e Bashkuara sipas një sondazhi të Ranker.

Tre të parat përbëhen nga pjesëmarrës Vlerësimi rus. Por produktet amerikane Fox Racing dhe suedeze Ohlins specifike - është menduar për motoçikleta, ATV dhe SUV. amerikane Pezullimi Ranchoështë mjaft i njohur në Rusi dhe është i specializuar në furnizimin e produkteve për kamionët e njohur dhe SUV të mëdha. Disa vite më parë, Rancho u ble nga koncerni Tenneco, i cili nga ana tjetër zotëron markën Monroe.

Kështu, tre prodhuesit kryesorë të amortizatorëve me një reputacion të lartë për Rusinë janë KYB, Monroe Dhe Bilstein.

Sa i përket karakteristikave objektive të ofruara nga amortizatorët dhe që ndikojnë në sigurinë, kontrollueshmërinë dhe komoditetin e makinës, sipas vetë prodhuesve, ato duken kështu.

Distanca e frenimit me shpejtësi 40 km/h:

• Bilstein - 8.0 metra;
• Monroe - 8,5 metra;
• KYB - 9.0 metra.

Dallimet janë mjaft domethënëse nëse e mbani mend atë në situatë kritike Ndonjëherë centimetrat e distancës së frenimit janë të rëndësishme.

Prishje boshti i pasëm në 90° (modaliteti i kthesës së mprehtë):

• Bilstein – 59 km/h;
• Monroe – 52 km/h;
• KYB – 48 km/h.

Testet për butësinë (karakteristikat e lidhura ngushtë me ndjenjën subjektive të rehatisë) dhe qëndrueshmërinë e drejtimit kryhen në lidhje me secilin model specifik të makinës, prandaj është e mundur të krahasohen amortizatorët nga prodhues të ndryshëm vetëm për makina specifike.

Është interesante që teste të tilla ndonjëherë japin rezultate paradoksale: firmat e nderuara mund të humbasin ndaj të huajve, si në treguesit individualë ashtu edhe në rezultatet e testeve të përgjithshme.

E megjithatë, cilët amortizues të zgjidhni? Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e modeleve, gamën e gjerë të ngarkesave dhe ndryshimet e rëndësishme në performancë modele të ndryshme makina, si dhe karakteristikat individuale zakonet e drejtimit, nuk mund të presësh përgjigje njërrokëshe për këtë pyetje.

Është e nevojshme të mbështetemi, para së gjithash, në rekomandimet e prodhuesit të makinave, si për sa i përket karakteristikave, ashtu edhe për sa i përket prodhuesve të amortizatorëve. Nëse pronari dëshiron të ndryshojë dinamikën e makinës duke përdorur amortizues (ose nuk është e mundur të ndiqni me saktësi rekomandimet e prodhuesit), konsideratat e përgjithshme se si të zgjidhni amortizatorët për një makinë mund të formulohen si më poshtë:

Zgjedhja sipas llojit (naftë, gaz, gaz-vaj):

• Për ata që preferojnë rehati, një udhëtim të qetë, besueshmëri dhe çmime të përballueshme, amortizuesit e vajit me dy tuba janë të përshtatshëm;
• Nëse dëshirohet që kërkesat e komoditetit të kombinohen me dinamikën e përmirësuar të kthesave, dhe kostoja dhe besueshmëria e pjesës të jenë brenda një diapazoni të arsyeshëm, atëherë zgjedhja e duhur janë amortizatorët me dy tuba gazi-vaj;
• Amortizatorët e gazit monotube janë krijuar për adhuruesit e stileve agresive të drejtimit që preferojnë trajtimin e makinës në vend të një udhëtimi të qetë.

Nga rruga, mosha e makinës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm kur merrni një vendim. Vështirë se këshillohet instalimi i amortizatorëve të shtrenjtë të gazit në makinat e vjetra me largësi të lartë: karakteristikat elastike të treguesve të pezullimit dhe forcës së trupit përkeqësohen me kalimin e kohës, dhe në vend të efektit të pritur, mund të merrni efektin e kundërt.

Zgjedhja nga prodhuesi (cila markë e amortizatorëve është më e mirë):

• Nëse makina i përket segment buxhetor, dhe nuk ka nevojë ta provoni atë mënyrat sportive, dhe fondet për mirëmbajtje janë të kufizuara, amortizatorët nga kompania ruse SAAZ ose Bjellorusia Fenox mund të jenë të përshtatshme;
• Për ata që vlerësojnë cilësinë dhe janë të gatshëm të paguajnë për të (edhe nëse makina nuk i përket makina të huaja të shtrenjta) ia vlen t'i kushtohet vëmendje produkteve të KYB, Monroe dhe Boge (Sachs);
• Ekspertët rekomandojnë produktet e Bilstein dhe KONI (aristokratë në botën e amortizatorëve) si për adhuruesit e drejtimit sportiv ashtu edhe për pronarët e makinave të segmentit premium.

Dhe, natyrisht, duhet të keni kujdes nga falsifikimet: nëse në një dyqan çmimi për produktet Bilstein është i njëjtë me atë të Bjellorusisë Fenox, atëherë diçka nuk është në rregull me një shitës të tillë (dhe jo në lidhje me Fenox). Dhe receta e verifikimit është prania e një certifikate konformiteti, kartën e garancisë dhe pajtueshmërinë e numrit unik serial me të dhënat në faqen zyrtare të internetit të prodhuesit.

Dallimet midis amortizatorëve të gazit, vajit të gazit dhe naftës, të mirat dhe të këqijat e tyre

Ky është një nga elementët e pezullimit të një makine që ndikon në sjelljen e saj gjatë drejtimit dhe lidhet ngushtë me vozitje e sigurt. Prandaj, nëse pyetja është se çfarë amortizues më të mirë vënë, atëherë nuk duhet të përqendroheni në kompaninë ose çmimin, por në testet dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Situata është saktësisht e njëjtë me zgjedhjen e llojit të amortizatorit - gaz ose vaj - rekomandohet instaloni vetëm ato të ofruara në fabrikën e makinave. Të tjerët mund të ndikojnë në sjelljen e makinës dhe jo gjithmonë brenda anën më të mirë duke devijuar nga rezultati i dëshiruar.

Nga ky artikull do të mësoni:

Tregues të rëndësishëm për zgjedhjen e amortizatorëve

Kur të kuptoni se çfarë të kërkoni kur zgjidhni amortizuesit më të mirë, duhet së pari theksoj në:

1. Distancat e frenimit, pa marrë parasysh sa e çuditshme tingëllon. Në fund të fundit, amortizatorët i rezistojnë lëkundjeve, gjë që ndikon shumë në shpejtësinë e ndalimit të makinës kur frenim emergjent. Kjo është, më e butë strut amortizator, aq më e madhe do të jetë amplituda e dridhjeve gjatë frenimit të një makine me sistem ABS.
2. Rënie në kthesa të mprehta. Për shkak të forcë centrifugale rrotullimi i trupit krijohet kur makina hyn në një kthesë me shpejtësi dhe, si rezultat, ndodh përkeqësimi i ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, gjë që, nga ana tjetër, kërcënon humbjen e trajektores. Ngurtësia e amortizuesit është gjithashtu përgjegjëse për këtë tregues.
3. Stabiliteti në rrugë të vështira varet nga aftësia e amortizatorëve për të zbutur shpejt dridhjet gjatë kalimit të sipërfaqeve të pabarabarta. Rezistenca e amortizatorit është përgjegjëse për këtë tregues.

grafiku i marrëdhënies ndërmjet trajtimit dhe butësisë

Një krahasim i paanshëm i tre më të shumtëve prodhuesit e famshëm Amortizatorët na lejuan të nxjerrim përfundimet e mëposhtme subjektive:

• amortizatorë Bilstein do të jetë një zgjedhje e mirë për vozitje të shpejtë dhe të kontrolluar ashpër, por në të njëjtën kohë do t'ju duhet të duroni lëkundjet dhe pezullimin e fortë;
• kur vozitni jo shpejt dhe komode, instaloni amortizues Monroe- opsioni më i mirë;
• Për cikle të përziera Lëvizja rekomandon instalimin Kayaba.

Zgjedhja e amortizatorit më të mirë për stilin tuaj të drejtimit

Cilët amortizues janë më të përshtatshëm për makinën tuaj varet kryesisht nga qëllimi i synuar, cilësia e rrugës, fortësia e gomave dhe stili juaj i drejtimit. Prandaj, e njëjta makinë mund ta mbajë rrugën mirë me shpejtësi, por do të jetë e bezdisshme edhe me dridhje gunga të vogla, dhe një makinë tjetër, e cila sillet në mënyrë inerte dhe të ngadaltë gjatë kthesave, do të trajtojë në mënyrë të përsosur edhe gropat e thella. Dhe gjithçka sepse karakteristikat e amortizatorëve varen nga lloji dhe shërbimi.

Kur vendosni se cilin amortizues të instaloni, duhet të vendosni se cilin tregues preferoni: trajtim të shpejtë ose rehati të butë. Në fund të fundit, për fat të keq, kur një tregues rritet, tjetri zvogëlohet.

Nëse nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin, atëherë këshillohet që të mos mendoni shumë dhe t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të makinës kur blini standarde shiritat e amortizatorit. e tyre treguesit teknikë në përputhje me kushtet normale të funksionimit të automjeteve - ato kanë stabilitet të besueshëm, kontrollueshmëri, marrin parasysh karakteristikat e pezullimit dhe forcën e trupit.

Amortizatorët që janë shumë të fuqishëm mund të heqin pikat e lidhjes në trup ose pezullim.

Kur makina është shpesh dhe shumë e ngarkuar ose ka një cilindër shtesë në bagazhin nga pajisje gazi, atëherë rekomandohet të blini dhe instaloni raftet 30-40 përqind më të fortë. Dhe drejtuesit që duan të shtypin pedalin e gazit instalojnë amortizues me rezistencë të shtuar për të reduktuar rrotullimin e trupit.

Të gjithë amortizatorët ndahen në lloje sipas këtyre dy parametrave:

• përbërja e substancës së punës (mund të jetë vaj, gaz ose gaz-vaj);
• numri i tubave (2 tuba ose me një tub).

Si ndikon stili i drejtimit në amortizatorët

Diskutimi i pyetjes së përjetshme "Cilët amortizues janë më të mirë"

Amortizatorët e gazit ose të naftës - cili është më i mirë?

Siç e dimë tashmë, amortizatorët e makinave ndahen në tre lloje sipas llojit të substancës së punës. Më pas, le të shohim situatat në të cilat ata tregojnë anën e tyre më të mirë.

Instaloni amortizatorët e vajit janë më të mirë nëse:

• buxheti është i kufizuar, sepse për shkak të disavantazheve kryesore, siç është efikasiteti i dobët në rrugët e vështira dhe punë e paqëndrueshme në sezonin e ftohtë, çmimi i amortizuesve të tillë është dukshëm më i ulët se të tjerët.

Zgjidhni amortizatorët me gaz-vaj janë më të mirë nëse pronari i makinës:

• preferon një stil të qetë drejtimi;
• Nuk jam gati të riparoj shpesh pezullimin e makinës.

Si rregull, janë këta amortizues që instalohen nga shumica e drejtuesve.

Dizajni i tyre është i ngjashëm me ato hidraulike konvencionale, por për faktin se ata përdorin gaz azot në vend të ajrit, ato zgjat me shume siguron thithjen më të mirë të goditjeve dhe më shumë punë efektive me shpejtësi të madhe në autostradë.

Vendos amortizatorët e gazit janë më të mirë nëse:

• makina përdoret shpesh në gara;
• kërkohet një reagim i menjëhershëm ndaj ndryshimeve në mënyrën e lëvizjes së rrotave;
• kanë nevojë për trajtim të përmirësuar automjeti ne cdo Kushtet e motit(mos nxirrni në të ftohtë dhe mbroni makinën nga aquaplaning);
• Nevoja për të ruajtur me siguri tërheqjen me sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë është më e rëndësishme se drejtimi i rehatshëm.

Kryesor mungesa e amortizatorëve të tillëështë se për shkak të goditjes së vogël të shufrës jo vetëm që do të ndjeni dridhje në gunga, por edhe pezullimi do të duhet të riparohet më shpesh, pasi disa komponentë të shasisë do të konsumohen më shpejt.

Përdorimi i një automjeti me shiritat e gazit në rrugë të pabarabarta do të përshpejtojë dështimin e elementëve të tjerë të pezullimit.

Kur zgjidhni amortizuesit më të mirë, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit të makinës, ose bazuar në ngurtësinë dhe komoditetin. Por në çdo rast, duhet të monitoroni shërbimin e çdo lloj amortizuesi, sepse kur një ose më shumë amortizues dështojnë, cilësia e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet ndjeshëm dhe kjo do të ndikojë negativisht në stabilitetin dhe distancën e frenimit të Makina.

Përveç kësaj, ka edhe konsumim të konsiderueshëm në pjesë të tilla të pezullimit - leva, këshilla drejtuese, goma, susta dhe mekanizmat e frenave, pa marrë parasysh se cilat kompani janë. Kjo do të thotë, nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për pronarin mesatar të makinës, për makinën e tij Do të ishte më mirë të instaloni amortizues me gaz-vaj. Mbetet vetëm për të vendosur për prodhuesin.

Zgjedhja e kompanisë më të mirë të amortizatorëve - TOP 7

Prodhuesit shpesh bëjnë amortizues që mund të instalohen në shumicën e makinave, madje edhe ato të dizajnuara për stile të ndryshme drejtimi. Në të njëjtën kohë, çdo kompani ende përpiqet të vendosë më shumë theks në një specifikim, kjo është arsyeja pse duhet t'i jepet përparësi një ose një kompanie tjetër, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Më pas do të paraqesim një përmbledhje të kompanive të tilla të njohura si: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico dhe KYB, të cilat prodhojnë amortizues që e kanë provuar veten me sukses në praktikë.

Amortizatorë Bilstein dhe KONI janë më të shtrenjtat dhe më të besueshmet. Nëse biseda ka të bëjë me kompaninë KONI, atëherë prodhuesi siguron një garanci për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Amortizatorët e tyre janë të zbatueshëm për çdo makinë dhe çdo stil drejtimi. Lloji i amortizatorëve KONI duhet të zgjidhet në varësi të modelit të pezullimit dhe kushteve të funksionimit. Pezullimet e makinave Mazerati, Lamborghini dhe Ferrari janë të pajisura me amortizues të tillë. Përpara se t'i paketojë, prodhuesi teston amortizatorët për t'u siguruar që ato përputhen rreptësisht me karakteristikat e specifikuara.

Bilsteins gjermane do të jetë pak më keq, sepse seria e tyre e vetme "më e lezetshme" është seria sportive (Sport, Sprint dhe Rally). Pezullimi me amortizuesin e tyre me gaz monotub do të jetë shumë i ngurtë.

Boge Njësoj cilësi gjermane. Amortizatorët nga kjo kompani, e cila, meqë ra fjala, tani është në pronësi të Sachs, janë instaluar në automjete transportuese. shqetësim VAG, BMW dhe Mercedes. Kostoja është shumë më e lirë se ato të mëparshme, dhe specifikimet Makinat e huaja për qëllime të përgjithshme nuk ndërrohen. Amortizatorët prodhohen duke pasur parasysh 3 nevoja themelore: për ngarje komode (Pro-gaz, Automatik), për makina sportive(Turbo-gaz) dhe i aftë për të përballuar ngarkesa të rritura(Nivomat, Turbo24).

Amortizatorë Sachs do të qëndrojnë vetëm gjysmë hapi më lart se Kayaba ose Tokiko, pasi ato janë të dizajnuara për akses dhe zbatueshmëri të përgjithshme. Megjithëse janë nga e njëjta njësi së bashku me Boge, nuk ka një shpërndarje të qartë sipas qëllimit dhe kushteve të funksionimit, në varësi të pezullimit (si për një xhip ashtu edhe për një makinë pasagjerësh janë të njëjta). Sachs janë në dispozicion në disa modifikime: SuperTouring, Advantage dhe Sporting Set.

Amortizatore japoneze KYB Dhe TOKICO pak a shumë i besueshëm. Kayaba mund të gjendet në makina nga linja e montimit të Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault dhe shumë të tjera, sepse fabrikat e tyre ndodhen në më shumë se 10 vende të botës, por TOKICO është projektuar ekskluzivisht për prodhuesit japonezë dhe amerikanë. . Por nuk ka as falsifikime, gjë që nuk mund të thuhet për Kayabin.

KAYABA prodhohen në amortizues standard me vaj gazi dhe gaz të përforcuar. Ekziston një linjë e veçantë për xhipat me të gjitha rrotat - MonoMax, sportive - Ultra SR dhe funksionimin standard - Exel-G.

Amortizatorë të kompanisë MONROE projektuar për tregun e mëvonshëm. Besueshmëria e tyre korrespondon me çmimin, dhe jeta e tyre e shërbimit do të jetë afër 20 mijë km. Një makinë me shirita të tillë do të lëkundet pak në rrugë të pabarabarta, por do të fillojë të bjerë përmbys kur të kthehet. Prodhuesi belg paraqet amortizatorët e tij në një gamë të gjerë. Ato ofrojnë rafte me tuba të vetëm dhe të dyfishtë. Më parë ishin mjaft të njohura dhe më cilësore, por kohët e fundit kanë filluar të humbasin terren. Por megjithatë, ato janë disi më të besueshme se Fitimi ose Optimale. Monroe është një opsion normal ekonomik.

Siç mund ta shihni, ekziston një zgjedhje e gjerë dhe nuk ka kuptim t'i jepni përparësi të qartë amortizuesve nga një ose një kompani tjetër. Përkundrazi, ju duhet të bëni një zgjedhje për arsye të përshtatshmërisë dhe jo thjesht të pyesni njerëzit se cilët amortizues janë më të mirë - pothuajse çdo prodhues ofron llojin e tij të amortizatorit që është i përshtatshëm për çdo kusht dhe metodë funksionimi. Pra, nëse keni makinë shtëpiake, atëherë nuk ka kuptim të blini Koni, Belstein ose Boge të shtrenjta, dhe opsioni ideal do të ishte Sachs ose Monroe. Por është më mirë të vendosni një makinë të re të huaj të klasës së mesme në Boga ose Kayaba.

Amortizatori është një pjesë e domosdoshme e pezullimit të një makine moderne. Pa të, funksionimi i makinës në kushte të lëkundjes së vazhdueshme vertikale do të jetë i pamundur.

Amortizatorët reduktojnë frekuencën e dridhjeve të sustave që mbështesin trupin e makinës dhe e bëjnë atë të lëvizë më qetë në rrugë të pabarabarta.

Sot tregu i amortizatorëve përfaqësohet nga gamën më të gjerë produkte, kështu që pyetja se cilët amortizues janë më të besueshëm dhe të sigurt - hidraulikë ose gaz - nuk e humbet rëndësinë e saj. Çdo lloj amortizuesi ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Amortizatorë hidraulikë kryejnë funksionin e uljes së ndjeshme të amplitudës së dridhjeve të pezullimit gjatë ngjeshjes ose relaksimit. Një amortizues hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një dhomë kompensimi, një shufër me një piston, një tufë udhëzuese dhe një lëng thithës - vaj. Efekti i amortizimit të dridhjeve arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e burimeve, duke zbutur kështu forcën e tyre shkatërruese.

Disavantazhet e amortizatorëve hidraulikë:

• Shpërndarja e ulët e nxehtësisë: gjatë ngasjes së gjatë lëng me vaj amortizuesi mund të mbinxehet dhe të humbasë vetitë e tij lidhëse, gjë që do të çojë në një humbje të performancës së tij
• Efikasitet i ulët kur përdorni një makinë në rrugë të përafërt me lëvizje të shpeshta të papritura të pistonit, vaji përzihet me flluska ajri, viskoziteti i tij zvogëlohet, gjë që ndikon negativisht në performancën e amortizatorit dhe mund ta dëmtojë atë

Përparësitë kryesore të amortizatorëve hidraulikë janë çmimi i tyre i përballueshëm dhe madhësia e vogël.

Amortizatorë të mbushur me gaz Ato ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që dhoma e kompensimit në to është e mbushur me gaz, i cili pompohet atje nën presion të lartë. Kjo është për shkak të avantazh i rëndësishëm amortizuesit e gazit mbi amortizatorët e vajit - presioni i lartë e detyron pistonin të jetë gjithmonë në një gjendje të shtypur, për shkak të së cilës, kur kapërcehet pabarazia e rrugës, ngurtësia e amortizatorit ndryshon në mënyrë jolineare, duke siguruar kështu kontrollueshmëri më të mirë të automjetit.

Kur zgjidhni një amortizues, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: kushtet e funksionimit të automjetit, stili i drejtimit, pikëpamjet mbi nivelin e ngurtësisë dhe komoditetit.

Është e nevojshme të monitorohet shërbimi i çdo amortizuesi, sepse nëse ai dështon, cilësia e ngjitjes së gomave të makinës në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet ndjeshëm, gjë që zvogëlon stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e tij kur ngasni në rrugë të pabarabarta, në kthesa, dhe gjithashtu rritet distanca e frenimit. Përveç kësaj, veshja e të gjitha pjesëve të pezullimit dhe mekanizmave të frenave përshpejtohet.

Per te shmangur pasoja negative amortizatorët e dëmtuar janë subjekt zëvendësimi i detyrueshëm ose riparim.

Për të zgjatur jetën e shërbimit, rekomandohet të trajtoni vulat e gomës së amortizatorit me një përbërje të bazuar në vaj silikoni. Ky lubrifikant parandalon tharjen dhe plasaritjen e gomës dhe është rezistent ndaj ujit dhe shumicës së kimikateve.

Materialet EFELE përdoren në mënyrë efektive për instalimin/çmontimin e amortizatorëve.

Për shembull, lubrifikuesi universal është ideal për çmontimin e amortizuesve
. Ky produkt formon një film të qëndrueshëm kundër lagështirës në sipërfaqe dhe zhvendos në mënyrë të përsosur ujin. Lubrifikuesi universal EFELE UNI-M SPRAY është një dispersion i lubrifikantëve të ngurtë në vajguri. Ka veti të larta depërtuese dhe zbut mirë ndryshkun, gjë që lehtëson shumë çmontimin. Në të njëjtën kohë, EFELE UNI-M SPRAY ka veti të mira lubrifikuese, e cila mbron amortizatorët nga konsumimi.

Lubrifikuesi universal EFELE UNI-M Spray kombinon veti që lubrifikantët e tjerë universalë nuk mund t'i kombinojnë. Nga njëra anë, ai depërton lehtësisht në nyjet më të paarritshme, nga ana tjetër, nuk rrjedh nga zona e fërkimit.

Kapaciteti mbajtës dhe vetitë kundër konsumit të universalit Lubrifikantë EFELE Spray UNI-M forcohet duke futur mbushës të fortë kundër fërkimit në përbërjen e tij. Prania e frenuesve të korrozionit i siguron dispersionit veti të shkëlqyera kundër korrozionit.