Ndërrimi i vajit të transmisionit në një makinë Chevrolet Niva— Procedura nuk është e komplikuar, por mjaft punë intensive. Për të zëvendësuar lubrifikantin në kutinë e marsheve, nuk është e nevojshme të drejtoheni në shërbimet e profesionistëve - nëse keni njohuri të caktuara, mund ta kryeni vetë këtë aktivitet. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Shumica e shoferëve fillestarë dhe të papërvojë nuk kanë as idenë më të vogël që lubrifikuesi duhet të ndryshohet jo vetëm në motor, por edhe në kutinë e marsheve. Në fund të fundit, siç e dini, dizajni i kutisë së marsheve përfshin gjithashtu ingranazhe që funksionojnë ndërsa automjeti është në lëvizje, dhe, për rrjedhojë, mund të konsumohen. Gjatë procesit të konsumit, grimcat metalike hyjnë në kutinë e marsheve, duke rritur gjasat e konsumimit të elementeve të fërkimit.

Vaji i transmisionit, pse duhet të ndryshohet, sa shpesh, shenja që tregojnë nevojën për të ndryshuar vajin e kutisë së ingranazhit

Për rritje vetitë operacionale Kutia e marsheve Chevrolet Niva dhe për të rritur jetën e tij të shërbimit, është e nevojshme të ndryshoni sistematikisht vajin. Për më tepër, niveli i lubrifikantit në pajisje duhet të monitorohet rregullisht për të shmangur dështimin e mekanizmit të ingranazhit, pasi një ndryshim në ngjyrën e tij tregon nevojën për zëvendësimin e menjëhershëm të tij. Si rregull, prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të kutisë së ingranazhit çdo 45-50 mijë kilometra.

Rrjedhimisht, nëse për ndonjë arsye lubrifikuesi i transmisionit nuk zëvendësohet, do të fillojë veshja e përshpejtuar e elementeve mekanike, gjë që mund të çojë në prishje të shpejtë të të gjithë kutisë së marsheve.

Vaji i kutisë së marsheve, karakteristikat teknike, deshifrimi i shenjave të vajit të marsheve

Chevrolet Niva përdor vajra transmisioni që kanë parametrat e mëposhtëm:

Për shumicën e pronarëve të makinave, kuptimi i këtyre numrave është i paqartë, sepse etiketimi i vajrave motorikë ka një shkurtim krejtësisht të ndryshëm. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë.

Ashtu si vajrat e motorit, vajrat e transmisionit vijnë në klasat e dimrit dhe të verës. Simboli "W" në përcaktimin e klasës së viskozitetit qëndron për "Dimër", domethënë "Dimër". Kjo tregon se këto lloje janë të destinuara për operacion dimëror megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato nuk mund të përdoren gjatë verës. Vajrat e verës përdoren në vendet me klimë të ngrohtë, por, siç e dini, në Rusi është më shpesh i ftohtë sesa i ngrohtë.

SAE është klasifikimi i pranuar përgjithësisht vajrat e transmisionit, i përbërë nga nëntë nivele viskoziteti. Numrat e paraqitur në tabelën e mësipërme tregojnë vargjet e temperaturës aplikimet, Kështu, 75W-90 lejohet për funksionim në temperatura -40 - +35, 80W-85 - në temperatura -26 - +35, dhe 85W-90 - në temperatura -12 - +35. Bazuar në këtë, çdo pronar makine ka mundësinë të zgjedhë atë që kërkohet lubrifikantët për modelin e makinës suaj.

Klasifikimi sipas API është gjithashtu i pranuar përgjithësisht. Këto standarde i ndajnë vajrat në grupe, në varësi të kushteve të funksionimit dhe llojit të dizajnit. Sipas sistemit API, vajrat e transmisionit përcaktohen me shkronjat GL dhe numrat 1-5. Vlen të përmendet se sa më e lartë kjo shifër, aq më të vështira janë kushtet e funksionimit të lubrifikantëve.

Siç e dini, Chevrolet Niva është krijuar për të punuar në kushte jashtë rrugës. Kjo do të thotë që mekanizmi i automjetit, veçanërisht kutia e shpejtësisë, është nën stres serioz. Nëse një lubrifikant me një kategori më të ulët funksionimi derdhet në kutinë e marsheve, atëherë tashmë në kushtet e para të ngarkesës do të ketë nevojë për të zëvendësuar kutinë e marsheve.

Përpara se të blini vaj, ndiqni këto rekomandime dhe këshilla:

Rishikoni rekomandimet e prodhuesit të automjetit.
Nuk është gjithmonë e justifikuar të përdoret më shumë vajra të shtrenjta, pasi vetitë e tyre mund të ndikojnë negativisht në performancën e vetë sistemit të lubrifikimit. Prandaj, është e rëndësishme t'i jepet përparësi lubrifikantëve nga diapazoni i rekomanduar.
Ndryshoni rregullisht vajin e transmisionit.
Mos lejoni që niveli i lubrifikantit të bjerë dhe monitoroni vazhdimisht nivelin.
Në transport me kilometrazhi i lartë Ndryshoni vajin e transmisionit shumë më shpesh, pasi mekanizmi i ingranazhit është i ekspozuar ndaj kushteve më të rënda të funksionimit.

Sot ka shumë prodhues të vajrave të ingranazheve, të cilët ndryshojnë vetëm në afishet në paketim. Nuk rekomandohet mbushja e llojeve minerale të vajrave, pasi ngrica të rënda ato janë të afta të ngrijnë, gjë që nuk mund të thuhet për gjysmë sintetike. Vlen të përmendet se midis vajrave të lira të ingranazheve, vendin e parë në cilësi e zë TNK, çmimi i të cilit është afërsisht 280 rubla për litër.

Ndër vajrat më të shtrenjtë, mund të veçojmë Shell Spirax, çmimi i të cilit është 600 rubla. Sidoqoftë, ajo që është e rëndësishme nuk është se çfarë lloj lubrifikuesi derdhni në kutinë e shpejtësisë, është e rëndësishme që të përputhet veçoritë operacionale automjeti.

Sa vaj i nevojitet një kuti ingranazhi Chevrolet Niva?

Kutia e marsheve Niva Chevrolet mban 1.6 litra lubrifikant. Dhe meqenëse vajrat e ingranazheve zakonisht shiten në pako litri, do t'ju duhet të blini dy kanaçe.

Masat paraprake të sigurisë kur ndërroni vajin e kutisë së shpejtësisë

Për të kulluar plotësisht vajin e transmisionit, para procedurës është e nevojshme të detyrueshme ngrohni motorin. Kur ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, duhet të ndiqni Rregulla të përgjithshme siguri, pasi vaji është i nxehtë dhe mund të shkaktojë djegie. Sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse dhe të jeni sa më të kujdesshëm kur kulloni lëng lubrifikues.

Mjete, pajisje, materiale harxhuese

Lecka të pastra.
Çelësi i vendosur në "17".
Gjashtëkëndësh në "13".
Kanister për kullimin e lubrifikantit të përdorur.

Ndryshimi i vajit të ingranazhit Chevrolet Niva, udhëzime hap pas hapi

Instaloni automjeti në një mbikalim ose vrimë inspektimi.
Më pas, vendosni një enë të zbrazët poshtë kullues.
Vendet ku ndodhen kullimi i kutisë së shpejtësisë dhe prizat e mbushësit duhet të pastrohen nga papastërtitë duke përdorur një leckë.
Para së gjithash, hiqni spinën mbushëse, më pas përdorni një gjashtëkëndësh për të zhbllokuar spinën e shkarkimit.
Pastaj duhet të prisni derisa lëngu i mbeturinave të thahet plotësisht.
Priza e kullimit dallohet nga prania e një magneti të veçantë që tërheq të gjitha grimcat metalike. Nëse ka këto grimca në kapak, hiqni ato. Mos harroni, sa më shumë grimca të tilla të ketë në prizë, aq më pak do të zgjasë kutia e marsheve.
Kur vaji të ketë kulluar, shtrëngoni qafën e kullimit dhe filloni të shpëlani karterin, për të cilin duhet të mbushni rreth një litër. material i veçantë dhe lëreni makinën të funksionojë për disa minuta.
Në të njëjtën kohë, në rasti i transferimit ndez pozicion neutral dhe ndërroni marshin.
E kullojmë këtë lëng dhe në vend të kësaj mbushim vaj të ri.
Pastaj kontrollojmë nivelin e vajit duke përdorur shiritin dhe ndezim motorin. Më pas, lëreni motorin të funksionojë në marshin e parë për pesë minuta.
Aktiv fazën e fundit— kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në nivelin optimal.

Epo, kjo është e gjitha, ndryshimi i vajit të transmisionit në Niva Chevrolet është i plotë. Siç mund ta shihni, nuk është aspak e vështirë. Gjëja kryesore është monitorimi i gjendjes së makinës dhe kutisë së shpejtësisë në veçanti - monitorimi dhe zëvendësimi sistematik i lëngjeve lubrifikuese mund të zgjasë jetën e elementeve mekanike të motorit për një kohë të gjatë.

Makinat Chevrolet Niva ose VAZ 21214 që u shfaqën në rrugët e vendit tonë ndryshojnë nga modelet e tjera në atë që motori i tyre funksionon vazhdimisht nën një ngarkesë shumë të rëndë. Fakti është se pjesët janë vazhdimisht në lëvizje, ato janë gjithmonë në kontakt me njëra-tjetrën. Nëse makina përdoret në kushte jashtë rrugës, jeta e saj e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm.

Sistemi i transmetimit VAZ 21214 përfshin komponentët e mëposhtëm:

Boshti i përparmë.
Fletushka.
Boshti i pasmë.
Transmetim.

Në një makinë, vaji i transmisionit i zgjedhur siç duhet ka një rëndësi të madhe. Mbron pjesët nga konsumim i shtuar, ruan funksionimin normal të kutisë në rast të një kërcimi të temperaturës.

Temperatura në zonën e kontaktit të pjesëve të fërkimit arrin 150 gradë. Nëse është një makinë me zinxhir, vlera e temperaturës mund të kalojë 300 gradë. Kriteri kryesor për lubrifikantin është ngrohja e shpejtë e tij kur temperatura mjedisi poshte zeros.

Më shumë për temën: Vaj ingranazhesh Mannol

Ndërrimi i vajit

Në parim, nuk ka dallime të mëdha midis ndryshimit të vajit të motorit dhe kutisë së marsheve. I vetmi ndryshim është se zëvendësimi mund të bëhet shumë më rrallë. Për shembull, një herë pas pesë vjetësh funksionimi.

Fatkeqësisht, jo të gjithë entuziastët e makinave e trajtojnë këtë operacion siç duhet. Një pavëmendje e tillë shpesh shkakton dëmtim të kutisë së shpejtësisë dhe komponentëve të tjerë të transmisionit.

NË periudha e dimritështë e nevojshme të përdoret një përbërje me viskozitet të ulët. Prandaj, 70w90 do të jetë më i përshtatshmi për dimër. Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se lubrifikantët sintetikë janë shumë më të hollë se homologët e tyre mineralë.

Cili vaj është më i përshtatshëm për transmetimin VAZ 21214?

Është shumë e vështirë t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Disa entuziastë të makinave besojnë se një lloj lubrifikuesi duhet të derdhet në boshte, dhe një tjetër në kutinë e marsheve. Shumica e njerëzve mbushin të gjithë komponentët e transmisionit me të njëjtin lëng.

Lloji i zgjedhur varet nga kushtet e funksionimit. Për shembull, një makinë që kalon vazhdimisht në trupa të vegjël uji do të performojë më mirë në vaj i trashë. Kjo është për shkak të faktit se uji vazhdimisht do të hyjë në përbërje dhe do ta hollojë atë. Për dimër, mund të përdorni vajra motorikë gjysmë sintetikë, për shembull TNK 75W90.

Më shumë për temën: Vaj ingranazhesh Idemitsu

Gjithashtu, para ndryshimit të lubrifikantit, është e nevojshme të merret parasysh sezoni i funksionimit të makinës. Në Rusi, markat e të gjitha stinëve që mund të përdoren gjatë gjithë vitit janë shumë të zakonshme. Ekspertët këshillojnë të merrni parasysh disa rregulla të thjeshta përpara se të blini:

Njihuni me përbërjen dhe lexoni rekomandimet e prodhuesit.
Nuk ka nevojë të përpiqeni për të fituar shumë lëng i shtrenjtë përveç nëse rekomandohet nga prodhuesi. Karakteristikat e tij mund të mos jenë të përshtatshme, sistemi i lubrifikimit mund të dështojë.
Lubrifikuesi duhet të ndryshohet brenda kornizës kohore të specifikuar. Nëse kjo nuk bëhet, pjesët e kutisë do të konsumohen shpejt.
Nëse kilometrazhi i automjetit është mjaft i lartë, zëvendësimi duhet të kryhet më shpesh.
Gjithmonë duhet të monitoroni matësin e vajit. Duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë.

Niveli i vajit duhet të jetë gjithmonë i qëndrueshëm. Nëse është e nevojshme, duhet të bëhet mbushja lëngu i transmisionit.

Shumë pronarë të papërvojë të makinave të reja as nuk dyshojnë se ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve është po aq i nevojshëm sa ndryshimi i lubrifikantit të motorit. Për shembull, përditësoni lëng me vaj brenda transmisionit manual Chevrolet Niva bëhet pas 45–50 mijë km. Kjo kërkon vajra të veçantë ingranazhesh. Përveç transmetim manual ingranazhet, transmisioni përfshin gjithashtu një kuti transferimi. Aty duhet të ndërroni edhe vajin, në të njëjtin interval kilometrazhi si kutia e marsheve.

Funksionimi i postbllokut

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve Niva Chevrolet është mekanik me pesë shpejtësi. Funksioni i tij kryesor është të ndryshojë çift rrotullues të transmetuar nga motori në rrota. Transmetim manual ka një dizajn me tre boshte. Fatkeqësisht, kutia e ingranazhit Niva Chevrolet, me një dizajn kompleks, shpesh dështon. Duhet të theksohet se riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë. Prandaj, është e rëndësishme të kontrolloni periodikisht nivelin përbërja e lubrifikantit dhe ndërroni vajin në kutinë e shpejtësisë në kohë.

Për këtë përdoret lëngu i transmisionit Standardi API GL-4 me viskozitet 75W-90 dhe 80W-90. Lirohen si prodhuesit vendas(TNK dhe Lukoil), dhe të huaj - Shell, Mobil, Castrol, Total, ZIC, Motul. Nga të gjitha sa më sipër performanca më e mirë Lubrifikuesi francez tregoi mbrojtje kundër gërvishtjes, qëndrueshmëri të filmit në sipërfaqet kontaktuese dhe karakteristika kundër konsumit. Motul Gear 300 75W-90.

Në vendin e dytë ishte lëngu i transmisionit Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, i treti Vaj Mobil Mobilelube 75W-90. Të gjithë ata mund të funksionojnë në temperatura nga -35 në +35°C, duke siguruar ndërrim të lehtë të marsheve dhe punë të qëndrueshme Transmetim manual. Çmimi i këtyre produkteve është mjaft i lartë, kështu që ia vlen t'i kushtohet vëmendje transmetimit gjysmë sintetik vendas të bërë nga Lukoil - TM-4 75W-90. Nuk është shumë inferior ndaj konkurrentëve të huaj, por në të njëjtën kohë është shumë më i lirë dhe i përshtatur më mirë temperaturave të ulëta. Prodhuesi gjithashtu lejon përdorimin e lëngjeve të transmisionit me viskozitet 80W-90 dhe 80W-85.

Duhet mbajtur mend se nuk mund ta mbushni kutinë e marsheve me vaj transmisioni standard API GL-5. Për sa i përket performancës së tij, duket se është më mirë - mund të funksionojë shpejtësi të lartë dhe ngarkesat, si dhe temperaturat e larta. Por ai përmban aditivë të presionit ekstrem squfur-fosfor, një sasi e madhe e të cilave thjesht mund të "vrasë" sinkronizuesit e kutisë së ingranazhit. Ato përmbajnë bronz, çelik jo të qëndrueshëm. Një numër i madh i aditivëve të tillë janë kundërindikuar për të. Prandaj, kompozimet e standardit GL-5 duhet të derdhen në boshte dhe kuti ingranazhesh.

Rasti i transferimit

Ky është një tjetër nyje e rëndësishme Transmisionet Chevrolet Niva. Ai përfshin një shumëzues intervali dhe një të kyçur diferencial qendror. Kutia e transferimit gjithashtu ndryshon sasinë e çift rrotullues, por jo në të njëjtën mënyrë si kutia e marsheve. Përveç kësaj, ai e shpërndan atë midis boshteve, përpara dhe pas, duke ruajtur një raport 50:50. Diferenciali bllokohet për të përmirësuar manovrimin nëse kushtet e rrugës janë shumë të vështira.

Kutia e transferimit (në foto leva e saj është 2) mund të ndërrohet në mënyrë të ngjashme me një kuti ingranazhi, vetëm qëllimi i ndërrimit të levës është krejtësisht i ndryshëm. Ekziston një pozicion neutral (NII–V). Hani teproj(HI), përdoret për normale kushtet e rrugës, me diferencial te zhbllokuar. Nëse duhet të bllokohet, aktivizohet transmetimi (HIV). Në zonat e vështira, leva kalon në LIII nëse diferenciali nuk duhet ende të bllokohet. Nëse është vërtet e vështirë për të vozitur, duhet të kaloni në LIV, duke bllokuar urat midis tyre. Rrotat më pas rrotullohen me të njëjtën shpejtësi.

Nga pozicioni i ulët (L - veshje të ulët) mund të kaloni në pozicionin Lartë (H – i rritur) gjatë vozitjes. Në këtë rast, duhet të shtypni tufën dy herë, sepse kutia e transferimit nuk ka sinkronizues. Kalimi nga pozicionet H në L është i mundur vetëm pasi automjeti të jetë ndalur. Përveç kësaj, ju nuk mund të bllokoni diferencialin me shpejtësi të lartë, pasi mund të humbni kontrollin e makinës kur ktheni kthesat. Kutia e transferimit përdor të njëjtin vaj ingranazhi që përdoret për kutinë e marsheve.

Ndryshimi i lubrifikantit në transmetimin manual

Ndërrimi i parë i vajit në kutinë e shpejtësisë pas blerjes së një makine bëhet pas 60,000 km. Herën tjetër që do t'ju duhet të ndryshoni vajin është pas 45,000 km. Në të ardhmen, ky interval do të duhet të respektohet vazhdimisht.

Sa vaj duhet të mbushni? Për të mbushur në mënyrë optimale vajin në kuti, do t'ju duhet një vëllim i lëngut të transmisionit prej 1.6 litrash. Është më e përshtatshme të ndryshoni menjëherë lubrifikantin në kutinë e transferimit, pasi ato kanë të njëjtën jetë shërbimi.

Mos harroni se çdo 15,000 km është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit - si në kutinë e shpejtësisë ashtu edhe në kutinë e transferimit. Ndodh që mund të dëgjoni nga postblloku tinguj të jashtëm(bluarje) – gjatë ndërrimit të marsheve dhe gjatë vozitjes. Kjo tregon një rrjedhje vaji. Fajtori mund të jetë një vulë vaji që rrjedh. bosht dytësor, përmes të cilit lubrifikuesi shpëton. Para se të ndryshoni lubrifikantin, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet në dispozicion:

Nëse bëni edhe një zëvendësim në kutinë e transferimit, duhet të blini menjëherë 2,5 litra vaj - 1,6 litra për kutinë e shpejtësisë dhe 0,8 litra për kutinë e transferimit. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve përfshin një sekuencë të caktuar veprimesh:

Së pari duhet të vozitni të paktën 5 km për të ngrohur vajin në transmetim.
Makina vendoset në ashensor ose mbi një vrimë inspektimi.
Trupi dhe prizat pastrohen - kulloni dhe mbushni.
Vendosni një enë nën kullimin, pas së cilës është gjithashtu e zhveshur, lubrifikuesi rrjedh plotësisht.
Magneti i prizës së kullimit pastrohet nga patate të skuqura ngjitëse - shenja konsumimi në pjesët e kutisë së marsheve.
Spina e kullimit është e vidhosur dhe kutia e marsheve është e mbushur. lëng për shpëlarje vëllimi rreth 1 litër.
Kutia e transferimit kalon në neutral, motori ndizet dhe kutia e marsheve ndërrohet brenda 3 minutave.
Motori është i fikur, shpëlarja është kulluar plotësisht.
Mbushet përmes vrimës së mbushësit lubrifikant i ri, sasia – rreth 1,6 litra.
Ndërsa vaji arrin, niveli i tij kontrollohet periodikisht.
Motori ndizet, marshi i parë është i përfshirë dhe gjithçka funksionon për 5 minuta.
Pastaj përbërja e vajit shtohet në nivelin e dëshiruar.

Kjo përfundon ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve Chevrolet Niva.

Ndërrimi i vajit në kutinë e transferimit

Ne e ndryshojmë vajin brenda kutisë së transferimit në një mënyrë të ngjashme. Për punë, duhet të përgatisni të njëjtat materiale dhe lubrifikant, por larja nuk është e nevojshme.

Ju gjithashtu duhet të ngrohni transmisionin e makinës dhe të vozitni ose në një mbikalim ose në një vrimë shikimi.

Zhvidhos prizë mbushëse.
Sigurohet një enë për të marrë lëngun e mbeturinave.
Priza e kullimit zhvidhosohet dhe lëngu kullohet deri në pikën e fundit.
Magneti i prizës pastrohet nga ashkël metalike.
Përafërsisht 1 litër lubrifikant derdhet me një shiringë derisa niveli i tij të arrijë në vrimën e mbushësit.
Spina mbushëse është shtrënguar, kontrollohet funksionimi i valvulës së ventilimit dhe pastrohet nëse është e nevojshme.

Në këtë pikë, përfundojnë të gjitha operacionet për ndryshimin e vajit brenda kutisë së marsheve, si dhe kutinë e transferimit. Ju mund të vozitni 45,000 km të tjera deri në zëvendësimin tjetër.

Lëngjet e përdorura (përdoruese) dhe mbushja e vëllimeve

KAPACITETE MBLOSE

Sistemi i rimbushjes	Vëllimi, l
Rezervuari i karburantit (përfshirë rezervën)	42 (65*)
Sistemi i ftohjes së motorit (përfshirë sistemin e ngrohjes së brendshme)	10,7
Sistemi i lubrifikimit të motorit (përfshirë Filter vaji)	3,75
Strehimi i kutisë së shpejtësisë	1,6
Strehimi i boshtit të pasmë	1,3
Strehimi i pajisjes drejtuese	0,18
Strehimi i rastit të transferimit	0,79
Carter boshti i përparmë	1,15
Sistemi hidraulik i tufës	0,2
Sistemi hidraulik i frenave	0,535
Rezervuari i larjes së xhamit të përparmë dhe fenerëve	2,8
Rezervuari i rondele dritaren e pasme	2,0
Rezervuari i drejtimit të energjisë	1,7

* Për makinat VAZ-2131 dhe modifikimet e saj.

Sasia, l

Pika e karburantit ose lubrifikimit	Emri i materialeve
Rezervuar karburanti		Benzine automobilistike me numri oktan 91–93, 95*
Sistemi i ftohjes së motorit duke përfshirë sistemin e ngrohjes së brendshme		Ftohës me pikë ngrirjeje jo më të lartë se -40°C
Sistemi i lubrifikimit të motorit, duke përfshirë filtrin e vajit, në temperaturën e ambientit:		Vajrat e motorit (me nivelin e cilësisë API: SG, SH, SJ)
nga –20° deri në +45°С
nga -25° në +35°С
nga –25° në +45°С
nga –30° deri në +35°С
nga –30° deri në +45°С
Strehimi i kutisë së shpejtësisë		Vajra ingranazhesh me nivel cilësie sipas API GL-5 dhe viskozitet 75W-90
Strehimi i rastit të transferimit
Strehimi i boshtit të përparmë
Strehimi i boshtit të pasmë
Strehimi i pajisjes drejtuese		Vaj ingranazhesh 75W-90
Sistemi hidraulik i çlirimit të tufës Sistemi hidraulik i frenave		Lëngu i frenave DOT-3, -4
Rezervuari i larjes së xhamit Rezervuari i larëses së xhamit të derës së pasme		Një përzierje uji dhe lëngu për larjen e xhamit
Unaza e makinës së motorit
Kushinetat e rrotave të përparme		Lubrifikant Litol-24 ose analoge të importuara
Kushinetat kryq të përbashkët kardan		Lubrifikant Fiol-2U, Nr. 158 ose analoge të importuara
Shtylla e boshtit të helikës së përparme		Lubrifikant Fiol-1, CV joint-4 ose analoge të importuara
Kufizuesit e dyerve		Grease Shrus-4
Slides lëvizëse të sediljeve
Lidhjet e shufrës së drejtimit dhe kunjat e topit pezullimi i përparmë		Lubrifikant ShRB-4 ose analoge të importuara
Plumbat dhe terminalet bateri, vrimat e çelësave të dyerve		Lubrifikant automatik VTV-1 në paketim aerosol, CIATIM-201, -221, Litol-24 ose analoge të importuara
Brava dyersh		Lubrifikant Fiol-1 ose analoge të importuara
Rregullatori i presionit të frenave të pasme		Grease DT-1 ose analoge të importuara

*Për automjetet me sistem injektimi të karburantit të pajisur me një konvertues të gazit të shkarkimit

Karburantet dhe lubrifikantët e miratuar dhe rekomanduar për
funksionimi i mjetit LADA 4x4 dhe modifikimet e tij

BENZINA AUTOMOTIVE

Shënime:

1. Për të siguruar ndezjen e motorit dhe funksionimin e automjetit në temperatura të ulëta negative të ambientit, është e nevojshme të përdoret benzinë e klasave të përshtatshme të paqëndrueshmërisë në varësi të rajonit klimatik. Kërkesat për klasat e paqëndrueshmërisë dhe përdorimin sezonal të benzinës për rajone të ndryshme Federata Ruse janë përcaktuar në standardet përkatëse të karburantit për motorët me djegie të brendshme.

2. Nuk lejohet përdorimi i benzinës me agjentë organometalikë kundër goditjes me bazë plumbi, hekuri, mangani dhe metale të tjera.

3. Përdorimi i aditivëve shumëfunksionalë lejohet për të mbrojtur furnizimin me karburant dhe pjesët e motorit nga korrozioni, depozitat dhe depozitat e karbonit. Aditivë të tillë duhet t'i shtohen benzinës komerciale nga prodhuesi i benzinës.

Shtimi i pavarur i aditivëve dytësorë nga pronari i makinës nuk lejohet.

Vajrat e motorit

Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	Grupi		Prodhuesi	Dokument rregullator
Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	AAI	AP1	Prodhuesi	Dokument rregullator
LUKOIL LUX	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5/D3	SJ/CF		STO 00044434-003
LUKOIL LUX	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5/D3	SL/CF	LLC "Lukoil-Permnefteorg-sintez", Perm	STO 00044434-003
TNK SUPER	5W-30, 5W-40 10W-40	B5/D3	SJ/SL/CF		TU 0253-008-44918199
TNK MAGNUM	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5/D3	SJ/SL/CF		TU 0253-025-44918199
ROSNEFT MAXIMUM	5W-40, 10W-40	B5/D3	SL/CF		TU 0253-063-48120848
ROSNEFT OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	B5/D3	SJ/CF	OJSC "Novokuibyshevsk Oil and Aditives Factory", Novokuibyshevsk	TU 0253-062-48120848
ROSNEFT MAXIMUM	5W-40, 10W-40	B5/D3	SL/CF		TU 0253-391-05742746
ROSNEFT OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	B5/D3	SJ/CF	OJSC "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-389-05742746
ROSNEFT PREMIUM	0W-40, 5W-40 5W-40	B5/D3	SJ/CF SL/CF SM/CF	OJSC "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-390-05742746

Vazhdimi i tabeles. 2

Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	Grupi		Prodhuesi	Dokument rregullator
Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	AAI	API	Prodhuesi	Dokument rregullator
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5/D3	SJ/CF	OJSC "Rafineria e Naftës Omsk", Omsk	TU 38.301-19-137
SHTESË	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5/D3	SL/CF	OJSC "Rafineria e Naftës Omsk", Omsk	TU 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5/D3	SJ/SL/CF	Exxon-Mobil, Gjermani
GTTURBO SM	10W-40	B5	S.M.	Hanval INC, Kore
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5/D3	SL/CF	Liqui Moly GmbH, Gjermani
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5/D3	SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF	Exxon-Mobil, Gjermani
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	B6/D3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5/D3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Gjermani
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5/D3	SL/CF	SHELL EAST EUROPE Co, MB, Finlandë
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Kore

Tabela 3

Vajrat e transmisionit për përdorim në kuti ingranazhesh, kuti transferimi, boshte lëvizëse dhe ingranazhe drejtuese

Tabela 4

Markë vaji	Klasa e viskozitetit SAE	Grupi API	Prodhuesi	Dokument rregullator
LUKOIL TM 5	75W-90 80W-90 85W-90		OJSC "Lukoil-Volgogradnefte-pererabotka", Volgograd LLC "Lukoil-Permnefteorgsintez", Perm	STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				TU 38.301-04-13
ROSNEFT KINETIC	75W-90, 80W-90 85W-90		OJSC "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-394-05742746
ROSNEFT KINETIC			OJSC "Novokuibyshevsk Oil and Aditives Factory", Novokuibyshevsk	TU 0253-030-48120848
SUPER T-2 SUPER T-3			OJSC "Rafineria e Naftës Omsk", Omsk	TU 38.301-19-62
TNK TRANS GIPOID			TNK Lubrifikantë LLC, Ryazan	TU 38.301-41-196
TNK TRANS GIPOID SUPER			TNK Lubrifikantë LLC, Ryazan	TU 0253-014-44918199
			Shell East Europe Co, MB

Shënim. Periudha e ndërrimit të vajit në përputhje me libri i shërbimit makinë.

Tabela 5

Kujdes
Mos përdorni aditivëve të naftës ose mjete të tjera për të përmirësuar performancën e motorit, sistemeve të tij ose njësive të transmisionit të automjeteve.

Vajrat moderne të motorëve dhe transmisionit me performancë të lartë rekomandohen për funksionimin e automjeteve. Prandaj, nuk ka nevojë të përdorni aditivë shtesë dhe në raste të caktuara kjo mund të çojë në dëmtim të motorit ose njësive të transmisionit që nuk mbulohen nga garancia AVTOVAZ OJSC.

Lëngjet ftohëse

Markë e lëngshme	Prodhuesi	Dokument rregullator
Antifriz-TS Felix		TU 2422-006-36732629
Standardi i rrjedhës së ftohtë		TU 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	SHA "Technoform", Klimovsk, rajoni i Moskës.	TU 2422-001-13331543
ANTIFRIZ SINTEC	CJSC "Obninskorgsintez", Obninsk	TU 2422-047-51140047
	LLC "TC Tosol-Sintez", Dzerzhinsk	TU 2422-068-36732629
ANTIFRIZ (antifriz) JETËT E GJATË	CJSC "Dolfin Industry", Pushkino	TU 2422-163-04001396

Shënim: Jetëgjatësia e shërbimit dhe zëvendësimi i antifrizit në përputhje me librin e shërbimit të automjetit. Nuk lejohet përzierja e ftohësve të markave të ndryshme.

LËNGË KONDËZUES

Kondicioneri është i mbushur me freon të sigurt për ozon R 134 "A"
Sasia - 0,4 kg

Sistemi i ajrit të kondicionuar përdor vaj ATMOSGU10.

LNG PER AMORTISE

Lëng GRZh-12
Amortizator i përparmë- 0,12 l
Amortizator i pasmë- 0,195 l.

Lëngjet e frenave

Tabela 7

Shënim. Jeta e shërbimit dhe zëvendësimi lëngjet e frenave në përputhje me librin e shërbimit të automjeteve, por jo më shumë se tre vjet.

Larje xhami dhe lëngje speciale

Markë e lëngshme	Prodhuesi	Dokument rregullator
LËNGËT LËVARË TË XHAMIT
	LLC "ASD", Tolyatti	TU 2421-001-55894651
	LLC "Multipharma-Samara", Samara	TU 2384-170-00151727
	NPP "Makromer", Vladimir	TU 2451-007-10488057
	CJSC "SHA ASPECT", Moskë	TU 2384-011-41974889
LËNGJET SPECIALE
	MOPZ VNII NP, Moskë
LUKOIL AJ	LLC "Lukoil VNP", Volgograd	TU 0253-025-00148599
	f. "VARYA", qytet Nizhny Novgorod	TU 0253-048-05767924
Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S	f. Pentosin, Gjermani	TTM 1.97.0964

Yndyrat

Markë lubrifikanti	Prodhuesi	Dokument rregullator
Vazelinë teknike VTV-1		TU 38.301-40-21
Vazelinë teknike ONMZ VTV-1		TU 0255-195-05767887
Lubrifikant AZMOL GRAPHITOL	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-178
Lubrifikant LIMOL	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU 38.301-48-54
LITA yndyrë	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU 38.101-1308
LITOL-24 lubrifikant	OJSC "Azmol", Berdyansk
Grease AZMOL LSC-15	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-180
UNIROL-1 yndyrat	SHA "Rikos", Rostov-on-Don	TU 38.301-40-23
Grease UNIOL-2M/1	OJSC "Azmol", Berdyansk
Me yndyrë AZMOL FIOL-1	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-173
Grease AZMOL ShRB-4	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-172
Lubrifikant AZMOL SHRUS-4	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-182
Yndyrë CV-4M	OJSC "Perm Fabrika e lubrifikantëve dhe ftohësve", Perm	TU 38.401-58-128
Ortol Sh lubrifikant	SHA "Neftemaslozavod", Orenburg	TU 0254-001-05767887
Grease CIATIM-201	OJSC "Azmol", Berdyansk, OJSC "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", Shën Petersburg, OJSC "Neftemaslozavod", Orenburg
Grease CIATIM-221	OJSC "Azmol", Berdyansk, OJSC "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", Shën Petersburg

Vazhdimi i tabeles. 9

Markë lubrifikanti		Prodhuesi	Dokument rregullator
Lubrifikant i ngurtë Molybdol M3		CJSC "Teknologji", Shën Petersburg
Grafit lubrifikues "P"		OJSC "Azmol", Berdyansk
Lubrifikant ditor		SHA "Rikos", Rostov-on-Don	TU 0254-007-05766706
Gras CASTROL S-058		Kompania "Castrol", Gjermani
Graso MOLYKOTE X-106		Daw Corning, SHBA	TTM 1.97.0115
Graso Renolit JP 1619		Kompania Fusch, Gjermani	TTM 1.97.0800
Lubrifikant Lucas PFG-111		Lucas TRW, Gjermani	TTM 1.97.0733
Lëngje shpëlarëse për sistemin e lubrifikimit të motorit Tabela 10
Markë e lëngshme	Prodhuesi		Dokument rregullator
AUTO-LAJE	OJSC Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez, Kstovo, LLC Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm		STO 00044434-0122
VAJ PËR LARJE	OJSC Rafineria e Naftës Novo-Ufa, Ufa		TU 0253-019-05766528
ROSNEFT EXPRESS	Kompania petrokimike OAO Angarsk, Angarsk		TU 0253-392-05742746
Deputeti SINTETIK deputet KLASIK	OJSC "Rafineria e Naftës Omsk", Omsk		STO 84035624-005

Shënim. Lëngjet shpëlarëse përdoren për mirëmbajtjen në përputhje me librin e shërbimit kur ndërrohet një punëtor vaj motori për të freskët.

Materiale për trajtimin kundër korrozionit të trupit

Lëng për rimbushjen e sistemit të drejtimit hidraulik

Tabela 12

Lista e produkteve që përmbajnë metale të çmuara makina LADA 4x4

Numri i produktit	Emri i produktit	Vendndodhja Metale te cmuar	Pesha në gram
Numri i produktit	Emri i produktit	Vendndodhja Metale te cmuar	ari	argjendi	palladiumi
2115-3801010	Grupi i instrumenteve	Në gjysmëpërçuesit	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Çelësi i sinjalit të kthesës dhe alarmi		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Ndërprerës me tre leva	Veshje		0,1664
2101-3704010-11	Ndërprerësi i ndezjes	Në kontakte		0,14078
2105-3710010-03/-04	Çelësi i rrezikut	Në kontakte		0,107
21213-3709607	Ndërprerës me ngrohje të dritares së pasme	Në kontakte		0,11517
2113-3709609-10	Ndërprerësi i pasmë dritat e mjegullës	Në kontakte		0,115169
2104-3709612	Çelësi i fshirësit dhe larjes së dritares së pasme	Në kontakte		0,403093
2107-3709608-01	Ndërprerësi i ngrohësit	Në kontakte		0,265997
21045-3709280	Çelësi i ngrohjes së karburantit	Në kontakte		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Ndërprerësi i dritës së frenave	Në kontakte		0,1681
	Rregullatori i tensionit të gjeneratorit	Në gjysmëpërçuesit	0,0534
2106-3828110	Sensori i treguesit të temperaturës së ujit	Në kontakte		0,0161637
2105-3747010-02/03	Ndërprerës rele për treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut	Ari në gjysmëpërçues, argjendi në kontakte	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Rele ndërrimi rreze të lartë fenerët	Në kontakte		0,055
2105-37470-1010-12	Rele me rreze të ulët	Në kontakte		0,055
2105-3747210-02	Rele fshirëse e fenerëve	Në kontakte		0,137
2114-3747610	Rele e pasme e dritave të mjegullës	Ari në gjysmëpërçues, argjendi në kontakte	0,000998	0,034935

Ndryshimi i lubrifikantit në transmision dhe motor është një procedurë mjaft e thjeshtë nëse e bëni vetë. Por nëse nuk doni të humbni kohë zëvendësim i pavarur, atëherë mund ta sillni makinën në servis. Çdo entuziast i makinave që blen një Niva më parë stina e dimrit, duhet të kujdeset për zëvendësimin në kohë. Aktualisht, zgjedhja e një lubrifikuesi është një detyrë mjaft e vështirë. Shumë nënklasa vajrash krijojnë viskozitet të veçantë për dimër dhe verë. Ndryshimet e vajit kryhen në kutinë e transferimit, kutinë e shpejtësisë, motorin dhe boshtet. Ky artikull do t'ju ndihmojë të zgjidhni lubrifikantin më optimal për vazot NIVA 21213, 21214 dhe 2131.

Pse ka rëndësi lubrifikimi?

Modelet e kësaj makine, si VAZ 2131, 21213 dhe 21214, karakterizohen nga fakti se të gjitha pjesët e motorit janë vazhdimisht nën ngarkesa të mëdha. Arsyeja është se të gjitha pjesët janë duke u fërkuar. Dhe kur vozitni jashtë trotuarit të asfaltit, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Vlera e vajrave të ingranazheve është mjaft e lartë. Në përgjithësi, vajrat përdoren për të parandaluar konsumimin e pjesëve të fërkimit, si dhe për të ulur temperaturën. Në pjesët e fërkimit temperatura mund të jetë rreth 150 °C, dhe në disqet me zinxhir aty ku janë prezent dhëmbët arrin 300°C. Kriteri kryesor për lubrifikimin duhet të jetë ngrohja e shpejtë në mot të ftohtë.

Lubrifikant motori

Pra, pronari i makinës duhej të ndryshonte lubrifikantin në motor. Një me përvojë do të përdorë atë që tashmë është testuar prej tij. Çfarë duhet të bëjë një entuziast i papërvojë i makinave? Ka dy rrugëdalje - kërkoni në internet ose pyesni shoferë të ditur. Fatkeqësisht, mendimet e shumë pronarëve të kësaj makine ndryshojnë shumë. Ky artikull do të përshkruajë një lloj vaji motorik - Shell 10W40. Ky produkt gjysmë sintetik është mjaft i lirë, dhe vlerësimet në lidhje me të janë jashtëzakonisht pozitive. Makina fillon në shumë temperaturat e ulëta. Përafërsisht -28 °C. Në -30 °C është thjesht e paarsyeshme të shkosh kudo në fushë. Meqenëse jo vetëm vajrat ngrijnë, por edhe përbërësi lubrifikues i motorit mund të ngrijë. Në parim, mund të provoni Lukoil Lux. Gjysmë sintetike, pothuajse identike me Shell. Por është akoma më keq, sepse shumë entuziastë të makinave nuk e rekomandojnë atë. Arsyeja qëndron në faktin se depozitat e karbonit nga lubrifikuesi Shell janë shumë më të lehta për t'u hequr. Por për ata që do të ngasin Lukoil për maksimum dy ose tre muaj, diferenca do të jetë e parëndësishme. Nga rruga, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni me kohë treguesin e vajit pult. Ka modele vazo Niva që fillojnë ta konsumojnë në mënyrë të tepruar këtë produkt nafte. Dhe duhet të plotësohet çdo gjashtë muaj. Për të kulluar të gjitha mbeturinat nga motori, ai duhet të ngrohet përpara se të filloni procedurën.

Metodat për shtimin e lubrifikantit në një motor automjeti shtëpiak

Lubrifikant i transmisionit

Transmetimi përbëhet nga:

Boshti i përparmë
Fletushka
Boshti i pasmë
Kuti ingranazhesh

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë, boshtet dhe kutinë e transferimit nuk ndryshon shumë në kompleks nga ndryshimi i lubrifikantit në motor. E vetmja gjë që mund të zëvendësohet më rrallë është një herë në 750 km, ose një herë në 5 vjet. Por jo të gjithë entuziastët e makinave i kushtojnë vëmendjen e duhur zëvendësimit të përbërësit të vajit. Dhe kjo është shumë procedurë e rëndësishme, sepse kutia e shpejtësisë mund të bëhet e papërdorshme, dhe më pas urat dhe kutia e transferimit. Për dimër është e nevojshme të zgjidhni specie me viskozitet më të ulët se në verë. Prandaj, 70v90 është, në fund të fundit, më i përshtatshëm për periudhën e dimrit, pasi ka një viskozitet mjaft të ulët. Duhet të dini gjithashtu se sintetika është më e hollë se uji mineral. Ku dhe çfarë lloj produkti nafte të derdhet? Për këtë çështje, mendimet e entuziastëve të makinave ndryshojnë. Disa këshillojnë derdhjen në pjesën e përparme dhe boshtet e pasme një lubrifikant, dhe në kutinë e shpejtësisë dhe kutinë e transferimit - një tjetër. Të tjerët derdhin të njëjtin lubrifikant si në kutinë e shpejtësisë ashtu edhe në boshtet. Në fakt, nëse gjatë udhëtimit do të kaloni trupa të vegjël uji, atëherë është më mirë të derdhni një më të trashë, pasi do të hollohet me ujin që hyn. Në dimër, do të jetë më mirë të mbushni me gjysmë sintetik të lirë - TNK 75W90. Është i përshtatshëm si për Niva 21213 ashtu edhe për VAZ 2131. Zëvendësimi mund të kryhet në një stacion shërbimi. Mbrapa këtë procedurë do të duhet të paguani rreth 2500 rubla. Por nëse keni përvojë dhe njohuri të mjaftueshme, mund ta kryeni vetë këtë procedurë. Punonjësit e servisit të makinave që kanë një makinë të tillë këshillojnë TNK, por nëse dëshironi të mbushni me një më të shtrenjtë, atëherë SHELL SPIRAX është zgjidhja më e mirë.

Ndryshimi i lubrifikantit të kutisë së marsheve

Për të zëvendësuar kutinë e shpejtësisë, do t'ju nevojiten disa mjete, vrima e inspektimit ose mbikalimin dhe, në fakt, vetë lubrifikantin. Pasi të futeni nën makinë, duhet të vendosni një lloj kontejneri nën vrimën e kullimit. Tjetra, ju duhet të merrni një pikëllim gjashtëkëndor dhe të hiqni të gjitha bulonat priza kullimi. Pasi të gjitha mbeturinat të jenë kulluar, duhet të merrni një magnet, i cili është instaluar posaçërisht në kuti. Kjo pajisje heq të gjitha mbeturinat metalike. Pika e rëndësishme– sa më shumë grimca metalike, aq më e shkurtër është jeta e makinës. Tani ju duhet të shpëlani karterin. Kjo procedurë kryhet duke përdorur lëng të veçantë. Mbushni me rreth 1 litër, vidhosni kapakun dhe më pas ndizni motorin dhe lëreni të punojë për rreth 5 minuta. Gjatë kësaj ju duhet të ndizni pajisje neutrale dhe kaloni në rend rritës dhe zbritës. Pas kësaj, duhet të kulloni të gjithë lëngun dhe të shtoni lubrifikant. Dhe më pas duhet të ndizni makinën, ta vendosni në marshin e parë dhe ta lini për pesë minuta.

Si, ku dhe çfarë duhet të derdhet në transmetim?

Në mënyrë që të mbushni siç duhet transmisionin me lubrifikant, duhet të dini llojet e vajrave që janë të përshtatshëm në viskozitet për një sezon të caktuar. Llojet e dimrit përdoren jo vetëm në dimër, por edhe në verë. Në Rusi kjo është më e zakonshme, pasi është më shpesh ftohtë sesa e ngrohtë. Për të zgjedhur të drejtën dhe lubrifikimi i mirë, përpara se ta zëvendësoni duhet të ndiqni disa këshilla:

Ndryshimi i vajit është mjaft i rëndësishëm për SUV VAZ Niva. Çdo lloj makine kërkon llojin e vet të lubrifikimit, përndryshe mund të shfaqen probleme me sistemet. Ose si më opsioni më i keq– çdo pjesë mund të dështojë.

Mirëmbajtja e makinës: shtimi i lubrifikantit

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!