Këtu janë diagramet e qarkut elektrik për GAZ 3110 1996-2004 E jashtme tipare dalluese kishte parafango të rinj, formë çatie, kapuç, përparëse dhe grilë radiatori. Vetëm dyert mbetën të njëjta. Në fillim, makinat GAZ 3110 ishin të pajisura me parakolp të ngushtë të zi, dhe që nga viti 2000 ato u zëvendësuan nga parakolpët e rinj modernë, të cilët filluan të pikturohen në ngjyrën e trupit. Ata i dhanë makinës një pamje më mbresëlënëse për shkak të volumit shtesë. Tipar dallues kishte gjithashtu një kapak të bagazhit që hapej nga vetë parakolpi për të lehtësuar ngarkimin e gjërave ndarja e bagazhit. Në vitin 2001, makinat filluan të lyhen dhe të përgatiten sipas sistemi i ri, e cila lejoi të rrisë jetën e shërbimit të trupit. Kishte gjithashtu version special GAZ 3110 për shërbime taksi, i cili kishte një ngjyrosje të veçantë, përgatitje për një taksimetër dhe zbukurim të brendshëm të bërë nga materiale të lehta për t'u pastruar.
Diagrami i sistemit të ndezjes për Volga 3110
1 – M 1.5.4 njësia e kontrollit të motorit 9 – lidhës diagnostikues
2 – sensor fazor 10 – stafetë e sistemit të kontrollit të motorit
3 – sensori i shpejtësisë dhe kohës 11 – stafeta e pompës së karburantit
4 - sensori i pozicionit të ajrit valvula e mbytjes 12 - rregullatori i shpejtësisë së boshtit
5 – sensori i goditjes 13 – injektor
6 - sensor rrjedhje masive ajri 14 - spiralja e ndezjes
7 – sensori i temperaturës së ftohësit 15 – kandela
8 - sensor temperatura e ajrit në tubin e marrjes
Diagrami i lidhjes së pajisjeve GAZ-3110 me motorin ZMZ-4062
1 – sinjalizues 46 – grup instrumentesh
2 – fener 47 – shpejtësimatës
3 – llamba mjegullore 48 – takometër
4 – sinjal zanor 49 – voltmetër
5 – përsëritës anësor 50 – llambë treguese e shkarkimit bateri
6 – çelësi i ndezjes 51 – llamba e ndriçimit të instrumentit
7 - bllokimi i siguresave brenda ndarja e motorit 52 - llambë treguese e kthesës djathtas
8 – gjeneratori 53 – llamba treguese e kthesës majtas
9 – priza 54 – llambë kontrolli frenave parkimi
10 – llamba e ndarjes së motorit 55 – llamba treguese e ngrohjes së sediljeve
11 – bateria 56 – llambë paralajmëruese dritë anësore
12 – sensori i aktivizimit të ventilatorit elektrik 57 – llambë paralajmëruese rreze të lartë fenerët
13 – ventilator elektrik 58 – llambë treguese për rënien e nivelit lëngu i frenave
14 – stafetë sinjal zanor 59 – Llamba treguese KMSUD
15 – blloku i siguresave të majta 60 – treguesi i temperaturës së ftohësit
16 – çelësi i borisë 61 – treguesi i nivelit të karburantit
17 – Sensori i rënies së nivelit të lëngut të frenave 62 – llamba paralajmëruese e rezervës së karburantit
18 – stafetë e ndërprerësit të fenerëve 63 – llambë paralajmëruese për mbinxehjen e ftohësit
19 – startues 64 – matës i presionit të vajit
20 – stafetë startues 65 – llambë paralajmëruese për rënie emergjente të presionit të vajit
21 – çelës qendror drita 66 - llambë kontrolli e tepërt
22 – çelësi i dritës së frenave 67 – çelësi i llambës së derës së përparme
23 - çelësi i dritës e kundërta 68 - llambë e brendshme
24 – çelësi i fshirësit 69 – çelësi i llambës së derës së pasme
25 – pompë elektrike për larjen e xhamit të përparmë 70 – ndërprerës llambë paralajmëruese frenave parkimi
26 – motori i fshirësit të xhamit 71 – çelësi i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit
27 – stafetë fshirëse xhami 72 – drita e dhomës së bagazhit
28 – rele elektrik ventilator 73 – element ngrohës dritaren e pasme
29 – radio marrës 74 – ndërprerësi i ngrohjes së avionit për larjen e xhamit të xhamit
30 – motor antene 75 – stafetë ngrohëse e sediljeve
31 – çelësi i antenës 76 – çelësi i ngrohjes së sediljeve
32 – llambë ndriçimi kuti doreza 77 – elemente ngrohëse të sediljeve
33 – Ndërprerësi i dritës së ndarjes së dorezës 78 – sensori i llambës paralajmëruese të mbinxehjes së ftohësit
34 – stafetë dritat e mjegullës 79 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit
35 – ndërprerësi i llambave të mjegullës 80 – sensori i llambës paralajmëruese për rënien e presionit të vajit emergjent
36 - ndërprerësi i llambës së pasme drita e mjegullës 81 - sensori i treguesit të presionit të vajit
37 – stafetë e ngrohjes së dritares së pasme 82 – pompë karburanti
38 – Çelësi i ngrohjes së xhamit të pasmë 83 – sensori i treguesit të nivelit të karburantit
39 – çelësi i ventilatorit të ngrohësit 84 – çelësi për sistemin diagnostikues të llambave treguese në grupin e instrumenteve
40 – çakmak 85 – avion larëse xhami me ngrohje elektrike
41 – kutia e siguresave të djathta 86 – drita e pasme në krah
42 – sensori i shpejtësisë 87 – drita e pasme në kapakun e bagazhit
43 – kaloni alarmi 88 – sinjal shtesë frenimi
44 – rele ndërprerëse sinjalistike 89 – drita e targës
45 – çelësi i sinjalistikës 90 – motori i ventilatorit të ngrohësit
Diferenca Motori ZMZ-402 nga motori ZMZ-4062 - sistemi i ndezjes
GAZ-3302, -2705 - "Gazelat" e prodhimit më të hershëm ishin të pajisur me motorë Zavolzhsky impiant motorik 100 kuaj fuqi Dhe Uzina e Ulyanovsk, përkatësisht 90 kf. Instalimet elektrike të këtyre modeleve ndryshojnë pjesërisht nga modelet me motorë me injeksion në pjesën ku përshkruhen sistemet e ndezjes dhe në seksionet shtesë të qarqeve të sensorëve të kontrollit.
Për të shkarkuar diagramet elektrike GAZ-3302, -2705 , klikoni në foto me butonin e majtë të miut, pastaj në shigjetën “ madhësia e plotë" dhe kliko me të djathtën për të zgjedhur "ruaj si..."
- tregues anësor i sinjalit të kthesës;
- tregues i sinjalit të kthesës;
- blloqe fenerësh;
- llambat e pozicionit të përparmë;
- fenerët e llambave (lartë-të ulët);
- çelësi i ndërrimit për ndriçimin e brendshëm të pasmë (për automjetet me sedilje me dy rreshta);
- dritën e prapme ndarja e motorit;
- pajisje ndriçimi për pjesën e pasme të kabinës (për automjete me sedilje me dy rreshta);
- llamba e ndriçimit të kabinës në pjesën e përparme;
- abazhurë (llambë me tendë për GAZ-2705 dhe GAZ-27057 me ndenjëse me dy rreshta) të ndarjes së ngarkesave;
- stafetë starter;
- blloku qendror i lidhjeve të siguresave;
- gjenerator elektrik;
- vendndodhja e starterit;
- bateri;
- çelësi pozitiv i terminalit të baterisë;
- butoni i telekomandës për ndërprerësin e baterisë;
- ndërprerës rele dritë paralajmëruese frenave parkimi;
- bllokimi i ndezjes;
- ndërprerësi i sinjalit frena dore;
- sensori i llambës paralajmëruese të nivelit të lëngut të frenave;
- sensori i temperaturës së ftohësit antifriz (ujë);
- sensori i temperaturës së antifrizit (ujit);
- sensori i pajisjes së inspektimit vizual presioni i vajit;
- sensori i dritës paralajmëruese të presionit të vajit;
- Ndërprerësi për dritat e mjegullës;
- çelësi kryesor për mënyrat e ndriçimit të jashtëm;
- blloku i siguresave të poshtme;
- çelësi i pompës elektrike sistemet e ngrohjes(GAZ-33023; -330273);
Diagrami elektrik i GAZ-3302, -2705 me motorët ZMZ-402, UMZ-4215
Për më tepër, shikoni diagramin e instalimeve elektrike të Gazelës me panel i ri(motori 405):
Diagrami ndërveprues i pajisjeve elektrike GAZ-3302, -2705 me motorët ZMZ-402, UMZ-4215
1 - treguesi i drejtimit anësor;
2 - treguesi i drejtimit;
4 - llambë e përparme e dritës;
5 - llambë e fenerit;
6 - çelës për ndriçimin e pjesës së pasme të kabinës (për automjetet me dy rreshta sediljesh);
15 - bateri;
16 - çelësi i baterisë;
17 - butoni i kalimit të baterisë në distancë;
18 - stafetë paralajmëruese e frenave të parkimit;
19 - çelësi i ndezjes;
20 - çelësi i paralajmërimit të frenave të parkimit;
21 - sensor alarmi për rënie emergjente në nivelin e lëngut të frenave;
22 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit;
23 - sensori i temperaturës së ftohësit;
24 - sensor tregues presioni i vajit;
25 - sensori i dritës paralajmëruese emergjente presioni i vajit;
26 - kaloni për llambat e mjegullës;
27 - çelësi qendror i dritës;
28 - blloku i siguresave të poshtme;
29 - kaloni për pompën elektrike të sistemit të ngrohjes (GAZ-33023; -330273);
30 - pompë elektrike sistemet e ngrohjes(GAZ-33023; -330273);
31 - motori i larjes së xhamit të përparmë;
32 - sinjal zanor;
33 - fole portative e llambës;
34 - llambë platforme (GAZ-3302; -33021; -33027);
35 - sinjalizues i sinjalit të shoferit (GAZ-3302, -33021, -33027);
39 - blloku i sipërm i siguresave;
40 - çelësi i treguesit të drejtimit;
41 - grup instrumentesh;
42 - treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar;
43 - treguesi i rezervës së karburantit në rezervuar;
44 - voltmetër;
45 - shpejtësimatës;
46 - numëruesi i kilometrazhit ditor;
47 - treguesi i sinjalit të kthesës (jeshile);
48 - tregues për një rënie emergjente të nivelit të lëngut të frenave dhe aktivizimin e frenave të parkimit (e kuqe);
49 - treguesi i shkarkimit të baterisë;
50 - pajisje sinjalizuese për ndezjen e bllokimit të diferencialit qendror të kutisë së transferimit (për automjetet 4x4);
51 - treguesi i mbinxehjes së ftohësit (i kuq);
52 - treguesi i dritës anësore (jeshile);
53 - treguesi i fenerëve të rrezeve të gjata (blu);
54 - takometër;
55 - tregues presioni i vajit;
56 - tregues i urgjencës presioni i vajit(e kuqe);
57 - treguesi i temperaturës së ftohësit;
58 - çelësi i sinjalit të frenave;
59 - çelësi i dritës së kundërt;
60 - çelësi paralajmërues i bllokimit të diferencialit qendror (për automjete 4x4);
61 - sensori i treguesit të nivelit të karburantit;
62 - ndërprerësi i motorit elektrik ngrohës shtesë dhe pompë elektrike sistemet e ngrohjes(për furgona me dy rreshta vendesh);
63 - rezistenca e motorit elektrik të ngrohësit shtesë;
64 - marrës radio;
65 - çakmak;
66 - ndërprerësi i motorit të ventilatorit të ngrohësit;
67 - pompë elektrike për sistemin e ngrohjes (për furgona me dy rreshta sediljesh);
68 - motor elektrik ngrohës shtesë;
69 - motor elektrik ngrohës;
70 - rezistencë e motorit të ngrohësit;
71 - stafetë e kontrollit të fshirësit të xhamit;
72 - motori i fshirësit të xhamit të përparmë;
73 - çelësi i fshirësit;
74 - drita e pasme;
75 - llambë e sinjalit të kthesës;
76 - llambë anësore;
77 - llamba e sinjalit të frenave;
Diagramet e qarkut elektrik për makinat Gazelle GAZ
Unë jam pronari gazela e pasagjerëve 1998c. Ose një tjetër, duke iu përmbajtur konventave dhe emërtimeve të ngjyrave, ju mund t'i zëvendësoni vetë telat e vjetra. Prandaj, për shembull ZMZ-4061 ose ZMZ-4063, pronarët preferojnë një më moderne motor injeksioni se do të ndërronte motorin në Gazelë. Nëse burimi i njësisë së rivendosur të energjisë frymëzon optimizëm dhe keni në dorë një diagram të instalimeve elektrike Gazelle, motori 402 mund të zgjasë për qindra mijëra kilometra. Këshillë: instalimet elektrike Gazelle 402 ndahen në ngjyrat e paraqitura, të cilat korrespondojnë me ngjyrat. Shumë shpesh, pronarët e Gazelës, kur zëvendësojnë njësitë e energjisë nga versionet e karburatorit në ato me injeksion, pasi ka dallime serioze në qarkun elektrik, përballen me nevojën për të zëvendësuar instalime elektrike ne makine. Lënia e karburatorit në të kaluarën, dhe modeli i vjetër i rezervuarit nuk është i përshtatshëm për këtë; Motori i ri i injektimit ZMZ-406 është më i kërkuar për sistemin e ftohjes rezervuar i ri gazi, i cili gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin standard elektrik të makinës, pasi injektori duhet të hedhë karburantin e tepërt, kështu që kur instaloni një njësi të re të energjisë: Mos harroni se sistemi i energjisë motor injeksioni të kontrolluara njësi elektronike. Diagrami i instalimeve elektrike për Gazelle 406: veçoritë e instalimit të instalimeve elektrike të bëra vetë në një motor të këtij lloji, ndryshimet midis një karburatori dhe një injektori, udhëzime, foto, video. Prandaj, sesa në versionet më të vjetra të makinës me motorë të serisë 402, dhe i nënshtrohet zëvendësimi i detyrueshëm, tek Gazela 406 instalimet elektrike jane te ndryshme. Pjesa e brendshme dhe e motorit janë më komplekse. Duke u bërë një automjet i domosdoshëm, Gazela me motorin 402 kërkon ende vëmendje gjatë viteve. Artikulli erdhi shumë i dobishëm, një asistent i shkëlqyer për zëvendësimin tim të ardhshëm të motorit dhe rrjedhimisht instalimeve elektrike. Më e lehtë për t'u lidhur është fundi i pasëm makinë, ku ju duhet vetëm të siguroni parzmoren dhe të lidhni dritat e pasme dhe një sensor të nivelit të karburantit në rezervuarin e gazit. Këshillë: Sido që të jetë, kur heq motorin për riparim, pronari ka mundësinë të zëvendësojë instalimet elektrike të vjetra. Nuk kam menduar shumë për nuancat dhe dallimet e instalimeve elektrike. Në panelin e instrumenteve, ne ndezim çelësin qendror të dritës së kokës, butonin e paralajmërimit të rrezikut dhe lidhim pajisjet. Si rregull, ato të prodhuara para vitit 2001 dhe që kanë versione karburatori të njësive të energjisë, remont kërkojnë makina Gazela. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme që gjatë kryerjes së një operacioni të tillë të keni në dorë një aparat pamor, dhe atë të fabrikës. Fakti është se performanca e tij kontrollohet, se në versionet më të reja të Gazeleve, diagrami i lidhjes së disa pajisjeve ka ndryshuar gjithashtu: Pas montimit të instalimeve elektrike në një tërësi të vetme. E pajisur me një motor karburatori ZMZ-402, dhe kur vjen koha për një riparim të madh, por edhe për rikonfigurimin e funksionimit të tij, shumë pronarë mendojnë jo vetëm për restaurimin, makina mbaron me sukses jetën e saj të shërbimit. Vendosja e parzmores së instalimeve elektrike nuk është e vështirë, vrimat teknologjike Për më tepër, vendet ku ato janë ngjitur në kornizë fillimisht janë të pajisura me ulluqe, aq më tepër. Telat elektrike nuk janë të listuara në mesin e pjesëve që i nënshtrohen zëvendësimit të planifikuar, megjithatë, shpesh kërkohet një diagram elektrik kur kryhet punë riparimi në ndarjen e motorit. Megjithatë, jo gjithmonë zëvendësim i plotë justifikuar sepse riparimi nuk prek të tjerat pajisje elektrike përveç sistemeve të ndezjes dhe injektimit të karburantit.
Shumë shpesh, pronarët e Gazelës, kur zëvendësojnë njësitë e energjisë nga versionet e karburatorit në ato me injeksion, përballen me nevojën për të zëvendësuar instalimet elektrike në makinë, pasi ka dallime serioze në qarkun elektrik.
Sidoqoftë, një zëvendësim i plotë nuk është gjithmonë i justifikuar, pasi riparimi nuk prek pajisjet e tjera elektrike, përveç sistemeve të ndezjes dhe injektimit të karburantit.
Prandaj, kur planifikoni të zëvendësoni motorin në një Gazelë, pronarët i japin përparësi një motori me injeksion më modern, për shembull ZMZ-4061 ose ZMZ-4063.
Si rregull, makinat Gazelle të prodhuara para vitit 2001 dhe që kanë versione karburatori të njësive të energjisë kërkojnë riparime të mëdha.
Pastaj motori 402 u instalua shpesh, dhe diagrami i instalimeve elektrike Gazelle u instalua në motorin 406, i cili u shfaq në programi i prodhimit Fabrika e automobilave në vitin 1998, kishte të sajën karakteristikat e projektimit, jo në përputhje me tipe te ndryshme motorët.
Një njësi e energjisë që ka shteruar jetën e saj të shërbimit zëvendësohet, shpesh duke u dhënë përparësi versioneve më moderne.
Strukturisht, gjithçka është kthyer në fabrikë ndenjëset, dhe ndryshimet, për shembull, nga vendndodhja e pajisjes:
- Një formë tjetër e blloqeve lidhëse;
- Një diagram i ndryshëm për lidhjen e pajisjeve;
- Tension të ndryshëm.
Sistemi i furnizimit
Lënia e karburatorit në të kaluarën, zëvendësimi i njësisë së energjisë nënkupton në mënyrë të pashmangshme zëvendësimin e sistemit të energjisë:
- Është instaluar një rezervuar i ri gazi, pasi injektori duhet të hedhë karburantin e tepërt, dhe modeli i vjetër i rezervuarit nuk është i përshtatshëm për këtë;
- Linja e gazit është zëvendësuar (linja e kthimit është hedhur + lidhja e furnizimit është modifikuar);
- Funksionimi i injektorëve rregullohet duke përdorur instalime elektrike lidhëse.
Sistemi i ftohjes
Motori i ri i injektimit ZMZ-406 është më i kërkuar për sistemin e ftohjes, prandaj, gjatë instalimit të një njësie të re të energjisë:
- Një tifoz elektrik është instaluar në radiatorin ftohës;
- Parzmoret e kabllove të ndarjes së motorit po zëvendësohen.
Sistemi i kontrollit të injektimit të karburantit
Mos harroni se sistemi i furnizimit me energji të një motori me injeksion kontrollohet nga një njësi elektronike, e cila gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin elektrik standard të automjetit. Prandaj, instalimet elektrike në Gazelle 406 janë të ndryshme nga versionet më të vjetra të makinës me motorë të serisë 402 dhe duhet të zëvendësohen.
Zëvendësimi i instalimeve elektrike
Këshillë: zëvendësimi i pajisjeve funksionale të kontrollit në panel për shkak të lidhësve të rinj nuk është i justifikuar.
Prandaj, kur integroni instalime elektrike të reja, diagrami i lidhjes në terminalet lidhëse ndryshon vetëm, dhe për shtrirjen duhet të përdorni diagramin e lidhjes së njësisë së re të energjisë.
Ndryshimi i gjithçkaje në 406 nuk është sigurisht jopraktike.
Fakti është se në versionet më të reja të Gazeleve, diagrami i lidhjes së pajisjeve të caktuara gjithashtu ndryshoi:
- Telat e gazelës 406 janë të integruara në sistemin standard elektrik në ndarjen e motorit;
- komponentët elektronikë dhe pajisjet e kontrollit janë të lidhura duke përdorur terminale;
- Tensioni dhe lidhja e saktë kontrollohen duke përdorur testues.
Pas montimit të instalimeve elektrike në një tërësi të vetme, kontrollohet funksionaliteti i tij. Më pas, funksionimi i njësisë së energjisë rregullohet.
Përfundime: Zëvendësimi i një njësie të energjisë përfshin në mënyrë të pashmangshme ndryshimin e instalimeve elektrike standarde të makinës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të keni në dorë një ndihmë vizuale gjatë kryerjes së një operacioni të tillë dhe ai i fabrikës do t'ju lejojë të shmangni gabimet.
Sot, makinat Gazelle përdoren në shumë sektorë të biznesit modern. Për të siguruar performancën automjetiështë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje jo vetëm performancës së komponentëve dhe asambleve kryesore, por edhe. Nga ky material do të mësoni gjithçka që duhet të dini për funksionimin e instalimeve elektrike dhe keqfunksionimet e tij.
[Fshih]
Shenjat e telasheve
Ka disa lloje gjendjesh qark elektrik në makina Gazelle 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 ose naftë biznesi:
- Motori nuk fillon. Automjeti nuk mund të kryejë funksionin e tij parësor kur motori nuk funksionon. Ose dizel biznesi, 402, 406, 405 euro 2, 4216, 3302, 2705 është i dëmtuar, ose ka dështuar një nga njësitë apo mekanizmat e makinës.
- Motori i makinës ndizet, por pajisjet elektrike funksionojnë gabimisht ose me ndërprerje.
Nëse, si rezultat i një përpjekjeje për të nisur motorin, njësia nuk fillon, por karburanti hyn në motor, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në pajisjet elektrike:
- Nëse automjeti është i pajisur me karburator, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje diagnostikimit të kabllove të tensionit të lartë dhe kandelave. Nga rruga, mjaft shpesh në makinat më të vjetra Gazelle me një karburator, në praktikë ato shkaktojnë bezdi për shoferin. Nëse kabllot e tensionit të lartë kanë mbaruar jetën e tyre të shërbimit, motori nuk do të funksionojë siç duhet. Pra, kontrolloni ato së pari. Në një Gazelë me një karburator, nuk do të ishte një ide e keqe të kontrolloni performancën e shpërndarësit dhe spirales. Përveç kësaj telat e tensionit të lartë, mund të diagnostikoni qarkun elektrik në ndarjen e motorit.
- Në rastin e një injektori, situata është paksa e ndryshme. Sigurisht, telat e tensionit të lartë gjithashtu mund të shkaktojnë prishje, por para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve elektrike. Në veçanti, ju jeni të interesuar për sistemin e menaxhimit të motorit. Nëse sistemi i kontrollit të injektorit nuk është në gjendje të përpunojë siç duhet pulset që vijnë nga rregullatori, atëherë si rezultat ai nuk do të jetë në gjendje të japë komanda për komponentët dhe mekanizmat e tjerë. Prandaj, do të fillojnë ndërprerjet në funksionimin e motorit.
Lidhja elektrike e ndarjes së motorit Siç tregon praktika, në shumicën e makinave me naftë të biznesit Gazelle, 402, 406, Euro 2,405, 3302, 2705 dhe të tjera, shkaqet e prishjeve janë kontaktet e acidifikuara ose të djegura. NË në këtë rast po flasim për në lidhje me kontaktet në çelësin e ndezjes. Nëse çelësi ose njësia e ndezjes nuk funksionon, të paktën ndriçimi në brendësi të automjetit nuk do të funksionojë. Gjithashtu, pajisjet elektrike me defekt mund të çojnë në mosfunksionim të rondele, tifozëve, fshirëseve të xhamit, etj.
Llojet e njësive të fuqisë
Prodhuesi i gazelave të biznesit me naftë, 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe modeleve të tjera është Fabrika e Automobilave Gorky.
Fillimisht, dy lloje motorësh u përdorën në prodhimin dhe montimin e automjeteve:
- motorët me karburator, prodhuar në UMP;
- motorët me injeksion dhe karburator të furnizuar nga ZMZ (ndërmarrja Zavolzhsk).
Thelbi i kësaj qasjeje ishte modernizimi dhe unifikimi njësitë e fuqisë për modelet e biznesit me naftë, 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe të tjera me makina UAZ dhe Volga. Sigurisht, në rastin e kamionë Diagrami i qarkut elektrik është ribërë.
Për lloje të caktuara të motorëve, u përdorën skema të ndryshme:
- Në automjetet me një injektor motori me djegie të brendshme, funksionimi i sistemit të ndezjes fillimisht ishte më i kërkuar përzierje e karburantit. Njësi të tilla ishin të pajisura me elementë ndezje elektronike, njësitë e kontrollit të injektimit. Sigurisht, në njësi të tilla cilësia e karburantit luan një rol të rëndësishëm.
- Sa i përket karburatorëve, opsionet e tilla konsiderohen më tradicionale sot, por ato gjithashtu kanë karakteristika të caktuara. Sigurisht, diagrami i instalimeve elektrike në motorët me karburator ndryshe nga injektorët.
Përveç modeleve kryesore 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe të tjerë, që nga viti 2001 prodhuesi filloi të prodhojë një version të quajtur "naftë biznesi". Në rastin e një motori me naftë, diagrami i instalimeve elektrike gjithashtu ka pësuar ndryshime të caktuara. Në veçanti, automjete të tilla filluan të pajisen me një startues, bateri dhe gjenerator më të fuqishëm (autori i videos - Z. BORODA).
Shkaqet e dështimit
Nëse jeni pronar i një makine Gazelle, atëherë diagrami i qarkut elektrik do të jetë i dobishëm për ju në çdo rast. Në minimum, në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të jetë e mundur të zbulohen disa avari të shkaktuara nga përdorimi i karburantit me cilësi të ulët.
Arsyeja e mosfunksionimit të pajisjeve elektrike mund të jenë kushtet ekstreme klimatike:
- Për të kompleksuar kushtet klimatike përfshijnë të ftohtin e rëndë. Kur ngrihet, ngarkesa në qarkun elektrik të automjetit rritet, dhe lloji i motorit - karburatori ose injektori - nuk ka rëndësi këtu. Ngarkesa në pajisjet elektrike është veçanërisht e dukshme gjatë fillimit të mëngjesit të motorit.
- Pavarësisht nga koha e vitit dhe Lloji ICEÇdo shofer mund të përjetojë ndërprerje në funksionimin e sistemit të injektimit. Duke përdorur benzinë me cilësi të ulët ose motori me naftë, mund të ndodhin keqfunksionime në sistemin e ndezjes së përzierjes së djegshme. Për të parandaluar probleme të tilla, është e nevojshme të përdorni karburant me cilësi të lartë.
- Një pronar i makinës Gazelle mund të ndeshet me lloje të tjera avarish dhe keqfunksionimesh. Kjo mund të përfshijë qarqe të shkurtra, shkëputje të kontakteve në pajisje ose korrozioni. Të gjitha këto disavantazhe janë shkaktuar cilesi e dobet montim ose riparime të papërshtatshme të makinës.
konkluzioni
Ekziston vetëm një përfundim - shfaqja e modifikimeve të reja në familjet Gazelle kontribuoi në ndryshim. Problemet me qarkun elektrik mund të ndikojnë në funksionalitetin e automjetit. Prandaj, herë pas here është e nevojshme të diagnostikoni performancën e pajisjeve elektrike.
Video "Riparimi elektrik i gazelës"
Pajisjet dhe instrumentet e sistemit të kontrollit elektrik të motorit ZMZ-406
Pajisjet elektrike janë instaluar në motorin ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga dhe Gazelle-3302 rrymë e vazhdueshme Me tension nominal 12 V. Njësitë e pajisjeve elektrike janë të lidhura nëpërmjet një sistemi me një tela, ngasja e dytë është pjesë e motorit.
Pajisjet elektrike të ZMZ 406 furnizohen me energji kur motori nuk funksionon nga një bateri 6ST-55 dhe kur motori punon nga një gjenerator.
Sistemi i kontrollit të motorit të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është kompleks, i cili përfshin një sistem të injektimit të karburantit dhe një sistem ndezjeje. Diagrami elektrik Kontrolli i motorit është paraqitur në Fig. 25.
Para instalimit të komponentëve elektrikë në motor dhe pas riparimeve, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre.
Sistemi i kontrollit të motorit ZMZ-406
Sistemi i integruar i kontrollit për motorin ZMZ-406 është krijuar për të zhvilluar përbërjen optimale përzierje pune, furnizimi me karburant përmes injektorëve në cilindrat e motorit, si dhe ndezja e tij në kohë, duke marrë parasysh kohën optimale të ndezjes.
Në punën e tij, sistemi i integruar i kontrollit të motorit përdor të dhënat e marra nga sensorët e sistemit dhe një program të ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.
Kontrollimi i motorit duke përdorur sistemi i integruar Funksionimi më ekonomik i motorit arrihet me rritjen e treguesve të fuqisë së tij, si dhe pajtueshmërinë me standardet e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.
Fig.25. Diagrami elektrik i sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
D23 - njësia e kontrollit të motorit; B64 - sensori i temperaturës së ajrit konsum i shumëfishtë; B70 - sensori i temperaturës së ftohësit; B74 - sensori i pozicionit bosht me gunga(shpejtësia e rrotullimit dhe sinkronizimi); B75 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; B91 - sensori i pozicionit bosht me gunga(fazat); B92 - sensor trokitjeje; U19, U20, U21 dhe U22 - injektorë elektromagnetikë; U23 - rregullator shtesë i ajrit; K9 - stafetë e pompës elektrike të karburantit; K46 - stafetë e sistemit të kontrollit të motorit; T1 dhe T4 - mbështjelljet e ndezjes; F1, F2, F3 dhe F4 · kandela; X1 - lidhës i njësisë së kontrollit; X2 - lidhës për t'u lidhur me rrjeti në bord makinë; X4 - lidhës 3-pin; X5 - lidhës 2-pin; X6 - lidhës sensor
rrjedha e ajrit; X51 - lidhës diagnostikues; A dhe B janë pika lidhëse me trupin.
Simbolet për ngjyrat e telit: B - e bardhë; BK - e bardhë-e kuqe; Kokë luftarake - e bardhë dhe e zezë; G - blu e lehtë (blu); ZhZ - verdhë-jeshile; 3 - jeshile; K - e kuqe; Kch - kafe; KchG - kafe-blu; O - portokalli; P - rozë; RZ - rozë-jeshile; C - gri; SG - gri-blu; Ch - e zezë; ZhS - e verdhë-gri; BZ - e bardhë-verdhë; ZB - jeshile-bardhë; ChZh - e zezë dhe e verdhë; ZhB - e verdhë-bardhë; BS - e bardhë-gri; BR - e bardhë-rozë; 34 - jeshile-e zezë; KZ - e kuqe-jeshile; B&W - bardh e zi; CHK - e zezë dhe e kuqe; OK - portokalli-kuqe; ZhCh - verdhë-zi; BZ - e bardhë-jeshile; BKch - e bardhë-kafe; KchB - kafe-bardhë; RG - rozë-blu; OB - portokalli-bardhë; KS - e kuqe-gri. Disa tela janë shënuar në mënyrë dixhitale
Njësia elektronike e kontrollit të motorit ZMZ-406
Njësia e kontrollit elektronik ECU ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është menduar për:
Formimi i momentit dhe kohëzgjatja e pulseve rryme elektrike për funksionimin e injektorëve elektromagnetikë të karburantit;
Formimi i një impulsi të rrymës elektrike për funksionimin e bobinave të ndezjes, duke marrë parasysh kohën e kërkuar të ndezjes;
Kontrolli i funksionimit të rregullatorit dytësor të ajrit;
Përfshirjet pompë elektrike e karburantit(përmes stafetës);
Kontrolli i funksionimit të motorit në modalitetin rezervë (në rast dështimi elemente individuale sistemet);
Monitorimi dhe vetë-diagnostikimi i defekteve të sistemit.
ZMZ-406 ECU është instaluar nën panelin e instrumenteve me anën e djathtë.
Elementi kryesor i njësisë së kontrollit është një mikroprocesor, i cili llogarit dhe gjeneron të gjitha të dhënat e nevojshme për të siguruar funksionimin e motorit.
Njësia e kontrollit ECU ICE ZMZ Makinat -406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 janë të pajisura me sensorët dhe aktivizuesit e mëposhtëm:
Sensori i pozicionit të boshtit të gungës,
Sensori i pozicionit të boshtit të gumës,
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë,
Sensori i pozicionit të mbytjes,
Senzori i trokitjes,
Sensori i temperaturës së ftohësit,
Sensori i temperaturës së ajrit në sistemin e marrjes,
Injektorë elektromagnetikë,
Spiralet e ndezjes,
Rregullator shtesë i ajrit.
Sistemi i integruar i kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon si më poshtë:
Kur ndezja e motorit ndizet, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve ndizet dhe fiket, kjo do të thotë që sistemi është funksional dhe gati për funksionim.
Njësia e kontrollit ECU lëshon një komandë për t'u ndezur përmes stafetës elektrike të pompës së karburantit, e cila krijon presion të benzinës në shiritin e injektorit.
Kur motori fiksohet nga motori, bazuar në sinjalet nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, njësia e kontrollit lëshon impulset elektrike për të furnizuar karburantin përmes të gjithë injektorëve dhe përcakton se cila spirale ndezëse duhet të pulsohet elektrikisht për të nisur.
Pas ndezjes së motorit, njësia e kontrollit ECU kalon në mënyrën e furnizimit me karburant përmes injektorëve në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.
Për të përcaktuar sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, njësia e kontrollit përdor të dhëna nga sensorët e temperaturës së ftohësit dhe ajrit, rrjedhën e ajrit, pozicionin e mbytjes, shpërthimin, shpejtësinë dhe të dhënat e ruajtura në kujtesën e saj.
Për çdo mënyrë specifike të funksionimit të motorit, njësia e kontrollit siguron të dhënat e saj nëpërmjet sasi optimale Koha e karburantit dhe ndezjes në varësi të të dhënave të marra nga të gjithë sensorët dhe memoria.
Njësia e kontrollit rregullon vazhdimisht të dhënat e daljes bazuar në ndryshimin e sinjaleve të sensorëve.
Njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 për automjetet GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 siguron furnizimin optimal të karburantit dhe kohën e ndezjes për çdo mënyrë motori dhe kushte funksionimi.
Nëse disa sensorë ose qarqet e tyre dështojnë, njësia e kontrollit kalon automatikisht në modalitetin rezervë duke përdorur të dhënat e ruajtura në memorien e saj.
Funksionimi i njësisë së kontrollit në modalitetin rezervë lejon që automjeti të përdoret derisa të kryhet puna e kualifikuar e riparimit.
Funksionimi i sistemit në modalitetin rezervë përkeqëson reagimin e mbytjes, toksicitetin dhe rrit konsumin e karburantit.
Kur njësia e kontrollit kalon në modalitetin e gatishmërisë, llamba paralajmëruese në grupin e instrumenteve ndizet dhe ndizet vazhdimisht.
Mosfunksionime të sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406
Nëse blloku kontrolli i motorit ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin në modalitetin e vetë-diagnostikimit, atëherë është e nevojshme të përdorni një pajisje të veçantë.
Në modalitetin e vetë-diagnostikimit, njësia e kontrollit lëshon kode treshifrore të dritës në llambën paralajmëruese. Secilit gabim i është caktuar kodi i tij dixhital.
Kodi dixhital përcaktohet nga numri i herëve që ndizet llamba paralajmëruese. Së pari, numëroni sa herë është ndezur llamba për të përcaktuar shifrën e parë të kodit, për shembull, numri 1 - një ndezje e shkurtër për 0,5 sekonda, numri 2 - dy ndezje të shkurtra, pastaj ka një pauzë prej 1,5 sekonda.
Pas tij, numri i aktivizimeve llogaritet për të përcaktuar shifrën e dytë, pastaj të tretën, pas së cilës bëhet një pauzë prej 4 sekondash, e cila përcakton fundin e kodit.
Për të kaluar njësinë e kontrollit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 në modalitetin e vetë-diagnostikimit, duhet:
Shkëputni baterinë për 10-15 sekonda dhe lidheni përsëri,
Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 30-60 sekonda Përtaci pa prekur pedalin e gazit.
Lidhni terminalet e prizës diagnostikuese me një tel të veçantë sipas Fig. 26. Priza është instaluar në ndarjen e motorit në panelin e përparmë në anën e djathtë.
Fig.26. Lidhës diagnostikues për njësinë e kontrollit
1 - lidhës diagnostikues; 2 - tel shtesë
Pas kalimit të njësisë së kontrollit të motorit ZMZ-406 në modalitetin e vetë-diagnostikimit, llamba e kontrollit duhet të shfaqë kodin 12 tre herë, i cili tregon fillimin e mënyrës së vetë-diagnostikimit.
Kodet e mëposhtme do të tregojnë një defekt ekzistues ose defekte të shumta. Çdo kod përsëritet tre herë.
Pasi të jenë shfaqur të gjitha kodet ekzistuese të defektit, kodet shfaqen përsëri.
Nëse njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë një mosfunksionim, shfaqet kodi 12.
Injektorë elektromagnetikë të motorit ZMZ-406
Injektorët ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ose 19.1132010) përdoren për të injektuar një sasi të dozuar karburanti në cilindrat e motorit.
Dozimi i sasisë së karburantit varet nga kohëzgjatja e pulsit elektrik të furnizuar në mbështjelljen e solenoidit të injektorit nga njësia e kontrollit.
Kohëzgjatja e pulsit elektrik për të kontrolluar injektorin varet nga vlera e hapjes së valvulës së mbytjes, temperatura e ajrit, temperatura e motorit, shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe faktorë të tjerë.
Furnizimi me karburant nga injektorët e motorit sinkronizohet rreptësisht me pozicionin e pistonëve në cilindrin e motorit.
Fig.27. Injektor elektromagnetik ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - hundë llak; 2 - unazë mbyllëse; 3 - rondele; 4 - gjilpërë e valvulës; 5 - vulë; 6 - rondele limit; 7 - trupi; 8 - izolues; 9 - dredha-dredha elektromagneti; 10 - prizë; 11 - bllok; 12 - filtër; 13 - tub; 14 - mbulesë; 15 - pranverë; 16 - bërthama elektromagnet; 17 - trupi
valvul spërkatës
Injektorët janë instaluar në tubin e marrjes së motorit. Karburanti furnizohet me injektorët përmes një linje karburanti (rampa), në të cilën presioni i karburantit mbahet në intervalin 2,8-3,25 kg/cm2 kur motori është në punë. Struktura e grykës është paraqitur në Fig. 27.
Injektori i motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një precizion të lartë pajisje elektromekanike(valvula).
Gryka përbëhet nga një trup 7, një mbështjellje 9, një elektromagnet, një bërthamë elektromagneti 16, një gjilpërë 4 valvul mbyllëse, trupi i valvulës - spërkatësi 17, hunda e spërkatës 1 dhe filtri 12.
Karburanti nën presion hyn në filtrin 12 dhe më pas kalon përmes një sistemi kanalesh në valvulën e mbylljes. Susta 15 shtyp gjilpërën e valvulës në vrimën konike të trupit të valvulës - spërkatës 17, dhe e mban valvulën të mbyllur.
Kur aplikohet një impuls elektrik në mbështjelljen e mbështjelljes së elektromagnetit, krijohet një fushë magnetike që tërheq bërthamën 16, dhe bashkë me të edhe gjilpërën e valvulës së mbylljes së injektorit.
Vrima në trupin e atomizuesit hapet dhe karburanti nën presion në një gjendje të atomizuar hyn në cilindrin e motorit.
Pas përfundimit të impulsit elektrik, susta 16 p kthen bërthamën 16 V pozicioni fillestar, dhe bashkë me të edhe gjilpëra e mbylljes së kanalit. Në këtë rast, furnizimi me karburant ndalon. Valvula e hundës duhet të mbyllet.
Nëse është e nevojshme, rrjedhja e injektorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 mund të kontrollohet duke aplikuar një presion ajri prej 3 kg/cm2 në të dhe duke ulur grykën e spërkatjes së hundës në vajguri.
Kur një tension afatshkurtër prej 12 V aplikohet në terminalet e një injektori të punës, duhet të dëgjohet një "klikim" i veçantë.
Rezistenca e mbështjelljes së injektorit duhet të jetë 15.5-16 Ohms. Gjerësia e brezit injektorët kontrollohen në një stendë të veçantë. Injektorët e dëmtuar duhet të zëvendësohen.
Spirale Ndezja ZMZ-406
Spiralja e ndezjes ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ose 301.3705) është krijuar për të gjeneruar rrymë elektrike tension të lartë e nevojshme për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit.
Fig.28. Spiralja e ndezjes ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - qark magnetik; 2 - trupi; 3 - spirale; 4 - dredha-dredha dytësore; 5 - dredha-dredha kryesore; 6 - prodhimi i tensionit të lartë; 7 - kompleks; 8 - kllapa për fiksim
Spiralet e ndezjes për motorin me djegie të brendshme ZMZ-406 (2 copë) janë instaluar në krye të motorit. Struktura e bobinës së ndezjes është paraqitur në Fig. 28.
Spiralja e ndezjes është një transformator. Dredha-dredha kryesore 5 është e mbështjellë në bërthamën magnetike 1, dhe mbështjellja dytësore 4 është e mbështjellë në majë të saj në seksione.
Mbështjelljet janë të mbyllura në një strehë plastike 2. Hapësira midis mbështjellësve është e mbushur me përbërjen 7. Strehimi ka terminale të tensionit të ulët dhe të lartë 6. Impulse elektrike tension i ulët furnizohen me bobinën e ndezjes nga njësia e kontrollit.
Në bobinën e ndezjes së motorit, ato shndërrohen në impulse elektrike të tensionit të lartë, të cilat transmetohen përmes telave në kandelat.
Një shkarkesë elektrike ndodh njëkohësisht në dy kandelat e cilindrit të parë dhe të katërt ose cilindrit të dytë dhe të tretë.
Për shembull një shkarkimi elektrik ndodh në një qiri cilindri i parë, kur goditja e ngjeshjes përfundon atje, dhe shkarkimi i dytë ndodh në kandelin e cilindrit të katërt, kur goditja e shkarkimit ndodh atje.
Shkarkimi elektrik në kandelin e cilindrit të katërt gjatë goditjes së shkarkimit nuk ndikon në funksionimin e motorit.
Me rrotullimin e mëtejshëm të boshtit me gunga, një shkarkesë elektrike do të ndodhë në kandelin e cilindrit 4, në fund të goditjes së kompresimit, dhe në cilindrin e parë, një shkarkesë elektrike në kandelin do të ndodhë gjatë goditjes së shkarkimit.
Performanca e mbështjellësve duhet të kontrollohet duke përdorur një pajisje ISD (testues i diagnostikimit të shkëndijës 1AP975000). Për të kontrolluar, duhet t'i çaktivizoni të dyja telat e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes dhe në vend të kësaj lidhni ISD-në.
Kur motori fiksohet nga motori, duhet të ndodhë periodikisht një shkarkesë elektrike në hendekun e shkëndijës ISD (në ritmin e cilindrave të motorit). Spiralja e dytë e ndezjes kontrollohet duke përdorur të njëjtën metodë.
Kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së spirales së ndezjes ZMZ-406 me një ohmmetër në një temperaturë prej + 25°C;
Primar 0,025-0,03 Ohm
E mesme - 4-5 kOhm
Shërbimi i qarkut primar të mbështjelljeve mund të kontrollohet duke përdorur pajisjen DST-2. Një spirale ndezëse e dëmtuar duhet të zëvendësohet.
Gjenerator motori ZMZ-406
Për të fuqizuar konsumatorët dhe për të rimbushur baterinë, një gjenerator 9422.3701 ose 2502.3771 është instaluar në motor rrymë alternative fuqi 900 W.
Gjeneratori i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një sinkron trefazor Makine elektrike me ngacmim elektromagnetik dhe ndreqës silikoni të integruar dhe rregullator tensioni.
Gjeneratori është instaluar në anën e djathtë të motorit në një kllapa. Struktura e gjeneratorit është paraqitur në Fig. 29, dhe qarku i tij elektrik është paraqitur në Fig. tridhjetë.
Fig.29. Gjenerator ZMZ-406
1 - kushinetë topash; 2 - blloku ndreqës; 3 - unaza rrëshqitëse; 4 - furçë; 5 - mbajtës i furçës; 6 - kapak mbrojtës; 7 - rregullatori i tensionit; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kondensator; 10 - mbulesë në anën e unazave të rrëshqitjes; 11 - tifoz; 12 - vidë tensioni; 13 - rotor me dredha-dredha ngacmuese; 14 - dredha-dredha e statorit; 15 - mbulesë nga ana e rrotullës; 16 - boshti i rotorit; 17 - rondele Belleville; 18 - arrë e fiksimit të rrotullës; 19 - rrotull; 20 - dredha-dredha ngacmuese; 21 - stator
Fig.30. Qarku elektrik i gjeneratorit 9422.3701
1 - gjenerator; 2 - rregullatori i tensionit; 3 - furçë; 4 - unazë kontakti; 5 - dredha-dredha ngacmuese; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - kondensator; 8 - diodë shtesë; 9 - diodë e fuqisë
Gjeneratori i motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 (9422.3701) funksionon në lidhje me pajisjen e integruar rregullatori elektronik tension Ya212A11E. Rregullatori ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.
Elementi matës i rregullatorit të tensionit është një diodë zener, e cila kontrollon transistorët ekzekutiv.
Transistori i daljes ndryshon vlerën aktuale (vlerën mesatare) në qarkun e mbështjelljes së ngacmimit të gjeneratorit dhe në këtë mënyrë ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.
Motori i motorit ZMZ-406
Motori fillon duke përdorur një startues 42.3708-10 me një stafetë tërheqëse elektromagnetike. Motorino është instaluar në anën e djathtë të motorit në kutinë e tufës.
Motori ZMZ-406 është një motor elektrik me katër pole DC me ngacmimi elektromagnetik. Motori ushqehet nga një bateri.
Pajisja fillestare 42.3708 është paraqitur në figurën 32, dhe qarku elektrik në Fig. 31.
Fig.31. Diagrami elektrik i motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - startues; 2 - kontaktet e fuqisë; 3 - dredha-dredha mbajtëse; 4 - dredha-dredha tërheqëse; 5 - makinë; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - spirancë; 8 - furça
Mirëmbajtja e motorit përfshin pastrimin e montimit të furçës nga mbeturinat e konsumimit, kontrollimin e lartësisë së furçave dhe lubrifikimin e kushinetave me vaj motori. Lartësia e furçave duhet të jetë së paku 6 mm.
Fig.32. Starter 42.3708
1 - prizë; 2 - rondele e bllokimit; 3 - furça; 4 - boshti i levës; 5 - rrufe në qiell kontakti; 6 - mbulesë stafetë tërheqëse; 7 - pllakë kontakti; 8 - stafetë tërheqëse; 9 - dredha-dredha mbajtëse; 10 - dredha-dredha tërheqëse; 11- pranverë; 12 - bërthama e stafetës tërheqëse; 13 - levë; 14 - mbulesa anësore e makinës; 15 - terminali i stafetës tërheqëse; 16 - vidë që siguron kapakun e stafetës tërheqëse; 17 - vidë që siguron spinën; 18 - vidë shtrënguese; 19 - kushineta; 20 - unazë mbajtëse; 21 - filxhan; 22 - bosht armature; 23 - vozitje me tufë rrota e lirë; 24 - pranverë tampon; 25 - mëngë e degës; 26 - mbështetje e ndërmjetme; 27 - trupi; 28 - spirancë; 29 - koleksionist; 30 - mbulesë nga ana e kolektorit; 31 - traversa me furçë
Kandela për motorin ZMZ 406
Kandela ZMZ 406 (A17DVR) janë krijuar për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Rekomandohet të kontrolloni kandelat pasi të keni ndezur motorin nën ngarkesë.
Puna e motorit me shpejtësi boshe ndryshon natyrën e depozitimit në pjesën konike të izolatorit të kandelave, nga e cila mund të nxirren përfundime të pasakta për funksionimin e kandelave.
Kur kontrolloni kandelat e veturave ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), duhet të kihet parasysh se një rezistencë shtypëse e ndërhyrjes prej 5000-10000 Ohms është instaluar brenda izolatorit të kandelave në qarkun qendror të elektrodës.
Kandelat duhet të hiqen vetëm me çelësin e posaçëm të prizës (kandele) të ofruar në kompletin e veglave.
Kur inspektoni kandelin, kontrolloni veçanërisht me kujdes për çarje në izolues, kushtojini vëmendje natyrës së depozitave të karbonit, si dhe gjendjes së elektrodave dhe hendekut midis tyre. Pjesa konike e izolatorit të kandelave (fundi) nuk duhet të ketë depozita karboni ose të çara.
Duhen ndërruar kandelat me izolatorë të plasaritur. Duhet mbajtur mend se kur qirinjtë funksionojnë, zakonisht në "fundet" e tyre formohet një shtresë e kuqe-kafe, e cila nuk ndërhyn në punën e qirinjve, dhe qirinj të tillë nuk kanë nevojë të pastrohen.
Kandelat me depozita karboni ose një shtresë oksidi duhet të pastrohen plotësisht duke përdorur një makinë rërëzuese E-203. Gjatë pastrimit të izolatorit, nuk rekomandohet përdorimi i veglave të mprehta prej çeliku, pasi kjo do të krijojë gërvishtje dhe parregullsi në sipërfaqen e tij, të cilat do të kontribuojnë më tej në depozitimin e depozitave të karbonit.
Nëse është e pamundur të pastroni kandelat, dhe shtresa e karbonit është e madhe, atëherë kandelat duhet të zëvendësohen me të reja. Pas zhveshjes, është e nevojshme të kontrolloni hendekun midis elektrodave duke përdorur një matës sensor të rrumbullakët.
Duhet të jetë 0,7-0,85 mm. Është e pamundur të përcaktohet hendeku me një matës të sheshtë, pasi veshja në elektrodën anësore formon një sipërfaqe afër një cilindrike.
Rregullimi i hendekut ndërmjet elektrodave duhet të bëhet duke përkulur elektrodën anësore. Asnjëherë nuk duhet të përkulni elektrodën qendrore të kandelave, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në çarje në izolatorin e kandelave dhe dështim.
Kandela e motorit me djegie të brendshme ZMZ 406 e automjeteve GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duhet të instalohet në vend me një copë litari. Rondeli nuk është një rondele e fortë, por një tub i zbrazët i bërë prej metali të hollë dhe i krijuar për t'u rrëzuar kur shtrëngohet, kështu që nuk duhet të përdorni forcë të tepruar kur instaloni kandelin.
Është e nevojshme ta shtrëngoni atë në mënyrë që copë litari të mos rrafshohet plotësisht. Rekomandohet të zëvendësoni një copë litari të rrafshuar plotësisht herën tjetër që të hiqen kandelat.
Kur teli shkëputet nga një kandele që funksionon normalisht, shpejtësia e boshtit të motorit zvogëlohet dhe kur teli shkëputet nga një kandele e dëmtuar, shpejtësia mbetet e pandryshuar. Kandela ZMZ 406 rekomandohet të ndërrohet pas 30,000-50,000 km.
Pajisjet elektrike (sensorët) e motorit ZMZ-406
Sensori i presionit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 23.3829 i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të monitoruar presionin e vajit.
Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në mungesë të presionit duhet të jetë 290+330 Ohms. Në një presion prej 4,5 kg/cm2 - 51+79 Ohms.
Sensori i presionit të vajit të urgjencës së motorit 30.3829 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është projektuar për të ndezur një llambë paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur presioni bie nën 0.4+0.8 kg/cm2.
Sensori i temperaturës së motorit TM 106-10 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është krijuar për të monitoruar temperaturën e ftohësit të motorit.
Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në një temperaturë prej 40°C është 880-1220 Ohms, dhe në një temperaturë prej 80°C -214-268 Ohms.
Sensori i temperaturës emergjente të motorit me djegie të brendshme TM 111-02 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është projektuar për të ndezur një llambë paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur temperatura e ftohësit rritet në 102-109°C.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Struktura e përgjithshme e transmisionit automatik
- Rishikimi i akumulatorëve dhe konvertuesve hidraulikë të përdorur në transmetimet automatike
- Karakteristikat e projektimit dhe parametrat e transmetimeve automatike
- Metodat e zgjidhjes së problemeve pa hequr nga motori
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Variator CVT Audi
Transmision automatik Toyota
_____________________________________________________________________________
