Në çdo motor Renault Megane, vaji bëhet një pjesë integrale e sistemit. Zbatimi në kohë i procedurës do të japë disa efekte të rëndësishme menjëherë.

1. Produktet e djegies së blozës dhe karburantit hiqen.
2. Mbrojtja nga korrozioni.
3. Parandaloni fërkimin.
4. Mbrojtja nga veshja e parakohshme detajet.

Ky lëng duhet të zëvendësohet periodikisht, sepse edhe komponimet me cilësi më të lartë humbasin vetitë e tyre.

Mjetet për punë: Rreth përzgjedhjes dhe shpeshtësisë

Përdorimi i vajit motorik për të gjitha sezonet është ai që rekomandohet nga vetë prodhuesit që prodhojnë seritë Megan 2 dhe 3. Parametrat kryesorë për blerësin duhet të jenë specifikimi dhe shkalla e viskozitetit. Efektiviteti i formulimeve zvogëlohet nëse përzieni disa opsione nga prodhues të ndryshëm.

Ndalohet përzierja e komponimeve për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Për shkak të kësaj, njësitë shpesh dështojnë. Vetë zëvendësimi kryhet çdo 15 mijë kilometra, ose thjesht çdo vit, të paktën një herë.

Së bashku me këtë procedurë, është e nevojshme të shpëlani plotësisht të gjithë sistemin dhe të instaloni një filtër të ri vaji në vend të atij të vjetër. Koha e jetës automjeti varet drejtpërdrejt nga funksionimi i motorit të ri. Zëvendësimi i parë duhet të kryhet pas 5-7 mijë kilometrash. Procedurat e mbetura kryhen sipas planit. Kur blini një makinë të përdorur, rekomandohet të filloni menjëherë zëvendësimin e filtrit.

Kompleti i mjeteve për punë përbëhet nga:

1. Pikëllim zinxhir ose mbajtës i filtrit të motorit.
2. Pikëllim prizë, 10 mm.
3. Çelës me katër skaj, 8 mm.
4. Kova apo legena ku kullojmë mbetjet.

Renault 2 dhe 3 e kërkojnë këtë lëng i ri U derdhën të paktën 3-4 litra. Ju nuk mund të bëni pa një zgjidhje shpëlarëse, një kapak kullimi dhe një të re Filter vaji. Veshjet dhe dorezat mbrojtëse do t'ju ndihmojnë të mbroheni nga materialet e rrezikshme.

Si ndryshon lëngu?

Ekziston një seksion i veçantë i librave të shërbimit Renault, ku prodhuesi shkruan rekomandimet e tij se si dhe në çfarë rendi për të kryer këto veprime. Ky është një nga operacionet elementare kur nuk është as e nevojshme të kontaktohet qendrat e shërbimit. Së pari, makina ngrihet në një vrimë shikimi ose në një mbikalim. Dhe pastaj kryhen veprimet e mëposhtme.

1. Ne duhet të përfitojmë frena dore. Pa të, zëvendësimi është i pamundur. Mbetet vetëm të ngrohni motorin derisa temperatura e tij të jetë afër temperaturës së funksionimit. Përndryshe, i gjithë sedimenti do të mbetet brenda në fund të procedurave të zëvendësimit. Motori duhet të fiket kur të nxehet mjaftueshëm.
2. Më pas ju duhet të hiqni mbrojtjen që është në kavilje. Pesë bulona duhet të hapen për këtë ju duhet një çelës dhjetë.

Tani fillojmë pjesën kryesore të punës.

Shumë njerëz kanë vështirësi në instalimin e karterit të vjetër në vendin e tij. Aty ku pjesët janë bashkangjitur, pllaka mbrojtëse nën plastikë ndoshta do të mbijë fort. Do të na duhen vetëm tre bulona M6 për të thjeshtuar këtë punë. Gjatësia minimale e kërkuar për to është 30 milimetra. Mbetet vetëm për të blerë tre rondele të tjera 24 mm. Bulona të tilla janë shumë më të lehta për t'u kthyer në vendet e tyre origjinale. Zëvendësimi në përgjithësi bëhet më i lehtë.

Mbetjet u dorëzohen kooperativave të garazheve ose ndalohet rreptësisht hedhja e këtij materiali në tokë. Pasi makina del nga mbikalimi, ajo parkohet në një rrugë të sheshtë për 15 minuta. Kjo do të lejojë që lëngu i mbeturinave të kullojë plotësisht. Pastaj ju vetëm duhet të shtoni vaj derisa të arrijë nivelin maksimal.
Nëse po flasim për një transmetim manual, atëherë vaji shpesh mbushet për të gjithë jetën e shërbimit. Zgjedhja e përbërjes së duhur mund t'u besohet specialistëve të stacioneve të mirëmbajtjes, ose mund ta bëni vetë.

Cilat kushte operimi për makinat konsiderohen të rënda?

1. Përdorim i parregullt ose udhëtime me pushime të gjata. Motorët që nuk funksionojnë në kushte të veçanta kërkojnë veçanërisht shumë vëmendje. koha e dimrit. Në këtë rast, është e nevojshme të ndryshoni lëngun e punës shumë më shpesh. Në fund të fundit, kondensimi formohet në motor nëse automjeti qëndron në garazh për një kohë të gjatë. Kondensata mund të bëhet një acid i fortë nëse përzihet me produktet e djegies në sistem.
2. Përdorimi i një makine për udhëtime të shkurtra. Në kushte të tilla, motori nuk ka kohë të mjaftueshme për t'u ngrohur vetë në normale. temperatura e funksionimit. E cila gjithashtu çon në formimin e kondensimit.
3. Motori përjeton shumë ngarkesë kur makina sapo fillon të lëvizë. Pastaj vaji nxehet, gjë që çon në humbjen e të gjitha pronave.
4. Hipur brenda terren kodrinor gjithashtu krijon kushte të vështira për operim. E njëjta gjë vlen edhe për ngarkimin e rregullt të automjeteve dhe përdorimin e rimorkios. Fenomene të tilla shkaktojnë oksidim dhe rrisin gjasat e trashjes së vajit.
5. Ajri me pluhur dhe papastërti gjithashtu ka një efekt negativ në performancën e motorit.
6. Shumica rol i rendesishem Cilësia e përbërjes luan një rol. Kur nuk digjet në cilindra, formohet llum, i cili më vonë shkakton probleme.
7. Efikasiteti i sistemit të ftohjes zvogëlohet kur automjeti është në boshe me motorin në punë. Lëngu i punës fillon të nxehet në kushte të tilla.

Si ta ndryshoni vetë lubrifikantin në një makinë?

Shumë njerëz besojnë se modele moderne nuk kërkohen kuti ingranazhesh zëvendësim i rregullt vajra Ekspertët thonë se lëngu duhet ndryshuar në çdo rast. Vetëm të ketë pika të ndryshme kontrolli intervale të ndryshme kohore kur kërkohet. Kutia e ingranazhit ndryshon nga modelet e tjera në stabilitetin e saj të lartë.

Llojet e komponimeve të transmisionit janë ideale për lubrifikimin e pjesëve. Por duhet të kujtojmë se me kalimin e kohës efekti mbrojtës i aditivëve në këto lëngje zvogëlohet.

Mirëmbajtja e automjetit: rregullat e funksionimit lëng lubrifikues

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Gjenerata e parë Renault Megane u shfaq në vitin 1995. Modeli u prodhua në versione hatchback, sedan, kamionçinë, coupe dhe karroce të konvertueshme dhe ishte i pajisur me benzinë. motorët atmosferikë vëllimi 1.4 - 2.0 litra me fuqi deri në 150 kf. dhe 1.9 litra motorët me naftë. Në gjeneratën e dytë dhe të tretë u shfaqën modifikimet e benzinës turbocharged, duke përfshirë version sportiv Megan RS, fuqia e së cilës arriti 275 kf, si dhe motorët e rinj me naftë 1.5 dCi dhe 2.0 dCi. Në vitin 2015 u prezantua gjenerata e katërt Renault Megane.

Çfarë lloj vaji për të mbushur Renault Megane varet nga viti i prodhimit dhe modifikimit të makinës.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Si vaj motori për benzinë ​​Renault Megane 2 1.6 dhe 2.0, rekomandohet përdorimi i teknologjisë sintetike Vaj ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Ai plotëson miratimin e prodhuesit të makinave Renault RN 0700 dhe ka karakteristika të shkëlqyera mbrojtëse. Ky vaj për Renault Megane 2 1.6 mbron motorin nga konsumimi dhe depozitimet në kushtet më të vështira të funksionimit, si p.sh. trafiku i qytetit në modalitetin start-stop, ngarje sportive dhe fillimi i ftohtë. Rritja e rrjedhshmërisë së ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 redukton fërkimin viskoz midis pjesëve dhe zvogëlon konsumin e karburantit dhe garantojnë vetitë antioksiduese mbrojtje efektive kur përdorni këtë vaj në motorin Renault Megane 2 1.6 gjatë gjithë intervalit të shërbimit të përshkruar nga prodhuesi i automjeteve.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Vaji motorik me cilësi të lartë ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 i prodhuar duke përdorur teknologjinë sintetike plotëson kërkesat e ACEA A3/B4, Renault RN 0700 dhe RN 0710. Prodhuesi i makinave e rekomandon si vaj për Renault Megane 3 me benzinë ​​dhe motorët me naftë, me përjashtim të automjeteve të pajisura filtri i grimcave(DPF). Ajo garanton mbrojtje maksimale motori, veçanërisht sistemi i shpërndarjes së gazit, në çdo kusht drejtimi, duke përfshirë edhe ato ekstreme. Aditivë të veçantë ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 e mban motorin të pastër dhe të shkëlqyer termik dhe stabilitet oksidativ bën të mundur përdorimin e këtij vaji në motorin Renault Megane 3 me intervale të zgjatura zëvendësimi (në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës).

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Vaj motori plotësisht sintetik ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ka Aprovimet e Renault RN 0700/RN 0710 dhe, falë klasës së viskozitetit dimëror 0W, karakterizohet nga rritja e rrjedhshmërisë në temperaturë të ulët. Rekomandohet përdorimi i këtij vaji në motorët Renault Megane që funksionojnë në klimë të ftohtë: garanton fillimin e besueshëm të motorit në çdo mot. I shquar vetitë mbrojtëse ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 zgjat jetën e motorit dhe qëndrueshmëria oksiduese e këtij vaji për Renault Megane ruan karakteristikat e tij gjatë gjithë periudhës ndërmjet ndryshimeve.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Vaji i motorit me përmbajtje të reduktuar të hirit të sulfatizuar ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 është projektuar për makina me naftë, takim modern kërkesat mjedisore. Mund të përdoret si vaj për naftë Renault Megane 2 dhe 3, të cilët janë të pajisur me një filtër grimcash: Teknologjia e ulët SAPS siguron funksionimin e tij efikas dhe jetëgjatësi të gjatë. Përveç kësaj, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 garanton mbrojtje afatgjatë të besueshme të motorit kundër konsumit dhe depozitat e dëmshme. Sipas rezultateve teste të pavarura ACEA ul konsumin e karburantit me 2.1% krahasuar me vaj i rregullt, i cili siguron një ulje të kostove të funksionimit kur përdorni këtë vaj për Renault Megane 2.

Duke përdorur shërbimin e përzgjedhjes në faqen tonë të internetit, ju mund të zgjidhni vaj për Renault Megane të versioneve të ndryshme.

Çfarë lloj vaji për të hedhur Motori Renault Megan në varësi të modifikimit:

Renault Megane I 1.4 C64/B64/L64/E64 (1995-2001) Renault Megane I 1.4 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.6 C64/B64/L64/E64 (1995-1999) Renault Megane I 1.6 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.8 16V C64/B64/L64/E64 (2001-2002) Renault Megane I 2.0 C64/B64/L64/E64 (1995-2000) Renault Megane I 2.0 16V C64/B64/L64/E64 (1995-1998) Renault Megane I 2.0 16V ide C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane II 1.4 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 1.6 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 2.0 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Renault Megane I 1.9 D C64/B64/L64/E64 (1995-2000)

Cilësia e lëngut lubrifikues në motor luan një rol shumë të rëndësishëm gjatë funksionimit të automjetit. Qëndrueshmëria e përbërësve dhe asambleve kryesore të motorit varet drejtpërdrejt nga ajo. Prandaj në sistemi i lubrifikimitËshtë e nevojshme të mbushni vetëm vaj me cilësi të lartë, të provuar dhe ta zëvendësoni atë në kohën e duhur pas përfundimit të jetës së tij të shërbimit.

Fazat kryesore

Ndryshimet e planifikuara të vajit duhet të kryhen çdo 10-15 mijë kilometra ose një herë në vit, varësisht se cila ngjarje ndodh së pari. Kur zëvendësoni lubrifikantin, gjithashtu duhet të ndryshoni filtrin dhe të shpëlani sistemin e vajit të vjetër. Të gjitha fazat Procedurat e Renault Ndryshimet e vajit Megane 2 dhe 3 duken kështu:

1. Përzgjedhja dhe blerja e gjithçkaje që ju nevojitet (vaj, filtër, lëngje shpëlarëse).
2. Më pas, makina duhet të futet në një vrimë shikimi ose mbikalim, të vendoset në frenën e dorës dhe të ngrohë motorin në temperaturën e funksionimit.
3. Kur ngrohja të përfundojë, duhet të fikni motorin, të hapni kapakun dhe të hiqni mbrojtjen e motorit.
4. Kur gatimi të ketë mbaruar, duhet të hapni kapakun qafa mbushëse dhe derdhe brenda lëng për shpëlarje, pastaj ndizni përsëri motorin dhe lëreni të punojë për 5 minuta.
5. Pastaj duhet të fikni përsëri motorin, të vendosni një enë për vajin e përdorur dhe të hiqni kapakun e kullimit.
6. Ndërsa vaji po kullon, mund të hiqni filtrin e vjetër të vajit dhe të vendosni një të ri në vend të tij, pasi të keni lubrifikuar fijet me vaj.
7. Kur vaji i vjetër ka pushuar së kulluari, mund ta vidhosni kapakun e kullimit përsëri në vend.
8. Tani mund të mbushni vaj të ri në nivelin maksimal.
9. Pasi të jetë shtuar vaji i ri, duhet të ndizni përsëri ndezjen dhe ta lini motorin të funksionojë për 5-7 minuta.
10. Pas kësaj procedure, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në rezervuar duke përdorur një dipstick. Duhet të mbetet pak më shumë se gjysma.
11. Më në fund, duhet të mbyllni qafën e mbushësit me një kapak dhe të kontrolloni të gjitha nyjet në mënyrë që vaji të mos rrjedhë prej tyre.

Renault Megane 2 dhe 3 do të kërkojnë afërsisht 4 litra vaj të ri. Nëse një përshkrim verbal nuk mjafton, mund të kërkoni temën e ndryshimit të vajit në foto, ku çdo veprim do të shoqërohet me një fotografi përkatëse. Para fillimit të punës, do të jetë gjithashtu e dobishme të njiheni me rekomandimet e prodhuesit, të cilat mund të gjenden në libri i shërbimit në seksionin e duhur, për shembull, zëvendësimi Vajrat Renault Fluenca.

3904 Shikime

Shumë pronarë të makinave Renault Megane, duke kryer Mirëmbajtja e tij kalë hekuri, janë përballur si me problemin e zgjedhjes së pjesëve të këmbimit ashtu edhe me ndërrimin e tyre. Sot do të flasim për mënyrën e zbatimit zgjedhja e duhur një element filtri me cilësi të lartë për sistemin e lubrifikimit të motorit, si dhe zëvendësimin e tij në një makinë - Renault Megane 3.

Pak për zgjedhjen

Në raftet e dyqaneve ka shumë produkte nga prodhues të ndryshëm, dhe bërja e zgjedhjes së duhur po bëhet gjithnjë e më e vështirë. Për shkak të faktit se çmimet për Megan origjinale janë praktikisht të njëjta me zëvendësuesit, dhe shpesh janë më të përballueshme, rekomandohet të blini pjesë rezervë të markës. Pavarësisht nga lloji i motorit (njësia e benzinës ose e naftës) me të cilën është pajisur Megane juaj, cilësia e filtrit të vajit luan një rol të rëndësishëm.

Disa opsione origjinale

• - benzinë:
• 7700274177 – për motorin 1.6l (K4M)
• 152009645R – për motorin 2.0l (M4R)
• Renault Megane 3 - naftë:
• 8200768927 – për motor dci– 1,5l (K9K)

Kur përdorni pjesë origjinale Renault ju nuk e vendosni makinën tuaj në rrezik, dhe gjithashtu siguroni jetëgjatësinë e saj të shërbimit.

Ne kryejmë zëvendësimin

Pra, ne kemi zgjedhur një filtër vaji për Renault Megane tonë, dhe tani pyetja është në lidhje me zëvendësimin e tij. Tani do t'ju tregojmë në detaje se si bëhet kjo.

1. Hapi i parë është të ngrini makinën në ashensor ose të përdorni një vrimë inspektimi, pasi puna duhet të bëhet vetëm nga poshtë.
2. Për qasje të lehtë në filtër, duhet të çmontojmë mbrojtjen plastike të karterit. Nuk është e vështirë ta bësh këtë në gjeneratën e tretë të Renault Megane. Zhvidhosim dy bulonat që sigurojnë mbrojtjen në anën e pasme, më pas lirojm pak të tre vidhat nga pjesa e përparme e saj dhe thjesht lëvizim mbrojtjen drejt rrotave të pasme.
3. Le të fillojmë të ndërrojmë vajin Filtri Renault Megani.

Nga rruga, kur ndryshoni vajin, filtri duhet të ndryshohet së pari dhe vetëm pastaj të kullojë vajin.

Për të hequr kapakun filtri i vjetër në një motor nafte, ne kemi nevojë për një tërheqës të veçantë. Nëse nuk keni një të tillë, përdorni një fletë letre zmerile. Marrim një copë letër zmerile, e mbështjellim rreth filtrit dhe përpiqemi me forcë ta kthejmë në të kundërt të akrepave të orës. Shumica filtra vaji Renault Megane është lehtësisht i përshtatshëm për këtë metodë të çmontimit.

Një pikë e rëndësishme është të ndiqni masat paraprake të sigurisë, veçanërisht kur punoni me një motor të ngrohtë.

1. Përpara se të instaloni një element të ri, lyeni unazën e gomës me vaj motori për të parandaluar dëmtimin gjatë instalimit.
2. Pas 3, zhvidhosni tapa e kullimit i vendosur në fund të karterit të motorit, kullojeni vajin dhe vidhosni një prizë të re - ai gjithashtu duhet të ndryshohet për të shmangur rrjedhjet.

Ne montojmë gjithçka në rend të kundërt dhe mos harroni të mbushni motorin e Renault tuaj me vaj të freskët.

Po versionet me naftë të Renault?

Në një motor nafte, zëvendësimi kryhet në mënyrë identike me homologun e tij me benzinë, që do të thotë se nëse zotëroni një Renault Megane të pajisur me një motor nafte, nuk do të hasni një sërë problemesh të panevojshme.

Këshilla e vetme që mund të jepet është të derdhni pak vaj në filtër përpara instalimit. Kjo do të lejojë vaj të freskët shkoni lirshëm në një numër pjesësh që kërkojnë lubrifikim të menjëhershëm (për shembull, një turbocharger). Në Shërbimi Renault Megane nuk duhet ta neglizhojë këtë këshillë, pasi pjesa e sipërpërmendur luan një rol të rëndësishëm në jetën e motorit.

Le ta përmbledhim

Pra, zbuluam se kursimi i pjesëve të këmbimit është plotësisht i padobishëm, që do të thotë se ju duhet vetëm të blini pjesë origjinale. Ne mund të shprehim mirënjohje të veçantë për inxhinierët e Renault Megane për lehtësinë e shërbimit. Ne u siguruam që të prodhonim zëvendësim i pavarur vaji nuk do të shkaktojë probleme të panevojshme.

Pavarësisht nga fakti se Renault Megane vjen me një shumëllojshmëri motorësh që funksionojnë tipe te ndryshme karburant, prodhoj zëvendësim cilësor Ju mund të aplikoni vaj vetë, pavarësisht nga lloji i njësisë së energjisë.

Nëse jeni duke punuar me ashensor, sigurohuni që makina të jetë vendosur mirë në këmbët e pajisjes. Nëse makina është ndezur vrima e inspektimit, instaloni shufra kundër rrotullimit për të parandaluar rrëshqitjen e automjetit.

Fat i mirë në rrugë!

Prodhimi serik i një të vogël makinë familjare nga Renault filloi në 1995. Modeli Megane zëvendësoi Renault 19 të vjetëruar në linjën e montimit dhe hyri lehtësisht në konkurrencë me VW Golf, Chevrolet Cruze, Opel Astra dhe Ford Focus. Gjatë zhvillimit të produktit të ri, platforma Renault-Nissan C u zgjodh si bazë, dhe të gjitha njësitë dhe përbërësit u huazuan nga paraardhësi i saj. Sot në Evropë modeli prezantohet në gjeneratën e 4-të dhe gjatë gjithë prodhimit të tij është ofruar më së shumti konfigurime të ndryshme me një të gjerë diapazoni i motorit. Tjetra - më shumë detaje rreth njësitë e fuqisë dhe se çfarë lloj vaji dhe sa duhet të derdhet në to.

Brezi I deri në vitin 2002 punoi motorët me naftë vëllimi 1.9 litra dhe motorët me benzinë vëllimi 1.4-2.0 litra dhe fuqia varion nga 70 në 150 kf. Në vitin 1999, modeli iu nënshtrua rivendosjes, dhe në 2002, në Motor Show në Paris, gjenerata e tij e dytë u prezantua para publikut, e cila zgjati deri në vitin 2009. Në këtë kohë, Megan II kishte një dizajn mjaft ekstravagant dhe të diskutueshëm me një bollëk linjash të copëtuara, por ishte në kërkesë të madhe në Rusi. Nën kapakun e makinës ka 3 njësitë me naftë(1.5, 1.9 dhe 2.0 litra me 80-173 kf) dhe 4 benzine me 82-163 kf. (1.4, 1.6, 2.0 dhe 2.0 turbo). Gjenerata e ardhshme e modelit ishte e fundit për tregun e brendshëm. Nga jashtë, ai hoqi linjat e copëtuara të kritikuara dhe tani është përshtatur me stilin klasik të korporatës të shqetësimit. Në vitin 2012 dhe 2014, u zhvilluan dy rivendosje të vogla.

Modifikimet më të njohura të Megan III në Rusi ishin versionet me 1.6 (106 kf) dhe 2.0 litra (143 kf) motorët me benzinë, megjithëse modeli kishte shumë modifikime të tjera. Këto njësi bënë të mundur përshpejtimin në qindëshin e parë në përkatësisht 11.7 dhe 10.1 sekonda. rrjedhje e përzier karburant në 6.8 dhe 7.8 litra për 100 km (të dhëna për versionet me transmetim automatik).

Gjenerata I (1995-2002)

Motori K9KCommonRail 1.5

• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40

Motori K4M 1.6

• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.4 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori K7M 1.6

• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000

Motori F4P 1.8

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 5.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori F8Q 1.9

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): gjysmë sintetik 10W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-40, 10W-40
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000

Motori F3R 2.0

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Mineral 15W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 6.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori F5R 2.0

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40, 10W-40
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 5.4 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Gjenerata II (2002-2008)

Motori E7J 1.4

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 15W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori K4M 1.6

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motorët F4R / F4RTurbo 2.0

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.35-5.4 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000

Gjenerata III (2008-2015)

Motori K4J/H4J 1.4

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.5-4.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori K9KJ836 1.5

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori K4M 1.6

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.

Motori F9QCommonRail / F9QN870 1.9

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.1 litra. (F9QN870), 4,5 l.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Motori M9R 2.0

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 7.4 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000