Si të hapni një Ford Kuga pa çelës. Park ZR: funksionet sekrete të kryqëzimit Ford Kuga

Materiale të ngjashme

Karakteristikat sekrete të makinës që të gjithë duhet t'i dinë

Pothuajse çdo makinë ka sekrete. Cilin? Për shembull, aktivizimi i një funksioni duke përdorur një kombinim të veçantë butonash ose duke mbajtur një buton për një kohë të gjatë. E gjithë kjo, natyrisht, përshkruhet në manualin e udhëzimeve, por kush e lexon atë? Jam i sigurt se informacioni i mëposhtëm do të jetë i dobishëm për çdo pronar Kuga, dhe jo vetëm informacion të përditësuar, si i yni.

Gjëja më e thjeshtë është të hapni ose mbyllni të gjitha dritaret menjëherë nga distanca duke përdorur një çelës standard. Shumë makina moderne kanë një funksion të ngjashëm, por pak njerëz dinë për të. Kuga gjithashtu ka një veçori të tillë. Kur çarmatosni, shtypni një herë butonin me ikonën në formën e një bllokimi të hapur dhe më pas shtypni për herë të dytë dhe mbajeni për disa sekonda. Të gjitha dritaret do të hapen automatikisht. Nëse mbani butonin me bllokimin e mbyllur në të njëjtën mënyrë, të gjitha dritaret do të mbyllen. Kjo është e përshtatshme nëse, me të dalë nga makina, vëreni se njëra nga dritaret mbetet e hapur. Dhe është edhe më e dobishme kur i afroheni një makine të parkuar të nxehtë në diell.

Dritaret e Ford KugaCar mund të mbyllen ose hapen nga distanca duke përdorur çelësin standard. Dritaret e makinës mund të mbyllen ose hapen nga distanca duke përdorur çelësin standard.

A është perdja e trungut në rrugë? Mund të fshihet nën sediljet e pasme - atje do të fiksohet mirë dhe nuk do të zërë hapësirë të dobishme.

Ford Kuga Perdja e bagazhit mund të vendoset nën sediljen e pasme. Ajo sigurisht nuk do të jetë problem atje. Por në këtë rast nuk do të mund ta palosni sediljen. Fakti është se gjatë procesit të palosjes, sedilja duhet të shtrihet në dysheme për të krijuar një dysheme të sheshtë të dhomës së bagazhit. Perdja e dhomës së bagazhit mund të vendoset nën sediljen e pasme. Ajo sigurisht nuk do të jetë problem atje. Por në këtë rast nuk do të mund ta palosni sediljen. Fakti është se gjatë procesit të palosjes sedilja duhet të shtrihet në dysheme për të krijuar një dysheme të sheshtë të ndarjes së bagazhit.

Jam i sigurt që shumica e pronarëve aktualë të makinave nuk e dinë për këtë: ka një kamare të fshehtë në dysheme nën sediljen e pasagjerit të përparmë. Mund ta arrini nga rreshti i pasmë duke lëvizur sediljen e përparme sa më shumë përpara. Pse është e nevojshme? Për shembull, kishte një nevojë urgjente për të lënë sende me vlerë në makinë në parking. Këtu është zgjidhja për ju. Edhe nëse një kriminel futet në sallon, nuk ka gjasa që ai të jetë në gjendje ta zbulojë këtë vend të fshehtë.

Ford Kuga Duke rrëshqitur dyshemenë e ngritur poshtë sediljes së pasagjerit, mund të gjeni një vend të vogël: një portofol ose telefon celular do të përshtatet duke rrëshqitur dyshemenë e ngritur nën sediljen e pasagjerit, mund të gjeni një kamare të vogël: një portofol ose celular. telefoni do të përshtatet.

Fshirësit e xhamit të përparmë lëvizin nga qendra në shtyllat anësore të trupit. Gjëja më interesante është se kur ndezja fiket, ato nuk fiksohen. Ato mund të zhvendosen dhe të ngrihen me dorë për të zëvendësuar furçën, për shembull. Dhe pastaj paloseni edhe me dorë. Për më tepër, ju mund ta palosni atë në çdo mënyrë. Nëse bëni një gabim, herën e parë që ndizni ndezjen, ato do të ndryshojnë automatikisht vendet.

Priza e çakmakut 12 volt në tunelin qendror mbetet gjithmonë e ndezur, edhe kur ndezja është e fikur. Mund ta lini DVR-në brenda natës dhe të mos keni frikë se bateria e pajisjes do të mbarojë para kohe. Por në rastin e parkimit afatgjatë, është më mirë të mos rrezikoni - po nëse bateria mbaron?

Ford Kuga Priza në pjesën e përparme të kabinës nuk çaktivizohet edhe kur ndezja është e fikur. Priza në pjesën e përparme të kabinës nuk çaktivizohet edhe kur ndezja është e fikur.

Rondelet e fenerëve aktivizohen çdo të pestën herë që ndizet larësja e xhamit të përparmë, me kusht që të jetë ndezur drita e ulët. Nëse keni nevojë të kurseni lëngun e larës, mund të kaloni në DRL përpara se të lani gotën. Meqë ra fjala, nëse e tërhiqni levën e djathtë të kolonës së drejtimit drejt jush për pak kohë, tehet e fshirësit të xhamit do të bëjnë vetëm një goditje. Mbajeni levën më gjatë - rondelet e fenerëve do të funksionojnë gjithashtu.
Për të rivendosur numëruesin e ndërrimit të vajit, duhet të shtypni frenat dhe pedalet e gazit deri në fund. Ndezja duhet të ndizet. Nëse bëni gjithçka siç duhet, një kujtesë për të ndryshuar vajin e motorit do të shfaqet pas 15,000 km.

Ford KugaNë modalitetin e provës së kompjuterit në bord mund të zbuloni shumë gjëra interesante: datën dhe madje edhe kohën e saktë të montimit të makinës suaj, kontrolloni nëse të gjithë treguesit janë duke punuar në panelin e instrumenteve, etj. Në test mënyra e kompjuterit në bord mund të zbuloni shumë gjëra interesante: datën dhe madje edhe kohën e saktë të montimit të makinës suaj, kontrolloni nëse të gjithë treguesit janë duke punuar në panelin e instrumenteve, etj.

Dhe së fundi, funksioni më sekret i elektronikës në bord. Nëse mbani të shtypur butonin "OK" në timon dhe ndizni ndezjen, kompjuteri i udhëtimit do të kalojë në modalitetin e testimit. Kodet e gabimit, tensioni në bord dhe cilësimet e tjera do të bëhen të disponueshme.

Thjesht shhh! Nuk ju thashë këtë. ZR Park: funksionet sekrete të Ford KugaZR Park: funksionet sekrete të Ford Kuga

Gjenerata e parë Ford Kuga debutoi në 2008, por nuk gjeti shumë dashuri në mesin e blerësve vendas. Arsyet ishin standarde në atë kohë - nga një rënie e përgjithshme e shitjeve në sfondin e krizës ekonomike globale deri te sulmi i konkurrentëve më të përballueshëm ose të "mbushur". Puna është se "Kuga"-s i mungonte dukshëm një zest që do ta veçonte atë nga masa totale e elementit, një "tipar vrasës", më në fund. Ndoshta, kompania e kuptoi shumë mirë këtë dhe i dha gjeneratës së dytë një imazh të plotë, të njohur për shumë njerëz nga reklamat në TV dhe tabela. "Krosoveri i parë inteligjent," dëgjoni këtu dhe atje. Po, Kuga është bërë dukshëm më i mençur. Ajo është pjekur. Dhe ajo u transformua brenda. Kjo është një makinë krejtësisht e re.

Tregtarët e Fordit kanë thjeshtuar ndjeshëm listën e niveleve të veshjeve dhe emrat e tyre për ta bërë më të lehtë për konsumatorët lundrimin e tyre. "Baza", domethënë konfigurimi më i përballueshëm, quhet Trend. Ai përfshin pajisje me energji elektrike për të gjitha dritaret dhe pasqyrat e pamjes së pasme, rrota çeliku 17 inç, një sistem startimi me butona, klimatizim, shtatë airbag dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë. Versioni i zgjeruar i Trend Plus krenohet me ngrohjen e sediljeve të përparme, xhamin e përparmë me ngrohje, kontrollin e klimës me dy zona dhe shinat e çatisë. Paketa Titanium, përveç sa më sipër, përfshin sensorë të dritës dhe shiut, sistemin multimedial Ford Sync me muzikë Sony, kontrollin e lundrimit dhe një sistem hyrjeje pa çelës.

Opsioni më i pasur është paketa Titanium Plus. Ai përfshin një çati panoramike në sediljet e pasme me makinë elektrike, një navigator, një kamerë me pamje të pasme dhe të njëjtin ndriçim të brendshëm me shumë ngjyra. Ndër të tjera, është në këtë konfigurim që janë të disponueshme veçoritë kryesore të Ford - një sistem ndihmës aktiv në parkim dhe një sistem hapjeje të bagazhit pa duar. Tifozët e pajisjeve dhe kambanave dhe bilbilave elektronike do të duhet të përqendrohen në të. Natyrisht, për sa i përket numrit të opsioneve të ndryshme, Kuga mund të shkëlqejë çdo shok klase. Edhe nga karakteristikat, bëhet e qartë se imazhi i "crosover-it të parë inteligjent" të imponuar nga marketerët është plotësisht i justifikuar.

Gjëja më e thjeshtë është të hapni ose mbyllni të gjitha dritaret menjëherë nga distanca duke përdorur një çelës standard. Shumë makina moderne kanë një funksion të ngjashëm, por pak njerëz dinë për të. Kuga gjithashtu ka një veçori të tillë. Kur çarmatosni, shtypni një herë butonin me ikonën në formën e një bllokimi të hapur dhe më pas shtypni për herë të dytë dhe mbajeni për disa sekonda. Të gjitha dritaret do të hapen automatikisht. Nëse mbani butonin me bllokimin e mbyllur në të njëjtën mënyrë, të gjitha dritaret do të mbyllen. Kjo është e përshtatshme nëse, me të dalë nga makina, vëreni se njëra nga dritaret mbetet e hapur. Dhe është edhe më e dobishme kur i afroheni një makine të parkuar të nxehtë në diell.

A është perdja e trungut në rrugë? Mund të fshihet nën sediljet e pasme - atje do të fiksohet mirë dhe nuk do të zërë hapësirë të dobishme.

Jam i sigurt që shumica e pronarëve aktualë të makinave nuk e dinë për këtë: ka një kamare të fshehtë në dysheme nën sediljen e pasagjerit të përparmë. Mund ta arrini nga rreshti i pasmë duke lëvizur sediljen e përparme sa më shumë përpara. Pse është e nevojshme? Për shembull, kishte një nevojë urgjente për të lënë sende me vlerë në makinë në parking. Këtu është zgjidhja për ju. Edhe nëse një kriminel futet në sallon, nuk ka gjasa që ai të jetë në gjendje ta zbulojë këtë vend të fshehtë.

Fshirësit e xhamit të përparmë lëvizin nga qendra në shtyllat anësore të trupit. Gjëja më interesante është se kur ndezja fiket, ato nuk fiksohen. Ato mund të zhvendosen dhe të ngrihen me dorë për të zëvendësuar furçën, për shembull. Dhe pastaj paloseni edhe me dorë. Për më tepër, ju mund ta palosni atë në çdo mënyrë. Nëse bëni një gabim, herën e parë që ndizni ndezjen, ato do të ndryshojnë automatikisht vendet.

Priza e çakmakut 12 volt në tunelin qendror mbetet gjithmonë e ndezur, edhe kur ndezja është e fikur. Mund ta lini brenda natës dhe të mos keni frikë se bateria e pajisjes do të mbarojë para kohe. Por në rastin e parkimit afatgjatë, është më mirë të mos rrezikoni - po nëse bateria mbaron?

Rondelet e fenerëve aktivizohen çdo të pestën herë që ndizet larësja e xhamit të përparmë, me kusht që të jetë ndezur drita e ulët. Nëse keni nevojë të kurseni lëngun e larës, mund të kaloni në DRL përpara se të lani gotën. Meqë ra fjala, nëse e tërhiqni levën e djathtë të kolonës së drejtimit drejt jush për pak kohë, tehet e fshirësit të xhamit do të bëjnë vetëm një goditje. Mbajeni levën më gjatë - rondelet e fenerëve do të funksionojnë gjithashtu.
Për të rivendosur numëruesin, duhet të shtypni frenat dhe pedalet e gazit deri në fund. Ndezja duhet të ndizet. Nëse bëni gjithçka siç duhet, një kujtesë për të ndryshuar vajin e motorit do të shfaqet pas 15,000 km.

➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Ergonomia
➖ Dukshmëria
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Kontrollueshmëria
➕ Pezullim
➕ Patenca
➕ Sallon komod

Përparësitë dhe disavantazhet e Ford Kuga 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të gjeneratës së dytë Ford Kuga 2.5 dhe 1.5 turbo me automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Makina është e rehatshme për distanca të gjata mbi 1000 km në ditë. Ne vozitëm si në autostrada ashtu edhe në rrugë të papastërta ushtarake, u ngjitëm përgjatë rrugëve të egra në male (pa sporte ekstreme) - Kuga 2 drejton me besim, drejton kur rrëshqet, kur ndalon në një shpat të kundërt nuk shkon prapa, mund të nisesh me qetësi sikur në një rrugë të sheshtë.

Deri në 140 km/h shpejtësia nuk është veçanërisht e dukshme, bëhet e zhurmshme dhe shfaqen dridhje, por e mban kursin me siguri edhe në 160; Makina në tërësi është e ekuilibruar, nuk ka pika të dobëta të dukshme.

Motori me turbombushje tërhiqet mjaft shpejt në qytet, për parakalime të mprehta në autostradë ka Sport, ose butonin për të ulur.

Pezullimi është më urban në rrugët e fshatit, nuk mund të ecësh shpejt, do të kalojë nëpër një fushë të virgjër, përgjatë rrugëve pyjore me shi, përgjatë një plazhi të sheshtë, drejton bukur. Asgjë nuk ndodhi pas 30,000 km, intervali midis mirëmbajtjes është 15,000 km. Përshtypja e përgjithshme është ajo e një kryqëzimi tipik urban: komod, i gëzuar, me gjërat e veta të vogla të këndshme.

Por në të njëjtën kohë, nuk më pëlqen faqosja: trupi është i ngushtë, i lartë dhe i zgjatur (krahasuar me shokët e tij të klasës). Shtylla e gjerë A bllokon pamjen anësore, pasqyrat nuk palosen deri në fund dhe përfundojnë duke dalë jashtë, ka ndriçim të këmbëve për ndonjë arsye të panjohur, por nuk ka ndriçim për ndarjen e dorezave, në derën e bagazhit doreza mbyllëse është vetëm në njërën anë, kështu që kur dora juaj e djathtë është e zënë, duhet të arrini të mbyllni dhe lëvizja është mjaft e vështirë, një grua e dobët do të duhet të varet në të.

Igor Suvorov, drejton një Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Mund të ndërroni shpejtësinë në transmetimin automatik në modalitetin manual. Vende shumë të rehatshme, futesh në makinë sikur të jesh në një anije kozmike. Ka një zonë ngarkese të këndshme, të sheshtë, katrore me sediljet e pasme të palosura.

Ford Kuga II e trajton rrugën në mënyrë të shkëlqyer, makina është shumë e manovrueshme kur vozit nëpër qytet. Dhe është shumë mirë të mbushesh me gaz: hapa kapakun dhe nuk ka bllokime trafiku, futa armën dhe e nxora armën, është e pastër dhe e rehatshme.

Konsumi i benzinës ra pas 40,000 km, ndjeshëm, makina filloi të konsumonte 2 litra më pak benzinë. Është e çuditshme, pse një periudhë kaq e gjatë ndërprerjeje? Në mot me shi, trungu ndonjëherë nuk hapet me këmbën tuaj në provën e parë. Dyert gjithashtu ndonjëherë (shumë rrallë) nuk hapen në provën e parë me hyrje pa çelës.

Po, për disa arsye dritaret anësore ndoten shumë shpejt në shi. Kishte vetëm një ankesë - pas 35,000 km, anashkalimi i ftohjes së motorit dështoi, ata e zëvendësuan atë me garanci, pavarësisht se nuk erdha kurrë për mirëmbajtje, ndryshova vajin dhe filtrin vetë.

Nikolay Sheryshev, drejton një Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013

Rishikimi i videos

Një makinë shumë e rehatshme dhe e këndshme për t'u drejtuar, shumë opsione, një çati panoramike elegant, bi-ksenon i shkëlqyer, një derë e famshme shumë e rehatshme që hapet me këmbën tuaj, sedilje të shkëlqyera që e kanë provuar veten shumë mirë në udhëtime të gjata (mund të vozitni lehtësisht 1300 km pa ndalesë), materiale të mira mbarimi në brendësi, dinamikë e mirë, frena të mira, izolim shumë i mirë i zërit, pezullim komod, drejtim i mprehtë, makina është komode me shpejtësi deri në 200 km/h.

Por ka edhe disa probleme: kutia kërcit, shtyn dhe shkelm, rafti i timonit troket dhe kërkon zëvendësim, shufrat mbështetëse kërcitin, saberi ka gërryer vrima në derën e pasme deri në metal, hyrja pa çelës bie, muzika eshte komplet mut..., kollona e timonit klikon, shpejtësimatësi është i shtrembër, kapaku dridhet në boshe, dera e bagazhit herë hapet me këmbë, herë jo, diçka kërcit, trokitje e lehtë, kërcitje, sistemi i monitorimit të presionit të gomave nuk funksionon, as sensori i nivelit të larjes nuk funksionon...

Përveç kësaj, u përballa me ngurrimin e plotë të tregtarëve zyrtarë për të bërë diçka në kuadër të detyrimeve të tyre të garancisë. Plotësoni nga fjala "absolutisht". Djem të ngrirë thellë. Dhe unë mora saktësisht të njëjtin qëndrim nga Fordi mëmë rus...

Dmitry Gaidash, drejton një Ford Kuga 1.6 (182 kf) AWD automatik 2016.

Ku mund te blej?

Pasi e morëm, kaluam 200 km të parë - konsumi mesatar tregoi 8.6 litra. Në qytet, konsumi me të gjitha ngrohjet dhe botaci tregoi 13.9 litra. Është një udhëtim i qetë.

E kuptoni, ndërkohë që po e drejtoj, nuk po e detyroj. Po largoheshim nga qyteti për një distancë prej 200 km në një drejtim - konsumi ishte tashmë 7.3 litra. Unë e mbush me benzinë 92, shitësi më këshilloi të vozis vetëm me 92, nuk e di sa e saktë është kjo, çfarë po mbushni?

Tani kilometrazhi është tashmë rreth 900 km. Makina nxehet shumë shpejt, rreth 5-10 minuta dhe gjilpëra e temperaturës fillon të rritet. Ndjehet sikur nuk është një makinë, por një aeroplan brenda tij është i qetë, i qetë dhe i rehatshëm. Edhe sediljet ngrohen shumë shpejt.

Një tjetër plus i madh që i kushtuam vëmendje ishte fluksi i ajrit për pasagjerët e pasmë. Në Kuga është një plus për ngrohjen e këmbëve. Sipas mendimit tim, jo në CX-5. Ne e mbajmë fëmijën në shpinë. Një tjetër plus janë sediljet e radhës së pasme të rregullueshme me anim.

Kam nisur makinën edhe në -30 gradë (pas 12 orësh pasiviteti), nuk ka asnjë aluzion që Kuga nuk do të fillojë. Brendësia është e ngrohtë, dhe në ngricat aktuale mund të ulem rehat në një bluzë.

Sa i përket trajtimit, në përgjithësi është një shpërthim. Nuk ka ndjenjë akulli ose llucë midis vijave. Kur parakaloni, gjithçka është e qetë dhe e qetë, uleni lart, dukshmëria është e shkëlqyer. Gomat kushtojnë Nokia 5 R17 (të marra dhuratë nga salloni).

Rishikimi i Ford Kuga 1.5 turbo (150 kf) me automatik dhe me lëvizje me të gjitha rrotat 2018

Unë do të krahasoj Kuga-n me Suzuki Grand Vitara-n time të mëparshme. E jashtme. Më pëlqen pjesa e përparme. Megjithatë, surrat e zbukuronin këtë njësi. Nuk më pëlqen trupi i mëparshëm (e përparme është disi e zbehtë). Nga ana, asgjë nuk ka ndryshuar, indiferent. Pjesa e pasme ka ndryshuar pak për mirë.

Salloni. Gjerësia në rreshtin e parë është e njëjtë si në Suzuki. Vendet janë më të rehatshme. U vendosa menjëherë, mbështetja e mesit është e mirë, si dhe mbështetja anësore. Këmba e djathtë nuk lodhet.

Xhami i përparmë me ngrohje është një gjë e mrekullueshme, ndoshta më e dobishme pas ajrit të kondicionuar. Nuk ka nevojë të presësh që motori të nxehet, dhe ajri i ngrohtë të ngroh xhamin, që do të thotë se nuk ka nevojë të bësh lëvizje qesharake me kruese.

Ka mjaft hapësirë nën kapuç, por qafa për rondele është disa centimetra më e lartë - do të ishte më e përshtatshme. Ajo që definitivisht nuk më pëlqen është mungesa e një dipstiku për të kontrolluar vajin në transmetimin automatik.

Pezullimi. Një zgjidhje kompromisi. Mund ta vlerësoj mjaft objektivisht, pasi çdo ditë shkoj dhe kthehem nga puna në të njëjtën rrugë (rrugë). Në ato vende ku i kujtoja të gjithë, nga punëtorët e rrugëve deri te fuqia jonë supreme, me fjalë të këqija, tani fluturoj pa u vënë re, ose pothuajse pa u vënë re.

Motorri. Ajo që doja është ajo që mora. Një atmosferë e thjeshtë vëllimore. Disa mund të mos kenë tërheqje të mjaftueshme, por për mua dallga është e mjaftueshme, dhe në raste ekstreme ka një modalitet sportiv. Por ai duhet vetëm të bëhet servis (ndërrimi i vajit) çdo 15,000 km. Për mua është blasfemi e qartë.

Pronari drejton një Ford Kuga 2.5 (150 kf) 2016 AT AWD.

Unë kam një grup standard, por ka gjithçka që ju nevojitet. Makinë me rrota të përparme. Makina trajton në mënyrë të përsosur si në rrugë të thatë ashtu edhe në shi të dendur me pellgje. Dikush shkroi se Kuga nuk ha rutina - ata gënjejnë! Ford mund ta trajtojë atë normalisht, çdo makinë do ta ndiejë këtë pengesë të rrugëve tona. Në rrugë normale, jashtë asfaltit dhe pas shiut, makina ecën e sigurt dhe nuk lëkundet.

Trajtimi i Kugës është i shkëlqyer dhe rrotullohet në mënyrë të përsosur, edhe në një rrethrrotullim. Nuk ka rrotullim gjatë një afrimi me shpejtësi të lartë! Mos dëgjoni askënd, se edhe kam lexuar diku që mund të anojë shumë.

Ky është automatiku im i parë dhe më duket se mekanika do të ishte më e shpejtë. Ndryshimet e marsheve janë më të ngadalta se sa dëshironi. Gjithashtu zhgënjyese janë shpenzimet. Në autostradë me një shpejtësi prej 110-130 km/h ju nevojiten 9,5 - 10 litra, dhe në 140-150 - tashmë 10-11 litra. Në qytet - 12 litra.

Rishikimi i Ford Kuga 2.5 (150 kf) me transmetim automatik 2019

Brava elektrike për dyer

Ndërprerësi me energji elektrike i kyçjes së derës ndodhet në dyert e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë.

Telekomandë

Telekomanda mund të përdoret jashtë makinës kur makina nuk funksionon.

Zhbllokimi i dyerve.

Shtypni këtë buton për të zhbllokuar derën e shoferit. Sinjalet e kthesës do të pulsojnë një herë.

Shtypni përsëri të njëjtin buton dhe mbajeni për tre sekonda për të zhbllokuar të gjitha dyert. Sinjalet e kthesës do të pulsojnë një herë.

Shënim: Dera e shoferit mund të zhbllokohet me çelës. Përdoreni atë kur telekomanda nuk funksionon.

Shënim: Telekomanda do të fiket nëse e lini makinën të kyçur për disa javë. Makina duhet të zhbllokohet dhe motori të fillojë duke përdorur çelësin. Zhbllokimi dhe ndezja e motorit një herë aktivizon telekomandën.

Riprogramimi i funksionit të shkyçjes për automjetet me sistem hyrjeje pa çelës

Funksioni i zhbllokimit mund të riprogramohet në mënyrë që vetëm dera e shoferit të jetë e zhbllokuar. Cm. Telekomandë.

Mbyllja e derës

Shtypni butonin për të kyçur të gjitha dyert. Treguesit e drejtimit do të ndizen.

Shtypni përsëri butonin brenda tre sekondave për të konfirmuar se të gjitha dyert janë mbyllur. Dyert do të kyçen përsëri dhe, nëse të gjitha dyert dhe ndarja e bagazhit janë të mbyllura, sinjalet e kthesës do të pulsojnë.

Shënim: Sinjalet e kthesës nuk do të pulsojnë nëse njëra nga dyert, bagazhi ose kapaku i një automjeti të pajisur me alarm kundër vjedhjes ose sistem ndezjeje në distancë të motorit nuk mbyllet.

Mbyllje e dyfishtë

PARALAJMËRIM

> Mos përdorni modalitetin e mbylljes së dyfishtë kur brenda automjetit ka njerëz ose kafshë. Pas mbylljes së dyfishtë, është e pamundur të zhbllokoni bravat dhe të hapni dyert nga ndarja e pasagjerëve.

Kyçja e dyfishtë është një masë sigurie kundër vjedhjes që parandalon hapjen e dyerve nga brenda. Flokët e dyerve mund të mbyllen dy herë vetëm nëse të gjitha dyert janë të mbyllura.

Shtypni butonin dy herë brenda tre sekondave.

Rimbyllje automatike

Nëse nuk hapni asnjë derë brenda 45 sekondave pas zhbllokimit të dyerve duke përdorur telekomandën, të gjitha dyert do të kyçen automatikisht. Dyert do të kyçen dhe alarmi do të kthehet në gjendjen e mëparshme.

Porta e ngritjes elektrike

PARALAJMËRIM

> Përpara se të përdorni modulin e kontrollit të portës së ngritjes, sigurohuni që të mos ketë njerëz në zonën e derës.

> Për të parandaluar hyrjen e tymrave të shkarkimit në dhomëzën e pasagjerëve, sigurohuni që porta e ashensorit të jetë e bllokuar. Kjo gjithashtu do të parandalojë që ngarkesa ose pasagjerët të mos bien jashtë. Kur vozitni me derën e ashensorit të hapur, mbajini hapjet e ventilimit ose dritaret për të lejuar që ajri i jashtëm të hyjë në automjet. Mosrespektimi i këtij paralajmërimi mund të rezultojë në lëndime serioze.

Shtypni butonin dy herë brenda tre sekondave për të hapur ose mbyllur portën e ngritjes ose për të ndryshuar drejtimin. Cm. Dera e pasme me energji.