Graderi motorik DZ 98 është një pajisje speciale që përdoret për punë gërmimi dhe profilizimi në shkallë të gjerë, në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve në kategoritë e dherave 1-4.

Prodhuesi ka përfshirë bashkëngjitje të ndryshme që zgjerojnë ndjeshëm aftësitë teknologjike të graderit DZ-98. Në lidhësen e pasme mund të instaloni një kapëse, të cilën drejtuesi i gradimit të motorit e përdor për të liruar dheun. Një krah shtesë mund të instalohet në tehun e graderit, i cili ju lejon të hidhni masën e borës në anë të rrugës kur pastroni borën. Një teh anësor shtesë ju lejon të pastroni borën pas gardheve.

Të gjitha funksionet kryesore të graderit të motorit D3-98 kryhen me ndihmën e një elementi të veçantë pune, i cili është një teh me një teh të montuar në kornizën e makinës dhe të drejtuar nga një motor nafte. Ata mund të kryejnë funksionet e uljes, ngritjes, kthimit në planin vertikal dhe horizontal.

Ky grader motorik ka manovrim të shkëlqyeshëm dhe ndryshimet në këndin e instalimit të tehut në aeroplanë mund të zhvendoset edhe anash.

Për të rritur produktivitetin e punës dhe për të përmirësuar kushtet e punës së operatorit në këtë teknikë, e cila përmban një kornizë kryesore, balancues, një sistem automatik kontrolli për pozicionin e tehut, një element pune dhe sensorë proporcionalë. Përveç kësaj, një sensor shtesë është montuar në balancuesin e dytë.

Graderi i motorit ka një grup të madh pajisjesh pune të zëvendësueshme (tehu rrotullues i buldozerit, tehu i gradimit anësor, riprodhuesi i pasmë).

Transmetim

Shërben për të transmetuar çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse të graderit të motorit DZ 98 dhe ju lejon të ndryshoni vlerën dhe drejtimin e këtij çift rrotullues, si dhe të shkëputni motorin nga rrotat lëvizëse. Përveç kësaj, transmetimi shërben për të marrë energji për të drejtuar pompat hidraulike. Ai përbëhet nga mekanizmat e mëposhtëm:

• kuti ingranazhi për drejtimin e pompës hidraulike;
• tufë;
• kuti ingranazhesh;
• kuti ingranazhesh transferimi;
• frenave parkimi;
• transmetimi kardan i ngasjes së boshtit të përparmë;
• transmetimi kardan i lëvizjes së boshteve të pasme dhe të mesme.

Kutia e ingranazhit të lëvizjes së pompës hidraulike, tufa, kutia e marsheve, kutia e shpejtësisë së transferimit dhe frena e parkimit formojnë një njësi të vetme, e cila në vijim referohet si njësia e transmetimit. Njësia e transmisionit është e lidhur me strehën e volantit të motorit duke përdorur një rrip qendrimi të vendosur në kutinë e ingranazhit të lëvizjes së pompës hidraulike. Transmetimi i çift rrotullues nga motori në transmetim kryhet përmes një bashkimi elastik të veçantë, i përbërë nga një gjysmë bashkim i jashtëm, dymbëdhjetë gishta gome, unaza pranverore dhe një gjysmë bashkim i brendshëm.

Urat

Boshtet e pasme dhe të mesme të graderit të motorit DZ 98 janë të këmbyeshëm. Secila prej këtyre urave është një rreze çeliku, në pjesën e mesme të së cilës është ngjitur një kllapa kryesore e ingranazheve me ingranazhe të pjerrëta me një dhëmb rrethor të montuar mbi të, dhe disqet përfundimtare janë ngjitur në fllanxha. Boshtet e boshtit plotësisht të balancuar lidhin makinën kryesore me disqet përfundimtare. Makina përfundimtare është një ingranazh cilindrik me ingranazh të brendshëm. Ingranazhi i vogël lëvizës i çdo pajisjeje përfundimtare është i lidhur me boshtin përkatës të boshtit me anë të një mëngë lëvizëse dhe fllanxha. Çdo makinë përfundimtare ka një frenim të rrotave me shumë disqe me një makinë pneumatike. Disqet e frenave janë në një banjë vaji. Urat janë ngjitur në dy balancues duke përdorur kunjat me top dhe cilindrikë. Ky fiksim siguron instalimin e urave.

Boshti i përparmë

Boshti i përparmë i graderit motorik DZ 98 është i drejtuar dhe i drejtuar. Të gjitha pjesët kryesore të tij janë të ngjashme me ato të boshteve të pasme dhe të mesme, me përjashtim të elementeve që sigurojnë rrotullimin e rrotave dhe ngjitjen në kornizën kryesore. Trau i boshtit të përparmë të derdhur ka koka të derdhura të salduara në skajet. Në mes të rrezes përgjatë boshtit gjatësor të graderit të motorit, janë fiksuar dy gishta, të vendosur në të njëjtin bosht. Në këta gishta, boshti i përparmë mund të rrotullohet në lidhje me kornizën kryesore në rrafshin tërthor. Boshtet e boshtit janë të një lloji plotësisht të balancuar. Në skajet e boshteve të boshtit, janë bashkangjitur pirunët e një bashkimi të dyfishtë universal, falë të cilit çift rrotullimi transmetohet në makinën përfundimtare, e cila rrotullohet në një plan horizontal. Makinat përfundimtare janë të ngjashme me ato të instaluara në boshtet e pasme dhe ndryshojnë vetëm në mungesë të frenave të rrotave dhe aftësisë për të rrotulluar në lidhje me rrezen e boshtit në një plan horizontal. Ato janë të lidhura me njëra-tjetrën nga një shufër drejtuese tërthore, me ndihmën e së cilës rregullohet maja e rrotave të përparme.

Teh gradues

Për të zgjeruar fushën e aplikimit të graderit të motorit DZ 98, pajisjet e mëposhtme shtesë janë instaluar në të:

• mbledhës;
• pajisje buldozeri;
• pajisje për lirim;
• pajisje për shtrimin e pistave;
• pajisje për heqjen e borës.

Të gjitha llojet e pajisjeve shtesë të punës janë të vendosura në kokën e kornizës kryesore të graderit të motorit. Pajisjet e shtrimit të pistave janë të destinuara për zhvillimin dhe lëvizjen e dherave deri në kategorinë IV përfshirëse gjatë kryerjes së punës së mëposhtme:

• ndërtimi dhe mirëmbajtja e rrugëve;
• planifikimi i vendit;
• pastrimi i borës në dhe jashtë rrugëve me një thellësi bore deri në 1.2 m;
• prerja e shkurreve;
• ekstrakt gropash.

Pajisje për vendosjen e pistave

Përbëhet nga një teh qendror dhe dy krahë të lidhur me të në mënyrë qendrore.

Tehu qendror është i lidhur përmes prizave me një shufër cilindri hidraulik, me ndihmën e së cilës ngrihet dhe ulet i gjithë tehu. Duke përdorur dy cilindra hidraulikë, krahët e tehut mund të instalohen në pozicionet e shtrimit të pistave, buldozerit dhe graduesit djathtas ose majtas. Nëse është e nevojshme, një krah mund të jetë në pozicionin e shtrimit të pista, dhe i dyti në pozicionin e buldozerit. Rrotullimi i krahëve rreth boshtit vertikal ndodh kur shufrat e cilindrit hidraulik shtrihen. Pezullimi i pajisjeve për vendosjen e pistave është i ngjashëm me pezullimin e buldozerit dhe pajisjeve të grisjes.

Pajisje grisëse

Përbëhet nga një ripper dhe një pezullim. Rrëkuesi është një tra i derdhur me pesë dhëmbë me majë të zëvendësueshme të futura në dritare. Majat janë ngjitur në dhëmbë duke përdorur një kunj të siguruar me një kunj. Pezullimi i pajisjeve ripper është i ngjashëm me atë të pajisjeve të buldozerit

Pajisje për heqjen e borës

Projektuar për pastrimin e rrugëve, aeroporteve dhe zonave të tjera nga bora duke e lëvizur ose hedhur atë anash. Sipërfaqja konike e fletës ballore të tehut bën të mundur pastrimin e sipërfaqes së rrugës nga bora me shpejtësi të ulët duke e zhvendosur anash gjatë lëvizjes gjatësore të graderit të motorit. Me shpejtësi të shtuar, bora hidhet anash, e shpërndarë në një distancë deri në 15 m, gjë që çon në mungesën e brigjeve të borës përgjatë sipërfaqes së rrugës.

Pajisje buldozeri

Projektuar për zhvillimin dhe lëvizjen e tokës, kryerjen e gërmimeve, mbushjen e vrimave, llogoreve, pastrimin e borës dhe punë të tjera ndihmëse. Tokat e kategorive I dhe II zhvillohen pa lirim paraprak tokat e kategorisë III dhe më të larta, si dhe tokat e ngrira, zhvillohen në gjendje të paralidhur. Pajisjet e buldozerit përbëhen nga një teh dhe një pezullim, i cili përfshin një kornizë shtytëse, shufra dhe një cilindër hidraulik për ngritjen dhe uljen e tehut

Kirkovschik

Projektuar për zhvillimin e tokave të dendura deri në kategorinë IV përfshirëse, duke liruar sipërfaqet e vjetra të rrugëve, duke thyer koren e tokës së ngrirë. Zgjedhësi është një kornizë e derdhur me pesë dhëmbë me majë të zëvendësueshme të futura në dritare. Me ndihmën e shufrave, mbledhësi ngjitet në kokën e kornizës kryesore të graderit të motorit dhe me ndihmën e prizave lidhet me cilindrin hidraulik ngritës dhe ulje.

Karakteristikat teknike të klasës motorike DZ 98

Informacion total gradues motorik DZ-98
Klasa e klasës motorike
Gjerësia (me teh në pozicion transporti), mm
Lartësia (pa fenerët ndezës), mm, jo ​​më shumë
Baza gjatësore, mm
Gjurmët e rrotës së përparme të graderit të motorit, mm:
I ngushtë
i gjerë
Gjurmët e rrotës së pasme të graderit të motorit, mm:
I ngushtë
i gjerë
Hapësira nga toka e graderit të motorit, mm:
nën hale në pozicionin e transportit
nën boshtin e përparmë
nën boshtin e pasmë
nën pezullimin e boshteve të mesme dhe të pasme
Pesha e klasës së motorit, kg: funksionale
të vendosura në boshtin e përparmë
që i atribuohet boshtit të mesëm dhe të pasëm
Ngarkesa statike në tokë me peshën e punës, N(kgf):
në një teh të montuar pingul me boshtin gjatësor
në dhëmbët e një kazme
Numri i ingranazheve të graduesit motorik DZ-98:
kur ecni përpara
kur lëviz mbrapa
Shpejtësia e graderit të motorit me shpejtësinë e vlerësuar të motorit, km/h:
kur ecni përpara:
marshi 1
marshi i 2-të
ingranazhi III
Ingranazhi IV
Marshi V
ingranazhi VI
kur lëvizni mbrapa:
marshi 1
marshi i 2-të
ingranazhi III
Ingranazhi IV
Marshi V
ingranazhi VI
Rrezja minimale e kthesës kur vozitni në rrugë të thata sipërfaqe betoni, m
Pjerrësia e mbajtjes së graderit të motorit me frenën e parkimit, %, jo më pak
Distanca e frenimit të një graderi motorik që lëviz me një shpejtësi fillestare prej 30 km/h në një seksion horizontal të asfaltit të thatë me tufë të shkëputur, m, jo ​​më shumë
Distanca e frenimit të një graderi motorik që lëviz me një shpejtësi fillestare prej 30 km/h gjatë frenimit nga sistemi i urgjencës (në rast të dështimit të njërit prej qarqeve), m, jo ​​më shumë
Motori DZ-98
Lloji	naftë
Model	YaMZ-238NDZ Cummins M- 11C265
Fuqia e vlerësuar, kW (hp)	173 (240) 202 (275)
Shpejtësia e vlerësuar e rrotullimit, rpm
Filloni	startues
Transmetim
Lloji	mekanike, me te gjitha rrotat, me mekanizëm shkyçjeje të boshtit të përparmë
Kuti ingranazhi i drejtimit të pompës hidraulike	me një rresht me bashkim elastik
Tufë	i thatë, me dy disqe, i mbyllur përgjithmonë me servisim hidraulik të makinës së tij, me frenim të boshtit të drejtuar
Kuti ingranazhi i transferimit	me një rresht për drejtimin e boshtit të mesëm dhe të pasëm me frenë parkimi
Frenave parkimi	lloji i rripit
Ingranazhet e ndërmjetme te urat	boshte kardani
Shasi
Formula e rrotave
Boshtet lëvizëse
Urë drejtuese	përpara
Transmetimi kryesor i urave	njëkatëshe, e pjerrët, pa diferenciale
Lëvizjet përfundimtare të boshteve	veshje njëfazore, cilindrike, e brendshme
Gjysmë boshte	lloji plotësisht i shkarkuar
Frenat e rrotave	multi-disqe me disqe metal-qeramikë, që funksionojnë në një banjë vaji
Pezullimi i boshteve të mesit dhe të pasëm	balancimi me shufra reaksioni, duke siguruar pompimin e boshteve në një plan vertikal
Pezullimi i boshtit të përparmë	me varëse, duke siguruar pompimin e urës në planin tërthor
Madhësia e gomave, inç	16.00-24 ose 20.5-25
Presioni i gomave, MPa (kgf/cm2)	0,23…0,28 (2,3…2,8)
Pajisjet e punës (Motor gradues DZ-98)
Shtrim i trasesë
Vëllimi i prizmit vizatimor në buldozer pozicion, m3, jo më pak
Gjerësia e kapjes së tehut në shtrimin e pistave pozicion, mm, jo ​​më shumë
Lartësia e tehut, mm, jo ​​më pak
Këndi kryesor i prerjes për buldozerin pozicioni i krahut të tehut
Këndi i montimit të krahut të tehut mbrapa dhe mbrapa nga pozicioni i buldozerit në plan, jo më pak
Buldozer
Vëllimi i prizmit të vizatimit, m3, jo më pak
Gjerësia e tehut, mm, jo ​​më pak
Lartësia e tehut, mm, jo ​​më pak
Ulja e tehut nën sipërfaqen mbështetëse, mm, jo ​​më pak
Këndi kryesor i prerjes së tehut
Lirimi
Numri i dhëmbëve të pajisjeve ripper
Thellësia maksimale e dhëmbit riprodhues pajisje, mm, jo ​​më pak
Gjerësia e punës e pajisjeve të lirimit, mm, jo ​​më pak
Teh gradues
Gjatësia e tehut, mm, jo ​​më pak
Lartësia e tehut me thika, mm, jo ​​më pak
Këndi i prerjes
Këndi i pastrimit të pjerrësisë me një kënd kapjeje në rrafshin e pjerrësisë prej të paktën 45°
Thellësia e kuvetës, m, jo ​​më pak
pjerrësia e mureve të brendshme	nga 1:2 në 1:3
pjerrësia e mureve të jashtme	nga 1:1 në 1:1.5
Këndi i instalimit në rrafshin horizontal, teh rrotullues i plotë
Këndi i tehut pjesërisht rrotullues nga pozicioni pingul me boshtin gjatësor të graderit motorik DZ-98
Zgjerimi anësor i tehut në të dy drejtimet në lidhje me kornizë tërheqëse, mm, jo ​​më pak
Ulja e tehut nën sipërfaqen mbështetëse, mm, jo ​​më pak
Për më tepër
Kontrolli
Kontrolli i kutisë së shpejtësisë, shumëzuesi, boshti i pasëm dhe i përparmë	mekanike
Kontrolli i tufës	mekanike me hidroservim
Kontrolli i timonit të rrotës së përparme	hidraulike
Kontrolli i frenave:
me rrota	pneumatike
parkim	mekanike
Kontrolli i organeve punuese	hidraulike
Pajisje elektrike
Tensioni, V
Fuqia e startuesit, kW (hp)
Bateritë e rikarikueshme:
lloji
sasi
Kapaciteti i mbushjes së kontejnerëve
Rezervuari i karburantit të kategorisë së motorit, l
Sistemi i ftohjes dhe ngrohjes së motorit, l
Sistemi i vajosjes së motorit, l
Sistemi hidraulik i graduesit të motorit, l
Kambio, kuti ingranazhi me pompë hidraulike, kambio transferimi, l
Ingranazhi kryesor i boshteve të pasme, të mesëm (secila), l
Marshi kryesor i boshtit të përparmë, l
Boshti i fundit lëvizës, l
Frena e rrotës, l
Siguresa kundër ngrirjes, l
Kuti ingranazhi me rrotullim teh, l
Treguesit teknikë dhe ekonomikë
Konsumi i lëngut të punës së sistemit hidraulik, g/orë motori, jo më shumë
Konsumi specifik i karburantit, kg/m3, jo më shumë
Treguesit e besueshmërisë
Jetëgjatësia 80% para riparimit të parë të madh, ora e motorit, jo më pak
Koha mesatare midis dështimeve, orët e motorit, jo më pak
Koeficienti i shfrytëzimit teknik, jo më pak
Intensiteti specifik i punës total operacional i mirëmbajtjes periodike teknike, orë njësi/orë motori, jo më shumë
Intensiteti i punës operative i ndërrimit teknik shërbim, person/orë, jo më shumë
Treguesit ergonomikë
Temperatura në vendin e punës së shoferit, °C:
jo më pak
në lagështi relative 40-60%, jo më e lartë
në lagështi relative 60-80%, jo më e lartë
për zonat me temperaturë mesatare të ajrit në orën 13:00 muaj i nxehtë, mbi plus 25 °C, jo më i lartë
Përpjekjet për kontrollet, N(kgf), jo më shumë:
në timon kur graderi i motorit DZ-98 lëviz me një shpejtësi prej të paktën 8 km/h në një zonë horizontale me një sipërfaqe të thatë, të fortë dhe të barabartë
në pedalin e kontrollit të motorit
në levat e kontrollit të pajisjes që përdoren në çdo cikël pune
në levat e kontrollit të makinës që përdoren gjatë lëvizjes së saj nën fuqinë e saj
në pedalet e frenave
në leva dhe pedale të përdorura jo më shumë se pesë herë në ndërrim
Niveli ekuivalent i zërit në vendin e punës së operatorit (pasi graduesi i motorit të ketë funksionuar për 300 orë pune) dBA, jo më shumë
Standardet higjienike të dridhjeve dhe kërkesat për karakteristikat e dridhjeve	sipas GOST 12.1.012-90
Treguesit mjedisorë
Treguesit plotësojnë standardet:
GOST 12.1.005-88	niveli i ndotjes së gazit në vendin e punës së shoferit
GOST 17.2.2.02-86, GOST 24028-80	tymi i shkarkimit
GOST 17.2.2.05-86, GOST 24585-81	emetimet e substancave të dëmshme nga gazrat e shkarkimit

Rishikimi video i motorit të klasës DZ 98

Graderi i motorit DZ-98 është një matës i rëndë motorik, ai ka një klasë prej 250. Kjo makinë me të drejtë mund të konsiderohet unike, sepse thjesht nuk ka analoge të DZ 98 në territorin e Rusisë. Prodhuesi i kategorive motorike DZ 98 është kompania YuUMK, e cila ndodhet në Chelyabinsk. Modifikimet dhe dizajni i DZ 98 bëjnë të mundur përdorimin e tij për ndërtimin e sipërfaqeve rrugore, si dhe për mirëmbajtjen e tij të mëvonshme. Kjo njësi është gjithashtu e aftë të zhvillojë kategoritë e tokës 1-4. Duhet të theksohet gjithashtu se DZ 98 mund të përdoret pa probleme në ndërtimin e objekteve të tilla si hekurudha, ujitje, bonifikimin e tokës dhe fusha ajrore.

Struktura kryesore e këtij modeli përfshin tehe grader dhe buldozer, një riper, por mbi të gjitha përdoret një teh i tipit grader për punë, i cili instalohet direkt në kornizën e makinës. Duhet gjithashtu të theksohet se, megjithë dimensionet e tij, DZ 98 ka manovrim të mirë. Përveç kësaj, prodhuesit e kësaj makinerie janë kujdesur edhe për komoditetin e shoferit, kabina e të cilit është e pajisur me pajisjet më të mira. Është më e këshillueshme të përdorni një makinë të tillë kur është e nevojshme të kryeni një sasi të madhe pune.

Ndërtimi i argjinaturave, planifikimi, pastrimi i borës, profilizimi, ndërtimi i gropave, përzierja e dherave, transportimi i materialeve - kjo nuk është një listë e plotë e aftësive të graduesit motorik DZ 98 Kjo makinë prodhohet në dy versione (për klimat normale dhe tropikale ato). Çmimi për DZ 98 arrin pesë milion e gjysmë rubla.

Karakteristikat teknike të graderit motorik DZ-98

Informacion total
Klasa	250
Pesha, operimi	19.500/20.487 kg
Dimensionet (LxWxH), mm	10800x3220x4000
Rrugë e ngushtë e rrotës së përparme	2622 mm
Rrugë e gjerë e rrotës së përparme	2696 mm
Gjurm i ngushtë i rrotës së pasme	2502 mm
Gjurm i gjerë i rrotave të pasme	2576 mm
Pesha e graderit të motorit në boshtin e përparmë	5 660 mm
Pesha në boshtet e mesme dhe të pasme	13,850 mm
Ngarkoni në tokë me një teh të instaluar pingul me boshtin gjatësor	103,000 N (10,500 kgf)
Ngarkoni në tokë në dhëmbët e kazmës	45,400 N (4,630 kgf)
Numri i ingranazheve	6 përpara/6 mbrapa
Shtytja e tehut kur ecni përpara	185,650 N (18,565 kgf)
lloji i makinës	1x3x3
Rrezja minimale e kthesës	18 m
Pjerrësia e mbajtjes së makinës me frenën e parkimit	të paktën 15%
Boshtet lëvizëse	te gjitha (3)
Urë drejtuese	përpara
Gjysmë boshte	lloji plotësisht i shkarkuar
Madhësia e gomave	16.00-24 inç ose 20.5-25 inç
Presioni i gomes	0,23....0,28 MPa
Motorri
Lloji	naftë
Model	YaMZ-238NDZ ose Cummins M-11C265
Fuqia	173 kW (240 hp) ose 202 kW (275 hp)
Frekuenca e rrotullimit	1700 rpm ose 1700 rpm
Filloni	startues
Min. konsumi specifik i karburantit	220 g/kWh (162 g/hp/h)
Lloji i transmetimit	mekanike, me te gjitha rrotat, me mekanizëm shkyçjeje të boshtit të përparmë
Frenave parkimi	lloji i rripit
Ingranazhet e ndërmjetme te urat	boshte kardani
Shpejtësia përpara e makinës në nominale. Frekuenca e rrotullimit të gjurit. bosht	nga 3.5 në 41 km/h
Teh gradues
Gjatësia	4 200 mm
Lartësia	700 mm
Këndi i prerjes	30-70
	jo më pak se 500 mm
Teh buldozeri
Gjerësia	3 200 mm
Lartësia e tehut	jo më pak se 970 mm
Vizatimi i vëllimit të prizmit	2,57 m 3
Ulja e tehut nën sipërfaqen mbështetëse	110 mm
Këndi bazë i prerjes	55
Ripper
Numri i dhëmbëve	5
Gjerësia e punës së Ripper	1800 mm
Thellësia maksimale e riprodhimit	230 mm

Video

	Ky artikull përmban informacione në lidhje me një nga modifikimet më të njohura të klasës motorike DZ 98. Ju do të jeni në gjendje t'i zbuloni jo vetëm ato. të dhënat e makinës, por edhe përshkrimi i detajuar i saj.
	Jo shumë kohë më parë, Fabrika e Makinerive Rrugore Oryol prodhoi modelet DZ 122 dhe DZ 122-1, si dhe modifikimet e tyre, pas së cilës u krijua graderi i modernizuar i motorëve DZ 122A në bazë të tyre.

Prodhimi i versionit të parë të klasës motorike DZ-98 filloi në 1972. Deri më tani, ai mbetet modeli më i rëndë në mesin e makinave të prodhuara ruse. Mund të përdoret në kushtet veriore

Burimi i fotos: rm-terex.com

Montimi i graduesve motorikë të modelit DZ-98 kryhet në fabrikën e makinave të ndërtimit të rrugëve Chelyabinsk (ChSDM), e cila aktualisht është pjesë e ndërmarrjes së përbashkët RM-Terex. Më parë, ndërmarrja, e vendosur në rajonin Chelyabinsk, quhej Fabrika Kolyushchenko.

Gjatë dekadave të fundit, modeli ka kaluar vazhdimisht në procesin e modernizimit. Modifikime të ndryshme të graduesit të motorëve ishin në dispozicion në treg. Modeli aktual ka indeksin DZ-98V. Vëllimi vjetor i prodhimit të makinës është deri në 300 kopje.

Karakteristikat teknike të DZ-98

Më poshtë janë karakteristikat kryesore teknike të versionit modern të graderit motorik.

Karakteristikat e modelit janë një bosht lëvizës i kontrolluar, mundësia e instalimit të një transmetimi manual me një funksion të ndërrimit të marsheve. Kutia e drejtimit është e rregullueshme. Numri i ingranazheve si kur ecni përpara ashtu edhe mbrapa është i njëjtë - gjashtë.

Rrezja minimale e rrotullimit (vlera e dhënë për rastet e lëvizjes në një sipërfaqe të thatë betoni) është 18 m. Pjerrësia e mbajtjes së graderit të motorit me frenën e parkimit është të paktën 20%.

Pesha

Pesha e funksionimit të modelit është 20,600 kg. Pesha pa pajisje shtesë - 19,680 kg. Pesha në boshtin e përparmë është 5,660 kg, në boshtin e mesëm dhe të pasëm - 14,020 kg.

Burimi i fotos: rm-terex.com

Motorri

Motori i instaluar në graduesin e motorit është i certifikuar sipas standardeve Euro-2. Përveç motorit aktualisht standard YaMZ-238ND3, ka edhe raste me YaMZ-236NE2. Fuqia në rastin e dytë është më e ulët - 169 kW.

Ekziston gjithashtu një version i DZ-98VM me një motor nafte Cummins M-11C265 (prodhon deri në 202 kW).

Kabina, pajisje pune

DZ-98V ka një kabinë gjashtëkëndore. Projektuesit kanë parashikuar mundësinë e çmontimit të lehtë të kabinës, gjë që thjeshton transportin e makinës. Kondicioneri ofrohet si opsion. Blerësi mund të porosisë gjithashtu një sistem amortizimi dhe/ose një funksion pozicioni lundrues për tehun e graderit, një sistem nivelimi automatik.

Kutia e shpejtësisë, shumëzuesi, boshti i pasmë dhe i përparmë kontrollohen mekanikisht. Kontrolli i tufës është mekanik me përforcues hidraulik. Hidraulika është përgjegjëse për rrotullimin e rrotave të përparme.

Burimi i fotos: rm-terex.com

Si rezultat i modernizimit të kornizës, u bë e mundur instalimi i pajisjeve të grisjes të montuara në pjesën e pasme. Lista e mjeteve të punës të disponueshme përfshin një fadromë bore, një riparues të përparmë ose të pasëm, një buldozer dhe teh grader dhe pajisje për shtrimin e pistave. Tehu pjesërisht rrotullues ju lejon të rregulloni forcën tërheqëse duke ndryshuar gjerësinë e tij të punës, e cila, si rezultat, zvogëlon numrin e kalimeve.

Dimensionet DZ-98

Mirëmbajtja

Për të lehtësuar procesin e mirëmbajtjes, ofrohet një sistem lubrifikimi automatik.

Graderi i motorit DZ-98 është i pajisur me frena me rrota me shumë disqe që funksionojnë në një banjë vaji. Ky version nuk kërkon rregullim gjatë funksionimit.

Modifikimet

Blerësit kanë akses në modifikimet e graderit të motorit DZ-98 me transmetim mekanik ose hidromekanik. Tehu i graderit mund të jetë plotësisht rrotullues ose jo rrotullues.

Përveç kësaj, përveç versionit të zakonshëm (nga +45 në +40 ° C), prodhuesi ofron një modifikim për rajonet me një klimë tropikale. Versioni i gurores përfshin instalimin e dy cilindrave hidraulikë dhe gomave me madhësi 20.5-25. Ky modifikim karakterizohet nga rrotullimi më i lehtë i rrotave të drejtuara përpara.

Analoge

Ndër analogët nga prodhuesit e mirënjohur janë:

Paraardhësi i pajisjeve speciale për nivelim dhe punë të tjera të graderit motorik DZ-98 është uzina Chelyabinsk ChSDM, e cila filloi prodhimin e kësaj klase njësish në 1978. Gjatë viteve të ekzistencës së uzinës, kanë kaluar disa faza të modernizimit, dhe sot ky është një nga llojet e pakta funksionuese të pajisjeve të kategorisë motorike, ku prodhuesi i graderit DZ-98 u bë fabrika e re e ndërmarrjes së përbashkët RM-Turks. , e cila përfshinte uzinën e Chelyabinsk ChSDM.

Qëllimi themelor dhe tiparet teknike të makinës

Qëllimi kryesor i graderit DZ-98 është të kryejë punë nivelimi për përgatitjen e nënshtresës, dhe toka mund të ketë dendësi të ndryshme pune. Temperatura e funksionimit të makinerive është nga -45 C në +45 C, gjë që na lejon të themi se graderët kanë provuar veten të jenë të shkëlqyer si në kushtet e funksionimit tropikale ashtu edhe në zonat me një klimë të butë operimi. Prodhuesi i makinerive DZ-98 arriti të prezantojë ide interesante për makinën, të cilat në atë kohë konsideroheshin të avancuara në territorin e kampit socialist. Në atë kohë, askush nuk prodhonte pajisje analoge në vendet e Evropës Lindore.

E gjithë puna kryesore teknike në pajisjet speciale kryhet në kurriz të organit kryesor ekzekutiv, i cili është tehu i tehut, i cili është i bashkangjitur në bashkëngjitjet e pajisjeve të graderit. Shtojca ngrihet lehtësisht në nivelin maksimal të lejueshëm, ulet pa probleme dhe ka të dhëna të shkëlqyera për rrotullimin në pozicione horizontale dhe vertikale. Kontrolli me cilësi të lartë i makinës kryhet për shkak të sistemit hidraulik, i cili tregon karakteristikat teknike individuale të përmirësuara të graderit motorik DZ-98.

Për çfarë qëllimesh përdoren pajisje speciale?

Udhëzimet bazë të funksionimit për makinën tregojnë parametrat individualë të makinës dhe rekomandohet përdorimi i pajisjeve për qëllimet e mëposhtme të prodhimit:

• Kategori te ndryshme punimesh ndertimi dhe riparimi ne rruge.
• Formimi i bazës së nevojshme për rrugën; mënyra e lëvizjes së shkëmbit të hequr në argjinaturë.
• Detyrat për formimin dhe planifikimin e argjinaturave të ndryshme.
• Mënyra e prerjes së nënshtresës, përzierja e dherave të gatshme, përfshirë ato me aditivë.
• Lirimi i shkëmbit, duke përfshirë përdorimin e metodës së heqjes së trotuarit të vjetër të asfaltit të amortizuar duke përdorur kazmë.
• Profilizimi i seksioneve të veçanta të sipërfaqes së rrugës.
• Për kryerjen e punimeve për heqjen e borës për qëllime të përgjithshme dhe individuale.

Të dhënat themelore teknike dhe parametrat e makinës

Duke marrë parasysh popullaritetin e pajisjeve speciale, ekspertët mund të shohin se karakteristikat teknike të graderit DZ-98 plotësojnë plotësisht kërkesat për funksionim dhe aplikim kur përdoren për punime të ndryshme gërmimi.

Indeksi	Madhësia
Klasifikimi i makinerive	250
Grader DZ-98 (gjerësia x lartësi x gjatësi)	3220 x 4000 x 6000
Gjurmët e rrotave: goma të ngushta përpara goma të gjera përpara
Pastrimi i tehut	350 mm
Pastrimi për urën së pari	615 mm
Hapësira nga toka për boshtin e dytë dhe të tretë	440 mm
Pesha e funksionimit të makinës	19550 kg
Opsioni i shpërndarjes së peshës për 1 bosht	5660 kg
Opsioni i shpërndarjes së peshës për boshtet e 2-të dhe të 3-të	13580 kg
Ndikimi i ngarkesës në tokë teh teh punëtor kazmë
Shpejtësia përpara	Deri në 35 km/orë
Shpejtësia e kundërt	Deri në 26 km/orë
Karburanti i pranueshëm	Vetëm naftë
Modifikimi i termocentralit të përdorur të makinës	YaMZ-238ND2 Cummins M-11C265
Parametrat e përgjithshëm të fuqisë së makinës	173 kW në 1700 rpm 202 kW në 1700 rpm
Tensioni i rrjetit	24 V
Pajisja fillestare, parametri i fuqisë	8.2 kW
Modeli me bateri të rikarikueshme

Parametrat e agregatit të fuqisë së makinës

Prodhuesi Chelyabinsk përdor njësi të energjisë vendase të prodhuara nga Yaroslavl, të cilat kanë modifikimet e mëposhtme - motorët me naftë me katër goditje, në formë V, me tetë cilindra YaMZ-8482, YaMZ-238NDZ, YaMZ-238ND2 dhe dymbëdhjetë cilindra YaMZ-240G. Në një numër rastesh, për të përshtatur funksionimin e njësisë së agregatit sipas parametrave të deklaruar, ku konsumi i karburantit në orë i kategorisë DZ-98 duhet të korrespondojë me parametrat bazë të deklaruar në dokumentacionin teknik, motorët nga Ural prodhuesi, i njohur si U1D6-TK-S5, janë përdorur. Rezultate mjaft të mira të provës për konsumin e karburantit për 100 km të graderit të motorit DZ-98 janë tregues të termocentraleve të prodhuara në SHBA, veçanërisht nga Cummins, diapazoni i modelit serik M-11C265. Qasja e lirë në termocentrale sigurohet nga zbatimi i një versioni interesant të kapuçit të bërë nga një shtresë e jashtme. Nën kapuç ka edhe një sistem të avancuar të pajisjes për pastrimin e ajrit, i cili, së bashku me sistemin e mbylljes së shkarkimit të gazit, ndodhet në fund të kapuçit. Një pajisje shtesë për karakteristikat teknike të graderit DZ-98 në termocentralin YaMZ-238ND2 ndikohet nga mënyra e injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, e cila nga ana tjetër është e pajisur me një mënyrë turbocharging.

Karakteristikat e transmetimit

Makina është e pajisur me një sistem pajisjeje njësi mekanike, e cila transmeton modalitetin e rrotullimit të rrotullimit në tre akse njëkohësisht, ndërsa është e mundur të shkëputet pjesa kardane e boshtit të parë të kontrollit të graderit të motorit DZ-98. Në mes, si dhe në boshtin e pasmë, mënyra e drejtimit kryhet duke përdorur një lloj kardani të ndërmjetëm, i cili funksionon drejtpërdrejt nga kutia e ingranazhit për llojin me 1 rresht së bashku me një pajisje frenimi parkimi të tipit brez.

Nga ana tjetër, përbërësit teknikë shtesë, në veçanti kutia e shpejtësisë, si dhe mekanizmi i tufës, përbërësit e ingranazheve për lëvizjen aktuale të sistemit të pompës hidraulike kombinohen në një seksion kompleks të bllokut, dhe gjithashtu kanë një lubrifikimi të integruar konvencionalisht të unifikuar dhe të zakonshëm. sistemi I kontrollit.

Kutia e ingranazhit ka një dizajn universal të shumëzuesit, ku mekanizmi i kontrollit lejohet sipas 6 parametrave kryesorë dhe vlerave të çift rrotullimit për mënyrat përpara dhe mbrapa.

Tufa për graderin e motorit është e një lloji të thatë, gjë që tregon praninë e një servo makinë hidraulike për të fikur makinën.

Sisteme kontrolli shtesë

Duke marrë parasysh popullaritetin e lartë të makinës, duhet të theksohen aftësitë e mëposhtme të komponentëve të kontrollit të makinës.

Kornizë. Ka pamjen e një lloji të ekzekutimit të salduar, me praninë e një pjese të kokës së një tubi universal të llojit kryesor të ekzekutimit dhe një pjese të pasme. Lidhja modulare e njësive të përbashkëta të bashkëngjitjeve lejohet në kornizë.

Formula e rrotave. Punon sipas parimit standard të formulës 1 x 2 x 3, që tregon se çdo bosht i makinës është i drejtuar, dhe boshti i përparmë ka një mënyrë funksionimi të kontrolluar.

Sistemi hidraulik. Ky modalitet opsional siguron kontroll gjithëpërfshirës të të gjitha kontrolleve ekzekutive të njësisë grader. Dizajni përdor gjithashtu një motor hidraulik.

Sistemi pneumatik. Ka një version me qark të dyfishtë. Përpara se njësia të fillojë të lëvizë, ajri pompohet në marrës. Kontrolli i presionit kryhet nga një alarm i lehtë

Kontrolli. Njësia kontrollohet drejtpërdrejt nga kabina e operatorit, e cila është e pajisur sa më komode dhe komode, gjë që tregon mundësinë e kontrollit të plotë të pajisjeve komplekse të krijuara për të kryer punë teknologjike të çdo niveli që lidhet me tokën dhe materialin prej balte.

Prodhuesi prodhon gjithashtu seri shtesë të pajisjeve speciale, të cilat kanë një karakteristikë dalluese - ata përdorin termocentrale speciale, zakonisht nga një prodhues Yaroslavl, dhe pjesërisht nga një prodhues Ural. Ka deri në 70 qendra të specializuara në Rusi që kryejnë riparime dhe mirëmbajtje të makinës, sipas dokumentacionit teknik të prodhuesit kryesor të ChSDM.

Video: gradues motorik DZ-98

Graderi i motorit DZ 98 është një pajisje ndërtimi speciale e krijuar për të kryer një sërë punimesh të tokës. Ai përballon në mënyrë efektive profilizimin e territoreve, operacionet e ndërtimit dhe punimet në rrugë në tokë të çdo kategorie.

Falë karakteristikave të shkëlqyera teknike, makina ka zënë vazhdimisht vendet e para në gara të ndryshme. Ka një peshë të lartë, e cila e lejon atë të përdoret për punë të rënda, pavarësisht nga kushtet e funksionimit. Për të rritur produktivitetin e graduesit të motorit DZ 98, ai është i pajisur me pjesë dhe njësi ndihmëse.

Pajisjet janë prodhuar nga fabrika e makinave të ndërtimit të rrugëve në Chelyabinsk (CHSDM) që nga viti 1978. Gjatë një kohe të gjatë, automjetet speciale janë përmirësuar dhe modifikuar, duke i bërë ato më efikase dhe të gjithanshme. Prodhuesi i 98 është shqetësimi RM-Terex, i cili përfshin ChSDM.

Fushat e aplikimit

Pajisjet përballen me detyra të ndryshme në ndërtim, rrugë dhe shërbime komunale, shtrimin e sistemeve të ujitjes dhe bonifikimit të tokës. Automjeti punon me dhera të çdo kategorie, në aeroporte dhe në vende të tjera kur ndërton rrugë, autostrada dhe shirita.

Efikasiteti sigurohet kur përdoret graderi i rëndë DZ 98 për:

• lirimi i të gjitha llojeve të dherave;
• shkatërrimi i rrugës;
• krijimi i një përzierje betoni asfalt gjatë shtrimit;
• nivelimi i territoreve;
• heqja e borës;
• transportimi i tokës në deponi;
• prodhimi i gërmimeve për ndërtimin e autostradave;
• ndërtimi dhe riparimi i rrugëve me sipërfaqe dheu ose zhavorri.

Karakteristikat dhe Përfitimet

Tehu i graderit të motorit DZ 98 mund të instalohet në kënde të ndryshme dhe të zhvendoset jashtë dimensioneve të makinës, kjo siguron lehtësinë e kontrollit dhe manovrimit. Për të rritur produktivitetin dhe për të përmirësuar cilësinë e punës, është planifikuar të instalohen sensorë, bashkëngjitje dhe një sistem automatik i kontrollit të pozicionit, balancues, një kornizë dhe një sensor ndihmës. Korniza e përmirësuar e graderit të motorit DZ 98 bën të mundur instalimin e një riprodhuesi shtesë në pjesën e pasme.

Transmisioni 6x6 me makinë kardani i boshtit të përparmë është një nga veçoritë e makinës. Njësia hidromekanike garanton tërheqje të shtuar dhe funksionim të qetë. Falë një numri të madh avantazhesh, makina është shumë e popullarizuar në mesin e konsumatorëve rusë:

• ruajtja e performancës së lartë në temperaturat -50/+50 gradë;
• instalimi i pajisjeve shtesë;
• qëndrueshmëri;
• lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes;
• besueshmëria;
• aftësia për të rregulluar pozicionin e tehut;
• Lehtësia e Menaxhimit;
• aftësi dhe manovrim ndër-vend;
• aftësia për të vepruar me toka të të gjitha kategorive.

Karakteristikat teknike dhe dimensionet

Karakteristikat teknike të graderit motorik DZ 98 përfshijnë:

bateri	2x6ST-190A
pikë kontrolli	makinë me të gjitha rrotat me bosht të përparmë të ndërrueshëm
numri i shpejtësive	6 përpara dhe mbrapa
shpejtësi të ndërmjetme	boshte kardani
startues	8,2 kW dhe 24 V
shpejtesia e levizjes	47 km/h
pompat hidraulike	Makinë me 1 rresht, bashkim elastik
103 kN (thikë) dhe 45,4 kN (zgjedhëse)
rrezja e kthesës	18 m
pesha e graduesit motorik DZ 98	5.66/13.85 t
ngjiten	15 gradë
tufë	i thatë, i mbyllur, me bosht të kontrolluar me frena
kuti ingranazhi	1-rresht me frenë dore për dy boshtet e pasme

Dimensionet e përgjithshme të graderit motorik DZ 98 janë 10,8 m x 3,22 m x 4 m. Gjatësia e rrotave është 6 m, dhe gjerësia e gjurmës së përparme/pasme është 2,62-2,7 m / 2,5-2,58 m.

Dimensionet individuale të graderit të motorit DZ 98 mund të ndryshojnë në varësi të pozicionit të tehut dhe vendndodhjes së matjes. Kjo vlen edhe për zhdoganimin:

• 0,35 m – pozicion transporti;
• 0,395 m - nën pezullimin e boshteve të pasme dhe të përparme;
• 0,44 m - nën boshtin e pasmë;
• 0,615 m - nën boshtin e përparmë.

Motorri

Në varësi të modifikimit, mund të instalohen disa lloje të njësive me naftë:

• motor gradues motorik DZ 98 YaMZ-238NDZ (173 kW ose 240 kf në 1700 rpm). Përputhet me standardet Euro-1 dhe karakterizohet nga qëndrueshmëria;
• motori YaMZ-236NE2 (169 kW ose 230 kf në 2100 rpm);
• instalimi i Cummins M-11С265 (202 kW ose 275 kf në 1700 rpm). Ai përputhet me standardin Euro-1.

Konsumi mesatar i karburantit të kategorisë DZ 98 është 220 g/kWh.

Shasi

Kutia e shpejtësisë DZ 98 me gradues motorik me 6 shkallë në të dy drejtimet është instaluar si standard, gjë që ju lejon të përballoni shpejt dhe me efikasitet detyrat e caktuara. Kur punoni në kushte të vështira, prodhuesi rekomandon përdorimin e një transmetimi mekanik, i cili ju lejon të krijoni një rezervë energjie dhe të rrisni efikasitetin. Makina mund të ecë përpara me një shpejtësi prej 41 km/h, prapa - 47 km/h. Kutia e marsheve është e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat ose vetëm në boshtin e pasmë.

Transmetimi përfshin:

• shpejtësi kardani të ndërmjetme në akse;
• shirit "frena dore";
• kuti ingranazhi për drejtimin e dy boshteve me një frenim dore;
• tufë e thatë me 2 disqe të tipit të mbyllur me mekanizëm servo hidraulik dhe mekanizëm frenimi;
• Kambio me 1 rresht për drejtimin e pompave hidraulike me bashkim elastik.

Shasia e graderit të motorit DZ 98 me një makinë 1x3x3 është instaluar në tre akse lëvizëse. Boshti i përparmë kontrollohet nga timoni. Ingranazhi kryesor përfaqësohet nga një njësi konike me 1 shkallë. Shasia nuk përfshin diferenciale, dhe boshtet e boshtit janë montuar si një lloj i pa ngarkuar. Njësitë e frenave janë me shumë disqe, funksionojnë në vaj dhe janë prej metali dhe qeramike. Për të rritur efikasitetin dhe karakteristikat e tërheqjes, sigurohet përdorimi i kutive të shpejtësisë anësore cilindrike me 1 shkallë.

Pezullimet e një palë boshtesh bëhen me balancues në formën e shufrave, dhe kundërpesha është një varëse në boshtin e përparmë. Ato janë krijuar për të pompuar në drejtime të ndryshme. "Frena e dorës" është në gjendje të mbajë makinën në një pjerrësi bazë deri në 15 gradë.

Kutia e shpejtësisë së graderit të motorit DZ 98 ju lejon të zhvilloni një shpejtësi mjaft të lartë dhe për ta ndalur plotësisht do të duhen 15 m nëse lëvizni me 30 km/h.

Kabina e operatorit

Dizajni i kabinës i ngjan një gjashtëkëndëshi, i cili garanton një kënd të madh shikimi dhe siguri. Pjesa e sipërme e njësisë mund të vihet dhe hiqet në çdo kohë, duke lejuar transport të lehtë në një rimorkio ose furgon me ngarkues të ulët.

Hapësira e brendshme karakterizohet nga komoditeti dhe ergonomia. Sedilja mund të rregullohet në disa drejtime. Opsionale vendoset një kondicioner, i cili krijon mikroklimën e kërkuar gjatë stinës së nxehtë.

Karakteristikat e shkëlqyera teknike të graderit DZ 98 ruhen kur punoni në çdo klimë. Për të optimizuar funksionimin e graderit, sigurohet instalimi i njësive dhe funksioneve ndihmëse. Zonat jugore do të kërkojnë ajër të kondicionuar, ndërsa zonat veriore do të kërkojnë parangrohës, izolim shtesë të brendshëm dhe një sistem ngrohjeje me fuqi të lartë.

Lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes

Dizajni i graderit të motorit DZ 98 siguron qasje të lehtë në pikat kryesore të shërbimit. Nën kapuçin ka një ndarje motori, një shall dhe një filtër karburanti. Kapaku me një pjesë të varur eliminon shfaqjen e një sasie të madhe zhurmash dhe dridhjesh gjatë funksionimit.

Boshti i përparmë mund të lidhet dhe shkëputet, gjë që garanton ekonomi në kushte të ndryshme funksionimi.

Treguesit kryesorë të makinës përfshijnë:

Mirëmbajtja e graderit motorik DZ 98 kryhet në përputhje me intervalet e përcaktuara në pasaportë.

Pajisjet e punës

Përveç pajisjeve standarde, mund të instalohen pajisje shtesë. Prodhuesi ka ofruar opsione të ndryshme për përdorim në shumë fusha të veprimtarisë, gjë që zgjeron fushën e makinës dhe efikasitetin e saj. Për të liruar dheun, në pjesën e pasme të pajisjes është montuar një kapëse riparuese. Një krah ndihmës është montuar në tehun e graderit, i cili është i nevojshëm kur pastroni rrugën nga bora, dhe pastrimi pas gardheve kryhet duke përdorur një teh anësor ndihmës.

Trupat shtesë të punës janë:

• rrjepëse;
• teh buldozeri;
• pajisje për ndërtimin e pistave;
• depo bore;
• kazmë

Karakteristikat teknike të klasës DZ 98 kur punoni me një trup shtrues gjurmësh janë paraqitur:

Tehu i buldozerit ju lejon të pastroni një shirit 3,2 m të gjerë, duke kapur 2,57 m3 material. Lartësia e organit është 0,97 m, këndi i prerjes është 55 gradë, dhe thellësia e gërmimit është 0,11 m.

Pajisja e riperit është e pajisur me pesë dhëmbë, lirohet në një thellësi prej 0.23 m dhe mbulon një sipërfaqe prej 1.8 m.

Kontrolli i graderit motorik DZ 98 me një teh gradues është standard. Tehu është i pajisur me një thikë të montuar në strukturën mbështetëse të pajisjes speciale, ajo mund të rrotullohet në të gjitha aeroplanët. Qëllimi kryesor është nivelimi i sipërfaqes së krijuar artificialisht gjatë shtrimit të asfaltit. Në mot të ftohtë, trupi i punës përballon pastrimin e sipërfaqes nga bora dhe akulli.

Karakteristikat kryesore të graderit kur instaloni një element standard pune.