Ne kemi një makinë Toyota Kaldina të vitit 2003 në riparim, me motor 2 litra, në të cilën do të duhet të ndërrohen montimet e motorit para dhe pas. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni atë saktë me duart tuaja.
Për të hequr montimin e motorit të pasmë, duhet të hiqni nënkornizën për pjesën e përparme, kjo nuk është e nevojshme. Ne e ngremë makinën ose futemi në vrimën e inspektimit. Para së gjithash, hiqni anterat e përparme, hiqni fiksimet e tyre rreth perimetrit:
Zhvidhosim trekëndëshin në foto, nuk e heqim bulonën e shënuar me të kuqe, shkon në blloku i pasmë i heshtur. Në foto, dy dado tashmë janë hequr nga njëra anë (të shënuara me të verdhë) dhe dy dado në anën tjetër, duke siguruar raftin e drejtimit. E lëmë stabilizuesin në vend, por e heqim nyjet e topit në të dyja anët.
Lironi të gjitha bulonat e montimit në ski, hiqni pllakën tërheqëse:
"Zbuloni" stabilizuesin, përdorni dy çelësa 17:
Ne instalojmë mbështetësin dhe heqim dadot e mbetura të fiksimit. Ne nxjerrim bulonën në jastëk dhe heqim "ski". Zhvidhosni bulonën në bllokun e heshtur dhe hiqni kllapa së bashku me jastëkun:
Sipas katalogëve të pjesëve të këmbimit, nuk ka analoge për këtë montim të motorit, ne mundëm të zgjidhnim një version identik nga Corolla, nga AVNTECH, me numër katalogu AEM-0173. Është saktësisht e njëjta madhësi, por është e përforcuar. Ne trokasim jastëkun e vjetër dhe përdorim një shtyp për të shtypur një të ri, duke përdorur një ndarës prej 82:
Ne kemi një montim të motorit të pasëm nga RBI, me numër katalogu T0911EA. E vidhosim jastëkun e motorit në sediljen e tij.
Video e zëvendësimit të montimeve të motorit në Toyota Caldina:
Video rezervë se si të zëvendësoni montimet e motorit në një Toyota Kaldina:
Pyetje: Raport fotografik për zëvendësimin e montimeve të motorit 5A-FE Carina në trupin e 212-të. *
Ditë të mbarë për të gjithë. Shpresoj që artikulli im me një raport fotografik për zëvendësimin e montimeve të motorit në një Toyota Carina të '96 në trupin 212 me një motor 5A-FE dhe transmetim automatik do të ndihmojë disa prej jush. Gjithashtu, ky artikull do të ndihmojë pronarët e Karin, Kaldin, Coron në 21 trupa me motorë 5A dhe 7A (falënderoj zotin Strelec për këshillën). Pra, le të fillojmë……….
Pjesa e parë, tragjike.
Trokitja nga përpara u rrit gradualisht, në fillim pa pengesa, pastaj më e fortë dhe më e fortë...... Unë u zvarrita rreth gjithë makinës nga poshtë, me një montazh, me një dajre, me valle e vallëzim...... Jo luaj, pa trokitje askund - ASGJE...... Pas ca kohësh, vura re një pozicion të çuditshëm të jastëkut të majtë (do ta sqaroj menjëherë - jastëku i majtë është ai që qëndron në të majtë kur hapni kapuçin dhe shikoni rrotullat, i djathti është nga ana. Filter ajri, në kuti) - dukej se u ul. U zvarrita përsëri nën makinë për të inspektuar montimet e motorit dhe kutisë së marsheve. DHE PASH...... mbështetja e pasme u shkëput. (për fat të keq, nuk mund të bëja një foto të mbështetjes në një pozicion statik në vendin e saj - ishte shumë e papërshtatshme dhe e vështirë për t'u parë). Vendosa menjëherë për veten time të ndryshoja gjithçka menjëherë.
Unë urdhërova mbështetje nga Moska Egziston:
E pasme, Longho (mos i blini kurrë, do ta shpjegoj pse më vonë) - 1341 rubla.
Përpara, e njëjta kompani - 728 rubla.
Majtas, nga e njëjta kompani - 1239 rubla.
E djathta, origjinale – 2082 RUR.
E pasme, origjinale (e blerë për të zëvendësuar pozicionin e parë të kthyer) - 1830 rubla.
E pasme:
(foto 1, 2).
Majtas:
(foto 3, 4).
Miniatura
Përgjigje:
Pyetje: jastëk 3s
Mirëdita, më duhet të ndërroj montimet e motorit, bleva origjinalin e përparmë dhe të pasëm, fillova të shikoj të duhurin, është shumë i shtrenjtë dhe ende nuk ka kllapa. Rastësisht pashë një raport fotografik në makinë në lidhje me zëvendësimin e airbagëve në Karina, kështu që ekziston edhe 3S-FE dhe airbag duket të jetë i njëjtë, por ka një numër tjetër. Vjen menjëherë me një mbajtës prej gize. A është e mundur të vendoset në ipsum? Është gjithashtu më lirë ...
Përgjigje:
Mesazh nga Sergej373
Dje nga data 15 kam instaluar trupin ne 10, vetem platforma e vjeter qe eshte ngjitur ne motor eshte perdredhur.
Këtu....
A u hap lehtë platforma?
Pyetje: Severs-M në 1ZZ-FE
Përshëndetje të gjithëve, a ka instaluar dikush një ngrohës motori Severs-M në një motor 1ZZ-FE më vete, ju lutemi ndani përvojën tuaj: si e lidhët atë, në cilat tuba keni prerë ose ka një raport fotografik diku?
Përgjigje:
Mesazh nga Allion2003
Nuk di shumë ose jo shumë, por nëse e lidhni me 1ZZ siç është shkruar atje, atëherë asgjë nuk do të qarkullojë kur ftohësi i ftohtë merret nga pompa ( zorrë e hyrjes në sobë) dhe furnizohet ftohës i nxehtë kullues. Vitin e kaluar vendosa marrëzisht ta provoja këtë, të ndryshoja diagramin e lidhjes, kështu që më duhej ta ribëja. Në fillim kisha një marrje nga kullimi, furnizimi në prizë nga sobë (në kokë). Gjithçka funksionoi, por na u desh të prisnim një kohë të gjatë që sensori i temperaturës së ftohësit të ftohet që motori të niste normalisht. Kështu e ndërrova dhe pushoi së qarkulluari fare, vlon dhe fiket, furnizimin e ftohësit të nxehtë e kalova në daljen e sobës (në kokë), e njëjta foto, nuk e shtyn ftohësin e nxehtë nga poshtë. blloku i kullimit. Këtë herë ndryshova marrjen e ftohësit të ftohtë nga kullimi në bllok, dhe furnizimin me pompën ( zorrë në hyrje të sobës) dhe gjithçka u bë e shkëlqyeshme, qarkullon, nxehet më në mënyrë të barabartë, sensori pothuajse nuk mashtrohet. Por unë kam një Sevrs të rregullt, jo M, ka kohë që qëndron në këmbë, e kam varur montimi standard për bulonën e mbështetjes së transmetimit automatik, për mendimin tim, mund të shkoni edhe më poshtë nga gropa, por edhe pas transmetimit automatik.
Sot e vendosa në këtë mënyrë, shpresoj që djali të dinte se çfarë të këshillonte.
Pyetje: Dridhja e motorit (Carina, motor 7A)
Pershendetje te gjitheve.
Një mik ka Toyota Carina 1996, motori 7A, rev
Kishte dridhje të motorit, ndërruam të tre tufat e montimit të motorit (montimet e përparme, të pasme dhe majtas).
Por dridhja nuk është zhdukur, ndonjëherë duket se është bërë më e madhe.
Gjatë vozitjes, dridhja ndihet paksa. Ka një dridhje mjaft të fortë kur ndaloni dhe kur kaloni kutinë e marsheve në P.
Dhe gradualisht zhduket, por jo plotësisht.
Ekspertët këshillojnë se cila mund të jetë arsyeja? Cila mënyrë për të "gërmuar"?
Përgjigje:
Mesazh nga droni2
Kam një karina me motor 5a, kam ndërruar të gjithë jastëkët e ajrit, dridhja është bërë edhe më e fortë shpejtësia boshe, dhe Kur ngasni gjithçka është në rregull, çfarë duhet të bëj?
Kjo do të thotë se ata janë të nënvlerësuar shpejtësia boshe! Mirë, por kur motori me djegie të brendshme nxehet, a ka dridhje? Kohët e fundit kam ndryshuar të gjithë jastëkët (ato origjinalë) dhe siç pëshpëriti gjyshja, më duhet vetëm t'i shtrëngoj siç duhet jastëkët. Nga cila markë i keni blerë jastëkët?
Pyetje: Sensori i temperaturës së gazit të shkarkimit
Përshëndetje të gjithëve, djema, më tregoni se për çfarë shërben dhe çfarë ndikon në Toyota Carina 1997 5A-FE. Dhe më pas u zvarrita nën makinë dhe pashë që tela ishte shkëputur prej saj dhe për disa arsye nuk ishte ndezur asgjë në ekran, në fillim mendova se ishte një pompë oksigjeni, por pas Googling kuptova se ishte sensori TOG! !!
Përgjigje:
Mirë, thjesht nuk kam hasur kurrë diçka të tillë.
Pyetje: Motorri papritmas u zgjidh!
Makina: Toyota Carina AT170 1990
Motori: 5A-FE
avari: Sot vozita mirë për gjysmë dite, shpejtova shpejtësinë, shkova në pyll për të skuqur një shish kebab, makina qëndroi për 4 orë në një shpat - pastaj u bëmë gati dhe shkuam në shtëpi, makina nuk tërhiqet deri në 3 mijë rrotullime fare, mezi mund ta nxirrni nga gazi - atëherë është më mirë, por gjithçka është saktësisht pak më keq se sa ishte .
Më thuaj cila është arsyeja?
-------------
përgjigja është më poshtë!
Përgjigje:
SergeyS shkroi:
çfarë lloj X mund të jetë?
Tingëllon si një tingull dizel.
SergeyS shkroi:
Drita e vajit fiket pas rreth 5 sekondash
Është një kohë e gjatë, fiket pothuajse menjëherë për mua (0,5 sek). Ndoshta është më mirë të ndryshoni filtrin e vajit.
Pyetje: Ndryshoni 3S-FE në 3S-GE - do të funksionojë apo jo?
U ngrit pyetja në lidhje me zëvendësimin e motorit (3sfe) me një kontratë në Celica ST202. Kisha idenë të futja në prizë një 3S-GE në vend të 3S-FE origjinale, por nuk e di - a do të përshtatet fare apo jo (A do të përshtatet apo jo? A është modeli im i trupit të krijuar për GE nëse është? e ardhur nga fabrika me FE, meqe ra fjala, nen kapak ka nje afishe me mbishkrimin "3S" -FE space 4S-FE space SS" Cilët komponentë duhet të ndërrohen paralelisht me ndërrimin e motorit?
Përgjigje:
Mesazh nga Zheka nga Tomsk
Do të përshtatet, thjesht riorganizoni mbajtësin e duhur të airbag-ut nga motori i vjetër me djegie të brendshme dhe do të përshtatet siç ishte.
Është e lehtë të blesh një merimangë nga GE, por duhet të kërkosh pantallonat marrëse gjatë ditës
Ju gjithashtu keni nevojë për një valëzim dhe një kuti filtri nga GE, pasi mbytja është më e trashë se ajo e FEJu falënderoj për informacionin! :)
Pyetje: Nisja
Nuk do të fillojë me çelësin, vetëm nëse stafeta e starterit është e mbyllur, stafeta funksionon. Ju ktheni çelësin, gjithçka funksionon, viza ndizet, por nuk fillon, stafeta e starterit nuk klikon.
Njëkohësisht është djegur edhe stafeta në alarm për ndezje automatike dhe hapje/mbyllje të dyerve.
Makina: Carina 212 karroce
Alarmi: Tomahawk 9010
Përgjigje:
Ngjyra e telit të fillimit duket të jetë e kuqe.
Pyetje: Ndihmoni për të mposhtur konsumin 5A-FE
Situata është si kjo:
Unë kam një Toyota Sprinter 1989. me motorin e gjeneratës së parë 5A-FE me injektor të fillimit të ftohtë.
Makina ecën sikur po tërheq një gjysmërimorkio nga KamAZ nga pas, megjithëse ngjeshja është normale kudo dhe konsumon benzinë si një BlackTop 4A-GE - 15 l/100 km, dhe kjo është në autostradë.
Filtri i ajrit u ndryshua kohët e fundit, por unë nuk mund ta heqja filtrin e karburantit - skajet në arrë u lëpirën.
Më parë, nuk kishte një shpenzim të tillë - ai filloi të rritet një muaj më parë.
Përgjigje:
nuk ka nevoje te fshihet...
Nëse do të përshkruanit zgjidhjen tuaj për problemin, atëherë nuk do të duhet ta fshini atë...)
Pyetje: Tifozi është vazhdimisht në punë
Toyota Carina në trupin AT-171, me timon të djathtë.
Ventilatori po punon vazhdimisht... askush nuk e di se ku ndodhet sensori që e ndez vera... Nuk do të doja të vloja)
Përgjigje:
Mesazh nga oleg1.
Unë vazhdimisht pyes veten se ku të gërmoj, çfarë të shikoj në kondenë time.
Kërkoni çipin në marrës pranë radiatorit të kondicionerit.
Pyetje: 5A-FE nuk pranon benzinën e 92-të
Mirëdita, anëtarë të forumit. Ky është problemi në Corolla AE110, motori 5A-FE: kur mbushet me benzinë 92 oktane (në çdo pikë karburanti), vlerat e boshtit hidhen në 2000 dhe makina ndalon drejtimin, në 95 gjithçka është në rregull. Cili mund të jetë problemi? Ku të gërmoj?
Përgjigje:
Në 5A-FE ka një korrigjues automatik të oktanit. Nuk mund të ketë revolucione të tilla për shkak të benzinës. Kërkoni një arsye diku tjetër.
Pyetje: Më duhet një raport fotografik për heqjen/zëvendësimin e pompës së drejtimit të Toyota ed
Përshëndetje të gjithëve, djema, kam nevojë për ndihmë për të zëvendësuar ose hequr pompën e drejtimit të energjisë në një 3s-fe
Më duhet një raport fotografik për heqjen ose ndonjë ndihmë tjetër...
faleminderit paraprakisht djema!
Përgjigje:
Mesazh nga Rk-15
A është e mundur që gjithçka mund të hiqet atje pa një raft? O_o
Në varësi të motorit, unë mendoj kështu, dhe trupit ... nuk do ta kisha kuptuar se si të hiqja pompën e drejtimit të energjisë nëse nuk do të kisha hequr nënkornizën, raft drejtues, kam motorr 3s-fe Toyota ED ST202......
Më duhej të ndërroja vulën e vajit në raftin e timonit, por për ta ndryshuar atë duhet ta hiqni!!!
Pyetje: A do të përshtatet koka e cilindrit 5a-fe në bllokun 4a-fe?
A do të përshtatet koka e cilindrit 5a-fe në bllokun 4a-fe? në fakt tema...
hidhni bllokun tuaj 5a-fe me shufra lidhëse të përthyer dhe një gju të vdekur dhe ngjiteni në bllokun 4a-f, gjuri do të përshtatet patjetër, por sa i përket pjesës tjetër... çfarë lloj copë litari dhe çfarë lloj kohe rripi per tu instaluar... nese eshte realist fare....
Përgjigje:
Mesazh nga MasterGray
Nuk më është kërkuar kurrë të tregoj një PTS, nuk është licencë dhe nuk duhet t'ia jap të gjithëve))))
Dreqin, lexo më me kujdes
ata mund t'ju detyrojnë të mbani një makinë PTS në mirëmbajtje
Askush nuk thotë ta mbani me vete në makinë)))
Pyetje: Carina 212 5A-FE
Mirëdita, anëtarë të forumit. Ka një problem.
Ju ndaloni në një semafor. E gjelbër. Ju shtypni pedalin e gazit, por makina mezi lëviz (dhe motori duket se mbytet pak). Lëshojeni menjëherë dhe shtypni përsëri. Pastaj pedali i gazit reagon në mënyrë adekuate. Dhe gjithçka është në rregull.Dikush thotë shiko qirinjtë.
Kohët e fundit e rimbusha kutinë me Dextron 2. Dipstick tregoi një minimum.
pendohem. Nuk e kontrollova plotësisht (të nxehtë, me shkumë). A mund të ndodhë që e mbusha tej mase dekstronin dhe po rrëshqet?
Përgjigje:
Mesazh nga JosephStalin
Së pari, ftohtë.
Pastaj e nisa. Zgjedhësi ndërroi. Dhe shkova për të kontrolluar.
Është e vështirë të përcaktohet normalisht niveli sepse dipstiku është gjysmë "i papërpunuar". Për shkak të kësaj nuk është e qartë.Ngroheni transmisionin automatik duke vozitur për 5-7 km, duke u ndalur në një sipërfaqe të sheshtë. Lëvizni përzgjedhësin nëpër të gjitha pozicionet e transmisionit automatik, vendoseni në neutral, MOS e fikni motorin. Kontrolloni nivelin.
Pyetje: Gjilpëra e takometrit kërcen, motori ngec
Djema, më tregoni si ta kapërcej problemin: ndez motorin, gjilpëra e takometrit fillon të kërcejë. Në të njëjtën kohë, motori funksionon pa probleme. Më tej, nëse gjilpëra kërcen në zonën e kuqe (8000), dëgjohen ndërprerjet e motorit dhe makina ndalon (ndërprerja ndoshta është shkaktuar). Dhe gjithashtu vura re që pas ndezjes së motorit, shpejtësia e boshtit u rrit: kur të ftohtë prodhon 1700, pasi ngrohet bie në të paktën 900 (në neutral. Makinë Toyota Carina, 1995, AT 191, 7A-FE LB.
Ne do t'ju tregojmë se si të përcaktoni nëse montimi është i prishur, si të zëvendësoni siç duhet montimin e motorit dhe çfarë mund të rezultojë nga dështimi i njërës prej pjesëve.
Identifikimi i shkakut të dështimit të montimit të motorit, i njohur gjithashtu si mbështetës, fillon me një trokitje e thjeshtë motori në kornizë ose transmision dridhje e fortë në trupin e makinës. Shpesh, dështimi i një airbag çon në dështimin e airbagëve të tjerë dhe pjesëve të motorit, kështu që është më mirë të mos vononi riparimet.
Si të përcaktoni nëse montimi i motorit është i dëmtuar
Është e vështirë të kuptohet menjëherë nëse montimi i motorit ka shpërthyer apo dridhja transmetohet nga një pjesë tjetër, rruga. Kur ndizni motorin, dridhjet do të transmetohen dhe disa entuziastë të makinave mëkatojnë se motori nuk është ngrohur, dhe për këtë arsye nuk i kushtojnë vëmendje. Ekziston një situatë kur, edhe kur motori është i ngrohtë, dridhja shfaqet dhe zhduket edhe gjatë vozitjes. Kur montimi i motorit është plotësisht jashtë funksionit, do të dëgjoni një tingull karakteristik kërcitës të metalit në metal.
Me simptoma të tilla mund të vozisni deri në servisin ose shtëpinë më të afërt, por nuk duhet të drejtoni makinën, mundësisht jo më shumë se 60 km/h. Shpesh, mbështetja e pasme ose e majtë konsumohet. Ju mund ta shikoni mirë këtë në vrima e inspektimit, ku mund të shihni edhe airbag-ët anësor dhe airbag-in e pasmë. Nëse gjeni një defekt në një jastëk, atëherë përgatituni që një tjetër do të duhet patjetër të zëvendësohet. Pas inspektimit, përgatitni pjesë rezervë për ndërrim, pasi nuk do të jeni në gjendje të drejtoni makinën gjatë zëvendësimit.
Është më mirë të kryeni zëvendësimin në mot të ngrohtë ose në një dhomë të ngrohtë, pasi puna do të duhet të bëhet me pjesë gome, dhe siç e dini, në të ftohtë goma bëhet e vështirë dhe zëvendësimi do të jetë i vështirë. Për ta zëvendësuar, është mirë të shkoni në vrimën e inspektimit. Më pas, shkëputni baterinë për të shmangur një qark të shkurtër. Ata shpesh e fillojnë inspektimin nga ana e përparme e majtë, pasi është më e lehtë për t'u ndryshuar, dhe më së shpeshti dështon. Nëse fiksimi është i prishur, ai mund të riparohet, pasi montimet e motorit kushtojnë rreth 2000 rubla për një makinë të thjeshtë të huaj dhe rreth 4000 rubla për një SUV. Nëse ka një prishje në pjesën e gomës së mbështetjes, atëherë patjetër që duhet të instaloni të reja. Në një stacion shërbimi, një zëvendësim i tillë kushton rreth 300-500 rubla për airbag-in e përparmë dhe anësor, dhe rreth 700 rubla për airbagun e pasmë.
Procesi i zëvendësimit të montimit të motorit
Ne heqim mbrojtjen nga motori për ta bërë më të lehtë arritjen e pjesëve të nevojshme. Para së gjithash, ju duhet të rregulloni motorin me një fole, kjo mund të bëhet lehtësisht në vrimën e inspektimit duke vendosur një shirit nga një tabelë e madhe në mënyrë që të mbajë një pjesë të peshës së motorit. Kjo është bërë në mënyrë që kur të zhbllokoni mbështetësin, motori do të ulet dhe nuk do të ketë asgjë për ta mbështetur atë.
Ngritja e motorit sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që të jetë e përshtatshme të zhvidhosni bulonat e montimit, hiqni montimin. Në mënyrë të kundërt vendosim jastëkun e ri, shtrëngojmë mirë bulonat dhe kalojmë në jastëkun e pasmë, këtu fillon vallëzimi me dajre, pasi ndërsa makina lëviz, ajo mban ngarkesën më të rëndë. Si rezultat, jo vetëm vetë fiksuesi, i cili nuk është i njëjtë në formë me ato të mëparshme, përkulet, por edhe bulonat e fiksimit deformohen.
Nuk do të jetë më e mundur të ngrini motorin, është më mirë ta lidhni atë në një rreze nga lart ose të vendosni një shirit tërthor në syze dhe ta lidhni motorin me të, pasi e keni ngritur më parë me një fole. Disa automjete do t'ju kërkojnë të hiqni pantallonat ose pjesë të tjera që mund të ndërhyjnë në zëvendësimin. Nëse buloni i fiksimit është deformuar rëndë, do të duhet ta prisni me një mulli, përndryshe nuk ka asnjë mënyrë për ta zhbllokuar, disa drejtues e drejtojnë bulonën, por kjo nuk zgjat shumë, pas një kohe do t'ju duhet ta rreshtoni përsëri ose zëvendësojeni me një të re.
Për të hequr jastëkun nga vend, lubrifikoni me vaj ose WD-40 shpesh, për shkak të papastërtisë, jastëku thjesht mund të ndryshket në kornizë. Një pikë e rëndësishme është instalimi në jastëkun e pasmë ka një udhëzues, ose me fjalë të tjera, një shigjetë që tregon drejtimin e lëvizjes së makinës, pasi pas një kohe mund të thyhet përsëri; Pasi të kemi mbledhur gjithçka në rend të kundërt, kalojmë në montimin e duhur të motorit. Ky suport ka problem edhe me bulonat e deformuara, por problemi kryesor bëhet një gjenerator ose kompresor i ajrit të kondicionuar. Siç e kujtojmë, nuk rekomandohet heqja e kompresorit të ajrit të kondicionuar, pasi si rezultat i uljes së presionit do të dalë i gjithë freoni, dhe rimbushja do të kushtojë edhe më shumë se jastëkët e ajrit dhe zëvendësimi.
Nëse vendosni të ndryshoni montimet e motorit në një stacion shërbimi, mos u bëni dembel të kontrolloni funksionimin e kondicionerit ose nëse ka presion në të pas riparimit, pasi punëtorët e paskrupullt, për të kursyer kohë, thjesht mund të heqin kompresorin dhe ta fsheh këtë nga ju.
Për shumicën e makinave të huaja, airbag-i i duhur ndodhet më afër pjesës së përparme të djathtë, kështu që feneri i djathtë dhe grila e radiatorit hiqen shpesh, duke thjeshtuar kështu procedurën e zëvendësimit.
Pasi kemi krijuar vend për heqjen e jastëkut, jemi përballur me problemin e deformimit të bulonave, nuk ka asnjë mënyrë për ta prerë atë me një mulli këndi, pasi mund të dëmtojë pjesët ngjitur ose thjesht nuk do të mund të arrini bulonat; . Unë do t'ju këshilloja të merrni një sharrë hekuri për metal dhe të prisni ngadalë bulonën, megjithëse procedura është e gjatë, megjithatë nuk do të dëmtojë pjesët ngjitur. Pasi të keni hequr jastëkun, vendosni një të ri në rend të kundërt, kini kujdes me radiatorin, pasi mund të prisni duart në huallin e tij;
Siguria në punë
Kriteri kryesor për sigurinë gjatë funksionimit duhet të jetë një motor i fiksuar mirë, këshillohet të telefononi një partner për të siguruar sigurimin ose për të ndihmuar në zëvendësimin;
Video me këshilla se si të identifikoni dëmtimin e montimit të motorit:
Video se si të zëvendësoni një montim të motorit Makinë golfi 2:
