Ksenia Zagoskina - për mënyrën se si funksionon shërbimi, duke ndihmuar shoferët të shmangin evakuim i detyruar

Evakuimi i detyruar i një automjeti qytete të mëdha Nuk janë vetëm shkelësit e vazhdueshëm të rregullave të parkimit që janë në shënjestër në Rusi. Shpesh përdorin kamionët tërheqës vetë metoda të paligjshme– heqin makinat e parkuara siç duhet, vendosin lloj-lloj kurthe etj. Aplikacioni celular CrocoDie informon pronarët e makinave për afrimin e një kamioni tërheqës, duke ndihmuar në shmangien e shpenzimeve serioze të kohës dhe parave në kthimin e një makine të tërhequr.

28 vjeç, sipërmarrës, themelues dhe CEO një shërbim që ndihmon shoferët të shmangin tërheqjen e detyruar të automjeteve. Arsimi: Universiteti Shtetëror Rus i Turizmit dhe Shërbimit, specialiteti "Menaxhimi i cilësisë". Përpara nisjes biznesin e vet ishte i përfshirë në zhvillimin e tregjeve të eksportit dhe shitjet e eksportit të produkteve të gatshme në një fabrikë petrokimike dhe një fabrikë të përpunimit të drurit. Emri i shërbimit luan në pseudonimin e kamionëve tërheqës, të cilët quhen "krokodilë" midis shoferëve (Croco - "krokodili", Die - "të vdesësh").

Si lindi ideja për projektin

Siç ndodh shpesh në biznes, moskovitja Ksenia Zagoskina doli me idenë e një projekti "anti evakuimi", bazuar në përvojën e vet. Makina e saj u tërhoq dy herë, të dyja herë nga vendet e lejuara të parkimit. E njëjta histori u ndodhi shumë miqve të saj. Në një moment, numri i tyre u bë kritik.

Dhe më pas Ksenia dhe kolegu i saj Platon Mileev, i cili tani është partner në projektin CrocoDie, vendosën të ndihmojnë veten dhe shoferët e tjerë. Ideja e tyre e biznesit ishte krijimi i një aplikacioni celular që paralajmëron pronarin e makinës kur një kamion tërheqës po i afrohet makinës së tij.

“Të lini një numër telefoni nën xhamin e përparmë të një makine është një gjë e mirë, por nuk është shumë e përshtatshme. Mundësia për të marrë ndihmë në këtë rast është e ulët. Një tjetër gjë është aplikimi ynë. Në ditët e sotme, pothuajse të gjithë kanë një smartphone, dhe ne vendosëm këtë aplikacioni celular– mjeti më i përshtatshëm”, shpjegon Ksenia.

Si funksionon aplikacioni CrocoDdmth

Mekanika e shërbimit është si më poshtë:

Përdoruesi instalon aplikacionin në smartfonin e tij.

Pasi ka parkuar makinën, ai shtyp butonin "Nuk dua të shkoj në pjesën e bllokimit", duke shënuar kështu vendndodhjen e makinës në aplikacion.

Nëse në një moment një kamion tërheqës i punës shfaqet brenda një rrezeje prej 300-400 metrash nga makina, klienti merr një SMS me një paralajmërim.

Mesazhet në lidhje me punën e kamionëve tërheqës janë të grumbulluara, ato dërgohen gjithashtu nga përdoruesit e aplikacionit, si pronarët e makinave. Për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë për rrezikun, duhet të bëni një foto të një kamioni tërheqës që punon në aplikacionin CrocoDie dhe të shënoni vendndodhjen e tij. Kamioni tërheqës mund të fiksohet jo më larg se 150 metra nga vendi ku ndodhet përdoruesi. Nëse askush nuk e ka shënuar ende këtë kamion tërheqës në aplikacion, atëherë "gjuetari" do të marrë 50 rubla në llogarinë e tij. Mesazhet në lidhje me një kamion tërheqës që operon në këtë vend u dërgohen më pas shoferëve që lanë makinat e tyre në zonën e mbulimit të tij.

Alarmet për evakuimin e afërt ishin planifikuar dikur të lëshoheshin në Moskë nga vetë autoritetet e qytetit. Shoferi i makinës që do të tërhiqej duhej të njoftohej me SMS në mënyrë që të kishte kohë të vinte dhe të lëvizte makinën. Në vitin 2014, ky shërbim u njoftua nga Departamenti i Transportit në Moskë, por më pas nuk u zbatua kurrë. Dhe Ksenia Zagoskina vendosi: nëse autoritetet e qytetit nuk kishin sukses, atëherë ajo duhej ta bënte vetë.

“Detyra e shërbimit të tërheqjes është të largojë makinën që po shkakton ndërhyrje trafiku. Dhe në fakt, në shumicën e rasteve, vetë pronari i makinës është në gjendje ta bëjë këtë shumë më shpejt se një kamion tërheqës. Parkingjet tona ndodhen larg qendrës së qytetit. Dhe ndërsa kamioni tërheqës shkon përpara e mbrapa, ndërsa shoferi vjen për të marrë makinën dhe e merr, e gjithë kjo së bashku rrit më tej ngarkesën në rrjetin rrugor dhe trashet trafiku”, është e sigurt Ksenia.

Rreth garancive

Nëse pronari ka arritur t'i afrohet makinës përpara se kamioni tërheqës të fillojë të lëvizë, atëherë, sipas ligjit, ata nuk kanë të drejtë ta evakuojnë atë. Sipas rregullave të shërbimit, nëse përdoruesi nuk është njoftuar siç duhet dhe makina e tij ende dërgohet në parcelën e bllokimit, pronari i makinës kompensohet për koston e evakuimit. Asnjë nga shërbimet ekzistuese falas nuk ofron një garanci të tillë.

"Ne nuk kishim frikë të futnim një sistem të tillë garancie," thotë Ksenia Zagoskina. – Ne kemi besim në vetvete dhe jemi përgjegjës për shërbimet tona. Njerëzit paguajnë për një abonim, por për këto para marrin shërbim cilësor. Përvoja e muajve të parë të punës konfirmon cilesi e larte informacioni që japim: gjatë kësaj kohe nuk kemi pasur asnjë “ngjarje sigurimi”.

Rreth tarifave dhe pagesave

Mund ta instaloni aplikacionin në telefonin tuaj duke paguar tarifën e abonimit për periudhën e zgjedhur të shërbimit. Tarifa më e njohur - për 1 muaj - është 169 rubla. Ekziston edhe një abonim vjetor që kushton 1599 rubla. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një tarifë për një ditë - 29 rubla, është i përshtatshëm për ata që përdorin një makinë për të udhëtuar nëpër qytet jo më shumë se disa ditë në muaj.

Krijuesit e CrocoDie nuk arritën menjëherë në çmimet aktuale. U provuan opsione të ndryshme çmimesh - një abonim mujor kushtonte 300 dhe 900 rubla. Por pas disa muajsh "provash dhe gabimesh", u vendos të vendoset për një çmim prej 169 rubla. Kjo shumë u përshtatet përdoruesve në të gjitha qytetet dhe lejon që projekti të zhvillohet.

Ju mund të paguani për abonimin tuaj duke përdorur vetë aplikacionin ose në faqen e internetit të projektit. Aplikacioni është "i lidhur" me llogarinë tuaj të Google Play/Apple ID. Ju mund të paguani në faqen e internetit duke përdorur një portofol elektronik ose një kartë plastike.

Siç tregon praktika, mjafton një ditë përdorimi për të kuptuar parimet e aplikimit. Në fillimin e projektit, klientëve iu dha një javë shërbim falas, pasi periudha minimale e abonimit ishte atëherë një javë. Tani që mund të regjistroheni për ditën, nuk ka nevojë për një periudhë kaq të gjatë testimi.

Në modalitetin e ndryshimit

Gjatë zhvillimit të projektit, jo vetëm që duheshin bërë rregullime politikën e çmimeve. Menjëherë pas fillimit të shërbimit, u bë e qartë se dizajni dhe përdorshmëria e aplikacionit nuk ishin plotësisht miqësore për përdoruesit. " Feedback» me klientët tregoi se jo të gjithë mund ta kuptonin shpejt vendndodhjen e butonave dhe funksionet e tyre në ekran.

Prandaj, pothuajse menjëherë pas lëshimit të aplikacionit, filloi puna për versionin e dytë të tij, duke marrë parasysh të gjitha komentet e marra të përdoruesve. Është publikuar në fillim të shkurtit 2016. Tani programi përcakton shumë më saktë vendndodhjen e një makine të parkuar. Paraqitja e butonave në ekranin e smartphone është bërë gjithashtu më e përshtatshme.

Me kërkesë të përdoruesve na u desh të ndryshonim orarin e funksionimit të shërbimit. Në fazën fillestare, shërbimi ndaj klientit u zhvillua nga ora 9:00 deri në orën 21:00. Por në nëntor-dhjetor të vitit të kaluar, filluan të merren shumë raporte për evakuimet natën e makinave, përfshirë edhe nga oborret. Që atëherë, CrocoDie ka mbrojtur shoferët gjatë gjithë kohës.

“Përshtatjet dhe përmirësimet janë një proces normal pune. Tani, në thelb, jemi duke u formuar treg i ri. Ajo që bëjmë ne nuk është bërë kurrë më parë nga askush. Dhe nëse në fazën fillestare nuk e dimë se çfarë duhet të jetë çmimi i duhur ose cili duhet të jetë algoritmi i punës - kjo është normale, nuk na tremb. Prandaj, nuk ka asgjë të keqe me rregullimin e çmimit dhe parimeve të funksionimit”, thotë Ksenia Zagoskina.

"Feedback" vjen nga klientët me telefon, email ose bisedë, ndonjëherë në formën e një komenti ose falënderimi, dhe ndonjëherë në formën e një analize të detajuar të pikave të forta dhe pika të dobëta aplikacionet. Për të dëgjuar mendimet e përdoruesve për avantazhet dhe disavantazhet e produktit, Ksenia i thërret ato vetë herë pas here.

Si u krijua shërbimi

Para këtij projekti, as Ksenia dhe as Platoni nuk kishin përvojë në industrinë e IT. Ata kërkuan aplikimin nga miqtë e tyre, të cilët e ndërthurën këtë projekt me aktivitetin e tyre kryesor. Në një moment, sasia e punës e nevojshme për të drejtuar CrocoDie u rrit ndjeshëm. Dhe programuesit thanë se nuk do të ishin në gjendje të përballonin kaq shumë detyra.

Prandaj, katër muaj pas fillimit të punës për projektin, na u desh të ndryshonim ekipin e zhvillimit. Ekipi i ri filloi punën praktikisht nga e para. Ishte më e lehtë për ta sesa të kuptonin se çfarë ishte bërë para tyre. Programuesit e rinj përfunduan aplikimin në rreth gjashtë muaj. Në total (përfshirë muajt e parë), u desh rreth një vit për të krijuar CrocoDie. Abonentët e parë të Moskës filluan të përdorin shërbimin në gusht 2015. Së shpejti aplikacioni filloi të funksionojë në rajonin e Moskës.

“Kur, pas disa muajsh punë, na u desh të fillonim nga e para, nuk pati panik. Tashmë e kuptuam që po e bënim seriozisht dhe nuk kishte kthim prapa. Ne vetëm duhet të punësojmë një ekip profesionistësh që do të punojnë vetëm në projektin tonë. Këto vështirësi nuk na e pakësuan seriozitetin dhe besimin te suksesi, përkundrazi”, kujton Ksenia.

Ekipi

Në Moskë, përveç vetë Ksenia, ka një menaxher të mediave sociale, si dhe tre moderatorë që kontrollojnë fotografitë e dërguara nga përdoruesit gjatë gjithë kohës. Tre programues punojnë në mënyrë të përhershme në Shën Petersburg.

Ksenia punëson pjesën tjetër të punonjësve të saj për projekte specifike ose për të kryer detyra të caktuara. Nëse puna për të cilën një person është punësuar është përfunduar, ai mund të "transferohet" për të zgjidhur probleme të reja. Kjo skemë pune na lejon t'i përgjigjemi shpejt situatave në ndryshim dhe të zhvillojmë projekte të reja. Prandaj, ekipi përballon me mjaft sukses vëllimin në rritje të punës që lidhet me hyrjen në tregje të reja.

Gjeografia e projektit

Në shkurt 2016, CrocoDie u zgjerua përtej rajonit të Moskës. Projekti filloi punën e tij në katër qytete të reja menjëherë - Kazan, Kaliningrad, Nizhny Novgorod dhe Saratov. Në këto qytete, si në Moskë, tashmë është futur një sistem parkimi me pagesë. Zbatimi i tij shoqërohet me të njëjtat probleme si në kryeqytet: shqetësim dhe “kurthe” parkimi për shoferët, si dhe rritje të numrit të vendeve ku parkimi është i ndaluar.

Çmimi i abonimit për përdoruesit nga rajonet është i njëjtë me atë të moskovitëve. Tashmë realizimin e projekteve kontrollohen dhe menaxhohen nga ekipi CrocoDie nga Moska. “Zgjerimi i biznesit në rastin tonë nuk do të thotë dobësim i kontrollit mbi proceset e biznesit. Ato rajone që kemi nisur – ne jemi plotësisht përgjegjës për to.”

Por, krijuesit e projektit planifikojnë të zgjerohen në qytetet e mëposhtme sipas një skeme paksa ndryshe. Lansimet e reja janë planifikuar të kryhen me ndihmën e partnerëve rajonalë. Mbeshtetje teknike Njëkohësisht do të qëndrojë pranë zyrës qendrore të kompanisë. Dhe përfaqësuesit rajonal tipare të ditura dhe specifikat e qyteteve të tyre, do të angazhohen në marketing dhe promovim të projektit.

“Ne po zhvillojmë një program partneriteti për të “hyrë” në qytete të tjera përmes përfaqësuesve rajonalë. Tani kemi mjaft qytete nga të cilat njerëzit na kanë kontaktuar dhe kanë shprehur dëshirën për të punuar së bashku. Ka edhe më shumë qytete të tilla sesa ne jemi gati për të "hapur" akoma, "pranon Ksenia.

Promovimi

Nuk ka asnjë shërbim të veçantë marketingu ose PR në projektin CrocoDie. Të gjitha kostot e reklamimit janë kostoja e optimizimit të kërkimit të faqes.

Që nga fillimi i projektit në fund të gushtit 2015, ekipi nuk ka shpenzuar asnjë qindarkë për reklamat në shtyp apo në rrjetet sociale. Thjesht nuk ka nevojë për këtë - fjalë për fjalë që nga dita e parë e funksionimit, shërbimi tërhoqi vëmendjen e mediave të shumta. Materialet dhe tregimet rreth CrocoDie publikohen rregullisht në gazeta dhe revista (në internet dhe në shtyp), në radio dhe televizion.

Nisja e një projekti në qytete të reja shoqërohet gjithmonë me vëmendjen e mediave rajonale. Shtypi tërhiqet kryesisht nga rëndësia e projektit - tani praktikisht nuk ka mjete ligjore efektive për të kundërshtuar kamionët tërheqës.

Shërbimi fiton abonentë në Facebook kryesisht për shkak të efektit "fjalë e gojës". Aktiv

Janë shpikur dhe zbatuar metoda në mënyra të ndryshme për të luftuar të gjitha metodat e vjedhjes, duke përfshirë transportin e detyruar të një makine. E vetmja gjë që teknologjitë kundër vjedhjes ende i nënshtrohen është vjedhja duke u ngarkuar në një kamion tërheqës. Më saktësisht, nuk është më vjedhje, por “largim”, një vjedhje banale “përdorim mjete teknike" Makina pothuajse nuk është në gjendje t'i rezistojë kësaj më vete; E gjithë pyetja është se si ta bëjmë këtë në mënyrë më efektive dhe me shqetësim maksimal për rrëmbyesit.

Le të sqarojmë klasifikimin - kamionët tërheqës janë gjithashtu të ndryshëm. Ka opsione me ngarkim i pjesshëm, kur makina ngrihet nga boshti i përparmë, dhe i pasmi rrokulliset në mënyrë pasive. Ju gjithashtu mund ta drejtoni makinën në platformën e kamionit tërheqës me fuqinë tuaj ose ta ngarkoni atje me një ashensor, duke e lidhur me të katër rrotat. Për opsionin e parë dhe të tretë, prania e një shoferi në kabinë nuk kërkohet, por e dyta kërkon të paktën drejtimin. Kjo do të thotë se koncepti i "anti-depërtimit", i përshkruar në një nga shënimet tona të mëparshme, është i zbatueshëm këtu dhe ne e përjashtojmë këtë opsion nga shqyrtimi. Kanë mbetur edhe dy që nuk kërkojnë praninë e shoferit në kabinë.

Ekziston një gjë e vetme që mund të parandalojë ose të bëjë të pamundur ngritjen e makinës nga rrotat. Ky është një bllokues i rrotës që mbështillet rreth timonit rreth pjesës së kontaktit. Le të theksojmë: është gjithëpërfshirëse! Bllokuesi në formën e një ndalese, i varur në anën e jashtme të timonit, pothuajse nuk ndërhyn në ngarkimin me kërcitje. Një bllokues interesant është përdorur nga policia evropiane më herët, në fillim të viteve nëntëdhjetë, ai ishte në shërbim me oficerët tanë të policisë rrugore. Është ngjitur në buzë të diskut dhe ka një element kundër zmbrapsjes. E thënë thjesht, nëse përpiqeni të thyeni bllokuesin duke u larguar papritur, kunja e mprehtë e dalë thjesht do të shpojë timonin.

Pajisjet e tilla janë në dispozicion për shitje falas në vendet evropiane, në të njëjtën Finlandë, në Rusi autori nuk i ka parë ende. Apo tashmë? - në fund të fundit, në përdorimin e përditshëm, bllokimi i rrotave nuk është shumë i përshtatshëm, pasi instalimi i tij kërkon përpjekje të caktuara dhe nevojën, të paktën, për të veshur doreza gjatë instalimit/çmontimit. Epo, këtu duhet të zgjidhni edhe një herë midis rehatisë dhe sigurisë. Me sa duket, shumica shoferë rusë ata preferojnë komoditetin dhe furnizimet me shtylla për Rusinë nuk janë ende fitimprurëse.

Bllokuesi, megjithatë, nuk është një ilaç: si çdo tjetër pajisje mekanike, mund të pritet me një mulli ose mund të hapet bllokimi. Pra, në diskutimet e mëtejshme do të vazhdojmë nga fakti se një ose të dyja rrotat e përparme mbrohen nga një bllokues, i cili zgjat procesin e evakuimit me të paktën pesë minuta.

Pavarësisht se si neutralizohet bllokuesi, ai në mënyrë të pashmangshme do të shoqërohet me një efekt të prerjes së ndikimit. Prandaj është e nevojshme alarm elektronik me dy sensorë - një sensor goditjeje i montuar në afërsi të timonit dhe që reagon posaçërisht ndaj shqetësimeve në këtë zonë të veçantë. Plus një sensor animi që i përgjigjet kërcimit në këtë anë të veçantë. Sensorët, sipas autorit, duhet të lidhen me një sistem të pavarur paralajmërues për pronarin e makinës, që nga standardi alarme me dy drejtime thjesht llogariten (duke përdorur modulin RF) dhe bllokohen. Një rrëmbyes kompetent, megjithatë, ka shumë të ngjarë të instalojë një bllokues në mënyrë parandaluese, për çdo rast, pasi të gjitha "sinjalet" funksionojnë në një frekuencë të vetme prej 443.92. Kanali GSM gjithashtu do të jetë i heshtur - kjo ia vlen të kihet parasysh a priori.

Ka disa opsione për t'i rezistuar bllokimit. Përdorni kanalin CDMA 2000 (rrjeti SkyLink) në 450 MHz, pagers në 2.4-2.5 GHz (këto tashmë po shfaqen) dhe një kanal CB në 27 MHz me një të fshehur nën xhami i pasëm antenë dhe përforcues i fuqishëm (të paktën 100 W). Në fuqi të lartë të sinjalit të transmetuar, konfigurimi i antenës nuk luan më një rol vendimtar dhe kunja e saj, së pari, mund të pozicionohet horizontalisht, dhe së dyti, të kamuflohet ose të ndërtohet, për shembull, drita shtesë e frenave. Vetëm mos harroni për kompensuesin kapacitiv dhe cilësimin SWR. Si pager, mund të përdorni ose produkte të gatshme (ato ende mund të gjenden në shitje, megjithëse, natyrisht, popullariteti i pajisjeve të tilla mbeti në mesin e viteve nëntëdhjetë), ose thjesht një stacion radio kompakt i akorduar në një nga kanalet e jashtme . Në të cilën ka pak ose aspak zhurmë të rastësishme. Edhe pse jo, sinjalet e njerëzve të tjerë do të shfaqen herë pas here në ajër - dhe ky është shqetësimi kryesor i një radioje të ndezur vazhdimisht. Një opsion më i avancuar është i mundur për krijimin e një pager në një stacion radio VHF në intervalin e shërbimit - atje mund të futni një identifikues "mik ose armik" dhe të merrni sinjale vetëm nga transmetuesi juaj. Në këtë gamë, dizajni i antenës është shumë i thjeshtësuar, madje mund të kamuflohet nën fijet e ngrohjes së dritares së pasme. Por duhet të mbani mend se diapazoni VHF nuk është menduar për përdorim falas.

Tani, pasi e keni vështirësuar ngarkimin dhe pasi e keni njoftuar pronarin, mund të mendoni për të kundërshtuar transportin aktual. Këtu ju duhet të përdorni çdo mundësi për t'u sinjalizuar të tjerëve se transporti i kësaj makine të veçantë, për ta thënë butë, po ndodh pa dëshirën e pronarit.

Së pari, këto janë sirena (kjo është e drejtë, në shumës). Ato duhet të instalohen në vendet më të papritura - nën veshjet e parafangove, në parakolp, në sipërfaqe e brendshme mburojë mbrojtëse e karterit. Sa më shumë sirena, aq më mirë. Opsioni ideal do të ishte zhvillimi i një qarku të rastësishëm të ndezjes të lidhur me një sensor lëvizjeje. Parimi është ky: një ose dy sirena nga katër ose gjashtë të instaluara (është më mirë të përdorni jo "ulëritës" standarde me fuqi të ulët nga alarmet, por boritë e makinave, madje edhe ato pneumatike) aktivizohen kur fillojnë të lëvizin në mënyrë kaotike, me një model i pakuptueshëm për hajdutin. Vendndodhja e tyre është e mundur të identifikohet vetëm në lëvizje, gjë që, duke pasur parasysh numrin e madh, do ta vështirësojë neutralizimin. Ne do të duhet të ndalojmë të paktën aq herë sa instalojmë sirenat. Ose keni një person të veçantë i cili do të zbulojë dhe heshtë sirenat ndërsa kamioni tërheqës është në lëvizje.

Le të bëjmë një rezervim në të cilin nuk e konsiderojmë ngarkimin e makinës trup i mbyllur kamion, pasi ngarkimi në të pa pjesëmarrjen e shoferit nuk ka gjasa. Dhe këtu - shih më lart - hyn në fuqi linja "anti-depërtim".

Algoritmi i nxitjes sinjale zanore"anti-transporti" mund të projektohet tek të tjerët aktivizuesit- të shtëna të zbrazëta, sqipa tymi ose thjesht bomba tymi kinematografike me një ndezës elektrik, jo standard alarm i lehtë(për shembull, një llambë flash stroboskopike e tipit IFK-120, e montuar nën dritaren e pasme). Një makinë e ndezur që pi duhan dhe zhurmë do të tërheqë me siguri vëmendjen e dikujt tjetër, gjë që ka shumë të ngjarë ta detyrojë atë të shkarkohet nga një kamion tërheqës jashtë rrezikut. Mbetet vetëm të njoftohet pronari për vendndodhjen e tij. Dhe një fener autonom i integruar do ta përballojë këtë detyrë në mënyrë të përsosur tani ka shumë prej tyre në treg. Thjesht duhet të përgatiteni për të parë makinën të dëmtuar - është e rrallë që një hajdut i makinës të mos thyejë fenerët ose xhamin nga zhgënjimi. Por këto janë gjëra të vogla në sfondin e pronës së shpëtuar.

Për shumë shoferë, evakuimi i detyruar i një makine është një kërcënim më serioz dhe real sesa vjedhja. Prandaj, metodat e mbrojtjes kundër evakuimit diskutohen në mënyrë aktive në forume dhe faqe tematike të internetit. Në veçanti, teknologjitë GPS përdoren për këto qëllime.

Pse mbrojtja kundër evakuimit është një problem urgjent

Ndonjëherë ndodh që një pronar makine të largohet nga e tija automjeti në rrugë, dhe më pas nuk e gjen në të njëjtin vend. Makina mund të bëhet viktimë jo vetëm e hajdutëve të makinave, por edhe e oficerëve të zbatimit të ligjit - punonjësve të shërbimit të tërheqjes. Pse po ndodh kjo? Mund të ketë disa arsye për këtë:

• Pronari po përpiqet të kursejë para për shërbimet parkim me pagesë, nëse e lë makinën për një kohë të shkurtër.
• Ka pak vende parkimi, dhe ka gjithnjë e më shumë tabela që ndalojnë parkimin, shoferi detyrohet të parkojë në një vend që nuk është i destinuar për këtë.
• Punonjësit e shërbimit të evakuimit tejkalojnë autoritetin e tyre dhe marrin një makinë të parkuar pa shkelur rregullat në pjesën e bllokimit.

Zëvendës Vyacheslav Lysakov shpreh këndvështrimin e tij për situatën me parkimin dhe evakuimin në Moskë:

Një sondazh i moskovitëve u krye në rrjetet sociale në lidhje me punën e kamionëve tërheqës në kryeqytet. Vetëm 17 të anketuar janë pajtuar me pohimin se ky shërbim ndihmon në ruajtjen e rendit në rrugë duke i pastruar ato nga makinat e parkuara në mënyrë të paligjshme. Dhe më shumë se 600 të anketuar e konsiderojnë qëllimin kryesor të evakuimit të detyruar jo për të ruajtur rendin, por për të mbledhur gjoba. Shpesh, parkimi është i ndaluar në një vend ku vetëm një ditë tjetër lejohej, dhe shoferi thjesht nuk di për rregullat e ndryshuara, shenjat ndaluese shfaqen papritur.

• Makinat mund të merren vetëm nga poshtë një tabele me shenjën "Kamion rimorkimi në punë".
• Nëse shoferi arrin të eliminojë shkeljen brenda gjysmë ore pas marrjes së paralajmërimit nga punonjësi i policisë rrugore, evakuimi anulohet.
• Një makinë nuk do të tërhiqet nëse ndryshimet në shenjat rrugore kanë ndodhur pasi ajo është parkuar.
• Përdoruesit e parkingut duhet të njoftohen 20 ditë përpara për vendosjen e tabelave ndaluese, përndryshe evakuimi nga poshtë një tabele të sapovendosur konsiderohet i paligjshëm.

Në ligj u shfaqën edhe risi të tjera. Por kryesorja është që në prani të pronarit, makina evakuohet në raste të jashtëzakonshme, vetëm nëse ai është i dehur ose nuk ka. patentë shoferi. Si rregull, nëse shoferi merr menjëherë njoftimin për një përpjekje për të evakuuar automjetin e tij dhe nxiton në vendin e ngjarjes, ai ka një shans për të shpëtuar makinën nga transportimi në pjesën e grumbullimit. Kjo rrethanë e bën të rëndësishme gjurmimin e evakuimit GPS.

Metodat e mbrojtjes kundër evakuimit të detyruar

Pronarët e makinave ruse dalin me të gjitha llojet e mashtrimeve që janë krijuar për të ndërhyrë në shërbimin e tërheqjes. Në veçanti, mund të gjeni këshillat e mëposhtme:

• Parkimi pranë një bordi të lartë ose kthimi i rrotave anash do ta bëjë të vështirë ngarkimin e makinës në një kamion tërheqës.
• Bashkangjitni në buzë e rrotës një mburojë alumini që nuk do të lejojë që rrota të rrotullohet, ose të lidh makinën me zinxhir në një shtyllë rrugore ose pemë.
• Përdorni një aplikacion celular që regjistron vendndodhjen e të gjithë kamionëve tërheqës në qytet. Nëse kjo pajisje speciale shfaqet në mënyrë të rrezikshme pranë një makine të parkuar ilegalisht, mund të keni kohë të reagoni dhe të largoheni. Sidoqoftë, nëse policia e trafikut thirri kamionin tërheqës, është shumë vonë për të kandiduar;
• Pajisni makinën me një fener GPS që reagon ndaj lëvizjeve dhe animeve të vogla të automjetit, duke i dërguar një SMS alarmante pronarit.

Të gjitha pengesat mekanike, siç tregon praktika, janë joefektive. Zinxhiri mund të prishet, mburoja mund të rrëzohet, disa pirunë mund t'u afrohen edhe makinave të parkuara në mënyrë të vështirë. Teknologjia GPS është një zgjidhje më e civilizuar.

Si mund të ndihmojë një fener GPS

Pajisjet GPS ofrojnë mbrojtje pasive kundër vjedhjes, mbrojtja nga evakuimi i detyruar bazohet në të njëjtin parim. Moduli GPS është i kombinuar me përshpejtuesit - sensorë të pozicionit hapësinor që reagojnë ndaj ndikimeve, animeve dhe fillimit të lëvizjes. Nëse makina tundet ose tentohet të lëvizë, aktivizohet funksioni i telefonimit të alarmit, pronari merr një mesazh se diçka nuk po ndodh me automjetin e tij. Dhe nëse feneri funksionon në modalitetin gjurmues, si modeli GPS Marker M100, ai gjithashtu ju lejon të gjurmoni lëvizjen e makinës pasi të fillojë të lëvizë.

Si është i dobishëm instalimi i një faqerojtësi të tillë për një pronar makine?

• Nëse është afër, mund të keni kohë për të arritur te makina ndërsa ajo është duke u ngarkuar në platformën e kamionit tërheqës. Në përputhje me legjislacionin e ri, një makinë nuk do të tërhiqet nëse pronari mund ta marrë atë në mënyrë të pavarur prej tij në mënyrë të paligjshme. hapësirë ​​e zënë. Madje mund të jetë e mundur të kundërshtoni ligjshmërinë e veprimeve të shërbimit të evakuimit dhe pretendimet e policisë së trafikut, por zakonisht ju duhet të paguani një gjobë për parkim ilegale. Dhe është akoma më e lehtë dhe më fitimprurëse sesa të paguani për kostot e tërheqjes dhe marrjen e makinës nga pjesa e grumbulluar.
• Nëse makina tashmë është hequr, mund të përdorni gjurmën në serverin e monitorimit për të përcaktuar se ku është dhe ku po merret. Ekziston një shans për të kapur hapin me kamionin tërheqës dhe për të zgjidhur problemin gjatë rrugës, përsëri, me pak humbje.
• Nëse makina tashmë është dorëzuar në pjesën e grumbullimit, feneri do të ndihmojë në përcaktimin e adresës së saj. Mund të telefononi policinë rrugore dhe shërbimin e tërheqjes për të zbuluar fatin e makinës, por gjurmimi duke përdorur një shënues GPS është më i shpejtë.

Feneri GPS mund të zëvendësohet me një smartphone në platformën Android me aplikacionin Anti-Tow Truck. Telefonat inteligjentë modernë janë të pajisur me një sistem GPS/GLONASS dhe një përshpejtues, kështu që gjatë instalimit aplikim të veçantë njoftoni pronarin për një tentativë vjedhjeje ose evakuimi. Vetëm në këtë rast do t'ju duhet një telefon tjetër, i cili do të marrë njoftime nga smartfoni juaj.

Gjurmuesit dhe fenerët GPS kryejnë shumë funksione. Në veçanti, ata mund të ndihmojnë në shpëtimin e një makine nga punonjësit e shërbimit të evakuimit ose ta gjejnë shpejt atë nëse evakuimi nuk mund të parandalohej. Kjo do të kursejë nervat dhe paratë e pronarit të makinës. Derisa qytetet të krijojnë sasi të mjaftueshme hapësirat e parkimit dhe punonjësit e shërbimit të evakuimit nuk do të fillojnë të veprojnë në mënyrë rigoroze brenda ligjit, metoda të ndryshme të mbrojtjes kundër evakuimit të detyruar do të mbeten në kërkesë.

Parkimi adekuat është një problem për çdo qytet mbi miliona. Është e qartë se nuk ka vende të mjaftueshme parkimi (me pagesë ose falas) dhe largim makinën e vet Nuk ka njeri brenda një blloku pune apo ndonjë vendi tjetër të nevojshëm.

Dhe kjo edhe në skenari më i mirë- nje cerek. Nëse shoferi duhet të shkojë në biznes vetëm "për pesë minuta", atëherë ekziston gjithashtu rreziku që të përfundojë në një kamion tërheqës.

Duket se shërbime të tilla janë të vetmet që monitorojnë nga afër rendin në qytet dhe është e pamundur t'u fshihesh atyre.

Ka raste të ndryshme, fajtor mund të jetë një automobilist ose shërbimi i policisë rrugore me kamionë tërheqës. Kjo po trajtohet në gjykatë dhe me një sërë protokollesh dhe deklaratash.

Ata që janë bërë "viktima të një kamioni tërheqës" - kështu quhen qytetarët, makinat e të cilëve janë tërhequr - tashmë po përdorin truket e vogla. Ata nuk e shkelin ligjin, edhe pse nuk mund të quhen të ndershëm, por janë efektivë

Cilat truke përdorin shoferët dhe sa efektive janë ato?

Në internet do të gjeni shumë mënyra për të parandaluar procesin e evakuimit. Ato u shpikën menjëherë kur shërbimet e tërheqjes filluan të hiqnin makinën edhe pa praninë e pronarit.

Njerëzit që lanë punën dhe nuk gjetën automjetin e tyre, të cilët më pas paguan një shumë të mirë për evakuimin dhe ruajtjen e makinës në një zonë dënimi, dolën me disa mënyra për t'u marrë me evakuimin e papritur.

Në mënyrë konvencionale, ato mund të ndahen në dy grupe:

1. Veprimet që pengojnë evakuimin (lidhja e zinxhirëve në një gardh, përdredhja e rrotave, ngjitja e bagazhit në çatinë e një makine, parkimi në bordurë).
2. Veprime që sipas ligjit nuk lejojnë shërbimin të marrë një makinë (prania e pasagjerëve në kabinë, mungesa e targave).

Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Disa prej tyre mund të rezultojnë me gjobë ose heqje të patentës nëse oficerët e policisë rrugore ndërhyjnë seriozisht në këtë çështje dhe provojnë paligjshmërinë e veprimeve të shoferit.

Sigurimi i makinës

Kjo metodë është më e zakonshme. Këtë e tregojnë edhe fotot e shumta nga interneti. Ideja erdhi nga një pajisje kundër vjedhjes me një bllokim biçiklete.

Vetëm ky sistem duket më mbresëlënës në makina, shumë kanë parë se si shërbimet speciale u përpoqën të hiqnin një automjet të lidhur me zinxhir në një gardh ose një pemë aty pranë.

Ata nuk kanë të drejtë të sharrojnë zinxhirin, sepse ky është dëmtim i pronës. Prandaj, ata kanë një shans - të presin pronarin e makinës, megjithëse në këtë kohë ata mund të thirren në një vend tjetër.

Foto: sigurimi i makinës

Avantazhi i kësaj metode është se ka gjithmonë vend në bagazh për një zinxhir sigurie. Mund të blini një bravë të mirë, ta kyçni dhe t'i keni çelësat me vete.

Pajisjet që parandalojnë evakuimin

Njerëzit sipërmarrës tashmë kanë nisur prodhimin e pajisjeve speciale që do të komplikojnë punën e punonjësve të shërbimit të evakuimit.

Në shitje do të gjeni një mburojë çeliku që është e fiksuar në timon si një disk dhe e mbulon atë. Shërbimi nuk do të jetë në gjendje të kapet mbi timon për të ngritur makinën dhe për ta ngarkuar atë në transportues.

Megjithatë, vërejmë se shërbimet kanë gjetur një mënyrë për t'u përballur me truket e tilla nga shoferët, dhe ata evakuojnë automjetet edhe me një mburojë në të dy rrotat.

Fëmija bedel

Pronarët e makinave shpesh mbajnë Karrige për bebe ose një kukull me parametra realistë. Sipas rregullave të sigurisë së evakuimit, shërbimet nuk kanë të drejtë të ngarkojnë dhe transportojnë një makinë nëse brenda ka pasagjerë ose shofer.

Foto: duke lënë një kukull duke u shtirur si një fëmijë në makinë

Edhe agjencitë e zbatimit të ligjit nuk kanë autoritet të detyrojnë një person të zbresë nga një makinë pa arsye të mirë (dhe tërheqja e një automjeti është parkim i gabuar nuk vlen për këto raste).

Një karrige me objekte ose një kukull e mbuluar në të krijon iluzionin se fëmija ndodhet sallon makinash. Nëse xhamat janë të lyer, atëherë nuk do të jetë e mundur të ekzaminohet dhe identifikohet bedelja.

Nëse nuk keni një karrige dhe një kukull për fëmijë, atëherë një "amuletë" e tillë kundër evakuimit do të kushtojë një shumë të mirë.

Dhe duhet theksuar se një inspektor i ndërgjegjshëm nuk do të lërë makinën derisa të presë të vijnë prindërit, duke e lënë fëmijën vetëm në automjet.

Pastaj mashtrimi mund të ekspozohet, dhe transportimi i makinës në ndalim parkimi e garantuar.

Lëreni një person në makinë

Metoda në shqyrtim ka më shumë përparësi se ajo e mëparshme. Nga pikëpamja morale, është më mirë të lini një të rritur në makinë dhe të shkoni në biznes. Por këtu ka edhe disa nuanca.

Foto: evakuimi i një makine me rrota të përdredhura

Si të bëni një bedel? Një kukull e fryrë do të ndihmojë këtu, gjithashtu mund t'i vendosni gjërat sedilja e pasme dhe mbulohu me një batanije që t'i ngjajë një personi gënjeshtar. Opsioni tjetër është një i afërm ose mik. Por është e papërshtatshme të mbani dikë me vete dhe ta lini në kabinë për periudha të ndryshme kohore.

Nëse një inspektor pa një siluetë njerëzore në një makinë, trokiti, por nuk kishte asnjë reagim, atëherë kjo do të ngjall dyshime. Në këtë rast, oficeri i zbatimit të ligjit do të duhet të presë pronarin e mjetit.

Rrotat rrotulluese

Mënyra më e lehtë: ktheni rrotat në maksimum dhe shkoni në biznesin tuaj! Në këtë pozicion të rrotave, shërbimi nuk do të jetë në gjendje të ngrejë makinën dhe ta vendosë atë në një kamion tërheqës.

Por punonjësit kanë pasur prej kohësh pajisje për t'u marrë me gomat e përdredhura. Nëse e gjeni veten në një kompani me pajisje të tilla, atëherë evakuimi është i garantuar.

E keqja është se kjo mund të dëmtojë makinën tuaj dhe pas zonës së penalltisë do t'ju duhet të shkoni në një qendër shërbimi.

Heqja e targave

Edhe ky është një opsion i vlefshëm, por pasi policia rrugore të mbërrijë në vendngjarje, pronari dinak i mjetit do të ketë probleme me ligjin. Sepse një makinë pa targa do të rezultojë me gjobë ose heqje të të drejtave për një periudhë të shkurtër.

Foto: evakuimi i një makine me targa të hequra

Kjo është mënyra më e paligjshme dhe e papërshtatshme. Përpara se të largoheni nga automjeti dhe të shkoni në punë, do t'ju duhet të punoni me një stërvitje për të hequr shenjat dhe pas mbërritjes, të punoni përsëri me mjetin në mënyrë që tabelat të jenë në vendin e tyre. Mund të imagjinohet vetëm se si do të jenë shenjat pas një muaji veprimesh të tilla.

Të tjera

Pjesa tjetër e metodave duken qesharake. Për shembull, disa shoferë praktikojnë heqjen e një rrote. Kjo është një detyrë e vështirë, ju mund të ndoteni dhe nuk do të jeni në gjendje të përdorni vazhdimisht folenë.

Foto: hiqni një rrotë makine

Nëse nxitoni, mund të rrezikoni sigurinë e makinës dhe të vini veten dhe pasagjerët tuaj në rrezik gjatë vozitjes. Një kamion tërheqës definitivisht nuk do të marrë një makinë të tillë.

Kalimtarët mund të vendosin që sulmuesit po çmontojnë makinën për pjesë dhe mund të thërrasin autoritetet e zbatimit të ligjit. Përshtatet këtë metodë për parkim afatshkurtër.
Pronarët më të shkathët të makinave vendosin një shenjë të verdhë të handikapit.

Operatorët e kamionëve tërheqës nuk mund të kontrollojnë gjendjen fizike të një shoferi dhe është e ndaluar të evakuohet automjeti i një personi me aftësi të kufizuara. Ngjitësja mund të blihet në shumë dyqane, madje edhe në departamente me artikuj shkrimi ose suvenire. Zgjedhja e kësaj metode varet nga morali i shoferit.

Parkimi i papërshtatshëm është një tjetër mashtrim nga ata që nuk duan të përfundojnë në një kamion tërheqës. Detyra kryesore është të bëjë të pamundur ngarkimin në një automjet të kompanisë.

Për ta bërë këtë, shoferët parkojnë në atë mënyrë që bordurat të jenë midis rrotave. Kamioni tërheqës nuk do të jetë në gjendje ta marrë makinën nga poshtë.

Nëse e lini automjetin tuaj afër një muri ose nën degë të ulëta ose një tendë, kjo gjithashtu do të ndërhyjë në shërbim.

Mund të lini bagazhe të mëdha të ngjitura në çatinë e makinës. Kështu, operatorët e kamionëve tërheqës nuk do të mund ta rregullojnë mjetin e konfiskuar në kamionin tërheqës, e aq më pak ta transportojnë atë.

Ata nuk kanë të drejtë të presin zinxhirë ose të dëmtojnë pronën e shoferit, kështu që një makinë e tillë nuk mund të tërhiqet.

Truket nuk e përjashtojnë shoferin nga pagimi i gjobës për parkim të paligjshëm

Herët a vonë, pronari i mjetit do të vijë në vendin ku ka vizituar shërbimi i tërheqjes. Ndonëse nuk ka mundur ta transportojë makinën në zonën e penalltisë, shoferja do të ketë sërish një faturë për të paguar gjobën për parkim të paligjshëm.

Inspektori duhet të regjistrojë numrin e makinës dhe të dhënat e tjera, kështu që ky dënim nuk mund të shmanget.

Në raste të tilla, është më mirë të peshoni të gjitha argumentet dhe të vendosni: a ia vlen të jeni dinak, ndoshta një vend parkimi me pagesë do të kushtojë shumë më pak se gjobat, apo ia vlen të rrezikoni privilegjet tuaja të drejtimit?

Si të shmangni evakuimin ligjërisht

I vetmi mënyrë ligjore Shmangia e evakuimit nënkupton respektimin e rregullave të trafikut. Mos e parkoni automjetin tuaj nën shenjat "Ndalohet ndalimi" ose "Ndalohet parkimi".

Foto: shenjë paralajmëruese për funksionimin e një kamioni tërheqës

Vendkalimet dhe ndalesat e këmbësorëve Transporti publik nuk janë gjithashtu një vend për të parkuar makinën tuaj.

"Viktimat e kamionëve tërheqës" kanë shpikur prej kohësh shumë mënyra për të luftuar shërbime të tilla, sepse kostoja e tërheqjes dhe ruajtjes së automjeteve në një parking është e lartë.

Truket për të luftuar evakuimet e padëshiruara janë pothuajse të paligjshme. Kjo do të thotë, ata në mënyrë të qartë nuk shkelin rregulloret e ligjit, por në të njëjtën kohë ata nuk u përmbahen rregullave funksionimin e sigurt makinën, moralin dhe mirësjelljen.

Për shembull, një fëmijë që mbetet në makinë tregon se prindërit nuk janë seriozë, një rast i tillë nuk do të kalojë patjetër pa u vënë re nga inspektorët e policisë rrugore dhe kalimtarët, dhe shoferi që kthehet do të duhet të shpjegojë veten dhe, ndoshta, të marrë makinën e tij; të tërhequr.

Foto: Shenja “Invalid” në xhamat e makinës

Përdorimi i të drejtave të personave me aftësi të kufizuara është gjithashtu i paligjshëm, mashtrimi mund të zbulohet lehtësisht, sepse një oficer i zbatimit të ligjit mund t'i kërkojë shoferit dokumente, dhe nëse ata nuk konfirmojnë aftësinë e kufizuar, atëherë makina do të tërhiqet dhe pronari i saj do të duhet të paguajë gjobë ose humbet patentën për disa muaj.

Më aktivet dhe Rruga e duhur Nga të gjitha sa më sipër, ndiqni rregullat bazë të trafikut.

Në këtë mënyrë, ju mund të mbroheni nga situatë e pakëndshme me një kamion tërheqës dhe mos e ekspozoni veten, pasagjerët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës në rrezik.

Kur përdorni truket për të mashtruar shërbimin e tërheqjes, ju mund të dëmtoni aksidentalisht, por në mënyrë të konsiderueshme automjetin tuaj.

Video: Anti-evakuator. Si të shmangni tërheqjen e makinës?

Kanali televiziv "360" zbuloi se si të sigurohej që makina të mos dërgohet në parcelën e bllokimit.

Shoferët, veçanërisht në kryeqytet, edhe kur duan të parkojnë në një vend të lejuar, ndonjëherë ata thjesht nuk mund ta bëjnë këtë - gjithçka është e zënë. Ata e braktisin makinën kudo që të duhet, dhe më pas marrin një gjobë prej tre mijë për parkim të paligjshëm, paguajnë pesë mijë për shërbimin e kamionit tërheqës dhe kalojnë gjysmë dite në radhë në parcelën e bllokimit. Ata që janë të lodhur nga kjo, po kërkojnë mënyra për të mbrojtur veten nga kamionët tërheqës.

Mitet rreth evakuimit

Ata thonë se nëse i ktheni rrotat deri në fund, nuk do të jeni në gjendje ta ngrini makinën në ngarkues. Kjo nuk është e vërtetë;

Ose një deklaratë tjetër - nëse parkoni afër bordurës, nuk do të mund ta merrni makinën. Ky është gjithashtu një mit - një hamall me përvojë do të përballet me këtë detyrë. Si me makina të mëdha si një GAZelle - pajisje të mëdha përdoren për evakuimin e tyre.

Metoda nr. 1. Heqja e numrave

Drejtuesit rrotullohen numrat e targave të makinave. Udhëtoni pa numri i shtetit e pamundur - një gjobë prej pesë mijë rubla ose heqje e të drejtave me vendim gjykate. Por ju mund të qëndroni të qetë pa numra dhe të mos lëvizni askund. Vërtetë, makina juaj mund të ngjallë dyshime në polici - ju kurrë nuk e dini se çfarë ka brenda.

Metoda numër 2. Lloj brejtësi makine

As oficerët e policisë dhe as personeli i shërbimit të tërheqjes nuk kanë të drejtë të heqin një automjet nëse ka një person ose kafshë brenda. Prandaj, disa shoferë lënë qëllimisht qen në makinë ose marrin një lloj brejtësi makine. Fakti është se çdo evakuim mund të shkaktojë dëm për një qenie të gjallë. Ne po flasim për transportin e makinës dhe për ndërprerjen e mundshme në pjesën e grumbullimit. Por askush nuk do ta ushqejë kafshën në pjesën e grumbulluar. Mendoni për këtë nëse thjesht e keni parë macen tuaj ndryshe.

Metoda numër 3. Zinxhir

Ata që nuk janë të gatshëm të rrezikojnë kafshët e tyre shtëpiake i lidhin makinat e tyre me zinxhirë dhe litarë për tërheqje. Për gjithçka: për një gardh, një pemë ose një makinë fqinje. Fakti është se është e pamundur të hiqni zinxhirin pa bravë, dhe ligji nuk i lejon punonjësit e policisë rrugore ta bëjnë këtë ndryshe. Në fund të fundit, ajo me të cilën keni lidhur makinën tuaj është prona juaj, e cila nuk mund të dëmtohet. Kjo mund të bëhet nga një oficer policie, i cili mund të thirret në raste të tilla.

Metoda numër 4. Biçikleta në çati

Disa shoferë kanë filluar të mbajnë një biçikletë në çatinë e makinës së tyre. Për këtë qëllim vendosen fiksime speciale për transportin e automjeteve me dy rrota. Si rezultat i kësaj, lartësia aktuale e makinës rritet me një metër e gjysmë. Kjo metodë nuk është e përshtatshme për pronarët makinat e pasagjerëve, pasi lartësia përfundimtare e makinës bëhet identike me lartësinë e një kamioni të vogël. Makina të tilla mund të tërhiqen. Por SUV të mëdha dhe furgonët me biçikletë në çati kanë të gjitha mundësitë për të qëndruar në vendin e tyre të parkimit pasi të mbërrijë forklifti.

Metoda nr. 5. Kamion kundër tërheqjes

Parimi i funksionimit të pajisjes është i thjeshtë - një mburojë çeliku është ngjitur në njërën prej rrotave me bulona, ​​duke e mbuluar kështu atë. Kushton nga dy deri në katër mijë rubla, në pjesën më të madhe e bën vërtet të vështirë ngarkimin e makinës.

Por, duke gjykuar nga videot në rrjet, ka edhe kamionë tërheqës për të cilët mburoja nuk është pengesë. Në përgjithësi, është më mirë të kërkoni vend-parkimi jepni disa xhiro shtesë, por gjithsesi lini makinën në vendin e duhur. Edhe koha edhe paratë do të jenë më të sigurta.

njerëzit ndanë artikullin