Ditë të mbarë për të gjithë! Në këtë artikull do të mësoni çfarë lloj vaji të derdhni në një transmetim automatik Nissan March. Por së pari, disa informacione në sfond.
Nissan March (aka Nissan Micra) filloi ekzistencën e tij në 1982. Ky është gjenerata e parë, e cila u përditësua në 1992. Është pothuajse e pamundur të gjesh një Nissan March I në rrugët ruse. Modeli e ka tejkaluar plotësisht dobinë e tij.
Gjenerata e Nissan March II (trupi K11) u prodhua deri në vitin 2002. Modeli ishte i pajisur me kambio automatike, transmision manual, madje edhe një CVT. Makina të tilla në territorin e Federatës Ruse sasi të mjaftueshme. në lidhje me transmetim automatik, pastaj me radhë kjo makinë U instaluan "makina automatike" shumë të besueshme dhe jo modeste, të cilat vrapuan lehtësisht për 300+ mijë km pa asnjë problem. Gjëja kryesore është të zgjidhni lëngun e duhur dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur. Pra, vaji i transmisionit automatik Nissan March I duhet të përputhet Standardi ATF Matic D. Vëllimi total varion nga 7,0 në 7,2 litra.
Opsionet "e sakta" përfshijnë:
Nissan ATF Matic D (neni 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (neni 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (neni 4l - ATF6004)
Nissan March III (trupi K12) u prodhua nga 2002 deri në 2010. Transmetimi automatik në këtë model tashmë është përditësuar pak, kështu që kërkesat për ATF janë shtrënguar paksa. gjenerimi duhet të përputhet me standardin ATF Matic J 7.7 litra të këtij lëngu derdhen në transmetimin automatik. Nga opsione të përshtatshme- ky është Nissan ATF Matic J (neni 0.94l - KE-9089-9932), si dhe ata tashmë të njohur për ne Vajra Idemitsu Multi ATF (që nga viti 2016 i quajtur thjesht IDEMITSU ATF) dhe Aisin AFW+. Ka shumë analoge të tjera, por ne nuk do të flasim për to.
Dhe së fundi, Vaji i transmisionit automatik Nissan March 4. Pikërisht i njëjti derdhet këtu Lëngu ATF Mitic J. Vëllimi është i njëjtë 7,7 litra për makinat me rrota të përparme, 8,0 litra për makinat me të gjitha rrotat.
Vaji i transmisionit automatik Nissan March (Nissan March, Nissan Micra) I, II, III dhe IV
| Model | Trupi | Vitet e prodhimit | pikë kontrolli | Vëllimi i plotë ATP | Lloji ATP |
| Mars/Micra | K11 | 1992.01-2002.01 | A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K11 | 1992.01-1999.10 | A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K11 | 1999.11-2002.01 | 2WD A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02-2003.10 | A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | 2WD A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | 4WD A/T | 8.0 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K13 | 2010- | 2WD A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
Duke përdorur këtë tabelë mund të kontrolloni vajin në transmetimin automatik të Nissan March pa asnjë vështirësi. Kjo eshte e gjitha! Tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik të Nissan March! Faleminderit për vëmendjen tuaj, shihemi përsëri në faqen tonë të internetit!
Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik të Nissan Micra:
- lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
- reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
- heqja e nxehtësisë;
- heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.
- veshja e vulave të transmisionit automatik;
- veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
- veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
- reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
- dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
- lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;
Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Nissan Micra:
- kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
- mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
- Pistonët e veshur me gomë, disqet e shtytjes, tamburi i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
- Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.
Mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Nissan Micra duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.
Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Nissan Micra për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Nissan. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.
Vaji sintetik për transmetimin automatik të Nissan Micra quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet gjatë gjithë jetës së makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Nissan Micra. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.
Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Nissan Micra:
- Zëvendësim i pjesshëm vaj në kutinë e Nissan Micra;
- Ndryshimi i plotë i vajit në një kuti ingranazhi Nissan Micra;
Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Nissan Micra kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast do t'ju duhet më shumë vaj ATF, e cila është ajo që mban transmetimi automatik Nissan Micra. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Nissan Micra sipas një skeme të thjeshtuar:
- Zhvidhosni tapa e kullimit, kulloni vajin e vjetër ATF;
- Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
- Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
- Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
- Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
- Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
- Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
- Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Nissan Micra duhet të bëhet çdo 60,000 km ose më pas punë riparimi. Kjo do të zgjasë funksionimin pa probleme të transmetimit dhe të njësisë në tërësi.
Çfarë mjetesh do t'ju duhen?
Ekzistojnë 2 opsione zëvendësimi - të plota dhe të pjesshme. E para kryhet vetëm në servise me një specializim të ngushtë, sepse nevojiten instalime speciale. Zëvendësimi i pjesshëm nuk kërkon kontakt me stacionin Mirëmbajtja. Mjetet e mëposhtme janë të mjaftueshme:
- Set kaçavidash dhe çelësa të rregullueshëm.
- Përshtatje.
- Enë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave.
- Një shiringë për të hequr vajin nga paketimi origjinal.
Ju duhen gjithashtu guarnicione me diametra të ndryshëm për tavën dhe kutinë e kullimit.
Nuk mund të përdoret për transmisione automatike të Nissan Micra dhe transmisione të tjera automatike. vaj i rregullt. Në vend të kësaj, përdoret një i veçantë lëngu i transmisionit(ATF). Është më mirë të kryeni procedurën në vjeshtë - në mënyrë që në mot të ftohtë makina të mund të drejtojë me vaj të freskët.
Si të zëvendësoni: udhëzime hap pas hapi
Përpara se të drejtoni makinën në një mbikalim ose gropë, duhet të ngrohni vajin në mënyrë që të bëhet i lëngshëm (kjo e bën më të lehtë kullimin). Për ta bërë këtë, ju duhet të "ecni" makinën për rreth një orë. Filloni procedurën e zëvendësimit lëngu teknik lejohet 15 minuta pas ndalimit të motorit.
Sekuenca e punës për zëvendësimin e pjesshëm të ATF në një transmetim automatik Nissan Micra:
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit për të kulluar ATF.
- Zhvidhosni bulonat që mbështesin enën e kutisë së shpejtësisë dhe hiqeni atë. Lani magnetët për mbledhjen e pluhurit metalik të vendosur në fund të tij dhe filtrin e transmisionit automatik Nissan Micra. Nëse filtri është shumë i ndotur, ai duhet të ndryshohet.
- Zorra nga montimi i radiatorit ulet në një enë, motori ndizet dhe lëngu kullohet.
- Shtrëngoni spinën dhe përdorni një shiringë për të derdhur ATF të ri (vëllimi 5,5 l) në vrimën e mbushësit. 2 litra derdhen përmes zorrës së furnizimit.
- Motori rindizet, 3.5 litra lëng janë kulluar. Pastaj i njëjti vëllim derdhet përmes zorrës. Procedura përsëritet tre herë.
- Vendosni filtrin dhe enën e transmisionit automatik në vend, shtrëngoni spinën e shkarkimit dhe ndërroni fillimisht guarnicionin.
Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Nissan Micra është paraqitur në video:
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Nissan
Vaji në transmetimin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionet e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Është absolutisht e sigurt që transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në makinë moderne. Duhet të theksohet gjithashtu se riparimi i një transmetimi automatik nuk është i lirë, kështu që duhet të kujdeseni paraprakisht për mirëmbajtjen e tij.
Nuk është çudi që vaj transmisioni, si dhe vaj makine me kalimin e kohës, ai humbet vetitë e tij: grumbullon produkte konsumi, aditivët që përmbahen në vaj prodhohen dhe kur ngrica e fortë vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kutia e shpejtësisë mund të dështojë pa asnjë mundësi riparimi. Në përgjithësi, nëse nuk e ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe nuk e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.
Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan
Fabrika e prodhimit makina Nissan rekomandon ndryshimin e vajit çdo 60 mijë km. Ndodh shpesh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë, përkatësisht. zëvendësimi i radhës pritet kur kaloni shenjën prej 180 mijë km. kilometrazhi, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të vajit në sistem është absolutisht e papërshtatshme për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e shpejtësisë fillojnë të lindin pas 200 mijë km. largësi
Orari i mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik
Z - ndryshimi i vajit në transmetimin automatik
| Modeli i makinës | Kilometrazhi mijë km. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Muaj | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Almera N16 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Almera classic B10 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Micra K12 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Shënim E11 HR (automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Primera P12 QG (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Maxima A33 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Juke F15 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Teana J31 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Murano Z50/Z51 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Navara D40 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Pathfinder R51 (automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Patrol Y61 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| X-Trail T30/T31 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Terrano R20/F15 (transmision automatik) | Z | Z | Z |
Ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i vajit
Ekzistojnë dy mundësi zëvendësimi: i pjesshëm dhe i plotë. Një zëvendësim i pjesshëm është kur vaji ndërrohet thjesht duke kulluar dhe mbushur me një të ri, por vetëm rreth gjysma e vëllimit total të vajit në sistem ndërrohet, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër përbërësish të tjerë. Kjo mund të jetë kritike për funksionimin e mëtejshëm të duhur të transmetimit.
Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë vaji pompohet nga sistemi, sistemi shpëlahet dhe shtohet vaj i ri. Është e drejtë të thuhet se është më mirë të kryhet procedura e zëvendësimit në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.
Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, do t'ju nevojiten mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca e ndryshimeve të pjesshme të vajit do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km). Kur zëvendësim i plotë Do t'ju duhen rreth 10 litra vaj.
Së bashku me vajin, mund të ndryshoni edhe filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme, dhe për shkak të arsye të ndryshme një zëvendësim i tillë mund të jetë jashtëzakonisht i mundimshëm. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në një qendër shërbimi.
Bëni vetë ndryshimin e pjesshëm të vajit në një transmetim automatik Nissan
Ne do të demonstrojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik duke përdorur Shembull Nissan Maksima
1. Ngrini makinën në një fole, ose përdorni një gropë. Figura më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmisionit, si dhe bulonave për heqjen e tiganit, nën të cilin është fshehur filtri. Kur ndryshoni pjesërisht vajin, nuk ka nevojë të ndërroni filtrin, prandaj hiqeni tiganin në këtë rast gjithashtu nuk ia vlen.
2. Vishni doreza, vendosni poshtë kullues enë ku do të kullohet vaji. Merrni çelësin në "19" dhe hiqni pak spinën e shkarkimit. Pastaj hiqni spinën plotësisht me dorë. Vaji menjëherë do të fillojë të shkrihet dhe të rrjedhë në dorën tuaj, kjo është arsyeja pse duhet të vishni doreza.
3. Kur vaji të kullojë më në fund, duhet të kontrolloni sa litra janë kulluar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm kullohet. Për të zbuluar vëllimin e vajit të kulluar, thjesht hidheni në një shishe ose në ndonjë enë tjetër, vëllimin e të cilit e dini.
4. Pasi të dini se sa vaj ka kulluar, hiqeni shiritin nga vrima e mbushësit, vendosni një hinkë në të dhe derdhni në të njëjtin vëllim vaj të ri transmisioni.
5. Fusni mbrapsht shiritin e matjes. Tani duhet të ndizni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pas kësaj, ndërroni në mënyrë sekuenciale të gjitha marshet nga P në 2 dhe përsëri në P. Mbani një interval midis ndërrimeve të marsheve prej 2-3 sekondash. Më pas dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me tregues. Mbushni nëse është e nevojshme.
Kështu ndërrohet vaji i transmisionit automatik në makinat Nissan.
Për një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit automatik, duhet të kontaktoni Qendra e Shërbimit, ku zëvendësimi do të bëhet me pajisje speciale.
Specifikimet
Llojet dhe vëllimet e lubrifikantëve dhe lëngjeve të përdorura
| Vëllimi i vajit të motorit, l | |
|
2.8 |
|
3.0 |
|
3.5 |
| Lloji i ftohësit | Tretësirë ujore (30% deri në 50%) dhe koncentrat Nissan L250 |
| Vëllimi i ftohësit, total // rezervuari i zgjerimit, l | |
|
5.3 // 1.2 |
|
4.9 // 0.7 |
| Lloji i vajit të transmisionit Transmision manual JH3 | Transmetim origjinal Vaj Nissan, ose vaj sipas Specifikimet e API GL-4, SAE 75W-80 ose 75W-85 |
| Vëllimi i vajit të transmisionit manual JH3, l | 2.6 |
| Lloji i vajit të transmisionit për AT (ATF) | ATF Nissan, ose Dexron III/Mercon ATF |
| Vëllimi ATF (përfshirë konvertuesin e çift rrotullues) | 7.7 |
| Lloji i lëngut të frenave | FMVSS 116 DOT 4 ose DOT 3 (mos e përzieni Lëngjet DOT 4 dhe PIKË 3) |
| Lubrifikimi i njësive të fërkimit | Konsistente, NLGI N2 (litium) |
| Të dhënat për rregullimin e pedalit të frenimit/tufës (shih. vizatim), mm | |
| Rrota e lirë (A) | 3 ÷ 11 // 2 ÷ 8 |
| Lartësia e lëshimit të pedalit (H 1), ± 5 mm | 166 (176)* // 168 |
| Lartësia e shtypur e pedalit (H 2) | 80 (85)* // 100 |
| Hendeku midis ndalesës së gomës dhe skajit të filetuar të dritave të frenave D/B (C) | 0,74 ÷ 1,96 // – |
| Maksimumi loja e lejuar timoni, mm | 35 |
*Modelet me AT
Motorri
Të dhënat për kontrollin e rripave të lëvizjes së aksesorëve
|
Vendndodhja |
Devijim kur shtypni me forcë 98,1 N, mm |
|||
|
Pika |
I ri |
Në |
||
| Alternatori dhe rripi i kompresorit AC | ||||
| Rrip gjenerator | ||||
| Rrip i pompës së ujit | ||||
Forcat shtrënguese lidhjet me fileto, N m
Me "cilësime" në këtë manual nuk nënkuptojmë një procedurë të vetme për rregullimin e ndonjë prej parametrave të sistemit të automjetit, por një grup të tërë rregullimesh që ju lejojnë të arrini efikasitetin maksimal të motorit.Nëse pronari i një makine të re, që nga data e blerjes, respektoi rreptësisht orarin e procedurave rutinë të mirëmbajtjes (shih kapitullin Orari i mirëmbajtjes), kontrollonte mjaft shpesh parametrat kritikë, ruante nivelin e kërkuar lëngje lubrifikuese, motori jashtëzakonisht rrallë do të ketë nevojë për mirëmbajtje dhe rinovim shtesë (përtej zëvendësimit të të prekurve konsumim i shtuar komponentët dhe materialet harxhuese).
Nga ana tjetër, nëse neglizhoni zbatimin e procedurave të rregullta të mirëmbajtjes dhe shkelni oraret e vendosura të inspektimit, efikasiteti i motorit herët a vonë do të ulet. Mundësia për të ndodhur një situatë e tillë është veçanërisht e lartë nëse blini një makinë të përdorur. Në raste të tilla, bëhet e nevojshme të kryhen një sërë cilësimesh njësia e fuqisë në tejkalim të fushës së punës në mirëmbajtje rutinore makinë.
Hapi i parë kur akordoni ose diagnostikoni keqfunksionimet e një motori që funksionon me prodhim të reduktuar është gjithmonë Kompresimi i motorit në cilindra (shih kapitullin Motor), analiza e rezultateve të të cilit ju lejon të vlerësoni gjendjen e përgjithshme komponentët e brendshëm motori dhe përshkruani një plan për punën e ardhshme të rregullimit dhe/ose restaurimit. Për shembull, nëse testi i kompresimit të motorit tregon shenja serioze veshja e brendshme motori, grupi i zakonshëm i rregullimeve nuk do të jetë i mjaftueshëm për të korrigjuar situatën, dhe zbatimi i tij do të jetë humbje kohe dhe parash. Për shkak të vlerës së informacionit të marrë nga një test i presionit të kompresimit, ai duhet të kryhet nga një mekanik me përvojë dhe të kualifikuar, i cili ka pajisjet e nevojshme diagnostikuese.
Më poshtë janë listat e procedurave bazë të akordimit që ju lejojnë të arrini efikasitetin maksimal nga një i mirëmbajtur mirë gjendje mekanike motorri.
