Pavarësisht mungesës së rregulloreve të fabrikës për zëvendësimin e përmbajtjes së transmetimeve automatike, shumë pronarë të Ku Seven udhëhiqen nga udhëzimet e ZF-Getriebe GmbH, e cila prodhon transmetime automatike 0AT dhe 8HP55. Rekomandimi i kompanisë është si më poshtë: jeta e shërbimit të lëngut të transmisionit automatik është e pakufizuar, por kur transmetimi funksionon me ngarkesa të rritura(ngarje e shpeshtë me ose pa rimorkio me shpejtësi afër kufirit, ngarje agresive me përshpejtim dhe frenim të papritur), duhet ndërruar pas një vrapimi prej 80-120 mijë km, ose çdo 8-10 vjet.

Parandalimi dhe diagnostikimi

Nëse keni dëgjuar rekomandimet tona në lidhje me shërbimin transmetimet automatike, do të jemi të lumtur t'ju shohim në rrjetin tonë. Specialistët tanë do t'ju ndihmojnë të zgjidhni materialet e duhura harxhuese për lëngun dhe një grup materialesh harxhuese të lidhura me to, si dhe do t'i zëvendësojnë me profesionalizëm, plotësisht ose pjesërisht.

Pjesë këmbimi

Për të shmangur problemet e papajtueshmërisë kompozime të ndryshme në metodë e pjesshme përditësimet, ju duhet të zgjidhni lëngu i transmisionit, e ngjashme me Audi Q7 tashmë në kuti. Ju mund të zgjidhni komponentët e nevojshëm për përdorimin e kodit VIN.

Nëse mbetjet kullohen plotësisht, domethënë jo vetëm nga karteri, por edhe nga konverteri i çift rrotullues, marka e transmetimit mund të ndryshohet.

Përveç vajrave G055162A2, vajra të tjerë u derdhën në makinat automatike 0AT(ZF) në fabrikë (ato ndryshojnë në kod, ngjyrë dhe karakteristika). Do t'ju duhet gjithashtu:

1. copë litari vulosëse - 0AT321371,
2. filtri - 0AT325429,
3. bllokimit të trafikut:

• për kullim - 018321377B (e përfshirë vulën),
• për kontrollin e nivelit dhe mbushjes - 01V321376 (me unazë mbyllëse - 01V321379).

Vaj origjinal për kutinë e shpejtësisë 09D (AISIN) - G055025A2.

Kodet për pjesë të tjera rezervë:

1. guarnicionet e tiganit - 09D321371,
2. filtri i vajit - 09D325435
3. priza e shkarkimit - WHT000206A dhe guarnicionet e saj - 09D321181B
4. priza mbushëse/kontroll - WHT000323A, plus vula - 09D321379,
5. Ju mund të keni nevojë për magnet - 09D321368.

Për të pompuar në një transmetim të freskët, përdoret një pompë speciale: VAG 1924.

Kilometrazhi i Audi Q7 është 155 mijë kilometra, makina është shtatë vjeç. Kjo nuk është hera e parë që kjo makinë na vjen. Bëri Mirëmbajtja, pezullimi është riparuar. Arsyeja e apelit të sotëm është Ndryshoni vajin në transmetimin automatik. Kjo procedurë do të zgjasë pak më shumë se një orë. Le të fillojmë.

Makina është tashmë në ashensor. Ndërsa mekaniku merr gjithçka të nevojshme për të ndryshuar vajin e transmisionit automatik, ne do të kontrollojmë përsëri pezullimin dhe do të vlerësojmë gjendjen sistemi i frenave. Le të hedhim një vështrim nën kapuç. Rekomandime: zëvendësim disqet e frenave dhe jastëkët përreth. Plus - zëvendësim rripin e drejtimit me rula.

Për ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Ju duhet më shumë se vetëm vaj. Shumë pronarë makinash janë të befasuar nga ky fakt. Më lejo të shpjegohem. Kur ndryshoni vajin e transmisionit automatik, filtri ndryshohet. Për të ndryshuar filtrin, tavani i transmisionit automatik do të hiqet. Kjo do të thotë se nevojiten tufa dhe guarnicione të reja, prizë mbushëse. Pjesët rezervë origjinale janë të shtrenjta. Prandaj ne ofrojmë analoge me cilësi të lartë. Për shembull, Mayle. Prodhues i shkëlqyer. Tufat, copë litari dhe filtri për transmetimin automatik Meyle janë më të lira, pothuajse dy herë më të shtrenjta. Por cilësia është e njëjtë. Me vajin e transmisionit automatik është më e vështirë. Është më mirë të mbushni vaj origjinal , 9 litra. Një analog do të funksionojë gjithashtu "kutitë" ZF në shumë makina. Transmetim Vajra BMW 7045E, VW/Audi G-055-025-AZ – si opsion.

Ju mund të porosisni çdo pjesë rezervë origjinale për riparimet e Audi, si dhe analoge të tyre, duke telefonuar +7 (812) 770-67-44

Le të përshkruajmë procesin ndryshimi i vajit të transmisionit automatik. Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin. Më pas lidhni tavën e transmisionit automatik. Hiqeni me kujdes tabaka dhe lajeni. Ndryshojmë filtrin e transmisionit automatik dhe guarnicionin e tavës. Ne instalojmë paletën. Vaji "mbushet" duke përdorur një instalim të veçantë. Mund të përdorni një "shiringë" të rregullt, ajo mban 500 gram - kjo është një kohë e gjatë. "Instalimi" është shumë më i shpejtë. E tëra që mbetet është të ndizni motorin dhe të kontrolloni nivelin e vajit. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Ne ju rekomandojmë të bëni Audi Q7 çdo 50 mijë kilometra.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Audi Q7 shoqërohet më shpesh me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për të kryer punën. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Rekomandohet t'i besoni profesionistëve ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Audi Q7, por në disa raste mund ta përballoni vetë këtë operacion.

Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik Audi Q7:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Audi Q7 ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik ka një nuancë të kuqe, antifrizi është i gjelbër dhe vaji në motor është i verdhë. Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në Audi Q7:

• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Audi Q7 është arsyeja kryesore për dështimin e tufës. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm. Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimin automatik të Audi Q7 nxehen shumë, karbonizohen dhe shkatërrohen, duke ndotur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Audi Q7:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
• Pistonët e veshur me gome, disqet e shtytjes, kazani i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikant me cilësi të lartë detaje, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme Transmision automatik Audi Q7. Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta.
Mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik të Audi Q7 duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Audi Q7 për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Audi. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik Audi Q7 quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Audi Q7. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Audi Q7:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë e marsheve Audi Q7;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë e marsheve Audi Q7;

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Audi Q7 mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në transmetimin automatik Audi Q7 në maksimum në këtë mënyrë, do të kërkohen 2-3 ndryshime.

Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Audi Q7 kryhet duke përdorur një njësi të ndryshimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast do t'ju duhet më shumë vaj ATF, e cila është ajo që mban transmisioni automatik Audi Q7. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo servis makinash ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Audi Q7 sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Audi Q7. Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.

Zëvendësova pak edhe në transmetimin tim automatik AISIN 09D.
Për t'i mbajtur gjërat në rregull, kam zëvendësuar gjithashtu vajin në kutinë e marsheve të përparme dhe të pasme dhe në kutinë e transferimit. Kilometrazhi 80000 km

Materiali:

1) Vaji i transmisionit automatik Mobil 3309 mori 16 litra, ( vëllimi i mbushjes me heqjen e tavës dhe filtrit 7-8 litra, ndërrohet në dy kalime. E zëvendësoi me heqje, vozi 1000 km, e zëvendësoi përsëri me heqje)

2) unaza, gaskets dhe unazë mbyllëse filtra - te rinj

3) vaj për trasferë Mobil "ATF LT 71141", 1 l

4) Vaj ingranazhesh Castrol "Syntrax Universal Plus 75W-90", 3l

5) Fillimisht filtri i transmisionit automatik nuk ishte ai origjinali, 1000 km e para, pastaj vendosa origjinalin.

6) mos harroni për ngjitësin për bulonat e transferimit, nuk ka unaza atje

Procesi nuk është i ndërlikuar:

Kullojeni llumin nga kuti ingranazhi i pasëm, aty nuk ka magnet, mbusheni deri në buzë.
Fillimisht heqim kullimin, pastaj mbushësin.

Pastaj kryejmë një procedurë të ngjashme me kutinë e marsheve të përparme

Tjetra në radhë është transmetimi automatik, kullojeni atë kullues cfare ka kulluar hiqeni tiganin ka akoma rreth 700 ml vaj dhe zhvidhosni filtrin. rimontoni në mënyrë të kundërt, instaloni guarnicione, vula dhe unaza të reja

Fotografia tregon se ka patate të skuqura të vogla në magnet, gjë që është absolutisht normale për një kilometrazh prej 80,000 km. pastroni tavën, magnetet, fshini konturin e instalimit të guarnicionit, lyejeni pak me vaj dhe vendoseni në vend.

Kështu duket një tigan i pastër, mund ta lani me benzinë

Këtu në foto është mbushësi dhe priza kullimi Transmision automatik, mbushës më i madh, i cili ka një kullim më të vogël.

Unë mendoj se nuk ka kuptim të shkruash për vendosjen e nivelit të vajit në një transmetim automatik, ka shumë informacione në forum. Nga ai kryesor, ai vendoset me motorin që funksionon në pozicionin "P" në një temperaturë automatike të transmetimit prej 40 gradë Celsius. Pas një testimi të shkurtër, ka kuptim të kontrolloni përsëri nivelin.

Po, këtu është një pikë tjetër: nëse tashmë jeni zvarritur nën makinë dhe po shqetësoheni me kutinë e marsheve, ka kuptim të kontrolloni prizat e instalimeve elektrike automatike të transmisionit për praninë e oksidit, vajit, papastërtisë në to, për të parandaluar mundësinë e keqbërjes. kontakt.

Vaji ishte i pastër kudo, pa gjurmë dhe erë "krimi", në marshin kryesor dhe në kasën e transfertës mund të prisja 100.000 t.km dhe pastaj ta ndërronte, por nuk bleva makinë të re, nuk bleva. nuk dua ta marr surpriza të pakëndshme, ndihem me i qete kur e di ku kam cfare eshte e mbushur, e instaluar, ne cfare gjendje etj.

Dhe ka një pikë tjetër që shtyn për zëvendësimin e karburanteve dhe lubrifikantëve në njësitë agregate, kjo pikë përcaktohet nga jetëgjatësia lubrifikantët dhe ruajtjen e pronave të tyre. Makina është pothuajse 5 vjet e vjetër;

Pas zëvendësimit të lëngjeve në transmision dhe pas një periudhe përshtatjeje, nuk vura re ndonjë ndryshim të dukshëm, "mirë, me siguri" ai lëviz më mirë, "mirë, ndoshta" është më e lehtë të rrotullohet, por kjo është e gjitha subjektive dhe në nënndërgjegjeshëm dua të besoj në të)))

Zëvendësimi i këtyre lëngjeve është një masë parandaluese - ju lejon të zgjatni dhe lehtësoni jetën e njësive, përsëri me rregullsi të këtij shërbimi me një interval prej 60-80 t.km, nëse ka probleme të dukshme me transmetimin automatik, atëherë ndryshimi i lëngut nuk ka gjasa t'i shërojë ato.

Nga këshilla - nëse kilometrazhi është më shumë se 150 mijë km. dhe nuk kishte asnjë ndryshim automatik të vajit të transmisionit dhe ju ende vendosët ta zëvendësoni, është më mirë ta bëni atë në dy faza, herën e parë pa hequr tavën - kullojeni përmes bulonës së kullimit, atë që ka kulluar dhe shtoni një të re përmes mbushës. Dhe herën e dytë, pas 1000 km, me heqjen e tavës dhe zëvendësimin e filtrave.