Organizata e riparimit gjithashtu nuk është e interesuar të kryejë restaurim afatgjatë, pasi paratë për pagesën për shërbimet e ofruara do të transferohen në llogarinë e saj vetëm pasi pronari të marrë automjetin. Çfarë duhet të bëni nëse OSAGO nuk mbulon koston e riparimeve Kostoja e riparimeve të restaurimit, siç u përmend më herët, llogaritet në bazë të librave referues të zhvilluar. Megjithatë, paratë e marra nuk mjaftojnë gjithmonë për të riparuar automjetet. Nëse pronari i makinës zgjedh një metodë të tillë si marrja e kompensimit monetar, atëherë nëse ka mungesë fondesh, do të jetë pothuajse e pamundur të korrigjohet situata. Organizata e sigurimit, kur kryen pagesën e sigurimit, mbulon plotësisht detyrimet e saj, ashtu si edhe mbajtësi i policës që merr fondet.

Riparimi i makinës me sigurim të detyrueshëm

Kjo për faktin se llogaritja është bërë duke marrë parasysh konsumim normal makinë, dhe gjatë vetë-riparim janë instaluar vetëm pjesë të reja;

ndërprerja e marrëdhënieve me shoqërinë e sigurimit për një ngjarje të caktuar të siguruar.

Kështu, nga njëra anë, është më e leverdishme riparimi i makinës, dhe nga ana tjetër, të merret vetëm kompensimi monetar. Zgjedhja e mënyrës së marrjes së pagesës së sigurimit duhet të vijë nga pronari dhe të bazohet në rrethanat mbizotëruese.

Kujdes

A është e mundur të refuzohet marrëdhënia midis shoqërisë së sigurimit dhe pronarit të policës OSAGO bazohet në: Ligji “Për OSAGO” nënkupton mundësinë? zgjedhje e pavarur mënyra e marrjes së pagesës së sigurimit. Edhe pse kontrata e sigurimit është lidhur në bazë të ligjit, ajo mund të përmbajë kushte individuale.

Procedura për riparimin e makinave sipas sigurimit të detyrueshëm motorik në 2017

E rëndësishme

Si funksiononin rregullat e vjetra? Para ligjit të ri, pronari i makinës kishte dy mundësi për kompensim:

Fondet iu transferuan pronarit të makinës, pas së cilës ai bëri riparime.
Paratë u transferuan direkt në servisin dhe pronari i makinës e paguante diferencën për riparimet nga xhepi i tij.

Siç mund ta shihni, i dëmtuari ka ruajtur të drejtën të refuzojë riparimet në servis dhe të marrë paratë. Kjo boshllëk është shfrytëzuar nga avokatë të ndryshëm, duke ndihmuar pjesëmarrësit në aksidente rrugore për të paditur kompaninë e sigurimit për fondet e kërkuara dhe në këtë mënyrë për të marrë të ardhura shtesë.

Prania e pagesave me para në dorë çoi në shfaqjen e mashtruesve të cilët zëvendësonin makinat e tyre në rrugë për të marrë para nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Me hyrjen në fuqi të ligjit të ri, nuk ka vend për zgjedhje dhe pronarët e makinave janë të detyruar të riparojnë makinën e tyre në një servis.

Riparimi sipas sigurimit të detyrueshëm motorik: kushtet, pagesat dhe kurthet

Informacion

Pronari i një makine të dëmtuar mund të zgjedhë riparimet në një qendër shërbimi makinash në vend të pagesës në para në dorë sipas një marrëveshjeje të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, nëse ky dokument është ekzekutuar përpara datës 28 Prill 2017. Megjithatë, shumë janë zhgënjyer me këtë metodë të kompensimit për shkak të Cilesi e dobet riparimin.

A duhet t'i besoni kompanisë së sigurimeve apo është më mirë të merrni paratë? Digresion i rëndësishëm Rendi i vjetër kompensimi i dëmit, kur vetë viktima zgjedh mënyrën e kompensimit të dëmit (riparim ose pagesë), është i vlefshëm sipas kontratave të lidhura përpara datës 28 prill 2017. Nëse dëmi kompensohet sipas një polise të blerë pas kësaj date, viktima ka të drejtë për një pagesë në para vetëm në raste të jashtëzakonshme.

Si të pranoni një makinë pas riparimit

Nëse pjesët nuk janë në arsenalin e punëtorisë, atëherë do të duhet të shikoni ose në një dyqan tjetër riparimi auto ose në treg. Pronari i makinës mund të gjurmojë ecurinë e procesit të riparimit të makinës së tij.
Dhe nëse është e nevojshme, ai madje mund të ndihmojë veten të gjejë pjesën e duhur nëse kjo bëhet e vështirë. Është shumë e rëndësishme këtu që për secilën pjesë të blerë të ketë dokumente që konfirmojnë blerjen dhe prodhimin e saj në fabrikë.
Si ndodh Çdo herë që blini një polic MTPL, ajo shoqërohet gjithmonë me një listë jo vetëm të vetë ndarjeve territoriale, të zyrave të shoqërisë së sigurimit që ka shitur policën, por edhe të servisit - servisit të makinave. Prandaj, shoferi mund të ketë të drejtën të zgjedhë stacionin që është më i përshtatshëm për të. Nëse ai nuk mori menjëherë një listë të tillë në duart e tij, atëherë pas emergjente një dokument të tillë mund t'i kërkojë zyrës së siguruesit të fajtorit.

Karakteristikat e riparimeve të restaurimit nën sigurimin e detyrueshëm motorik nga 28 Prill 2017

Para futjes së ndryshimeve, mundësia për të zgjedhur llojin e kompensimit (para ose riparime) u ruajt për të gjithë shoferët që u përfshinë në një aksident dhe ishin të pafajshëm për incidentin. Kthehu në përmbajtje ✔ Rregullat për marrëveshjet MTPL pas datës 28.04.2017. Përcaktoi se çfarë të zgjidhni kompensimi i sigurimit Të gjithë munden, përveç qytetarëve rusë që kanë një makinë të regjistruar në Federatën Ruse. Risitë nuk prekin ata që kanë blerë një policë përpara datës 28 Prill 2017.

Prandaj, nëse ata marrin një aksident sipas politikës së vjetër, ata gjithashtu do të jenë në gjendje të zgjedhin llojin e kompensimit. Kthehu te përmbajtja ✔ Kur kompania e sigurimit është e detyruar të lëshojë një pagesë në para sipas ligjit të ri.

Riparimi i makinës me sigurim të detyrueshëm

Në këtë rast, është e nevojshme të njoftohet Kompania e sigurimeve për të shmangur pagesën e parakohshme për shërbimet e ofruara nga organizata e riparimit. Nëse pas marrjes së makinës dhe nënshkrimit të dokumentit përkatës konstatohen mangësi, atëherë pronari ka të drejtë të marrë edhe shërbime shtesë.

Në këtë rast, është e nevojshme të kryhet një ekzaminim i përsëritur për të vërtetuar fajin e qendrës së shërbimit të makinave. Riparimet sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike kryhen pa pagesë nëse shuma maksimale e siguruar kompenson plotësisht dëmin e marrë.
Në një situatë tjetër, pronari i makinës është i detyruar të kompensojë diferencën midis kostos së shërbimeve të ofruara dhe kompensimit të sigurimit. Për shembull, pas vlerësimit të dëmit, rezultoi se shuma e kërkuar për riparime ishte 435,000 rubla. Meqenëse organizata e sigurimeve mund të rimbursojë vetëm 400,000 rubla, pronari i makinës do të duhet të paguajë një shtesë prej 435,000 - 400,000 = 35,000 rubla.

Sa kohë i duhet një qendre shërbimi makinash për të pranuar një makinë për riparime sipas sigurimit të detyrueshëm?

Prandaj, për të mos rënë pas kësaj, çoni makinën tuaj në një qendër shërbimi sa herë që është e mundur. formë e pastër. Prandaj, plotësoni kolonën e kërkuar ose kontrolloni kutinë në formularin e raportit të ofruar nga qendra e shërbimit të makinave.

Duhet të theksohet se çdo servis makinash ka formularin e vet të certifikatës së pranimit. Unë gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen për faktin se nëse një makinë pranohet për riparime në afatgjatë, atëherë nuk keni nevojë të lini shumë karburant të ndezshëm në makinë.

Kjo do të thotë që mos e ktheni makinën me karburant të plotë ose shumë në rezervuar. Është mirë që ta çoni makinën në një qendër shërbimi makinash në mënyrë të tillë që të ketë karburant të mjaftueshëm për të shkuar më pas në pikën më të afërt të karburantit.

Nuk ka nevojë të reagoni ashpër, vetëm mbani në mend se kjo është e mundur.
Ndaj, dëshiroj të paralajmëroj shumë pronarë makinash dhe t'i mbroj sa më shumë nga mashtrimet, mashtruesit dhe vjedhjet kur kthehen dhe marrin një makinë nga riparimi... sepse... Unë vetë jam mekanik makinash dhe kam punuar në një servis... 1. kur dorëzoni një makinë për riparim, hiqni absolutisht gjithçka nga makina... që ka vlerë... (madje edhe një çantë të ndihmës së parë dhe fikëse zjarri), CD me muzikë, cigare... lëre vetëm gomën rezervë... përndryshe rrezikon të humbasësh disa gjëra... dhe kjo nuk varet nga marka dhe përmasat e shërbimit (qendra teknike)... te paskrupullt punojne kudo...mund te te ndalojne edhe ne perfaqesi...
2. Do të ishte mirë të shkruani numrin e baterisë... sepse... nese e ke akoma nga fabrika... rrezikon qe ta zevendesojne... me te njejtin por tashme ka vdekur... mund te mos e zbulosh shpejt zevendesimin... sic ndodhi me shokun tim qe kishte nje Nissan i ri (makina nuk ishte as nje vit e vjeter)...e nderruar...makina pas MOT tek tregtari e ka nisur shume keq ose edhe nuk ka ndezur fare per shkak te baterise te ngordhur...pasi doli më vonë ata vendosën një bateri të vjetër dhe një në të njëjtën ... por ata e morën përfundimin e tyre të mirë: nuk ka kujt t'ia tregojë
3. Kërkoni gjithmonë që pjesët e ndërruara t'ju jepen me makinë ... kështu që të paktën mund t'i shikoni ato për të parë nëse vërtet duheshin ndërruar ... shumë shpesh pjesë me të vogla veshja e pranueshme nderrojini me te reja... nese nuk e percaktoni dot vete, kerkoni nje nga te njohurit apo shoket tuaj qe di te pakten pak per makinat t'i hedhin nje sy nese keni dyshime per keshillueshmerine e zevendesimit.
4. Kërkoni gjithmonë një faturë dhe një kopje të urdhrit të punës... në mënyrë që më vonë të mos ketë probleme nëse papritmas riparimi rezulton i cilësisë së dobët...
5. para se të merrni makinën dhe të nënshkruani për pranimin e makinës... inspektoni me shumë kujdes trupin e saj brenda dhe jashtë... nga kënde të ndryshme dhe në dritë... shumë shpesh ndodh që mund të gërvishtet aksidentalisht një pak dhe bëri një gërvishtje... gjatë vozitjes... dukej mirë kështu Si gërvishtje e vogël shpesh i mbuluar me papastërti dhe nuk duket fare... Përpara se ta dërgoni për riparim, bëni një plan me teknikun nëse tashmë ka gërvishtje dhe/ose gërvishtje në makinë... ku saktësisht... vizatoni.. dhe bëjini të nënshkruajë edhe riparuesi për ju...
6. Nëse diçka nuk ju është e qartë për pjesën e ndërruar, sigurohuni që të pyesni mjeshtrin... ai duhet t'ju shpjegojë qartë se ku është, pse është ndërruar më mirë nëse ai ju tregon aty për aty). Kjo eshte puna e tij... nese mjeshtri eshte i mire nuk te bezdis dhe kotsia do te shpjegoje cfare dhe si...
Ndodh shpesh që klientit t'i jepen pjesë që nuk i nënshtrohen fare ndërrimit (shiko më lart) ... ose edhe ata nuk e instalojnë fare ... dhe ju paguani paratë tuaja për zëvendësimin e tij ... si ka ndodhur me shokun tim, i cili gjatë mirëmbajtjes së të gjitha pjesëve të tjera, ka ndërruar një kllapa (që ende po e hamendësoj për kllapa... dhe në fletën e riparimit tregohej vetëm një kllapa... nga çfarë kllapa ishte? Edhe mjeshtri nuk mund të përgjigjej?
Dhe ata morën 800 rubla për të.
7. nëse po e dërgoni makinën tuaj për riparime ose mirëmbajtje afatgjatë (më shumë se një ditë)... mbërrini paraprakisht me një rezervuar pothuajse të zbrazët... (në mënyrë që të keni mjaftueshëm benzinë për të drejtuar makinën dhe më pas të vozitni te pika e benzinës)... ka raste kur benzina kullohet... përafërsisht, arrini me rezervuar plot... ata e kthejnë makinën bosh...
8. Mos u bëni dembel dhe mos kurseni, blini një manual për funksionimin dhe mirëmbajtjen e makinës suaj... dhe lexoni për mirëmbajtjen dhe veçoritë operacionale modeli juaj... që të paktën të dini përafërsisht se çfarë është një mosfunksionim dhe çfarë jo... (të gjitha këto përshkruhen në libra)... sepse çdo makinë ka karakteristikat e veta të funksionimit... (shembull në një VAZ 2105, numri i klikimeve kur ngrihet frena e dorës duhet të jetë jo më shumë se 5 ... dhe për një makinë Volga, për shembull, jo më shumë se 7 ... domethënë, nëse ka 5 ose 6 klikime, atëherë kjo është nuk është një mosfunksionim, por mund t'ju paguajnë para për rregullime shtesë, të cilat mund të vonohen...
Epo, më duket se gjithçka që doja t'u përcillja njerëzve ... për të shmangur telashet ... kjo sigurisht nuk është një ilaç ... dhe kudo ka karakteristikat e veta ... gjithashtu nuk varet nga tabela, prestigji, madhesia e qendres se sherbimit/teknike, kudo ka njerez te mire dhe kompetent dhe kudo ka hake qe nuk mund t'i marresh me mend ketu... keshtu qe nuk e di ku do ta gjesh dhe ku do ta gjesh. humbe atë... Fat të mirë! Sinqerisht!

Dorëzimi i makinës pas riparimit

5 Procedura për marrjen e makinave SG-Motors

1. Klienti është i detyruar të marrë Automjetin nga riparimi dhe të bëjë pagesën për punën e kryer dhe shërbimet e ofruara brenda 3 ditëve nga data e përfundimit të punës. Data e përfundimit të punës konsiderohet të jetë data e specifikuar në urdhrin e riparimit. Pas skadimit të periudhës së specifikuar, klientit i ngarkohet një tarifë për parkimin e automjetit në zonën e mbrojtur të Kontraktorit bazuar në:

gjatë 3 ditëve të para - në masën 120 rubla. për çdo ditë magazinimi;

pas 3 ditësh - në masën 180 rubla. për çdo ditë magazinimi.

Kostot e ruajtjes nuk janë një tarifë për shërbimet, por konsiderohen si një pagesë gjobash.

Ky paragraf zbatohet edhe në rastet kur ka vonesa në marrjen automjeti shkaktuar nga pagesa e vonuar për punën (shërbimet) e kryera.

Nëse klienti nuk paraqitet për të marrë veturën pas 6 muajsh nga data e ekzekutimit të porosisë dhe pas një paralajmërimi të dyfishtë me shkrim (me njoftim), Kontraktori ka të drejtë të shesë Makinën në në mënyrën e përcaktuar(Nenet 359, 360 të Kodit Civil të Federatës Ruse).

2. Për të marrë veturën, Klienti është i detyruar të paraqesë një kërkesë (marrëveshje) për Mirëmbajtja(riparim), certifikatën e regjistrimit të mjetit dhe kartën e identitetit. Për personat që nuk e kanë në pronësi Makinën si pronë personale, është e nevojshme të paraqesin edhe një prokurë të noterizuar për marrjen e Makinës. Lëshimi i Makinës me prokurë të shkruar me dorë i bëhet vetëm personit që ka dorëzuar Makinën për riparim.

3. Automjeti lirohet nga riparimi pasi palët të kenë nënshkruar certifikatën e pranimit për punën e kryer sipas urdhrit të riparimit dhe klienti të ketë bërë pagesën e plotë për punën e kryer dhe shërbimet e kryera.

Pas marrjes së automjetit nga riparimi, Kontraktori i kthen Klientit të gjitha pjesët, komponentët dhe montimet e lëvizshme të zëvendësuara me të reja, ose i asgjëson ato me marrëveshje me Klientin.

Garancitë dhe përgjegjësia

1. Kontraktori, në përputhje me legjislacionin në fuqi, mban përgjegjësi të plotë për cilësinë e punës dhe shërbimeve të kryera, për kryerjen e porosive në kohë, si dhe për sigurinë dhe plotësinë e Mjeteve të pranuara për riparim ose mirëmbajtje.

2. Kërkesat në lidhje me cilësinë e punës së kryer në përputhje me urdhrin e riparimit mund të parashtrohen nga Klienti brenda afateve të mëposhtme:

Emri i punës, shërbimet Periudhat e garancisë

1 muaj mirëmbajtje

Riparim sistemi i karburantit motor brenda 1 muaji

Riparimi ose rimbushja e kondicionerëve brenda 2 muajsh

Riparim sipas kërkesës pa ndërrim të pjesëve brenda 1 muaji

Riparim sipas kërkesës me ndërrim të pjesëve brenda 6 muajve

Riparimi i komponentëve dhe montimeve brenda 6 muajve

Riparimi i trupit dhe elementeve të tij brenda 12 muajve

Lyerje e pjesshme dhe e plotë e trupit brenda 12 muajve

Kontrollimi, zgjidhja e problemeve dhe punë diagnostike garancia nuk zbatohet.

3. Pretendimet e justifikuara të klientit në lidhje me cilësinë e riparimeve ose mirëmbajtjes eliminohen në kurriz të Kontraktorit brenda një afati kohor teknikisht të mundshëm, në varësi të vëllimit të punës që do të kryhet dhe disponueshmërisë. detajet e nevojshme, komponentët, montimet dhe materialet nga Kontraktori.

4. Për ato të blera (të zëvendësuara gjatë procesit të riparimit ose të shitura) nga tregtarët zyrtarë Pjesët e këmbimit, komponentët dhe montimet origjinale kanë një periudhë garancie prej 24 muajsh. Periudha e garancisë llogaritet nga data e shitjes ose pagesa për zëvendësimin e pjesës, montimit ose njësisë së blerë. Kërkesat për cilësinë pranohen me paraqitjen e një kopje të faturës së paguar.

5. Kërkesat për cilësi të specifikuara në pikën 6.4. pjesët, komponentët dhe asambletë nuk pranohen:

Në rast të mosrespektimit të rregullave nga ana e Klientit funksionimin teknik Makinë;

pas skadimit të periudhës së garancisë së përcaktuar;

aksident trafiku me veturë;

kur riparoni një njësi, njësi ose pjesë të zëvendësuar jo nga kontraktori.

6. Garancia e Kontraktorit nuk zbatohet për pajisjet shtesë. Pretendimet e klientit për cilësinë pajisje shtesë mund të pranohet dhe t'i përcillet furnizuesit ose prodhuesit të kësaj pajisjeje opsionale.

Nëse është e pamundur të plotësohen kërkesat e ndërsjella të Konsumatorit dhe Kontraktuesit, ato i nënshtrohen zgjidhjes në përputhje me legjislacionin në fuqi në Federatën Ruse.

7. Kontraktuesi nuk është përgjegjës për dëmet e shkaktuara në veturën e klientit që rezultojnë nga fatkeqësitë natyrore(përmbytje, breshër, etj.), si dhe për plasaritjen e xhamit nëse ka patate të skuqura dhe të çara në to, shënohet kur Makina është pranuar për riparim.

Të specifikuara periudhat e garancisë llogariten nga momenti i përfundimit të punës (data e përcaktuar në urdhrin e riparimit. Koha e këtyre llojeve të punës dhe shërbimeve tregohet nëse pjesët e këmbimit janë të disponueshme në magazinë e Kontraktorit).

Periudha e përfundimit të porosisë tregohet në aplikacionin (kontratën) për mirëmbajtje (riparim) dhe mund të ndryshohet me marrëveshje me Klientin.

Procesi i prodhimit yndyratështë një proces për marrjen e xhelit shumë të qëndrueshëm me vetitë e dhëna. Prandaj, teknologjia e lubrifikantit është shumë më komplekse sesa karburantet apo vajrat...

Materialet e funksionimit të automobilave

automobil nafte frenim Një nga mënyra premtuese kursimi i karburantit për motorët e makinave dhe reduktimi i emetimeve të gazrave të shkarkimit në atmosferë është i pjesshëm ose zëvendësim i plotë karburantet tradicionale nga të tjerët...

Dorëzimi i makinës pas riparimit

Procedura për lëshimin e automjeteve 1. Klienti është i detyruar të marrë Automjetin nga riparimi dhe të bëjë pagesën për punën e kryer dhe shërbimet e ofruara brenda 5 ditëve nga data e përfundimit të punës. Data e përfundimit të punës konsiderohet të jetë...

Diagnostifikimi i karakteristikave të një makine duke përdorur frekuencat natyrore të dridhjeve të saj gjatësore

Ekzistojnë 3 mënyra për të përpiluar ekuacionet e lëvizjes. Forma më e përgjithshme e ekuacioneve të tilla janë ekuacionet e Lagranzhit: (1.1) ku është energjia kinematike e sistemit...

Vlerësimi sasior i probabilitetit të sigurisë lundruese të një anijeje që lundron përgjatë rrugës së lirë

Rruga e anijes llogaritet vazhdimisht. Për më tepër, në një anije moderne, si rregull, ka disa sisteme autonome, duke prodhuar vazhdimisht koordinata të numërueshme. Prandaj, pothuajse gjithmonë, me përjashtim të situatave emergjente...

Vajrat e motorit

Lubrifikantë, motor dhe vajrat e transmisionit e përftuar nga ajo pjesë e vajit që mbetet pas distilimit të fraksioneve të karburantit. Kjo pjesë e vajit quhet karburant. Nëse e ngrohni naftën në presion atmosferik...

Procedura për pranimin e transportuesve rusë në transport ndërkombëtar

Kërkesat e kualifikimit për specialistët përgjegjës miratohen nga Ministria e Transporteve Federata Ruse në marrëveshje me Shërbimin Federal të Doganave...

farkëtim dhe saldim i makinerive të përpunimit të metaleve, çmontimi dhe montimi për mirëmbajtjen dhe riparimin e automobilave 15 3 3 2 2 5 3 3 4 4 5 Praktikë në profilin e specialitetit 7 6-7 Praktikë paradiplome 4 8 1...

Programi i punës praktikë prodhuese (profesionale) në specialitetin "Mirëmbajtje dhe riparim transporti rrugor"

Zhvillimi i pajisjeve teknologjike për prodhimin dhe kompleksin teknologjik për prodhimin e mekanizmave drejtues kamionë

Zgjedhja e llojit të pjesës së punës dhe mënyra e prodhimit të saj varet nga forma strukturore e pjesës dhe qëllimi i saj. Bazuar në qëllimin e boshtit bipod, formën dhe madhësinë e tij, si dhe program vjetor lirim...

Përmirësimi i zonës TO1 me zhvillim konstruktiv ashensori

shërbimi i riparimit të dërgimit të makinave Për të hequr pajisjet, krijohet një komision inventarizimi, i kryesuar nga inxhinieri kryesor dhe anëtarët e bordit të ndërmarrjes. Përpilohet një deklaratë me të meta për shlyerje...

Makineri dhe pajisje për aeroportet

Elementet e filtrit të pastër (të servisuar) dorëzohen në zonën e parkimit të avionit në kontejnerë mbi kapak, të cilët janë të shënuar me një shirit të gjelbër. Për elementët e filtrit duhet të hartohet një kupon shoqërues, i cili tregon të njëjtin informacion...

Teknologji për prodhimin e yndyrave. Sistemi i klasifikimit dhe etiketimit vaj hidraulik

Kërkesat në rritje për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e funksionimit makina moderne dhe mekanizmat...

Materialet operative Për makinë pasagjerësh

Benzina është produkti më i rëndësishëm i përpunimit të naftës. Përftohet nga përpunimi i naftës, kondensatës së gazit, gazit natyror, qymyr, torfe dhe argjilë nafte, si dhe sintezë nga monoksidi i karbonit dhe hidrogjeni...

Operimi dhe mirëmbajtja vinça ngritës dhe kruese

Për organizimin mbikëqyrje teknike Për funksionimin e sigurt të makinerive ngritëse, është e nevojshme të caktohen persona përgjegjës për të mbikëqyrur: - makinat ngritëse në gjendje të mirë; - për kryerjen e sigurt të punës me vinça. Përveç...

Apelimet nga qytetarët, të drejtat e të cilëve të parashikuara nga Ligji i Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit" janë shkelur nga qendrat e autorizuara të shërbimit nuk janë të rralla në praktikën tonë.

Dhe shumë shpesh problemi qëndron në vëmendjen e pamjaftueshme të pronarit të makinës jo vetëm në studimin e dokumenteve të plotësuara gjatë regjistrimit të makinës për riparim, por edhe në praninë e dokumenteve të tilla në duart e tij.

Këtu shembull tipik. Gruaja e klientit ka një makinë Volvo. Makina eshte 1.5 vjec. Familja ka dy fëmijë që duhen marrë kopshti i fëmijëve, shkollë, në klasa, etj. Dhe mund ta imagjinoni sa të errëta janë udhëtimet në këtë makinë në ngricat e janarit, kur ngrohësi i para-ndezjes (Webasto) dhe termostati i ngrohjes në kabinë dështojnë. Meqenëse kjo nuk është hera e parë që sistemi i ngrohjes dështon, klienti supozon me siguri se bashkëshorti i tij ka të drejtë për një automjet zëvendësues sipas ligjit. Por nuk është kaq e thjeshtë! Përsëritja e defektit është bazë për zëvendësim, por kjo duhet të vërtetohet.

Për të kuptuar se cilat mangësi u shfaqën në makinë gjatë funksionimit të saj, çfarë pune garancie u krye, i kërkoj klientit të tregojë urdhrat e punës dhe certifikatat e punës së kryer. Dhe këtu rezulton një gjë interesante: klienti nuk ka asnjë dokument për punën e kryer, pasi qendra e autorizuar e shërbimit nuk u lëshon klientëve të saj asnjë dokument pas përfundimit të punës së garancisë.

Unë e këshilloj klientin të mos e marrë makinën nga Qendra e Shërbimit pa lëshuar një urdhër pune ose një vërtetim të përfundimit të punës, ku do të tregohet puna e kryer, por kjo nuk ndihmon. Klienti informohet se makina e gruas së tij do të vendoset në një parking alternativ, por dokumentet ende nuk do të lëshohen. Unë jam duke folur në telefon me një recepsionist, i cili duhet të organizojë lëshimin e makinës te klienti im, i cili është në koncesionar. Në përgjigje të kërkesës sime për të nxjerrë dokumente që konfirmojnë punën e kryer, kryepunëtori refuzoi, duke përmendur praninë e rregulloreve të brendshme që ndalojnë lëshimin e çdo dokumenti. Situata është si më poshtë: kur makina dorëzohet për riparim, klientit i jepet një urdhër paraprak, të cilin klienti duhet ta japë kur merr makinën nga riparimi. E citoj fjalë për fjalë recepsionistin: “Bash për bash, na jep një dokument, ne të japim një makinë”.

Së bashku me klientin arrita tregtar, iu drejtuam menaxherit të shërbimit ndaj klientit, nga i cili dëgjuam një përsëritje për disa rregullore të brendshme dhe gjithashtu për nevojën për të hartuar një kërkesë për lëshimin e dokumenteve që konfirmojnë plotësimin riparime garancie, në shërbimin ligjor.

Si fillim, klienti dhe tekniku inspektojnë dhe fotografojnë makinën nga të gjitha anët. Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje dëmtimit. Përndryshe, pronari do ta ketë të vështirë të kuptojë nëse një gërvishtje e re është shfaqur në trup apo ka ekzistuar më parë.

Pastaj bëhet një inventar: në çfarë gjendje është makina. Plus, prona e vlefshme që mbetet në të renditet: radio, rrotat e rrotave, etj. Një kopje e listës mbetet te masteri, e dyta merret nga klienti. Të dyja palët nënshkruajnë në letra.

Pronari i makinës merr edhe një urdhër pune. Ai përshkruan listën e plotë punimet, koston dhe kohëzgjatjen e tyre. Tregohet gjithashtu data: kur makina do të jetë gati. Formulari duhet të jetë i vulosur me vulën e shërbimit dhe nënshkrimin e përgjegjësit ose administratorit.

Marrja e makinës nga punishtja

Veprimet e pronarit varen nga arsyeja e kontaktit me shërbimin. Secili nga dy aspektet është i rëndësishëm, ose të dyja në të njëjtën kohë.

Pjesët dështuan. Makina është pas riparimit, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje nëse përbërësit janë të fshehur brenda. Nuk është e nevojshme të çmontoni përsëri makinën për të inspektuar punën e zotit. Kërkoni pjesë të vjetra. Dhe nëse puna është kryer nën garanci, kërkoni fatura dhe certifikata për njësitë e instaluara.

Pati dëmtime në bojë. Le të imagjinojmë që makina është riparuar, pas një aksidenti, çfarë duhet të shikoni? Para së gjithash, si u kthye trupi pamje origjinale. Kryeni kontrollin në 2 faza.

Inspektimi në kuti

Kontrolloni se si përshtaten pjesët e reja. Hendeku midis pjesëve të trupit është 3 - 4 milimetra, jo më shumë.
Nëse po flasim për pjesë funksionale, ato nuk duhet vetëm të duken të rregullta: bagazhi dhe dyert duhet të hapen dhe mbyllen, rregullatorët e dritareve duhet të funksionojnë.

Inspektimi i jashtëm në dritë natyrale

A janë të llakuara mirë pjesët në vendet e vështira për t'u arritur?
A ka ndonjë rrjedhje? Për ta bërë këtë, inspektoni pjesën në rrezet e diellit dhe nga kënde të ndryshme.
A është i dukshëm ndryshimi midis nuancave? Nëse pjesë e re pak më e ndritshme, mos nxitoni të qortoni mjeshtrin. Bojë dhe llak u aplikuan në disa shtresa. Dhe i gjithë ky "sanduiç" do të thahet plotësisht vetëm pas dy javësh. Ngjyra duhet të jetë e njëjtë.
A janë të ndryshme "shagreen" dhe mikrorelievi? Edhe në kushtet e fabrikës, boja ngjitet në metal në mënyrë që të shfaqet një "lëvozhgë portokalli" mezi e dukshme. Dhe detyra kryesore e mjeshtrit gjatë riparimit është të pikturojë pjesë e re sa më afër origjinalit.
A është shtresa e re e ndotur? Nëse punishtja ishte e ndotur dhe me pluhur, njolla të vogla mund të vendoseshin në bojë ose llak. Këto mbeturina nuk mund të lahen në lavazh.
A janë të pastra dritaret dhe pasqyrat? Bojë mund të futet në këto pjesë të makinës. Pastrimi i njollave në stacionin e shërbimit nuk është problem - ka një tretës të veçantë atje. Kërkimi i substancës së kërkuar më vonë kërkon kohë dhe i kushtueshëm. Është më mirë të inspektoni me kujdes makinën dhe t'i kërkoni teknikut të heqë njollat.
A janë drejtuar gërvishtjet? Trokitni në vendet ku ndodheshin. Një tingull më i shurdhër do të thotë që zona e problemit është mbushur me stuko në vend që të hiqet defekti.

Këshilla: kërkoni një garanci për riparimet. Jo të gjitha mangësitë mund të shihen gjatë marrjes së makinës. Për shembull, llaku mund të jetë i cilësisë së dobët. Pas një ose dy muajsh do të fillojë të plasaritet dhe të shembet. Nëse shërbimi i makinave funksionon me ndershmëri, klienti do të marrë një garanci gjashtëmujore. Dhe kjo është mjaft e mjaftueshme për të siguruar cilësinë e riparimit.

Çfarë duhet të bëni nëse vëreni një mangësi

Hapi 1. Bisedë me punonjësit e servisit të makinave. Ndoshta mjafton thjesht të vëmë në dukje mangësitë në mënyrë që ato të korrigjohen. Gjëja kryesore është mirësjellja dhe njohja e të drejtave tuaja.

Hapi 2. Ankesa me shkrim. Nëse biseda nuk shkon mirë, do t'ju duhet të kërkoni zyrtarisht që të korrigjohet mangësia. Kur një makinë riparohet me garanci, pretendimi i drejtohet shitësit ose tregtarit të makinave. Kur një makinë restaurohet nën sigurim, letra i dorëzohet shoqërisë së sigurimit. Kur pronari kontakton drejtpërdrejt shërbimin, dokumenti dorëzohet në punëtori.

Por në çdo rast, kërkesa përpilohet në dy kopje. Në secilën prej tyre, një përfaqësues i organizatës vendos një datë, një nënshkrim dhe shpjegimin e saj dhe një vulë. Kjo është dëshmi se dokumenti është pranuar. Tani ajo nuk do të "humbet".

Krahas kërkesës për të eliminuar mangësitë e riparimit, pronari i makinës shkruan në kërkesë edhe afatin brenda të cilit dëshiron të marrë makinën. Por duhet të ketë kohë të mjaftueshme që mjeshtrit ta bëjnë punën me efikasitet. Ia vlen të diskutohet situata me ta dhe të arrihet një marrëveshje.

Hapi 3. Shkoni në gjykatë. Nëse pronarit të makinës i refuzohet riparimi ose puna nuk përfundon në kohë, paraqitet një kërkesë për dëmshpërblim. Rezultatet janë dhënë si provë ekzaminim i pavarur për gjendjen e makinës dhe tekstin e ankesës. Përveç kompensimit për dëmin material, i pandehuri do të duhet të paguajë edhe për vonesën. Kjo është, për të kompensuar kohën që pronari i makinës kaloi pa makinë.

Mosmarrëveshjet me shërbimet e makinave, siguruesit ose sallonet në lidhje me riparimet nuk janë të rralla. Dhe gjykata më së shpeshti mban anën e klientit. Mos kini frikë të ngriheni për të drejtat tuaja! Dhe nëse nuk jeni gati për çështje gjyqësore dhe procedura, telefononi një avokat auto. Ai do të mbledhë prova, do të kryejë një ekzaminim dhe do të fitojë çështjen. Dhe nuk do të duhet të humbni kohë në procedura.