"Deo Matiz" është një hatchback kompakt me 5 dyer. Për shkak të madhësisë së saj të vogël, pamjes tërheqëse dhe manovrimit, makina është bërë e përhapur në mesin e popullatës femërore. Përveç kësaj, konsumi i ulët i karburantit e klasifikon Matizin si një lloj të ashtuquajtur makine të vogël.
Specifikimet
“Deo Matiz” është i pajisur motor benzine, vëllimi i të cilit është 0,8 l. Ky motor prodhon 52 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 4600 Nm. Lloji i sistemit të furnizimit me karburant - injeksion i shpërndarë. A92 përdoret për të operuar motorin.
Makina disponohet me manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me lëvizje me rrota të përparme. Drejtues - raft- mund të jetë ose me ose pa përforcues hidraulik, në varësi të modifikimit.
përfaqëson shiritat e amortizatorit, susta me spirale të pasme.
Karakteristikat e performancës
Më pas, ne duhet të marrim parasysh karakteristikat teknike operacionale të Deo Matiz. Vlen të thuhet menjëherë se treguesit nuk janë shumë të shquar. Megjithatë, për drejtimin e qytetit të qetë është opsion i madh, veçanërisht për gratë me fëmijë.
Shpejtësia me të cilën mund të përshpejtohet kjo mini-makinë arrin një 144 km/h të parëndësishme. Matiz përshpejton në 100 km/h për 17 sekonda. Mesatarja për ngarje në qytet është 7.9 litra, kur vozitni në autostradë - 5.1 litra, në cikli i përzier- 6,1 l. Të tillë treguesit teknikë"Deo Matiz" janë tipike për transmetimin manual. Me një automatik, performanca është pak më e keqe: nxitimi - 18.2 s, shpejtesi maksimale, në të cilën makina përshpejton, është 135 km/h. Dhe mesatarja në mënyra të ndryshme më i lartë me rreth 0,7-1,0 litra.
Bën 38 l. Pesha e mjetit të pajisur është 806 kg.
Dimensionet
Makina dallohet nga dimensionet e saj kompakte, gjë që përcakton manovrimin e saj: 3495*1495*1485 mm (gjatësia*gjerësia*lartësia). Por pavarësisht kësaj, hapësira e brendshme është mjaft e mjaftueshme për të akomoduar 5 persona në Deo Matiz. Fotografitë, çmimi - e gjithë kjo konfirmon karakteristikat e makinës. Pasi të hyni në makinë, do të befasoheni këndshëm nga brendësia e saj mjaft e gjerë.
Baza e rrotave është 2340 mm, hapësira e tokës është vetëm 150 mm. Për shkak të vogël pastrimi nga toka, si dhe rrotat me diametër të vogël, makina nuk ka aftësi të mira të kalimit. Defekte të ndryshme rrugore (gropa, gropa, etj.) do të duhet të shmangen me kujdes.
Bagazhi i makinës është mjaft i gjerë - 145 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, mund të merrni një vëllim deri në 830 litra. E gjithë kjo e bën të lehtë vendosjen e një numri të madh gjërash në makinë.
Aktualisht ka një "Deo Matiz" të ri 2013. Dizajni i makinës ka marrë karakteristika të reja dhe është bërë më tërheqës dhe modern. Karakteristikat teknike të Deo Matiz janë përmirësuar gjithashtu, dhe tani makina e vogël fillon të prodhojë performancë më të lartë.
Kështu, “Deo Matiz” është makinë e vogël me konsum ekonomik të karburantit. Kostoja e makinës është gjithashtu e vogël (pajisja bazë fillon nga 250 mijë rubla). Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të Deo Matiz dallohen nga performanca e tyre, e cila është e përkryer për vozitje të qetë dhe të manovrueshme brenda qytetit.
Makinat aziatike janë në kërkesë të madhe në Rusi për shkak të kombinimit të tyre të besueshmërisë dhe çmimeve të ulëta. Daewoo Matiz është një nga më të njohurit: karakteristikat e mira teknike, besueshmëria dhe një çmim modest e kanë bërë atë mjaft popullor. Sidoqoftë, midis komenteve nga pronarët ka edhe komente negative. Ato shoqërohen kryesisht me një rritje të papritur të konsumit të karburantit me më shumë se 1.5 herë në krahasim me atë të deklaruar.
Është prodhuar për rreth 20 vjet dhe është shitur në Rusi për më shumë se 10 vjet. Makina e vogël dhe qesharake tërhoqi shpejt vëmendjen dhe vetitë e saj teknike mbresëlënëse fituan njohjen publike.
Histori
Në vitin 1997, Daewoo në Korenë e Jugut lëshoi modelin Daewoo Matiz, i cili vazhdon të krijohet edhe sot e kësaj dite. Vetë kompania u mbyll nga qeveria në 1999, dhe në 2001 u ble nga korporata " General Motors", duke ruajtur emrin e njësisë.
Kujdes! Emri i dytë i modelit është "Chevrolet Spark" (" Chevrolet Spark") u shfaq në 2001 pas blerjes së një kompanie të likuiduar, ndërsa emri i parë u mbajt për makinat e montuara në Uzbekistan.
Paraardhësi i Daewoo Matiz ishte Daewoo Tico, i cili, nga ana tjetër, u krijua në bazë të shasisë së Suzuki Alto japoneze, e shitur te koreanët pasi prodhimi pushoi në 1988, dhe motori Tickford i modifikuar nga britanikët. Trupi dhe dekorim i brendshëm salloni është i italianëve “ItalDesign-Giugiaro S.h.A”, kanë prodhuar edhe dy ristilim të modelit. Puna e tyre fillimisht iu ofrua Fiat-it, por Fiat e refuzoi atë.
Në total, gjatë ekzistencës së tij, Daewoo Matiz "mbijetoi" 4 breza:
- Gjenerata e parë - M100 dhe M150. M100 janë prodhuar që nga viti 1997 në Kore, dhe më pas në Indi, Poloni dhe Rumani. M150 u shfaq në vitin 2000 pas rivendosjes së parë, ato gjithashtu filluan të prodhoheshin në Uzbekistan. Zëvendësimi tjetër ndodhi 2 vjet më vonë dhe preku motorin - ai u rrit në një litër. Në vitin 2008, pas ndryshimeve, ajo mori standardin Euro-3.
Sot, modelet ofrohen me motorë 0.8, 1 dhe 1.2 litra. Në Rusi, që nga viti 2016, modeli është shitur me emrin " Ravon Matiz", por jo për shumë kohë;
- Gjenerata e dytë - M200 dhe M250. I pari u prezantua në 2005 dhe u ofrua në opsionet e motorit 0.8 dhe 1 litër. Në Rusi ajo erdhi me emrin "Chevrolet Spark", në Evropë - " Chevrolet Matiz“, u shit me emrin e vjetër në Korenë e Jugut. Krahasuar me gjeneratën e parë, motori është bërë më miqësor me mjedisin, konsumi i karburantit është ulur dhe pamja ka ndryshuar.
M250 u lëshua në 2007 pas ndryshimeve të vogla në fenerët;
- Gjenerata e tretë - M300. Ajo u shfaq në vitin 2009. Ndryshimet ndikuan në bazën e rrotave dhe dimensionet - Due Matiz u bë 10 cm më i gjatë, 2,5 cm më i gjerë dhe 9,5 cm më i gjatë version i përditësuar.
Që nga viti 2016, modeli është shitur në Rusi si "Ravon 2" me një motor 1.2 litra. Në fund të të njëjtit vit, u shfaqën fotografi të makinës së përditësuar - me një parakolp të ri dhe grilë radiatori;
- Gjenerata e katërt është M400. Ai u shfaq në vitin 2015 në panairin e automjeteve në Nju Jork, gjashtë muaj pas fillimit të shitjeve. Makina tani është e pajisur me Android.
Specifikimet
Daewoo Matiz është një mini hatchback i krijuar për qytetin.
Kujdes! Të gjitha të dhënat teknike janë paraqitur për makinat me motor litra.
Karakteristikat teknike të modelit të gjeneratës së parë:
Gjenerata e dytë mori një motor më të pastër, konsum më të ulët të karburantit, të brendshëm dhe të jashtëm. Shumica e karakteristikave të gjeneratës së parë mbetën të pandryshuara, përveç:
- Shpejtësia maksimale - 155 km/h, përshpejtimi në 100 km/h ndodh në 12 sekonda, vëllimi i rezervuarit - 35 litra, benzina - AI-95;
- Konsumi i karburantit në qytet është 8 litra, jashtë qytetit - 5 litra, i përzier - 6 litra.
Gjenerata e tretë ka ndryshuar më shumë:
- Gjatësia "u rrit" me 10 cm në 3.6 metra, gjerësia - në 1.6 metra, lartësia "u shtua" 3.5 cm, dhe baza e rrotave shtoi të njëjtën sasi. Rruga e përparme është rritur me 10 cm, pjesa e pasme - pothuajse 14 cm;
- Vëllimi i bagazhit është rritur në minimum 170 litra dhe maksimum 994 litra;
- Kutia e shpejtësisë u zëvendësua me një automatik;
- Shpejtësia maksimale "u ul" në 150 km/h, koha e përshpejtimit në 100 km/h u rrit në 15 sekonda. Konsumi i karburantit gjithashtu ka ndryshuar: në qytet - 7 litra, jashtë qytetit - 6 litra, në versionin e përzier - 6.4 litra.
Konsumi i karburantit
Mesatarisht, Due Matiz konsumon rreth 6-7 litra për çdo 100 km rrugë, në qytet - më shumë, jashtë qytetit - pak më pak. Por është mjaft e vështirë të përcaktohet nëse është ekonomike apo jo, pasi mendimet e pronarëve ndahen në 2 pjesë:
- Konsumi prej 7 litrash për qytetin dhe të ngecur në bllokime trafiku nuk është shumë, por jashtë qytetit konsumi mund të “zbret” në 5 litra;
- Daewoo Matiz - makinë e vogël, dhe për këtë arsye "ha" shumë për madhësinë e saj.
Gjithashtu, shumë pronarë përballen me problemin e rritjes së konsumit - një makinë mund të "hajë" deri në 10-12 litra për 100 km. Në këtë rast, rekomandohet të kontrolloni dhe zëvendësoni të gjithë filtrat, kandelat dhe vajin, duke i shpëlarë mirë përpara se ta bëni këtë.
Kujdes! Në këto pjesë këmbimi dhe lëngje të konsumueshme Ju nuk duhet të kurseni para - kjo do ta ndihmojë makinën të zgjasë më gjatë.
Pastrimi i tubit dhe valvulës së ventilimit dhe shpëlarja e rregullatorit mund të ndihmojnë gjithashtu. lëvizje boshe dhe valvula e mbytjes. Në disa raste, duhet të drejtoheni në kontrollimin e shtrirjes së rripit të kohës dhe injektorit ose rregullimit të valvulave, pasi arsyeja e tepricës mund të jetë funksionimi i gabuar.
Vihet re se riparime të ngjashme e nevojshme pas drejtimit të 80-100 mijë km të parë ose pas blerjes së një makine të përdorur. Zëvendësimet e mëtejshme ndodhin rregullisht: zëvendësimi i kandelave çdo 30 mijë km, filtrat çdo 20 mijë, vaji çdo 8-10 mijë.
Makinë e besueshme
Daewoo Matiz është një makinë qyteti i divizionit të Koresë së Jugut të General Motors, i zhvilluar nga Daewoo (pjesë e GM). Bëhet fjalë për një hatchback të klasit A me pesë dyer, i cili fillimisht u shit në Evropë dhe Amerikë me emrin Chevrolet Spark.
Makina e gjeneratës së parë me përcaktimin e fabrikës M100 ishte menduar fillimisht për Fiat, i cili porositi një projekt projektimi për makinën e ardhshme nga studio italiane Giorgetto Giugiaro. Sidoqoftë, projekti më vonë u refuzua dhe Daewoo bleu të drejtat për të. Rezultati ishte një makinë me indeksin e trupit M100, e cila zëvendësoi makinën e vjetëruar të qytetit Daewoo Tico. Por pavarësisht kësaj, Daewoo Matiz huazoi disa elementë të dizajnit nga Tico. Ky ishte një vendim i diskutueshëm, duke pasur parasysh faktin se Daewoo Tico përdorte komponentë dhe montime nga modeli japonez Suzuki Alto i vitit 1982. Kështu, Daewoo Matiz, i cili doli në shitje në 1997, ishte tashmë teknikisht i vjetëruar. Për fat të mirë, kjo nuk dëmtoi popullaritetin e makinës, e cila u shit shumë shpejt. Në këtë drejtim, makina e qytetit është prodhuar në të njëjtin vend ku është shitur.
Daewoo Matiz Hatchback
Në vitin 2000, debutoi një version i përditësuar i M150, i cili u prodhua në Uzbekistan. Sidoqoftë, modeli u prodhua akoma me një motor 0.8 litra. Kjo vazhdoi deri në vitin 2003 - deri në atë kohë diapazoni ishte zgjeruar për shkak të motor litërsh. Më vonë, u shfaq një version edhe më i fuqishëm 1.2 litra.
Modeli i vitit 1997 arriti në fund të ciklit të tij jetësor, por vazhdoi të prodhohej deri në vitin 2016. Pastaj Daewoo Matiz u riemërua në Ravon Matiz, por ishte i pasuksesshëm marifet marketingu, e cila ishte arsyeja e ndërprerjes përfundimtare të shitjeve të Daewoo Matiz/Ravon Matiz.
Makina Daewoo Matiz u lëshua nga Daewoo Motors në 1996. Prototipi u prodhua në Mbretërinë e Bashkuar dhe u prezantua për herë të parë për publikun në Motor Show Frankfurt. U deshën 29 muaj dhe 180 milionë dollarë amerikanë për të krijuar makinën e parë Matiz. Dizajni i trupit u zhvillua nga studio italiane ItalDesign Giugiaro S.p.A.
Dizajni fillimisht ishte menduar për një makinë tjetër, por Fiat e braktisi projektin. Çdo detaj i makinës u zhvillua nga kompania partnere e shqetësimit në pjesë të ndryshme të botës, falë së cilës cilësia e makinës u vlerësua si nga ekspertët ashtu edhe nga drejtuesit.
Në fund të vitit 1997 në prodhim ne mase Mbërritën makinat e para Daewoo Matiz. Makinat u prodhuan fillimisht në Kore, dhe pas vitit 1998 në Rumani dhe Indi. Viti 1999 u shënua me lëshimin e licencës për fabrikën polake Daewoo-FSO. Makina ishte me motor 0.8 litra. dhe 52 l. pp., falë së cilës fitoi shpejt popullaritet në mesin e shoferëve dhe u bë një nga makinat më të shitura të shqetësimit.
Në vitin 2000, u lëshua një modifikim i M150, i cili u rivendos dhe filloi të mblidhej në Uzbekistan. Pasi Daewoo Motors falimentoi në 2001 dhe iu shit General Motors, shumica e makinave morën targën e Chevrolet. Në vitin 2003, makina u transformua dhe fitoi një motor 1 litërsh dhe një transmetim automatik.
Gjenerata e dytë
Që nga viti 2005, makinat janë prodhuar në të gjithë botën modifikim i ri- M200. General Motors vendos të prodhojë makina nën markën Chevrolet Spark, por për vendet e Evropës Lindore, Korenë dhe Rusinë ruan emrin e njohur. Në vitin 2007, automjetet Daewoo Matiz u pajisën me pajisje që përputhen me standardin Euro-3. Motori miqësor me mjedisin ka një jetë më të gjatë shërbimi.
Në vitin 2009, makina filloi të prodhohej nën modifikimin M300. Nga jashtë, makina nuk ishte shumë e ndryshme nga paraardhësit e saj, por pjesa e brendshme u bë më e rehatshme dhe praktike. Makina pësoi ndryshime të rëndësishme të dizajnit në 2011. Fenerët u rritën ndjeshëm në madhësi, dhe dimensionet e pasme morën një formë më formale. Ndryshime ka pësuar edhe parakolpi, të cilat tani janë bërë më praktike dhe më të qëndrueshme. Modifikimi është prodhuar me emrin Daewoo Matiz Creative.
Karakteristikat teknike të "Daewoo Matiz".
Karakteristikat teknike të modelit ndryshuan pak gjatë gjithë periudhës së prodhimit. Gjatë gjithë periudhës, një nga ndryshimet domethënëse ishte rritja e vëllimit të motorit dhe pajtueshmëria e tij standard mjedisor Euro-3. Makina ka një trup hatchback, i cili ju lejon të vendosni edhe sende të mëdha në kabinë. Makinat e gjeneratës së parë mund të strehojnë 4 pasagjerë, ndërsa modifikimet e tjera mund të strehojnë deri në 5 persona.
Të gjitha makinat funksionojnë me benzinë A-92 dhe më lart.
Motori në Daewoo Matiz ndodhet në mënyrë tërthore në pjesën e përparme të makinës. Përdoret në makinë ushqim me injeksion karburantit dhe injektimit të shpërndarë të benzinës. Makineritë janë të pajisura me dy modele motori - F8CV dhe B10S1.
F8CV
Motori ka një vëllim prej 796 cm 3 dhe një fuqi prej 51 kuaj fuqi. Ky motor është instaluar që në fillimet e prodhimit të makinave të këtij modeli. "Matiz" ka këto karakteristika teknike:
- motori ka 3 cilindra dhe 6 valvola në to;
- madhësia standarde e pistonit është 68.5 mm;
- goditje e pistonit është 72 mm;
- raporti i kompresimit është 9.2;
- Motori është i ftohur me lëng.
B10S1
Motori është i zmadhuar në krahasim me atë të mëparshëm dhe ka një vëllim prej 995 cm 3 dhe 64 litra. Me. Makinat me këtë motor u prodhuan për herë të parë në vitin 2003 dhe janë duke u prodhuar edhe sot. Karakteristikat e motorit "Daewoo Matiz":
- motori ka 4 cilindra, secila prej të cilave ka 2 valvola;
- pistonët kanë një diametër prej 68.5 mm;
- goditje e pistonit është 67,5 mm;
- raporti i kompresimit është 9.3;
- Motori ftohet duke përdorur lëng.
Konsumi i karburantit i Daewoo Matiz, sipas rishikimeve nga shoferët, në të dy motorët në autostradë është 5.5 - 7 litra, në qytet 7 - 8 litra.
Shasi dhe shasi
Në të gjitha nivelet e veshjes, shasia dhe shasia janë identike. I vetmi ndryshim është kutia e marsheve. E përfshirë me motorin 0.8 litra, është instaluar vetëm një kambio manuale dhe me motorin 1 litër, mund të instalohet edhe transmisioni manual dhe ai automatik. Makina ka makinë me rrota të përparme, falë të cilit makina mund të lëvizë lehtësisht edhe nëpër rërë.
Asambleja e pezullimit të përparmë përbëhet nga:
- shirita për amortizator;
- boshti i poshtëm i dëshirës;
- stabilizues tërthor;
- pranverë spirale.
Sistemi i pezullimit të pasmë përfshin:
- krahë të lidhur pasardhës;
- pranverë spirale;
- amortizator teleskopik.
Makina eshte e pajisur me para frenat e diskut dhe bateritë e pasme pajisjet e frenimit. Rrotat mund të pajisen vetëm me goma me diametër R13. Në konfigurimin bazë, makinat zakonisht furnizohen me rrota 155/65 ose 145/70.
Trupi dhe dimensionet e Daewoo Matiz
Makinat e serive M100 dhe M150 kanë një gjatësi prej 3,495 mm, dhe modifikimet M200 dhe më të larta janë prodhuar tashmë me dimensione 3,497 mm. Të gjitha makinat janë 1,495 mm të gjera dhe 1,485 mm të larta. Në makina deri në vitin 2005, hapësira e tokës ishte 140 mm. Që nga viti 2005, hapësira e tokës për Daewoo Matiz është bërë 150 mm. Automobilistikë baza e rrotaveështë 2,340 mm për të gjitha modifikimet. Gjurma e rrotave të përparme është 1315 mm, dhe gjurma e pasme është 1280 mm.
Brendësia përmban sedilje të përparme që rregullohen shumë lehtë dhe të përshtatshme për njerëzit e imët dhe të pasur. Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me:
- Kompjuter në bord.
- Sistemi akustik me dy ose katër altoparlantë.
- Sediljet e pasme të palosshme.
- Kondicioner.
- Pasqyrë e pasme.
- Shikoni.
- MP3 player.
Makinat e blera në sallë ekspozite kanë tre konfigurime standarde, dhe makinat nga tregu sekondar më së shpeshti janë të pajisura shtesë me aksesorë dhe pajisje të ndryshme.
Siguria
Në makina konfigurim modern Janë instaluar 2 ose 4 airbag. Korniza e përforcuar e makinës siguron sigurinë e pasagjerëve brenda, dhe rripat e rregullueshëm ju lejojnë të rregulloni me siguri njerëzit në kabinë. Aktiv sedilja e pasme Rripat e sigurimit janë dhënë për instalimin e një sediljeje për fëmijë.
Krahasimi i niveleve të dekorimit të Daewoo Matiz
Sot makina është e disponueshme në disa nivele të veshjeve, të cilat krahasohen në tabelën më poshtë.
| MX b/c M 18 | MX s/k M 16 | MX delux M 30 |
| Motorri 0.8 litra, 52 kf. | Motorri 0.8 litra, 52 kf. | Motorri 0.8 litra, 52 kf. |
| Hapja në distancë e rezervuarit të karburantit dhe kapakut të bagazhit | Hapja në distancë e kapakut të rezervuarit të gazit | |
| drejtues me energji elektrike | drejtues me energji elektrike | drejtues me energji elektrike |
| CD MP3 | CD MP3 | CD MP3 |
| 5 lugë gjelle. Transmetim manual | 5 lugë gjelle. Transmetim manual | 5 lugë gjelle. Transmetim manual |
| Kapele dekorative | Kapele dekorative | Rrota aliazh |
| Sedilja e pasme e palosshme | Sedilja e pasme e palosshme | Sedilja e pasme e palosshme |
| Kondicioner | Kondicioner | |
| Ngrohje xhami i pasëm |
Çmimet për makina të reja dhe të përdorura
Kostoja e një makine varet si nga konfigurimi ashtu edhe nga sallë ekspozite në të cilën shitet. Kostoja mesatare e një makine në konfigurimin MX b/c M 18 është 5,700 - 6,000 dollarë. Konfigurimi MX s/k M 16 do t'i kushtojë entuziastit të makinave 6,150–6,400 dollarë dhe MX delux M 6,450–6,800 dollarë.
Kostoja e makinave për treg sekondar varet shumë nga gjendja e makinës, kilometrazhi i saj, viti i prodhimit dhe konfigurimi. Për makinat në në gjendje të mirë me kilometrazhin 100 mije km, kambio manuale dhe motorr 0.8 litra çmimi mesatar do të jetë 2500 - 3500 dollarë. Makinat me kilometrazh deri në 200 mijë km me të njëjtat të dhëna mund të blihen me një çmim prej 2000 - 2800 dollarë. Makinat me transmision automatik dhe kilometrazh më pak se 100 mijë km shiten me një kosto prej 3500 - 4000 dollarë.
Kostot operative
Shpenzimi kryesor kur udhëtoni me makinë është karburanti. Gjithashtu për shoferët parakushtështë sigurimi vjetor, kostoja e të cilit varet edhe nga përvoja e drejtimit dhe ngasja pa aksidente. Rekomandohet të ndërroni çdo 8 - 10 mijë kilometra filtrat e ajrit Dhe vaj makine. Sipas përvojës së pronarëve të makinave, është mirë të ndërroni kandelat në 15 - 16 mijë km. Rekomandohet nga prodhuesi që të ndryshoni rripin e kohës çdo 60 mijë km, por në varësi të karakteristikave të rajonit, cilësisë së pjesës dhe stilit të drejtimit, zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm ose më herët ose shumë më vonë. Një tjetër harxhues i rëndësishëm është vaji i transmisionit. Rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 50 - 60 mijë km.
Konkurrentët e makinës Daewoo Matiz
Konkurrenti kryesor i makinës është Chevrolet Spark, i cili ka pothuajse të gjitha karakteristikat e Matiz. Një tjetër markë e makinave që konkurron seriozisht me Daewoo është Chery Kimo. “Cheri Kimo” ka më shumë çmim i ulët dhe gradualisht po fiton gjithnjë e më shumë fansa në mesin e entuziastëve vendas të makinave.
Që nga viti 2016, uzina UzDaewoo filloi të prodhojë makina nën markën Ravon R2, të cilat gradualisht po zhvendosin Daewoo Matiz Creative nga tregjet e Koresë, Rusisë dhe Evropës Lindore.
Probleme tipike kur përdorni një Daewoo Matiz
Makinat me një histori të gjatë shpesh kanë xhami të thyer, i cili shkaktohet nga korrozioni i platformës në të cilën është ngjitur. Korrozioni është gjithashtu shpesh fajtor për keqfunksionimet. sistemi i shkarkimit. Një tjetër pikë e dobët e Daewoo Matiz është sistemi i pezullimit, i cili konsumohet shumë më shpejt se në makinat e kësaj klase. Riparimet e pezullimit shpesh ndërlikohen nga fakti se zonat e gërryera shfaqen në lidhjet e filetuara.
Në zëvendësimi i parakohshëm Motori më së shpeshti merr një rrip kohor dëme serioze në formën e valvulave të përkulura dhe është e vështirë për t'u riparuar. Shpesh gjeneratori prishet në formën e një avari urë diodike. Zëvendësimi i një pjese nuk kërkon shumë para, por është një procedurë mjaft e pakëndshme. Mosfunksionimet e para të motorit fillojnë me trajtim të kujdesshëm në 200 mijë kilometra. Dështimet kryesore të motorit janë:
- zhurma e jashtme gjatë operimit;
- kokat e cilindrit të thyer;
- prishja e ndarjeve të pistonit në zonën e unazës.
konkluzioni
Makina Daewoo Matiz do të bëhet zgjidhje e madhe për njerëzit që vlerësojnë manovrimin, lehtësinë e përdorimit dhe çmim i përballueshëm transporti. Makina eshte ne te segmentin e çmimeve plotëson plotësisht pritjet e shoferëve, dhe të meta të vogla bëhen të padukshme në krahasim me përfitimet. Daewoo Matiz është një makinë e vërtetë qyteti që do të sigurojë lëvizje ekonomike nëpër qytet dhe prakticitetin e tij. Makina është e përkryer për shoferët fillestarë.
(6
vlerësime, mesatare: 4,33
nga 5)
Një makine e vërtetë e vjetër midis makinave të klasit A, Daewoo Matiz është vendosur si një makinë e shkathët dhe jo modeste. Përkundër faktit se modeli ka qenë i njohur për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe ka pësuar dy rivendosje gjatë kësaj kohe, shumë entuziastë të makinave nuk mund të heqin qafe stereotipet e vendosura se një makinë e vogël është një makinë inferiore.
Edhe pse, gjatë gjithë kësaj kohe, Daewoo Matiz ende mblodhi një ushtri të madhe mbështetësish dhe admiruesish. Sigurisht, kjo njohje nuk erdhi vetvetiu dhe nuk është pasojë vetëm e përmasave të vogla. Puna e mirëkoordinuar e konstruktorëve dhe projektuesve gjatë shumë viteve ishte në gjendje të bindte klientët për avantazhet e pamohueshme të modelit. E gjithë gama e modeleve Daewoo.
Automatik Daewoo Matiz është një makinë që femrat e zgjedhin mjaft shpesh si makinë debutuese, kryesisht në rastet kur nuk ka shumë para. Është një makinë e vogël dhe e shkathët, shumë e rehatshme në trafikun e qytetit, por nëse shikon Matiz Deo, të vjen ndjesia se makina është një lodër.
Ajo që është befasuese është se pjesa e brendshme e automjetit është mjaft e gjerë. Nuk do të ishte e tepërt të shtohej se koreani ka komente të mira në lidhje me besueshmërinë dhe konsumi i ulët karburant.
Historia e makinave
Aktiv tregu rus modeli vlerësohet vetëm në anën e mirë, pasi ka një çmim të përballueshëm dhe karakteristika të mira teknike. Makina është e pakërkueshme në funksionim, ekonomike dhe e përshtatshme, dhe gjithashtu mund të manovrojë mirë dhe të parkojë në vende ku është e vështirë për makinat standarde ta bëjnë këtë.
E ardhmja e Matizit kompani e njohur Suzuki ua shiti Alto punëtorëve koreanë në vitin 1982. Ky model ishte pararendësi për lëshimin e Daewoo Tico. Komponenti strukturor i makinës ishte aq i suksesshëm sa specialistët koreanë vendosën të kursejnë para kur montonin një automjet të ri dhe të krijonin Matiz në platformën Tico.
Daewoo Matiz 1998
Modelet debutuese me origjinë koreane u publikuan në vitin 1998. Specialistët italianë nga ItalDesign-Giugiaro punuan në projektimin e makinës së vogël. Pjesa e jashtme ishte planifikuar që në fillim Fiat i ri Sidoqoftë, si rezultat ai erdhi në Daewoo.
Pas 4 vjetësh, prodhuesi vendosi të përmirësojë makinën, falë së cilës ata ndryshuan dritat e pasme së bashku me fenerët, të cilët, si më parë, kishin një formë të rrumbullakët. Për më tepër, tani kishte tregues të rrumbullakët dhe të drejtimit.
Duke pasur një gjatësi prej pak më pak se 3.5 metra, si dhe një njësi energjie me një vëllim prej 1 litër, Matiz u përfshi në programin e Qeverisë së Moskës për të mbështetur makinat e vogla në kryeqytet. Ata që blenë makina të tilla, gjatë regjistrimit të tyre fillestar, iu dha një kartë karburanti falas për 26 mijë rubla.
Për një periudhë të konsiderueshme kohore, makina ishte e pajisur me një njësi fuqie me tre cilindra me një vëllim prej 0,8 litrash dhe një shpejtësi 5 transmetim manual transmetim Në vitin 1999, ata filluan të ofrojnë një transmetim automatik, i cili përfshinte një CVT vazhdimisht të ndryshueshme.
Në dy vjet automjeti u shfaq në Uzbekistan, një vit më vonë ajo pësoi përsëri ndryshime - një njësi energjie me 4 cilindra me një litër ishte instaluar tashmë.
E jashtme
Nuk do të ishte e tepërt të përmendim se Daewoo Matiz është vepër e stilistëve nga Italia. Dukshmëria e mirë sigurohet nga një xhami mjaft i madh. Makina ka aerodinamikë të shkëlqyer, gjë që konfirmohet qartë nga forma e saj e rrumbullakosur. Fenerët në formë ovale e bëjnë Matiz një makinë më tërheqëse.
Përveç kësaj, makina është e famshme për ndriçimin e saj të mirë, i cili shpesh nuk është i shkëlqyeshëm në makinat e këtij lloji. Treguesit e drejtimit të instaluar në pjesën e përparme janë të vendosura pak më afër qendrës së makinës dhe kanë një formë harmonike të rrumbullakët.
Dizajni i grilës së radiatorit të rremë, dritat e pasme dhe marrja e ajrit ndihmës i shtojnë Matiz një pamje elegante dhe moderne. Që nga koha kur Daewoo Matiz u shfaq në tregun rus të automobilave, dizajni i tij pothuajse nuk ka ndryshuar. Pjesa e pasme e makinës duket më moderne.
Rrotat e Matizit janë shumë të vogla, kështu që ndonjëherë ju duket se ato janë "si lodra". Ato janë bërë në mënyrë të jashtëzakonshme, por nuk shkojnë përtej pamjen, por plotësoni atë. Duhet të kujtojmë se kjo makinë është zhvilluar për megaqytetet dhe trafikun në kushte të dendura urbane.
Pamja e automjetit korean duket pak e vjetëruar. Sidoqoftë, makina ende mund të quhet tërheqëse sot. Stili italian mund të shihet lehtësisht në format e thjeshta të makinës, proporcione proporcionale dhe paleta të ndryshme ngjyrash.
Pavarësisht nga disa elementë të nënkompaktit që tani janë vjetëruar, pamja e tij mbahet moderne me shinat e çatisë, fenerët me pika loti, një linjë gjithëpërfshirëse të kapuçit, një xhami të përparmë të madhe dhe një shprehje të përgjithshme shpirtmirë.
Ekspertë të shumtë e konsiderojnë pamjen e jashtme të hatchback-ut kompakt të synuar për seksin e drejtë, gjë që, në parim, është kështu, bazuar në kërkesën e konsumatorit.
Brendshme
Brendësia e Matiz, për fat të keq, nuk mund të mburret me luksin e hollë dhe cilësinë e ndërtimit. Gjithçka bëhet pak asketike dhe me buxhet. Por ka edhe avantazhe. Paneli i instrumenteve ka ndriçim elektronik, i cili i lejon shoferit të lexojë lehtësisht informacionin e nevojshëm.
Paneli i instrumenteve ka një vend mjaft të përshtatshëm. Është interesante se modifikimi standard i Matiz Best është i pajisur me funksione të tilla si:
- Dritare elektrike në dyert e përparme dhe të pasme;
- Opsioni i hapjes ndarja e bagazhit dhe kapakët e rezervuarit të gazit nga brenda;
- mp3 player me sistem altoparlantësh;
- Ndriçimi i ndarjes së bagazhit;
- Orë dixhitale;
- Mbyllje qendrore;
- E drejta e rregullimit elektrik pasqyrë anësore dhe opsione të tjera të dobishme.
Është e qartë se materiali nga i cili është bërë pjesa e brendshme nuk ka cilësi më të lartë, por kjo nuk është plastika më e keqe midis "shokëve të klasës". Duke marrë parasysh madhësinë e makinës, nuk duhet të kërkoni prej saj hapësirë dhe rehati ideale. Një person i madh nuk do të ngecë, natyrisht, por ai nuk do të jetë në gjendje të vendoset në kushte të rehatshme.
Nuk ka hapësirë të mjaftueshme të lirë si për pasagjerët e përparmë ashtu edhe për pasagjerët. Vlen të merret në konsideratë që makina është krijuar kryesisht për blerësit femra, dhe ato, siç është zakon, përshtaten në makina të tilla pa probleme dhe të rehatshme. Nëse flitet për ndarja e bagazhit, atëherë nuk ka shumë hapësirë në të - 155 litra hapësirë të përdorshme.
Por përsëri, nuk duhet të kërkoni prej tij më shumë sesa mund të japë, sepse ky është një transport i vogël urban kompakt. Ka një lajm të mirë - mund ta palosni nëse është e nevojshme. sediljet e pasme dhe rrisni hapësirën e lirë në 480 litra, që tashmë është shumë. Vetëm disa pasagjerë mund të vendosen në "divanin" e pasëm, por i treti do të jetë jashtëzakonisht i pakëndshëm.
Kjo mund të jetë paksa befasuese, por edhe një shofer me gjatësi 185 cm nuk do të mbajë kokën në tavan dhe nuk do të ndjejë siklet nga timoni që prek gjunjët. Megjithatë, shoferi dhe pasagjeri i ulur pranë tyre mund të prekin shpatullat e njëri-tjetrit, dhe pas shoferit ose pasagjerit mjaft të madh, në sediljen e pasme hapesire e lire bëhen edhe më të vogla.
Është gjithashtu e pazakontë që në modifikimin më të mbushur, rregullimi elektrik sigurohet vetëm për pasqyrën, e cila ndodhet në të djathtë, ndërsa ajo më afër drejtuesit (majtas) rregullohet mekanikisht.
Karakteristikat e brendshme
Ndjenje hapesire e lire krijuar duke ecur përpara xhami i përparmë. NË modifikimet standarde Makina është e pajisur me një radio të thjeshtë me një palë altoparlantë, por me një tarifë shtesë mund të porosisni një radio me 4 altoparlantë. Dritaret e përparme elektrike dhe mbyllje qendrore Ju gjithashtu mund të porositni për një shumë të veçantë.
Duke folur për dukshmërinë, ia vlen të thuhet se i tejkaloi të gjitha pritjet. Linja e lustrimit nuk është shumë e lartë, dhe xhami i instaluar në pjesën e pasme ka një funksion ngrohjeje. Nëse merrni një makinë me një transmetim automatik, atëherë afër levës ka një buton Over Drive, i cili nuk lejon që automatiku të kalojë në maksimumin shpejtësi e lartë kur lëvizni përpjetë me një mjet të ngarkuar.
Në modelet e vitit 2015, mund të vërehet një dizajn i përmirësuar i panelit të instrumenteve, në të cilin ka 4 dritare deflektori të bëra në formën e një rrethi. Ndarja e dorezave duket shumë e gjerë dhe e përshtatshme. Një punë e konsiderueshme është bërë edhe në izolimin e zërit në kabinë.
Në tregun rus mund të gjeni një klon kinez të Matiz, i cili ka makinë elektrike. Makina elektrike quhet E-Car GD04B. Ajo mundi të kalonte me sukses testet e nevojshme për ta nxjerrë në shitje dhe u certifikua. Kjo makinë është makina elektrike më e përballueshme në treg.
Bateritë e tij janë të vendosura nën sediljen e pasme, nën kapuç dhe në ndarjen e bagazhit, dhe vetë motori elektrik ndodhet në boshti i pasëm. Rezulton se kinezët kanë një plan urbanistik me rrota të pasme. Bateritë e ngarkuara plotësisht zgjasin 150 kilometra, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 60 kilometra në orë.
Brendësia duket lakonike dhe e këndshme. Nëse uleni në sediljen e shoferit, ndiheni mjaft rehat: timoni Përshtatet mirë në duar, dhe karrigia ka një pozicion të lartë ndenjëse dhe mund të rregullohet në disa pozicione. Falë dritës së pasme blu, është e mundur të lehtësoni lodhjen e syve.
Dritarja e pasme ka fshirëse dhe Ngrohes elektrik. Duke marrë parasysh përdorimin e izolimit të mirë të zhurmës, pjesa e brendshme e makinës së vogël është mjaft e qetë gjatë lëvizjes. Në përgjithësi, prania e një dizajni të thjeshtë dhe materialeve të brendshme të lira të Daewoo Matiz Automatic shpjegohet me koston e tij, e cila synon rritjen e kërkesës për makinën.
Përkundër kësaj, shumë nga dorezat e çelësave, nga të cilat ka mjaft, janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, të përdorshme dhe nuk shpërqendrojnë nga drejtimi.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Daewoo Matiz përdori një njësi energjie me 3 cilindra që funksionon me benzinë dhe ka një vëllim të dhomës së djegies 0,8 litra dhe një sistem injeksion i shpërndarë karburant. Është me ndihmën e kësaj të fundit që makina dallohet nga një motor i fortë dhe konsum i ulët i benzinës.
Ka 51 kuaj fuqi dhe njëqindën e parë e arrin për 17 sekonda, kurse shpejtësia maksimale është 144 km/h. Ekziston riciklimi i gazit të shkarkimit, i cili lejon lirimin e niveleve të ulëta të oksidit të azotit. Motori nuk është i prirur për probleme, është i besueshëm dhe me funksionim të mirë mund të zgjasë më shumë se një vit.
Përveç kësaj, Matiz ishte në gjendje të provonte se makina është bërë më e lehtë për t'u drejtuar. Kjo makinë arrin shpejt 80 km/h, dhe sistemi i frenimit bën të mundur ndalimin e shpejtë të makinës kur frenim emergjent. Konsumi i karburantit i Daewoo Matiz është rreth 6.2 litra për 100 km.
Gjithashtu nën kapuç është instaluar një motor Daewoo Matiz me 4 cilindra me një vëllim 1 litër, i cili është i aftë të prodhojë 63 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 145 km/h, dhe makina arrin njëqind kilometrat e parë në orë për 15.2 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është shumë më i lartë se ai i një motori me tre cilindra - 6.4 litra për 100 km.
Ata vendosën të modernizojnë njësinë e energjisë Suzuki të instaluar në Matiz të ri. Unë u përfshiva drejtpërdrejt në këtë punë Kompania angleze Tickford. Falë zëvendësimit të fuqisë së karburatorit me injeksion, u bë e mundur të rritet fuqia e motorit 0.8 litra në 52 kuaj fuqi.
Vëllimi i rezervuarit të benzinës është 35 litra. Edhe pse pajisja teknike nuk është e shkëlqyer, faqosja e lëvizjes së rrotave të përparme e bën makinën të ndihet mjaft e sigurt.
Transmetim
Njësia e fuqisë Daewoo është e sinkronizuar me një palë kuti ingranazhesh - automatike dhe manuale. Ndonjëherë një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi mund të "mendojë" për një kohë të gjatë ose të bëjë dridhje të vogla, por si zakonisht, karakteristikat e Matiz nuk shkaktojnë pakënaqësi tek pronarët e makinave.
Shumë shpesh, shoferët nuk janë të kënaqur me performancën e transmetimit. Ju mund ta zgjidhni problemin duke ndryshuar vajin në të. Do të jetë më mirë nëse zgjidhni vaj sintetik, atëherë ndryshimi i shpejtësive do të jetë më i lehtë.
Pezullimi
Pezullimi është i ngurtë dhe largësia nga toka nuk është shumë e lartë, gjë që nuk kontribuon në një udhëtim të rehatshëm në pjesët e këqija të rrugëve në vendin tonë. Kur vozitni me kujdes rrugë e keqe këmbësori do të kërkojë vëmendje minimale. Pezullimi i përparmë është i llojit të pavarur McPherson.
Është duke qëndruar pas tra përdredhëse(pezullim gjysmë i pavarur). Karakteristikat e drejtimit të sistemit janë të tilla që automjeti mund të përballojë mjaft mirë çarjet dhe vrimat e vogla, por pengesat masive mund të shkaktojnë vështirësi. Pavarësisht se mjafton pezullim i fortë, duhet të jeni më të vëmendshëm ndaj vrimave në të cilat mund të bjerë plotësisht rrota e makinës së vogël.
Drejtues
Rrethi i kthesës është 9 metra. Modelet bazë nuk ka timon hidraulik, kështu që duhet të paguani ekstra për ta instaluar. Megjithëse, drejtimi i makinës nuk është aq i vështirë pa drejtuesin elektrik. Lloji i drejtimit: raft dhe pinion.
Sistemi i frenave
Rrotat e përparme janë të pajisura me disk mekanizmat e frenave, dhe në pjesën e pasme ka pajisje daulle.
Dimensionet
Gjatësia e makinës është në të vërtetë e vogël - 3,497 mm. Mbingarkesat e trupit janë minimale, gjë që bën të mundur manovrimin e lehtë dhe të rehatshëm në rrugët e qytetit. Gjerësia e Daewoo Matiz është 1,495 mm, ndërsa baza e rrotave është 2,340 mm.
Është gjithashtu interesante që gjurma e rrotave të instaluara përpara është 2.5 cm më e gjerë se gjurma e rrotave të pasme. Makina peshon 770 kg, dhe masë e plotë nuk i kalon 1210 kg.
Siguria
Trupi është projektuar për të arritur zona minimale të shtypjes gjatë një përplasjeje. Kjo u arrit falë forcimit të çatisë dhe trarëve të energjisë të ndërtuara në dyer, të cilat parandalojnë bllokimin e derës dhe u ofrojnë pasagjerëve mbrojtje të përmirësuar në rast të një përplasjeje anësore.
Nëse makina përmbyset, rezervuari i karburantit, i zhvilluar duke përdorur teknologji të veçantë, do të parandalojë rrjedhjen e karburantit dhe ndezjen e mëtejshme. Mbrapa siguria aktive Makina ka përforcues frenash me vakum 7 inç, me 4 kanale Sistemi ABS dhe një palë airbag.
Dizajni mjaft i thjeshtë dhe kostoja e ulët nuk mund të ndikonin në sigurinë e hatchback-ut kompakt. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes së EuroNCAP të vitit 2000, makina e vogël ka vetëm 3 "yje" nga 5 të mundshme.
Ndër pika të dobëta sigurinë të kësaj makine— mungesa e mbajtëseve të kokës së pasme dhe funksionaliteti i kufizuar për instalimin e sediljeve për fëmijë. Është shumë e pakëndshme, por ato Matiz që shiten në territor Federata Ruse, nuk kanë airbag.
| Modifikimi | lloji i motorit | Kapaciteti i motorit | Fuqia | Transmetim | Përshpejtimi deri në 100 km/h, sek. | Shpejtësia maksimale km/h |
| Daewoo Matiz 0.8MT | Benzine | 796 cm³ | 51 kf | 5 mekanike. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1.0MT | Benzine | 995 cm³ | 63 kf | 5 mekanike. | 15,2 | 145 |
Testi i përplasjes
Furnizimet
Daewoo Matiz i furnizuar në Rusi është montuar në Uzbekistan. Një tipar i makinave të montuara në një fabrikë në këtë vend është mungesa e airbagëve, gjë që sigurisht ndikon në sigurinë e kësaj makine. Për më tepër, Matiz i pajisur me transmetim automatik nuk është shitur në Rusi që nga viti 2008.
Në vitin 2000, modeli ishte në gjendje të merrte titullin e denjë "Makina më e mirë kompakte në tregun sekondar" sipas botimit auto Auto Express.
Bazuar në versionin e revistës së famshme Top Gear hatchback kompaktështë një makinë që është ideale për sa i përket raportit çmim/cilësi, dhe emisioni i makinave BBC2 Top Gear vendosi të emërojë Daewoo Matiz si automjetin më të mirë kompakt.
Ndër hajdutët e makinave, një makinë e vogël nuk është një objektiv prioritar. Kështu, për shembull, në 2012 në Moskë, vetëm 31 pronarë humbën një makinë në këtë mënyrë.
Me ndihmën e një kosto të ulët konkurruese, mysafiri ynë arrin të udhëheqë vit pas viti në shitje në klasën e makinave të vogla në Federatën Ruse.
Opsionet dhe çmimet
Pra, sa kushton Matiz? Aktiv tregu i automobilave Federata Ruse merr dy opsione - ky është versioni Standard me një njësi fuqie me tre cilindra, i projektuar për 51 kuaj fuqi, dhe më i miri, i cili tashmë vjen me një motor me katër cilindra me 63 kuaj fuqi.
Variacioni Standard konsiderohet më i thjeshtë dhe më i përballueshëm - çmimi i tij është 299,000 rubla në 2015. Në të njëjtën kohë, janë të disponueshme 3 modifikime - "Lite", "Basic" dhe "Lux".
Opsioni më i mirë (ka vetëm një paketë luksoze) vjen me më shumë gamë të gjerë opsionet: dritat e mjegullës, timon hidraulik, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem audio me mbështetje CD. Për më tepër, mund të instaloni shina çati, kondicioner, sensorë parkimi, rrota aliazhi Dhe kështu me radhë. Për një makinë me këtë konfigurim do të duhet të paguani nga 500,000 rubla.
Daewoo Matiz është një nga më të mirat makina në dispozicion në shumë vende. Paketa bazë përfshin xhamin e pasmë me ngrohje, audio makinën Clarion (CD/MP3), rripa inerciale siguria, kontrolli i rrezes së fenerëve, mbështetësja e kokës e rregullueshme e shoferit.
Konfigurimet e përmirësuara kanë ajër të kondicionuar, hapje në distancë të ndarjes së bagazhit, një ndezje të vetme dhe çelës dere, xhami që thith nxehtësinë, një gomë rezervë me madhësi të plotë, një fshirëse të pasme, xhamat e përparmë elektrike, një timon hidraulik me energji elektrike, një orë elektronike ndezur pultin dhe kapakët dekorativë.
| Pajisjet | Çmimi | Motorri | Kuti | Njësia e drejtimit |
| 0,8 M19 Lite MT | 299 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M19 MT | 319 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M19/81 MT | 325 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M22 MT | 349 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M22/81 MT | 355 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M18 MT | 365 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0,8 M16 MT | 395 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 0.8M30MT | 399 000 | benzinë 0.8 (51 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.0ML18MT | 500 000 | benzinë 1.0 (63 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.0ML16MT | 521 000 | benzinë 1.0 (63 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.0ML30MT | 523 000 | benzinë 1.0 (63 kf) | mekanikë (5) | përpara |
