Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin Mitsubishi ASX. Vaji Mitsubishi është një produkt me cilësi të lartë i prodhuar për makinat Mitsubishi Optimal për transmetimin automatik 1 6

Cilësia e lëngut të motorit përcakton funksionimin e shumë komponentëve të makinës, në veçanti të tij njësia e fuqisë. Nëse vaji humbet vetitë e tij, atëherë përdorimi i tij i mëtejshëm nuk ka kuptim. Sot do të zbuloni se si po ndryshon vaj makine për Mitsubishi ACX dhe cilat materiale harxhuese janë më të mira për të zgjedhur.

[Fshih]

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Çfarë lloj vaji për të përdorur ishte pyetja që bëri çdo pronar Mitsubishi ACX. Dhe jo pa arsye, sepse këto makina janë të ndjeshme ndaj mbushjes së lëngut lubrifikues, që do të thotë se zgjedhja e materialeve harxhuese duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi. Prandaj, kompania Mitsubishi, si shumë prodhues të tjerë botërorë të automjeteve, ka krijuar prodhimin e saj vajin e vet.

NË makina ACX Prodhuesi rekomandon vetëm derdhjen lëng origjinal Vaj makine. Për sa i përket klasës së tij të viskozitetit, ky MM (vaj motori) korrespondon me klasifikimin 5W30 dhe është një material harxhues plotësisht sintetik. Ajo korrespondon me ndërkombëtare Specifikimet e API dhe ILSAC.

Sa duhet të derdhni? Kur zëvendësoni lëngun e motorit, rreth 4.2 litra material do të hyjë në motor, kështu që para se të zëvendësoni, rekomandohet të blini një kuti lëngu prej pesë litrash. Këshillohet që të keni në dorë një sasi të vogël vaji në mënyrë që ta shtoni nëse është e nevojshme. Sipas rregulloreve, MM duhet të ndërrohet çdo 15 mijë kilometra. Por nëse merrni parasysh jo shumë cilesi e larte karburantet dhe kushtet e funksionimit të automjeteve rrugët e brendshme, atëherë ky interval duhet të reduktohet në 10 mijë km. Sidoqoftë, kjo është ajo që bëjnë shumica e pronarëve të makinave Mitsubishi ACX.

Gjithsesi makina prodhim japonez Ata kërkojnë vetëm MM me cilësi të lartë për t'u derdhur. Prandaj, rekomandimet e prodhuesit duhet të merren seriozisht. Nëse nuk jeni në gjendje të gjeni një MM të tillë në qytetin tuaj, atëherë përpiquni të kontaktoni tregtarin dhe të porosisni produkte nëpërmjet tij. Ju gjithashtu mund të provoni të blini vaj online.

Ne po zëvendësojmë

Procesi i zëvendësimit të lubrifikantit në motor nuk është shumë i ndërlikuar, kështu që çdo entuziast i makinave mund ta trajtojë atë.

Çfarë do t'ju duhet?

Përpara punë teknike Përgatitni paraprakisht gjithçka që mund t'ju nevojitet gjatë procesit:

motor i ri Vaj makine Vaj në një paketë prej pesë litrash;
filtër i ri i vajit të motorit;
kontejnerë për grumbullimin e MM të shpenzuar;
Lëngu WD-40;
kaçavidë me vrima;
unazë mbyllëse për vrimën e kullimit.

Një enë e veçantë për kullimin e MM-së së përdorur - mund të bëni një të bërë në shtëpi Një kaçavidë me vrima - mund të nevojitet për të pastruar fijet e vrimës së kullimit nga mbetjet e unazës së vjetër.

Pasi të keni përgatitur të gjitha këto, mund të filloni proces i drejtpërdrejtë ndërrimi i vajit të motorit.

Udhëzim hap pas hapi

Së pari, ju duhet të gjeni një gropë ose një ashensor - kjo e bën ndryshimin e MM shumë më të përshtatshëm.

Pasi të keni mbërritur në gropë, merrni një çelës dhe lëng WD-40 dhe zvarriteni nën pjesën e poshtme të makinës. Duhet të çmontoni mbrojtjen e motorit Mitsubishi ACX. Për ta bërë këtë, lubrifikoni bulonat e montimit me WD-40 dhe prisni disa minuta në mënyrë që ato të lirohen. Si rregull, bulonat bëhen të thartë dhe në këtë rast ato duhet të hiqen me shumë kujdes, pasi ekziston mundësia e dëmtimit. Pra, hiqni katër vidhat që sigurojnë mbrojtjen e motorit të Mitsubishi ACX tuaj.
Pas heqjes së mbrojtjes, do të shihni spinën e shkarkimit MM.
Më pas, merrni një enë për të mbledhur lubrifikantin e përdorur dhe vendoseni nën prizë. Shënim! Spina e kullimit duhet të zhvidhoset kur motori të jetë ftohur pak. Në një motor të nxehtë lëngu motorik Nuk rekomandohet shumë ta ndërroni atë, pasi mund të digjeni me vaj të nxehtë, ndaj jepni pak kohë njësisë të ftohet.
Përdorni një çelës për të hequr kapakun e shkarkimit. Ka filluar procesi i kullimit të lëndëve harxhuese të përdorura. Prisni rreth 30-40 minuta derisa MM të bashkohet plotësisht.
Nëse po ndryshoni MM duke e shpëlarë motorin, atëherë shtrëngoni kapakun e shkarkimit. Më pas, mbushni motorin me rreth katër litra lëng për shpëlarje, ndizni motorin. Lëreni të punojë për një kohë, ose më mirë akoma, hipni pas timonit dhe çojeni për një xhiro. Është e nevojshme të kaloni të paktën 10 kilometra në materialin e shpëlarjes në mënyrë që lëngu të kalojë nëpër të gjithë sistemin dhe të mbledhë të gjitha depozitat dhe papastërtitë. Pas kësaj, duhet të futeni në gropë dhe të përsërisni procedurën e kullimit të "shpëlarjes".
Tani duhet të hiqni filtrin e vajit. Ndodhet nën pjesën e poshtme pranë prizës së kullimit, kështu që do të jetë më i përshtatshëm ta hiqni atë nga poshtë pjesës së poshtme. Mbështilleni një leckë rreth tij për ta bërë këtë më të lehtë, pasi mund të ketë disa probleme me çmontimin e tij. Nëse nuk mund ta hiqni elementin e filtrit, atëherë përdorni çelës i veçantë— është një zinxhir që mbështillet rreth filtrit për lehtësi më të madhe çmontimi.
Tani shkoni përsëri nën makinë dhe zëvendësoni unazën O për vrimën e kullimit. E vjetra mund të bjerë, prandaj merrni një kaçavidë dhe hiqni të gjitha mbetjet e unazës së vjetër.
Pastaj duhet të vidhosni kapakun e kullimit.
Vendosni një filtër të ri vaji në vend të atij të vjetër, pasi të keni hedhur pak lubrifikant në të. Gjithashtu mos harroni të lubrifikoni elemente gome në vetë filtrin, nëse ka.
Hapni qafën e mbushësit MM në motor dhe derdhni rreth katër litra substancë në të. Mos harroni se kur zëvendësoni MM në një Mitsubishi ACX, 4.2 litra duhet të hyjnë në sistem, por nëse i gjithë lëngu i mbeturinave nuk është xhami, atëherë, në përputhje me rrethanat, do të duhet të mbushet më pak. Në çdo rast, përdorni shiritin për të monitoruar nivelin e lëngut.
Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për disa minuta.
Fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë vidhosni kapakun. qafa mbushëse.
Shkoni poshtë pjesës së poshtme të makinës dhe inspektoni vizualisht për rrjedhje. Nëse gjithçka është normale, atëherë vidhni mbrojtjen e motorit përsëri në vend.

Ndryshimi i vajit në një motor 1.8 Mitsubishi ASX nuk do të jetë më i vështirë për shoferët që duan të bëjnë vetë procedurën. Së bashku me vajin, do të duhet të zëvendësohet edhe filtri i vajit.

Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni ACX

Rregulloret e mirëmbajtjes për Mitsubishi ASX tregojnë frekuencën e ndryshimit të vajit dhe filtrit të vajit në 15,000 km. Duke marrë parasysh kushte të vështira operacion, nuk do të ishte e turpshme të zvogëlohej intervali në 10,000.

Për zëvendësim në motor 1.8 do t'ju duhen pak më shumë se 4 litra vaj motori i freskët. Një kuti 4 litrash me vaj origjinal Mitsubishi me një viskozitet 5W30 ka numrin e artikullit MZ320154 ose MZ320364. Një kuti litri me të njëjtin vaj origjinal - MZ320153 ose MZ320363.

Filtri origjinal i vajit Mitsubishi ka numrin MZ 690070. Mund të jepni gjithashtu një analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Ju gjithashtu mund të keni nevojë të zëvendësoni copë litari tapa e kullimit, numri i tij është MD050317.

Si të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit ACX

Gjithçka është mjaft normale këtu. Para zëvendësimit, motori duhet të ngrohet në mënyrë që vaji të jetë më i lëngshëm dhe të kullojë më mirë. Më pas merrni akses të përshtatshëm në tiganin e vajit (mbikalimi, gropa, ashensori, rampa ose foleja për të ndihmuar).

Vaji do të kullojë më shpejt nëse zhvidhosni kapakun e mbushësit dhe nxirrni shiritin.

Së pari ju duhet të vendosni një enë poshtë kullues dhe hiqni bulonën e kullimit. Në këtë rast, është më mirë të jeni të kujdesshëm, duke kujtuar vajin e ndezur. Ndërsa vaji kullohet në një enë, mund të punoni në filtrin e vajit.

Zakonisht zëvendësimi i filtrit të vajit Kjo ndodh thjesht - madje duhet të zhvidhoset me dorë. Por nëse ishte e shtrënguar fort, mund t'ju duhet një tërheqës - ka shumë lloje. Kur zhvidhosni filtrin duhet të bëni edhe kujdes, sepse do të mbarojë pak vaj.

Këshillohet që filtri i ri të mbushet me vaj të ri përpara instalimit dhe të lubrifikohet me të. çamçakëz vulosje filtër

Duhet ta shtrëngoni fort, por me dorë, duke e shtrënguar jo më shumë se një çerek rrotullimi pasi brezi i gomës të prekë sediljen. Nëse e teproni, do t'ju duhet një tërheqës më vonë.

Pas kësaj, mund të zëvendësoni bulonën e kullimit duke zëvendësuar copë litari në të. Duke u siguruar që buloni dhe filtri janë shtrënguar mirë, mund të filloni të derdhni vaj të ri në motor.

Së pari, është më mirë të derdhni pak më pak se 4 litra vaj, më pas shtrëngoni kapakun e mbushësit dhe ndizni motorin për disa minuta. Pasi prisni edhe 10 minuta të tjera derisa vaji të kullojë në tigan, kontrolloni nivelin e vajit në shirit dhe shtojeni në shenjën e sipërme.

Mitsubishi ASX është një crossover kompakt urban, i cili aktualisht është i disponueshëm vetëm në treg sekondar. Në këtë drejtim, çështja e mundësisë së vetë-shërbim të kësaj makine. Makina është mjaft e besueshme dhe e bërë nga komponentë me cilësi të lartë. Por ndërsa makina plaket, tema e riparimit bëhet më e rëndësishme dhe, për më tepër, jo të gjithë duan të përdorin shërbime të shtrenjta tregtar Mitsubishi. Prandaj, gjithnjë e më shumë pronarë po përshtaten me mirëmbajtjen e tyre. Këtu nuk ka pyetje, por disa riparime komplekse, sepse për të filluar mjafton të zëvendësohet Materialet harxhuese– për shembull, ndërroni vajin e motorit. Kjo është një nga më të thjeshtat dhe, në të njëjtën kohë, më procedura të rëndësishme Shërbimet ASX. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

Kjo pyetje bëhet nga çdo automobilist i papërvojë ose profesionist. Në të vërtetë, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet menjëherë lëngu i duhur për motorin ASX, të dhënë shumëllojshmëri të madhe kompanitë e prodhimit të lubrifikantëve. Midis tyre, natyrisht, është më mirë të zgjidhni markat më të famshme dhe të statusit, të cilat, në të njëjtën kohë, konsiderohen më të shtrenjtat. Blerja e një analoge është një çështje shumë e diskutueshme. Për të zgjedhur një analog të përshtatshëm, duhet të dini parametrat e vajit të specifikuar në udhëzimet për Operacioni Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ka të vetin, vaj origjinal, me të cilin kryqëzimi me të njëjtin emër doli nga linja e montimit të fabrikës. Pra, ne po flasim për një produkt të vajit të motorit me një klasë viskoziteti 5W-30. Kështu, para nesh është plotësisht vaj sintetik, që korrespondon me të gjitha standardet ndërkombëtare API dhe ALSAC. Dhe në përgjithësi sintetikë - opsioni më i mirë për një makinë moderne.

Sa dhe kur të shtoni vaj në Mitsubishi ACX?

Lëngu i motorit për Mitsubishi ASX derdhet në një sasi të caktuar. Pavarësisht nga zhvendosja e motorit, mund të llogarisni vëllimin mesatar të mbushjes së vajit për të gjithë motorët ASX - është 4.2 litra. Në çdo rast, rekomandohet të blini një bombol prej 5 litrash, sepse është e mundur që në të ardhmen të duhet të shtoni vaj.

Sa i përket orarit të zëvendësimit, ai është 15 mijë kilometra, sipas rekomandimeve të prodhuesit. Por nëse marrim parasysh kushtet e vështira të funksionimit në Rusi (krahasuar me klimën e favorshme evropiane), këshillohet të zvogëloni orarin e zëvendësimit në 10 mijë kilometra. Nën ndikimin e klimës së pafavorshme dhe kushtet e rrugës Vaji i motorit humbet shpejt vetitë e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Pastaj vjen i ashtuquajturi uria e naftës" - me fjalë të tjera, fërkim i thatë pjesët e brendshme të cilat fillojnë të kenë mungesë të lubrifikimit. Si rezultat, komponentët e motorit konsumohen shpejt dhe dështojnë nën ndikimin e depozitave të ndryshme të papastërtive.

Inxhinierët japonezë, natyrisht, këshillojnë të plotësojnë vetëm pronësinë e tyre Vaj Mitsubishi. Është e mundur që një vaj i tillë të mos jetë gjithmonë i disponueshëm në një rajon të caktuar.

Tani le të shohim vajrat dhe parametrat më të mirë të motorit për ta, si dhe markat më të mira analoge që kanë miratim nga Mitsubishi:

Gama e modeleve 2010:

Opsione viskoziteti SAE:
Për të gjitha sezonet - 10W-40, 15W-40
Dimër - 20W-40, 25W-40

Gama e modeleve 2011:

Të gjitha sezonet: 10W-40, 15W-40
Dimër: 0W-40, 5W-40
Vera: 20W-40, 25W-40
Markat më të mira: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama e modeleve 2012:

Parametrat e viskozitetit sipas klasës SAE:

Të gjitha sezonet - 10W-40, 10W-50, 15W-40
Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
Vera – 20W-40, 25W-40, 25W-50
Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
Markat më të mira: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama e modeleve 2013:

Parametrat e viskozitetit sipas klasës SAE

Të gjitha sezonet: 10W-50, 15W-40
Dimër: 0W-40, 5W-50
Vera: 20W-40, 25W-50
Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
Markat më të mira: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama e modeleve 2014:

Sipas klasës SAE:

Dimër - 10W-50, 15W-50
Vera – 0W-40, 0W-50
Gjatë gjithë sezonit - 25W-50
Lloji i vajit - sintetik
Markat më të mira janë Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

konkluzioni

Për përzgjedhje lëng i përshtatshëm Për Motori Mitsubishi ASX duhet të dijë disa parametra: indeksi i viskozitetit SAE, si dhe i lejueshëm API cilësore vajra për të veçanta Lloji ICE– benzinë ose naftë. Nga rekomandimet - këshillohet të përdorni vaj sintetik për të gjitha sezonet 10W-40 SM, ose vaj sintetik 0W-40/SN.

Video

Shumica e pronarëve të makinave blejnë një crossover Mitsubishi ASX 1 8, duke marrë parasysh këtë model si një kompromis midis versionit mjaft të shtrenjtë me motorin 2.0 dhe paketës sinqerisht buxhetore 1.6. Në Rusi, makinat në këtë version tani blihen vetëm në tregun sekondar. Për arsye të dukshme, blerësit potencial janë të shqetësuar se si do të sillen makinë më tej me kilometrazhin. Ata që e kanë fituar tashmë duan të mësojnë më shumë se si të përdorin siç duhet një ASX të tillë në mënyrë që të mos hasin probleme serioze.

Gjëja e parë që i kushton vëmendje numri dërrmues i entuziastëve të makinave është pamjen makinë. Vetëm nëse pamja e makinës nuk ngjall emocione negative, njerëzit fillojnë të studiojnë specifikimet dhe gërmoni në ndërlikimet e dizajnit. Mitsubishi ACX 1.8 duket mjaft i mirë. Zgjidhjet stilistike të përdorura nga dizajnerët e bëjnë atë të dallueshëm kudo. Asetet e këtij modeli përfshijnë:

organizim i suksesshëm hapësirë e brendshme sallon;
sedilje të rehatshme në rreshtin e parë;
grup instrumentesh i lexueshëm mirë;
rregullim i kujdesshëm i paneleve të tapiceri.
mbingarkesa të shkurtra përpara dhe të pasme.

E megjithatë, për një sërë arsyesh, dizajni i trupit të kryqëzimit Mitsubishi ACX 1.8 ngre kritika mjaft serioze. Gjykojeni vetë.

Përkundër faktit se kryqëzimi duket si një automjet i fortë, problemet me dritaret rrëshqitëse - shtrembërimi në udhëzues dhe vulat e bllokuara - sinjalizojnë qartë se kornizës mbështetëse të trupit i mungon ngurtësia. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e lartë është gjasat që do t'ju duhet të merreni me kërcitje dhe kriket, të ndryshoni bravat e dyerve dhe boshti i menteshës.
Duke studiuar komentet nga pronarët e makinave në faqet e internetit të dedikuara për Mitsubishi ACX 1 8, është e lehtë të shihet se pikë e dobët në trupin e kryqëzimit ka një mekanizëm trapezoid të fshirësit të xhamit. Nuk duhet të përpiqeni të ndizni fshirëset nëse xhami i përparmë një kore akulli u formua në makinë. Kjo ka shumë të ngjarë të çojë në prishje.
Plastika e zbehur dhe e fryrë e panelit të instrumenteve të kryqëzimit konsiderohet një fenomen i zakonshëm. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të mbroni me zell silurin Mitsubishi ACX nga rrezet e diellit dhe ta trajtoni rregullisht atë me komponime lustruese. Por nëse procesi shkatërrues ka filluar, atëherë lustrimet nuk do të ndihmojnë më.
Mitsubishi ASX i viteve të para të prodhimit nuk mund të mburret me izolim të mirë të zërit. Duke depërtuar në brendësi të makinës tinguj të jashtëm ju merr shumë nerva. Gjatë procesit të prodhimit, zhvilluesit u përpoqën të eliminonin problemin duke instaluar panele shtesë për thithjen e zhurmës në kryqëzim. Dhe nëse, të themi, në Mitsubishi ACX 1.8 2011, disa elementë të izolimit të zërit mungonin, ato mund të ishin huazuar nga modelet e lëshuara disa vjet më vonë.
Crossover është kritikuar edhe për vëllimin e vogël të bagazhit prej 384 litrash. Pavarësisht se për shkak të transformimit rreshti i pasëm hapësirë sediljeje ndarja e bagazhit arrin të zgjerohet në 1219 litra, kjo ende nuk mjafton që makina të bëhet një ndihmës i mirë punët e shtëpisë.

Nëse kësaj i shtojmë edhe performancën jo fort mbresëlënëse të sistemit të ngrohjes dhe ventilimit, rezulton se nuk ka asgjë për të lavdëruar. Ka qartësisht më shumë kundër sesa pro.

Motorri

Njësia e energjisë me shënimin e fabrikës 4B10 u instalua në kryqëzimet e furnizuara në Rusi nga 2010 deri në 2016. Përse prodhuesi e braktisi më pas këtë opsion të konfigurimit të automjetit nuk është plotësisht e qartë. Si të gjithë motorët në familjen Theta II, ky motor është mjaft i besueshëm. Karakteristikat e tij tërheqëse gjithashtu nuk janë të kënaqshme. Për një zhvendosje relativisht të vogël, fuqia është 140 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 177 Nm janë tregues mjaft të mirë, duke lejuar Mitsubishi ACX 1.8 të përshpejtojë në 189 km/h, duke kaluar kufirin e 100 km/h 12,7 sekonda pas fillimit.

Motori 4B10 për crossover Mitsubishi ACX 1.8

Nuk ka të meta kritike në hartimin e motorit 4B10, dhe lista e problemeve të njohura përfshin vetëm:

zhurmë e tepërt, e cila rritet me tërheqjen e zinxhirit të kohës;
dridhjet që vijnë nga dështimi i komponentëve elektrikë dhe elektronikë.

Sidoqoftë, ata që blejnë 1.8 duhet të kujtojnë se prodhuesi nuk ofron aftësinë për 4B10 remont. Pistonët dhe unazat e madhësive të riparimit nuk përfshihen në katalogët e pjesëve të këmbimit. Para se të blini një crossover, duhet të bëni diagnostifikimi i plotë motorike. Nëse burimi i njësisë së energjisë të instaluar në kryqëzim tejkalon 200 mijë km, atëherë vështirë se këshillohet të blini një makinë të tillë.

Ata që janë të interesuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushin Mitsubishi ACX 1.8 duhet të kenë parasysh se lubrifikantët me parametra që plotësojnë kërkesat e standardeve API/ACEA SM/A3, A5, me një viskozitet SAE 0W-20, 0W janë më të mirët. i përshtatshëm për një motor makine -30, 5W-40 5W-30. Këto lubrifikantë mund të përdoret në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit. Sa i përket prodhuesit specifik, pronarët e makinave janë të lirë të zgjedhin vetë. Sigurisht, këto duhet të jenë vajra motorikë të markave të provuara.

Transmetim

Pavarësisht nga konfigurimi, kryqëzimi është i pajisur me një transmetim me rrota të përparme dhe një variator vazhdimisht të ndryshueshëm. Vërtetë, opsionet e ekzekutimit mund të jenë të ndryshme. Dihet se modelet CVT F1CJA-2-B3W dhe F1CJA-2-B3V janë instaluar në makina të montuara në Japoni në periudhën 05.2010 - 02.2014 dhe në SHBA në periudhën 05.2010 - 07.2014. Kjo e fundit - pa shtesë ftohës vaji.

Modelet CVT të instaluara në kryqëzim ndryshojnë në parametrat e tyre. Pjesët e tyre nuk janë të këmbyeshme. Nëse ndodh një mosfunksionim, atëherë para se të filloni të riparoni makinën, duhet të sqaroni se cili variator është instaluar në Mitsubishi ACX 1.8 duke ekzaminuar shenjat në trupin e njësisë.

Në të gjitha rastet, jeta e CVT-së ndikohet nga mënyrat e funksionimit. Ngarkesa të larta, nisjet e shpeshta të mprehta dhe përshpejtimet e shpejta reduktojnë jetëgjatësinë e rripave të fërkimit dhe lëngut të derdhur në variator. Zëvendësimi i planifikuar Vaji në variator duhet të ndryshohet të paktën çdo 75 mijë km, dhe nëse është e mundur më shpesh. Është keq nëse pronari i mëparshëm i Mitsubishi ACX 1.8 e donte drejtimin aktiv dhe nuk e servisoi makinën në kohën e duhur.

Sa i përket cilësisë së lubrifikantit, rekomandohet përdorimi i tij në transmetimin e kryqëzimit vajguri Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Është kjo që prodhuesi derdh në variatorin ASX 1.8 në linjën e montimit. Si alternativë, mund të zgjidhni Mitsubishi CVTF ECO J4 gjysmë sintetike ose MOTUL CVTF MULTI, NISSAN CVT Fluid NS-2 ose Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Përzierja e tyre, për arsye të dukshme, nuk rekomandohet!

Shasi

Pika e dobët Mitsubishi ACX 1.8 është një pezullim. Hapësira nga toka është mjaft e lartë - 195 mm - dhe, në teori, duhet t'i sigurojë crossover-it aftësi të mirë ndër-vendesh. Por edhe në makinat e prodhuara për tregu rus, jeta e amortizatorëve të shtyllës së përparme shpesh përfundon pas një kilometrazhi prej 30 mijë km, edhe në kushte të buta funksionimi. Jo shumë më tepër se sa kufiri i mjaftueshëm i sigurisë amortizatorët e pasmë. Situata përmirësohet pas zëvendësimit të pjesëve me pjesë të palëve të treta. Produktet nga markat si KYB ose Bilstein zgjasin më shumë se përbërësit origjinalë të prodhuar për modelin 1.8.

Duke folur sinqerisht, në sfondin e përgjithshëm të produkteve të prodhuara nga Mitsubishi, qyteti crossover ASX nuk duket në mënyrën më të mirë të mundshme. Por nëse doni të blini një makinë të kësaj marke, atëherë informacioni i dhënë në artikull do të jetë i dobishëm për ju. Do t'ju ndihmojë të përballeni plotësisht me problemet që ndoshta do të hasni gjatë funksionimit.

Në këtë artikull do të shikojmë se si të ndryshoni vajin në një Mitsubishi ASX.

Procesi i ndryshimit të vajit në një motor Mitsubishi ASX nuk është i ndërlikuar dhe zëvendësimi mund të bëhet ose në mënyrë të pavarur ose në një qendër shërbimi makinash.

Parametrat për ndryshimin e vajit Mitsubishi AC.

Vëllimi i vajit në motorin Mitsubishi ACX është 4.2 litra. në një motor me një zhvendosje prej 1.6 litra dhe 4.3 litra. në një motor me një zhvendosje prej 1.8 litrash.

Vëllimi i filtrit të vajit Mitsubishi ACX është 0.3 litra.

Ka edhe vaj origjinal Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Pjesë këmbimi për ndërrimin e vajit Mitsubishi AC.

Vaj motori në sasi prej 4.2 litra.

Filtri i vajit MD360935 është i ngjashëm me MZ690070, i cili tashmë është ndërprerë. Origjinali quhet LS287. Filtri i ri ka një film të mbërthyer mbi të që duhet të hiqet.

Enë për kullimin e vajit

Guarnicioni i tapës së vajit Numri i katalogut MD050317

Ndërrimi i vajit në një motor Mitsubishi AC.

Pasi të keni ngrohur motorin e makinës për një kohë relativisht të shkurtër, vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë horizontalisht. vrima e inspektimit ose në ashensor.

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.

Zhvidhosni bulonën e shkarkimit të vajit të gropës së motorit.

Kur kulloni vajin e motorit, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të minimizoni kontaktin e vajit të përdorur me lëkurën tuaj.

Vaji i mbetur mund të pompohet nga tigani me një tub të hollë dhe shiringë.

Shtrëngojmë vrimën e kullimit të gropës së motorit.

Hiqni filtrin e vajit të motorit të përdorur.

Është më mirë të përdorni një tërheqës për heqje. Për shembull, kjo forcë 6316514

Por një lloj kasetë ose një lloj kapëse do të funksiononte gjithashtu.

Pastrimi vend vendosni filtrin e vajit dhe instaloni filtër i ri, pasi e keni mbushur me vaj të ri. Vulë gome në Filter vaji lyejeni edhe me vaj. Filtri duhet të shtrëngohet me dorë.