Lëngu për drejtimin elektrik Kia Rio Projektuar për pompën e drejtimit të energjisë. Kërkoj falje për tautologjinë, por nuk ka rrugëdalje. Me fjalë të tjera, lëngu është krijuar për të transferuar energjinë mekanike nga pompa në raftin e drejtimit. Ju filloni të rrotulloni timonin në një drejtim, pompa e timonit merr sinjalin dhe krijon presion në një drejtim të caktuar, i cili transmetohet në raft drejtues dhe më pas te shufrat e drejtimit. Dhe shufrat e drejtimit janë tashmë përgjegjës për kthimin e vetë rrotave. Kjo e bën shumë të lehtë rrotullimin e timonit.
Lëngu për drejtimin elektrik Kia Rio, si të gjithë vajrat e tjerë në një makinë, ka vetitë e veta që përkeqësohen me kalimin e kohës. Edhe pse vetë prodhuesi siguron që vaji në timonin elektrik AKI Rio nuk ka nevojë të zëvendësohet dhe mbushet për të gjithë jetën e shërbimit. Personalisht, nuk besoj në mrekulli, sepse mendoj se lëngu i drejtimit të energjisë KIA RIO kërkon zëvendësim periodik. Është e rëndësishme jo vetëm ta zgjidhni atë në kohën e duhur, por edhe ta zgjidhni atë në mënyrë korrekte. Për shumicën e makinave, sistemi i drejtimit të energjisë është i mbushur me të njëjtin vaj si transmetimi automatik. Kjo është një procedurë mjaft e zakonshme, pasi pas ndryshimit të vajit në transmetimin automatik ka mbetur pothuajse gjithmonë vaj i tepërt. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të ndryshuar vajin e drejtimit të drejtimit. Lëng për kuti automatike Shumë i ngjashëm në përbërje me lëngun e drejtimit të energjisë. Dhe parimi i funksionimit të drejtuesit të energjisë është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë veti fantastike të vajit. Sidoqoftë, ne nuk jemi një shërbim i makinave në garazh, por një burim autoritar, kështu që në këtë artikull do t'i përmbahemi vetëm rekomandimeve zyrtare të prodhuesit të makinave.
Lëngu për drejtimin elektrik Kia Rio | KIA RIO
Lëngu i drejtimit me energji elektrike për Kia Rio duhet të përputhet me standardin PSF-3 ose PSF-4. Ky informacion mund të gjendet në kapakun e rezervuarit të drejtimit të energjisë ose në literaturën e shërbimit. Prodhuesi nuk ka rëndësi, vetëm pajtueshmëria me këto standarde është e rëndësishme. Në të parën dhe të dytën gjenerata AKI Rio rekomandon përdorimin e lëngut PSF-3, dhe së treti PSF-4. Të dy lëngjet mund të përzihen me njëri-tjetrin pa humbje të cilësisë. Sidoqoftë, rekomandohet të përdorni vetëm një lëng për zëvendësim.
Për zëvendësim i plotë Lëngu për drejtimin elektrik Kia Rio do të kërkohen afërsisht 0,7 - 0,8 litra.
Cilin vaj në drejtimin elektrik të përdorni për Kia Rio varet nga ju që të vendosni. Ka edhe lëngje origjinale dhe dublikatë. Gjatë gjithë periudhës së pronësisë makina te ndryshme, Unë arrita në përfundimin se analogët nuk janë absolutisht inferiorë ndaj origjinaleve në vetitë dhe cilësitë e tyre. Por kjo është punë e të gjithëve. Ne do të shikojmë lëngun origjinal nga prodhues korean MOBIS.
HYUNDAI PSF-3 80W 1L art. 03100-00100
Kutia duket si kjo:
Çmimi mesatar për vitin 2015 është 500-600 rubla. Lëngu është i kuq. Prodhuar vetëm në Kore.
HYUNDAI NEW PSF-4 80W 1L art. 03100-00130
Duket kështu:
Çmimi mesatar për mesin e 2015 është 1100-1200 rubla për kuti. Ky lëng ka një ngjyrë të gjelbër të çelur. Vendi i origjinës: Kore.
Përveç kësaj, ka edhe analoge lëngje origjinale. Cilin të plotësoni - vendosni vetë. Dhe zgjedhja e lëngut të drejtimit të fuqisë për Kia Rio është e plotë. Faleminderit per vemendjen. Shihemi perseri!
Mos harroni të lini komente!
Lëngjet e përdorura në drejtimin elektrik mund të ndahen sipas disa kritereve:
- Ngjyrë;
- Komponim;
- Shumëllojshmëri.
Klasifikimi i ngjyrave
Është e gabuar të udhëhiqesh vetëm nga gradimi i ngjyrave kur zgjedh vajin, megjithëse kjo praktikë është e përhapur në mesin e pronarëve të makinave. Gjithashtu shpesh tregohet se cilat lëngje me ngjyrë mund të përzihen dhe cilat nuk duhet të përzihen.
Përzierja është kundërindikuar me lëngje në bazë të përbërjes dhe jo ngjyrës, dhe duke qenë se tani uji mineral dhe sintetika mund të paraqiten në çdo ngjyrë, duhet ta trajtoni këtë informacion me shumë kujdes.
Vaj ingranazhesh ATF i kuq, zakonisht sintetik, i markës Dexron General Motors, por ka produkte nga prodhues të tjerë si Revenol, Motul, Shell, Zic etj. 
E verdha prodhohet shqetësimi Daimler dhe sipas licencës së tij vaji përdoret në përforcuesit hidraulikë Mercedes-Benz. Mund të jetë sintetik dhe mineral.
Vaj jeshil. Kryesisht multifunksionale dhe lëngje universale, mund të jetë ose sintetike ose minerale në përbërje. Ato përdoren në drejtimin elektrik, pezullimin dhe sistemet e tjera që funksionojnë në lëngje. Nuk mund të përzihet me ngjyra të tjera, përveç rasteve kur prodhuesi deklaron përputhshmëri të plotë, për shembull presja PSF MVCHF është e përputhshme me disa lloje Dexron. 
Përbërja e lëngshme
Në bazë të përbërjes së lëngut të drejtimit të energjisë, ai mund të ndahet në mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Përbërje kimike përcakton një grup themelor të funksioneve të vajit:
- Karakteristikat e viskozitetit;
- Vetitë lubrifikuese;
- Mbrojtja e pjesëve nga korrozioni;
- Parandalon shkumën;
- Temperatura dhe vetitë hidraulike.
Uji sintetik dhe mineral nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin, pasi llojet e aditivëve në to kanë dallime thelbësore.
Sintetike
Bëhet fjalë për lëngje të teknologjisë së lartë, në prodhimin e të cilave përdoren zhvillimet dhe aditivët më modernë. Fraksionet e vajit për sintetikë pastrohen me hidrokrikim. Poliesterët, alkoolet polihidrike dhe grupet e aditivëve u japin atyre karakteristika të jashtëzakonshme: gamë të gjerë temperaturat e funksionimit, filmi i qëndrueshëm i vajit, jetëgjatësia e gjatë e shërbimit. 
Arsyeja kryesore pse nuk duhet të përmbyteni lëngu hidraulik në bazë sintetike në drejtimin elektrik, të destinuar për ato minerale - efekti i tij agresiv në produktet e gomës, nga të cilat ka shumë në përforcuesin hidraulik. Aty ku përdoren sintetikë, goma ka një përbërje krejtësisht të ndryshme dhe është bërë në bazë silikoni.
Gjysmë sintetike
Një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale, për shkak të të cilave këto të fundit marrin përmirësime të konsiderueshme në performancë: zvogëlimi i shkumës, rrjedhshmërisë, shpërndarjes së nxehtësisë. 
Ato gjysmë sintetike përfshijnë: lëngje të njohura si: Zic ATF Dex 3, Presja PSF MVCHF, Motul Dexron III dhe të tjerët.
Mineralka
Vajrat në me bazë minerale përmbajnë fraksione të naftës (85-98%), pjesa tjetër janë aditivë që përmirësojnë performancën e lëngut hidraulik.
Përdoret në përforcuesit hidraulikë që përmbajnë vula dhe pjesë të bazuara në gomë të zakonshme, pasi përbërësi mineral është neutral dhe jo i dëmshëm për produkte gome, ndryshe nga sintetika. 
Lëngjet minerale të drejtimit të fuqisë janë më të lira, por ato gjithashtu kanë një jetë të shkurtër shërbimi. Mobil ATF 320 Premium konsiderohet një ujë mineral i mirë, Vajrat Dexron deri dhe duke përfshirë shenjën ID ishin gjithashtu minerale.
Llojet e ndryshme të vajrave
Dexron- një klasë e veçantë e lëngjeve ATF nga General Motors, e prodhuar që nga viti 1968. Dexron është një markë tregtare, e prodhuar si nga vetë GM ashtu edhe nga kompani të tjera me licencë.
ATF(Lëngu i transmisionit automatik) - vajra për transmetime automatike, të përdorura shpesh nga prodhuesit japonezë të automjeteve dhe në drejtimin elektrik.
P.S.F.(Lëngu i drejtimit të energjisë) - fjalë për fjalë përkthehet si lëng i drejtimit të energjisë.
Multi HF– Lëngje speciale, universale për drejtimin elektrik, me miratime nga shumica prodhuesit e automobilave. Për shembull, lëngu CHF, i prodhuar nga kompania gjermane Pentosin, ka marrë miratime nga BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo, Dodge, Chrysler.
A është e mundur përzierja e vajrave?
Përzierja është e lejueshme, por duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Më shpesh, paketimi tregon me cilat marka dhe klasa vajrash mund të përzihet një lëng i caktuar i drejtimit të energjisë.
Mos përzieni ujin sintetik dhe mineral, si dhe ngjyra të ndryshme, përveç nëse ka një tregues të drejtpërdrejtë për këtë. Nëse nuk keni ku të shkoni dhe duhet të derdhni atë që keni në dorë, në rastin e parë, zëvendësojeni këtë përzierje me atë të rekomanduar.
A është e mundur të mbushni timonin elektrik me vaj motori?
Motori - definitivisht jo, transmetimi - me rezerva. Më tej do të shqyrtojmë në detaje pse.
Për të kuptuar nëse vajrat e tjerë, si vajrat e motorit ose të transmisionit, mund të derdhen në timonin elektrik, duhet të dini se çfarë funksionesh kryen. 
Lëngu i drejtimit të fuqisë duhet të përballojë detyrat e mëposhtme:
- Lubrifikimi i të gjithë komponentëve të drejtimit të fuqisë;
- Mbrojtja nga korrozioni dhe konsumimi i pjesëve;
- Transferimi i presionit;
- Parandalon shkumën;
- Ftohja e sistemit.
Karakteristikat e mësipërme arrihen me shtimin e aditivëve të ndryshëm, prania dhe kombinimi i të cilëve i jep vajit të drejtimit të motorit cilësitë e nevojshme.
Siç e kuptoni, detyrat vaj motori pak më ndryshe, kështu që nuk rekomandohet shumë ta mbushni atë në timonin elektrik.
Relativisht vaj transmisioni gjithçka nuk është aq e thjeshtë, japonezët shpesh përdorin të njëjtën gjë Lëngu ATF për transmision automatik dhe përforcues hidraulik. Evropianët insistojnë në përdorimin e vajrave të posaçëm PSF (Fluid Power Steering).
Çfarë lloj lëngu të derdhni në timonin elektrik
Bazuar në këtë, përgjigjja e pyetjes "çfarë vaji të derdhni në timonin elektrik" është e qartë - rekomandohet nga prodhuesi i makinës suaj. Shpesh informacioni tregohet në rezervuarin ose kapakun e zgjerimit. Nëse nuk ka dokumentacion teknik, telefononi një qendër të autorizuar dhe pyesni.
Në çdo rast, eksperimentet me drejtimin janë të papranueshme. Jo vetëm siguria juaj, por edhe e atyre përreth jush varet nga shëndeti i timonit tuaj me energji elektrike.
| modeli i makinës | Lëngu i rekomanduar |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentozina chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Lëngu hidraulik pentozin (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaz (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Biznesi i gazelës | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela më pas | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz shans | LiquiMoly Top Tec ATF 1100 ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl dem | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Toka Rover Freelander 2) | LR003401 pas lëngu |
| Lifan smiley (lifan smily) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARKA R (Vaj MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Burri 9 (burrë) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron ID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | në verë M10G2, M10V2, në dimër M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Multivehicle Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III |
| reklama Nissan | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Lëngu total DA |
| Peugeot 308 | Lëngu total DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Pluhuri Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault simbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong e re Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, shumë automjete CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (kamion) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Bukë UAZ | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, gjahtar | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Pasat Volkswagen B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen Passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Lëngu i drejtimit me energji elektrike G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford transit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford fokus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF Fluid për drejtimin elektrik, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda Accord 7 ( marrëveshje honda 7) | PSF-S |
| Honda Odisea | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Amulet Chery | BP Autran DX III |
| Bonus Chery | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery shumë | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Lëngu i drejtimit me energji elektrike me klimë të ftohtë, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Lëngu hidraulik Pentosin CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 Nr.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Turne Skoda Octavia ( Skoda Octavia turne) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Lëngu për drejtimin elektrik G004 |
| Të dhënat në tabelë janë mbledhur nga burime të disponueshme publikisht | |
Sa vaj ka në timonin elektrik
Si rregull, për të zëvendësuar në makinë pasagjerësh Mjafton 1 litër lëng. Për kamionët kjo vlerë mund të arrijë 4 litra. Vëllimi mund të ndryshojë pak lart ose poshtë, por duhet të përqendroheni në këto numra.
Si të kontrolloni nivelin
Për të kontrolluar nivelin e lëngut në timonin elektrik, sigurohet një rezervuar zgjerimi. Zakonisht shënohet me vlerat MIN dhe MAX. Në varësi të markës së makinës, mbishkrimet mund të ndryshojnë, por thelbi nuk ndryshon - niveli i vajit duhet të jetë midis këtyre vlerave.
Si të mbushni
Procesi i rimbushjes në vetvete është i thjeshtë - thjesht duhet të hiqni kapakun. rezervuari i zgjerimit përforcues hidraulik dhe shtoni lëng të mjaftueshëm në mënyrë që të jetë ndërmjet Shenjat MIN dhe MAX.
Problemi kryesor kur shtohet vaji i timonit është zgjedhja e tij. Është mirë nëse zëvendësimi nuk është bërë ende, dhe sistemi përmban lëng nga fabrika e prodhuesit. Në këtë rast, mjafton të kontrolloni dokumentacioni teknik, merrni vajin e rekomanduar dhe shtoni në sasinë e kërkuar.
Nëse nuk e dini se çfarë ka në sistem, ju rekomandojmë ta zëvendësoni menjëherë, sepse në çdo rast do t'ju duhet të blini një kuti lëngu për ta mbushur.
Kryesisht pajisje Kia Gjenerata e tretë Rio vjen me drejtimin elektrik. Sidoqoftë, nuk është elektrike, por hidraulike. Dhe drejtohet nga një pompë, e cila krijon presion vaj special. Për këtë të fundit do të flasim sot.
Ky lëng është një vaj, me ndihmën e të cilit rezistenca transmetohet nga pompa e drejtimit të energjisë në cilindrin hidraulik dhe të gjitha çiftet e fërkimit lubrifikohen. Qarkullimi kryhet përmes zorrëve lidhëse. Lëngu në vetvete ruhet në një rezervuar plastik zgjerimi. Kështu, funksionimi i timonit të energjisë ju lejon të zvogëloni rezistencën kur rrotulloni timonin.
Rreth burimit
Shumë shoferë janë të sigurt për këtë këtë vaj plotësuar në sistem për të gjithë jetën e shërbimit. Por kjo nuk është e vërtetë. Çdo makinë që ka drejtimin elektrik ka nevojë për ndryshime periodike të vajit. Për fat të keq, prodhuesi Kia nuk jep të dhëna specifike se sa shpesh nevojitet zëvendësimi. Por mesatarisht kërkohet pas 6 vjetësh ose 200 mijë kilometrash. Vëmë re gjithashtu se zëvendësimi i lëngut të drejtimit të fuqisë në Kia Rio 3 mund të jetë i nevojshëm më herët. Kjo është e nevojshme kur sistemi redukton presionin, nëse niveli i lëngut është më i vogël se normalja. Ky lloj zëvendësimi quhet zëvendësim urgjent.
Ndryshimi i vajit të timonit Kia Rio 3: shenja
Me cilat shenja mund të përcaktoni se një Kia Rio 3 kërkon një ndryshim vaji në timonin elektrik?
- Natyra e funksionimit të pompës përforcuese hidraulike. Ndërsa lëngu humbet vetitë e tij lubrifikuese me kalimin e kohës, pompa fillon të bëjë zhurmë gjatë funksionimit. Në rrotullimin më të vogël të timonit në vend, do të shkaktojë një zhurmë karakteristike.
- Forca e shtuar e aplikuar për të rrotulluar timonin. Por zakonisht kjo ndodh kur niveli i lëngut bie. Pompa nuk ka vaj të mjaftueshëm për të siguruar funksionimin normal të sistemit.
- Ngjyra e vajit në rezervuarin e zgjerimit. Me kalimin e kohës, lëngu bëhet i errët. Në disa raste, vaji është plotësisht i zi. Në këtë rast, ka arsye për të menduar për zëvendësimin e lëngut të drejtimit të energjisë në Kia Rio 3. Nëse amplifikuesi funksiononte në ngarkesa të rritura, mund të ndjeni edhe erën karakteristike të djegies në vaj. Kjo është gjithashtu një shenjë se Kia Rio 3 duhet të zëvendësojë lëngun e drejtimit të energjisë.
Shënim: nëse makina ka një kilometrazh të lartë (mbi 250 mijë km), ia vlen të inspektoni elementët lidhës dhe zorrët. Prania e çarjeve dhe shenjave të rrjedhjeve (si dhe mjegullimi i vajit) mund të çojë në një rënie të papritur të nivelit të vajit në sistem. Dhe vetëm zëvendësimi i lëngut të drejtimit të energjisë nuk mjafton. Është e nevojshme të eliminohen të gjitha rrjedhjet, dhe vetëm atëherë të mbushni vaj të ri.
Specialistët nga shërbimi ynë do të ndihmojnë në identifikimin e të gjitha rrjedhjeve në sistemin e drejtimit të energjisë, si dhe eliminimin e defekteve të tjera në drejtimin elektrik.
Zëvendësimi i lëngut në drejtimin elektrik Kia Rio 3
Pse duhet ndërruar vaji?
- Veshje natyrale. Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe një lëng (pa marrë parasysh sa cilësor është) humbet ngjyrën dhe karakteristikat e tjera me kalimin e kohës. Në të ardhmen, kjo ka një efekt të keq në funksionimin e vetë pompës dhe gjendjen e zorrëve të gomës. Kjo e fundit mund të ngurtësohet ose të shkërmoqet brenda. Prania e një papastërtie të tillë në vaj është jashtëzakonisht e padëshirueshme.
- Mbinxehja e vajit. Në këtë rast, zëvendësimi mund të kërkohet shumë më herët se periudha e lartpërmendur. Për cilat arsye vaji mund të mbinxehet? Kjo zakonisht ndodh gjatë parkimit. Shpesh shoferi duhet të punojë shumë në timon. Duke u përpjekur të zvogëlojë rrezen e kthesës, shoferi i kthen rrotat në maksimum. Si rezultat, pompa gjeneron presion të madh. Lëngu nxehet dhe fillon të ziejë. Ky vaj tashmë ka humbur vetitë e tij lubrifikuese dhe nuk mund të përdoret më.
Kujdes: Prodhuesi nuk rekomandon ngarkimin e konsiderueshëm të përforcuesit hidraulik. Për të parandaluar funksionimin e pompës nën shtypje e lartë, e cila është kritike për lëngu i punës, mos e rrotulloni plotësisht timonin. Është e nevojshme të lini një hendek prej 10-15 gradë nga pozicioni ekstrem. Në këtë mënyrë vaji në përforcuesin hidraulik nuk do t'i nënshtrohet ngarkesave kritike. Dhe gjithçka sepse do të lëvizë jo përgjatë një, por përgjatë dy kontureve.
Rënie e ndjeshme e nivelit të vajit. Disa shoferë thjesht shtojnë lëng në rezervuar. Por kjo nuk është mirë. Është e nevojshme të kryhet një diagnozë e plotë e të gjithë elementëve lidhës. Në çdo rast, nëse lëngu largohet nga rezervuari, do të thotë që një pjesë e tij do të jetë në raft ose elementë të tjerë të drejtimit të energjisë në pjesën e jashtme. Mos hezitoni të rregulloni rrjedhjen. Në fund të fundit, shkalla e problemit mund të rritet, dhe në një moment shoferi thjesht nuk do të ketë kohë të shtojë lëng në sistem.
Pasojat
Çfarë do të ndodhë nëse vazhdoni ta përdorni makinën me vaj të zi të djegur në timon? Ky lëng do të provokojë më tej konsumim i shtuar pjesët e punës të pompës. Strehimi i raftit të drejtimit gjithashtu dështon në vende unaza o. Lëvizshmëria zvogëlohet valvula reduktuese e presionit, dhëmbët e raftit konsumohen. Kjo ndikon në taksimin dhe sjelljen e përgjithshme të makinës në rrugë.
Çfarë të derdhni?
Specialistët nga stacioni i shërbimit e dinë se çfarë lloj vaji duhet të mbushin në timonin elektrik të Kia Rio 3. Ky është një lëng i klasës PSF-3 ose PSF-4. Vëllimi i kërkuar në sistem është 800 mililitra. Kur ndryshoni vajin në timonin elektrik Kia Rio 3, ne garantojmë cilësinë e punës së kryer. Një funksionim në kohë do ta mbajë pompën në gjendje të mirë dhe do të zgjasë jetën e shërbimit të vetë raftit.
konkluzioni
Pra, zbuluam se për çfarë vaji përdoret në sistemin e drejtimit të energjisë dhe pse ta ndryshoni atë. Siç mund ta shihni, pasojat e funksionimit të një drejtuesi të energjisë me vaj të vjetër janë mjaft domethënëse. Nëse ka një erë karakteristike dhe ngjyrë të errët, mos hezitoni ta zëvendësoni. Gjithashtu një arsye për diagnozën është një rënie periodike e nivelit të lëngut të drejtimit të energjisë në rezervuarin e zgjerimit.
Le të shohim një shembull se si të zëvendësojmë lëngun e drejtimit të energjisë të pranishëm në mekanizmin e drejtimit hidraulik të Kia Rio 3.
Ky operacion i thjeshtë do të kërkojë praninë e një asistenti. Për të kryer veprime, duhet të blini listën e mëposhtme të mjeteve të zakonshme:
- një shiringë me një grykë (tub) të përshtatshme;
- një enë në të cilën do të mblidhet lëngu i vjetër;
- pincë;
- krik;
- benzinë dhe lecka.
Vetëm lëngu origjinal i prodhimit është i përshtatshëm për mbushje. Artikulli i tij korrespondon me kodin "03100-00110". Specifikimi i këtij lubrifikanti është "PSF-3". Për të mbushur sistemin, do t'ju duhet një vëllim lëngu i barabartë me dy litra (përfshirë kostot e shpëlarjes).
Procedura e zëvendësimit
- Zhvidhosni kapakun në rezervuarin e zgjerimit të sistemit Timoni me energji elektrike Kia Rio 3.
- Tani, duke përdorur shiringën e caktuar, ne pompojmë plotësisht lubrifikantin e pranishëm në këtë rezervuar.
- Duke shtrydhur kapësen me pincë, hiqni tubin për kthimin e rrjedhës së lëngut. Pas çmontimit, do të ketë një rrjedhje, kështu që ju rekomandojmë të vendosni një enë për grumbullim (nën skajin e tubit).
- Duke shtrydhur kapësen plastike, ne heqim vetë rezervuarin.
- Ne vazhdojmë me çmontimin e lidhësve që mbajnë tubin e shkarkimit. Pastaj ne çmontojmë vetë zorrën. Vini re se diametri i tij është më i madh se ai i linjës së kthimit.
- Ne shikojmë brenda rezervuarit dhe nëse zbulohet prania e mbeturinave atje, lani tërësisht me benzinë.
- Tani do t'ju duhet të hiqni çdo lëng të mbetur direkt nga qarku. Për këtë qëllim, vendosni një enë të përshtatshme nën tubin metalik të kthimit dhe rrotulloni timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë. Ne kryejmë manipulime rrotulluese derisa të rrjedhë i gjithë vëllimi i lëngut.
- Ne instalojmë rezervuarin e pastruar të zgjerimit dhe lidhim tubacionet kryesore KIA Rio 3 të hequra më parë me të.
- Vini re se zorra e kthimit nuk ka nevojë të lidhet ende në pikën e kalimit në tubin metalik (i nevojshëm për lëshimin e lëngut).
- Pasi të kemi përgatitur paraprakisht një pykë të përshtatshme, ne e përdorim atë për të mbyllur vrimën e vendosur në anën e tubit të rrymës së kthimit që "shkon" në rezervuar.
- Pyka është bërë në mënyrë të pavarur nga druri ose goma.
- Pjesa e përparme e Kia Rio 3 duhet të ngrihet me fole për të siguruar rrotullim të lirë të timonit.
- Hidhni lëngun e drejtimit të drejtimit në rezervuar duke rrotulluar njëkohësisht timonin (nga një asistent) në të dy drejtimet deri në kufi.
- Mbushim deri në momentin kur nga tubi metalik i kthimit fillon të shfaqet lëngu i rrymës me ngjyrë të çelur.
- Tani mund të vendosni tubin e mbyllur më parë dhe më pas ta fiksoni me një kapëse.
- Ne vazhdojmë të rrotullojmë timonin KIA Rio 3 dhe vëzhgojmë lëngun brenda rezervuarit. Ka tendencë të shkumojë, por kjo nuk duhet pasur frikë, sepse në këtë mënyrë largohet ajri nga sistemi.
- Shtoni derisa niveli të stabilizohet në nivelin e kërkuar.
Le ta përmbledhim
Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të fuqisë në një Kia Rio 3 nuk është proces kompleks. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit për zgjedhjen. lubrifikant i përshtatshëm për sistemin e drejtimit të energjisë. Përdorni materialin tonë si udhëzime për veprim dhe suksesi i garantuar në këtë operacion mirëmbajtjeje do të vijë menjëherë.
Me fillimin e vjeshtës, periudha jashtë sezonit është afër, e cila karakterizohet nga shi, mjegull, reshje bore dhe orët mjaft të shkurtra dhe me re të ditës.
Kushtet dukshmëri e pamjaftueshme mund të zgjasë 24 orë në ditë, dhe kjo kohë nuk është më e rehatshme për pronarët e automjeteve. Ndonjëherë ju duhet të drejtoni një makinë në vende ku dukshmëria është shumë e kufizuar. Në fakt, dukshmëria e pamjaftueshme dhe e kufizuar janë dy koncepte krejtësisht të ndryshme.
Përshkrimi i koncepteve. Ndërkohë, për konceptin e këtij përcaktimi, ligji ka një formulim të qartë dhe të kuptueshëm. Shumica përcaktim i saktë konceptet janë dhënë në pikën 1.2 të rregullave të qarkullimit rrugor.
Siç u përmend më herët, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme shfaqen për shkak të fenomeneve të ndryshme natyrore - mjegull, shi, reshje bore, muzg. Të njëjtat dukuri përfshijnë tymin nga zjarret në pyll, ose perëndimin e ndritshëm të diellit që shkëlqen drejtpërdrejt në sytë tuaj. Në të njëjtën kohë, rregullat tregojnë një distancë specifike pasqyrë e aksesueshme- 300 metra.
Koncepti i "dukshmërisë së kufizuar" nënkupton praninë e çdo pengese të vendosur në drejtim të udhëtimit, për shembull, një kthesë në drejtim të rrugës, elemente të peizazhit, lloje të ndryshme të bimëve, ndërtesave, ndërtesave ose çdo objekti me lartësi të madhe, ose makina të tjera të ndaluara. Sipas informacioneve të siguruara nga rregullat e qarkullimit rrugor, dukshmëria në një situatë të tillë është e kufizuar në 100 metra.
Dukshmëria e dobët mund të jetë afatgjatë, në krahasim me dukshmërinë e kufizuar, e cila zgjat vetëm një kohë të shkurtër. Për shembull, arsyeja dukshmëri e kufizuar mund të shërbejë si i thyer makinë mallrash, kodër e vogël, kthesë e mprehtë. Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, mund të ndodhë një humbje pothuajse e plotë e orientimit në hapësirën përreth. Për të parandaluar rrezikun, në në këtë rast opsioni më i mirë do të ishte një ndalesë e plotë, me përfshirja e detyrueshme sistem alarmi. Më shpesh, ky zhvillim i ngjarjeve ndodh gjatë reshjeve të dendura të borës, mjegullës së dendur ose rrebesh të padepërtueshëm.
Veprimet e shoferit në përputhje me rregullat e trafikut. Sipas informacioneve të përcaktuara drejtpërdrejt në rregullat e qarkullimit rrugor, e konkretisht në nenin 19, shoferi është i detyruar të kryejë veprimet e mëposhtme. Kur errësohet, si dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, pavarësisht nga ndriçimi i përgjithshëm i rrugës, ai duhet të ndezë fenerët në makinë me rreze të ulët ose të lartë, së bashku me dritat e mjegullës.
Sipas pikës 7.1, shoferit i kërkohet të përdorë dritat paralajmëruese të rrezikut në çdo rast kur është e nevojshme të paralajmërojë drejtuesit e tjerë të mjeteve pranë për rrezikun që paraqet një mjet që lëviz në kushte të tilla. Ky formulim konsiderohet të jetë plotësisht në përputhje me kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme.
Një pikë tjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje është kufiri i shpejtësisë së makinës. Nëse gjendeni në një situatë të tillë, shoferi është i detyruar të ngadalësojë makinën në shpejtësinë minimale për të mos rrezikuar jetën dhe shëndetin e tij, të pasagjerëve dhe të shoferëve të tjerë aty pranë. Përveç kësaj, duhet të siguroheni gjithashtu që të mbani një distancë të sigurt nga makina përpara, duke marrë parasysh gjatësinë e distancës së frenimit, në rast se shfaqet një rrezik i papritur dhe makina duhet të ndalet papritur.
Fundi. Kur përballet me kushte të shikimit të pamjaftueshëm ose të kufizuar, shoferi duhet të drejtojë me kujdes ekstrem dhe me një shpejtësi minimale dhe të jetë i përgatitur të ndalojë menjëherë nëse krijohet një situatë e rrezikshme.
