Me stil dhe Kia e besueshme Sorento 2019 me një siluetë monumentale squat duket e paraqitshme dhe e guximshme falë masive harqet e rrotave dhe mbrojtëse komplet trupi plastik.

Gjithashtu në pjesën e jashtme KIA Sorento Bien në sy detajet e mëposhtme:

• Optika e kokës. Ksenon përshtatës optika e kokës formë e zgjatur me rregullim automatik të këndit të pjerrësisë dhe rondele, të pajisura me funksionin "Escort" që vonon fikjen e fenerëve gjatë mbylljes së bravave.
• Grilë e radiatorit. Grila e radiatorit të kromit është bërë në stilin e korporatës të markës "Tiger Smile".
• Dritat e mjegullës. spektakolare dritat e mjegullës me ndricim shtese kthesash dhe zbukuruar me tehe kromi.
• Pasqyra anësore. Pasqyrat e jashtme të palosshme elektrike dhe përsëritësit e sinjaleve të kthesës ngrohen.
• Fundi i pasmë. Në pjesën e pasme të makinës, me stil dritat led dhe një spoiler aerodinamik sportiv.
• Disqet e rrotave. Imazhi organik i SUV-së plotësohet me rrota elegante aliazh 17 ose 18" (në varësi të konfigurimit).

Brendshme

Sallon i gjerë Kia Sorento me ergonomi të menduar dhe izolim të përmirësuar të zërit, dallohet nga forma strikte të brendshme, të plotësuara nga elementë kromi.

Një nivel komoditeti pa kompromis për shoferin dhe pasagjerët e Sorento 2019 ofrohet nga pajisjet funksionale moderne:

• Sedilje ergonomike. Sedilje lëkure Në formë anatomike me mbështetje anësore të theksuar, ngrohen dhe ajrosen. Selia e shoferit është e pajisur me rregullime elektrike dhe mbështetje të rregullueshme të mesit.
• Multifunksionale timoni. Multifunksionale timon lëkure me ngrohje, i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje.
• Paneli informativ i instrumenteve. Dixhitale pult Mbikëqyrja është e pajisur me një ekran TFT 7" me ngjyra.
• Kontroll i veçantë i klimës. Kontrolli i veçantë i klimës me jonizimin e ajrit ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit duke përdorur sistem automatik ajër të kondicionuar me tetë mënyra fryrje.
• Sistemi multimedial. Kompleksi multimedial me një sistem audio, radio, CD, MP3, RDS është i pajisur me një ekran LCD 4.3" që transmeton imazhe nga kamera e pamjes së pasme dhe gjashtë altoparlantë.
• Pasqyra e sallonit. Pasqyra e brendshme me zbehje automatike i siguron shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.
• Kuti doreza. Praktike kuti doreza pajisur me një llambë ndriçimi dhe një raft shtesë për ruajtjen e sendeve të vogla.
• Dritare automatike. Dritaret e të gjitha dyerve janë të pajisura me makinë elektrike Funksioni automatik.
• Sediljet e pasme të konvertueshme. Sediljet e rreshtit të dytë, të palosshme në raport 60/40, janë të pajisura me një funksion ngrohje elektrike dhe një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani.
• Trungu i gjerë. Derë me hapësirë ndarja e bagazhit vëllimi prej 605 litrash ka një makinë elektrike.

Kia Sorento XM me naftë. Susta H&R 28980-1 me mbivlerësim +25mm.

Moska

Në përgjithësi, ekziston një temë për zëvendësimin e sustave në Sorents. Sidomos për shkak të ashpërsisë së varur.

Personalisht kam prapanicë pas 60 t.km. operacioni u ul 2 cm përpara sikur mbeti ashtu siç ishte.

Me pak fjalë. Ka një kompani gjermane XeP, i cili prodhon susta me një mbivlerësim të deklaruar prej 2,5 cm.

Unë i instalova këto për veten time. Dua të vërej se raporti im ka më shumë gjasa për pronarët e versioneve me naftë të makinave,

Se sa ato me benzinë, sepse për disa arsye pronarët e versioneve të benzinës kanë një sërë problemesh me këto susta,

Me shumë mundësi për shkak të peshës më të lehtë të versioneve të tyre (rreth 150-200 kg ndryshim në peshë).

Në përgjithësi, unë jam duke bërë një raport.
Sustat e mia origjinale ishin 34 cm në lartësi përpara dhe 28 cm në pjesën e pasme. Susta XeP nr 28980-1 35 cm para dhe 33 cm mbrapa.

Në makinë, kur u vendosën sustat origjinale, pas tkurrjes, sterna u dha nga qendra e timonit

deri te harku 45cm. para dhe 44 mbrapa. Që i ri ishte 45 përpara dhe 46 mbrapa ose 47, por për mendimin tim është një temë

me tkurrje u shfaq ne forume, dhe une kisha akoma relativisht pak kilometrazh, e mata dhe ishte 46. (ne nje tjeter makinë e re Unë kam 45 dhe 47, por 47 për shkak të Novimat, amortizatorë vetënivelues).

Çfarë ndodhi pas zëvendësimit të sustave? 47,5 në pjesën e përparme dhe 48,5 në pjesën e pasme Kështu, unë personalisht kam një mbivlerësim prej 2,5 centimetrash (vetëm për shumë pronarë të versioneve të benzinës këto shifra arritën 49 cm në pjesën e përparme dhe 50 cm në pjesën e pasme).

Hapësira e mbrojtjes u rrit nga 18.5 në 21 cm.

Tani për cilësitë e lëvizjes. Pezullimi është bërë më i grumbulluar, goditjet e shurdhër janë zhdukur gjatë kalimit të nyjeve,

gropa, gunga... makina i kalon të gjitha këto parametra aq komode sa më duket edhe më mirë,

se sa në një makinë tjetër me goma Michelin Lattitude Cross 65/35, por nuk kishte asnjë efekt në kthesën.

Përpara, me garanci, amortizatorët e mi të vjetër 100 janë zëvendësuar me 650 municion në pjesën e pasme janë akoma nga fabrika.

E kalova gjithë ditën duke kërkuar për të shtrirë.

Gropat gjithashtu fluturojnë pa ndërprerje Në përgjithësi, tani po mendoj të kaloj edhe makinën e dytë

(Hiqni Novimat, instaloni amortizues të rregullt dhe zëvendësoni sustat përreth me XeP)...

Këtu është raporti im.

Komenti ynë:

Ne dëshirojmë të shtojmë se për KIA Sorento XM, sustat H&R ofrohen në dy opsione:

- 28980-1 me ngjyrë blu për motorët me naftë

- 28980-1 e zeze per benzin

Aktualisht burimet H&R seri Kompleti i ngritjes / susta e fuqisë në dispozicion për:

Audi Q3 art. 28869-1 +30/15 mm

Chevrolet Orlando art. 21296-1 +30/30 mm

Jeep Cherokee KJ (Liberty) art. 29203-1 +40/40 mm

Jeep Grand Arti Cherokee IV. 28887-1 +30/20 mm

Arti i Jeep Wrangler. 29498-1 +35/35 mm

Dacia Duster ( Renault Duster) art. 28935-1 +30/30 mm

Honda CR-V 2006- art. 29036-1 +30/30 mm

Hyundai Santa Fe DM art. 28852-1 +35/35 mm

Kia Sorento JC (2002-2010) art. 29089-1 +45/45 mm

Kia Sorento XM / XM(FL) (2010-2014) art. 28980-1 +25/25 mm

Kia Sorento UM 2014 - art. 28771-1 +35/35 mm

Kia Sportage III art. 28876-1 +30/30 mm

Toka Rover Evoque art. 28882-1 +30/30 mm

Mazda CX-7 art. 29042-1 +30/30 mm

Mercedes Benz Viano art. 28846-1 +30/30 mm

Mitsubishi ASX art. 28805-1 +30/30 mm

Mitsubishi Pajero V80 art. 29027-1 +30/15 mm

Nissan Qashqai J10 art. 28863-1 +30/30 mm

Nissan Terrano Arti III. 28935-1 +30/30 mm

Arti Scoda Octavia III 4WD. 28795-1 +25/25 mm

Subaru Impreza GF art. 94020 +50/50 mm

Subaru Legasy BL art. 29165-1 +35/35 mm

Arti i Subaru XV. 28867-1 +25/25 mm

Toyota Rav 4 III art. 28855-1 +30/30 mm

VW Golf 6 / Jetta 6 art. 28898-1 +20-30 mm

VW Tiguan (5N) art. 29037-1 +35/15 mm

SUV-të tanë më të njohur, të cilët zgjidhin plotësisht problemin me varjen e sustave origjinale:

Kia Sorento (të gjitha ), Kia Sportage III, Renault Duster/ Nissan Terrano, Hyundai Santa Fe DM, Mazda CX-7,

VW Tiguan (5N), Jeep Cherokee KJ (Liberty), Jeep Grand Cherokee IV.

Programi i prodhimit po zgjerohet vazhdimisht, prandaj ju lutemi dërgoni kërkesat tuaja me email

Pas rivendosjes Dimensionet e Kia Sorento (XM) mbeti i pandryshuar: gjatësia - 4685 mm, gjerësia - 1885 mm, lartësia - 1710 mm (me shina çati - 1745 mm, me shina çati dhe çelje - 1755 mm). Madhësia e bazës së rrotave - 2700 mm. Pastrimi nga toka(pastrimi) - 185 mm. Pesha e frenuar - nga 1590 në 1896 kg (në varësi të modifikimit). Vëllimi i ndarjes së bagazhit makinë me shtatë vendeështë 258 litra. Nëse palosni rreshtin e tretë të sediljeve, kjo shifër rritet në 1047 litra, por me palosjen e rreshtit të tretë dhe të dytë të sediljeve, hapësira e bagazhit dega Kia Sorento 2 është 2052 litra. Sorento i azhurnuar ka ndryshime të trupit që janë të padukshme nga jashtë: dyshemeja është bërë 10 mm më e ulët në krahasim me modelin e rindërtimit, pjesa e çelikut me forcë të lartë në strukturën e trupit është rritur me 25%, makina ka marrë një ndarës ndërmjet amortizatorëve. Këto ndryshime teknike dhe teknologjike bënë të mundur rritjen e ngurtësisë së rrotullimit të trupit me 18%, gjë që pati një efekt të dobishëm në trajtimin e kryqëzimit.

Kia Sorento 2 i përditësuar është ndërtuar në një platformë të modernizuar të modelit të para-ristillimit me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe pezullim me shumë lidhje e pasme me stabilizues stabiliteti anësor. Cilësimet e shasisë së makinës kanë ndryshuar: janë instaluar susta të reja, amortizues me ngurtësi të ndryshueshme dhe nënkorniza të përparme dhe të pasme. Drejtues- raft dhe pinion me përforcues elektrik, duke bërë të mundur përdorimin e sistemit FlexSteer, i cili rregullon përpjekjen në timon me tre mënyra Normal/Sport/Comfort dhe një asistent elektronik. parkim paralel. Makinë - ngasje me rrota të përparme (2WD) ose me të gjitha rrotat me prizë (4WD). Për lidhje ngasja e rrotave të pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin, elektronika përgjigjet dhe tufë elektromagnetike. Nëse është e nevojshme, në rrotat e pasme deri në 50% të çift rrotullues transmetohet. E mundshme bllokim i detyruar"Lock Mode", që funksionon me shpejtësi deri në 40 km/h. Frenat e përparme - disqe të ventiluara; frenat e pasme- disk. Makina eshte e pajisur me sistem stabiliteti i drejtimit(ESС), sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), Asistenca e nisjes në kodër (HAC), kontroll aktiv(VSM) dhe sistemi i paralajmërimit të trafikut frenim emergjent(ESS).

Përditësuar në vende të ndryshme të botës Crossover Kia Një gjeneratë e dytë Sorento u ofrua motorë të ndryshëm. Ndërrimi i benzinës 2.4 litra Motor MPI, me fuqi 174 kuajfuqi, mbërriti një njësi e re e fuqisë 2.4 GDI injeksion direkt karburant, duke zhvilluar 197 kf. Dy motorët e tjerë janë me naftë: një 2.2 litra i përmirësuar motor me turbo 2.2 CRDi (197 hp) dhe një motor i ri 2.0-litërsh 150 hp 2.0 CRDi. Në Rusi, makina është në dispozicion me dy njësi të energjisë:

2.4 GDI, 175 kf (225 Nm). Së bashku me motorin, funksionon një transmetim manual me 6 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi. Lloji i makinës për versionin me benzinë ​​mund të zgjidhet nga me makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Në varësi të llojit të transmetimit dhe lëvizjes, koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h varion nga 10,5 në 11,5 sekonda. Shpejtesi maksimale- 190 km/h. Konsumi i pretenduar i karburantit në cikli i përzierështë 8,6-8,8 litra për çdo 100 km.

2.2 CRDi, që zhvillon 197 kf. (421/436 Nm). Diesel Kia Sorento 2 disponohet me lëvizje me të gjitha rrotat 4WD, manuale me 6 shpejtësi ose manuale me 6 shpejtësi transmetim automatik. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h - 9,7 (9,9) sekonda. Shpejtësia maksimale është 190 km/h. Konsumi mesatar karburanti për çdo njëqind kilometra është 5.9 (6.7) litra.

Në Rusi, Kia Sorento 2 i përditësuar ofrohet në Nivele të reja të dekorimit Comfort, New Luxe, New Prestige dhe New Premium. NË version standard makina eshte e pajisur Sistemi ABS, sistem audio CD, gjashtë airbag, sensor drite, drita LED dite dritat e drejtimit(LED DRL), sediljet e përparme me ngrohje, dritat e mjegullës, 17 inç rrota aliazhi, binarët e çatisë dhe kontrolli i klimës me dy zona. Opsionale, lista e pajisjeve mund të plotësohet me një sistem parkim automatik, fenerët ksenon, çati panoramike, kamera e pamjes së pasme, brendshme prej lëkure, sistem hyrje pa çelës Çelësi i zgjuar, ndezja me buton, sistemi ESC, DBC, HAC, VSM dhe sistemi i paralajmërimit të frenimit emergjent. Për Kia Sorento 2 të rimodeluar, disponohet një paketë opsionale "Warm Options", e cila përfshin ngrohjen e përparme dhe të pasme. sediljet e pasme, timoni, xhami i përparmë në pjesën tjetër të fshirëseve të xhamit të përparmë, pasqyrave anësore, timonit dhe pullës së zgjedhjes së transmisionit me veshje lëkure.

Crossoveri i gjeneratës së dytë Kia Sorento (XM) është vendosur si një makinë e besueshme, e manovrueshme dhe dinamike me të mira karakteristikat jashtë rrugës. Makina ka një kombinim të mirë të çmimit dhe cilësisë. Përparësitë e Kia Sorento 2 përfshijnë relativisht konsumi i ulët karburant, trajtim i mirë dhe sistem frenimi i besueshëm. Makina është përshtatur mirë për të ndryshme Kushtet e motit: e lehtë për t'u nisur dhe për t'u ngrohur edhe në ngrica të forta. Për më tepër, makina ka një brendshme të bollshme dhe ergonomike, izolim të zërit me cilësi të lartë dhe një pezullim mjaft të ngurtë, por me energji intensive. Ndër të metat e makinës janë bojëra me cilësi të dobët dhe mbrojtja e dobët kundër korrozionit të trupit.

Gjenerata e dytë Kia Sorento (XM) ishte në dispozicion të blerësve rusë në disa nivele pajisjesh, duke përfshirë mundësinë e blerjes së makinës më të thjeshtë me rrota të përparme Modifikimet e Sorentos V versioni bazë me motor benzine. Edhe ky version i quajtur “Classic”, ka lëvizje me rrota të përparme dhe transmetim manual ingranazhet, të pajisura mjaft mirë: aliazh i lehtë disqe me rrota, dritat e pasme të mjegullës, kolona e drejtimit me teleskopik dhe rregullime vertikale, timon multifunksional, tapiceri prej pëlhure, mbajtëse ndarëse para dhe mbrapa, aksesorë me energji elektrike (dritare, pasqyra, mbyllje qendrore), kondicioner me filtri i kabinës, sistem audio CD/MP3, kompjuter në bord. Më shumë konfigurime të shtrenjta do të ofrojë para dritat e mjegullës, binarët e çatisë, timoni i veshur me lëkurë, sediljet e përparme me ngrohje, kontrolli i klimës. NË top version funksionet e disponueshme të pajisjeve të tilla si 6.5 inç ekran me prekje me një aparat fotografik pamje e pasme dhe navigimi, ndezja e motorit me butona, çatia panoramike e xhamit dhe çatia panoramike.

Për Evropën dhe Rusia Kia Gjenerata e dytë Sorento erdhi me dy njësi fuqie: një motor benzine 2.4 litra, i cili ka një rezervë fuqie prej 175 kf. (225 Nm, në 3750 rpm), dhe një turbodiesel 2.2-litërsh me 197 kuaj fuqi, i cili prodhon një çift rrotullues mbresëlënës prej 421 Nm (në 1800 rpm). Versioni me naftë Ka një përshpejtim të mirë - 9.6 sekonda për sprintin deri në 100 km/h. Versioni i benzinës kjo do të marrë të paktën 10.5 sekonda. Opsionet e transmisionit për Sorento janë manuale ose automatike me 6 shpejtësi. Konsumi për një motor benzine është 7.1-8.8 l/100 km, për një motor nafte - 6.6-7.4 l/100 km. Rezervuar karburanti mban 70 litra.

Instaluar në pjesën e përparme të Kia Sorento II pezullim i pavarur MacPherson, pezullimi i pasëm tani me shumë lidhje. Makina ka këto dimensione: 4.69 m e gjatë dhe 1.89 m e gjerë, lartësia - 1.71 m e optimizuar në krahasim me paraardhësin e saj hapësirë ​​e brendshme: sasia e hapësirës për këmbët është rritur, vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur - deri në 525 litra, lartësia e ngarkimit është ulur. Baza e rrotave vetëm pak më inferior ndaj gjeneratës së mëparshme: 2700 mm (10 mm më pak). Rrethi i kthesës - 10.9 m Montuar përpara dhe mbrapa frenat e diskut, duke siguruar ngadalësim më të mirë, ndërsa sistemi i frenave si parazgjedhje është e pajisur me "asistentë" ABS, EBD, BAS.

Gjenerata e dytë Kia Sorento ka një trup dhe shasi të sigurt me elementë të rëndë që thithin energjinë e goditjes. Të gjitha nivelet e veshjeve përfshijnë jastëkët e përparmë të ajrit (jastëkët e ajrit të pasagjerëve me funksion çaktivizimi), rripat e sigurimit me paratensionues dhe ankorat e sediljeve për fëmijë. Ndërsa shtohen pajisje të tjera sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, jastëkët e ajrit anësorë dhe airbagët me perde. Opsionet përfshijnë kontrollin e lundrimit me radar, ndihmën e parkimit dhe më shumë. Disponueshmëria e një transmetimi me lidhje automatike me të gjitha rrotat vetë siguron siguri të shtuar në kompleks kushtet e rrugës. Në një provë përplasjeje Makinë EuroNCAP mori pesë pikë.

Së dyti Brezi Kia Sorento ka ndryshuar stilin e tij në një stil më urban. Ndryshuar dhe cilësia e udhëtimit modeli, pezullimi u bë më i ngurtë - për të përmirësuar trajtimin me shpejtësi të lartë. Aftësitë jashtë rrugës janë të kufizuara - nuk ka më një kornizë, nuk ka ulje të shpejtësisë dhe hapësira e tokës nuk është më e lartë se ajo e çdo SUV tjetër. Por hapësirë, rehati dhe pajisje të mira ende përbëjnë avantazhet kryesore të modelit, dhe konfigurimi i fundit Sorento mund të strehojë deri në shtatë persona, me shumë hapësirë ​​të brendshme për sende të vogla. Disavantazhet tradicionale - cilësia veshje me bojë dhe rezistencë të dobët ndaj korrozionit.

Gjenerata e dytë Kia Sorento u shfaq në Rusi në vjeshtën e vitit 2009. Ndryshe nga paraardhësi i tij, krijuesit Kia e re Sorento braktisi strukturën e kornizës, duke pajisur kryqëzimin e madh me një trup monokok dhe pezullim të pavarur.

Motorët

Sorento ka dy motorë: një benzinë ​​2.4 litra (175 kf) dhe një 2.2 litra naftë (197 kf). Motorët kombinohen me një transmetim manual ose automatik me 6 shpejtësi. Gjatë funksionimit të mjetit të të gjithë terrenit, njësitë e fuqisë tregojnë veten vetëm me anën pozitive. Ka pak probleme të vogla. Pra në shumë ftohtë Në disa makina me një motor benzine dhe një largësi prej më shumë se 40 mijë km, vula e naftës rrjedh bosht me gunga. Gjithashtu Motorri me gazështë mjaft i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, gjë që raportohet pothuajse menjëherë nga ikona e ndriçuar "Check Engine".

Njësia me naftë kënaq pronarët e saj nisja e dimrit. Vetëm disa ishin të pafat dhe motori filloi me shumë vështirësi. Arsyeja për këtë ishte një mikroprocesor i dështuar në kontrolluesin e prizës së shkëlqimit. Kostoja e një njësie të tillë nga tregtarët është rreth 10 mijë rubla. “Zyrtarët”, me rekomandimin e Kia Motors, kanë bërë një tërheqje të disa makinave për këtë problem. Nëse e adresoni problemin në manifestimin e parë, shpesh mund të largoheni thjesht duke rindezur kontrolluesin.

Disa kanë hasur në një problem - motori ngec kur ka mbetur ende karburant në rezervuar në 60 - 70 km përgjatë rrugës. kompjuter në bord. Problemi lidhet me një pompë të dështuar të transferimit të karburantit në rezervuar.

Transmetim

Pronarët e benzinës Kia Sorento 2 me transmetim automatik ingranazhet, njerëzit shpesh ankohen për rritje të dridhjeve në kabinë kur ndalojnë nëse zgjedhësi lihet në pozicionin "D". Ata që ishin veçanërisht të dëshpëruar iu drejtuan shërbimeve të një shërbimi makinash për të zëvendësuar montimet e motorit dhe kutisë së marsheve, por nuk arritën një rezultat pozitiv. Kjo është një veçori e dizajnit. Pronarët e Sorentos me naftë me një transmetim automatik ndonjëherë vërejnë shfaqjen e goditjeve kur kutia e ingranazhit ndërrohet gjatë përshpejtimit. Këto dukuri nuk janë konstante dhe gabime nuk ndodhin.

Shumë njerëz që drejtojnë një Sorento me një transmision automatik dëgjojnë klikime të forta pranë levës së ndërruesit të marsheve kur ngasin në trafik. Kështu funksionon solenoidi i bllokimit. Klikimet fillojnë të dëgjohen qartë pas një kilometrazhi prej më shumë se 10 - 15 mijë km. Jo të gjithë tregtarët e njohin këtë sjellje të kutisë rast garancie. Dhe nëse bien dakord që ka një defekt, atëherë ata zëvendësojnë përzgjedhësin e marsheve.

Shasi

Pezullimi i një kryqëzimi të madh të shtrenjtë zhgënjen me dobësinë e tij. Në mot të ftohtë, tufat e stabilizatorit shpesh kërcasin. Me një largësi prej më shumë se 30 - 50 mijë km, tufat fillojnë të kërcasin më shpesh stabilizues i pasëm. Tufat e reja do të kushtojnë 500 rubla, dhe puna për zëvendësimin e tyre do të kushtojë rreth 1500 rubla. Tufat e përparme kthehen më vonë, me një largësi prej më shumë se 50 - 80 mijë km (120 - 150 rubla për copë). Raftet lëvizin pak më pak stabilizues i përparmë, duke filluar të trokasë kur kilometrazhi është më shumë se 30 - 60 mijë km. Ato origjinale kushtojnë rreth 1700 - 2000 rubla, ato jo origjinale 600 - 700 rubla. Puna për zëvendësimin e tyre do të kërkojë rreth 1 mijë rubla nga "zyrtarët" dhe 600-700 rubla nga ana.

Amortizatorët e përparmë mund të rrjedhin pas një kilometrazhi prej 30-60 mijë km. Edhe pse në kopjet e para të Kia Sorento 2 ata "jetuan" deri në 100 - 140 mijë km pa asnjë problem. Amortizatorët e rinj do të kushtojnë 2,5 – 3 mijë rubla për ato jo origjinale dhe 6 – 7 mijë rubla për ato me tregtarë. Puna e zëvendësimit kushton rreth 1.2 - 1.5 mijë rubla. Rreth të njëjtit kilometrazh, shumë patën fatin të ndryshonin dhe kushinetat mbështetëse shtyllat e përparme. Një analog jo origjinal kushton rreth 700 rubla, tregtarët ofrojnë të tyren për 2 - 3 mijë rubla.

E pasme kushineta e rrotave Mund të zhurmojë kur kilometrazhi është më shumë se 50 - 80 mijë km. Zëvendësohet vetëm si montim me qendër. Origjinali është në dispozicion për 6 - 8 mijë rubla, analoge - për 4 - 5 mijë rubla. Puna e zëvendësimit do të kushtojë 2 mijë rubla.

Një trokitje në timon mund të shfaqet pas një kilometrazhi prej pak më shumë se 10 mijë km. Burimi i saj është raft drejtues. I djathti troket Shufra lidhëse për shkak të lojës në tufat e raftit - një llogaritje e gabuar e dizajnit. Zëvendësimi i raftit të drejtimit me një të ri nga tregtari e kursen problemin për një kohë të shkurtër pas 10 mijë km të ardhshme, trokitja shfaqet përsëri. Më rrallë, shkaku i goditjes është boshti i drejtimit.

Mbështetja e frenave të përparme rrokulliset 40 - 70 mijë km, disqet e frenave– 70 – 90 mijë km. Set i përparmë i ri origjinal jastëkët e frenave do të kushtojnë 2 - 4 mijë rubla, ato jo origjinale - rreth 1.5 mijë rubla. Kur zëvendësoni jastëkët, është e nevojshme të inspektoni me kujdes zorrët e frenave, ka disa raste të ënjtjes me një largësi prej më shumë se 40 mijë km. I ri zorrë frenimi do të kushtojë 900 - 1000 rubla.

Trupi dhe brendësia

Pajisjet e trupit dhe elementët e tij ndonjëherë janë shqetësues. Pra, llaku në trup dhe parakolp gërvishtet lehtësisht. Por kjo është e zakonshme për të gjithë makina moderne. Elementet e trupit të kromuar nuk i rezistojnë mirë mjedisit të jashtëm agresiv, duke filluar të errësohen apo edhe të "ënjten" pas dimrit të dytë. Në dimër, përplasja plastike e veshjes së parafangos përpara rrotës së përparme shpesh prishet.

Dera e pasme e bagazhit mund të "lulëzojë" rreth skajeve pas dy "dimërimi". Targat në derë shpesh "trumbullojnë" kur mbyllen ose kur lëvizin në një rrugë të pabarabartë. Arsyeja janë pikat e montimit të kornizës së targave të vendosura afër njëra-tjetrës. Në disa shembuj, me kalimin e kohës, dera e pasme fillon të kapet në veshjet e lyera plastike të parakolpit. Është e pamundur të korrigjohet situata duke rregulluar pozicionin e derës së pasme, ajo nuk është e rregullueshme. Montimi i parakolpit duhet të rregullohet.

Xhami i përparmë nuk i reziston mirë goditjes, patate të skuqura shfaqen mjaft shpejt, duke u rritur më pas në të çara. Shkaku i plasaritjes së xhamit mund të jetë gjithashtu një ngrohje elektrike e dështuar e zonës së fshirësit të xhamit.

Shumë njerëz ankohen për një bilbil mbi veshin e tyre të majtë kur lëvizin në rrugë. shpejtësi e lartë. Fajtori është vula e këndit të sipërm dera e shoferit. Dyert e pasme mund të tronditin kur ngasin mbi gunga. Arsyeja janë vulat dhe bravat e dyerve.

Pjesa e brendshme e Kia Sorento 2 shpesh kërcitet, veçanërisht në dimër, derisa plastika të ngrohet. Si rregull, rreshtimi plastik i shtyllave të xhamit të përparmë dhe kryqëzimi i tunelit qendror me panelin e përparmë kërcasin.

Reagimi i kundërt sedilja e shoferit me makinë elektrike është një dukuri e zakonshme. Shfaqet pas 20 mijë km, dhe ndonjëherë në makina krejtësisht të reja. Tregtarët zyrtarë shpesh i referohen tipar i projektimit një karrige të tillë dhe ata refuzojnë ta ndryshojnë atë. Nëse rrëshqitja zëvendësohet, problemi së shpejti rishfaqet. Prodhuesi ende nuk ka gjetur një zgjidhje për problemin ... ose ndoshta ai nuk e ka kërkuar atë. Disa njerëz ankohen për lojën prapa sedilja e pasme kërcitje në sipërfaqe të pabarabarta.

Mbulesa plastike e timonit me pamje alumini shpesh zhvishet pas 2 vitesh përdorim të makinës.

Mbështetësja e kokës së karriges pasagjeri i përparmë lloj aktiv Gjithashtu më shqetëson shpesh me kërcitje. Tinguj të jashtëm emetohet nga një pllakë plastike e lëvizshme që kontrollon sustën dhe një sustë e vendosur brenda strukturës së mbështetëses së kokës.

Probleme dhe keqfunksionime të tjera

Në makinat 2009 – 2010 mund të ndalojë ndezjen ndriçim dekorativ para dhe dyert e pasme. Tregtarët zyrtarë Kia kreu një fushatë tërheqjeje për të zëvendësuar instalimet elektrike problematike të dritave të dyerve Kia Sorento.

Me një largësi prej më shumë se 20 - 25 mijë km, ventilatori i ngrohësit mund të fërshëllejë. Kushineta e motorit bën zhurmë për shkak të një sasie të vogël lubrifikanti. Por lubrifikimi i ri nuk ndihmon për shumë kohë. Kushinetat do të duhet të zëvendësohen (rreth 100 - 150 rubla). Ka raste kur një tifoz "vdes" plotësisht pas kërcitjes së zgjatur.

Elektricistët, si rregull, nuk shkaktojnë probleme. Rreth të mundshmes funksionimi i gabuar mbyllje qendrore në mot të ftohtë, Kia shkroi me maturi Operacioni Kia Sorento 2. Ka "defekte" me radion që refuzon të lexojë disqet flash me muzikë. Më shumë raste komplekse– Radiot e ngrira mund të trajtohen duke ndezur njësinë e kokës.

Mos u shqetësoni nëse vëreni se pasqyra e djathtë paloset më shpejt se e majta. Ky është një nga Karakteristikat e Kia Sorento.

Në Sorento gjenden gjithashtu dritat e ulëta "të ndezura". Arsyeja - kontakt i keq patate të skuqura. Dhe pronarët e fenerëve ksenon ndonjëherë ankohen për dritën "të lëkundur".

konkluzioni

Kia Sorento 2 është një makinë tërheqëse. Edhe pse kushton shumë, kërkesa për crossover është mjaft e lartë. Për ato lloj parash do të doja më pak probleme. E vetmja gjë qetësuese është mundësia që të gjitha defektet të shfaqen në një makinë specifike jo e lartë.