Transmetimi automatik është një nga komponentët teknikisht më komplekse të çdo makine. Një transmetim automatik kërkon gjithmonë vëmendje të veçantë dhe mirëmbajtjen e duhur, dhe nëse ndryshoni filtrin e kutisë brenda kufijve kohorë të përcaktuar nga prodhuesi i transmisionit automatik, kutia do të zgjasë gjithë jetën e shërbimit pa kërkuar remont. Ju mund ta ndryshoni vetë vajin e transmisionit automatik në një Honda SRV 3.
Karakteristikat e transmetimit automatik Honda CRV 3-1
Gjenerata e tretë Crossovers CR-V e pajisur me dy opsione kuti ingranazhesh:
- mekanike me 6 shpejtësi;
- Transmision automatik me 5 shpejtësi.
Transmetimi automatik, i kontrolluar nga njësia e kontrollit origjinal Grade Logic, siguron ndryshime të qetë të fazave të transmetimit dhe konsum të ulët të karburantit në krahasim me transmetimet manuale. ECU e transmisionit ndryshon ingranazhet bazuar në leximet e sensorëve të shumtë:
- shpejtësia;
- shpejtësia e motorit;
- shpat;
- pozicionet e pedalit etj.
E gjithë kjo ju lejon të ndryshoni ingranazhet në një mënyrë optimale.
Transmisioni automatik është projektuar nga inxhinierët e Honda. Ai përdor materiale speciale të dizajnuara për temperatura të larta dhe kushte "të vështira" të funksionimit. Por për të siguruar funksionimin e pandërprerë kutitë që i duhen zëvendësim i rregullt vaj transmisioni. Simptomat e mëposhtme tregojnë nevojën për një ndryshim të menjëhershëm të vajit:
- "goditjet" e kutisë kur shtrydhni pedalin e gazit;
- gazi i tepërt, rrëshqitja e shpeshtë;
- ndjehet gjatë vozitjes;
- dhe anomali të tjera të sjelljes.
Por kjo tashmë ndodh kur vaj i konsumuar, e cila nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë. Nëse zëvendësimi kryhet në kohë, kutia vazhdon të funksionojë pa ndërprerje dhe probleme. Rekomandimi zyrtar është çdo 30-35 mijë km. Në realitetet ruse, kjo periudhë mund të përgjysmohet, pasi makinat me transmetim automatik nganjëherë operohen në kushte mjaft të vështira. Këshillohet që të kryeni mirëmbajtje parandaluese në transmetim kur ndryshoni vajin në një transmetim automatik Honda SRV dhe kur blini një makinë të përdorur.
E rëndësishme: shkalla e konsumimit të vajit transmetim automatik Honda SRV përcaktohet nga kilometrazhin aktual. Metoda popullore e monitorimit vizual të vajit të transmisionit sipas ngjyrës dhe pranisë së sedimentit nuk funksionon, pasi lëngu i transmisionit CRV nuk është i prirur për të ndryshuar konsistencën dhe dritën. Vetëm vetitë e tij ftohëse dhe lubrifikuese përkeqësohen, duke u humbur pas rreth 40 mijë km.
Çfarë lloj vaji dhe në çfarë sasie nevojitet?
Ekziston një mendim midis pronarëve të makinave se çdo vaj mund të derdhet në një transmetim automatik, për sa kohë që plotëson tolerancat. Kjo është kategorikisht e rreme: ekspertë Shqetësimi Honda Rekomandohet fuqimisht të përdoret vetëm vaj origjinal, përndryshe kutia ka të ngjarë të konsumohet shpejt.
Deri në vitin 2011, kutitë e ingranazheve përdorën lubrifikant Honda -Z1, i cili gjithashtu u derdh në transmetimin automatik të gjeneratës së parë Honda SRV RD 1:
Modelet e makinave të lëshuara pas vitit 2011 përdorin lëngun e ri ATF DW-1.
Interesante: Vajrat e transmisionit automatik Honda SRV DW-1 dhe Z1 janë të pajtueshëm, dhe është e mundur të zëvendësohet pjesërisht vaji i vjetër i ingranazhit me lëng i ri, pa e fshirë të vjetrën.
Për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Honda SRV 3, do t'ju duhet rreth 10 litra lëng plotësisht, dhe për një ndryshim të pjesshëm të vajit - rreth 4.
Procedura e ndryshimit të vajit të transmisionit
Në kryqëzimet Honda CR-V 3 dhe gjenerata 1, lëngu mund të ndryshohet në dy mënyra:
- plot;
- i pjesshëm.
Zëvendësimi i plotë
Është më mirë ta kryeni atë në një qendër shërbimi të makinave, kjo do të kërkojë rreth 10 litra. vajra Zakonisht, gjatë një zëvendësimi të plotë, është zakon të ndryshoni filtrin, por një veçori e transmetimit automatik Honda SRV 3 është se filtri është i pa lëvizshëm dhe ndodhet në mes të kutisë, kështu që edhe në një servis makinash ata ofrojnë për të kryer procedurën pa ndryshuar elementin e filtrit të kutisë. Nëse e ndryshoni, së pari kutia do të duhet të çmontohet dhe çmontohet, gjë që do të rrisë ndjeshëm koston e procedurës.
Përveç atij të brendshëm, kutia Honda SRV 3 ka edhe një filtër të jashtëm që mund ta ndërroni vetë. E tij periudha rregullatore zëvendësime - çdo 90 mijë km. Kodi i pjesës së këmbimit - 25430-PLR-003 (filtri i vajit):
Arsyeja për këtë: Honda automatik nuk ka një tabaka të lëvizshme. Kjo do të thotë se është fizikisht dhe teknikisht e pamundur të hiqni tiganin dhe ta pastroni atë nga depozitat e grumbulluara. Dhe nëse e lani kutinë me vaj nën presion të fortë, pezullimi nga tigani jo i lëvizshëm do të ngrihet dhe do të kontaminojë Filter vaji Transmetimi automatik Honda SRV 3, i cili, nga ana tjetër, do të çojë në zëvendësimin e tij intensiv të punës dhe shpenzime të konsiderueshme.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit
Siç u përmend më lart, do t'ju duhen rreth 4 litra ATF të reja (rekomandohet të merrni pak më shumë, me një diferencë). Përveç vajit, do t'ju duhet:
- grup mjetesh;
- furçë metalike;
- lecka për fshirje;
- dorashka;
- enë për kullimin e mbetjeve nga kutia e shpejtësisë.
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik kryhet në disa faza:
- Nëse ka një të tillë, së pari duhet të hiqet.
- Vendoseni enën e përgatitur më parë nën vrimë dhe hiqni spinën:
- Lëngu i vjetër fillon të rrjedhë jashtë:
- Më pas, spina vidhoset përsëri. Para kësaj, mund të vendosni një rondele të re mbi të:
- Pas kësaj, vaji i ri derdhet përmes vrimës së shiritit, vëllimi standard për zëvendësim është 3.5 litra. Pas kësaj, ju duhet të kontrolloni nivelin me një dipstip dhe të shtoni atë që mungon/shkulloni tepricën, nëse është e nevojshme.
Mund të përdoret për mbushje pajisje speciale, për shembull, një shiringë:
Makina ndizet, bëhet një provë, bëhet matja e kontrollit dhe kullimi/mbushja nëse është e nevojshme.
Interesante: në këtë mënyrë mund të kryeni një zëvendësim të plotë, duke e përsëritur procedurën dy ose tre herë, në intervale prej një jave.
Shumë entuziastë rusë të makinave duan që makina e tyre e preferuar të ketë një brendshme të rehatshme, moderne, motor i fuqishëm, si dhe me pezullim të shkëlqyer që mund të përballojë çdo gjendje jashtë rrugës. Crossover, i cili u projektua nga inxhinierë dhe projektues, korrespondon plotësisht me këto karakteristika Kompani japoneze Motor Honda Co., Ltd. Modeli quhet CR-V III (gjenerata e tretë). Makina është prodhuar nga viti 2007 deri në vitin 2012, pas së cilës është zëvendësuar model i ri gjenerata e 4-të.
Karakteristikat e transmetimit
Honda SRV 3 është e pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh - transmetim manual (manual me 6 shpejtësi) dhe transmetim automatik (automatik me 5 shpejtësi). Kutia automatike përfshin:
Sipas rishikimeve të shumta nga pronarët e makinave, automatiku CR-V e bën punën e tij në mënyrë të përsosur - ndërron marshin shumë pa probleme dhe prodhon konsum minimal të tepërt të karburantit. Konvertuesi i çift rrotullues funksionon në intervalin e lëvizjes nga marshi i dytë në të pestën. Pezullimi i përparmë McPherson dhe pezullimi i pasmë me shumë lidhje e bëjnë të lehtë dhe të rehatshëm drejtimin në çdo rrugë. Në internet, duke përdorur video promovuese, mund të vlerësoni bukurinë dhe fuqinë e kësaj makine.
Sistemi logjik i notave si komponent Transmisioni automatik ndryshon marshin jo vetëm në varësi të shpejtësisë së motorit. Gjithashtu analizohen kushtet e vozitjes - tatëpjetë, tatëpjetë, rreth qytetit, në një rrugë të pabarabartë, si dhe pozicioni valvula e mbytjes, përdorimi i pedalit të frenave dhe parametrave të tjerë. Në varësi të kësaj, kontrolluesi me një algoritëm fuzzy zgjedh ingranazhin më të përshtatshëm, duke lëvizur momentin e zhvendosjes në një drejtim ose në një tjetër.
Strukturisht, transmetimi automatik, i projektuar nga specialistët e Honda, ndryshon nga njësitë e ngjashme nga prodhuesit e tjerë. Materialet e tjera përdoren në prodhimin e pjesëve, dizajni mund t'i rezistojë temperaturave më të larta sepse është në gjendje të punojë nën ngarkesa më të mëdha. Prandaj, zëvendës shefi i projektuesit të Honda Motors, Masahira Ishikawa, pretendon se asnjë ATF (Lëng Automatik i Transmisionit) përveç atij të ofruar nga prodhuesi nuk mund të mbushet në transmetimin automatik. Më parë ka qenë ATF Z1, sot është origjinali ATF DW1. Përndryshe, kutia do të dështojë pas 30-40 mijë km, pasi asnjë vaj tjetër nuk mund t'i rezistojë një të tillë regjimi i temperaturës– thjesht do të vlojë, me pasoja të mëdha.
Kur dhe si të ndryshoni lëngun e transmisionit
Pronarët e CR-V duhet të kujtojnë se në një transmetim automatik Honda, lëngu i punës ndryshon vetëm sipas kilometrazhit. Kjo do të thotë, është e kotë të shpresosh dhe të presësh derisa vaji të errësohet dhe të shfaqet sedimenti në të. Lëngu i transmisionit, si rregull, nuk ndryshon ngjyrën ose konsistencën me kalimin e kohës dhe mbetet i njëjtë transparent. Vetëm vetitë e tij ndryshojnë, shumë prej të cilave humbasin pas një vrapimi prej 30-40 mijë km. Prandaj, rekomandohet fuqimisht të zëvendësoni ATF pas çdo 30 mijë kilometrash. Nëse keni pyetje shtesë për këtë temë, shikoni historitë e filmuara në video, ka shumë prej tyre në internet.
Nëse kushtet e funksionimit janë të vështira, vetëm zëvendësimi i pjesshëm kryhet rregullisht, atëherë këshillohet ta ndryshoni më shpesh, pas 15-20 mijë km. Nëse nuk vazhdoni me orarin, mund të përfundoni duke pasur nevojë për riparime të shtrenjta me kalimin e kohës. Nëse makina është blerë në treg sekondar, atëherë kërkohet ndërrimi i vajit menjëherë, pavarësisht se çfarë thotë pronari i mëparshëm i makinës. Sipas Masahira Ishikawa, për automatik CR-V Metoda e zëvendësimit të vajit e përdorur në transmetimet automatike nga prodhues të tjerë nuk është e përshtatshme.
Kjo do të thotë, pompimi i vajit nën presion dhe përdorimi i një sasie të madhe lëngu të ri mund të bëjë vetëm dëm. Në fund të fundit, dizajni i marsheve të Honda-s është unik. Ka të paktën dy arsye pse nuk duhet ta lani kutinë:
- Automatic Honda nuk ka një tavë të lëvizshme, kështu që është fizikisht e pamundur ta hiqni dhe ta pastroni atë nga depozitat. Gjatë larjes, kjo turbullirë do të ngrihet nga tigani dhe do të vendoset në filtër, duke e bllokuar atë.
- Filtri nuk hiqet dhe nuk ripërdoret. Për të arritur në të, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht kutinë e shpejtësisë, një stacion shërbimi nuk ka gjasa të pajtohet me këtë, dhe kostoja e një pune të tillë është shumë e lartë.
Kështu, dështimi i filtrit herët a vonë do të çojë në prishjen e të gjithë transmetimit automatik. Filtri i bllokuar shkakton rritje të presionit të gjakut lëngu i punës në hyrje të sistemit dhe mungesën e tij në dalje. Rezultati është pamundësia për të lëvizur ose fillimi i lëvizjes kur shpejtësi e lartë motorri. Kjo do të thotë se transmetimi automatik në CR-V ka dështuar dhe do të kërkojë riparime shumë të shtrenjta.
Opsioni optimal dhe i saktë për gjeneratën e tretë CR-V do të ishte një zëvendësim i pjesshëm, në të cilin transmetimi automatik do të kërkonte rreth 4 litra. Vajra ATF DW1 – sado e çuditshme që mund të duket në shikim të parë. Ky lëng transmisioni erdhi në Zëvendësimi i ATF Z1 dhe është plotësisht në përputhje me të. Kjo do të thotë, është e mundur të zëvendësohet pjesërisht ATF DW1 në vend të ATF Z1 të mbushur më parë.
Procedura për zëvendësimin e pjesshëm të lubrifikantit
Ndryshimi i vajit në një makinë Honda SRV të gjeneratës së 3-të tregohet në video - shumë video për këtë temë mund të gjenden në internet. Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut lubrifikues mund të kryhet në mënyrë të pavarur, vetëm për këtë ju duhet ta vendosni makinën në një mbikalim ose më lart vrima e inspektimit. Përveç kësaj, ju duhet të blini 4 litra transmetim origjinal Lëngjet ATF DW1 (mundësisht me një furnizim të vogël), dhe gjithashtu keni doreza gome, rroba pune, një grup veglash dhe një enë në të cilën do të kullohet lëngu i vjetër.
- Motori dhe transmisioni ngrohen, Honda CR-V vendoset në një mbikalim ose mbi një vrimë inspektimi. Kapaku hapet dhe 5 minuta pasi motori është fikur, matet niveli i vajit në transmetimin automatik. Nëse është nën nivelin e kërkuar, një i ri shtohet në vrimën e mbushësit (ku ishte shiriti i matjes) në nivelin e kërkuar (pak nën shenjën e sipërme të pikës së pikës). Pas kësaj procedure, sonda nuk është instaluar përsëri.
- Pas 5-10 minutash mund të kulloni të vjetrën lëngu i transmisionit. Vonesa e përkohshme bëhet që vaji të ftohet pak dhe të mos shkaktojë djegie. Atëherë ju duhet të gjeni kullues. Makina duhet të vendoset në të djathtë të rripit të motorit. Për të arritur te priza e shkarkimit, do t'ju duhet të hiqni mbrojtjen (nëse është e instaluar) dhe të pastroni tapa e kullimit me një furçë metalike për të hequr papastërtitë. Duhet të jetë afër djathtas rrota e përparme Honda SRV.
- Vendosni një enë me një vëllim prej të paktën 4 litrash nën tapë dhe përdorni një katërkëndësh 3/8 për të hequr me kujdes tapën. Duhet ta shtrëngoni me gishta, pasi të keni veshur doreza në mënyrë që të mos bjerë në enë. Vaji do të fillojë të rrjedhë nga karteri i transmisionit automatik.
- Pas njëfarë kohe, ajo do të ndalojë rrjedhjen plotësisht. Enë duhet të përmbajë rreth 3-3,5 litra lëng mbetjesh. Pas kësaj, fundi magnetik i tapës së kullimit duhet të pastrohet nga rropat metalike dhe papastërtitë, për këtë mund të përdorni WD-40; Pas pastrimit, është e domosdoshme zëvendësimi i rondeles së vjetër të aluminit në prizë me një të re.
- Vëllimi i lëngut të rrjedhur matet, kjo mund të bëhet duke përdorur shishe plastike vëllimi 1 litër, duke derdhur mbeturinat atje. Pas kësaj do të dihet më saktë se sa yndyrë e vjetër ka rrjedhur.
- Spina është instaluar në vendin e saj. Fillon faza e mbushjes së një lubrifikant të ri. Për këtë qëllim, mund të përdorni një gyp me zorrë ose një shiringë të madhe (jo mjekësore), në të cilën duhet të lidhni edhe një zorrë. Zorra futet në vrimën e mbushësit (ku ndodhet dipstiku). Lëngu i ri i transmisionit në transmetimin automatik zëvendësohet në të njëjtin vëllim me atë që rrjedh.
- Gjatë procesit të mbushjes, duhet të keni kujdes që të mos mbusheni me ATF, është më mirë të shtoni pak më vonë. Përndryshe, do t'ju duhet të ngjiteni përsëri nën kapuç, të hiqni shiritin dhe të thithni lëngun e tepërt me një shiringë.
- Motori ndizet dhe nxehet, dhe bashkë me të edhe transmetimi automatik. Pas ngrohjes, motori fiket dhe bëhet një pauzë e përkohshme prej 3 deri në 5 minuta. Vetëm pas kësaj niveli i lëngut të punës matet me një dipstick. Kjo sekuencë është e detyrueshme për Honda CR-V.
Sipas nivelit të vajit në Honda automatike CR-V: disa mekanikë rekomandojnë që ajo të jetë në shiritin e sipërm të shiritit. Të tjerë besojnë se niveli duhet të vendoset në mes, midis minimumit dhe maksimumit. Në çdo rast, makina do të ecë normalisht, gjëja kryesore është që niveli të mos jetë më i lartë se maksimumi. Përndryshe, kutia e shpejtësisë do të ketë probleme me kalimin e kohës.
Dhe një këshillë tjetër: mos mbushni lëngun e transmisionit nga prodhues të tjerë - vetëm nga Honda. Vetëm në këtë rast transmisioni CR-V do t'ju kënaqë me funksionimin pa probleme dhe të sigurt.
Ka gjithashtu mbështetës të një ndryshimi të plotë të lubrifikantit, por kjo mund të kërkojë 10-12 litra ATF. Zëvendësimi kryhet në 2-3 hapa, midis tyre ju duhet të drejtoni makinën për një javë.
Makinat Honda CRV të gjeneratës së 3-të janë të pajisura me 2 lloje kuti ingranazhesh - një manual me gjashtë shpejtësi dhe një automatik me pesë shpejtësi, i cili është mjaft i besueshëm nëse shërbehet në kohën e duhur. Ndërrimi i vajit në një makinë është një procedurë e thjeshtë dhe mjaft e lirë. Le të shohim se si profesionistët e bëjnë këtë.
Kur të ndryshoni lëngun e transmisionit automatik
Vaji në një transmetim automatik Honda ndryshohet sipas kilometrazhit - nuk ka asnjë lidhje me vitet e funksionimit. Nuk ka rëndësi që është e lehtë dhe nuk ka erë si djegie, asnjë sediment nuk bie - do të jetë gjithmonë kështu, por do të fillojë të humbasë vetitë e tij më afër 40 mijë km. Prandaj rekomandimi - ta zëvendësoni atë çdo 30 mijë km. Nëse makina përdoret në kushte të vështira, lëngu ndryshohet më shpesh (çdo 15-20 mijë km), por vetëm pjesërisht.
Nëse nuk ndiqni rregullat, së shpejti do t'ju duhet të riparoni kutinë.
Kur blini një makinë të dorës së dytë, vaji duhet të ndërrohet menjëherë, pavarësisht sa pronari i mëparshëm ju siguron se "sapo e ka ndërruar".
Çfarë lloj vaji për të mbushur
Sipas dizajnit transmetimet automatike Makinat Honda ndryshojnë nga kutitë e prodhuesve të tjerë. Pjesët janë bërë nga materiale që mund të përballojnë ngarkesa të larta dhe temperatura.
Përndryshe, kutia nuk ka gjasa të mbijetojë deri në kilometrazhin 50,000. Vaj tjetër nuk është në gjendje të ruajë vetitë e tij në temperatura të larta - ai thjesht do të vlojë.
Çfarë do t'ju duhet
Procedura mund të kryhet nëse ka ashensor, gropë ose mbikalim.
Do t'ju duhet:
- Lëngu ATF DW1 (katër litra);
- grup mjetesh;
- enë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave;
- rondele e re alumini për prizën e shkarkimit;
- një gyp ose shiringë e madhe me çorape dhe doreza.
Procedura e zëvendësimit
Inxhinierët nga kompania prodhuese pretendojnë se në makinat Honda SRV, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik duhet të bëhet ndryshe - jo njësoj si në makinat e tjera.
Pompimi i një sasie të madhe të "transmetimit" nën presion do të dëmtojë vetëm kutinë. Dizajni i transmetimit automatik Honda ka karakteristikat e mëposhtme:
- Nuk ka tabaka të lëvizshme, gjë që e bën të pamundur pastrimin e tij nga produktet e konsumimit të pjesëve të fërkimit. Nëse përpiqeni të lani kutinë me presion, e gjithë papastërtia do të zhvendoset në filtër;
- Filtri është gjithashtu i pa lëvizshëm. Për ta pastruar atë, duhet të çmontoni (dhe më pas të montoni saktë!) pothuajse të gjithë kutinë, e cila është shumë e shtrenjtë.
Gjatë larjes, filtri do të bllokohet me skorje, gjë që do të dëmtojë transmetimin automatik. Për shkak të bllokimit, presioni i vajit në hyrje të sistemit rritet, por nuk ka presion në dalje. Makina as nuk do të lëvizë ose do të lëvizë me shpejtësi të madhe. Nëse shihni diçka të tillë, përgatituni për riparime të shtrenjta Transmision automatik.
Në disa stacione ruse, ata duan të tregojnë përralla për procedurën komplekse të ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Honda SRV 3, stacionet e shërbimit po përpiqen të "shqyejnë" para për të blerë 15 ose më shumë litra lëng.
Optimale për transmetimin automatik Honda CR-V e treta gjenerimi për të ndryshuar pjesërisht lëngun - në këtë rast, vetëm 4 litra do të mjaftojnë:
- ngrohni makinën dhe transmisionin derisa temperatura e funksionimit, vendoseni në një ashensor, mbi një gropë ose në një mbikalim;
- fikni motorin, hapni kapakun, prisni 5 minuta. Pas kësaj, matni nivelin duke përdorur një dipstick. Nëse ka mungesë, shtoni në shenjën e sipërme përmes vrimës për shiritin (në shenjën e sipërme të tij). Mos e vendosni shiritin në vend;
- prisni edhe 10 minuta të tjera (në mënyrë që lëngu të ftohet) dhe kërkoni vrimën e shkarkimit të transmisionit automatik. Nëse është instaluar mbrojtja, ajo do të duhet të hiqet. Spina ndodhet në të djathtë të motorit të makinës afër timonit. Pastrojeni atë nga papastërtitë duke përdorur një furçë hekuri;
- Vendosni një enë të zbrazët me një vëllim prej të paktën 4 litrash nën prizë. Një shishe bosh me ujë 5 litra ose larës do të bëjë;
- duke përdorur një tetraedron ⅜, hiqni me kujdes spinën pothuajse deri në fund;
- tani vishni doreza dhe hiqni plotësisht kapakun pa e hedhur në enë;
- lëreni vajin të kullojë plotësisht. Duhet të rrjedhë pak më pak se 3,5 litra;
- Më pas, pastroni pjesën magnetike të prizës nga rropat. Sigurohuni që të zëvendësoni rondele e vjetër të mbylljes së prizës me një të re;
- matni vëllimin e vajit të rrjedhur. Në këtë mënyrë do të dini se sa lëng i ri duhet të derdhet;
- vendosni spinën në vend;
- Le të kalojmë te mbushja. Fusni një hinkë ose zorrë me një shiringë në fund në vrimën e pikës së kutisë së shpejtësisë, mbushni lëngun aq sa keni kulluar. Shtë e rëndësishme të mos mbushni ATF-në, është më mirë të shtoni pak më vonë sesa të pomponi tepricën;
- ndizni makinën dhe ngroheni njësia e fuqisë në temperaturën e funksionimit. Transmetimi automatik gjithashtu do të ngrohet së bashku me të;
- ndërroni ingranazhet e kutisë, duke mbajtur çdo pozicion për 5-10 sekonda;
- fikni motorin dhe prisni rreth 10 minuta. Tani matni nivelin dhe shtoni lëng nëse është e nevojshme.
Ka mendime se niveli i lëngut duhet të jetë në pikën maksimale ose në mes. Sido që të jetë do të jetë e saktë, gjëja kryesore është të mos e teproni.
Për një ndryshim të plotë të vajit, duhet të kryhen tre ndryshime të pjesshme në intervale prej afërsisht një javë. Ju do të duhet të blini rreth 12 litra ATF.
CR-V 2
Procedura kryhet saktësisht në të njëjtën mënyrë. Vetëm sasia e vajit ndryshon: vëllimi i përgjithshëm është 7.2 litra. Në zëvendësim i pjesshëm Janë kulluar 3.1 litra.
CR-V 4
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në një Honda SRV 4 është absolutisht i njëjtë. Me një largësi prej 90 mijë km, filtri i jashtëm Transmision automatik. Numri origjinal 25430-PLR-003.
Nuk ka asgjë të komplikuar në procedurën e ndryshimit automatik të vajit Transmisionet Honda Nuk ka asnjë gjeneratë CR-V - nëse shërbimi i makinave lëshon një faturë mbresëlënëse për këtë procedurë, refuzoni dhe kërkoni një stacion shërbimi më të ndershëm.
Më në fund, një video se si të ndryshoni vajin në një automatik Honda:
Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik Honda SRV është një nga ato procedura të detyrueshme pa të cilat makina i nënshtrohet veshja e shpejtë. Përkundër faktit se Honda CR-V pozicionohet si e besueshme kryqëzim buxhetor me prodhimin e një SUV, njësitë e tij nuk zgjasin përgjithmonë dhe kërkojnë vëmendje të vazhdueshme nga pronari. Dhe transmetimi automatik është mekanizmi më kapriçioz në një makinë.
Intervali i ndryshimit të vajit të transmisionit
Më shpesh, entuziastët rusë të makinave përballen me procedurën e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik MR4A në një makinë Honda SRV 3 Ky modifikim, i prodhuar midis 2007 dhe 2011, ka fituar njohjen midis shumë bashkatdhetarëve. Edhe një "transmetim" origjinal me cilësi të lartë me kilometrazh humbet vetitë e tij të punës dhe nuk mund të përballojë më detyrat e tij.
Me kalimin e kohës, transmetimi automatik i një crossover Honda fillon të sillet në mënyrë kapriçioze dhe kjo manifestohet në formën e simptomave:
- mbimbytje gjatë ndërrimit të marsheve;
- tundet kur pedali i gazit shtypet;
- rrëshqitje gjatë fillimit;
- me ndryshim shpejtësie.
Ky interval vlen edhe për modifikimet e tjera të modelit. Për ata që janë mësuar të vozisin limit shpejtësie ose ngarkoni transmisionin jashtë rrugës, duhet të ndryshoni lëngun më shpesh.
Pronari i makinës mund të ndryshojë vajin e transmisionit për Honda CR-V 2 vetë, pa ndihmën e specialistëve. Sidoqoftë, pa mjete të specializuara dhe çmontimin e kutisë së shpejtësisë, kulloni lëng lubrifikues nuk do të ketë sukses plotësisht. Prandaj, pronari i makinës mund të bëjë vetëm një zëvendësim të pjesshëm me duart e veta.
Cilin vaj është më mirë të zgjidhni për një transmetim automatik në një Honda SRV 2?
Kur ndryshoni vajin e transmisionit automatik në një Honda SRV 2, vëmendja kryesore i kushtohet zgjedhjes së një lubrifikuesi të ri. Bleni atë në përputhje me udhëzimet e prodhuesit për mirëmbajtjen makinë.
Nuk rekomandohet mbushja e analogëve të tjerë në transmetimin automatik Honda SRV 2. Kjo është për shkak të ngarkesave të larta termike në transmision, gjë që bën që vaji të vlojë. Si rezultat, kutia e ingranazhit dështon pas 30-50 mijë kilometrash.
Kur keni nevojë të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në një Honda CR-V 2?
Një aspekt i veçantë është frekuenca e ndryshimeve automatike të vajit të transmisionit në Honda CR-V 2. Ka disa të zakonshme treguesit, të cilave ata i kushtojnë vëmendje kur zgjidhin këtë çështje:
- treguesit nga prodhuesi - sipas tyre, lubrifikuesi në transmetim duhet të ndryshohet çdo 50 mijë kilometra;
- Kushtet e funksionimit të automjeteve ruse - duke marrë parasysh ato, jeta e shërbimit të lubrifikantit zvogëlohet në 20-40 mijë km;
- kushtet individuale të përdorimit - në varësi të këtyre faktorëve, treguesi i përgjithshëm gjithashtu mund të zvogëlohet.
K f faktorët personalë, të cilat reduktojnë jetën e shërbimit të lubrifikantit që derdhet, përfshijnë:
- shpejtësia e drejtimit dhe ngasja agresive;
- frekuenca dhe kohëzgjatja e udhëtimeve nëpër qytet;
- ndalesa dhe kthesa të shpeshta;
- sipërfaqe rrugore, rrëshqitje, rrëshqitje, gropa;
- ngarkesa shtesë, ashensorë, rimorkio tërheqëse;
- kushtet klimatike, luhatjet vjetore të temperaturës.
Duke marrë parasysh këto aspekte, rekomandohet të përcaktohet frekuenca e ndryshimeve të vajit të kutisë së marsheve në një nivel individual. Për ta bërë këtë, kushtojini vëmendje kontrolleve parandaluese, gjatë të cilave matet vëllimi i lubrifikantit dhe vlerësohet pamja e tij.
Shenjat e nevojës për të ndryshuar vajin e transmisionit përfshijnë ndryshimet në ngjyrën dhe trashësinë e tij, shfaqjen e një erë djegëse, papastërtitë dhe sedimentet. Këta faktorë tregojnë një humbje vetitë lubrifikuese, e cila së shpejti mund të çojë në keqfunksionime të transmetimit automatik.
Disa pronarë makinash përfshijnë ndërprerje në funksionimin e kutisë së marsheve si shenja të një lubrifikuesi të skaduar. Mospërputhja e ndërrimit tinguj të jashtëm, goditjet dhe dridhjet - e gjithë kjo tregon jo vetëm nevojën për të ndryshuar vajin, por edhe rëndësinë e diagnostikimit të sistemit të transmetimit nga specialistët.
Nuk rekomandohet të prisni për prishje në kutinë e shpejtësisë - kjo njësi konsiderohet si një nga më komplekset në një makinë dhe riparimi i saj do të jetë mjaft i shtrenjtë. Në dyshimin e parë për performancën e vajit me cilësi të dobët, kryhet një zëvendësim parandalues. Në këtë rast, edhe kullimi dhe rimbushja e pjesshme do të shmanget riparime të shtrenjta në të ardhmen.
Procesi i zëvendësimit
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një Honda SRV 2 me duart tuaja fillon me procesin përgatitjen. Gjatë saj përgatiten mjetet e nevojshme, blini materiale harxhuese, zgjidhni një vend për të punuar.
Specifikat e montimit të Honda CR-V 2 nuk lejojnë heqjen e tiganit, edhe kur vetë-zëvendësimi vajrat nuk e ndryshojnë filtrin. Kjo është për shkak të nevojës për të çmontuar kutinë e shpejtësisë, e cila nuk duhet të bëhet nëse ju mungojnë aftësitë dhe njohuritë.
Aktiv fazë përgatitore kontrolloni sistemin për lidhje të gabuara dhe blini pjesë këmbimi për to. Zakonisht, gjatë mirëmbajtjes parandaluese, larësja e tapës së kullimit ndërrohet së bashku me vajin, nëse rrufeja është e dëmtuar, ajo gjithashtu ndërrohet.
Për të punuar me zëvendësimin e lëngut lubrifikues dhe komponentëve, do t'ju duhet një hapësirë e sheshtë me akses të përshtatshëm në komponentët kryesorë të sistemit. Theksohet mundësia e përdorimit të një mbikalimi, grope riparimi ose ashensori. Nëse ato nuk janë të disponueshme, do të funksionojë një fole me mbështetëse.
Gjatë procesit të punës, vëmendje i kushtohet pajtueshmërisë masat e sigurise. Automjeti duhet të jetë i sigurt për pronarin. Disa njerëz heqin plumbin negativ nga bateria si një masë paraprake shtesë.
Gjithashtu kushtojini vëmendje temperaturë të lartë lubrifikanti i kulluar dhe toksiciteti i tij. Gjatë punës, përdorni doreza gome për të mbledhur enë të panevojshme, duke mos lejuar që mbetjet të futen në tokë.
Lista e mjeteve Për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Honda CRV 2 përfshin aksesorët e mëposhtëm:
- një grup çelësash dhe kaçavidash, porta me koka fole;
- rroba që nuk ju pengon të bëhen pis, lecka pa garzë, doreza gome;
- kapacitet nga 4 litra për grumbullimin e mbeturinave;
- vaj i ri, një rondele për prizën e shkarkimit dhe, nëse është e nevojshme, komponentë të tjerë për të zëvendësuar pjesët e konsumuara.
Duke marrë parasysh pamundësinë për të kryer një ndryshim të plotë të vajit vetë, procedura kryhet në niveli i pjesshëm. Për të përmirësuar efikasitetin e procesit rendit të përgjithshëm Hapat përsëriten - kjo rrit konsumin e vajit, por ju lejon të pastroni më mirë sistemin e lëngjeve të mbeturinave të mbetura.
Kullimi i vajit të vjetër nga rezervuari
Kullimi i vajit nga transmetimi automatik në një Honda SRV 2 kryhet sipas procedurës së mëposhtme:
- ngrohni motorin, duke siguruar qarkullimin e lubrifikantit;
- hapni qafën e mbushësit në ndarjen e motorit;
- Gjeni prizën e kullimit nga poshtë dhe vendosni një enë nën të;
- zhbllokoni kullimin dhe lëreni lëngun të kullojë në enën e përgatitur.
Zakonisht kullohen deri në 3.5 litra, sasia përcaktohet duke përdorur një kuti matës. Bazuar në vlerën e përftuar, më pas matet vëllimi i vajit që do të mbushet. Nëse koha e lejon, lëreni punën të ftohet për një vlerë më të saktë.
Larja e tabakasë dhe heqja e patate të skuqura
Në Honda CR-V 2, tigani nuk është i lëvizshëm, gjë që në një masë e ndërlikon procesin e kullimit dhe larjes. Nisur nga ky faktor, theksi vihet në pastrimin e të gjithë sistemit.
Procedura e shpëlarjes përfshin rimbushjen e vajit në intervale të ndryshme. Disa e bëjnë atë menjëherë pasi motori të nxehet, të tjerët - pas disa qindra kilometrash.
Ky pastrim i transmisionit përfshin hapat e mëposhtëm:
- kullojeni lubrifikantin e vjetër dhe mbushni një të ri në vend të tij;
- lëreni makinën të funksionojë, është më mirë të vozitni për një kohë;
- kulloj lubrifikant i ri siç përdoret, mbusheni me të freskët.
Procesi mund të përsëritet disa herë derisa lëngu i kulluar të mbetet mjaftueshëm i pastër. Kjo metodë rritet shumën e kërkuar vaji i blerë deri në 15 litra.
Shpëlarja heq mbetjet e lubrifikantit dhe sedimentit të përdorur nga sistemi. Duke marrë parasysh koston e një zëvendësimi të plotë nga specialistët, ky opsion, edhe me kostot shtesë të naftës, është më i lirë për shoferin.
Mbushje me vaj të ri
Mbushja e transmetimit automatik të një Honda SRV 2 me vaj nuk përfshin ndonjë hap të komplikuar. Pas kullimit dhe larjes, pastroni vrimën e kullimit dhe spinën, ndërroni rondele dhe, nëse është e nevojshme, vetë bulonën. Sistemi mbyllet dhe kontrollohet ngushtësia e lidhjes.
Në qafën mbushëse përmes së cilës kontrollohet niveli lubrifikim i transmisionit, mbushni lëngun e ri. Nëse vëllimi është matur duke përdorur mbetje të paftohura, rekomandohet të mos shtoni pak.
Pastaj motori nxehet për disa minuta me të gjitha ingranazhet e ndërruara. Pas ngrohjes, matni nivelin e vajit dhe shtoni ose pomponi nëse është e nevojshme. Në një gjendje të nxehtë dhe të ftohur, vëllimi i lubrifikantit nuk duhet të kalojë kufijtë e lejuar tregohet në shirit.
