Ndërprerës automatik i marsheve

Funksioni i transmisionit është të sigurojë funksionimin optimal të motorit në mënyra të ndryshme lëvizjet. Qëllimi i kutisë së shpejtësisë (Gearbox) është të ndryshojë frekuencën dhe çift rrotullues brenda kufijve më të mëdhenj sesa mund të sigurojë motori. Motori Chevrolet Niva ka 800-5400 rpm operativ, vlera maksimaleçift ​​rrotullimi arrihet në 3000 rpm.

Chevrolet Niva ka një mekanizëm të ndërrimit të marsheve me pesë shpejtësi me një rregullim me tre boshte. Transmetimi manual Niva Chevrolet 21074-1700005-40 u krijua në bazë kuti klasike 2107 ingranazhet, por ka disa dallime:

• nuk ka unazë mbajtëse dhe përqendruese në fund të boshtit dytësor;
• kablloja e shpejtësisë së shpejtësisë (ingranazhi brenda kutisë së marsheve Niva Chevrolet) u zëvendësua me një tufë ndarëse;
• Fllanxha e mbajtësit të boshtit dytësor në një Chevrolet Niva mbahet vetëm nga vetë kushinetja, boshti i ingranazhit të ndërmjetëm tërhiqet në strehimin e kutisë së marsheve me një arrë.

Në makinat e familjes Niva Chevrolet, mekanizmi i ndërrimit të marsheve shpesh dështon, pasi besueshmëria e kësaj njësie është makina ruse lë shumë për të dëshiruar. Transmisioni manual ka pajisje komplekse, mjafton zëvendësimi i tij kënaqësi e shtrenjtë. Prandaj, nëse riparimi është i mundur, pronarët e Chevrolet Niva e preferojnë atë në një zëvendësim të plotë të kutisë së shpejtësisë.

Vaji mbron mekanizmin e ndërrimit të marsheve nga konsumimi

Për të shmangur përdorimin e masat radikale, rekomandohet të monitoroni nivelin e vajit në kutinë e marsheve Chevrolet Niva. Një ndryshim në ngjyrën e lubrifikantit tregon probleme që kërcënojnë në të ardhmen e afërt. Vaj normal transparente dhe viskoze. Kur matni nivelin e lubrifikantit, fërkoni një pikë të substancës me gishta. Në këtë mënyrë ju mund të prekni dhe të përcaktoni vizualisht gjendjen e oksolit. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë së makinës çdo 45 mijë kilometra.

Ndryshimi i lubrifikantit të kutisë së marsheve

Për të ndryshuar lubrifikantin në një kuti ingranazhi Chevrolet Niva do t'ju duhet:

• çelësi për 17;
• çelësi gjashtëkëndor 12;
• enë për kullimin e vajit të përdorur.
• Procedurat duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar.

Vendoseni enën nën vrimën e kullimit të kutisë së ingranazhit Chevrolet Niva. Për të kulluar lehtësisht, hiqni spinën e mbushësit të vajit, më pas hapni tapën e shkarkimit dhe prisni derisa i gjithë lubrifikuesi të derdhet në enë. Pastroni tapën e shkarkimit nga papastërtitë dhe vidhosni në kanalin e shkarkimit. Oxol, duke përfshirë ndotje të ndryshme, do të shfaqet si një lëng i errët me re. Para se të derdhni vaj të freskët në kuti, do t'ju duhet ta shpëlani atë.

Hidhni 0,9 litra lubrifikant shpëlarës në vrimën përkatëse në kavilje dhe shtrëngoni spinën. Ngrini rrotat e pasme dhe niseni motorin me marshin e parë. Pas disa minutash, fikeni dhe kullojeni larjen. Pastroni tapën e shkarkimit nga çdo papastërti dhe shtrëngoni atë.

Mbushni me 1.6 litra lubrifikant të freskët. Është i përshtatshëm për të shtuar vaj në kuti me një shiringë ose pajisje speciale. Vidhosni spinën e mbushësit të vajit në vend. Lubrifikuesi nga kutia e marsheve Chevrolet Niva kullohet lehtësisht kur është i nxehtë, pas një udhëtimi.

Kur matni nivelin e vajit pasi makina ka udhëtuar 45-50 mijë km, pronari mund të zbulojë se lubrifikuesi zhduket me një shpejtësi alarmante pas mbushjes. Në të njëjtën kohë, mekanizmi i ndërrimit të marsheve bën një zhurmë bluarëse kur Chevy Niva lëviz. Kjo është për shkak të konsumimit të vulës së vajit të boshtit dytësor. Përmes boshllëqeve të formuara midis tij dhe boshtit, vaji rrjedh nga kutia.

Një rënie në nivelin e lubrifikimit është e mbushur me konsumim i shtuar dhe ndikon negativisht në mekanizmin e ndërrimit të marsheve.

Kutia e shpejtësisë së kësaj makine

Për të shmangur shpenzimet e panevojshme, duhet të zëvendësoni një vulë vaji të konsumuar në një Chevrolet Niva. Është e komplikuar por operacioni i nevojshëm. Për ta realizuar ju duhet:

• çelësi për 30;
• kaçavidë;
• çekiç;
• mandrel.

Hiqni boshtin e shkarkimit të transmisionit, hiqni vulën e unazës qendrore dhe hiqni dadën elastike të fllanxhës së bashkimit. Hiqni unazën, si dhe rondele e bllokimit të fllanxhës dhe vetë helikopterin. Grumbullimi i vajit tani është i dukshëm midis kapakut të pasëm të kutisë së marsheve dhe boshtit. Duhet të hiqet duke përdorur një kaçavidë. Lubrifikoni vulën e re të vajit me izolues dhe shtypni atë në vend duke goditur mandrelin me një çekiç. Ju mund të përdorni një vulë të vjetër vaji si mandrel. Rimontoni mekanizmin duke kryer të gjitha hapat në rend të kundërt. Shtoni vaj.

Kur kërkohet riparimi?

Pas rreth 50 mijë kilometrash, mekanizmi i ndërrimit të marsheve të makinave Chevrolet Niva fillon të "kënaq" pronarin me një zhurmë dhe zhurmë jo karakteristike. Këto janë shenjat e para të ingranazheve dhe kushinetave të konsumuara. Nëse monitoroni me kujdes se si funksionon kutia e shpejtësisë, do të jeni në gjendje të përcaktoni se çfarë saktësisht është e gabuar brenda kutisë Niva Chevrolet:

• zhurmë, bluarje, trokitje gjatë drejtimit ose ngrohjes së motorit - veshja e kushinetave, marsheve, sinkronizuesve, thyerja e tapës boshti i hyrjes, zhvendosja aksiale e boshteve;
• ndikimi gjatë nisjes ose ndryshimit të marsheve - veshja e lidhjes midis boshtit dytësor dhe "helikopterit";
• refuzimi për të shkëputur një ingranazh - lidhja e kutisë së marsheve është hedhur në pirunin e shufrës së një marshi tjetër, sinkronizuesi është bllokuar;
• ndërrimi i vështirë i marsheve - leva është deformuar, ka kërcyer nga rrëshqitja, pirunët e ndërrimit janë deformuar, veshja e ingranazheve, sinkronizuesve, topave ose prizave të shufrës, thyerja e sustës së sinkronizuesit;
• troket ingranazhet - veshja e pirunëve, brazdat bashkuese për pirunët, ingranazhet.

E gjithë kjo tregon se ka ardhur koha për të riparuar kutinë e marsheve Niva Chevrolet. Për të bërë gjithçka vetë, duhet të dini se si funksionon mekanizmi i ndërrimit të marsheve. Atëherë mund të zgjidhni kutinë e ingranazhit Chevy me duart tuaja.

Prodhuesi instalon një transmetim manual të 5-të në makinën Chevrolet Niva, i cili ka një dizajn me 3 boshte. Në veçanti, ekziston një drejtues, dytësor dhe bosht i ndërmjetëm. Strehimi i kutisë së marsheve dhe tufat e sinkronizuesit dallohen për besueshmërinë e tyre.

Kuti ingranazhesh Chevy Niva: 1 – boshti i hyrjes; 2 – lirimi i tufës; 3 – mbulesë e përparme me mëngë udhëzuese; 4 – vula e vajit të boshtit të hyrjes; 5 – strehimi i tufës; 6 – frymëmarrje; 7 – strehimi i kutisë së shpejtësisë; 8 – ingranazh rrjetë konstante i boshtit të hyrjes; 9 – kushineta me gjilpërë e boshtit dytësor; 10 – tabaka për mbledhjen dhe kullimin e vajit; 11 - sinkronizues për marshin 3 dhe 4; 12 - ingranazhet ingranazhi III; 13 – marshi i 2-të; 14 - boshti i daljes; 15 - sinkronizues i marsheve 1 dhe 2; 16 – marshi i parë; 17 - tufa e marshit të parë; 18 – kushineta e ndërmjetme e boshtit dytësor; 19 – pllaka mbyllëse e kushinetës së ndërmjetme; 20 - ingranazhet e kundërta; 21 – dado për fiksimin e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve; Sinkronizuesi i marsheve 22 - 5; 23 – mekanizmi i zgjedhjes së marsheve; 24 – marshi i pestë; 25 – kllapa për fiksim të pllakës mbështetëse; 26 – rondele e deflektorit të vajit; 27 – fllanxha elastike bashkuese transmetimi i kardanit; 28 – arrë; 29 – vula e unazës përqendruese; 30 – unazë përqendrimi; 31 – vula e vajit të boshtit dytësor; 32 - kushinetë e pasme bosht dytësor; 33 – mëngë ndarëse; 34 – bulon e bllokut të marsheve; 35 – kushineta e bllokut të marsheve; 36 - mbulesa e pasme e kutisë së shpejtësisë; 37 - bllok i marsheve të marsheve të 5-të dhe marsheve të pasme; 38 – kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm; 39 – ingranazhi i parë i boshtit të ndërmjetëm; 40 – prizë vrima e kullimit; 41 – ingranazh II i boshtit të ndërmjetëm; 42 – marshi i tretë i boshtit të ndërmjetëm; 43 - mbulesa e poshtme e kutisë së shpejtësisë; 44 – bosht i ndërmjetëm; 45 – ingranazh rrjetë konstante i boshtit të ndërmjetëm; 46 - kushinetë e përparme bosht i ndërmjetëm; 47 – rondele shtrënguese e kushinetës së boshtit të ndërmjetëm; 48 – rrufe në formë rondele shtrënguese; 49 – kushineta e pasme e boshtit të hyrjes.

Makina e kontrollit të ndërrimit të marsheve Chevrolet Niva: 1 – dado fiksuese e pllakës mbështetëse; 2 – shufra e drejtimit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë; 3 – copë litari i kapakut të çeljes; 4 – mbulesa e kapakut të levës së marsheve; 5 – doreza e levës së ndërrimit të marsheve; 6 – leva e ndërrimit të marsheve; 7 – mbulesa e levës së ndërrimit të marsheve; 8 – mbulesë mbyllëse; 9 – vidë për fiksimin e kapakut të kapakut; 10 - mbështetja e pasme; 11 – strehimi i levës së ndërrimit të marsheve; 12 – strehimi i poshtëm i levës së ndërrimit të marsheve; 13 – dado për fiksimin e mbështetëses së pasme; 14 - rondele mbështetëse e pasme; 15 – arrë; 16 – unazë ndarëse; 17 – unazë mbajtëse; 18 – strehimi i nyjeve të topit; 19 – susta e levës së ndërrimit të marsheve; 20 – rrëshqitës i nyjes së topit; 21 – dado që sigurojnë strehën e bashkimit të topit; 22 - kasë mbrojtëse; 23 – fundi i shufrës; 24 – pllakë mbështetëse; 25 - kuti ingranazhi.

: 1 - unazë mbajtëse; 2 - rondele pranverore; 3 - kushineta; 4 - boshti i hyrjes; 5 - pranverë sinkronizuese; 6 - unaza e bllokimit të sinkronizuesit; 7 - unazë mbajtëse; 8 - kushineta.

: 1 - unazë mbajtëse; 2 - rondele pranverore; 3 - qendër sinkronizuesi; 4 - tufë sinkronizuese; 5 - unazë bllokuese; 6 - pranverë sinkronizuese; 7 - rondele; 8 - ingranazh i tretë; 9 - bosht dytësor; 10 - marshi i 2-të; 11 - ingranazhi i parë; 12 - tufa e ingranazheve; 13 - kushineta; 14 - ingranazh i kundërt; 15 - rondele me shtytje; 16 - marshi i 5-të; 17 - rondele e defektorit të vajit; 18 - mëngë ndarëse; 19 - kushinetja e pasme e boshtit dytësor; 20 - vulë vaji; 21 - fllanxha elastike bashkuese; 22 - rondele e bllokimit; 23 - arrë; 24 - vulë; 25 - unazë përqendrimi.

: 1 - mbulesa tërheqëse e përparme; 2 - boshti i bashkimit të shufrës; 3 - strehimi i bashkimit të shufrës; 4 - shtylla e syrit; 5 - shufra e drejtimit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë; 6 - mbulesa e strehimit të menteshës së përparme; 7 - rrufe në qiell; 8 - shirit udhëzues; 9 - susta e shiritit udhëzues; 10 - pllakë udhëzuese; njëmbëdhjetë - unazë mbyllëse; 12 - strehimi i përzgjedhësit të marsheve; 13 - levë e zgjedhjes së marsheve; 14 - unazë vulosëse; 15 - unazë mbajtëse; 16 - copë litari i përbashkët i topit; 17 - fllanxha e montimit të vulës; 18 - rondele; 19 - arrë; 20 - rondele; 21 - pranverë; 22 - rondele sferike e bashkimit të topit; 23 - kushineta sferike levë për zgjedhjen e marsheve; 24 - copë litari; 25 - rondele e pllakës udhëzuese.

: 1 - strehimi i bashkimit të topit; 2 - pranverë; 3 - rrëshqitës i bashkimit të topit; 4 - unazë mbajtëse; 5 - copë litari i strehimit të bashkimit të topit; 6 - pllakë mbështetëse; 7 - copë litari i strehimit të poshtëm; 8 - strehimi i poshtëm i levës së zgjedhjes së marsheve; 9 - rrufe në mbyllje; 10 - rondele; 11 - kapëse e shufrës së drejtimit të kontrollit; 12 - mbulesë mbrojtëse; 13 - fundi i shufrës; 14 - vidha e ndalimit të mbylljes; 15 - boshti i levës së zgjedhjes së marsheve; 16 - rondele me dhëmbë; 17 - ndalesa e mbylljes; 18 - tufa; 19 - mëngë ndarëse; 20 - levë e zgjedhjes së marsheve; 21 - tufa; 22 - rondele; 23 - arrë e boshtit të levës; 24 - jastëk bllokimi i kundërt; 25 - rrufe në linjë; 26 - rondele; 27 - mbulesë mbyllëse; 28 - strehimi i përzgjedhësit të marsheve; 29 - mbështetja e pasme; 30 - unazë ndarëse; 31 - rondele mbështetëse e pasme; 32 - rondele; 33 - dado mbështetëse e pasme; 34 - rondele; 35 - bulon e strehimit të përzgjedhësit të marsheve; 36 - rondele; 37 - arrë që siguron strehimin e bashkimit të topit.

Ndryshimi i vajit në një kuti marshi Chevrolet Niva

Sipas libri i shërbimit Vaji në kutinë Niva Chevrolet duhet të ndërrohet 45 mijë km, dhe kulloni të vjetrën vaj transmisioni Rekomandohet të largoheni brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Për të ndërruar vajin në kutinë e shpejtësisë do t'ju duhet: një çelës 17 mm, një gjashtëkëndor 12 mm dhe një enë për kullimin e vajit.

Për ta bërë më të lehtë kullimin, hiqni spinën e mbushësit të vajit dhe spinën e shkarkimit dhe kullojeni vajin. Pastroni tapën e shkarkimit nga papastërtitë dhe grimcat metalike dhe vidhosni përsëri në vend. Nëse vaji i kulluar është shumë i kontaminuar ose përmban papastërti mekanike, shpëlajeni kutinë e marsheve Chevy Niva: derdhni 0,9 litra vaj shpëlarjeje në kavilje dhe instaloni spinën e mbushësit të vajit në vend; postoni një ose të dyja rrotat e pasme, futni marshin e 1-rë dhe ndizni motorin për 2-3 minuta; kulloj vaj për shpëlarje; Fshini spinën e shkarkimit të vajit dhe riinstaloni atë. Mbushni kutinë e kutisë së shpejtësisë duke përdorur një shiringë (ose pajisjen e treguar në foto). vaj të freskët. Mbushni me vaj deri në nivelin e vrimës së mbushësit të vajit prej 1,6 litrash. Riinstaloni spinën e mbushjes së vajit të kutisë së marsheve Shiva Chevrolet. Ndryshimi i vajit të transmisionit ka përfunduar.

Disponueshmëria veshje të ulët Chevrolet Niva siguron lëvizje efikase në terrene të vështira. Për ta ndezur, shoferi duhet të lëvizë levën djathtas dhe lart në përzgjedhës. Shihni gjithashtu: Funksionimi me të gjitha rrotat e Chevrolet Niva

Riparimi i marsheve Chevrolet Niva

Çmontimi dhe riparimi i kutisë së ingranazhit Chevy Niva kërkohet për keqfunksionimet e mëposhtme. Pika e kontrollit po gumëzhin: veshja e kushinetave; veshja e dhëmbëve të ingranazheve dhe sinkronizuesve; lëvizja boshtore e boshteve. Vështirësi në ndërrimin e marsheve: konsumimi i bashkimit sferik të levës së ndërrimit të marsheve, mungesa e lubrifikimit në montim; deformimi i levës së ndërrimit të marsheve; gërvishtjet, kthesat, ndotja e sediljeve të shufrës, bllokimi i blloqeve të kyçjes; kontaminimi i bashkimit rrëshqitës dhe nyjeve të qendrës; deformimi i pirunëve të ndërrimit të marsheve. Ingranazhet rrëshqasin ose ndizni në mënyrë të paqartë: konsumimi i vrimave për topat në shufra, thyerja e sustave të kapëses; veshja e unazës bllokuese të sinkronizuesit; dështimi i pranverës së sinkronizuesit; veshja e dhëmbëve të bashkimit të sinkronizuesit ose ingranazhit të unazës së sinkronizuesit. Niveli i ulët i vajit ose rrjedhje: veshja e vulave të vajit të boshteve parësore dhe dytësore; lirimi i kapakut të kutisë së marsheve, dëmtimi i guarnicioneve të vulosjes; lirimi i kutisë së tufës në kutinë e kutisë së marsheve.

Montimi dhe çmontimi i kutisë së ingranazhit Chevrolet Niva - video

Rregullimi i lëvizjes së mekanizmit të zgjedhjes së marsheve të Chevrolet Niva

Për të rregulluar rrotulluesin Niva Chevrolet, do t'ju duhet një çelës 13. Lironi arrën rrufe në qiell kapëse për fiksimin e shufrës së lëvizjes së mekanizmit të zgjedhjes së marsheve. Duke lëvizur shufrën lëvizëse në lidhje me boshtin e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve në drejtimin gjatësor, sigurohuni që të gjitha marshet të jenë të kyçura qartë. Shtrëngoni dadën e bulonës së kapëses.

Diagrami i funksionimit të lëvizjes me të gjitha rrotat Chevrolet Niva - video

Heqja e kutisë së marsheve Niva Chevrolet dhe zëvendësimi i tufës - video

Çdo makinë, herët a vonë, mund të përballet me nevojën për të riparuar transmetimin e saj. Dhe ky artikull do të ndihmojë ata që duan të çmontojnë kutinë me duart e tyre, por nuk janë të gatshëm të paguajnë para për të në një stacion shërbimi. Më poshtë do të shikojmë se si ndodh tërheqja dhe çfarë nevojitet për këtë.

[Fshih]

Udhëzim hap pas hapi

Mund të ketë shumë arsye pse duhet të hiqni transmetimin e një makine Niva Chevrolet. Në një mënyrë apo tjetër, ato kanë të bëjnë me riparimin e kutisë së marsheve. Në veçanti, kjo mund të jetë:

• shfaqja e zhurmave të reja dhe tingujve të palëve të treta;
• kishte probleme me zhvendosjen e levës së ndërrimit të marsheve;
• shpejtësitë fiken rastësisht ose ndizen me vështirësi;
• ka pasur një rrjedhje lëngu i transmisionit përmes vulave;
• kishte nevojë për të zëvendësuar mekanizmin e tufës ose pjesë të tjera.

Mos harroni se procesi i çmontimit të transmetimit në një makinë Chevrolet Niva është një detyrë mjaft e vështirë. Prandaj, përpara se të filloni procedurën për çmontimin e kutisë, duhet të siguroheni që kjo e kërkon vërtet atë. Për shembull, nëse mosfunksionimi shkaktohet nga niveli i pamjaftueshëm lëngu i transmetimit, do të mjaftojë thjesht ta shtoni atë dhe të mos çmontoni njësinë.

Çfarë do t'ju duhet?

Për të bërë gjithçka sa më shpejt dhe saktë, përgatitni të gjitha mjetet që mund t'ju nevojiten në procesin e heqjes së njësisë:

• çelësi i vendosur në "10";
• çelësi për "13";
• çelësi hex i vendosur në "12";
• enë e vjetër për mbledhjen e vajit të transmisionit.
• kaçavidë;
• pincë.

Udhëzime hap pas hapi

Nëse i keni përgatitur të gjitha mjetet, atëherë mund të filloni procesin e çmontimit të kutisë së marsheve Niva Chevrolet.

Do të jetë gjithashtu një plus i madh nëse keni një asistent që punon me ju: pa ndihmën e një personi tjetër, heqja e kutisë së shpejtësisë do të jetë shumë e vështirë.

Pra, le të fillojmë:

1. Së pari ju duhet të vozitni Chevrolet Niva në një garazh me një gropë ose në një mbikalim.
2. Pastaj hapni kapakun dhe shkëputni baterinë.
3. Shkoni poshtë makinës tuaj dhe gjeni kapakun e shkarkimit. Vendosni një enë nën vrimë për të mbledhur lëngun. Zhvidhosni kapakun e shkarkimit dhe prisni pak derisa i gjithë lëngu i mbeturinave të kullohet plotësisht.
4. Kryeni pastrim tapa e kullimit nga papastërtia, instalojeni në vend.
5. Kur vaji i transmisionit është xhami, duhet të çmontoni bosht kardan. Gjithashtu çmontoni boshtin e ndërmjetëm.
6. Tani shkëputni telat nga çelësi i dritës së kundërt.
7. Hyni brenda në makinë. Merrni një kaçavidë dhe këputni me të kapakun e përzgjedhësit të marsheve. Rrëshqitni kapakun lart për lehtësi më të madhe.
8. Më pas, hiqni dorezën nga leva e ndërruesit dhe hiqeni atë së bashku me kapakun mbrojtës.
9. Pas kësaj, do t'ju duhet të zhvidhosni arrën që siguron pllakën mbështetëse të ndërruesit të marsheve.
10. Tani ju duhet të hiqni mbështetjen e kutisë së pasme të marsheve.
11. Pasi ta keni bërë këtë, hiqni vidën e kapëses që siguron shufrën e ndërruesit të marsheve.
12. Më pas, hiqni tre vidhat që sigurojnë mbajtësin e pllakës bazë. Pasi ta keni bërë këtë, mund të çmontoni pajisjen e ndërrimit të marsheve.
13. Më pas, duke përdorur çelësin e duhur, do t'ju duhet të hiqni vidhat që sigurojnë mburojën e tufës. Lërini bulonat mënjanë për të shmangur humbjen e tyre.
14. Tani ju duhet të hiqni disa vida që sigurojnë cilindrin e skllevërve të tufës në kavilje. Cilindri vetë duhet të hiqet, por mos e shkëputni tubin prej tij. Sigurohuni që cilindri i tufës të varet në tub.
15. Më pas, për të hequr transmetimin e një Niva Chevrolet, do t'ju duhet të hiqni tre vidhat që sigurojnë motorin. Gjithashtu lërini mënjanë për të mos i humbur.
16. Tani ju duhet të çmontoni pajisjen e stabilizatorit stabiliteti anësor. Nëse mendoni se nuk mund ta kryeni vetë këtë punë, ju rekomandojmë të kërkoni ndihmë nga ekspertët në servis.
17. Pastaj ju duhet të hiqni tubin e shkarkimit.
18. Merrni një çelës dhe hiqni katër bulonat që sigurojnë kutinë e tufës në motorin e automjetit.
19. Këtu do t'ju duhet ndihma e një personi tjetër. Kërkoni ndihmë nga një asistent mbrapa njësia e fuqisë në mënyrë që ajo të mos bjerë.
20. Tani mund të hiqni kutinë e marsheve Niva Chevrolet së bashku me kutinë e tufës. Ju lutemi vini re: në asnjë rrethanë fundi i boshtit të hyrjes nuk duhet të qëndrojë në petalet e sustave të tufës. Nëse sustat deformohen, pllaka e presionit do të duhet të zëvendësohet.

Chevrolet Niva ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe është e pajisur me një transmetim me pesë shpejtësi transmetim manual dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi me një rresht të ulët dhe një bllokim diferencial qendror.

Si punon me katër rrota në Shnivy.

Mekanika e VAZ 2123 është krijuar sipas të ashtuquajturës skemë me tre boshte, domethënë me bosht i ndërmjetëm, dhe ka 5 marshe të sinkronizuara për lëvizje përpara dhe një mbrapa.

Në përgjithësi, kutia nuk është shumë e qartë dhe mjaft e ngushtë. Kjo vetëm sa përkeqësohet me kilometrazhin. Rreth 50-100 mijë kilometra, riparime serioze me çmontim të plotë zakonisht duhet të zëvendësojnë çdo kushinetë. Ata e bëjnë veten të njohur nga zhurma brenda kutisë së marsheve. Më shpesh, kushineta e boshtit të hyrjes prishet, është e lehtë të kontrollohet nëse zhurma zhduket kur tufa është e shtypur, atëherë është padyshim ajo;

Lirimi i kapëses lëkundëse çon në një zhvendosje të dorezës: nëse shkon përpara, ajo ndalon së lidhuri ose marshi i pestë është vazhdimisht i këputur, nëse kthehet prapa, atëherë mbrapa. Disa pronarë ankohen për dridhje të forta levë e transmisionit manual në shpejtësi të caktuara të motorit.

E gjithë tufa zgjat afërsisht 80 mijë km, por disa pronarë ende duhet ta zëvendësojnë atë kushinetë lëshimi tashmë në 40 mijë. Çizmet e cilindrit të tufës mund të çahen edhe në një makinë të re.

Nëse flasim për problemet e transmetimit, atëherë të gjithë kujtojnë menjëherë ulërimën e çmendur dhe dridhjet e forta me shpejtësi të caktuara. Sidoqoftë, mos harroni për modernizimin e vazhdueshëm të modelit. Për shembull kryqe bosht kardan Në vitin 2010, nyjet CV u dorëzuan dhe u shfaqën kushinetat e boshtit të daljes me dy rreshta. Pas kësaj, makina u bë dukshëm më e rehatshme.

Mekanizmi i kontrollit të rastit të transferimit nuk ka sinkronizues, kështu që ndizet dhe fiket në një mënyrë specifike. Shoferi duhet të kapë momentin kur dhëmbët dhe brazdat e bllokimit të tufës përkojnë me lëvizje e vogël makina mbrapa dhe mbrapa.

Rrjedhjet e vazhdueshme shqetësojnë gjithashtu pronarët. Pikat e dobëta këto janë pothuajse të gjitha vulat, në kutinë e marsheve ka edhe një makinë shpejtësie, dhe në kutinë e transferimit ka një sensor mbylljeje dhe një shufër kyçjeje të zhvendosjes. Në vitin 2011, furnizuesi i vulave ndryshoi dhe rrjedhjet u bënë shumë më pak.

Sipas rekomandimit të prodhuesit, vaji në kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit dhe boshtet duhet të ndryshohet një herë në 45 mijë kilometra. Zakonisht përdoret një transmetim 75W-90 ose 80W-90. Zëvendësimi kërkon: transmetim manual - 1.6 litra, rasti i transferimit- 0.8 litra, diferencial para dhe boshti i pasëm 1.2 litra secila.

Kutia e shpejtësisë në të gjitha llojet e makinave është lidhja kryesore që lidh motorin dhe rrotat. Duke përdorur një levë të vogël të vendosur në kabinë, shpejtësia e makinave rregullohet, dhe Chevrolet Niva nuk bën përjashtim. Qëllimi kryesor i kutisë së shpejtësisë është automjeteveështë ndryshimi i çift rrotullues nga motori në rrota. Ky artikull do t'ju tregojë për të gjitha nuancat e kutisë së marsheve të një makine: modelet e ndërrimit të marsheve, keqfunksionimet (si karakterizohen) dhe si funksionon mekanizmi.

Për të filluar, ia vlen të prezantoni pajisjen për të cilën po flasim për, kështu që le të shohim mekanizmin e tij në detaje.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve të Niva Chevrolet SUV është për shkak të pranisë së një pllake me prerje. Prerjet kanë formë drejtkëndëshe dhe në numër janë tetë prej tyre. Mekanizmi përfshin gjithashtu: dy rondele (sipërme dhe të poshtme), një levë dhe trupin kryesor. Të gjithë këta përbërës të kutisë mbahen së bashku me tre bulona.

Mekanizmi i zgjedhjes së pozicionit bazohet në tre kunja që mbahen në kapakun e pasmë të kutisë. Pozicioni "neutral" është midis shpejtësisë së tretë dhe të katërt dhe arrihet nga dy palë shufra me udhëzues susta. Pllakat janë të vendosura në brazdat e pllakave udhëzuese për shkak të të cilave sigurohet një efekt mekanik në skajin e poshtëm të levës.

Makina e kontrollit bazohet në tre shufra, të cilat janë të ndërlidhura me pirunë. Angazhimi i marsheve përpara sigurohet nga fakti që pirunët futen në vrimat e tufave rrëshqitëse. Marshi i pasmë aktivizohet nga piruni që hyn në vrimën e marshit të ndërmjetëm.

Në paraardhësit e Niva Chevrolet SUV, ekzistonte mundësia e prezantimit të një të pasme në vend të një të pesti. Aktiv modele moderne një mundësi e tillë është e përjashtuar. Një përjashtim sigurohet për shkak të pranisë së një bllokuesi, i cili është ngjitur në pirunin e skajit të shufrës. Mekanizmi i kyçjes është i bashkangjitur në levën e ndërrimit të marsheve të një SUV.

Për të futur në të kundërt, duhet të shtypni tufën dhe më pas shtypni levën e ndërruesit poshtë dhe zhvendoseni në pozicionin "R". Mekanizmi për kyçjen e pjesës së pasme sigurohet duke ulur ndalesën e kyçjes në një pozicion poshtë bllokut të kyçjes. Kur shpejtësia është e ndezur, ato lubrifikohen duke spërkatur vaj në kuti. Për të shmangur rrjedhjen e vajit nga kutia e shpejtësisë nga boshtet parësore dhe dytësore, këto vende vulosen me vula vaji, të cilat kërkojnë zëvendësim periodikisht.

Diagrami i ndërrimit të marsheve për Niva Chevrolet

Në shumicën makinat e pasagjerëve diagrami i ndërrimit është identik. Përjashtim është përfshirja e shpejtësisë së kundërt dhe të pestë, por në pjesën e pasme dhe automjete me katër rrota të familjes VAZ, ky urdhër është gjithmonë i njëjtë. Pra, le të shohim vendndodhjen e të gjitha ingranazheve në kuti dhe si janë futur ato. Më poshtë është një diagram që do ta bëjë më të lehtë për t'u kuptuar.

Pra, siç mund ta shihni, skema është standarde, katër shpejtësitë e para janë ato kryesore dhe janë ndezur me radhë. Për të aktivizuar shpejtësinë e pestë, lëvizni levën në pozicionin e djathtë ekstrem dhe shtypni përpara. Për të kyçur pjesën e pasme, duhet ende të shtypni levën poshtë në pozicionin neutral, më pas ta zhvendosni në të njëjtën mënyrë në pozicionin e duhur dhe ta shtypni mbrapa. Kështu, një pozicion i caktuar i levës në Chevrolet Niva është aktivizuar më poshtë; shpejtësi optimale lëvizjet për çdo ingranazh do të jenë shumë të dobishme për fillestarët.

Tabela thotë se kur të arrihen këto shpejtësi, shpejtësia tjetër duhet të ndizet, por shumica shoferë me përvojë Ata as nuk e shikojnë gjilpërën e shpejtësisë kur angazhojnë një pajisje të veçantë. Gjatë tranzicionit, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës, pasi kutia e marsheve është mekanike, dhe gjithashtu hiqni këmbën nga pedali i gazit (gazit).

Mosfunksionime

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet keqfunksionimeve, të cilat janë të rëndësishme të zbulohen në shenjat e para dhe të merren masat e duhura.

Çdo mosfunksionim që ka lindur mund të përcaktohet, para së gjithash, nga shenjat e para, dhe ato për transmetimin janë: zhurma, trokitja, goditjet që ndjehen nga dora gjatë ndërrimit, si dhe kërcitjet kur makina fillon të lëvizë. Pra, për të eliminuar disa keqfunksionime, duhet të dini shkakun rrënjësor, d.m.th., çfarë tregojnë ato. Shenjat më të zakonshme dhe të mundshme të problemeve të transmetimit janë:

• prania e zhurmës;
• vështirësi në ndërrim;
• mbyllja spontane e ingranazheve (e quajtur gjerësisht "trokitje");
• rrjedhjet e lëngjeve lubrifikuese.

Shpesh, pronarët e makinave ankohen për trokitje në transmetim, e cila ndodh fjalë për fjalë pas 5-10 mijë kilometrash. Për çfarë dëshmojnë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, merrni parasysh simptomat e mosfunksionimeve dhe shkaqeve në formë tabelare:

Shenjë	Lloji i fajit ose shkaku
Trokitni në pozicion neutral	Kushineta e boshtit të lëvizjes mund të jetë konsumuar ose niveli i vajit mund të ketë rënë.
Trokitni kur ndizni (kyçni) shpejtësinë	Pajisja e bllokuesit është konsumuar
	U veshin kthetrat e sinkronizuesit
	Lidhja e lirshme e montimit të transmisionit
Trokitni në kuti gjatë vozitjes	Kushinetat e konsumuara ose tufa sinkronizuese
	Niveli i vajit në kuti ka rënë
Goditje gjatë ndërrimit dhe fillimit	Tufa sinkronizuese të konsumuara ose boshti dalës
	Depresioni jo i plotë i pedalit të tufës
	Niveli i ulët i vajit (nëse goditjet përsëriten vazhdimisht)
	Ndoshta veshja e ingranazheve

Është e rrallë të vërehet fenomeni i dështimit të skenave. Lidhja është një njësi që lidh levën e transmisionit dhe shufrën që i përshtatet kutisë. Shenjat që lidhja mund të dështojë janë si më poshtë:

1. Të qenësishme lojë e madhe udhëtimi i levës së transmisionit;
2. Vështirësi në ndryshimin e shpejtësisë;
3. Komplikim gjatë rregullimit të mekanizmit.

Nëse ndodhin ndërrime të gabuara të ingranazheve ose ndodhin ndërrime të vështira, atëherë ia vlen të drejtoheni në rregullimin e makinës së transmisionit. Dridhja pas ndërrimit dhe gjatë lëvizjes tregon kryesisht mosfunksionim i mundshëm shportat e tufës, domethënë është e nevojshme të zëvendësoni disqet dhe t'i pomponi ato lëngu i frenave. Gjithashtu, kërcitja mund të tregojë një dështim të valvulës së lëshimit. Kur riparoni tufën, duhet t'i kushtoni vëmendje të gjithë përbërësve të këtij mekanizmi.

Kutia e shpejtësisë duhet të jetë gjithmonë në rregull

Nëse dëgjoni një trokitje në transmetim, duhet të nxitoni me riparimin, pasi kjo do të sjellë probleme serioze. Riparimi dhe zëvendësimi i një transmisioni është një propozim i shtrenjtë, kështu që është më e lehtë të eliminoni problemin në fazën fillestare sesa të shpëtoni nga pasojat.

Për të përmbledhur këtë pjesë, vlen të përmendet se transmetimi është një gjë delikate që, ashtu si motori, kërkon vëmendje dhe trajtim të duhur. Më shpesh, shkaqet e keqfunksionimeve që shkaktojnë trokitje, zhurmë ose kërcitje në kuti janë vetë drejtuesit që e trajtojnë gabim pajisjen. Punë të mbarë!