Chevrolet Spark(nga anglishtja - "shkëndija") - nënkompakt me rrota të përparme me pesë dyer, me pesë vende. Në Rusi, dy gjenerata të hatchback-ëve të vegjël me pesë dyer njihen me emrin Chevrolet Spark. Njëra është prodhuar nga 2005 deri në 2009 në Kore dhe Indi. Të tjera, nga viti 2009 e deri më sot, prodhohen gjithashtu në Kazakistan. Të dyja makinat janë vazhdimësi e makinës, e cila, meqë ra fjala, mbante edhe emrin Shkëndija në disa markete.

Në vitin 2002 Kompania Daewoo ra plotësisht nën kontroll General Motors, dhe për të mos krijuar një të re model kompakt, shqetësimi zgjodhi të modifikojë Matizin tashmë ekzistues. Në vitin 2004, u prezantua koncepti M3X - ishte një Matiz, mbi të cilin punuan specialistët e ItalDesign. Makina mori Optika LED dhe një motor të ri 1.0 litërsh. Ishte ky koncept që në fakt hodhi themelet Modelet Chevrolet Shkëndija.

NË prodhim ne mase Spark u lançua në 2005, makinë e re ndryshonte nga Matiz i zakonshëm me një pezullim të përmirësuar, izolim të përmirësuar të zërit, një listë të zgjeruar të pajisjeve, një brendshme të gjerë, si dhe një brendshme dhe të jashtme të modifikuar.

Në vitin 2007, makinat koncept Chevrolet Trax, Beat dhe Groove debutuan në Nju Jork, njëra prej të cilave ishte e destinuar të bëhej një makinë prodhimi pas votimit në internet. Me më shumë se 1.8 milionë vota, Beat fitoi, i cili u bë Spark modern, i cili doli në prodhim në 2009. Zhvillimi i dizajnit të modelit u drejtua nga Taewan Kim (deri në vitin 2006, ai punoi për Fiat dhe mori pjesë në krijimin e Fiat 500 dhe Grande Punto).

Në Rusi, modeli filloi të shitej në 2010 pas premierës së tij në Motor Show në Moskë, dhe në Shtetet e Bashkuara u shfaq vetëm në gjysmën e dytë të 2012. Shkëndija për Rusinë prodhohet në Uzbekistan në uzinën GM Uzbekistan, për Evropën - në Korea e jugut në qytetin e Changwon.

Në vitin 2012, Spark EV debutoi në Los Anxhelos me një motor elektrik 130 kuaj-fuqi dhe një rreze prej 150 deri në 200 km. Vlen të përmendet se kjo ishte një makinë e gatshme për prodhim, dhe më pas u njoftua se makina do të dilte në shitje në Shtetet e Bashkuara në 2013.

Karakteristikat teknike

Chevrolet Spark i parë ishte 14 cm më i gjatë se Matiz, pothuajse 10 cm më i gjerë dhe pak më i gjatë. Brezi i ri Spark ndryshon nga ai i mëparshmi në peshën e rritur (835 kundrejt 939 kg). Koeficient zvarritje aerodinamike Shkëndija e re dhe e vjetër kanë përkatësisht 0.33 dhe 0.34. Motori 800 cc i përdorur më parë në Matiz u modifikua në qendrën teknike Worthing (MB). Spark, i lëshuar pasi Daewoo u inkorporua në General Motors, mori një pjesë të përparme të modifikuar dhe një motor të përmirësuar me litra. Në vitin 2005, u shfaq një version i rivendosur me një dizajn nga Italdesign Giugiaro, në platformë e re dhe me kambio automatike.

Gjatësia e Spark moderne është 3,640 mm, gjerësia - 1,597 mm, lartësia - 1,522 mm, baza e rrotave - 2,375 mm, vëllimi i bagazhit - 170/570 litra (minimumi / maksimumi).

Makina përdor motorë benzine 1.0 dhe 1.2 litra. Në Rusi, motori me litër është i disponueshëm vetëm me një transmetim manual. Në Evropë, Spark shitet me motorë që punojnë me benzinë ​​dhe gaz natyror.

Avantazhet dhe disavantazhet

Hatchback-u shquhet me pamjen e tij ekspresive dhe raportin e mirë çmim-cilësi. Chevrolet e pozicionon Spark si një makinë me 5 vende, por nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre të rritur vetëm tre fëmijë; Përveç kësaj, bagazhi i modelit është shumë i vogël: 170/570 litra (për konkurrent Suzuki Spërkatja është pothuajse e njëjtë - 178/573 litra).

Spark bazë ka ajër të kondicionuar, por nuk përfshin rregullim sedilja e shoferit dhe ABS. Suzuki Splash ka pajisje standarde më të pasura: ABS, EBD, sistem frenim emergjent, airbag para dhe anash, kondicioner, hapja e kapakut të rezervuarit të gazit nga kabina e pasagjerëve, sediljet me ngrohje.

Por Citroen C1, me motorin e vetëm 1.0 litërsh dhe vëllimin e bagazhit nga 139 në 712 litra, “zbehet” para Shkëndijës.

KIA Picanto shitet në versione me 3 dhe 5 dyer, por nuk ka një madhësi kaq të madhe. pastrimi nga toka(Picanto – 142 mm, Shkëndija – 160 mm).

Siguria

Në vitin 2009, Spark mori katër "yje" nga pesë në testet e EuroNCAP (69 pikë nga 100), makina u zhgënjye nga mungesa e një sistemi Stabilizimi i ESP. Per krahasim, Daewoo Matiz mori vetëm tre "yje" nga EuroNCAP në një përplasje frontale, bedelja goditi timonin me gjoks dhe gjithashtu pësoi lëndime në këmbë.

Fakte interesante

Prototipi i Beat luajti personazhin Skids në filmin Transformers 2. Nga rruga, në këtë film u shfaq edhe Trax, një tjetër prototip që debutoi së bashku me Beat në shfaqjen e makinave në Nju Jork, duke luajtur rolin e binjakut të tij të quajtur Mudflap.

Në vitin 2002 në sipërmarrje e përbashkët General Motors dhe SAIC në Kinë filluan prodhimin e versionit kinez të Spark under me emrin Chevrolet Le Chi.

Tifozët e Shkëndijës Çeke kanë vendosur tashmë më shumë se një rekord të përfshirë në Librin Kombëtar të Rekordeve. Në vitin 2008, ata organizuan një takim ku u mblodhën njëqind Sparks në të njëjtën kohë, dhe në vitin 2010, ata mundën arritjen e tyre duke mbledhur 101 makina kompakte në një vend.

Çmimet dhe numrat

Në vitin 2011 dhe 2012 Chevrolet Spark u bë i pari në konkursin "Makina e Vitit në Rusi" në kategorinë "Makinat e qytetit". Makina mori edhe titullin " Makina me e mire sipas versionit Runet 2011.

Disa herë Spark u përfshi në listën e pretendentëve për titullin "Makina e Vitit" në Evropë dhe SHBA, por nuk arriti kurrë sukses.

Në vitin 2012, revista amerikane Wards Auto i dha një çmim modelit Spark brendësia më e mirë. Nga rruga, në këtë vlerësim Shkëndija doli të ishte më e lira nga fituesit.

Kontrata për organizimin e prodhimit të Chevrolet Spark në fabrikën GM Uzbekistan me vlerë 124.5 milionë dollarë u nënshkrua në vitin 2008. Prodhimi filloi në gusht 2010. Në vitin 2012, GM Uzbekistan prodhoi 33,027 njësi Spark (14% më shumë se në 2011).

Në vitin 2012, 47,640 nga këto hatchback u shitën në tregjet e Evropës Perëndimore dhe Qendrore, pjesa e tregut u rrit në 4%.

Një nga markat më të suksesshme të automobilave në botë, Chevrolet, ka histori interesante, në të cilat ka ngritje të shpejta dhe ulje serioze. Fillimisht, korporata amerikane u krijua nga një tifoz i pasur amerikan i sporteve motorike, William Durant. Menjëherë pas krijimit të kësaj korporate në fillim të shekullit të njëzetë, ky investitor organizoi koncernin më të suksesshëm global të automobilave, General Motors, deri më sot.

GM deri më sot ka marrë një vrull kaq serioz, saqë prodhimi i kësaj kompanie është i pranishëm në çdo kontinent dhe në fakt në çdo vend të madh e të zhvilluar. Megjithatë, makinat e markës Chevrolet prodhohen në një mënyrë shumë të pazakontë. Vendi i prodhimit të Chevrolet është një pyetje që është e vështirë të përgjigjem pa mëdyshje.

Dy anët e medaljes në oferta nën një markë

Nëse po flasim për markën e shtrenjtë dhe të suksesshme Chevrolet, ajo ka dy mishërime krejtësisht të ndryshme. Ana e Amerikës së Veriut e kësaj kompanie është krijuesi i SUV-ve unike me potencial të shkëlqyer dhe të bukur makina sportive, supermakina me çmime të mëdha dhe sedan premium. Por divizioni Chevrolet është i pranishëm edhe në Korenë e Jugut, ku kjo markë prodhon kryesisht modele të mëparshme Daewoo në segmentin buxhetor.

Kjo i jep General Motors Corporation disa avantazhe:

• mundësia për t'i ofruar tregut sa më shumë makina te ndryshme në konfigurime të ndryshme;
• hyrja në tregjet evropiane me makina buxhetore dhe mjaft të besueshme nga Koreja;
• pushtimi i tregut të CIS me oferta të lira në klasën e buxhetit;
• testimi i teknologjive për makina të tjera GM dhe montimi mjaft i lirë i makinave në një fabrikë koreane.

Deri në vitin 2012, në tregjet e vendeve të CIS, marka Chevrolet shoqërohej ekskluzivisht me të lira dhe jo shumë makina cilësore, të cilat janë blerë vetëm për mungesë parash për një automjet më mbresëlënës. Nga ana tjetër, në Amerika e Veriut makinat nën këtë markë janë një ofertë e shtrenjtë dhe luksoze që ia vlen të blihet.

Kjo disonancë e markës e ka bërë kompaninë Chevrolet një nga më misteriozet në botën moderne të automobilave. Kjo rrit interesin për propozimet e korporatës. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt dy fytyrave të ndryshme të korporatës amerikane.

Segment buxhetor nga uzina e Koresë së Jugut të Chevrolet

Në Evropë dhe Rusi, kur pyeten për vendin e prodhimit të Chevrolet, shoferët përgjigjen me besim - Korenë. Në të vërtetë, shumica e ofertave në treg prodhohen në fabrikën koreane Daewoo. Ofertat më të lira, si Matiz dhe Nexia, shiten nën markën Daewoo në Rusi, Ukrainë dhe disa vende të tjera. Që nga viti 2014, atyre u është bashkuar edhe një makinë më e shtrenjtë - një Chevrolet Laceti i rimodeluar - Daewoo Gentra.

Ky hap i korporatës tregon se marka Chevrolet ka filluar të përmirësojë statusin e saj dhe tregjet evropiane. Sot në Evropë dhe Rusi ofertat e mëposhtme nga Chevrolet janë në dispozicion:

• Buxheti korean Spark, Aveo dhe Cobalt;
• Klasa e rehatisë Cruze, minibus familjar Orlando dhe crossover Captiva janë gjithashtu nga Daewoo;
• Ruse Chevrolet Niva, e cila prodhohet nga AvtoVAZ;
• sedani amerikan Malibu dhe makina sportive Corvette, si dhe bestselleri i kompanisë, Camaro;
• SUV Trailblazer dhe xhip i madh Tahoe, të cilat gjithashtu vijnë nga Amerika.

Kjo është arsyeja pse në sallë ekspozite kur blejnë një makinë nën Markë amerikane ju duhet të jeni sa më të kujdesshëm. Prodhimi i makinave kryhet në Rusi, Kore dhe Amerikë. Por makinat që montohen në SHBA janë shumë të ndryshme teknikisht dhe vizualisht nga ato koreane. Ata përdorin metal të ndryshëm, teknologji të ndryshme, materiale të brendshme krejtësisht të ndryshme.

Nëse dëshironi të përjetoni të gjithë madhështinë e teknologjisë amerikane, blini Trailblazer ose Tahoe të mëdhenj. Vetëm në vitin 2015 marka Chevrolet në vendet e CIS dhe Evropë më në fund do të fillojë të ndryshojë natyrën e saj dhe të transferohet në klasën premium amerikan.

Markë Chevrolet në SHBA dhe vende të tjera të Amerikës së Veriut

Për amerikanët, një markë vendase duket shumë e shtrenjtë dhe premium, sepse pjesa më e madhe e ofertave të saj bëhen në Amerikë. Chevrolet u ofron bashkatdhetarëve të tij një gamë të madhe teknologjie, e cila shfaqet nga një anë krejtësisht e ndryshme nga ajo e evropianëve.

Chevrolet ofron katër lloje kryesore të automjeteve për amerikanët:

• makina pasagjerësh me ato tashmë të njohura për ne Markat koreane, si dhe amerikanët Malibu, Impala dhe hatchback hibrid Volt;
• makina sportive SS, Corvette dhe Camaro;
• SUV dhe crossover, të cilëve u shtohen modelet thjesht amerikane Trax, Equinox, Traverse dhe Suburban.
• kamionçinat më të pazakonta dhe interesante të Kolorados dhe Silverados, si dhe përzgjedhje e madhe pajisje komerciale.

Këto janë ofertat e ndryshme që ka kjo markë në kontinente të ndryshme. Një pjesë e popullsisë së botës e njeh Chevrolet-in si një markë me buxhet të përballueshëm, ndërsa pjesa tjetër e percepton blerjen e një makine nën këtë markë si një arritje të vërtetë. Është interesante se planet e kompanisë përfshijnë ngritjen e nivelit të markës në mbarë botën në një nivel krejtësisht të ndryshëm dhe kthimin e makinave të markës Darwoo në tregjet e CIS. Por këto plane janë afatgjata.

Ju ftojmë të shijoni një përmbledhje të vërtetë amerikane sedan i madh Chevrolet Malibu.

Video:

Le ta përmbledhim

Makinat, të montuara pothuajse në çdo vend të zhvilluar në botë, nuk mund të mos tërheqin vëmendjen. Chevrolet ndërmori disa hapa të jashtëzakonshëm që e ndihmuan kompaninë të pushtonte tregjet. Për shembull, në vitin 2010, marka Chevrolet u bë marka më e shitur në Rusi dhe Britani, dhe në Amerikë këto makina zënë një nga linjat e para të paradës së hitit të makinave të suksesshme çdo vit.

Veçoritë e punës së korporatës sugjerojnë që në të ardhmen e afërt do të jetë shumë e vështirë për konkurrentët të anashkalojnë kompaninë në çdo drejtim. Pyes veten se si ndiheni ju personalisht për gjithçka Markë Chevrolet dhe filozofia e zhvillimit të saj botëror?

Krijim Makinë Chevrolet Shkëndija u parapri nga tranzicioni korean shqetësim automobilistik Daewoo për korporatën amerikane General Motors. Pas kësaj, u krijua kompania "GM-Daewoo Auto&Technology". Si rezultat, të gjitha makinat e koncernit të prodhuara në tregun e brendshëm korean ndryshuan emrat e tyre në Chevrolet. Kështu, në vitin 2005, pas ndryshimeve të rëndësishme në pjesën e jashtme dhe të brendshme, Daewoo Matiz shumë i dashur u lëshua me emrin Chevrolet Spark. Ai ndryshonte nga Matiz në dizajnin e tij modern, dizajnin më të besueshëm dhe koston e ulët. Makina është bërë në trup hatchback me pesë dyer. Gjatësia e makinës është 3.5 metra. Një nga dy motorët me benzinë ​​mund të instalohet nën kapuçin e makinës: një njësi 0,8 litra me 52 kuaj fuqi ose një motor 1 litërsh me 66 kuaj fuqi. Makina furnizohet edhe në tregun rus me emrin Chevrolet Spark. Motorët e gjeneratës së parë të makinës ishin në përputhje me standardet mjedisore Euro 2 në 2008, pas modifikimit njësitë e fuqisë ata filluan të përmbushin standardet e toksicitetit Euro 3.

Chevrolet Spark 2011 viti model projektuar në të njëjtën platformë, e cila është përmirësuar pak. Prototipi i këtij modeli u zgjodh nga tre koncepte të propozuara në internet nga entuziastët e zakonshëm të makinave. Prodhuesi e mbajti premtimin për të sjellë në jetë prototipin, duke bërë dallimin mes tyre version serial dhe prototipi Beat i treguar nga prodhuesi në 2007, minimal. Krahasuar me paraardhësin e tij, Chevrolet Spark 2011 është rritur ndjeshëm në të gjitha fushat, duke rezultuar në një brendshme më të gjerë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i dhomës së bagazhit nuk ka ndryshuar dhe është 170 litra. Megjithatë, mund të rritet duke transformuar sediljen e pasme deri në 994 litra. Makina është e pajisur me një nga dy motorët me një fuqi prej 68 dhe 81 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 1 dhe 1.2 litra, përkatësisht. Të dy motorët përputhen me standardet mjedisore Euro 4 dhe mund të kombinohen me një kuti marshi me 5 shpejtësi transmetim manual ingranazhet, dhe motori 1-litër mund të çiftohet me një 4-shpejtësi transmetim automatik. Versioni më i mirë i Chevrolet Spark 2011 është i aftë për shpejtësi deri në 162 km/h.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Spark

hatchback

Makinë qyteti

• gjerësia 1,597 mm
• gjatësia 3,595 mm
• lartësia 1,522 mm
• largësia nga toka 135 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1,0 5 MT (68 kf)	bazë	≈ 334,000 fshij.	AI-95	Përpara	4,2 / 6,6	15.3 s	151 km/h
1.0 4AT (68 kf)	ls	≈ 451,000 fshij.	AI-95	Përpara	5,1 / 8,2	17.5 s	143 km/h
1.2 5 MT (84 kf)	lt	≈ 491.600 fshij.	AI-95	Përpara	4,7 / 6,9	12.4 s	164 km/h

Brezat

Të gjitha lajmet

Lajme

Rusia do të nisë prodhimin e makinave të vogla nën markën e re Atlas

Fabrika Derways në Karachay-Cherkessia do të prodhojë makina nën markën e re Atlas. Modeli i parë i markës do të jetë një makinë e vogël, e cila është një kopje e licencuar e Chevrolet Spark 25 shtator 2019 0

Aktiv Moska Ndërkombëtare Salloni i Automobilave 2010 Prezantohet Chevrolet Chevrolet Spark i ri, Shitjet ruse të të cilave duhet të fillojnë në fund të vitit 2010.

Chevrolet Spark dallohet për dizajnin e tij të ndritshëm rinor, i shkëlqyer efikasiteti i karburantit dhe, si të gjithë modelet e tjera me papion Chevrolet ari, një raport optimal çmim/cilësi. Dizajni agresiv pasqyron konceptin dhe energjinë e kësaj makine.

Motorë me benzinë ​​1.0 dhe 1.2 litra Torquey me 4 cilindra Chevrolet Spark dhe një trup hatchback me pesë dyer i ofrojnë funksionalitet të shkëlqyer kësaj makine të vogël por shumë ekspresive.

Shkëndija- Ky është një version prodhimi i një makine koncept Mundi, më i famshmi nga treshja e minikoncepteve të Chevrolet që u shfaqën në të ndryshme panairet ndërkombëtare të motorëve në vitin 2007. Një shumicë e qartë e 1.9 milionë njerëzve që votuan në internet thanë se do të preferonin këtë makinë.

Masa ka rendesi

Dizajni i ndritshëm dhe tërheqës i Spark karakterizohet më shumë nga përkufizimi i "shprehës dhe energjik" sesa "i lezetshëm dhe përkëdhelës". Forma e saj e mprehtë dhe me fytyra thyen idenë tradicionale të dizajnit të makinave të qytetit dhe nuk bën lëshime të buta vizuale për shkak të madhësisë së saj të vogël. Linjat e mprehta të trupit me një vëllim pasqyrojnë profilin e tij në formë pyke me një vijë të ulët lustrimi, të balancuar nga parregullsitë e relievit të anëve të trupit, parafangat e spikatura dhe fenerët e vegjël në formë loti. Nuk ka mbulesa mbrojtëse ose veshje të jashtme në anët e trupit.

Në pjesën e përparme të trupit, një grilë e rreme e radiatorit me dy pjesë me formë të guximshme derdhet në një kapuç që varet masivisht mbi fenerët. Nën grilën e rreme të radiatorit janë konturet e kutive dritat e mjegullës dhe hapja e marrjes së ajrit përmirëson ndjenjën e lëvizjes përpara. Në harqe të theksuara rrotat e pasme Mund të vendosen rrota 13, 14 ose 15 inç, duke i dhënë makinës pamjen e një atleti gati për t'u ngritur.

Stilolapsa dyert e pasme i kamufluar për të ruajtur pamjen tërheqëse të harqeve të rrotave të pasme, spoiler të integruar në derën e pasme dhe tipike Chevrolet e pasme Fenerët me elementë të rrumbullakët janë ndër veçoritë që shtojnë tërheqjen e Spark.

Një fjalë e re në dizajnin e brendshëm

Dizajni progresiv i brendësisë së gjerë të Spark ka stil të veçantë në përputhje me pamjen e jashtme të ndritshme. Cilesi e larte materialet dhe ekzekutimi ishin kërkesat kryesore për dizajnin e brendshëm. Qëllimi është të tregojmë se makinat e vogla që ia vlejnë paratë nuk duken utilitare apo spartane brenda.

Brendësia e ndritshme dhe tërheqëse tregon evolucionin e karakteristikës Dizajni Chevrolet"kabinë e dyfishtë". Modelet me teksturë të pultit derdhen pa probleme në dyert në të dyja anët e kabinës, duke krijuar një ndjenjë hapësire që kompenson ndjesinë e vogël të Spark.

Ngjyra e bojës së trupit përsëritet në pjesën e poshtme të panelit të kontrollit dhe veshjet e dyerve. Dhe të gjitha kontrollet kryesore janë të theksuara me një ngjyrë blu të ftohtë karakteristike të Chevrolet, e cila rrit më tej theksin rinor në dizajnin e brendshëm.

Një tjetër veçori e shkëlqyer është paneli i instrumenteve në stilin e motoçikletës, i cili përfshin një matës shpejtësie të madhe dhe takometër dixhital.

Ekrani i sistemit audio, sistemet e ngrohjes dhe ventilimit janë të integruara logjikisht në tastierën qendrore. Konzola e vogël e dyshemesë strehon një mbajtëse të dyfishtë filxhani, ndarje të bollshme ruajtjeje dhe një levë marshi me një zbukurim alumini që përshtatet në mënyrë të përkryer në foletë e timonit.

Shkëndija ka baza e rrotave 2375 mm me një gjatësi të përgjithshme prej 3640 mm, duke rezultuar në një kabinë me hapësirën më të madhe për këmbët dhe gjerësinë më të gjerë në nivelin e ijeve në klasën e saj. Vendet janë të veshura me pëlhura të ndritshme me kontrast, dhe nivelet më të larta të dekorimit Ofrohet qepje franceze.

Pavarësisht minimales mbingarkesë e pasme Spark ka një kapacitet bagazhi prej 170 litrash, i cili lehtë mund të zgjerohet në 994 litra falë sediljes së pasme të palosshme 60/40. Në tapiceri të të katër dyerve ka xhepa mjaftueshëm të gjerë për ruajtjen e gjërave. Funksionaliteti i Spark do të rritet me instalimin e shinave të çatisë, një veçori e rrallë në këtë klasë.

Një listë e gjerë e pajisjeve përfshin një sedilje shoferi të rregullueshme nga lartësia, e rregullueshme me anim kolona e drejtimit, xhamat e perparme me energji elektrike, sediljet e perparme me ngrohje, kontrollet audio ne timonin, pasqyrat e jashtme te pamjes mbrapa me të kontrolluara elektrike dhe kompjuter udhëtimi me ngrohje, si dhe xhamin e përparmë me ngrohje në vendet e fshirëseve.

Në lëvizje

Motorë të rinj benzinë, të bërë tërësisht nga aliazh alumini, me një zhvendosje prej 1.0 dhe 1.2 litra dhe në zhvillim fuqi maksimale 68 hp/50 kW dhe 82 hp/60 kW sigurojnë respektivisht konsum të kombinuar të karburantit më pak se 5,0 l/100 km dhe emetime CO 2 më pak se 120 g.

Këta motorë efikasë me 16 valvula takohen Euro standard 4, janë të shoqëruar me një transmision manual me 5 shpejtësi Motori 2-litërsh i siguron makinës një përshpejtim nga zero në 100 km/h në vetëm 12,9 sekonda.

Përveç vizitave më të rralla stacionet e benzinës Shkëndija i garanton pronarit të saj lëvizje të përsosur dhe nivel i ulët NVH (zhurma, dridhje dhe vrazhdësi) karakteristikë e një automjeti më shumë Klasi lartë. Si pjesë e një programi trefazor të reduktimit të zhurmës Vëmendje e veçantë i kushtoi vëmendje izolimit efektiv të dyshemesë, panelit ndarja e motorit dhe panelet e brendshme të trupit. Pezullimi i përparmë përfshin shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe shufra kompakte rrotullimi në pjesën e pasme. Sistemi stabilizimi dinamik do të ofrohet sipas kërkesës.

Pajisjet standarde të sistemit siguria pasive përfshin airbag të përparmë dhe anësor për shoferin dhe pasagjeri i përparmë, si dhe airbags perde. Rripat e sigurimit për sediljet e përparme janë të pajisur me paratensionues, dhe për tre pasagjerët e pasëm me kusht rripa me tre pika sigurinë. Shkëndija pritet të ketë rezultate të larta në testet e EuroNCAP.

Përfaqësues i linjës së re Chevrolet

Spark, oferta e firmës së Chevrolet për segmentin e makinave mini, është hapi tjetër në programin e zhvillimit të modeleve të reja të kompanisë. Rezultati i këtij programi tashmë është bërë kompakt Sedani Cruze, e cila u shfaq në Rusi në shtator 2009. Të dyja makinat kanë një dizajn të ri dhe më ekspresiv për markën. Vitin e ardhshëm atyre do t'u bashkohet një MPV kompakte tërësisht e re e bazuar në konceptin Orlando që u shfaq për herë të parë vitin e kaluar. Dhe në vitin 2012, segmenti "B" do të rimbushet me një produkt të ri të ndritshëm - një të ri Brezi i Chevrolet Aveo.

Abonohu Kolapsi

• Natalia i krisur granatë e brendshme ne te djathte origjinali eshte i shtrenjte me thuaj mbase te pershtatet nga nje model tjeter me i lire.…

• Olga mund të përkulë valvulat nëse prishet rripi i kohës, ka një zhurmë...

• Elizabeta Ju lutem me thoni ku mund te gjej pjese per Chevrolet Spark, pa i porositur nga jashte, me duhet nje montues per motorin e pasme, me numer pjese 95211296, si dhe nje bagazh...
  • Bakhtier Pjesë këmbimi në Uzbekistan…

• Gregori si te nderroni fenerin e duhur...

• ALEXEI SI TË Rivendosni një kontroll...
  • shkëputni terminalin nga bateria për 5 minuta.........

• Albina Mirembrema. Ky problem shfaqet pas zëvendësimit të rrotave me ato dimërore. Rrotat filluan të rrotulloheshin ndërsa njerëzit nga përreth thoshin "të dehur". Makina nuk ecën normalisht e ndërrova vetë.…

• Chevrolet Spark 2012, 1 l, si të ndërroni filtrin e karburantit?…

• Stanislav Përshëndetje, ju lutem më tregoni se kush është në temë: Cili kompresor i ajrit të kondicionuar, përveç origjinalit, është i përshtatshëm për një Chevrolet Spark të vitit 2006, të montuar në Kore,…

• Aleksandër Pershendetje te gjitheve. Unë jam nga Kazakistani. Po marr një Spark të ri këtë javë. Kjo është larg nga makina e parë, por e para nga sallon. Premtimi i gruas sime është që tradicionalisht të shkojë në Rusi për të...

• Pas timonit Madhësia e mbretit. Test drive Chevrolet Shkëndija (Chevrolet Spark):…

• Autoguide + Lufta e trafikut. Testimi i makinës Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Gazeta.Ru Bulldog francez. Testimi i makinës Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Rrotat Duke kërkuar për një shkëndijë. Testimi i makinës Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Autorishikim Balona ajri. Test drive Chevrolet Spark, KIA Picanto, Suzuki Splash:…

• Autorating.ru Beetles. Test Drive Kia Picanto(KIA Picanto) dhe Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Autorating.ru Transformator. Testimi i makinës Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Dima Unë jam duke kërkuar në një makinë të re me një transmetim automatik për 450 mijë rubla. A ka kandidatë të tjerë përveç Shkëndijës? Nuk e gjeta, të lutem më thuaj.

• Ksenia Unë shtyp gazin dhe nuk lëviz nëse e shtyp, duket se përshpejtohet normalisht.

• Vitali Mirëdita të gjithëve, kush e di se si ta zgjidhë problemin me kalipanët në një makinë Spark të vitit 2011: makina nuk ka udhëtuar as 15,000 km, dhe një trokitje u shfaq në anën e majtë...

• Tatiana kush e di si ec nje makine ne vere, ne vape me kondicioner?
  • Vladimir Në asnjë mënyrë!…
  • sergej Kam lexuar shumë mendime se nuk ka kod mbi shkëndijë. Ndoshta kam qenë thjesht me fat, por më funksionon në moshën 5+...

• Olga Përshëndetje, ju lutem sqaroni madhësive të mundshme goma me rreze 14" në një Chevrolet Spark të vitit 2011, maksimumi i mundshëm për rritjen e distancës nga toka dhe sa është hapësira e bazës nga toka...

• Katerina Pershendetje te apasionuar pas makinave une dua te blej Chevrolet Spark jo te re automatike...do me behet problem kjo? dhe a do të jetë e mundur pa të veçanta...

• Dimulya A ka ndonjë pronar të një Chevrolet Spark të ri këtu? Ju lutemi përgjigjuni dhe shkruani ndjenjat tuaja për këtë makinë.
  • nata72 Burri im më bleu një Spark AT të ri një muaj më parë. Deri tani më pëlqen shumë. E brendshme e manovrueshme, e denjë, e gjerë. Pothuajse askush nuk e kupton menjëherë se ku është mbrapa...
    • Dimulya Jeni nga Tyumen? A nuk është blu rastësisht?...
    • Elena Le të shkojmë në kamping! Spark im dhe BMW kanë ngecur në baltë! Unë pothuajse as nuk e ndjeva se si dola (duke nxituar si kalë). por bekha duhej të tërhiqej. Oh, sa u varrosa!…
  • Tatiana E bleva 2 muaj më parë nga një makinë automatike, jam shumë i kënaqur, të gjithë miqtë e mi janë të befasuar këndshëm që duket ndryshe në foto dhe në realitet të gjithë mendojnë se është një makinë me 3 dyer.
    • Vladimir Ata duhet të kishin marrë stilolapsin 1.2 dhe ta kishin copëtuar edhe pak, të gjithë do të ishin habitur kur katrahurat do t'u dilnin nga poshtë hundëve si një pilivesa e çmendur)))...
  • sergej Kohët e fundit kam blerë një shkëndijë të re. Në pjesën e pasme harqet e rrotave nuk ka astar parafango. Tregtari siguroi që ato nuk ofrohen dhe nuk do të gjeni të markave. Si pasojë ka zhurmë të tepërt nga pas...

• Stas Diten e mire! Te lutem me trego. Në një Chevrolet Spark 2007. vëllimi i motorit 0.8l. A ka ngritës hidraulikë të valvulave? Nëse jo, cilat janë boshllëqet...

• http://misha-grizli.livejournal.com/ Të enjten u zhvillua një prezantim i hatchback-ut urban Chevrolet Spark në Vorobyovy Gory. Ne patëm mundësinë jo vetëm të njiheshim me makinën, por…

Makina ideale e qytetit, me sa duket e krijuar nga vetë qyteti: e gjithanshme, e shkathët dhe me stil. Chevrolet Spark është një makinë kompakte me 5 dyer e pajisur me shumë veçori të dobishme për drejtimin në qytet. Një xhep i gjerë në pjesën e pasme të sediljes mund të ruajë harta, revista dhe më shumë. Një xhep anësor rrjetë është projektuar për qasje të lehtë në sende më të vogla.

Makina ideale e qytetit, me sa duket e krijuar nga vetë qyteti: e gjithanshme, e shkathët dhe me stil. Chevrolet Spark është me 5 dyer makinë kompakte Chevrolet, i pajisur me shumë veçori të dobishme për drejtimin në qytet.

Një xhep i gjerë në pjesën e pasme të sediljes mund të ruajë harta, revista dhe më shumë. Një xhep anësor rrjetë është projektuar për qasje të lehtë në sende më të vogla. Çmimi Chevrolet i ri shumë, por për këto para ju merrni cilësi të lartë dhe makinë unike. Edhe pse, sigurisht, mund të kurseni para dhe të blini një Chevrolet të përdorur.

ku është montuar shkëndija e Chevrolet

Fabrika e General Motors, Incheon, Kore 100%, dikur edhe une vete kam menduar per kete makin...por IMHO makina eshte 100% femer...nuk ka hapesire motorri eshte i dobet..por "fuqizohet nga e shenjta shpirt” (C) Kam dëgjuar se ata duan ta prodhojnë atë në Ukrainë (në ZAZ) gjoja duke folur për të. Në faqen tonë mund të shikoni video testin e Chevrolet.

Lexoni më shumë rreth Chevrolet Camaro të re të konvertueshme ">Chevrolet Camaro.

Foshnja e hapësirës: Rishikimi i Chevrolet Spark.

Pse dreqin nuk kthehesh?! Pse nuk më vëreni pikë bosh?! Epo, djaloshi me syze me ngjyrën jeshile të çelur, Matiz, shkeli gazin për të vozitur në një kurs paralel dhe për të pasur kohë për të parë makinën. Kjo është qartësisht në temë. Xheloz, djalë! Unë jam duke drejtuar një makinë të së ardhmes, një model që së pari nuk ka dalë ende në shitje dhe së dyti duket si një anije kozmike. Më saktësisht, si një kapsulë ikjeje individuale nga një anije kozmike. Shkëndija e gjeneratës së dytë.

Nga pamja e jashtme ai është vërtet qesharak. Qesharake - në kuptimin pozitiv të fjalës: i gëzuar, i guximshëm. Ky është një plus i madh në favor të një makine me madhësinë e një pleshti. Kjo pamje e privon makinën nga mjerimi që dihet mirë nga gjenerata aktuale e Sparks/Matizs, madje edhe koeficienti i tërheqjes është bërë pak më i mirë. Kjo paraqitje meriton një paragraf të gjatë. Edhe dy!

Dizajnerët guxuan të lejonin një çekuilibër të dukshëm midis mordulencës së madhe dhe pjesës së pasme të prerë. Ose ndoshta nuk e kanë menduar fare. Pjesa e ashpër (le të shkojmë nga pjesa e pasme) është e sheshtë si kompensatë, prerja e saj pothuajse vertikale fillon me një cep të mprehtë të skajit të spoilerit dhe përfundon me një dalje të shkurtër. Kjo formë lë shpresë për një aksident pa aksident parkim paralel performuar nga ajo që është “kaq e papritur, kaq kontradiktore...” Por nuk lë pothuajse asnjë hapësirë ​​në bagazh për blerjet e saj. Ka edhe disa detaje të tjera të pjesës së pasme që patjetër do t'ju bie në sy: dorezat e rreshtit të pasmë të dyerve të fshehura në shtyllat e zeza dhe skajet e pasme të prera të shinave të çatisë.

Makina e vogël përpara është thjesht e bukur! Sigurisht, është inferior në shprehje dhe dinamikë ndaj prototipit të tij të vizatuar - koncepti Beat, por është akoma i mirë. Skaje të mprehta elementet gjeometrike, lustrimi i madh i optikës, kalimi harmonik i linjës së saj në vijën ngjitëse të pragut të dritares - kjo është me të vërtetë mbresëlënëse. Rrotat me madhësi plus 15! Në përgjithësi, ata arritën t'i japin një pamje dinamike kutisë, pak më shumë se tre sekonda.
gjysmë metra dhe një metër lartësi pesëdhjetë! Vërtetë, parakolpi varet poshtë, megjithëse me hijeshi, por si një bulldog - as ato më të padëmshmet me një mbivendosje të tillë nuk do të përshtaten në çdo rrugë të vendit. Është për të ardhur keq të gërvishtni "buzën" e fytyrës të pikturuar në ngjyrën e trupit.

Por lustrimi i madh i autobusit në sediljet e përparme duket harmonik dhe jep rishikim i mirë. Në sediljet e përparme nuk ndiheni aspak të shtrënguar. Shkëndija nuk do të ofendojë askënd që u ngacmua nga "mahi" dhe "kullat" - ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një shofer të gjatë. Dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Do të jetë më e vështirë për një person të trashë, por unë do të doja të shihja një djalë të madh duke "provuar" një makinë të tillë. Edhe ulja në shpinë (për një ashnik) është e tolerueshme. Vërehet se ky model është dukshëm më i madh brenda se paraardhësi i tij - dimensionet rritur me 15 cm në gjatësi dhe 10 cm në gjerësi.

Ngjyra e kuqe e ndezur e trupit vazhdon në të njëjtat futje të lyera në panelin e përparmë dhe dekorimin e derës. Së bashku me to, pjesa e brendshme është zbukuruar me një pult në formën e një blloku të vetëm të veçantë të bashkangjitur në kolonën e drejtimit. Funksionaliteti i tij është i diskutueshëm, sepse nga prapa buzës së timonit gjithçka nuk duket gjithmonë, dhe kurba takometër elektronik në një monitor blu të ndezur dhe treguesit në sytë e thellë përgjatë perimetrit të tij lexohen me përpjekje të dukshme. Por kjo zgjidhje e projektimit pult jokonvencionale (përsëri, në kuptimin e mirë të fjalës). Dhe ata arritën të fusin një kompjuter udhëtimi në këtë kuti, duke treguar kohën, shpejtësinë mesatare, distancën e lëvizjes me karburantin e mbetur, etj.

Versioni i yni, më i pasur, kishte edhe xhama elektrike, pasqyra anësore elektrike, ajër të kondicionuar dhe radio me priza AUX dhe MINI-USB, si dhe çelësa të kontrollit të timonit. Dhe sensorë parkimi të pasmë. Jo elegant, sigurisht, por kjo është e klasit A. Dhe këtu nuk ka më erë inferioriteti.

Motori 1.2 litra me 16 valvula nga vëllai i tij më i madh Aveo, i zvogëluar në 81 kf. s., në shpejtësia boshe Nuk e dëgjoj fare. A është vërtet kaq i papërshkueshëm nga zëri?! Jo, gjatë vozitjes ka zhurmë nga motori
ndarja ju lejon të ndryshoni ingranazhet e një transmetimi manual mjaft të qartë me 5 shpejtësi me vesh. Është interesante që përshpejtimi i shoqëruar nga një "font" i tillë nuk duket i ngadaltë. Më i ngadalshëm se Aveo, por jo i trishtuar. Kutia është mjaft elastike në marshin e katërt, mund ta tërhiqni atë shpejtësi të ulëta. Dhe në të parën mund të zvarriteni me shpejtësinë e bllokimit të trafikut, edhe pa i hequr këmbët nga pedalet. Ka vetëm probleme me pjesën e pasme - doreza duhet të futet më me siguri. Edhe pse, ndoshta, kjo është një "sëmundje" e fituar vetëm e kësaj makine të veçantë. Dhe një gjë tjetër në lidhje me izolimin e zërit: dera e bagazhit mbyllet jo me një zhurmë të shurdhër, por me një tingull të fortë "banim", i shoqëruar nga një tingull zileje hekuri. Dhe kjo derë hapet nga jashtë vetëm me rrotullimin e çelësit.

Pezullimi dhe drejtimin meritojnë plotësisht lëvdata. I njëjti McPherson përpara dhe rreze në pjesën e pasme, por makina më e rëndë me një shteg të zgjeruar e mban rrugën qartësisht më të sigurt se Matiz aktual. Dhe timoni, pa mprehtësi sportive, është megjithatë shumë i saktë. Nuk ka nevojë të kesh frikë nga pabarazitë e vogla dhe gërvishtjet e cekëta, makina mund të kalojë lehtësisht pengesa të tilla. Po, është më mirë të mos tejkaloni ndjeshëm më shumë se njëqind në të, por mbani mend për shpejtësitë e lejuara në Rusi. Por sa i përshtatshëm është të parkosh! Dhe do t'ju duhet të shkoni rregullisht në pikën e karburantit vetëm sepse rezervuari është shumë i vogël. Por, mjerisht, ne nuk i respektojmë makina të tilla.

Për çfarë lloj makinash do të jenë tregu rus, do të duhet të shikojmë përsëri - ne "ngopëm" një makinë të pa bërë ende në Uzbekistan dhe me një motor Euro-5. Shitjet duhet të fillojnë vetëm në fund të vitit, ndërsa çmimi për këtë makinë ende nuk është bërë i ditur. Tani mund të supozojmë vetëm se çmimi bazë për Spark "hapësirë" do të jetë më i lartë se ai aktual (nga 301 mijë rubla), por jo më shumë se çmimi fillestar për Aveo (nga 385 mijë). Kjo do të thotë, një makinë me një motor litërsh do të kushtojë rreth 350 mijë. Dhe një version i ngjashëm me atë të testuar do të kalojë qartësisht katërqind.

KUNDËRT DHE PRO
Pëlqyer: pamjen dhe sjelljen në rrugë.
Nuk më pëlqeu: izolim i dobët i zërit dhe mbingarkesë e madhe përpara.

Chevrolet Spark 3: rishikim me specifika të detajuara.

me pesë dyer Chevrolet hatchback Shkëndija e gjeneratës së tretë, një nga karakteristikat kryesore të së cilës është kompaktësia,
u prezantua për herë të parë në një ekspozitë motorike në zemër të Zvicrës - Gjenevë në 2009. GM nuk e rishpiu rrotën, si paraardhësi i saj, u bë një kopje pasqyre e Daewoo Matiz, një mëlçi e gjatë në botën e minimakinave.

Dizajni u krye nga byroja italiane e projektimit ItalDesign. Si rezultat, Chevrolet Spark ndryshon rrënjësisht rrumbullakësinë e zakonshme në linja të pastra dhe një pamje moderne. Nga trendseteri i stilit të automobilave, ai mori një pamje të jashtme disi agresive, një grilë të veçantë, optikë kryesore masive, doreza të dyerve të pasme të fshehura në shtylla dhe një spoiler në pjesën e pasme.

Dizajni ultra-modern i brendshëm mjaft i gjerë ka gjithashtu karakteristika interesante. Materiale të mira Dhe

ekzekutimi me cilësi të lartë synojnë të deklarojnë: makinat në miniaturë mund të befasojnë këndshëm. Nuk mund të anashkalohet as paneli i instrumenteve. Vizualisht, ai i ngjan një motoçiklete dhe përbëhet nga një shpejtësimetër i madh i rrumbullakët i shoqëruar me një takometër dixhital.

Baza e rrotave të Spark është 2,375 mm, gjë që ka kontribuar ndjeshëm në aftësinë për të krijuar një kabinë me hapësirë ​​​​të gjerë për këmbët, gjë që nuk është aspak tipike për makinat e kësaj klase. Për më tepër, është befasuese këndshëm ndarja e bagazhit, e cila falë sediljes së pasme të palosshme

mund të ndryshojë volumin nga 170 në 994 litra. Është gjithashtu interesante të theksohet se numri i xhepave dhe mbajtësve të filxhanëve të madhësive të ndryshme është rritur.

Spark përmban të reja me 16 valvula motorët me benzinë të cilat janë bërë tërësisht nga aliazh alumini. Me një vëllim pune prej 1.0 dhe 1.2 litra, zhvillohet një fuqi prej 66 dhe 78 litra, përkatësisht. Me. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 5.0 l / 100 km, emetimet e CO2 - 120 g/km. Motorët ofrohen me transmision manual me 5 shpejtësi. Për motorin me një litër, ofrohet gjithashtu një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se zhvilluesit kanë bërë një punë të mirë, duke dëshmuar se makinat e vogla për qytetin mund të jenë krejtësisht të ndryshme - të ndritshme, origjinale, me karakter.