Vlerësimi i gomave verore për zhurmën. Gomat e heshtura verore - si të zgjidhni goma të besueshme

SI TË DINI GOMAT MË TË QËSHTA PËR KOFORTI MË MË TË MIRË TË LJETJES?

Goma e shpejtësisë (ose klasë sportive) - nga pikëpamja praktike e drejtimit, tashmë është një gomë e butë me zhurmë të ulët që mund të zvogëlojë zhurmën e rrotullimit dhe të kompensojë goditjet në rrugë që përndryshe do të ndjeheshin brenda makinës.

Në fakt, deformimet e rrugës kanë të bëjnë shumë me gomën pasi ajo filtron apo edhe përforcon disa nga dridhjet e transmetuara në automjet. Shkalla në të cilën një gomë thith goditjet në rrugë dhe redukton lëkundjet është shkalla në të cilën sigurohet komoditeti në drejtimin e automjetit, kështu që qetësia varet shumë nga gjendja e rrugës, cilësia e amortizatorëve dhe pezullimi i makinës.

Disa prodhues po përpiqen të përmirësojnë komoditetin akustik dhe mekanik pa sakrifikuar performancën, në mënyrë që nga njëra anë goma të reduktojë zhurmën dhe nga ana tjetër të balancojë kushtet e pabarabarta të tokës.

A janë gomat tuaja të reja shumë të zhurmshme?


A janë gomat tuaja të dimrit më të zhurmshme se gomat e verës?

Në fakt, goma verore- me profilin e tyre më të thellë, më të gjerë dhe përbërjen më të fortë të gomës - më të qeta se gomat e dimrit pa stufa.

NGA Vjen kjo zhurmë?

A dëgjoni një tingull alarmues brenda makinës? Apo keni përshtypjen se rruga nuk është mjaft e pabarabartë gjatë vozitjes? Nëse vëreni disa zhurmat e bezdisshme në makinën tuaj, goma e ka fajin!

Në fakt, vlera e zgjatjes ekskluzivisht të zhurmës së rrugës në profilin e gjurmës së gomave është përcaktuar tashmë. Kjo quhet rrotullim i gomave (efekti i zhurmës) dhe mund të jetë i zhurmshëm dhe do të ngasë më shpejt. Një gomë është një objekt i butë që deformohet sipas terrenit të pabarabartë. Për këtë arsye, gjendja e rrugës, e cila është në kontakt të drejtpërdrejtë me shkallën e gomës, shton dridhjet e shkaktuara nga goditjet e vogla me pengesa në rrugë.

Kur mund të vijë zhurma nga gomat?

Zhurma mund të ketë shkaqe të ndryshme. Profili i shkelës dhe thellësia e tij shkaktojnë tinguj të caktuar në rastet e mëposhtme:

Shtrirja e rrotave: Pjesa e gomës që ka kontakt me rrugën formon një kënd që rrit/zvogëlon zhurmën e rrotullimit.

"Enjtje me ndikim" e shkallës së gomës.

“Koeficienti i Fërkimit”: Zvogëlimi i zhurmës së gomave arrihet nëpërmjet një profili të posaçëm shkelës të kombinuar me një përbërje gome kundër dridhjeve. Kjo mundëson një udhëtim më të qetë si jashtë ashtu edhe brenda makinës.

A rritet zhurma e rrotullimit kur gomat nuk mirëmbahen siç duhet?

Po, goma dimërore e balancuar dobët ose gjendje e keqe Shasia (sistemi i frenave, pezullimi, transmisioni...) mund të shkaktojë zhurmë të pakëndshme rrotullimi.

A mund të ndikojë prodhimi i gomave në zhurmën e rrotullimit?

Po, një gomë e projektuar keq ose e deformuar mund të rrisë zhurmën brenda automjetit.

Çfarë dridhjesh përjeton shoferi?

Një gomë që nuk thith mirë goditjen e rrugës dhe nuk filtron mirë tingullin që rezulton mund të prishë komoditetin e shoferit dhe të pasagjerit dhe të shkaktojë lodhje afatgjatë (ose edhe të shkaktojë dhimbje afatgjatë të shpinës nëse dridhjet janë shumë të dëgjueshme). Në mënyrë të ngjashme, zhurma rrotulluese për mjedisi, veçanërisht në zonat e banuara, mund të jetë shumë shqetësuese.

KËSHTU FUNKSIONON: ZGJEDHJA E GOMAVE PËR KOFORTI MAKSIMAL TË LËZIMIT DHE ZHURMA TË ULËT TË Rrokullisjes

Përpara se të blini goma, mund të konsultoheni me një dyqan gomash për të zbuluar se cila gomë është më e qetë. Zhurma e rrotullimit është pjesë e tre kritereve që duhet të renditen në etiketën e gomave. Piktogrami tregon vlerën e saktë të zhurmës së fërkimit në decibel dhe me valë të vogla të shtypura pranë numrit.

  • Black Wave: kjo është goma më e qetë
  • Tre valë të zeza: kjo gomë ka veti të ulëta përsa i përket zhurmës së rrotullimit

Si matet zhurma e gomave?

Përpara se një gomë të lëshohet në treg, kryhen shumë teste, duke përfshirë matjen e niveleve të zhurmës së rrotullimit në përputhje me standardet e aplikueshme. Prodhuesit kryejnë teste në rrugë (me shpejtësi 80 km/h me motorin e fikur dhe dy mikrofona të vendosur 7,5 m larg automjetit) dhe teste në makinë për të matur dhe testuar zhurmën e rrotullimit.

Me çfarë acarimi të zhurmës mund të krahasohet zhurma e gomave?

Niveli i matur i zhurmës është zakonisht në zonën e një treni që kalon ose një fshesë me korrent. Për këtë arsye, optimizimi i komoditetit të zhurmës nuk është i dobishëm vetëm për pasagjerët e automjeteve, por edhe për kalimtarët ose banorët e zonave urbane.

Si mund ta reduktoni zhurmën e rrotullimit nga gomat tuaja?

Ekziston një ilaç i thjeshtë, efektiv dhe i gatshëm për përdorim për përmirësimin e zhurmës së rrotullimit dhe lagështimin e gropave të rrugës: përdorni presionin e duhur të gomave! Presionet e gomave që janë vendosur në mënyrë korrekte sipas udhëzimeve të prodhuesit mund të parandalojnë që gomat tuaja të shkaktojnë zhurmë të panevojshme në rrugë.

Zgjedhja e gomave luan një rol rol i rendesishem në efektet zanore që ndjeni ndërsa drejtoni makinën tuaj. Por nuk janë vetëm gomat ato që janë përgjegjëse për mungesën e rehatisë së udhëtimit. Gjendja e makinës suaj mund të jetë gjithashtu e rëndësishme: a ka makina me amortizues të cilësisë së lartë? A janë akoma mirë? Sa i mirë është izolimi i zërit i makinës suaj? Nuk është sekret: një sedan i madh dhe i izoluar mirë është më i rehatshëm për t'u drejtuar sesa një makinë më e madhe. cmime te uleta, me kusht që gomat i përshtaten automjetit tuaj dhe stilit të drejtimit.

Gjëja më e mirë në lidhje me drejtimin e automjetit: TË NDËGJON ASGJE

Arsyeja e paraqitjes së saj është fërkimi i gomës në asfalt. Me dritaret e mbyllura, është shumë e vështirë ose thjesht e pamundur të dëgjosh zhurmën e gomave, por sapo ulësh pak xhamat, një zhurmë e pakëndshme fillon të depërtojë në kabinë. Ekspertët kanë vërtetuar se zhurma e njëtrajtshme e fërkimit të rrotave me asfaltin është shumë e rrezikshme për shëndetin e njeriut. Për shkak të shpeshtësisë së tij, mund të shkaktojë acarim të nervit të dëgjimit, i cili shkakton dëmtim të dëgjimit, nervozizëm, madje edhe sëmundje mendore. Prandaj, pyetja se si të zgjidhni gomat më të qeta për një makinë mbetet gjithmonë e hapur.

Shumë faktorë ndikojnë në zhurmën e gomave.

Vlerësimi

Vlen të përmendet se gomat mjaft të qeta nuk janë kurrë të lira - kjo për faktin se prodhuesit shpenzojnë miliona dollarë duke u përpjekur të gjejnë një kompromis midis nivelit të zhurmës dhe karakteristikave të tjera, të cilat përfshijnë trajtimin dhe distancën e frenimit. Prandaj, nëse doni të rrisni ndjeshëm komoditetin e makinës suaj, duhet të përgatiteni për shpenzime mjaft të mëdha. Le të shohim modelet më të mira të gomave të qeta që ekspertët e automobilave pëlqyen dhe fituan vlerësime të mira nga përdoruesit e zakonshëm.

Lider nga Franca

Sipas ekspertëve, gomat Pilot sport 3 të prodhuara nga kompania franceze Michelin mund të quhen vërtet të qeta. Kur vozitni në rrugë me cilësi të mirë veshjet, shoferi thjesht nuk i dëgjon tingujt që ata krijojnë. Përveç kësaj, këto goma ndihmojnë në uljen e kostove të karburantit. Falë fërkimit të reduktuar të rrotullimit, mbarimi i automjetit në marshin neutral rritet ndjeshëm dhe konsumi i karburantit zvogëlohet me 3-5%. Përveç kësaj, gomat kanë muret anësore të përforcuara, e cila ju lejon të rrisni qëndrueshmërinë e tyre dhe të ulni koston e blerjes së gomave të reja.

Të tillë goma pa zë meritonte një vlerësim të lartë për trajtimin - kontrolli mund të ruhet edhe kur vozitni në një rrugë të lagësht me pellgje të thella ose në një temperaturë ajri jo më shumë se 10 gradë. Pesha e ulët e gomave gjithashtu ka një efekt pozitiv në trajtimin, gjë që zvogëlon masat e paplasura. Vlen të përmendet mundësia funksionimin afatgjatë- kilometrazhi maksimal është afërsisht 20% më i lartë se ai i analogëve me zhurmë të ulët në treg. Nëse marrim parasysh çmimet e gomave, ia vlen t'i kushtohet vëmendje modifikimit më të zakonshëm - me një diametër prej R15. Kostoja e një gome të tillë është afërsisht 4,5-5 mijë rubla për njësi.

Ndjekësi

Nëse preferoni Michelin, pasi keni mësuar për efektivitetin e tyre nga rishikimet ose përvoja personale, modeli XM2Energy gjithashtu vlen të merret në konsideratë. Është projektuar posaçërisht për të vozitur brenda kushte të vështira, siç dëshmohet nga prania e silikonit në përbërjen e gomës. Ky aditiv rrit ndjeshëm rezistencën e gomës ndaj konsumimit dhe gjithashtu siguron veti më të mira të kapjes. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje mureve anësore të përforcuara, të cilat u lejojnë atyre të përballojnë ngarkesa mjaft të mëdha, për shembull, kur bien në kontakt me bordurat ose kur godasin një objekt të huaj të fortë që përfundon aksidentalisht në rrugë. Ky avantazh ndikon pozitivisht edhe në qëndrueshmërinë e gomave kur përdoren në kushte të sipërfaqeve të dobëta rrugore, të cilat, për fat të keq, hasen shpesh në vendin tonë.

Reduktimi i zhurmës arrihet për shkak të formës së veçantë të brazdave të shkelës, të cilat në mënyrë efektive kullojnë ujin, por nuk krijojnë tinguj të fortë të reflektuar që perceptohen negativisht nga drejtuesit. Përveç kësaj, blloqet e shkelës janë të lidhura me njëri-tjetrin nga ura të rënda të vendosura thellë nën shtresën e sipërme të gomës. Ky dizajn origjinal i gomave ju lejon të merrni disa avantazhe njëherësh:

  • Reduktimi i zhurmës;
  • Konsumi i reduktuar i karburantit;
  • Ngadalëson konsumimin, zgjat jetën e shërbimit të gomës.

Me gjithë këtë, goma nuk bëhet e fortë dhe makina nuk e bezdis pronarin e saj me një tendencë të tepruar për të kërcyer kur kapërcen gungat e vogla. Kostoja e gomave të tilla varion midis 3,5-4,5 mijë rubla.

Rezultate të shkëlqyera

Për goma vërtet të qeta, ju mund të zgjidhni Asymmetrical Eagle F1 nga Goodyear. Avantazhi i tij kryesor është përdorimi i një përbërje të veçantë kimike të gomës - zvogëlon shkallën e konsumit dhe zvogëlon nivelin e zhurmës. Modeli asimetrik i shkelës ka gjithashtu një efekt pozitiv në trajtimin dhe komoditetin e një makine të pajisur me goma të tilla. Kordoni i përforcuar e bën gomën rezistente ndaj çdo ndikimi të jashtëm, por nuk i jep asaj ngurtësi tepër të lartë.

Sidoqoftë, avantazhi kryesor i gomave Goodyear janë muret anësore të tyre të përforcuara. Ato përmbajnë futje speciale të bëra nga aramid - një fibër që është më e fortë se najloni dhe Kevlar, e përdorur në prodhimin e armaturës së trupit. Vlen të përmendet se futjet e tilla janë të vendosura vetëm në anën e jashtme, e cila është më e ngarkuar në kthesa. Prandaj, fibrat aramid ndihmojnë në rishpërndarjen e barabartë të ngarkesave, duke reduktuar nivelet e zhurmës dhe duke rritur. Goma të tilla mund të kishin zënë vendin e parë në vlerësim, nëse jo për fokusin në makina të shtrenjta me përmasa të mëdha të rrotave, dhe çmimi që arrinte 7-10 mijë për gomë madhësia minimale R17.

Ekonomike dhe komode

Specialistët e Dunlop vendosën se një kompromis mund të zgjidhte debatin e vjetër midis gomave të qeta dhe gomave që ofrojnë trajtim të sigurt në rrugë të këqija. Sport BluResponse është një përpjekje për të gjetur ekuilibrin e përsosur midis ngurtësisë dhe niveleve të ulëta të zhurmës. Vlen të thuhet menjëherë se këto goma nuk mund të quhen idealisht të qeta - megjithëse ato gumëzhin shumë më dobët se konkurrentët e tyre nga klasë buxhetore, të gjitha modelet e mësipërme rezultojnë ende më komode. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i makinave të pajisura me goma të tilla është afërsisht i barabartë me të njëjtin tregues kur zgjidhni gomat franceze, të cilat u bënë lider në vlerësim.

Për më tepër, trajtimi i një makine me goma Dunlop është pothuajse i përsosur - makina i përgjigjet shpejt lëvizjeve të drejtimit dhe gjithashtu ruan kontrollin edhe në situatat më të pafavorshme. Ndër disavantazhet, mund të vërehet vetëm rezistenca e pamjaftueshme ndaj aquaplaning, gjë që çon në rrezikun e bllokimit të rrotave dhe rrëshqitjes në një rrugë të lagësht. Sidoqoftë, goma të tilla nuk mund të quhen ideale, pasi ato nuk kanë avantazhe të theksuara. Më e rëndësishmja gjë pozitiveështë çmimi, i cili varion midis 4-6 mijë për madhësinë R16.

Modele dimërore

Rishikimi do të ishte i paplotë nëse do të përfshinte vetëm goma verore. Shumë shoferë ankohen se, e cila supozohet të jetë e butë dhe të krijojë pak zhurmë, përsëri lëshon tinguj mjaft të lartë që shkaktojnë shqetësime të shoferit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gomat me goma, të cilat lëshojnë një tingull karakteristik kumbues kur bien në kontakt me një sipërfaqe të fortë asfalti.

Udhëheqës në mesin e jostuded

Shkaku kryesor i zhurmës së krijuar gomat e dimrit, po lëviz në rrugë me cilësi të sipërfaqes së pabarabartë - në këtë përfundim kanë dalë specialistët e Nokian. e tyre model i ri Goma Hakkapeliitta R2 është e pajisur me segmente speciale të forta që shpërndahen në të gjithë sipërfaqen e timonit. Falë kësaj, goma ruan të njëjtën zonë kontakti kur vozitni në asfalt të thatë, borë, akull dhe sipërfaqe të ndryshme të pabarabarta. Përveç kësaj, forcuesit e gomës ndihmojnë në uljen e shkallës së konsumimit dhe përmirësimin e trajtimit.

Gomat e dimrit Ky model është vërtet unik sepse përdor teknologjinë Cryo Crystal, e cila përfshin përfshirjen e mikrokristaleve në përbërjen e gomës, të krijuar nga një material shumë i fortë. Ata përmirësojnë tërheqjen në kushtet më të këqija, por nuk krijojnë shumë zhurmë ose dëmtojnë sipërfaqen, ndryshe nga stufat. Si rezultat, kjo gomë njihet nga ekspertët si një nga gomat më të mira të fërkimit, domethënë e pa pajisur me thumba metalike që përmirësojnë kapjen e akullit të lëmuar. Ndër avantazhet e tij mund të përmendim një gamë shumë të gjerë madhësish - nga R13 në R21. Kostoja mesatare e gomave të madhësisë R16 varion midis 7-8 mijë rubla.

Goma me stuko më të mirë

Edhe një herë, tifozët e gomave të qeta janë të kënaqur me kompaninë franceze Michelin, e cila relativisht kohët e fundit prezantoi modelin XIce North 3 Avantazhi i tij kryesor është përdorimi i një përbërje të veçantë gome të vendosur në fund të vrimave për kunjat. Me një rritje mjaft të konsiderueshme të temperaturës (për shembull, gjatë një shkrirjeje që pastron rrugët nga bora dhe akulli), kjo gomë bëhet e butë, gjë që lejon që kunjat të zhyten shumë më thellë, praktikisht pa prekur rrugën. Prandaj, trajtimi përmirësohet, nivelet e zhurmës ulen dhe efekti shkatërrues i gomave të tilla në sipërfaqen e rrugës zvogëlohet. Nëse temperatura bie përsëri në vlera të mëdha negative, goma bëhet menjëherë e ngurtë, gjë që lejon që stufat të dalin jashtë, duke përmirësuar trajtimin në akull dhe në dëborë të ngjeshur thellë.

Gjithashtu, këto dimërore janë të pajisura me shumëplanëshe elemente metalike, të cilat nuk krijojnë tinguj të lartë kur prekin rrugën dhe nuk shkatërrohen nga ngasja e shpejtë. Ndër avantazhet e modelit XIce North 3, duhet të theksohet se muret anësore janë të përforcuara me tela çeliku - ato ju lejojnë të ruani formën e duhur të rrotave, pavarësisht nga rrethanat përreth. Përveç kësaj, specialistët e Michelin bënë disa ndryshime në përbërjen kimike të vetë gomës, duke rritur përmbajtjen e gomës natyrale. Për shkak të kësaj, gomat u bënë më rezistente ndaj konsumit, por nuk morën ngurtësi shtesë. Kostoja e një modeli të tillë është relativisht e ulët dhe varion nga 4.5 në 6 mijë për njësi në madhësi R16.

Anti-vlerësim

Niveli i zhurmës së krijuar nga një gomë varet drejtpërdrejt nga ngurtësia e saj - sa më i lartë të jetë, aq më i madh është presioni i zërit në veshët e shoferit, duke e irrituar atë dhe duke çuar në zhvillimin e sëmundjeve profesionale të sistemit nervor. Sidoqoftë, nuk duhet t'i bëni gomat shumë të buta - kjo do të çojë në konsumim të shpejtë, si dhe në një përkeqësim të konsiderueshëm të trajtimit. Le të shohim se çfarë kanë çuar përpjekjet e kompanive të ndryshme për t'u fokusuar në ekstremet përsa i përket ngurtësisë së gomës.

Më e zhurmshme

Mjaft e çuditshme, produktet Michelin morën vlerësimet më negative - këtë herë po flasim për gomat Energy Saver 3 Nëse dëshironi të zgjidhni gomat e qeta verore, duhet ta braktisni menjëherë këtë opsion, pasi prodhuesi u mbështet në ngurtësinë e gomës. Rezultati ishte një rritje e ndjeshme e niveleve të zhurmës, si dhe një rënie në komoditetin e automjetit. Sipas rishikimeve nga përdoruesit e zakonshëm, makina bën një zhurmë të madhe që e bën të vështirë vozitjen me dritare të hapura dhe gjithashtu dridhet fort edhe në goditjet më të vogla. Është e qartë se jo çdo shofer është gati të përballojë disavantazhe të tilla.

Megjithatë, ngurtësia e gomave ka avantazhet e saj - siç sugjeron emri, këto goma mund të reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit. Prodhuesi nuk i mashtron klientët e tij me emrin - në të vërtetë, një ulje e rehatisë dhe një rritje në vëllimin e zhurmës bëhet çmimi për uljen e kostove të karburantit, duke arritur në 10%. Përveç kësaj, gomat konsumohen shumë ngadalë, gjë që gjithashtu vlen të merret në konsideratë avantazhet më të rëndësishme. Kostoja e gomave të tilla ultra-ekonomike është afërsisht 5-7 mijë rubla për madhësinë popullore R16.

Më e rrezikshmja

Kur kërkojnë goma për verën, shumë shoferë blejnë reklamat e prodhuesit britanik Avon dhe blejnë goma Euromaster VH100. Në të vërtetë, niveli i zhurmës së tyre është minimal - përbërja mjaft e butë e gomës lejon rehati të shkëlqyer. Përveç kësaj, pesha e ulët dhe vetitë fizike origjinale të gomave zvogëlojnë shkallën e konsumimit të komponentëve të pezullimit. Me një fjalë - shumë përparësi, si dhe lidership në vlerësimin e gomave të heshtura.

Megjithatë, folëm më lart për faktin se gomat tepër të buta të makinave kanë shumë disavantazhe. Kjo është e lehtë për t'u provuar - thjesht shikoni vetitë e një makine të pajisur me goma të tilla. Gjëja më e keqe është se distanca e frenimit rritet me 4 metra në krahasim me gomat mesatare, dhe me 6-7 metra - me top modele Michelin dhe Goodyear! Përveç kësaj, rrotat nuk janë në gjendje të përballojnë ujin në rrugë, duke rezultuar në hidroplanim shumë të rrezikshëm. Nëse kujtojmë gjithashtu çmimin prej 6-7 mijë rubla për një rrotë R16, atëherë mund të themi se mungesa e zhurmës është avantazhi i vetëm i kësaj gome.

Keni nevojë për goma pa zë?

Ekspertët thonë se fokusimi në mënyrë specifike në nivelin e zhurmës gjatë zgjedhjes së rrotave është thjesht i pakuptimtë. Modelet moderne të gomave i nënshtrohen testimit të detyrueshëm të zhurmës përpara se të futen në prodhim masiv, kështu që ia vlen t'i kushtohet vëmendje disponueshmërisë së certifikimit evropian gomat e makinave. Përveç kësaj, ndërhyrje të konsiderueshme goma të zhurmshme si Michelin Energy Saver 3 mund të krijojë vetëm nëse izolimi i zërit i makinës është i dobët. Nëse preferoni të vozitni gjatë gjithë vitit me dritare të mbyllura dhe izolimi i zërit i makinës suaj është i mjaftueshëm, një parametër i tillë si zhurma nuk duhet t'ju shqetësojë aspak.

Së fundmi në vendin tonë kanë filluar të shënohen të gjitha gomat ikona speciale në një afishe që karakterizon vetitë konsumatore të gomës. Në këtë artikull do të shohim se çfarë saktësisht është e koduar në këto ngjitëse dhe cilat goma janë më të qeta.

Më parë, ngjitëse të tilla përmbanin vetëm markën, modelin e gomës, madhësinë dhe shpejtësinë dhe indekset e ngarkesës. Aktualisht, gomat mund të etiketohen me informacione për komoditetin e gomave, distancën e frenimit, nivelin e zhurmës dhe indeksin tufë e lagur. Dhe nëse më parë, shitësi mund të mashtronte dhe të thoshte informacione të pasakta të konsumatorit duke iu referuar, për shembull, tani mund ta kontrolloni duke lexuar informacionin nga ngjitësi.

Deri më tani, karakteristikat e konsumatorit të gomave përcaktohen në bazë të standardit ISO 28580 dhe janë më të sakta vetëm për gomat e verës. Prandaj, vetitë e përshkruara të gomave të dimrit do të jenë inferiore ndaj gomave të verës. NË së shpejti Kjo nuancë do të finalizohet për gomat e dimrit.

Cilat marka të gomave janë më të buta dhe më të rehatshme?

Kohët e fundit, ka pasur një tendencë në tregun e gomave që prodhuesit po largohen nga gomat e forta "pseudo-sportive" në ato më të buta. Cilat veti të një gome ndikojnë në butësinë dhe komoditetin e saj? Para së gjithash, kjo është përbërja e përzierjes së gomës - sa më e butë të jetë përbërja, aq më mirë goma do të "gëlltisë" parregullsitë e vogla të rrugës dhe aq më pak këto parregullsi do të transmetohen në makinë. Nuanca e dytë e rëndësishme për rehati është lartësia e profilit të gomave. Sa më i ulët të jetë profili, aq më e fortë do t'ju duket goma, por mos harroni edhe këtë profil i larte ndikon negativisht në trajtimin e automjetit.

Besohet se gomat më të buta janë nga Michelin, Nokian dhe Continental. Në të njëjtën kohë, e gjithë linja Bridgestone konsiderohet më e ngurtë në krahasim me to.

Gomat e qeta. Cilat të zgjidhni?

Çdo automobilist me përvojë është hasur më shumë se një herë në faktin se pasi bleu goma të reja dhe i instaloi në një makinë, kishte një ndjenjë se nuk po drejtonit një makinë, por një aeroplan supersonik. Por sado qesharake të duket, afërsisht 20% e entuziastëve të makinave janë të pakënaqur me gomat e reja pikërisht për shkak të zhurmës së tyre. Çfarë ndikon në zhurmën e gomave dhe si te zgjidhni gomat e qeta, do të na tregojë testi i faqes Shiny-Darom.

Gomat e qeta duhet të përgjigjen karakteristikat e mëposhtme. Së pari, përbërja e gomës duhet të jetë mesatarisht e butë. Gomat e forta krijoni valë zanore, duke përfshirë ato rezonante, për shkak të përshtatjes së fortë të shkallës në asfalt. Për shkak të kësaj, shfaqet një zhurmë e fortë me frekuencë të ulët, e cila më së shumti irriton shoferët. Së dyti, modeli i shkelës është përgjegjës për heshtjen. Sa më pak brazda tërthore dhe sa më afër të jetë pjerrësia e tyre në 90 gradë, aq më e zhurmshme është goma. Nëse i kushtoni vëmendje, shkelja e shumicës së gomave është e vendosur në një kënd prej 45 gradë. Kjo pjerrësi e kanaleve tërthore (kanalet e kullimit) bën të mundur heqjen e ujit nga pjesa e kontaktit në mënyrë sa më efikase dhe krijon një minimum valësh zanore. Së treti, hapi i kanaleve tërthore ndikon në komoditetin akustik. Edhe një nxënës i shkollës e di se tingulli me një frekuencë mund të shkaktojë rezonancë shkatërruese. Kjo është arsyeja pse detashmentet ushtarake nuk kalojnë kurrë urat duke ecur "këmbë te këmbët" - ata ecin në një stil të lirë. Në shikim të parë, është pothuajse e pamundur të përcaktohet se gomat janë të afta të shkaktojnë rezonancë të tingullit, kështu që kur blini goma, mos u përpiqni të përcaktoni hapin e shkallës, mbështetuni në ngjitësin që tregon karakteristikat e konsumatorit të gomave.

Nëse po flasim për goma të qeta dimri, atëherë zgjedhja juaj duhet të jetë padyshim në anën gomat e fërkimit, të cilat quhen Velcro. Dallimi midis gomave me majë dhe gomave Velcro mund të arrijë disa dhjetëra decibel.

Goma

Gjerësia 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 180 18525 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 Profili 9,5 10,5 11,5 12,5 13 13,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 6100 100 C 2 1 5 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Seasonality Winter Vere Prodhues BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Goma Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama AShK Kirov ShZ NShZ OShZ

Merr

Disqet

Diametri 12 13 14 15 15,3 16 17 17,5 18 19 19,5 20 21 22 22,5 23 24 26 28 30 32 38 42 Mbërthyes (PCD) 0x24x15 0 4x105 4x107.95 4x108 4x110 4x112 4x114.3 4x156 5x 5x98 5x100 5x105 5x108 5x110 5x112 5x113 5x114.3 5x114 5x115 5x118 5x120.65 5x120.7 5x120 5x127 5x127-135 5x153-153x1 5x139,7 5x139,7-150 5x150 5x160 5x165,1 5x165 5x175 5x203,2 5x208 6x114. 3 6x114 6x115 6x120 6x125 6x127 6x130 6x135 6x135-139,7 6x139,7 6x140 6x160 6x162 6x170 6x1806x2x6 1 0x112 10x225 10x285,75 10x286 10x335 Arritje (ET) -97 -79 -51 -49 -44 -40 -35 -30 -28 -27 -25 -24 -23 -22 -20 -19 -18 -16 -15 -13 .8 -13 -12 -10 -6 -5 -4.5 -3 -2 -1 0 1 2 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 20.5 21 22 23 23.5 24 25 26 27 28 29 30 31 31.5 32 3433. 38 38,5 39 39,5 39,8 40 40,5 41 41,3 41,5 42 42 .5 43 43,5 43,8 44 44,45 45 45,5 45,7 46 47 47,5 48 48,5 49 49,5 50 50,5 50,8 51 52 52,5 53 565 0 61 62 63 63,5 64 65 66 67 68 70 71,1 75 80 83 98 99 100 102 103 105 105,5 106 107 108 109,5 110 111,5 113 114 115 116 117 118 120 121,5 122 1231 128,2 128,5 129 130 131 132 132,5 133 134 135 135,5 138 138,5 140 3 144 146 146,5 147 148 149 15 151 152 153.5 154 155 156.5 157 158 161 162 163 165 166 167 172 173 174 175 177 180 185 203 161 167 172 180 185 203 910 vanti Alcasta Alutec gara amerikane Antera Arrivo ASTERRO Ats Barret BBS Beyern Black Rhino Borbet Buffalo Cec Coventry CrossStreet DLW Dub Enkei Eta Beta Foose Fuel GR HARP HARTUNG Përshëndetje iFree J&L Racing KFZ Kmc Konig LegeArtis LegeArtis CT Lemmerz Lexani Lorenzo LS FlowForming Lumarai Mak Mandrus Maxion Megami Ni Motegi Motegi Rruga MWOFZO Nr Rrotat ) Oxigin OZ PDW Radius Redbourne Replay Replica FR Replica GR RepliKey Rial RW SDT Sparco Srw Tech Line Driver Top Tracston Trebl Tsw Vianor Victor Vissol Vossen VSN WSP Itali X-Race X-trike Seria XD Seria XD Kita Yokatta YKZKST Scud SLIK TZSK

Merr


Testet e gomave të dimrit:

Epo, na u desh të vinim dy herë në Suedi. Herën e parë që u ulëm atje për një javë, duke drejtuar të gjithë programin e testimit në borë dhe akull. Dhe më pas, tashmë në prill, në rrugët që sapo ishin pastruar nga akulli, ata matën distancën e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësuan komoditetin akustik dhe butësinë e udhëtimit. Epo, atëherë, duke përdorur sistemin tradicional të shndërrimit të rezultateve në pikë, ne përmblodhëm rezultatet.

Në tjetrën provë e madhe"Studio" ne mblodhëm gjashtë grupe gomash 15 inç nga prodhuesit perëndimorë dhe lindorë. Disa kanë përvojën dhe teknologjitë më të fundit ndër atutë e tyre, të tjerë kanë vullnetin për të fituar dhe çmime të përballueshme. Kujt do të marrë?

Këtë herë zgjodhëm një nga madhësitë më të njohura - 195/65 R15, e cila i përshtatet shumë makinave të vogla dhe të lira. Tregje të ndryshme, kuptim të ndryshëm të produktit, shkolla të ndryshme dizajni. Çfarë i dallon gomat nga Lindja dhe Perëndimi nga njëra-tjetra, cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të tyre dhe çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje blerësi rus?

Nëse jeni duke e lexuar këtë artikull, atëherë fjalët "dimri po vjen" janë një thirrje për veprim për ju. Për më tepër, ne kemi mbledhur për ju më të mirat nga 80 gomat e dimrit dhe ju ftuam të votoni për më të mirat në vlerësimin tonë. Shikoni rezultatet. Dhe kështu, le të bëjmë një vlerësim të gomave TOP 20 për dimrin 2018 dhe të marrim parasysh gomat pa stufë për crossovers dhe SUV.

Në tjetrën test krahasues U bashkuan 23 modele të gomave dimërore të madhësisë së njohur "crossover" 215/65 R16 - një rekord masiv absolut në të gjithë historinë e testeve të Autorishikimit! Jo vetëm që arritëm të përqafonim pafundësinë, por në të njëjtën kohë ndaluam edhe dërgimin e njërës prej dërgesave të gomave Nokian...

Testet e gomave verore:

Kohët e fundit, madhësitë e gomave në pajisjet origjinale të makinave janë rritur ndjeshëm. Koha për gomat R13 175/70 për Zhigulis ka kaluar, tani prioritet janë “këpucët e mëdha bast”. Kjo për shkak të tendencave më të fundit në botë dhe rritjes së kërkesës për makina SUV. Le të hedhim një vështrim në testin në të cilin punonjësit e Autoreview testuan madhësitë vendase të Tiguan 215/65 R17 dhe 255/45 R19. Në madhësinë e parë kishte 6 modele në rrjetin fillestar, në madhësinë e dytë kishte 5 modele.

Modelet në madhësi të ndryshme ndryshojnë, sepse... Shumica e gomave të mëdha prodhohen në formatin UHP. Këto ndryshime diktohen nga stili sportiv i përmasave të mëdha të rrotave.

Sa më të lira të jenë gomat, aq zgjedhje më e lehtë? Jo, është më e vështirë! Ne testuam më së shumti dymbëdhjetë grupe gomash verore me dimensione 185/60 R14 makina në dispozicion. Dhe ata jo vetëm që i vendosën të gjithë pjesëmarrësit në vendet e tyre, por zbuluan gjithashtu se çfarë mund të rezultojë në një përpjekje për të kursyer para në një blerje.

Gomat 185/60 R14 zakonisht blihen nga pronarët e makinave Lada dhe makinave të huaja më të vjetra. Për prodhuesit e gomave, madhësitë e vogla nuk janë me interes të madh për shkak të përfitimit të ulët. Produktet e reja të mira në këtë segment janë shumë të rralla. Megjithatë, prodhuesit e gomave që kujdesen seriozisht për imazhin e tyre përpiqen nga viti në vit të përmirësojnë modele, megjithëse të njohura, por mjaft të suksesshme.

Ne po testojmë gomat verore të madhësisë 195/65 R15 për makina relativisht të lira dhe po vëzhgojmë se si karakteristikat e tyre kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë dhjetë viteve të fundit.
Në ditët e sotme, edhe makinat e vogla dhe të lira dalin nga linja e montimit me rrota 15 inç. Shumë rusë instalojnë gjithashtu "etiketa" me një profil më të lartë në makina mjaft të shtrenjta - ato preferohen në rrugët tona. Prodhuesit e gomave, për të cilët të ardhurat varen më shumë nga madhësitë standarde të gomave të shitura sesa nga sasia e tyre, janë indiferentë ndaj dimensioneve buxhetore. Produktet e reja ofrohen të paktën në segmentin "shtatëmbëdhjetë inç", dhe madhësitë e vogla përditësohen ngadalë, zakonisht duke ulur pak rezistencën e rrotullimit.
Megjithatë, ka kompani për të cilat tregu rusështë shumë e rëndësishme, dhe ata fjalë për fjalë po luftojnë për një pozicion drejtues, duke "lustruar" çdo vit produktet e tyre, duke u përpjekur të kalojnë përpara konkurrentëve në vetitë e kapjes në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Prandaj, gjithmonë ka intriga në testet tona.

Gomat janë pjesë përbërëse e çdo automjeti. Ato ndahen në dy kategori kryesore: verë dhe dimër. Gomat e dimrit janë të destinuara për përdorim në një automjet gjatë periudha e dimrit kur temperatura mesatare ditore e ajrit nuk i kalon 5 °C. Gomat e verës instalohen në një makinë kur temperatura e ajrit tejkalon këtë shenjë. Në varësi të kushteve të temperaturës, goma ndryshon karakteristikat e saj, ndaj rekomandohet instalimi i llojeve të përshtatshme të gomave për çdo sezon.

Karakteristikat e zgjedhjes së gomave të verës

Zgjedhja e gomave për një makinë është shumë e rëndësishme, pasi cilësia e produkteve varet treguesit teknikë automjeti. Gomat e instaluara në një makinë kanë efektet e mëposhtme në automjet:

  • karakteristikat e frenimit: distancë e shkurtër frenimi dhe pa rrëshqitje;
  • cilësia e lëvizjes së automjetit: pa rrotullim dhe kthim i sigurt në kthesa të mprehta;
  • jetë e gjatë shërbimi: gomat e mira, në varësi të kilometrazhit, duhet të zgjasin të paktën 3 sezone;
  • mungesa e deformimeve gjatë funksionimit: "gunga" dhe llojet e tjera të defekteve nuk duhet të shfaqen;
  • sigurinë.

Kur zgjidhni gomat e verës, është e rëndësishme të merren parasysh disa faktorë themelorë:

  1. Viti i prodhimit të automjetit. Ju duhet të merrni parasysh vitin e prodhimit dhe markën e makinës për të përcaktuar madhësinë e gomave.
  2. Disponueshmëria e teknologjisë RunFlat. Prania e kësaj teknologjie na lejon të sigurojmë një nivel të lartë sigurie për shoferin dhe pasagjerët. Ideja është që nëse një gomë shpohet, goma mund të zgjasë deri në 50 km, duke lënë mundësinë për të shkuar në stacionin teknik më të afërt. Kjo teknologji nuk është e disponueshme në të gjitha modelet e gomave.
  3. Cilësia e shkallës dhe shpejtësia e fryrjes, e cila është një faktor i rëndësishëm nëse goma është e rrahur.
  4. Viti i prodhimit të gomave. Nuk rekomandohet të blini modele të vjetëruara, pasi edhe goma e papërdorur humbet vetitë e saj origjinale gjatë ruajtjes afatgjatë.
  5. Rezistenca ndaj konsumit. Kur blini goma, duhet të prisni që ato të zgjasin të paktën 3 sezone. Ky parametër është i kushtëzuar, pasi jeta e shërbimit ndikohet nga faktorë të tillë si zakonet e drejtimit, kilometrazhi dhe karakteristikat e rrugëve në të cilat drejtohet makina.

Shumica e shoferëve priren të zgjedhin gomat e verës markave të famshme. Sidoqoftë, prodhuesit e modeleve të markës, për shkak të popullaritetit të tyre, rrisin çmimin e produktit, kështu që shpesh thjesht duhet të paguani shumë për kompaninë. Nëse ky faktor nuk luan një rol të madh për shoferin, atëherë blerja e gomave nga markat pak të njohura do të ndihmojë në kursimin e parave dhe blerjen e gomave me cilësi të lartë.

Është e rëndësishme! Për makinat më të vjetra se 5-7 vjet, nuk rekomandohet instalimi i gomave nga rreshtat e parë të vlerësimeve, pasi kjo nuk do të lejojë vlerësimin e plotë të vetive të tyre teknike. Kjo vlen edhe jo vetëm për makinat e vjetra, por edhe për automjetet e prodhimit vendas. Çdo makinë ka kategorinë e vet të gomave nga të cilat ju duhet të bëni një zgjedhje.

Karakteristikat kryesore të gomave

Para se të analizohen gomat sipas kritereve të ndryshme, duhet të identifikohen parametrat e projektimit të gomës. Në bazë të këtyre karakteristikave do të vlerësohet cilësia dhe efektiviteti i produkteve në fjalë. Gomat e verës performojnë më mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë kur temperatura e ajrit është 5 °C ose më e lartë. Gjatë vlerësimit të gomës, merren parasysh karakteristikat e mëposhtme:

  • cilësia e kapjes së rrugës;
  • manovrueshmëria;
  • përshkueshmëria;
  • efikasitet;
  • niveli i zhurmes;
  • efikasiteti.

Le të shohim karakteristikat kryesore të gomave, të cilat janë të rëndësishme të merren parasysh kur zgjidhni ato:

  1. Madhësia standarde. Gomat janë të disponueshme në madhësi të ndryshme në varësi të modeleve të makinave. Treguesi kryesor i madhësisë standarde është rrezja e brendshme, e cila varet nga diametri i diskut. Në varësi të markës së makinës dhe të përdorur buzë, gomat disponohen në përmasat e mëposhtme: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R20, etj. Shkronja R para numrave nuk do të thotë se kjo është rrezja. R është një lloj gome radiale. Ata gjithashtu vijnë në diagonale D, por janë jashtëzakonisht të rralla.
  2. Modeli i shkelës. Shumë njerëz zgjedhin goma bazuar në bukurinë e modelit të tyre të shkelës, duke mos ditur që forma e tyre ndikon në performancën dhe performancën ekonomike. Një model simetrik siguron kontroll me cilësi të lartë dhe një model i drejtuar ndikon në efikasitetin dhe koston e produktit. Modeli asimetrik është i përshtatshëm për ata shoferë që janë mësuar me lloje ekstreme të drejtimit. Kjo formë e shkelës lejon një shkallë të lartë ngurtësie.
  3. E zhurmshme. Mungesa e zhurmës varet nga një parametër i tillë si butësia e shkallës. Sa më e butë të jetë goma nga e cila është bërë goma, aq më pak zhurmë do të bëjnë rrotat gjatë vozitjes. Shfaqja e zhurmës ndikohet nga parametra të tillë si dimensionet e gomave. Sa më e madhe të jetë madhësia e gomës, aq më i lartë është niveli i zhurmës, veçanërisht kur lëvizni makinën me shpejtësi të madhe.

Përveç kritereve të mësipërme, gjerësia dhe lartësia e profilit, mënyra e vulosjes dhe ngarkesa maksimale. Le të shqyrtojmë vlerësimet e gomave verore në varësi të qëllimit të tyre.

Gomat TOP verore 2018

Gomat më të mira buxhetore

Në renditjen e më të mirëve gomat buxhetore përfshirë modele, kostoja e të cilave kalon 3 mijë rubla. Ky është pikërisht çmimi që duhet të jetë në gomat buxhetore për të marrë një rezultat të pranueshëm me një kosto të ulët. Ekzistojnë gjithashtu opsione më të lira që mund të instalohen në një makinë nëse shpejtësia e makinës nuk i kalon kurrë 100 km/h. Është e pasigurt të ngasësh me shpejtësi të lartë me goma të lira.

Një nga më opsione interesante gomat buxhetore të prodhuara nga koreani Kompania Kumho. Shumica e shoferëve i vlerësojnë këto goma si liderë midis opsioneve buxhetore. Opsioni optimal i gomave për ata që duan të marrin rrota të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë për rrugët e qytetit. Me goma të tilla është e mundur të arrish shpejtësi deri në 270 km/h.

Gomat Solus KH15 kanë rezistencë minimale të rrotullimit, gjë që ndikon ndjeshëm në ekonominë e karburantit. Produktet kanë një model simetrik, kështu që ato ndjehen optimale në asfalt të thatë. Kur vozitni nëpër pellgje, rekomandohet të ngadalësoni shpejtësinë për të shmangur efektin e aquaplaning. Karakteristikat e gomës:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R13 në R20;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 145/70 në 195/65;
  • disponueshmëria e teknologjisë RunFlat vetëm në modelin 235/55 R17;
  • indeksi i ngarkesës: nga 71T në 103V;
  • kostoja është nga 6 mijë rubla për gomë.

Rrugor Runner

Produkte nga rusishtja prodhuesi Cordiant i quajtur Road Runner. Edhe gomat e vogla nuk janë inferiore në besueshmëri ndaj homologëve të tyre të huaj.

Modeli i shkelës ka katër brinjë të gjera, gjë që ju lejon të mbani në mënyrë të përsosur makinën kur hyni në kthesa të mprehta. Një shkallë më e madhe e ngurtësisë u përftua duke përdorur një dizajn të shkelës me dy shtresa. Për të siguruar kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës, shtresa e sipërme e shkallës është bërë prej gome të butë. Disavantazhi i gomës gjatë përdorimit aktiv është i tij veshja e shpejtë. Karakteristikat:

  • pa tuba;
  • diametrat e diskut: nga R13 në R16;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 155/70 në 205/60;
  • nuk ka teknologji run-flat;
  • indeksi i ngarkesës: nga 82N në 92N;
  • kushton nga 7,5 mijë rubla për 4 goma.

TR928

Renditja e gomave më të mira buxhetore të 2018-ës përfshinte edhe produktet kineze të kompanisë Grupi trekëndësh. Nëse nuk e merrni parasysh origjinën e kësaj gome, atëherë mund të themi se ky është një opsion i mirë me parametra të mirë. Produktet kanë nivel të lartë tërheqje dhe stabilitet. Gomat kanë 5 brinjë, dhe falë brinjës qendrore, kapja e rrugës është përmirësuar.

Disavantazhi i këtij modeli të gomave është ngurtësia e tij, gjë që zvogëlon nivelin e rehatisë. Arsyet për marrjen e vendit të tretë në renditjen e gomave më të mira buxhetore për këtë model janë avantazhet e mëposhtme:

  • mbrojtje kundër formimit të hernieve;
  • qëndrueshmëri;
  • pa zhurmë;
  • çmim i ulët.

Karakteristikat e modelit në shqyrtim përfshijnë:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R13 në R17;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 155/70 në 225/65;
  • indeksi i ngarkesës: nga 86V në 102V;
  • kosto: nga 12,000 rubla për 4 goma.

Gomat më të mira në kategorinë me çmim të mesëm

Të parët që u dalluan Modele gjermane Gomat kontinentale falë karakteristikave të larta të trajtimit në kushte asfalti të thatë dhe të lagësht. Duhet të theksohen gjithashtu ato të shkëlqyera vetitë e frenimit, si dhe kapje e shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës. Gomat Continental janë të pajisura me groove 3D, falë të cilave është zvogëluar distanca e frenimit dhe për shkak të aqua sipes, efekti i akuaplanimit zvogëlohet.

Gomat kontinentale janë të dizajnuara për makina të pasagjerëve kompakte dhe të klasës së mesme. E vetmja pengesë është madhësia e produkteve nga R14 në R17. Shqyrtimet thonë gjithashtu se me lëvizje agresive, vërehet veshja e shpejtë e shkelës. Karakteristikat e gomave kontinentale:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R14 në R17;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: 165/50 deri në 235/70;
  • mungesa e teknologjisë run flat;
  • indeksi i ngarkesës: 81N deri në 104Y;

Gomat nga marka japoneze Bridgestone dallohen nga stabiliteti i lartë, frenimi i besueshëm në lloje të ndryshme rrugësh, shtrëngimi optimal, si dhe efikasiteti dhe qëndrueshmëria. Falë një game të gjerë madhësish nga R14 në R19 inç, gomat e kësaj marke kanë fituar popullaritet të gjerë.

Në prodhimin e gomave Bridgestone Turanza T001, u përdor një teknologji e re: gomës i shtohen groove rezonatore. Kjo kishte një efekt pozitiv në reduktimin e zhurmës dhe rritjen e rezistencës ndaj konsumit. Nëse gomat verore të këtij modeli nuk ndërrohen në kohën e duhur, "rrezitja" e tyre nuk respektohet. Karakteristikat e këtij modeli:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R14 në R19;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: 185/60 deri në 225/45;
  • indeksi i ngarkesës: 88N deri në 94Y;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • kushton nga 15,000 rubla për 2 rrota.

Michelin CrossClimate+

Prefiksi "CrossClimate +" tregon se gomat nga marka franceze Michelin janë të përshtatshme për ata shoferë që harrojnë të "ndërrojnë këpucët" për dimër në kohën e duhur. Këto goma karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj ngricave, gjë që nuk ndikon negativisht në qëllimin e tyre kryesor - funksionimin në sezonin e verës.

Veçanërisht i rëndësishëm është modeli i shkelës së gomave Michelin CrossClimate +. Nuk ka brazdat e zakonshme gjatësore, por është e pajisur me një model shkelës përgjatë tij. Kjo ju lejon të rrisni efikasitetin gjatë aquaplaning, si dhe gjatë reshjeve të papritura të borës. Pavarësisht aftësisë për të përdorur gomën në reshje bore, ajo nuk i përket kategorisë së të gjitha stinëve, kështu që mund të përdoret jo më gjatë se disa javë kur temperatura bie nën zero. Në qytetet jugore të vendit tonë, produktet mund të përdoren në makina gjatë gjithë vitit. Karakteristikat kryesore të gomave Michelin CrossClimate +:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R15 në R17;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 185/60 në 225/55;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indeksi i ngarkesës: nga 88V në 101W;
  • kushton nga 8500 rubla për gomë.

Vlerësimi premium i gomave

Duke u thelluar në temën e modeleve më të mira të gomave të vitit 2018, është e nevojshme të theksohen tre liderët nga kategoria "klasa premium".

  • kapje e shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës në mot të thatë dhe me shi;
  • nivele të larta të manovrimit;
  • performancë e mirë frenimi.

Për arritje performancë të lartë Prodhuesi përdor një përbërje të veçantë gome për të prodhuar goma. Rezultatet e testimit treguan se modeli i gomave në fjalë ka rritur rezistencën ndaj konsumit dhe një nivel të ulët rrotullimi. Modeli asimetrik i shkelës lejon që gomat të instalohen në makina dhe SUV. Karakteristikat kryesore të këtij modeli të gomave përfshijnë:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut: nga R15 në R21;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 195/50 në 215/55;
  • indeksi i ngarkesës: 91W-93W;
  • mungesa e teknologjisë runflat;

Hankook Ventus v12 evo K110

Goma Markë koreane janë të përhapura, pasi madhësitë e tyre standarde përfshijnë deri në 85 modele. Tiparet dalluese të këtyre gomave janë karakteristikat e tyre të larta tërheqëse në asfalt të thatë dhe të lagësht. Shkelja ka një model në formë V, i cili e lejon atë të kapërcejë rezistencën e hidroplanimit.

Hankook Ventus V12 evo K110

Për të rritur jetëgjatësinë e gomave, përdoren korda çeliku dhe najloni. Popullariteti i këtij modeli është për shkak të raportit të tij të shkëlqyer çmim-cilësi. Për sa i përket karakteristikave të lëvizjes, ato praktikisht nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeli i mëparshëm. Karakteristikat e gomave:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut nga R15 në R22;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 185/55 në 265/35;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indeksi i ngarkesës varion nga 82V në 105Y;
  • kushton nga 10 mijë rubla për gomë.

Toyo Proxes ST-III

Pozicioni i tretë në renditjen e gomave më të mira premium është zënë nga kompania japoneze Toyo falë prodhimit të gomës me cilësi të lartë Proxes ST III. Këto janë goma që janë krijuar për t'u përdorur në SUV që arrijnë shpejtësi të larta. Kjo mund të shihet nga modeli përkatës i shkelës, i cili ka brazda të zgjatura në pjesën qendrore. Janë këto kanale që sigurojnë kullimin e shpejtësi e lartë lëvizjet.

Gomat performojnë mirë jo vetëm kur makina lëviz në vijë të drejtë, por edhe kur kryen manovra të shkallëve të ndryshme. Produktet kanë nivel i ulët zhurmë, por në kushte asfalti të lagësht makina sillet e paparashikueshme. Kjo është arsyeja pse gomat e markës Toyo zënë vendin e tretë në vlerësim. Karakteristikat e gomave:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut nga R16 në R24;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 215/65 në 305/35;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indekset e ngarkesës janë 102V-112W;
  • kushton nga 11.500 rubla për gomë.

Gomat më të mira të heshtura të verës

Vlerësimi i gomave verore të heshtura përfshin tre modele që me të drejtë konsiderohen më të qetat. Shfaqja e zhurmës ndikohet jo vetëm nga lloji i gomës që përdoret për prodhimin e gomave, por edhe nga forma e shkallës.

Më së shumti goma pa zë janë produkte të markës franceze Michelin të quajtur Pilot Sport 3. Megjithatë, pa zhurma nuk është avantazhi i vetëm i produkteve në fjalë. Përveçse janë të qeta, gomat e kanë dëshmuar veten mirë për sa i përket efikasitetit të karburantit. Rezistenca ndaj konsumit të gomës është për shkak të modelit të përforcuar të pjesëve anësore.

Falë konfigurimit të përmirësuar të shkallës, makina me gomat Michelin Pilot Sport 3 performon mirë në kushte të ndryshme të motit. Modeli i shkelës është projektuar posaçërisht për të siguruar kullim efektiv të ujit pa shkaktuar tinguj të bezdisshëm. Karakteristikat:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut nga R15 në R23;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 185/55 në 235/45;
  • Teknologjia RunFlat është e pranishme në gomat 245/40 R19;
  • kushton nga 5.5 mijë rubla për copë.

Këto modele gomash me origjinë amerikano-japoneze janë jo vetëm shumë të qeta, por edhe mjaft të sigurta. Goma është menduar për njohësit e vërtetë të kritereve të tilla si dinamika, shpejtësia, siguria, trajtimi dhe zhurma. Gomat kanë tërheqje të lartë në asfalt të lagësht dhe gjithashtu kanë rezistencë të ulët rrotullimi.

Ndër disavantazhet, mund të vërehet një jetë e shkurtër shërbimi, e cila shpërblehet duke siguruar komoditet në drejtimin e automjetit, si dhe kursime të ekonomisë së karburantit deri në 3%. Gomat kanë karakteristikat e mëposhtme:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut nga R 14 në R 17;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: 185/60 deri në 275/55;
  • indeksi i ngarkesës varion nga 82H në 92V.
  • kushton nga 6 mijë rubla për gomë.

Avon Euromaster VH 100

Modeli i gomave të heshtura prodhohet nga prodhuesi britanik Avon i markës Euromaster VH 100. Ky model ka parametra edhe më të qetë se llojet e mëparshme, por zë vendin e tretë në renditje. Arsyeja për këtë janë karakteristikat e ndryshme teknologjike të gomave, të cilat janë inferiore ndaj Michelin dhe Dunlop. Prodhuesi i gomave Euromaster i ka vënë theks të veçantë qetësisë, e cila reflektohet në një rritje të trajektores së frenimit. Në asfalt të lagësht, distanca e frenimit rritet me 4 metra. Kjo do të thotë që gomat janë më pak të sigurta se sa konkurrentët e tyre.

Gomat Avon Euromaster VH 100 nuk janë vetëm më të qetat, por edhe të butat. Kjo ndikon negativisht në jetën e shërbimit të produkteve, kështu që ato ndonjëherë nuk zgjasin as dy sezone. Përparësitë e modeleve të tilla janë pa zhurmë dhe kosto e ulët.

Gomat me ekonomike te veres

Le të shohim TOP 3 llojet e gomave që ndihmojnë në kursimin e karburantit gjatë vozitjes. Ky është një kriter i rëndësishëm për kategorinë e drejtuesve të mjeteve që kanë një buxhet të vogël.

Vit i mirë Kapje efikase Performanca

Gomat zënë vendin e parë të nderuar në renditje Markë amerikane Goodyear, të cilat bëjnë pjesë në kategorinë e llojeve më ekonomike të gomës. Kursimi i karburantit arrihet nëpërmjet përdorimit të teknologjisë FuelSaving në prodhimin e kësaj gome. Në krahasim me gomat konkurruese në këtë kategori, gomat e kësaj marke ju lejojnë të kurseni deri në 0,3 litra për 100 km.

Pronarët vërejnë gjithashtu faktin se gomat janë të qeta dhe të rehatshme. Kursimi i karburantit arrihet duke përdorur materiale të veçanta në prodhim, të cilat bëjnë të mundur lehtësimin e peshës së gomës. Karakteristikat e produktit:

  • pa tuba;
  • diametrat e diskut nga R 14 në R 18;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 185/60 në 245/40;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indeksi i ngarkesës: nga 82N në 101W;
  • kushton nga 6500 rubla për gomë.

Kontinentale ContiEcoContact 5

Një gomë gjermane e shkëlqyer që kursen energji që ju lejon të kurseni deri në 3% të karburantit. Gjatë krijimit të gomave, përdoret teknologji moderne që ndihmon në optimizimin e rezistencës së rrotullimit.

Goma në fjalë është gjithashtu shumë rezistente ndaj konsumit dhe e sigurt. Përdorimi i një përbërje të re gome ka përmirësuar profilin e gomave, gjë që reflektohet në sjelljen e makinës kur ngasni në asfalt të lagësht. Karakteristikat e gomave:

  • pa tuba;
  • diametrat e diskut nga R 13 në R 21
  • gjerësia dhe lartësia e profilit nga 125/80 në 295/40;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indeksi i ngarkesës është nga 86T në 99Y;
  • kushton nga 6500 rubla.

Në prodhimin e gomave finlandeze Nokian Hakka Green 2, përdoret teknologjia e re Silent Sidewall. Kjo teknologji ju lejon të reduktoni konsumin e karburantit dhe të përmirësoni komoditetin e drejtimit. Lehtësia e rrotullimit të gomave arrihet duke shtuar vajra rapese dhe pishe në konsistencën e gomës.

Falë përdorimit të karbonit të zi në konsistencën e gomave, forca e bazës së gomës rritet. Kjo na lejon të ofrojmë mbrojtje shtesë nga shpimet. Karakteristikat kryesore të gomave të tilla përfshijnë:

  • pa tuba;
  • diametri i diskut nga R 13 në R 16;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: nga 175/70 në 215/60;
  • mungesa e teknologjisë runflat;
  • indeksi i ngarkesës 82T -99W;
  • kushton nga 10,000 rubla.

Për makinat SUV

Le të shohim gomat TOP të verës për SUV.

Nokian I qëndrueshëm ndaj shkëmbinjve

Nga emri bëhet e qartë se këto goma të markës finlandeze janë prodhuar për qëllime të funksionimit në sipërfaqe shkëmbore. Forca e gomës u arrit duke përdorur fijet aramidike. Këto janë fije që mbrojnë gomën, duke i bërë gomat mjaft të vështira për t'u shpuar.

Një nga avantazhet më të rëndësishme të gomave në shqyrtim është mungesa e tendencës për të grumbulluar gurë në shkel. Kjo ju lejon të hiqni qafe gurët në goma edhe para se makina të arrijë në sipërfaqen e asfaltit. Karakteristikat kryesore:

  • pa tuba;
  • diametrat e diskut nga R 16 në R 20;
  • gjerësia dhe lartësia e profilit: 225/75 -275/65;
  • nuk ka teknologji run-flat;
  • indeksi i ngarkesës është nga 115Q në 126Q;
  • kushton nga 10.5 mijë rubla për copë.

Toyo Hapur Vendi M / T

Një problem i madh me SUV-të është balancimi i gomave. Sidoqoftë, për serinë Toyo Open Country M / T të gomave japoneze, ky disavantazh eliminohet për shkak të prodhimit të gomës duke përdorur teknologji moderne. Nga modeli i shkelës bëhet e qartë se produkti është menduar jo vetëm për papastërti, por edhe për përdorim të plotë jashtë rrugës.

Pavarësisht cilësi të shkëlqyera gomat jashtë rrugës, Toyo Open Country M/T performon mirë edhe në sipërfaqet e asfaltit. Goma nuk bën zhurmë si produkte të ngjashme, por nuk jep ndjesinë e rehatisë maksimale. Megjithatë, kjo është normale për këtë lloj gome. Karakteristikat e gomave:

  • pa tuba;
  • mund të përdoret si mjet për të gjitha sezonet;
  • diametri i diskut nga R 15 në R 24;
  • kushton nga 10 mijë rubla.

Yokohama Geolandar A/T-S G012

Modeli japonez Gomat Yokohama Geolandar A /T -S G 012, megjithëse i destinuar për SUV, është akoma më i përshtatshëm për crossovers. Kjo është për shkak të kompensimit të modelit të shkallës së të gjithë terrenit, i cili përcakton natyrën e gomës. Goma ka nivele të larta butësie, stabiliteti dhe rehatie. Nuk rekomandohet përdorimi i gomave të tilla në një SUV për të kapërcyer baltën, pasi ato mund të zhgënjejnë pronarin. Karakteristikat:

  • pa tuba;
  • diametrat e diskut: nga R 15 në R 20;
  • kushton nga 8500 rubla.

Për crossovers

Le të shohim gomat TOP më të mira për crossovers.

Kontinentale ContiCrossContact UHP

Vendin e parë e zë ky model i gomave gjermane Continental ContiCrossContact UHP për crossovers. Kjo vjen me një sërë përfitimesh:

  • norma të larta të kontrollueshmërisë;
  • pa zhurmë;
  • konsumi i reduktuar i karburantit;
  • frenim i mirë.

Disavantazhet përfshijnë koston e lartë të gomave të tilla, si dhe rezistencën e ulët ndaj konsumit, kështu që nëse udhëtoni në mënyrë aktive në asfalt, do t'ju duhet të ndryshoni gomat çdo 2 sezone.

Le të shtojmë se prodhuesi prodhon produkte për rrota nga R 15 në R 24, duke lejuar përdorimin e gomave edhe në SUV në zonat urbane. Kostoja e gomave është nga 10 mijë rubla.

Nokian Llojet hakka Blu SUV

Kompania finlandeze Nokian filloi t'u jepte emra në formën e luleve produkteve të saj relativisht kohët e fundit. Emri blu tregon se goma është menduar për përdorim në asfalt të lagësht. Është në kushte të tilla që goma sillet në mënyrë më efektive.

Përparësitë e produkteve përfshijnë:

  1. Kostoja dhe cilësia.
  2. Performancë e shkëlqyer e kullimit të ujit.
  3. Performancë e lartë e trajtimit në asfalt të lagësht dhe të thatë.
  4. Udhëtim i qetë dhe i rehatshëm.

Goma është e disponueshme për rrotat me diametrat e mëposhtëm: nga R 15 në R 21. Gjerësia dhe lartësia e profilit variojnë nga 205/70 në 275/40. Kostoja e një grupi gomash do të kushtojë 30 mijë rubla.

Goodyear EfficientGrip SUV

Gomat SUV Goodyear EfficientGrip nga kompania amerikane janë ndër më rezistente ndaj konsumit. Ishte e mundur të arrihet rezistencë e lartë ndaj konsumit duke shtuar polimer që përmban silikon në përbërjen e gomës. Shumica e pronarëve të makinave vërejnë një ulje të konsumit të karburantit kur përdorin një makinë me këtë gomë.

Goodyear EfficientGrip SUV

Shkalla e lartë e kontrollueshmërisë, konsumimi i ulët, pa hidroplanim, si dhe performanca e mirë e tërheqjes dhe frenimit janë të gjitha avantazhet që lidhen me Gomat Goodyear EfficientGrip SUV.

Ndër karakteristikat, duhet theksuar se gomat prodhohen për rrota me diametër nga R 14 në R 20. Goma nuk ka teknologji RunFlat dhe kostoja e saj është nga 6000 rubla për copë.

Më lart ishin vlerësimet e gomave më të mira të këtij viti në varësi të kritereve të ndryshme. Kur zgjidhni opsionin më të mirë për makinën tuaj, është e rëndësishme të përqendroheni jo vetëm në parametrat teknikë të gomave, por edhe në listën e çmimeve. Pas shqyrtimit të këtyre parametrave, ju mund të zgjidhni opsionin më të mirë për makinën tuaj.

Shumë shoferë e dinë se si është të prodhosh gomat e makinave, tingull i pakëndshëm në vesh. Arsyeja e shfaqjes së saj është shpesh procesi i fërkimit të timonit në sipërfaqen e rrugës.

Gomat kanë një ndikim të drejtpërdrejtë jo vetëm në sigurinë e trafikut, por edhe në komoditetin e njerëzve brenda makinës. Dhe para së gjithash, ky është shoqërimi akustik i udhëtimit, me fjalë të tjera, zhurma. Dhe nëse në dimër, me dritare dhe çati të mbyllura dhe me rrugë të mbushura me borë, situata mbetet e tolerueshme, atëherë në verë, të gjithë tingujt e gomave depërtojnë në kabinë.

Studimet mjekësore vërtetojnë se zhurma e zgjatur prej më shumë se 40 dB ka një efekt negativ në sistemin nervor të njeriut dhe mund të shkaktojë pagjumësi, humor depresiv, nervozizëm dhe shpërthime agresioni. Zhurma e lëshuar nga gomat e cilësisë së ulët në autostradë ndonjëherë e kalon këtë prag me dy herë, që do të thotë se drejtuesit që zgjedhin gomat e gabuara mund të jenë të ndjeshëm ndaj të gjitha simptomave të mësipërme.

Pse gomat janë të zhurmshme?

Niveli i zërit të emetuar varet në mënyrë të konsiderueshme nga modeli i shkallës, si dhe nga dizenjimi i vendndodhjes së lamelave në sipërfaqen e timonit. Në procesin e përplasjes së pjesëve individuale me sipërfaqen e asfaltit, lindin tinguj të frekuencave të ndryshme.

Vetë prodhuesit e gomave janë të vetëdijshëm për nevojën për të reduktuar zhurmën, është për këtë arsye që në reklamat e disa prej produkteve të tyre mund të shihni karakteristika të tilla si "të heshtura" ose "zhurmë të ulët". Por, siç dihet, përmirësimi i disa cilësive çon në mënyrë të pashmangshme në përkeqësimin e të tjerave, siç është, për shembull, kapja dhe distanca e frenimit.

A ka goma perfekte?

Për goma perfekte kërkohet një kombinim optimal i një numri shumë të madh karakteristikash. Nuk është e mundur të testoni absolutisht të gjitha gomat vetë, por mund të studioni përvojën e shoferëve të tjerë, testet gazetareske dhe të lexoni tema të ngjashme në forume të specializuara për të kuptuar se cilat goma të blini për të minimizuar zhurmën.

Sa më e butë të jetë goma, aq më pak zhurmë bën. Por ka një anë negative - frenimi në goma të tilla do të "ndotet" në asfalt, dhe vetë shkelja do të konsumohet shumë shpejt. Përfundimi është ky: kur zgjidhni një gomë me zhurmë të ulët, kërkoni distancën e frenimit në testet e saj. Sa më i shkurtër të jetë, aq më gjatë do të zgjasë shkelja. Gomat shumë të buta në verë thjesht mund të mos ndalen në kohën e duhur, ndërsa në dimër gomat e buta janë një zgjedhje e mirë.

Shënim! Gomat e gjera bëjnë më shumë zhurmë se të njëjtat, por të ngushta. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme me shpejtësi të lartë.

Një përmbledhje e shkurtër

Udhëheqja në "heshtje" e gomës, siç tregon praktika, i përket kompanisë franceze Michelin. Zvogëlimi i zhurmës ndodh për shkak të raportit të suksesshëm të përzierjes së gomës dhe një modeli të veçantë të shkelës.

gome Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Ruajtëse e energjisë MichelinËshtë me të vërtetë më e qetë kur vozitni në një rrugë të drejtë të thatë. Por në këtë rast, rreziku i aquaplaning rritet - shkelja nuk ka kohë për të hequr të gjithë ujin nga copëza e kontaktit. Por rrokja e rrugës është e cilësisë së lartë, makina kthehet me siguri, rrota praktikisht ngjitet në rrugë, për shkak të kësaj nuk ka pothuajse asnjë zhurmë.

Konkurrenti i parë i produkteve Michelin janë gomat japoneze Bridgestone. Ky prodhues prodhon edhe goma të qeta si p.sh Bridgestone Ecopia EP150, dhe francezët as nuk janë gjithmonë në hap me produktet e reja të japonezëve. Përveç shpejtësisë së ulët, gomat Bridgestone karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit.

Për titullin goma me zhurmë të ulët Si Goodyear ashtu edhe Yokohama janë vazhdimisht në vështirësi. Linja e tyre përfshin goma "të qeta": Efficient Grip Dhe ADVAN dB V552. Dhe megjithëse janë ende larg arritjes së titullit "më të qetë", për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë ata nuk janë prapa Michelin dhe Bridgestone.

Çfarë nuk këshillohet të blini

Kur zgjidhni goma të qeta, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tjera të saj. Disa prodhues sakrifikuan gjithçka tjetër për hir të "heshtjes". Këtu janë disa shembuj ku një gomë nuk i ofron makinës asgjë tjetër veçse rehati akustike. Për më tepër, është edhe e rrezikshme - tërheqja me rrugën humbet, distanca e frenimit rritet shumë, gjë që është më e dukshme në sipërfaqet e lagura. Nuk ka gjasa që dikush të jetë i gatshëm të sakrifikojë të gjitha këto për hir të zhurmës së ulët.

Për shembull, kompania angleze Avon ka në linjën e saj model veror Euromaster VH100. Goma është jashtëzakonisht e qetë brenda makinës, por në çdo gjë tjetër është thjesht e tmerrshme. Distancat e frenimit në një rrugë të lagësht do të ketë katër metra shtesë mbi atë të sigurt, për shkak të shtrëngim i dobët Me përparimin e rrugës, edhe menaxhimi i automjetit përkeqësohet. Goma gjithashtu ka rezistencë shumë të fortë rrotullimi, që do të thotë se konsumi i karburantit do të rritet.

Një shembull tjetër Toyo Roadpro R610- çmim atraktiv dhe nivel i ulët i zhurmës. Për më tepër, në rrugët e thata nuk do të ketë ankesa për këtë gomë. Por sapo makina të përfundojë në një sipërfaqe të lagësht ose shoferi duhet të kryejë një manovër të mprehtë - kjo është ajo, kontrollueshmëria do të humbasë. Dhe kjo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë jo vetëm për njerëzit në makinë, por edhe për fqinjët në rrjedhën e poshtme.

Këto goma përpiqen të avionojnë, duke shkatërruar boshtet e përparme dhe të pasme. Po, goma nuk siguron rezistencë të fortë rrotullimi, konsumi i karburantit nuk do të rritet, por a e bën kjo tërheqëse në sytë e blerësve të mundshëm?

Pra, çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, analizoni pse sipërfaqe rrugore ju duhet të lëvizni më shpesh: asfalt, papastërti ose zhavorr. Cilësia e udhëtimit, komoditeti akustik dhe kapja në rrugë nuk duhet të jenë reciprokisht ekskluzive.

Nëse jeni duke blerë goma prodhues evropian, atëherë etiketa, në fuqi që nga viti 2012, do t'ju ndihmojë të lundroni, e cila përmban të dhëna për efikasitetin e energjisë, kapjen në lagështi dhe nivelin e zhurmës. Fotografitë e mëposhtme do t'ju japin udhëzime të shkëlqyera kur zgjidhni gomat.

Shpjegim:

Gomat e nivelit G do të kërkojnë 6 litra karburant shtesë për një mijë km në krahasim me gomat e nivelit A.

Distanca e frenimit në një rrugë të lagësht për gomat e klasës A është 18 metra më e shkurtër, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta se sa për gomat e klasës G.

Lexoni gjithashtu