P.S. përftohet duke futur 5-30 (zakonisht 10-20)% trashës të ngurtë në vajra nafte, më rrallë sintetike. Procesi i prodhimit është periodik. Në tretës, trashësi shkrihet në vaj. Kur ftohet, trashësi kristalizohet në një rrjet fibrash të vogla. Trashësit me një pikë shkrirjeje mbi 200-300 °C shpërndahen në vaj duke përdorur homogjenizues, të tillë si mullinjtë koloid. Kur prodhohet si pjesë e disa P. s. shtoni aditivë (anti-oksidim, kundër korrozionit, presion ekstrem, etj.) ose aditivë të ngurtë (anti-fërkim, mbyllje).
P.S. klasifikuar sipas llojit të trashësuesit dhe zonës së aplikimit. Sapunët më të zakonshëm të sapunit janë të trashur me kalcium, litium dhe sapunë natriumi të acideve yndyrore më të larta. Kalcium i hidratuar P. s. (të ngurta) janë funksionale deri në 60-80 °C, natriumi deri në 110 °C, litiumi dhe kalciumi kompleks deri në 120-140 °C. Pjesa e polimereve hidrokarbure të trasuara me parafinë dhe ceresinë përbën 10-15% të prodhimit total të polimereve. Ata kanë një pikë shkrirjeje të ulët (50-65 °C) dhe përdoren kryesisht për ruajtjen e produkteve metalike.
Në varësi të qëllimit dhe zonës së aplikimit, dallohen llojet e mëposhtme të P.s. Kundër fërkimit, duke reduktuar fërkimin e rrëshqitjes dhe duke reduktuar konsumin. Ato përdoren në kushineta rrotulluese dhe rrëshqitëse, mentesha, ingranazhe dhe disqet me zinxhirë mekanizma industriale, instrumente, transport, bujqësi. dhe makina të tjera. Ruajtja, parandalimi i korrozionit të produkteve metalike. Ndryshe nga veshjet e tjera (lyerje, kromim), ato hiqen lehtësisht nga fërkimi dhe sipërfaqet e tjera kur mekanizmi rihapet. Për vulosjen e P. s. Këto përfshijnë përforcimin (për mbylljen e valvulave me rrjedhje të drejtpërdrejtë, valvulat e prizës), fileto (për të parandaluar bllokimin e çifteve të filetuara me ngarkesë të madhe ose me temperaturë të lartë), vakum (për mbylljen e lidhjeve lëvizëse të vakumit).
Lit.: Boner K.J., Prodhimi dhe aplikimi i yndyrave lubrifikuese, trans. nga anglishtja, M., 1958; Sinitsyn V.V., Përzgjedhja dhe aplikimi i yndyrave, botimi i dytë, M., 1974; Fuks I. G., Yndyrat, M., 1972.
V.V. Sinitsyn.
I madh Enciklopedia Sovjetike. - M.: Enciklopedia Sovjetike. 1969-1978 .
Shihni se çfarë janë "Yndyrat" në fjalorë të tjerë:
- (yndyrat) lubrifikantë të ngjashëm me pomadën që përftohen duke futur një trashës të ngurtë (sapun, parafinë, xhel silicë, blozë, etj.) në naftë të lëngët ose vajra sintetikë. Në ngarkesa më të vogla se forca në tërheqje (zakonisht 0,1 0,5 kPa), ... ... Fjalori i madh enciklopedik
- (grease) është një sistem koloidal me tre komponentë i përbërë nga vaj bazë(medium dispersioni), trashës (faza e shpërndarë) dhe modifikues - aditivë të tretshëm në vaj, mbushës, etj., Për shembull, litol, yndyrë. EdwART. Fjalor… … Fjalor automobilistik
- (Yndyrat), lubrifikantë të ngjashëm me pomadën, të përftuar duke futur një trashës të fortë (sapun, parafinë, xhel silicë, blozë, etj.) në naftë të lëngët ose vajra sintetikë. Në ngarkesa më të vogla se forca në tërheqje (zakonisht 0,1 0,5 kPa) ... fjalor enciklopedik
- (Yndyrat, nga latinishtja conso, përbëhen, ngurtësohen, trashen), vajra ose lubrifikantë të ngjashëm me paste, të përftuara nga futja e trashësuesve të ngurtë në naftë të lëngshme ose sintetike. vajrat dhe përzierjet e tyre. Si rregull, P. s. (në literaturë janë për... ... Enciklopedia kimike
Pomada shumë viskoze të marra nga trashja e vajrave. ose sintetike vajra, sapune, hidrokarbure te ngurta, organike. pigmente dhe produkte të tjera; ch. arr. për lubrifikimin e nyjeve fërkuese të mekanizmave kur ka furnizim të vazhdueshëm me lëng... ... Fjalori i madh enciklopedik politeknik
Lubrifikantë konservues- substanca për mbrojtjen kundër korrozionit të produkteve metalike dhe pjesëve të makinerive. Lubrifikantë lloje të ndryshme përdoret gjerësisht në ruajtje pajisje ushtarake. Më të përdorurat janë ngjitësit e lëngshëm dhe ngjitësit plastikë. Yndyrat, përveç... ... Fjalor i termave ushtarakë- yndyrat e destinuara për mbylljen e boshllëqeve në mekanizma dhe pajisje, reduktimin e fërkimit dhe konsumit të pjesëve, parandalimin e gërvishtjes dhe kapjes së sipërfaqeve fërkuese. SHBA më shpesh përdoret në vulat e gjëndrës së pompës,... ... Enciklopedia kimike
Yndyra për të reduktuar dhe parandaluar konsumimin e pjesëve të fërkimit dhe për të reduktuar fërkimin e rrëshqitjes. Për të përgatitur A. s. përdorni ch. arr. vajrat e naftës me viskozitet të ulët dhe të mesëm (v50 nga 20 në 50 mm 2/s, ku v50 është viskoziteti kinematik në 50 ... Enciklopedia kimike
Yndyrat janë komponime të trasha që përdoren për të reduktuar fërkimin në kushinetat e rrotullimit, sistemet e lidhjeve dhe menteshave, zinxhirët, ingranazhet dhe vidhosat.
Ndryshe nga vajrat e lëngshëm, yndyrat janë të afta të:
- qëndron mirë në sipërfaqe vertikale;
- mos lini kontakt me sipërfaqet e fërkimit;
- vulosni njësinë e lubrifikuar.
Materialet kanë veti të larta lubrifikuese në një gamë të gjerë shkallë temperature dhe kanë jetëgjatësi periudhë operative. Falë kësaj, përdorimi i yndyrave mund të jetë më ekonomik në krahasim me vajra të lëngshëm.
Kompleksi
Grease është një shpërndarje e përqendruar e një trashësi të ngurtë (10-15%) në një mjedis të lëngshëm (70-90%), i cili është sintetik ose me bazë minerale. Trashësit janë kripërat e acideve me peshë të lartë molekulare (sapunët), hidrokarburet e ngurta, si dhe produktet me origjinë organike dhe inorganike. Janë ata që lejojnë që materiali të sillet si i ngurtë në fazën e qetë dhe si një lëng viskoz kur aplikohet një ngarkesë. Përbërja dhe sasia e trashësve janë të rregulluara vetitë operacionale yndyrat. Për të dhënë cilësi të caktuara në material, përdoren aditivë dhe aditivë modifikues (deri në 5% të masës totale). Për të reduktuar proceset oksiduese, mund të përdoren antioksidantë organikë të grupit fenolik. Derivatet e parafinës shërbejnë si frenues korrozioni, dhe eteret përdoren për të rritur vetitë kundër konsumit. acid fosforik. Pluhurat e diosulfitit të molibdenit, grafitit, plumbit, bakrit ose zinkut veprojnë si aditivë kundër fërkimit dhe mbyllës.
Qëllimi funksional i yndyrës
Si rezultat i aplikimit të lubrifikantit në elementët e punës, arrihen kushtet e mëposhtme:
- koeficienti i fërkimit në sipërfaqe është zvogëluar;
- rritet rrëshqitja e elementeve të punës;
- veshja e sipërfaqeve të pjesëve të fërkimit zvogëlohet për shkak të pranisë së një filmi lubrifikant midis tyre;
- formohet një film anti-korrozioni, duke mbrojtur elementët e mekanizmit nga shkatërrimi;
- siguron një pengesë mbrojtëse kur punoni në mjedise agresive;
- mekanizmat ftohen dhe nxehtësia hiqet (ky efekt mund të arrihet me yndyrë për kushinetat).
Klasifikimi i produktit
Llojet kryesore të yndyrave lubrifikuese klasifikohen sipas llojit të trashësuesit të përdorur në to.
- Sapun. Për përgatitjen e tyre përdoren kripërat e acideve karboksilike. Ky grup përfshin kalcium, natrium dhe lubrifikantë komplekse (përfshirë anionet e litiumit, bariumit, aluminit, etj.). Produktet me bazë kalciumi (të ngurta) janë më të thjeshtat, por kanë një kufi të ulët të temperaturës së funksionimit. Komponimet e natriumit nuk janë rezistente ndaj ujit, kështu që ato janë praktikisht jashtë përdorimit. Yndyrat komplekse janë rezistente ndaj nxehtësisë dhe kanë veti të presionit të lartë ekstrem.
- Hidrokarburet. Përbërjet janë bërë në bazë të hidrokarbureve me shkrirje të lartë. Këto janë kryesisht materiale konservimi dhe litari.
- Inorganike. Për trashjen e tyre përdoret bentoniti, xhel silicë, grafiti, azbesti dhe lëndë të tjera. Ky lloj produktet kanë qëndrueshmëri të lartë termike.
- Organike. Këto përfshijnë produkte të bazuara në polimere kristalore dhe derivatet e uresë.
Sipas zonës së përdorimit, yndyrat ndahen në:
- për antifërkim- grupi më i madh i përdorur për të zvogëluar konsumin e mekanizmave gjatë fërkimit. Ai përfshin llojet e mëposhtme të lubrifikantëve:
- Qëllimi i përgjithshëm(p.sh. yndyrat e kushinetave, materiali i ingranazheve dhe ingranazhet mekanizma të ndryshëm);
- rezistent ndaj nxehtësisë (për shembull, yndyrat me temperaturë të lartë për njësitë rrëshqitëse dhe rrotulluese me shpejtësi të lartë që funksionojnë në kushte ekstreme kushtet e temperaturës);
- rezistente ndaj ngricave (materiale me prag të ulët trashjeje, të përdorura për shumë temperaturat e ulëta);
- rezistent kimikisht (për shembull, yndyrat e përdorura në mekanizmat që veprojnë në mjedise agresive);
- instrumente etj.
- ruajtjes- projektuar për të parandaluar korrozionin e pjesëve të pajisjeve si gjatë funksionimit ashtu edhe gjatë ruajtjes;
- vulosje– shërbejnë për të mbyllur lidhjet dhe për të lehtësuar instalimin e tyre (për shembull, yndyrat Grease silikoni për vulat e valvulave mbyllëse dhe lidhjet me fileto);
- shumë të specializuar– përdoret në industri të caktuara me kërkesa të veçanta për lubrifikantë (industria ushqimore, elektrike dhe kimike, transporti hekurudhor dhe aviacioni, etj.).
Vlen të përmendet se kjo ndarje e lubrifikantëve është shumë arbitrare, pasi materialet në të njëjtën kohë kanë disa veti dhe mund të kryejnë funksione të ndryshme.
Karakteristikat themelore të lubrifikantëve
- Cilësitë e forcës. Me ndihmën e grimcave trashësuese, në material formohet një kornizë strukturore, e cila ka një forcë të caktuar prerjeje, falë së cilës substanca është në gjendje të ngjitet në vertikale dhe sipërfaqet e pjerrëta. Formimi i kornizës ndikohet gjithashtu nga përbërja kimike e bazës së lëngshme. Me rritjen e temperaturës, forca e materialit zvogëlohet.
- Stabiliteti mekanik. Hollimi gjatë deformimit dhe trashja mbrapa kur hiqet ngarkesa është ndryshimi midis lubrifikantëve dhe vajrave të lëngshëm.
- Vetitë e viskozitetit. Viskoziteti efektiv i një materiali përcaktohet nga pompueshmëria e tij në temperatura të ulëta. Në shpejtësi e lartë Kur aplikohet një ngarkesë dhe temperatura rritet, viskoziteti zvogëlohet ndjeshëm.
- Stabiliteti koloidal. Kjo karakteristikë e yndyrave përcakton aftësinë e tyre për të mbajtur mediumin e shpërndarjes (baza e vajit bazë) nga ndarja në një masë të veçantë si rezultat i ruajtjes ose funksionimit. Kjo ndikohet si nga viskoziteti i vetë përbërësit të lëngshëm ashtu edhe nga lidhjet strukturore të trashësuesit.
- Stabiliteti kimik. Aftësia e lubrifikantëve për t'i rezistuar oksidimit nën ndikimin e oksigjenit, gjë që çon në formimin substancave aktive, duke përkeqësuar vetitë e performancës së produktit.
- Stabiliteti termik. Ruajtja e një gjendje plastike nën ndikimin e ekspozimit afatshkurtër ndaj temperaturave të larta.
- Paqëndrueshmëria e naftës. Nje nga treguesit më të rëndësishëm, i cili përcakton qëndrueshmërinë e lubrifikantit si gjatë ruajtjes afatgjatë ashtu edhe gjatë funksionimit në temperatura të larta. Rritja e përqendrimit të trashësuesit duke reduktuar sasinë e vajit çon në ndryshime në shumë karakteristika të tjera.
Klüber Lubrication është prodhuesi kryesor lubrifikantë dhe oferta produkte cilësore për aplikime të ndryshme.
Yndyrat– këto janë lubrifikantë të projektuar për të reduktuar fërkimin në njësitë rrotulluese dhe rrëshqitëse (kushineta, mentesha, shpërndarës të rrotave, etj.) që veprojnë në një gamë të gjerë temperaturash.
Për të marrë yndyrat e automobilave, ata përdorin kryesisht vaj të zakonshëm nafte me viskozitet të ulët dhe mesatar, si vaj boshti, vaj makinerie etj., i cili trashet. Sapuni i kalciumit, natriumit ose litiumit përdoret si trashës. Për të përmirësuar ruajtjen, vetitë kundër konsumit, qëndrueshmërinë kimike dhe rezistencën ndaj nxehtësisë, aditivë të ndryshëm, mbushës dhe stabilizues futen në lubrifikantë në një sasi prej 0.001...5%.
Vetitë kryesore fiziko-kimike të yndyrave që përcaktojnë cilësitë e performancës së tyre janë: viskoziteti (depërtimi), qëndrueshmëria në tërheqje, pika e rënies, rezistenca ndaj ujit, qëndrueshmëria koloidale dhe mekanike.
Yndyrat ndahen në katër grupe:
- lubrifikantë kundër fërkimit
- lubrifikantë konservues
- lubrifikantë me litar
- agjentë mbyllës
Lubrifikantë kundër fërkimit përdoret për të reduktuar konsumin dhe fërkimin rrëshqitës të pjesëve të çiftëzimit.
Lubrifikantë konservues përdoret për të parandaluar korrozionin e produkteve dhe mekanizmave metalikë gjatë ruajtjes, transportit dhe funksionimit. Ato përcaktohen nga indeksi "Z". Lubrifikantët konservues përdoren për produkte metalike dhe mekanizma të të gjitha llojeve, me përjashtim të rasteve që kërkojnë përdorimin e vajrave konservues ose veshjeve të forta.
Lubrifikantë me litar përdoret për të parandaluar konsumimin dhe korrozionin litarë çeliku dhe kabllot. Ato përcaktohen nga indeksi "K".
Lubrifikantë vulosës përdoret për të mbyllur boshllëqet, për të lehtësuar montimin dhe çmontimin e pajisjeve, pajisjet e kutive të mbushjes, lidhjet me fileto dhe çdo lidhje lëvizëse, duke përfshirë sistemet e vakumit. Lubrifikantët e vulosjes ndahen në tre nëngrupe:
- përforcim (indeksi "A")
- filetuar ("P")
- vakum ("B")
Emërtimi i një yndyre karakterizon shkurtimisht qëllimin, përbërjen dhe vetitë e tij.
Emërtimi përbëhet nga pesë indekse alfabetike dhe dixhitale që tregojnë: një grup (nëngrup) në përputhje me qëllimin e lubrifikantit; trashës; rekomandohet shkallë temperature aplikacione; medium dispersioni; konsistenca e lubrifikantit.
Këtu janë shembuj të përcaktimit të yndyrave:
- SKa2/8-2: C – lubrifikant për përdorim të përgjithshëm për temperatura normale (vaj i ngurtë); Ka – e trashur me sapun kalciumi; 2/8 – i destinuar për përdorim në temperatura – 20…+80 °С (viskoziteti i lubrifikantit në –20 ºС është afër 2000 Pa s); mungesa e indeksit të mediumit të shpërndarjes - i përgatitur me vaj nafte; 2 – depërtimi 265…295 në 25 °C;
- MLi 3/13-3: M – me shumë qëllime; Li – i trashur me sapun litium; 3/13 – i destinuar për përdorim në temperaturat –30…+130 °C; mungesa e një indeksi të mediumit të shpërndarjes tregon që lubrifikuesi është përgatitur duke përdorur vaj nafte; 3 – depërtimi 220…250 në 25 °C.
Për makinat e pasagjerëve Përdoren yndyrnat e mëposhtme bazë:
- "Litol-24" - për kushinetat e qendrës së rrotave, pompë uji, mbështetje e ndërmjetme boshte kardani, njësitë mbajtëse të pa ekspozuara ndaj ujit, kushinetat e marsheve të boshtit të pasmë
- CIATIM-201 - për tufat e boshtit shpërndarës, kushinetat e gjeneratorit, boshtin fleksibël të shpejtësisë, bravat dhe menteshat e dyerve, etj.
- 158 - për kushinetat me gjilpërë gjatë montimit nyjet e kardanit që nuk kanë thithka të yndyrës, pajisje elektrike dhe kushineta të mbyllura
- USSA - për susta me gjethe, kabllo lëvizëse mekanizmat e frenave mbështjellur, litar tërheqës
- VTV-1 – për prizat me tela dhe terminalet e shtyllave, shufrat rrotulluese të kapakut të bagazhit, ndaluesin e kapakut, kufizuesin e hapjes së dyerve, menteshat dhe sustat e kapakut rezervuar karburanti. Në paketimin e aerosolit, VTV-1 përdoret gjithashtu për lubrifikimin e vrimave të çelësave të dyerve dhe kapakëve të bagazhit
- "Fiol-1" (litium) - për lidhjen me spine të fllanxhës së përparme bosht kardan, kabllot e kontrollit për rrëshqitjet e lëvizjes së sediljeve
- ShRB-4 - për kunjat e topit të nyjeve të pezullimit të përparmë dhe të shufrës së drejtimit
- Lidhja CV-4 - për nyje të barabarta shpejtësitë këndore rrota lëvizëse
© Mikhail Ozherelev
Ka mjaft komponentë në makinë, ku të ndahen sipërfaqet e fërkimit produkte të trasha, të ngjashme me pomadën e quajtur yndyrat. Ne do të flasim për to.
Yndyrat përdoren për të reduktuar fërkimin dhe konsumimin e komponentëve në të cilët krijohen qarkullimi i detyruar vaji është jopraktik ose i pamundur. Për shembull, kushinetat e rrotave dhe strumbullarëve, nyjet e drejtimit dhe pezullimit, nyjet universale dhe shiritat, etj. Më parë, kjo listë ishte mjaft e gjerë, por sot shohim se pjesa e yndyrnave midis materialeve të tjera operative në një makinë po zvogëlohet. Arsyeja për këtë është përdorimi i njësive pa mirëmbajtje të bazuara në materiale strukturore inovative (për shembull, zëvendësimi i çiftit të fërkimit "bushing-pin" me një menteshë të bërë nga gome me molekulare të lartë). Megjithatë, aty ku nuk ka alternativë për përdorimin e produkteve të ngjashme me pomadën, sot ato u nënshtrohen kërkesave më të rrepta, përfshirë ato mjedisore. Ndodh shpesh që për secilin komponent specifik, qoftë bashkim i rrotës së pestë apo nyje pezullimi të kabinës, rekomandohet vetëm markë e caktuar material operativ. Si të zgjidhni produktin e duhur? Kjo është ajo që ne duhet të kuptojmë.
Të dyja të ngurta dhe të lëngshme
© Mikhail Ozherelev
Yndyrat janë të ndërmjetme në konsistencë midis vajrave të lëngët dhe lëndëve të ngurta. lubrifikantë(grafitë, për shembull). Në një temperaturë të ulët dhe pa ngarkesë, lubrifikuesi ruan formën e dhënë më parë, dhe kur nxehet dhe nën ngarkesë fillon të rrjedhë dobët - aq dobët sa nuk largohet nga zona e fërkimit dhe nuk rrjedh nëpër vula.
© Mikhail Ozherelev
Funksionet kryesore të yndyrave nuk ndryshojnë nga ato të caktuara për vajrat e lëngshëm. Gjithçka është e njëjtë: reduktimi i konsumit, parandalimi i gërvishtjeve, mbrojtja nga korrozioni. Specifikimi vetëm në fushën e aplikimit: përshtatshmëria për lubrifikimin e çifteve të fërkimit shumë të konsumuar; mundësia e përdorimit në njësi të pambyllura dhe madje edhe të hapura ku ka kontakt të detyruar me lagështi, pluhur ose mjedise agresive; aftësia për t'u ngjitur fort në sipërfaqet e lubrifikuara. Shumë pronë e rëndësishme yndyrat është afatgjatë operacion. Disa produkte moderne praktikisht nuk i ndryshojnë treguesit e tyre të cilësisë gjatë gjithë periudhës së funksionimit në njësinë e fërkimit dhe për këtë arsye mund të instalohen një herë, gjatë montimit.
Nëse flasim për mangësitë e përgjithshme substanca të ngjashme me paste, atëherë para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje mungesës së ftohjes (heqjes së nxehtësisë) dhe heqjes së produkteve të konsumit nga zona e fërkimit. Nga rruga, kjo mund të jetë arsyeja pse disa prodhues automjetesh, kur zhvillojnë komponentë të tillë si, për shembull, qendrat e rrotave, shpesh u japin përparësi vajrave të ingranazheve.
© Mikhail Ozherelev
Yndyra më e thjeshtë përbëhet nga dy përbërës: një bazë vaji (minerale ose sintetike) dhe një trashës, nën ndikimin e të cilit vaji bëhet joaktiv. Trashësi është korniza e lubrifikantit. E thënë thjesht, mund të krahasohet me gomën e shkumëzuar, e cila ruan lëngun në qelizat e saj. Më shpesh, sapunët e kalciumit, litiumit ose natriumit (kripëra të acideve yndyrore më të larta) përdoren si trashës, përmbajtja e të cilave mund të variojë nga 5 deri në 30% të peshës së produktit. Lubrifikantët më të lirë të kalciumit merren nga trashja industriale vajra minerale sapunët me kalcium, - vajra të ngurta. Njëherë e një kohë ato përdoreshin aq shpesh sa fjala "yndyr" u bë një emërtim i zakonshëm për yndyrat në përgjithësi, megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Vajrat e ngurtë nuk treten në ujë dhe kanë efekte shumë të larta kundër konsumit, por funksionojnë normalisht vetëm në njësi me temperatura e funksionimit deri në 50–65°С, gjë që kufizon shumë përdorimin e tyre në makina moderne. Dhe litolet më të gjithanshëm janë lubrifikantët e përftuar nga trashja e naftës dhe vajrave sintetike me sapunë litium. Ata kanë një pikë rënieje shumë të lartë (rreth +200°C), janë jashtëzakonisht rezistente ndaj lagështirës dhe janë funksionale pothuajse në çdo ngarkesë dhe kushte termike, gjë që i lejon ata të përdoren pothuajse kudo ku kërkohet yndyrë.
© Mikhail Ozherelev
Hidrokarburet (parafina, ceresina, vazelina) ose komponimet inorganike (argjila, xhel silicë) mund të përdoren gjithashtu si trashës. Trashësi i baltës, ndryshe nga trashësi i sapunit, nuk zbutet kur temperaturat e larta, kështu që shpesh mund të gjendet në lubrifikantët zjarrdurues. Por trashësuesit hidrokarbure përdoren kryesisht për prodhimin e materialeve konservuese, pasi pika e shkrirjes së tyre nuk i kalon 65°C.
Përveç bazës dhe trashësuesit, lubrifikuesi përfshin aditivë, mbushës dhe modifikues të strukturës. Aditivët janë praktikisht të njëjtë me ato të përdorura në vajra komerciale(motor dhe transmision), ata janë surfaktantë të tretshëm në vaj dhe përbëjnë 0,1–5% të peshës së lubrifikantit. Një vend i veçantë në paketimin e aditivëve zënë ngjitësi, domethënë përbërësit ngjitës - ato rrisin efektin e trashësuesit dhe rrisin aftësinë e lubrifikantit për t'u ngjitur në metal. Për të siguruar që lubrifikuesi të funksionojë në kushte ekstreme termike dhe të ngarkesës, ndonjëherë futen mbushës të ngurtë dhe të patretshëm në vaj - zakonisht disulfit molibden dhe grafit. Aditivë të tillë zakonisht i japin lubrifikantit një ngjyrë specifike, për shembull, e zezë argjendi (dissulfit molibden), blu (ftalocyanid bakri), e zezë (karbon-grafit).
© Mikhail Ozherelev
Vetitë dhe standardet
Shtrirja e aplikimit të lubrifikantit përcaktohet nga një grup i madh treguesish, duke përfshirë forcën e prerjes, stabilitetin mekanik, pikën e rënies, qëndrueshmëri termike, rezistencë ndaj ujit etj. Por roli është më i madhi karakteristika të rëndësishme i jepet pikës së rënies dhe nivelit të depërtimit. Në fakt, është ky çift që është parametri i daljes për vlerësimin e lubrifikantit.
Pika e rënies tregon se deri në çfarë mase lubrifikuesi mund të nxehet pa u shndërruar në lëng dhe, për rrjedhojë, duke humbur vetitë e tij. Ajo matet shumë thjesht: një pjesë e lubrifikantit të një mase të caktuar nxehet në mënyrë të barabartë nga të gjitha anët, duke rritur gradualisht temperaturën derisa të bjerë pika e parë prej saj. Kufiri i rënies së lubrifikantit duhet të jetë 10-20 gradë më i lartë se temperatura maksimale e ngrohjes së njësisë në të cilën përdoret.
© Mikhail Ozherelev
Termi "depërtim" (depërtim) i detyrohet pamjes së tij metodës së matjes - dendësia e trupave gjysmë të lëngshëm përcaktohet në një pajisje të quajtur penetrometër. Për të vlerësuar konsistencën, një kon metalik madhësi standarde dhe kallëpet, nën peshën e tyre, zhyten për 5 s në një lubrifikant të ngrohur në një temperaturë prej 25°C. Si lubrifikant më i butë, ato do të shkojë më thellë koni në të dhe sa më i lartë depërtimi i tij, dhe anasjelltas, lubrifikantët më të fortë karakterizohen nga një numër më i ulët depërtimi. Nga rruga, teste të tilla përdoren jo vetëm në prodhimin e lubrifikantëve, por edhe në biznesin e bojës dhe llakut.
© Mikhail Ozherelev
Tani për standardet. Sipas klasifikimit të pranuar përgjithësisht, lubrifikantët zakonisht dallohen nga zona e aplikimit dhe trashësia. Në varësi të zonës së aplikimit, lubrifikantët ndahen në katër grupe: antifërkim, konservues, mbyllës dhe litar. Grupi i parë ndahet në nëngrupe: lubrifikantë me qëllime të përgjithshme, lubrifikantë me shumë qëllime, rezistente ndaj nxehtësisë, temperatura të ulëta, rezistente ndaj kimikateve, instrumente, automobila dhe aviacion. Në lidhje me sektorin e transportit shpërndarja më e madhe mori lubrifikantë kundër fërkimit: me shumë qëllime (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) dhe automobila specialë (LSTS-15, Fiol-2U, nyje CV-4).
© Mikhail Ozherelev
Për të dalluar produktet sipas konsistencës, në të gjithë botën përdoret klasifikimi amerikan NLGI (National Lubricating Grease Institute), i cili i ndan lubrifikantët në 9 klasa. Kriteri i ndarjes është niveli i depërtimit. Sa më e lartë të jetë klasa, aq më i trashë është produkti. Yndyrat e përdorura në makina shpesh i përkasin klasës së dytë, më rrallë klasës së parë. Për produktet gjysmë të lëngshme të rekomanduara për përdorim në sistemet e centralizuara të lubrifikimit, janë identifikuar dy klasa të veçanta. Ato përcaktohen me kodet 00 dhe 000.
© Mikhail Ozherelev
Më parë, në vendin tonë, emri i lubrifikantëve vendosej në mënyrë arbitrare. Si rezultat, disa lubrifikantë morën një emër verbal (Solidol-S), të tjerët - një numër (Nr. 158), dhe të tjerët - përcaktimin e institucionit që i krijoi ato (CIATIM-201, VNIINP-242). Në 1979, u prezantua GOST 23258-78, sipas të cilit emri i lubrifikantit duhet të përbëhet nga një fjalë dhe një indeks alfanumerik (për modifikime të ndryshme). Petrokimistët vendas i përmbahen edhe sot këtij rregulli. Sa i përket produkteve të importuara, jashtë vendit aktualisht nuk ka një klasifikim uniform për të gjithë prodhuesit sipas treguesit operacional. Shumica Prodhuesit evropianë udhëhiqen nga standardi gjerman DIN-51 502, i cili vendos një emërtim për yndyrat që pasqyron disa karakteristika njëherësh: qëllimi, lloji i vajit bazë, grupi i aditivëve, klasa NLGI dhe diapazoni i temperaturës së funksionimit. Për shembull, emërtimi K PHC 2 N-40 tregon se kjo yndyrë është e destinuar për lubrifikimin e kushinetave rrëshqitëse dhe rrotulluese (shkronja K), përmban aditivë kundër konsumit dhe presionit ekstrem (P) dhe prodhohet në bazë vaj sintetik(NS) dhe i përket klasës së dytë të konsistencës sipas NLGI (numri 2). Temperatura maksimale për përdorimin e një produkti të tillë është +140°C (N), dhe kufiri i poshtëm i funksionimit është i kufizuar në –40°C.
© Mikhail Ozherelev
Disa prodhues global përdorin strukturat e tyre të përcaktimit. Le të themi se sistemi i përcaktimit të lubrifikantit Shell ka strukturën e mëposhtme: markë - "prapashtesa 1" - "prapashtesë 2" -
Klasa NLGI. Për shembull, produkti Shell Retinax HDX2 përfaqëson lubrifikant me performancë shumë të lartë për njësitë që operojnë në jashtëzakonisht kushte të vështira(HD), që përmban disulfit molibden (X) dhe klasifikohet si klasa 2 e konsistencës NLGI.
Shpesh, etiketat e produkteve të huaja përmbajnë dy përcaktime njëherësh: shënimin e tyre dhe një kod sipas standardit DIN. Për analogji me vajrat e lëngshëm, kërkesat më të plota për materialet operative pasqyruar në specifikimet e prodhuesve të makinave ose prodhuesve të komponentëve (Willy Vogel, British Timken, SKF). Numrat përkatës të miratimit janë gjithashtu të shtypura në etiketën e lubrifikantit pranë përcaktimit të vetive të tij të performancës, por informacioni bazë rreth produkteve të rekomanduara për përdorim dhe kur duhet zëvendësuar ato gjenden në manualin e shërbimit të automjetit.
© Mikhail Ozherelev
Lubrifikantët nga prodhues të ndryshëm (madje edhe për të njëjtin qëllim) nuk mund të përzihen, pasi ato mund të përmbajnë të ndryshëm përbërje kimike aditivë dhe përbërës të tjerë. Gjithashtu, nuk duhet të përzieni produkte me trashës të ndryshëm. Për shembull, kur përzieni yndyrën e derdhjes (Litol-24) me yndyrën e kalciumit (solidol), përzierja merr vetitë më të këqija të performancës. Nga yndyrat e automobilave të ofruara në treg, është më e këshillueshme të zgjidhni ato të rekomanduara nga prodhuesi i makinave.
Yndyrat e automobilave
Komponentët e shasisë së automjeteve kërkojnë funksionim afatgjatë pa mirëmbajtje, duke përfshirë pa i rimbushur ato me lubrifikantë. Rritja e shpejtësisë mesatare të automjeteve, futja e zhvillimeve premtuese të projektimit që synojnë rritjen e besueshmërisë, sigurisë dhe uljen e konsumit të metaleve, çon, si rregull, në një reduktim të dimensioneve të përbërësve të shasisë dhe kushteve më të vështira të funksionimit të lubrifikantëve.
Në teknologjinë e automobilave përdoren 15-20 marka yndyrash. Shumica e tyre janë të dizajnuara për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit dhe përdoren vetëm gjatë montimit të automjetit, dhe gjatë funksionimit përdoren jo më shumë se 3-5 lloje lubrifikantë. Numri i mekanizmave, përbërësve dhe pjesëve të makinës të lubrifikuar me yndyrna (bombët e rrotave, kushinetat e pajisjeve elektrike, tufë, pikat e lubrifikimit të shasisë, drejtimit, trupit, etj.) është dukshëm më i madh se ato të lubrifikuara me vajra (motori, kuti ingranazhi, boshti i pasëm, strehimi i drejtimit). Në modelet e reja të makinave, lubrifikantët kanë zëvendësuar vajin nga mekanizmi i drejtimit, kushinetat e shpërndarësit të rrotave me yndyrë të ngulitur po zhduken (në vend të tyre përdoren kushinetë të mbyllur), etj.
Për sa i përket vetive, yndyrat zënë një pozicion të ndërmjetëm midis vajrave dhe lubrifikantëve të ngurtë. Ato kombinojnë vetitë e një të ngurtë dhe të lëngshëm, gjë që lidhet me strukturën e tyre. Një model i përafërt i lubrifikantit mund të jetë një copë leshi pambuku i njomur me vaj. Fijet e leshit të pambukut korrespondojnë me grimcat e fazës së shpërndarë, dhe vaji i mbajtur në lesh korrespondon me mjedisin e shpërndarjes së lubrifikantit. Prania e një kornize strukturore i jep lubrifikantit vetitë e një trupi të ngurtë. Nën ndikimin e peshës së tij, lubrifikuesi nuk shembet, por mjafton të aplikoni një ngarkesë, dhe korniza shembet dhe lubrifikuesi deformohet si një trup plastik. Pasi të hiqet ngarkesa, rrjedha e lubrifikantit ndalon dhe korniza restaurohet pothuajse menjëherë.
Si trashës përdoren substanca me origjinë organike ose inorganike (substanca nga të cilat formohen grimcat e ngurta të fazës së shpërndarë): sapunët, parafina, pigmentet etj. Përmbajtja e trashësuesve në yndyrat varion nga 5 deri në 30%. Komponentët e tjerë janë të pranishëm në sasi të vogla në lubrifikantë: aditivë, aditivë të ngurtë, alkale ose acide të lira, dispersant, etj. Megjithatë, vetitë kryesore të performancës përcaktohen nga trashësi, kështu që lubrifikantët zakonisht emërtohen sipas llojit të trashës.
Më të përhapurit janë lubrifikantët e sapunit të trashur me kripëra të acideve yndyrore. Në prodhimin e lubrifikantëve, sapunët fitohen duke neutralizuar acidet yndyrore më të larta me hidroksidet e metaleve (alkalet).
Jashtë vendit, acidet yndyrore individuale dhe yndyrnat natyrore (kafshët) përdoren për këtë qëllim në BRSS, përdoren acide yndyrore sintetike dhe yndyrna natyrale. Janë të njohur lubrifikantët e trashur me sapunë litium, natrium, kalium, magnez, kalcium, zink, stroncium, barium, alumin dhe plumb. Megjithatë, më të përdorurit janë vetëm lubrifikantët e kalciumit, litiumit, natriumit, bariumit dhe aluminit të trashur me sapunë të metaleve përkatëse.
Për një kohë të gjatë në vendin tonë lubrifikantët kryesorë për modelet e vjetra teknologjia e automobilave ishin lubrifikantë kalcium-natriumi si Solidol, 1-13, YANZ-2, etj. Këta lubrifikantë nuk janë mjaftueshëm rezistent ndaj ujit, punojnë në një interval të ngushtë temperaturash, kanë qëndrueshmëri të ulët mekanike, hidhen shpejt jashtë, rrjedhin nga kushinetat dhe të tjera. njësitë e fërkimit. Këto disavantazhe përcaktojnë performancën e kufizuar të këtyre lubrifikantëve dhe për rrjedhojë, zëvendësimin e shpeshtë të tyre në qendrat e automobilave gjatë operimit.
Që nga viti 1970, BRSS filloi prodhimin kompleks të kalciumit, bariumit dhe lubrifikantëve të tjerë. Për transporti rrugor Zhvillimi i yndyrnave me shumë qëllime me cilësi të lartë të bazuar në oksistearat litium të llojit Litol-24 ishte veçanërisht premtues. Aktualisht, Li-tol-24 përdoret më gjerësisht për lubrifikimin e komponentëve të makinave të pasagjerëve. Për këtë lloj teknologjie përdoren edhe disa teknika të tjera. yndyrat e litiumit, LSC -15, Fiol-1, Fiol-2, Fiol-2u, nyje CV -4. Ndër lubrifikantët e rinj janë yndyrat e bariumit(SHRB -4), natriumi (KSB). Prodhohen edhe lubrifikantë jo sapun: hidrokarbure, VTV-1, xhel silicë Limol dhe Silikol.
Kur montoni makina në Uzinën e Automobilave Volzhsky, rreth 130 pika të ndryshme lubrifikohen me lubrifikantë. Shumica dërrmuese e pikave lubrifikohen me katër lubrifikantë: LSC-15, Litol-24, VTV-1 dhe Fiol-1. Lubrifikantët e tjerë janë më të specializuar. Për shembull, kur montoni makina në një VAZ e, përdoren 12 lubrifikantë:
Krijimi i modeleve dhe komponentëve të rinj të makinave për to, si dhe nevoja për të rritur jetëgjatësinë e komponentëve individualë, kërkonte futjen e lubrifikantëve të avancuar. Kështu, gjatë montimit të nyjeve të topit me Teflon në një VAZ e, u përdor lubrifikant disulfidi molibden "Limol", pasi lubrifikantët e tjerë nuk mund të përballonin nxehtësinë e kërkuar nga teknologjia e montimit të nyjeve.
Qëndrueshmëria e pamjaftueshme e kushinetave të gjilpërës së boshtit të helikës së makinës VAZ ishte arsyeja e zëvendësimit të Litola-24 në to me Fiol-2u. Paraqitja me makinë përforcues vakum kërkonte përdorimin lubrifikant i ri"Silicol", etj. Kur zgjidhni lubrifikantë për një njësi të veçantë fërkimi vendimtare kanë ato karakteristikat e performancës. Për të vlerësuar këto karakteristika, BRSS ka rreth 20 metoda të standardizuara testimi.
Lubrifikantët karakterizohen kryesisht nga qëndrueshmëria. Konsistenca e lubrifikantëve përcaktohet nga treguesi i depërtimit sipas GOST 5346-78 në 25 °C. Një kon metalik është zhytur në një enë me lubrifikant nën ndikimin e peshës së vet (1 N). Sa më e madhe të jetë thellësia e zhytjes, aq më "i butë" është lubrifikuesi dhe aq më e madhe është vlera (numri) i depërtimit.
Përveç konsistencës së lubrifikantit, ato karakterizohen nga temperaturat e rënies dhe rrëshqitjes, qëndrueshmëria në prerje, viskoziteti në temperatura të ndryshme, stabiliteti mekanik, paqëndrueshmëria, qëndrueshmëria koloidale, oksidueshmëria, anti-korrozioni dhe mbrojtëse
vetitë, rezistenca ndaj ujit, përmbajtja e acideve, alkaleve dhe papastërtive mekanike (gërryes).
Për të lehtësuar zgjedhjen e lubrifikantëve dhe zëvendësuesve të tyre, në tabelë. 1.18 tregon markat kryesore të lubrifikantëve të përdorur në prodhimin dhe funksionimin e makinave, me një vlerësim të vetive të tyre sipas një sistemi me pesë pika: 1 pikë - karakteristikat e lubrifikantit sipas këtë tregues e pakënaqshme; 2 pikë - jo mjaftueshëm i kënaqshëm; 3 pikë - të kënaqshme; 4 pikë - mirë; 5 pikë - shkëlqyeshëm.
Avantazhi i tyre më i madh është një gamë e gjerë temperaturash, funksionueshmëria në temperatura deri në 120-130 ° C dhe qëndrueshmëri e lartë mekanike. Vetia e fundit është veçanërisht e rëndësishme për montimet e mbyllura, veçanërisht për kushinetat e thjeshta dhe nyjet rrotulluese, d.m.th. për montime të tilla në të cilat i gjithë lubrifikuesi është subjekt i deformimit. Për shkak të qëndrueshmërisë së ulët mekanike, lubrifikuesi "Solidol S" zbutet gjatë funksionimit dhe rrjedh nga njësitë, ndërsa "Litol-24" ruan vetitë e tij, mbahet në njësi dhe siguron punë e gjatë kushinetat rrotulluese dhe rrëshqitëse pa ndryshuar ose rimbushur. Prandaj, shpeshtësia e ndryshimit të lubrifikantit kur përdorni Litol-24 në krahasim me lubrifikantin Solidol S në nyjet e drejtimit dhe shtytje jet rritur me 3 herë, dhe lidhjet spline bosht kardan - 5-6 herë. Jeta e shërbimit të lubrifikantit para zëvendësimit në kushinetat e shpërndarësit të rrotave kur kaloni nga lubrifikuesi 1-13 në Litol-24 rritet me 2-3 herë. Një nga llojet kryesore të dëmtimit të kushinetave gjatë funksionimit është gropa e sipërfaqeve të fërkimit. Shfaqja e gropave varet nga vetitë kundër gropave të yndyrave. Nga këto të dhëna rezulton se lubrifikantët “Solidol S” kanë vetitë më të këqija kundër gropave, ndërsa lubrifikantët CIATIM -201, YANZ -2 dhe 1-13 janë afër njëri-tjetrit dhe “Litol-24” dhe veçanërisht lubrifikanti nr.158. i tejkalojnë dukshëm në këtë tregues.
