Karakteristikat teknike të Mazda 9. Përmbajtja dhe cilësia e brendshme

Mazda CX-9 është makina më e madhe në linjën e Mazda. Premiera e prototipit të para-prodhimit të Mazda CX-9 u zhvillua në pranverën e vitit 2006 në Nju Jork. Dizajni origjinal i debutuesit, i cili e dallon atë nga SUV-të e tjerë, tërhoqi menjëherë vëmendjen e publikut ndaj modelit. CX-9 kombinon me sukses stilin sportiv me funksionalitetin SUV. Në vitin 2008, crossover fitoi titullin "SUV i Vitit në Amerikën e Veriut".

Crossover Mazda CX-9 ka një motër më të vogël - Mazda CX-7. Këto dy modele janë të bashkuara nga një zgjidhje e dizajnit të jashtëm dhe një platformë e përbashkët. Vërtetë, CX-9 është dukshëm më i madh se madhësia e tij relative, ai është i krahasueshëm në madhësi me gjigantë të tillë si Audi Q7, Mercedes-Benz GL-class ose Chevrolet Tahoe. Sa i përket brendësisë, analogjitë me CX-7 janë të pakuptimta. Motra e madhe ofron më shumë komoditet, cilësi të përmirësuar të materialeve dhe rehati akustike të shtuar. Sipas prodhuesit, inxhinierët punuan me shumë kujdes në komoditetin akustik. Në veçanti, materiali shkumë që thith zërin aplikohet në 22 zona të trupit, duke izoluar në mënyrë efektive pjesën e brendshme nga zhurma e rrugës. Makina është projektuar për gjashtë persona. Në kabinë kishte tre rreshta sediljesh dhe kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë, madje edhe për pasagjerët në galeri, gjë që u arrit falë distancës së rrotave rekord prej 2875 mm.

Japonezët i kushtuan vëmendje të veçantë ergonomisë së sediljes së shoferit. Karrigia mund të rregullohet në drejtimin gjatësor dhe në lartësi. Ekziston një mbështetje lumbare e rregullueshme elektrike dhe një sistem memorie me tre pozicione. Leva e transmetimit automatik me 6 shpejtësi është e vendosur mjaft lart, gjë që e bën të lehtë funksionimin e kutisë së marsheve në çdo mënyrë. Timoni përmban kontrolle për sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit. Paneli i përparmë është bërë në mënyrë të theksuar strikte. Instrumentet me numërues të zi, të ndriçuar nga drita e shpërndarë, kufizohen me korniza argjendi. Sediljet prej lëkure (e zezë ose rërë e zgjedhur nga ju) kanë qepje dekorative tërheqëse.

Zemra e Mazda CX-9 është një motor 3.7 litërsh V6 që prodhon 277 kf, i cili kombinohet me një transmetim automatik ActiveMatic me 6 shpejtësi duke përdorur një sistem unik të shpërndarjes së energjisë Active Torque Split AWD. Konsumi mesatar i karburantit është vetëm 13.5 litra. Përshpejtimi në qindra zgjat 10,1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 181 km/h. Motori ka një çift rrotullues të respektueshëm prej 366 Nm me një shpejtësi rrotullimi prej 4250 min-1. Ka një raport të lartë kompresimi (10.3) dhe kontroll elektronik të mbytjes. Kjo siguron një përgjigje të menjëhershme ndaj shtypjes së pedalit të gazit.

Makina është e pajisur me një pezullim të përparmë me shirita McPherson, i cili është ngjitur në nënkornizën. Ky i fundit është i lidhur me trupin në gjashtë pika përmes mbështetësve prej gome. Kjo siguron veti të mira amortizuese të pezullimit, si dhe një përgjigje të shpejtë dhe të saktë të makinës ndaj hyrjeve të drejtimit. Mazda CX-9 është e pajisur me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion me përforcues hidraulik. Pezullimi i pasmë me shumë lidhje përdor një krah gjatësor dhe dy tërthor në secilën anë. Pikat e montimit për krahët pasardhës janë më të larta se zakonisht: kjo rrit stabilitetin e automjetit gjatë frenimit. Komponentët e pezullimit janë optimizuar për të mbajtur rrotat në një pozicion vertikal për të siguruar trajtimin e duhur të CX-9. Pavarësisht gjatësisë së tij prej mbi pesë metrash, ngasja e crossover-it është një kënaqësi. Me një udhëtim të mirë, pothuajse nuk rrokulliset gjatë kthesës. Lëvizja me të gjitha rrotat e lidhur ju lejon të kapërceni me siguri seksionet e rrëshqitshme të rrugës dhe kushtet e lehta jashtë rrugës.

Sistemi i stabilizimit të Kontrollit të Stabilitetit i përfshirë në paketën bazë, i cili ndihmon në parandalimin e bllokimit dhe rrëshqitjes së rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme, zhvillimin e rrëshqitjes, bën të mundur ruajtjen e qëndrueshmërisë së drejtimit dhe shmangien e rrotullimeve. Nëse një aksident nuk mund të shmanget, jastëkët e përparmë dhe anësorë të ajrit, perdet që fryhen dhe mbajtëset aktive të kokës së sediljeve të përparme do t'i vijnë në ndihmë shoferit dhe pasagjerëve. Pajisjet bazë përfshijnë kontrollin e klimës, xhamat elektrikë, bravat e dyerve me energji, kontrollin e lundrimit, rrotat e aliazhit 18" dhe një derë të pasme elektrike me telekomandë.

Në vitin 2012, debutoi rivendosja e dytë e modelit të gjeneratës së parë. Nuk u bënë ndryshime të rëndësishme në strukturën e makinës, përditësimi u reduktua në një ngritje spektakolare dhe efektive në frymën e linjës aktuale të stilit të markës dhe një shtesë e rëndësishme në listën e opsioneve.

Këtë herë, pamja e kryqëzimit ka ndryshuar shumë më dukshëm sesa gjatë përditësimit të parë (2009). Dizajni është në përputhje me stilin e korporatës KODO, i cili e bëri makinën e madhe familjare më sportive dhe agresive. Optika e re spektakolare e ngushtë me dritat e drejtimit LED, një parakolp që i është nënshtruar një operacioni plastik, një grilë e modifikuar radiatori, harqe të fuqishme dhe masive të rrotave dhe buzë të reja të Mazda CX-9 të përditësuar qartë i përshtaten asaj. Në pjesën e prapme, modernizuesit mprehën prerjen e dritave të pasme, i bënë kthesat e parakolpit më të ulëta dhe zëvendësuan tubat agresivë trapezoidale me ato të rregullta të rrumbullakëta.

Makina duket e ndritshme dhe me stil. Dizajni i suksesshëm fsheh dimensionet e jashtme: gjatësia është 5096 milimetra, gjerësia është 1936 milimetra dhe lartësia është 1728 milimetra. Largësia nga toka arrin 204 milimetra.

Pas pamjes së jashtme emocionale të përditësuar fshihet një brendshme shumë e parëndësishme. Ndriçimi i peshores në pult në vend të atij me shumë ngjyra të mëparshme u bë një hënor fisnik. Janë shfaqur inserte të reja dekorative, si dhe një zbukurim i ndryshëm i brendshëm prej lëkure me spërkatje kamoshi që lë të kuptohet për cilësi premium dhe një çelës i ndryshëm i transmisionit automatik. Projektuesit u përpoqën ta bënin kryqëzimin sa më të rehatshëm për shoferin dhe arritën rezultate të mahnitshme. Brendësia bën përshtypje me ergonominë e saj. Kutia e dorezave dhe xhepat e dyerve janë të mëdha, të gjitha kontrollet janë të qarta dhe të përshtatshme, dhe sediljet janë të gjera dhe të rehatshme.

Ka shumë hapësirë ​​në rreshtin e dytë. Edhe tre pasagjerë të rritur janë të rehatshëm këtu. Divani është i rregullueshëm në drejtimin gjatësor, dhe në tastierën qendrore ka një njësi të thjeshtë, por ende të veçantë të ajrit të kondicionuar.

Vëllimi i bagazhit është mbresëlënës. Edhe me galerinë e ngritur, ka 267 litra hapësirë, por me divanin e pasmë të palosur, pronari i CX-9 ka tashmë në dispozicion të gjitha 928 litra. Me heqjen e të dy rreshtave, ndarja e ngarkesave të CX-9 mund të strehojë 1.9 metra kub. E vetmja gjë për të cilën mund të ankoheni është hapi i vogël që shfaqet kur palosni rreshtin e dytë të sediljeve. Porta e pasme është e pajisur me një makinë elektrike.

Crossoveri i përditësuar i Mazda CX-9 përfshin: brendësinë e lëkurës, kontrollin e klimës me tre zona, sistemin multimedial, sediljet e rregullueshme elektrike, sensorët e shiut dhe dritës, sistemin e hyrjes pa çelës, kamerën e pasme, fenerët bi-ksenon, rrotat 20 inç dhe shumë më tepër. . Ofrohen dy pako pajisjesh opsionale. E para është një sistem audio dhe navigacion Bose me dhjetë altoparlantë. E dyta ka të njëjtat gëzime plus një çati diellore elektrike, fenerët automatikë të rrezeve të gjata, kontrollin e korsisë, monitorimin e pikave të verbër dhe një sistem paralajmërimi për pengesa përpara. (Të gjithë ata, me përjashtim të sistemit audio, mungonin në modelin para-restiling).

Nuk ka pasur ndryshime thelbësore në arkitekturën dhe dizajnin e Mazda CX-9. Si më parë, në Rusi kryqëzimi shitet me një motor benzine 3.7 litra që prodhon 277 kuaj fuqi, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Shpejtësia maksimale e këtij modifikimi të Mazda CX-9 është 192 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në autostradë është 9 litra, dhe në qytet - 15.4 litra për 100 kilometra.

Makina prodhohet në Japoni në një fabrikë në Hiroshima.



Crossover i madh Mazda CX 9 2017 Ne vendosëm ta sjellim në tregun rus, i cili po shfaq dinamikë pozitive. Gjenerata e dytë Mazda CX-9 doli në shitje në vitin 2016, dhe produkti i ri u shfaq në nëntor 2015 në Los Angeles. Deri në 80 për qind e të gjitha makinave të prodhuara dërgohen në SHBA dhe Kanada. Crossover-i me madhësi të plotë me 7 vende është montuar në fabrikën japoneze të Mazda në Hiroshima. Kjo do të thotë, klientët tanë do të furnizohen me makina japoneze.

Nga jashtë, CX-9 ka karakteristika të përbashkëta me Mazda CX-5 2017, një grilë të zakonshme radiatori, fenerë të ngushtë dhe një kapuç përpara. Sidoqoftë, përmbajtja e jashtme e CX9 është në një nivel shumë më të lartë. Për shembull, e njëjta grilë e radiatorit ka një pamje më të fortë për shkak të bollëkut të kromit. Parakolpi i përparmë në pjesën e poshtme ka një shirit kromi dhe drita mjegullore LED, të cilat theksojnë shkëlqimin e modelit. Të gjitha këto detaje na tregojnë për natyrën premium të crossover-it. Makina nuk është bërë për të gjithë. Trupi i madh, më shumë se 5 metra i gjatë, nuk e ka humbur shpejtësinë dhe sportivitetin. Mund të themi një falënderim të madh për krijuesit e makinës për dizajnin, sepse ata përsëri e ngritën mendjen e tyre në një lartësi të paarritshme. Shihni më poshtë për fotot e vitit të ri të modelit CX 9 2017.

Foto e Mazda CX 9 2017

Pjesa e brendshme e crossover-it të flamurit nga Japonia është edhe më e ftohtë se e jashtme. Gjithçka në lidhje me këtë makinë është projektuar për shoferin. Një timon i vogël dhe i rehatshëm shumëfunksional, puse të ndritshme në panelin e instrumenteve, të gjitha kontrollet e transmisionit, butonat shtesë dhe topthat për ndërrimin e mënyrave të funksionimit të kutisë së marsheve janë në dorë. Një monitor i sistemit multimedial varet mbi tastierën qendrore. Vendet e përparme kanë një numër të madh cilësimesh për një person të çdo madhësie. Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme janë tashmë standarde. Në sediljen e pasme, prizat USB janë të fshehura në mbështetësen qendrore për të rimbushur pajisjet tuaja. Divani i pasmë mund të zhvendoset përpara dhe mbrapa, mbështetësja mund të anohet dhe në përgjithësi hapësira e brendshme mund të rregullohet për t'ju përshtatur. Një palë sedilje të rreshtit të tretë janë më të përshtatshmet për fëmijët, adoleshentët ose pasagjerët më të vegjël, pasi aty janë natyrisht pak të ngushta. Fotot e brendshme të CX-9 janë të përfshira.

Fotot e brendshme të CX 9 2017

Trungu ka jo vetëm një vëllim të madh, por edhe funksionalitet të shkëlqyeshëm. Për shembull, sediljet në rreshtin e tretë të sediljeve palosen në atë mënyrë që të formojnë një platformë krejtësisht të sheshtë. Në versionin me 5 vende, vëllimi i bagazhit është 547 litra (deri në perden e bagazhit). Nëse e ngarkoni në tavan, vëllimi pothuajse dyfishohet. Nuk ka gomë rezervë të plotë nën dyshemenë e bagazhit ka një vend të ngushtë.

Foto e bagazhit të Mazda CX 9

Specifikimet e Mazda CX-9

Në aspektin teknik, kryqëzimi është po aq i suksesshëm sa në aspektin e dizajnit. Motor i fuqishëm turbo, me të gjitha rrotat, transmetim automatik dhe pa kompromise. Por gjërat e para së pari.

Motori me benzinë ​​2.5 litra ka injeksion direkt të karburantit dhe turbocharging. Motori me 4 cilindra me 16 valvula me një makinë zinxhiri kohor zhvillon 231 kf. në 420 Nm çift rrotullues. Dikush mund të pyesë me arsye pse i njëjti Skyactiv-G 2.5T në SHBA prodhon 250 kuaj. Në fakt, për tregun tonë, motori u zvogëlua duke marrë parasysh karakteristikat e cilësisë së karburantit. Prodhuesi zyrtarisht lejon përdorimin e benzinës AI-92. Por kjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar kolosin prej dy tonësh në qindra për 8.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 210 km/h.

Si transmision është instaluar një kuti ingranazhesh hidromekanike jo-alternative me 6 breza. Transmetimi automatik ju lejon të ndërroni mënyrat e funksionimit, duke siguruar lëvizje të rehatshme dhe të qetë, ose dinamikë uragani në modalitetin Sport. Lëvizja me të gjitha rrotat sigurohet nga sistemi i-Activ AWD me një tufë me shumë pllaka që drejton rrotat e pasme. Kjo do të thotë, makina bazë është me rrota të përparme, dhe rrotat e pasme janë të lidhura nëse është e nevojshme.

Pezullimi është plotësisht i pavarur. Trajtues MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Frenat e diskut në të 4 rrotat. Drejtuesi me raft-dhe-pinion me asistencë elektrike është i lidhur me sistemin G-Vectoring Control, i cili siguron shtytjen e dëshiruar të motorit në varësi të këndit të drejtimit dhe shpejtësisë aktuale.

Karakteristikat e masës dhe dimensioneve të modelit janë më poshtë.

Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e tokës Mazda CX 9

  • Gjatësia – 5075 mm
  • Gjerësia - 1960 mm
  • Lartësia - 1747 mm
  • Pesha e frenuar - nga 1910 kg
  • Pesha bruto - 1560 kg
  • Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2930 mm
  • Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1663/1663 mm
  • Vëllimi i bagazhit – 198 litra (547 litra në versionin me 5 vende)
  • Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 888 litra
  • Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 74 litra
  • Madhësia e gomave – 255/50 R20
  • Hapësira nga toka - 220 mm

Video Mazda CX-9 2017

Rishikimi i videos dhe testimi i vitit të modelit Mazda CX 9 2017.

Çmimet dhe opsionet për Mazda CX 9 2017

Kryqëzimi i madh japonez nuk është i lirë në vetvete, plus kursi i këmbimit të rublës lë shumë për të dëshiruar. Por kjo nuk e trembi prodhuesin. Tregtarët e Mazda janë të sigurt në suksesin e kthimit të CX 9 në tregun rus. Blerësit kanë qasje vetëm në dy nivele të shkurtra Supreme për 2 890 000 rubla dhe versioni Ekskluziv më i shtrenjtë për 3 010 000 rubla. Në aspektin teknik, të dy konfigurimet nuk janë të ndryshme; (231 kf) 6AT 4WD.

Paketa bazë e Mazda CX 9 Supreme tashmë përfshin një brendshme të plotë lëkure. Jo vetëm sediljet janë prej lëkure, por edhe veshjet e dyerve dhe paneli i përparmë. Ekziston kontrolli i klimës me dy zona, kontrolli i lundrimit, kamera me pamje të pasme, sensorë parkimi, sensorë shiu, sensorë drite dhe një monitor multimedial 8 inç. Airbagët e përparmë dhe anësorë, airbagë me perde, sisteme të panumërta elektronike aktive. Rrota të mëdha aliazh 20 inç. Për argëtim, një sistem muzikor Bose me 12 altoparlantë dhe shumë më tepër.

Paketa Ekskluzive shton sisteme të reja elektronike. Për shembull, SCBS - sistemi i frenimit të qytetit, BSM - sistemi i monitorimit të pikave të verbër, RCTA - sistemi i paralajmërimit për automjetet që afrohen nga anët ose TSR - sistemi i njohjes së shenjave të trafikut.

Mazda CX-9 2016 është një ndryshim dramatik për mirë. Kryqëzimi i ri mund të mburret me shumë parametra, fotot, karakteristikat, çmimet dhe konfigurimet e tij janë në artikull.


Rishikoni përmbajtjen:

Në nëntor 2015, si pjesë e ekspozitës ndërkombëtare të automobilave në Los Anxhelos, korporata japoneze Mazda prezantoi crossover-in e saj të ri të madh me shtatë vende, CX-9. Por fotot zyrtare të makinës së re u postuan në internet relativisht kohët e fundit. Vini re se përshtypja e parë për pamjen e makinës është mjaft e mirë, për të mos thënë aspak.

Dizajni i Mazda CX-9


Mazda vazhdon të punojë në stilin e famshëm të korporatës KODO, këtë herë është radha e crossover-it kryesor. Përveç pamjes së tij të patëmetë me shkëlqim, dizajnerët kanë punuar shumë në dizajnin cilësor të stilit, ndryshe nga paraardhësit e tij, CX-9 më i ri është pajisur me sisteme elektronike të avancuara të teknologjisë së lartë.


Nëse krahasoni crossover-in e ri të gjeneratës së dytë në një trup të ri me versionin e tij të mëparshëm, atëherë ia vlen të përmenden të gjitha tiparet më të fundit të jashtme të Mazda CX-9. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është pjesa e përparme e makinës, të cilën ata u përpoqën ta pajisnin me një parakolp më të sofistikuar dhe mjaft agresiv. Forma e re e grilës së radiatorit dhe optika e kokës së ridizajnuar janë shumë të ndryshme nga paraardhësi i tij ky dizajn u prezantua për herë të parë në gjeneratën e fundit të Mazda 6. Së dyti, crossoveri i ri ka një spoiler më të madh dhe drita mjaft të ngushta në pjesën e pasme të makinës; , dhe një vijë e pragut të dritares në zonën e shtyllave Tani ajo përkulet si një valë. Pjesa e pasme e makinës është një kryqëzim midis një minivani dhe një hatchback sportiv.


Së treti, nuk mund të mos e vërejmë ngjyrën e re Machine Gra, e cila e bën CX-9 të ndihet sikur është krijuar nga një copë çeliku e fortë dhe e pastër. Kjo ngjyrë dhe shkëlqim u arrit përmes stampimit ultra të saktë dhe montimit me cilësi të lartë të makinës, sipas të gjitha traditave të prodhuesit japonez. Nëse vëllai më i vogël i Mazda CX-5 paraqitet në një stil modern, duke përdorur forma tradicionale të kryqëzimit, atëherë klasa e minivanit është më e përshtatshme këtu, megjithëse kompania e pozicionon atë si një kryqëzim.

Për të qenë i sinqertë, dizajni doli i shkëlqyeshëm, por problemi është se është shumë konservator. Karakteristikat që pamë në kryqëzimet ekzekutive në 2010-2012 përdoren këtu, kështu që mund të themi me siguri se Mazda ishte pak vonë me këtë makinë.

Dimensionet e Mazda CX-9 2016:

  • Gjatësia – 5096 mm;
  • Gjerësia – 1936 mm;
  • Lartësia - 1728 mm;
  • Baza e rrotave – 2875 mm;
  • Hapësira nga toka – 204 mm;
  • Gjerësia e gjurmës së përparme – 1654 mm;
  • Gjerësia e gjurmës së pasme – 1644 mm;
  • Vëllimi i trungut min/maks, l – 267 / 1911
  • Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l – 76
  • Pesha e frenuar, kg – 2115
  • Pesha bruto, kg – 2712

Brendësia e kryqëzimit CX-9


Japonezët kanë punuar shumë në brendësi të CX-9, falë sediljeve të reja të rehatshme, pjesa e brendshme e makinës së re duket shumë më e gjerë, ndryshe nga modelet e mëparshme; Gjithashtu, është rritur bazamenti i rrotave të makinës, falë të cilit pasagjerët e rreshtit të pasmë mund të ndihen sa më rehat.


Siç sigurojnë prodhuesit e makinave, për izolim maksimal të zhurmës ata vendosën të përdorin materialin më cilësor të disponueshëm sot, gjë që bëri të mundur izolimin sa më të madh të zhurmës në brendësi të makinës gjatë vozitjes. Për më tepër, dizajnerët japonezë bënë tapiceri mjaft të shtrenjta nga lëkura Nappa, me futje nga palisandër natyral dhe i rrallë. Komoditeti i brendshëm i SUV gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm dizajni i brendshëm ndryshon pothuajse në çdo mënyrë nga versioni i mëparshëm i modelit, sediljet e reja, një tastierë e përmirësuar dhe një timon i rehatshëm.

Vlen t'i kushtohet vëmendje ekranit me prekje 8 inç me sistemin më të fundit të integruar MAZDA CONNECT, i cili nga ana tjetër është bërë i tërheqshëm, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e dëmtimit. Për më tepër, sistemet e reja të pajisjeve përfshijnë gjithashtu teknologji moderne i-Activsense. I-Activsense është një sistem sigurie shtesë në rrugë: sistemet e monitorimit të pikave të verbër, veçanërisht i dukshëm është teknologjia e përmirësuar e frenimit automatik emergjent përballë një kërcënimi të mundshëm - shfaqja e papritur e një pengese.


Xhamat anësore dhe ato të përparme në modelin e ri janë bërë shumë më të trasha, gjë që ka shumë të ngjarë të luajë një rol të rëndësishëm në izolimin e zhurmës gjatë vozitjes.

Tani pak për dizajnin. Natyrisht, ajo është ridizajnuar që nga gjenerata e fundit, megjithatë, është koha për ta bërë këtë. Paneli i instrumenteve përfaqësohet thjesht nga një lloj peme e Vitit të Ri, në të cilën ka shumë drita me ngjyra të ndryshme. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet haraç funksionalitetit, për shembull, ndriçimi i instrumentit është bërë në dritën e bardhë të hënës, e cila është thjesht tërheqëse dhe nuk irriton syrin.


Pulti dhe tastiera qendrore janë paraqitur në një stil klasik, disi të rrëmujshëm, në çdo rast, nga ana e pasagjerit duket mjaft e rëndë. Vetë tastiera zgjat pak, duke rrjedhur pa probleme në tunelin qendror, i cili gjithashtu është ngritur. Kështu, rezulton se të gjithë që ulen përpara janë të vendosur në kabinën e tyre.

Specifikimet e Mazda CX-9


Fatkeqësisht, sot dihet pak për karakteristikat. Për shkak të risive në dimensionet e kryqëzimit CX 9, prodhuesi arriti të ndikojë ndjeshëm në peshën e makinës në këtë version, makina peshonte 90 kg. peshojnë më pak, dhe modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat u reduktuan me 140 kg. Trupi tani është bërë dukshëm më i lehtë për shkak të përdorimit të teknologjive të forta të çelikut.


Tashmë sot në tregun e automobilave për motorët me fuqi është shpallur një motor modern dhe i fuqishëm SKYACTIV-G 2.5T turbo, i cili ka një fuqi prej 230 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 420 Nm. Turbina e re e projektuar posaçërisht ka aftësinë për të rritur në çast fuqinë e rritjes në 1.2 bli. Deri më sot, kutia e marsheve është e disponueshme vetëm në versionin hidromekanik me 6 shpejtësi SKYACTIV-DRIVE.


Sigurisht, crossoveri më i ri Mazda CX 9 2016 ka një listë të rëndësishme të teknologjive moderne elektronike që sigurojnë siguri maksimale gjatë drejtimit. Prodhuesi japonez përpiqet të përmirësojë sistemet e sigurisë çdo vit, risi të tilla bëjnë të mundur reduktimin e dukshëm të një situate emergjente në rrugë. Kjo lehtësohet nga teknologjitë moderne të sigurisë, siç është sistemi i ri Smart City Brake Support, i cili nga ana e tij ndalon automatikisht makinën në qytet kur vozit më pak se tridhjetë kilometra në orë. Një nga karakteristikat e mira të makinës është sistemi i kontrollit të lundrimit.

Gjatë 10 viteve të fundit, kompania japoneze Mazda ka tejkaluar konkurrentët e saj pikërisht për shkak të rritjes së sigurisë në trafik. Kjo është arsyeja pse japonezët reduktuan me shumë zgjuarsi dhe fillimisht distancën e frenimit të një makine në rrugë duke rritur disqet e frenave të përparme (deri në 325 mm). Gjithashtu, ka ende një traversë të pavarur MacPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim të pavarur në pjesën e pasme.

Mazda CX-9 2016 – çmimet dhe opsionet

Montimi i këtij produkti të ri do të kryhet në objektet e famshme të prodhimit të Hiroshima, Japoni. Sipas të dhënave të sotme, ne e dimë se rreth tetëdhjetë për qind e Mazda-s së re të këtij modeli do të promovohet në mënyrë aktive në tregjet në të gjitha shtetet e Amerikës, shitjet do të fillojnë në pranverën e vitit të ardhshëm.


Por, për fat të keq, prodhuesi nuk përmendi as koston e përafërt të Mazda CX-9 të re. Nuk dihet gjithashtu nëse shitjet e CX-9 do të fillojnë në Rusi në të ardhmen e afërt. Por, vlen të përmendet se sot prodhuesi japonez shet CX-9 në Rusi me një çmim prej 1.9 milion rubla. Makina përdor një motor 3.7 litra V6 me një fuqi prej 277 kf. Në vitin 2009, Mazda ndaloi furnizimin me makinat e saj në Rusi, por pas një azhurnimi tjetër në 2013, ajo vazhdoi furnizimin përsëri.

Në vitin 2015, mbi 9 muaj, shitjet e këtyre makinave në Rusi u ulën me 40 për qind. Modeli më i shitur i kësaj marke në Rusi është crossover CX-5 - që nga shfaqja e kësaj makine në treg, shitjet e saj arritën në 14,969 njësi. Sipas ekspertëve, Mazda CX-9 do të kushtojë nga dy milionë rubla, gjë që nuk është aspak befasuese.


Sidoqoftë, shumica e ekspertëve vërejnë se shuma e shpenzuar për një makinë të tillë ka shumë të ngjarë të mos justifikohet. Sipas statistikave, rusët mund të blejnë dy makina të mira për atë shumë. Por, vlen të theksohet se, për fat të keq, modeli i ri Mazda nuk do të shfaqet shumë shpejt në tregjet ruse, sepse kompania japoneze synon fillimisht tregjet amerikane, pasi aty kërkesa për makinat e tyre është mjaft e lartë, krahasuar ndaj Rusisë.

Pajisjet e modelit të ri CX-9 janë bërë dukshëm më të gjera në krahasim me versionet e mëparshme të modelit. Crossover-i i ri do të ketë shtatë opsione ngjyrash deri më tani, si dhe optikë diodë, një sistem multimedial modern Mazda Connect, i cili përfshin një ekran me prekje me diagonale 8 inç, një sistem audio Bose me 12 altoparlantë dhe një sistem sigurie të teknologjisë së lartë.

Rishikimi i videos së Mazda CX-9 2016:


Foto të tjera të Mazda CX-9 2016:






Mazda CX-9 e re u shfaq për herë të parë para publikut të gjerë në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Los Angeles në nëntor 2015. Vlen të përmendet se modeli është një gjeneratë e dytë e plotë, dhe jo një rivendosje tjetër e planifikuar. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij. Është bërë në stilin e ri të korporatës "KODO", dhe gjithashtu ka fenerë të vegjël me optikë me lente dhe seksione LED të dritave të ditës. Grila e radiatorit, përkundrazi, është mjaft masive. Ai përbëhet nga shumë brinjë të holla të kromuara të orientuara horizontalisht dhe i jep pjesës së përparme një pamje mjaft agresive. Më poshtë, në parakolpin e përparmë, ka një hyrje të vogël ajri trapezoidale, në anët e së cilës mund të shihni disa prerje speciale me zbukurim kromi. Në përgjithësi, makina ka një pamje solide dhe të paharrueshme, por në të njëjtën kohë nuk i ka humbur tiparet e saj familjare dhe është ende e njohur në rrugë.

Dimensionet e Mazda CX-9

Mazda CX-9 është një crossover me shtatë vende. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 5075 mm, gjerësia 1969 mm, lartësia 1747 mm dhe baza e rrotave 2930 mm. Hapësira nga toka e Mazda CX-9 është 220 milimetra. Falë kësaj largësie nga toka, makina do të bëhet një mik dhe ndihmës besnik kudo që të shkoni. Ai do të jetë në gjendje të sulmojë bordurat gjatë parkimit dhe do të mbajë një udhëtim të pranueshëm edhe në rrugë të asfaltuara të ashpra.

Bagazhi i Mazda CX-9 krenohet me hapësirë ​​të lakmueshme. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, ka vetëm 408 litra hapësirë ​​të lirë në pjesën e pasme. Kjo nuk është një shifër shumë mbresëlënëse, megjithatë, nëse pronari nuk planifikon të mbajë shtatë persona në bord, sediljet e pasme mund të palosen për të çliruar deri në 1082 litra. Për të transportuar ngarkesa të gjata, mund të sakrifikoni edhe rreshtin e dytë, i cili do të hapë hyrjen në 2061 litra. Vlen të përmendet se në këtë pozicion formohet një dysheme e sheshtë, e cila lehtëson shumë ngarkimin dhe shkarkimin.

Në tregun vendas, Mazda CX-9 është e pajisur me një motor, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një sistem ekskluzivisht me të gjitha rrotat. Megjithë mungesën e ndryshueshmërisë në zgjedhjen e njësive, grupi i paraqitur është mjaft universal dhe mund të plotësojë shumicën e nevojave të një blerësi të mundshëm.

Motori i Mazda CX-9 është një benzinë ​​me turbocharged në linjë katër me një vëllim prej 2488 centimetra kub. Falë një turbocharger të avancuar dhe sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, inxhinierët ishin në gjendje të shtrydhnin 231 kuaj fuqi në 5000 rpm dhe 420 Nm çift rrotullues në 2000 rpm. Me një tufë të tillë nën kapuç, kryqëzimi përshpejtohet në qindra në 8.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, do të jetë 210 kilometra në orë. Pavarësisht fuqisë së lartë dhe dinamikës së mirë, motori është relativisht ekonomik. Konsumi i karburantit i Mazda CX-9 do të jetë 12.7 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 7.2 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 9.2 litra karburant për njëqind në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Fundi

Mazda CX-9 është një makinë e gjerë dhe e gjerë për të gjitha rastet. Ka një dizajn të paharrueshëm dhe dinamik që do të theksojë në mënyrë të përkryer statusin dhe individualitetin e pronarit të tij. Një makinë e tillë nuk do të humbasë në trafikun gri të përditshëm dhe nuk do të zhduket në parkingun e madh të një qendre tregtare. Salloni është një mbretëri materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi të rregulluar mirë, prakticitet dhe rehati. Edhe një udhëtim i gjatë me të gjithë familjen ose orët e kaluara në trafik nuk do të shkaktojnë bezdi të panevojshme. Prodhuesi e kupton shumë mirë që, para së gjithash, makina duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse crossover-i është i pajisur me një linjë të vogël, por të balancuar në mënyrë të përkryer të njësive që janë një shkrirje e teknologjive inovative dhe cilësisë së patejkalueshme japoneze. Mazda CX-9 është e përkryer për drejtuesit e familjes që vlerësojnë komoditetin, dinamikën dhe dizajnin e pazakontë.

Video

Specifikimet e Mazda CX-9

Station vagon me 5 dyer

SUV

  • gjerësia 1,969 mm
  • gjatësia 5,075 mm
  • lartësia 1747 mm
  • largësia nga toka 220 mm
  • vende 7

Mazda CX9 është makina më e rëndë nga Mazda. Modeli u prezantua për herë të parë në vitin 2006 dhe që në momentin e parë makina la një përshtypje të pashlyeshme tek pronarët e makinave. Kombinimi unik i stilit sportiv dhe funksionalitetit lejoi që ky crossover të fitojë titullin "SUV i Vitit" në Amerikën e Veriut. Përshkrimi i karakteristikave teknike kërkon një studim të hollësishëm, por le të përqendrohemi në gjënë kryesore.

Koncepte të përgjithshme

Mazda CX 9 mori platformën nga Mazda 6 dhe stilin e Mazda CX7. Sidoqoftë, karakteristikat teknike të Mazda CX 9 ndryshojnë ndjeshëm nga karakteristikat e modeleve të mësipërm. Për më tepër, pamja e përditësuar e kombinuar me komoditetin dhe prezantueshmërinë maksimale meriton vëmendje të veçantë.

Efekti akustik meriton vëmendje të veçantë - 22 pjesë të trupit janë të veshura me shkumë thithëse të zërit, e cila izolon brendësinë nga zhurma e tepërt. CX 9 2017 mund të klasifikohet në mënyrë të sigurt si një makinë familjare pasi është projektuar për ndenjëse me shtatë vende në tre rreshta dhe pasagjerët do të jenë sa më të rehatshëm në çdo rresht. Kjo u bë e mundur falë rritjes së bazës së rrotave - 287.5 cm Më vete, vlen të thuhet se hapësira e tokës së Mazda CX është 20.4 cm, por edhe një rritje kaq mbresëlënëse e distancës nga toka nuk garanton manovrim në rrugë të vështira.

Vëmendje e kujdesshme i është kushtuar sediljes së shoferit, e cila ka karakteristikat e mëposhtme - është e rregullueshme si horizontalisht ashtu edhe në lartësi. Sedilja është e pajisur me një mbështetëse lumbale të elektropolizuar me funksion memorie. Kutia e marsheve ka gjashtë pozicione dhe është e vendosur mjaft lart, gjë që siguron lehtësinë e funksionimit.

Sistemet e kontrollit audio dhe të lundrimit janë të vendosura në timon Paneli i instrumenteve të CX 9 2017 është projektuar në një stil të thjeshtë. Më vete, vlen të përmendet drita e prapme LED, e cila në shikim të parë ngre dyshime për shkak të disa ngathtësisë, por pas disa minutash bëhet e qartë se leximet e instrumentit janë sa më të lexueshme. Për më tepër, vlen të përmendet se për shkak të një ndriçimi të tillë, inxhinierët arritën të shmangin shkëlqimin.

Karakteristikat e Mazda CX 9

Mazda CX 9 2017 është e pajisur me një motor turbocharged me një vëllim prej 3.7 litrash dhe një fuqi prej 277 kf. Për më tepër, inxhinierët instaluan një transmetim automatik ActiveMatic me gjashtë shpejtësi duke përdorur sistemin e menaxhimit të energjisë Active Torque Split AWD, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me karakteristikat teknike të Mazda CX 9.

Konsumi mesatar i karburantit sipas prodhuesve është 13.5 litra. CX 9 2017 arrin 100 km/h në 10,1 sekonda. Shpejtësia maksimale e mundshme është 181 km/h.

CX 9 i ri, ndryshe nga CX 9 2008, është i pajisur me një pezullim të përparmë MacPherson të montuar në një nënkornizë, e cila është montuar në trup në gjashtë vende duke përdorur mbështetëse gome. Ky instalim lejon parametra të lartë të amortizimit, si dhe një reagim të shpejtë të makinës ndaj lëvizjeve të timonit. Makina është e pajisur edhe me raft dhe timon me shtytës hidraulik. Një pezullim me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme. E gjithë kjo ndihmon për të siguruar që drejtimi i Mazda CX 9 është një kënaqësi e vërtetë.

Opsione

Paketa bazë përfshin sistemin e stabilizimit të kontrollit të qëndrueshmërisë, i cili parandalon bllokimin dhe rrëshqitjen e rrotave në një sipërfaqe me borë ose akull, parandalon zhvillimin e rrëshqitjes dhe ruan stabilitetin e kursit dhe parandalon që Mazda CX 9 të përmbyset.

Nëse ndodh një aksident, pasagjerët dhe shoferi mbrohen nga airbagët e përparmë të instaluar, perde me funksion të fryrë dhe mbajtëse aktive të kokës të instaluara në sediljet e përparme. Përveç kësaj, paketa bazë përfshin funksionet e mëposhtme:

  • kontrollin e klimës
  • dritaret elektrike
  • hapja e derës pa kontakt
  • Kontrolli i lundrimit
  • Rrota 18 inç

Brendësia dhe pamja e makinës meritojnë vëmendjen edhe të blerësit më kërkues. Karakteristikat teknike na lejojnë të garantojmë parametra të performancës së lartë, gjë që siguron udhëtimin më të sigurt të mundshëm me ndërrim të qetë dhe konsum ekonomik të karburantit. Një makinë e vërtetë familjare për një familje të madhe.

Lexoni gjithashtu