Karakteristikat teknike të Mazda cx 7 konsumi i karburantit. Mazda CX7 është "i parëlinduri" i kompanisë japoneze Mazda. Opsionet dhe kostoja

Mazda cx 7 i përket klasës SUV dhe është një makinë japoneze e madhësisë së mesme me pesë vende.

Që nga krijimi Makinë Mazda cx 7, kanë kaluar më shumë se 10 vjet. Sidoqoftë, ajo u prezantua zyrtarisht në Janar 2006 në Auto Show në Los Angeles.

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë! Themeli për krijimin e tij ishte koncepti të këtij kryqëzimi i quajtur MX-Crossport, i cili u zbulua pak më herët, në 2005. Nisja prodhim serik

Mazda CX 7 u shfaq në pranverën e vitit 2006, në fabrikën e automobilave të koncernit në Hiroshima. Vlen të theksohet se crossover-i ka ngjallur interes të madh tek drejtuesit që pëlqejnë pajisjet serioze.

Per referim! Iwao Koizumi, shefi projektues i Mazda-s, pohon se ka ardhur me paraqitjen e këtij crossover në një qendër fitnesi, i cili thekson pamjen e jashtme të makinës. Në fund të fundit, dizajni i CX-7 doli të ishte sportiv dhe agresiv si brenda ashtu edhe jashtë!

Katër vjet më vonë, modeli u rivendos, ndryshimi kryesor i të cilit ishte shfaqja e një paraqitjeje të makinës me rrota të përparme. Mazda cx 7 u ndërpre në vitin 2012, vetëm gjashtë vjet pas prezantimit të tij. Menaxhmenti i kompanisë vendosi t'i japë fund prodhimit të këtij crossover, i cili është jashtëzakonisht i popullarizuar, për shkak të daljes në treg të një modeli më të ri. Per referim! Paraardhësi i Mazda cx 7 është makinë e famshme Mazda Tribute, dhe pasardhësi i tij ishte më shumë crossover i ri

Mazda CX-5!

Nuk është sekret që kryqëzimi u zhvillua në një platformë krejtësisht të re, e cila u krijua posaçërisht për këtë makinë.

Transmetimi me të gjitha rrotat, i cili gjithashtu ishte i pajisur me kryqëzimin e paraqitur, u trashëgua nga Mazda 6 MPS. Për më tepër, Mazda i gjeneratës së 6-të u dha pronarëve të CX-7 një motor të degraduar me një fuqi prej 238 kf. Transmetimi është një njësi automatike "Active matic" me gjashtë shpejtësi, e cila ka një funksion të ndërrimit manual.

Duhet gjithashtu të theksohet se Mazda CX-7 ka një sistem sigurie që përfshin elementët e mëposhtëm:

Gjashtë airbag;
Sistemi stabilizimi dinamik(DSC);
Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
Përforcues frenim emergjent(EBA);
Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TSC).

Specifikimet e Mazda cx 7

Para se të përshkruani specifikimet të kësaj makine, është e nevojshme të sqarohet se ka modifikime të ndryshme në varësi të rajonit të dorëzimit, secila prej të cilave ka një version standard dhe të ristilluar:

Rusia;
Japonia;
Evropë;

Më poshtë është një tabelë që tregon karakteristikat teknike të motorëve me të cilët ishte pajisur kryqëzimi:

	Rusia	Japonia	Evropë	SHBA
Prodhimi i motorit	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Kapaciteti i motorit, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Fuqia, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Çift rrotullues, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Karburanti i përdorur	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Nafte; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Konsumi i karburantit, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
lloji i motorit		Benzinë, në linjë, me 4 cilindra turbocharged	Naftë, në linjë, me 4 cilindra turbocharged; Benzinë, në linjë, me 4 cilindra turbocharged	Benzin, në linjë, 4 cilindra; Benzinë, në linjë, me 4 cilindra turbocharged
Informacion shtesë për motorin		Injeksion direkt i karburantit, DOHC	Injeksion direkt i karburantit me hekurudhë të përbashkët, DOHC; Injeksion direkt i karburantit, DOHC	Injeksion shpërndarës i karburantit; Injeksion direkt i karburantit, DOHC
Diametri i cilindrit, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Raporti i kompresimit	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Goditja e pistonit, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Bazuar në tabelën e mësipërme, mund të themi me siguri se linja e motorit të Mazda CX-7 nuk ka një gamë të gjerë zgjedhjesh. Ekzistojnë vetëm 3 opsione të motorit me djegie të brendshme për të zgjedhur - një njësi energjie me naftë dhe dy me benzinë.

I pari quhet MZR-CD R2AA, ka një vëllim prej 2.2 litrash dhe është i pajisur me një turbocharger, i cili i lejon të prodhojë 170 kf, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 11.3 sekonda, dhe konsumi mesatar karburanti është 7.5 litra. Më poshtë është një foto të këtij motori në ndarjen e motorit:

Per referim! Për kryqëzimet CX-7, për të cilat u montuan tregu evropian, u instalua një sistem shtesë pastrimi gazrat e shkarkimit(SCR)!

Motori me benzinë L3-VDT me një vëllim prej 2.3 litrash u trashëgua nga CX-7 nga Mazda 6 MPS. Ai përfshinte një sistem të injektimit direkt të karburantit, turbocharging dhe një intercooler. Ky motor është instaluar si në makina me transmetim manual, e cila bëri të mundur marrjen e një fuqie prej 260 kf, dhe me një shpejtësi me gjashtë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet, si rezultat i të cilave fuqia u ul në 238 kf.

Duhet theksuar se të dy versionet e kësaj njësia e fuqisë nuk janë ekonomike, pasi sipas të dhënave të pasaportës konsumi i karburantit arrin në 11 - 11,5 l/100 km në ciklin e kombinuar. Sidoqoftë, falë pranisë së një turbine, kryqëzimi CX-7 ka dinamikë e mirë përshpejtimi - 8,3 sekonda në 100 km/h. Më poshtë është L3-VDT në një nga katalogët japonezë:

I fundit nga të dy motorët me benzinë, me një zhvendosje prej 2.5 litrash, u instalua në versionet pas rivendosjes së Mazda cx 7. Ky motor dallohet për faktin se nuk ka turbinë dhe konsiderohet një njësi e fuqisë atmosferike. Fuqia e tij është 161 kf, përshpejtimi deri në 100 km/h sipas të dhënave të pasaportës zgjat 10,3 sekonda dhe konsumi i karburantit është në ciklin e kombinuar.

Motori quhet L5-VE dhe punon në lidhje me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Ajo gjendet në modele me rrota të përparme CX-7, i cili është projektuar për treg amerikan. Ka edhe Versioni rus ICE L5-VE, i cili funksionon në lidhje me një transmetim manual dhe ju lejon të arrini një fuqi prej 170 kf.

Me cilin motor të zgjidhni Mazda CX-7

Kur zgjidhni një motor, së pari duhet të merrni parasysh preferencat tuaja. Për shembull, për një shofer parametër i rëndësishëmështë dinamika e makinës, shpejtësia maksimale e saj. Më e përshtatshme për këto qëllime motor me turbo L3-VDT. Sidoqoftë, ia vlen të kuptohet se një superngarkues jo vetëm që shton fuqinë, por edhe zvogëlon jetën e motorit.

Për më tepër, sipas pronarëve të kësaj njësie energjetike, shumë shpesh lindin probleme me turbinën dhe uria e naftës motorri. Një parametër i rëndësishëm është konsumi i karburantit, sepse turbocharging e rrit ndjeshëm atë.

Natyrisht, për shumicën e drejtuesve, besueshmëria e motorit, efikasiteti dhe jeta e shërbimit janë më të rëndësishme. Më e përshtatshme për këto qëllime motor me aspirim natyral L5-VE, me një vëllim pune 2.5 litra.

për fat të keq motor dizel MZR-CD R2AA, e cila është instaluar në versionet evropiane të CX-7, është jashtëzakonisht e rrallë në vendin tonë. Sidoqoftë, nëse keni fatin të gjeni një kopje të tillë, do të jetë një alternativë e mirë për një motor benzine me aspirim natyral. Motorët me naftë Ata kanë efikasitet dhe jetë më të madhe shërbimi, dhe gjithashtu kanë tërheqje më të madhe.

Cili motor është më i popullarizuari në mesin e pronarëve të Mazda CX-7

Në vendin tonë, pothuajse të gjitha makinat Mazda CX-7 janë të pajisura me një motor turbocharged benzine L3-VDT. Dhe jo sepse është opsioni më tërheqës. E gjithë çështja është se tek ne treg sekondar Gjetja e ndonjë motori tjetër është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë.

Ky motor i jep një crossover kaq të vështirë dinamikë të këndshme përshpejtimi, por me besueshmëri, gjithçka nuk është plotësisht e qetë. Pra, shumica probleme të shpeshta në motorin L3-VDT janë:

Mbushës (turbinë). Pronarët vërejnë se kjo njësi dështon shumë shpesh, pa shfaqur asnjë shenjë dështimi në të ardhmen. Sidoqoftë, vlen të merret në konsideratë që shumë pronarë vetë zvogëlojnë jetën e shërbimit të supermbushësit duke kryer mirëmbajtje me cilësi të dobët;
Rritja e konsumit në zinxhirin e kohës. Shumë pronarë pajtohen se mund të shtrihet në vetëm 50,000 km;
bashkim VVT-i. Nëse dy defektet e tjera janë të vështira për t'u identifikuar ose parandaluar, atëherë me tufën gjithçka është shumë më e thjeshtë. Shenja kryesore e dështimit të tij është një tingull kërcitjeje gjatë ndezjes së motorit, dhe menjëherë para dështimit të tij, zhurma e motorit bëhet e ashpër, më shumë si një motor nafte.

Rekomandim! Karakteristikë e një motori turbo me benzinë konsumi i rritur vaj motori. Për L3-VDT, norma është 1 litër për 1000 km. Është shumë e rëndësishme të monitorohet niveli i vajit të motorit, sepse mungesa e tij do të çojë në konsumim i shtuar jo vetëm turbinat, por edhe të gjitha sistemet e motorëve!

NË gamën e modelit Kompani japoneze Mazda ka disa makina, historia e të cilave nuk ishte aq e suksesshme dhe e gjatë. Për shembull, CX-7 zgjati vetëm 6 vjet nga lëshimi i kopjes së parë derisa makina u ndërpre. Në parim, sot mund të gjeni ende një crossover krejt të ri që ka ngecur në një shitës makinash tregtar zyrtar, por numri i tyre është vazhdimisht në rënie. Është e pamundur të thuhet se makina nuk ishte e njohur, sepse kërkesa për modelin ishte e lartë. Në çdo rast, ka tifozë të përkushtuar të CX-7 në të gjithë botën, që do të thotë se në dhjetë, njëzet vjet do të jetë e mundur të gjendet ky SUV në gjendje të shkëlqyer.

Mazda CX-7 - një crossover dinamik dhe i sofistikuar

Çmimi dhe pajisjet Mazda CX-7

çmimi fillestar version i përditësuar cx-7 ishte rreth 980 mijë rubla. Për këto para, blerësit morën një crossover të ngarkuar mjaft mirë gamë të gjerë opsione. Motori u ul pak. Sa i përket një automjeti të madhësisë së mesme, motori ishte i ndezur konfigurimi fillestar jo mjaftueshëm i fuqishëm. Në qytet nuk ka pasur probleme, por sapo makina ka hyrë në terren të përafërt, janë shfaqur rrotulla dhe kryqëzimi ka rrëshqitur. Për versionin progresiv ishte e nevojshme të paguheshin pothuajse 1.45 milion rubla.

Nga njëra anë, ndryshimi është mjaft i dukshëm, por nga ana tjetër, SUV mori një njësi të shkëlqyer turbocharged të aftë për të prodhuar deri në 163 kf. Me të, CX-7 u bë thjesht një bishë. Sot mund të blini vetëm një model të përdorur.

Historia e makinave

Tashmë në kapërcyell të mijëvjeçarit sektori i automobilave ka pasur disa zhvendosje drejt kompaktësisë dhe përshtatshmërisë Automjeti. Natyrisht, ata nuk e anashkaluan Prodhuesi japonez Mazda. Në vitin 2004, filloi zhvillimi i një kryqëzimi krejt të ri, i cili supozohej të mahniste fjalë për fjalë shoferët në mbarë botën. Fillimisht, projektuesit e projektuan atë të jetë e mesme. Vetëm në vitin 2010 CX-7 mori formë makinë kompakte.

Kur zgjidhni një makinë të përballueshme dhe të pajisur teknikisht, kushtojini vëmendje të cilave po bëhen gjithnjë e më të njohura në vendin tonë.
Ata nuk do të lënë askënd indiferent. Kjo makinë është vërtet sportive dhe unike në shumë mënyra.

SUV u prezantua fillimisht si një koncept i quajtur MX-Crossport. Prezantimi u zhvillua në vitin 2005. Në parim, ishte mjaft i suksesshëm, kështu që prodhimi transportues Nuk u desh shumë kohë për të pritur. Tashmë në janar 2006 në Los Angeles, publiku i gjerë ishte në gjendje të admironte versionin e prodhimit të crossover. Prodhimi u krye në fabrikën në Hiroshima. Japonezët ishin të parët që blenë produktin e ri. Pastaj makina migroi në Amerikë, Evropë dhe më pas arriti në Rusi.

Në vitin 2012, përfaqësuesit e Mazda njoftuan se CX-7 po ndërpritet. Ekspertët thonë se kjo ishte e pritshme, sepse makina nuk do t'i rezistonte dot konkurrencës me vëllanë e saj, e cila shpejt po fitonte popullaritet. Ne po flasim për cx-5.

Modifikimet

Edhe pse historia e modelit nuk është aq e gjatë, ajo ka ende disa modifikime. Për më tepër, projektuesit madje arritën të kryejnë një rivendosje të planifikuar, e cila përditësoi plotësisht gjeneratën e kryqëzimit. Si rezultat, mund të përmendim pesë versione të CX-7, të cilat kanë dallime thelbësore midis tyre.

Versioni bazë i SUV konsiderohet të jetë një makinë me një njësi CDi AWD 2.2 litra. Ai zhvillon fuqi deri në 173 kf. Ky është i vetmi motor dizel në gamë. Kutia e marsheve është ekskluzivisht automatike. Në përgjithësi, i njëjti transmetim ofrohet për shumicën e modifikimeve. Dizajni dhe "mbushja" e këtij versioni ishin mjaft të pranueshme, megjithëse jo luksoze.

Më tej, mund të dallohen dy modifikime të veçanta, të pajisura me njësi benzine me turbocharged. Fuqitë e tyre janë 238 dhe 260 kf, vëllimet janë 2.3 litra. Makinë me rrota të përparme. Kutia e shpejtësisë është përmendur tashmë. Me motorë të tillë makina u kthye në kryqëzim dinamik. Turbinat bëjnë mrekulli të vërteta në pistë.

Ekziston edhe një modifikim me të gjitha rrotat me turbocharged tashmë të njohur motor benzine 2.3 litra dhe 260 kf. Në fakt, ndryshimi i vetëm është platforma.

Në vitin 2010, pas rivendosjes, zhvilluesit shtuan një modifikim tjetër. Është krijuar posaçërisht për dashamirët e drejtimit të rehatshëm. Një transmision automatik me gjashtë shpejtësi, me rrota të përparme dhe një motor 2.5-litërsh 163 kf me fuqi mesatare garantojnë trajtim dhe manovrim të pakrahasueshëm.

Shokët e klasës

Mazda CX-7 SUV ka shumë shokë të klasës që janë të ngjashëm me të jo vetëm për nga performanca dhe forma e trupit, por janë gjithashtu të njëjta kategoria e çmimeve. Nga makinat që e tejkalojnë CX-7 në vlerë, mund të veçojmë Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Sigurisht, kryqëzimi japonez tejkalon pothuajse të gjitha modelet e listuara në karakteristikat teknike, por nuk mund të debatoni me çmimin. Për disa shoferë, është kjo që luan një rol vendimtar kur zgjedhin një automjet.

Në disa mënyra, shokët e klasës së CX-7 janë Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB dhe Volkswagen Tiguan. Mos harroni për vëllain e ri të së njëjtës markë, pikërisht Mazda CX-5. Ishte pikërisht për shkak të pamjes së tij që SUV-i i mesëm duhej të pushonte së ekzistuari. Modelet e listuara konsiderohen si shokë klase të CX-7 vetëm me prova indirekte. Për shembull, Outlander nuk ka gjasa të jetë i krahasueshëm në madhësi ose formë trupi me një SUV japonez, por platformat e tyre dhe treguesit e performancës përgjithësisht të ngjashme.

Dimensionet, trupi, rrotat

Gjatë gjashtë viteve të prodhimit të makinës, japonezët nuk ndryshuan kurrë dimensionet e trupit të saj. Ata janë:

Gjatësia – 4680 mm;
Gjerësia – 1870 mm;
Lartësia – 1645 mm;
Baza e rrotave – 2750 mm;
Hapësira nga toka – 208 mm;
Përpara dhe rrotat e pasme– 1615 dhe 1610 mm.

Pronarët e makinës ishin të kënaqur me pastrimin mbresëlënës të tokës, i cili i lejoi ata të lëviznin me besim në kushte jashtë rrugës. Madhësitë e rrotave variojnë nga 17 në 19 inç. Si opsion, ishte gjithashtu e mundur të instaloheshin produkte 20 inç, por ky opsion dukej edhe shumë masiv. Trupi i cx-7 ka një klasik makina japoneze formë. Ajo u pikturua në një nga nëntë nuancat e smaltit. Ngjyrat bazë ishin e bardha dhe e zeza.

Pamja e jashtme

CX-7 duket e mahnitshme nga jashtë. Madje është pak zhgënjyese që menaxhmenti i koncernit vendosi të mos vazhdojë prodhimin e makinës. Në pamje të parë, mund të duket se ky është një hatchback masiv, por pas një momenti kjo përshtypje zhduket. Me të tilla dimensionet e përgjithshme modeli mund të jetë vetëm një crossover, dhe jo veçanërisht kompakt.

Pjesa e përparme e makinës karakterizohet nga një komplet klasik i trupit, një grilë e vogël radiatori, e cila theksohet nga një buzë aerodinamike dhe një kanal ajri masiv. Pajisjet e ndriçimit dimensionale përfaqësohen nga kupola të ngushta. Ato përmbajnë fenerë. Si opsion, dritat standarde zëvendësohen me ksenon ose LED. Për dritat e mjegullës, zhvilluesit kanë caktuar puse të mëdha dhe të thella të vendosura në anët e marrjes së ajrit. Në qendër të këtij veprimi është vendosur nënshkrimi i Mazda-s "swoosh". Kapaku është i lëmuar, pa asnjë brinjë ngurtësuese ose stampim. Në përgjithësi, trupi i makinës është përgjithësisht i racionalizuar mirë.

Inspektimi i makinës nga ana e bën të qartë se sa të mbuluara janë shtyllat e përparme të çatisë. Kalimi midis kapuçit dhe xhamit të përparmë nuk është fare i dukshëm. Çatia gjithashtu ka një formë pak të fryrë. Falë kësaj, rrjedhat e ajrit që vijnë kalojnë pa pengesa përgjatë trupit. Makina është mjaft e madhe në gjatësi, kështu që ka tre dritare anash. mbresëlënëse harqet e rrotave bie në sy në mënyrë kërcënuese në anët. Ato përmbajnë disqe të mëdhenj që i japin modelit respekt. Portat e dyerve kanë vetëm një stampim pranë skajit të poshtëm. Pasqyrat e pasme plotësohen me shirita LED.

Ushqimi i Mazda CX-7 është edhe më shumë se klasik. Me shumë mundësi, projektuesit thjesht nuk donin të shqetësoheshin për këtë. Çatia përfundon me një spoiler në miniaturë, abazhurët e mëdhenj të pajisjeve të përgjithshme të ndriçimit shtrihen paksa në rrafshin e mureve anësore dhe targat vendosen në gropa të veçanta. Parakolp i pasëm shumë më i madh se pjesa e përparme. Menjëherë poshtë është një fletë plastike e fortë e nevojshme për mbrojtje. sistemi i shkarkimit. Në parim, pamja e kryqëzimit është e dallueshme dhe tërheqëse.

Prerje e brendshme

Brenda cx-7, gjithçka u bë nën drejtimin e specialistëve të departamentit të ergonomisë. Si rezultat, edhe pjesët e vogla vendosen në vendet më të përshtatshme për ta. Kutia e shpejtësisë nuk ndërhyn me kontrollin gjatë drejtimit. Timoni me tre krahë përshtatet lehtësisht në duart tuaja. Nëse dëshironi, mund të rregullohet në disa drejtime. Materialet e përfundimit në nivelet fillestare dhe progresive të dekorimit janë të ndryshme. Sigurisht, pjesa e brendshme luksoze e lëkurës me futje metalike dhe kromi duket më interesante.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë mjaft të rehatshme. Mbështetësit e ngulitur, mbështetëset e kokës dhe mbështetja anësore e prerë garantojnë një përshtatje të rehatshme për çdo person. Ngrohja, ajrimi dhe lëvizja elektrike janë të disponueshme si opsione. Ne jemi të kënaqur me gamën e gjerë të të gjitha llojeve të aksesorëve. Ka mbajtëse filxhani në tunelin qendror. Tre persona mund të ulen të qetë në divanin e rreshtit të dytë, megjithëse personi që ulet në qendër do të përjetojë ende një shqetësim.

Vëllimi i bagazhit varion nga 455 në 1348 litra. Shifra e dytë arrihet duke shtruar sediljet e rreshtit të dytë.

Komponenti teknologjik

Gjithçka që mund t'i nevojitet një shoferi për ngarje komode është e disponueshme në CX-7, megjithëse brenda kufijve të arsyeshëm. Njësitë e sistemit audio me dalje për disqe dhe USB vendosen në mënyrë kompakte në tastierën qendrore, sistem kondicionimi, cruise control, navigator, ekran sistem multimedial lloji me ngjyrë.

Aktiv pult disa rreze janë të ndriçuara me LED. Paketa e sigurisë përfshin bazën sistemet elektronike, të gjitha llojet e asistentëve të shoferit, të tilla si ndihmës parkimi dhe nisjeje në kodër. Mos harroni për jastëkët e sediljeve dhe rripat e sigurimit. Kamera e pamjes së pasme shfaq një foto nga pjesa e pasme në ekranin e kompjuterit në bord.

Karakteristikat teknike të Mazda CX-7

Të gjitha modifikimet Crossover japonez ofrohet me pezullim i pavarur, e përfaqësuar nga shiritat MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze me shumë lidhje në pjesën e pasme. Zgjedhja e makinës është ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Frenat e diskut të ventiluar si përpara ashtu edhe pas.

Aktiv tregun e brendshëm SUV është në dispozicion me një nga katër njësitë. Tre prej tyre janë benzinë dhe një naftë. Fuqitë janë 163, 173, 238 dhe 260 kf. Vëllimet - 2,2-2,5 litra. Të gjithë motorët kanë katër cilindra. Kutia e shpejtësisë është kryesisht 6 transmetime automatike, megjithëse mund të gjeni edhe versione me një transmetim manual të ngjashëm. Shpejtësia maksimale për shumicën motor i fuqishëm nuk i kalon 211 km/h. Një makinë me të arrin njëqind në 8.2 sekonda. Konsumi i karburantit me cikël të kombinuar njësitë e benzinësështë në nivelin 10.5 litra, për një motor nafte - 7.5 litra.

Crossover Mazda CX 7, i cili u ndërpre në vitin 2012, mund të krahasohet me një yll të ndritshëm. Ai shpërtheu në qiell në vitin 2006, por, për fat të keq, u zbeh mjaft shpejt.

Sot, çmimet për makinat e këtij modeli në tregun sekondar janë më se të përballueshme, dhe kjo përkundër faktit se, sipas statistikave, çdo makinë e tretë e shitur në Rusi është një crossover.

Kjo situatë është e pakuptueshme për shumë shoferë. Pra, cila është arsyeja e lirës së Mazda CX-7 dhe pse janë çmimet këtë model kaq i ulët?

U ndërpre, por nuk u harrua

Është shumë interesante që Mazda CX-7 është një nga modelet e pakta japoneze shqetësim automobilistik, e cila nuk ka trashëgimtar të drejtpërdrejtë.

Dihet me siguri ai serial Lëshimi i Mazda CX-7 u ndërpre për shkak të vjetërsimit teknik dhe paaftësisë së tij për të konkurruar me Mazda CX 5 më të avancuar, si në aspektin e dizajnit dhe performancës.

Vlen të theksohet se kryqëzim i përmasave të mesme, për të cilën po flasim për në këtë artikull, ishte mjaft kontradiktore që në fillim. Siç u konceptua nga inxhinierët e zhvillimit, ai u krijua me fokus në tregun amerikan, ku makinat e kësaj klase janë veçanërisht të njohura. Më pak se një vit pas "debutimit" jashtë shtetit, Mazda filloi të ofrojë CX-7 në tregun evropian.

Këtu qëndronte gabimi, pasi model me të gjitha rrotat ishte i përshtatshëm për ngarje të sigurt në rrugë krejtësisht të lëmuara me shpejtësi të lartë, dhe jo për kushtet ruse jashtë rrugës.

Shasia e makinës rezultoi e papërgatitur për gropa dhe gropa. Si rezultat, pronarët e CX-7 u detyruan të riparonin mjaft shpesh pezullimin e përparmë, pasi ai postimet mbështetëse rrënohej mesatarisht çdo 40 mijë kilometra.

Ata nuk mund të mburren me qëndrueshmëri nyjet e topit, për të cilin 60 mijë km është një shifër kritike. Gjëja më e bezdisshme është se ato duhet të zëvendësohen së bashku me blloqe të heshtura plotësisht të dobishme dhe krahë të kontrollit të përparmë, gjë që u kushton pronarëve të kryqëzimeve një qindarkë të bukur.

ME pikë teknike vizioni dhe motori rezultuan të mos ishin të përsosur. Me një largësi prej 30-40 mijë km, zëvendësimi i një turbine është një dukuri e zakonshme.

Shenja e parë që është koha për të ndryshuar turbinën është tymi i trashë i bardhë nga silenciator.

Ky shërbim, si në stacionet e shërbimit të specializuar dhe tregtar, është mjaft i shtrenjtë, gjë që nuk mund të ndikojë në koston e Mazda CX-7 në tregun sekondar.

"Pikat e dobëta" të Mazda CX 7

Lista e mangësive të këtij modeli nuk kufizohet në jetëgjatësinë e shkurtër të shërbimit të turbinës. Ndër "gabimet" e dukshme të zhvilluesve, duke shpjeguar Pse makina është aq e lirë, mund të atribuohen edhe disa artikuj.

Konsumi mjaft mbresëlënës i karburantit. Sipas prodhuesit, version me benzinë me motor 2.3 litra dhe fuqi 238 Fuqia e kuajve, në ciklin urban konsumon rreth 15 litra karburant, dhe në autostradë - pak më shumë se 9. Pronarët e këtij crossover kanë një mendim krejtësisht të ndryshëm për këtë çështje. Ata thuajse njëzëri e deklarojnë këtë numra realë shumë më tepër: 17-19 litra për 100 km në qytet dhe 10-12 në autostradë. Sa për jashtë rrugës, atëherë këtë tregues dhe madje arrin shenjën prej 20 litrash për 100 km.
Jetë e shkurtër e shërbimit të sondës lambda (sensori i përparmë i oksigjenit), dështimi i të cilit mund të tregohet nga "dridhja" e makinës gjatë nxitimit. Gjëja më interesante është se shkaku i një avarie mund të jetë mbushja më e zakonshme. lëngu i frenave kur ndërroni jastëkët, sepse sensorë të oksigjenit jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj aditivëve që përmbahen në lëndë djegëse dhe lubrifikantë.
Tërheqja e disqeve të frenave. « Pika e dobët» makinat Mazda CX-7 të para-ristillimit janë disqet e frenave, e cila nuk mund të mburret fare me rezistencën ndaj ndryshimeve të temperaturës. Hyrja në borë ose pellg edhe pas një frenimi të vogël ndonjëherë është e mjaftueshme për t'i shtrembëruar ato. Vlen të theksohet se të vitet e fundit lëshimi, prodhuesi e zgjidhi këtë problem duke ndryshuar materialin për jastëkët e frenave dhe disqe, dhe instalimi i kasave të reja.
Vendime të pasuksesshme nga inxhinierët në lidhje me motorin dhe transmetimin automatik - kjo është arsyeja pse ju duhet t'i monitoroni vazhdimisht ato. Nëse ndaloni monitorimin e këtyre njësive, atëherë me kalimin e kohës një mosfunksionim do të shkaktojë orteqe të mëtejshme, gjithnjë e më të shtrenjta për t'u eliminuar.
Izolimi i dobët i zërit.

Ka shumë ankesa për njësitë e tjera të Mazda CX 7. Në veçanti, pronarët shpesh ankohen se çështja e transferimit po rrjedh dhe kuti ingranazhesh të pasme, dhe fenerët mjegullohen, gjë që nga ana tjetër çon në nevojën për riparime të shtrenjta.

Të gjitha sa më sipër së bashku krijojnë një imazh jo shumë pozitiv të makinës tek blerësit potencial, gjë që ndikon negativisht në kërkesën në tregun sekondar.

Ulja e çmimit në në këtë rast- një nga opsionet për të korrigjuar situatën. Kjo është arsyeja pse kostoja e Mazda CX-7 është një rend i madhësisë më i ulët se makinat e një klase të ngjashme.

Mund të mësoni një tjetër opinion të pavarur për këtë makinë nga videoja më poshtë:

Sot dua t'ju prezantoj me një të sapoardhur japonez - model i ri Mazda CX 7 2019, fotot dhe çmimet e të cilave janë tashmë në faqe. Për ata që kanë pritur prej kohësh daljen e kësaj makine në tregun tonë, ju njoftoj se fillimi i shitjeve të CX 7 krejt të ri është planifikuar për pranverë-verë të këtij viti, ashtu si këtë vit. Si ndryshon makina e përditësuar nga paraardhësi i saj? Unë do t'ju tregoj për këtë sot.

Reklamat:

1,755,000 RUB

1 520 000 RUB

1,420,000 RUB

Tregtarët e Mazda në rajonin tuaj:

Rajon:
Zgjidhni rajonin

Vladimir, rr. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Ekaterinburg, rr. Vysotskogo 3

Të gjitha kompanitë

Fotografia e Mazda CX 7 2019 tregon qartë se pjesa e përparme e trupit mori një grilë të re radiatori. Tani ajo është zbukuruar me kërcyes të gjerë horizontale, të cilët të kujtojnë disi gypin. Forma e optikës së përparme ka ndryshuar pak. Fenerët përshtatës drita e kokës u bë pak më e vogël, megjithatë, ne e morëm opsion shtesë– një kurorë me drita LED gjatë ditës.

"i pjekur" dukshëm parakolp para, duke rritur madhësinë e saj. Ajo ka fituar stampime reliev dhe skaje ekspresive që plotësojnë në mënyrë të përkryer dizajnin e përgjithshëm. Ndryshuar pak dritat e mjegullës, të cilat tani marrin formën e pikave LED të ndezura. Profili Mazda e re CX 7 2020 2020 dallohet nga paraardhësi i tij nga pasqyrat e reja të pamjes së pasme me përsëritës të integruar të sinjaleve të kthesës.

Ndryshimet ndikuan rripat, e cila u bë aliazh i lehtë dhe mori një diametër prej 19 inç. Fundi i pasmë fituar të ndritshme dritat e parkimit. Optika e pamjes së pasme është bërë shumë më e madhe. Tani ajo zvarritet në kufijtë e derës së bagazhit. Dizajni i tyre tani i ngjan një paralelogrami. Masiviteti i parakolpit nuk është shumë i ndryshëm nga versioni i mëparshëm, por tani ai ka një dizajn linear. Paleta e ngjyrave është zgjeruar. Tani trupi i Mazda mund të lyhet edhe në argjend ose kafe.

Dimensionet mbetën "të paprekura". Gjatësia e makinës, si më parë, është 4680 mm, lartësia është 1645 mm, dhe gjerësia mbetet në 1870 mm. Largësia nga toka gjithashtu nuk ka ndryshuar. Është e barabartë me 208 mm.

Brendësia e shkëlqyer japoneze

Pjesa e brendshme e CX-7 ka pësuar shumë më tepër ndryshime sesa pjesa e jashtme. Janë shtuar forma më të rregullta gjeometrike, falë të cilave pjesa e brendshme e makinës ngjan me atë të një makine sportive. Butonat e kontrollit në pult janë bërë drejtkëndëshe.

Cx 7 e kuqe
grilë çmimi i fenerëve
dimensionet e trupit të parakolpit
përditësuar duke treguar të ardhmen

Më poshtë fituan një formë të rrumbullakët:

puse për shpejtësimatës;
takometër;
sensorë të temperaturës;
deflektorët e ajrit;
rregullatorët e mikroklimës.

Gjatë përfundimit të brendësisë, u përdorën një numër i madh elementësh dekorativë, dhe cilësia e materialeve u bë një renditje e madhësisë më e lartë. Veshja e brendshme ofrohet në dy opsione ngjyrash - e zezë dhe gri e hapur. Fryma sportive mbështetet nga tre-krahu i ri timoni i mbuluar me lëkurë. Ka një numër të madh butonash kontrolli mbi të. Kolona drejtueseËshtë i pajisur vetëm me rregullim të lartësisë. Por sedilja e shoferit mund të rregullohet në gjashtë pozicione të ndryshme.

Mori parametra të rinj ndarja e bagazhit. Tani vëllimi i tij është 455 litra. Të palosur rreshti i pasëm sediljet ju lejojnë ta rrisni atë në 774 litra. Pajisjet janë të përshtatshme versioni bazë makinë, ku ka:

kontrolli i klimës;
Kontrolli i lundrimit;
dritare elektrike;
sistemi stabilizimi i kursit të këmbimit, shpërndarjet forcat e frenimit, ABS;
6 airbag;
imobilizator

Karakteristikat teknike të kryqëzimit

Të apasionuarit pas makinave ruse do të kenë mundësinë të blejnë CX7 me dy opsione motori benzine. Vetë prodhuesi nuk e ka përmendur ende naftën. Ndoshta viti 2019 do të sjellë diçka të re në këtë drejtim. Tani për tani, le të kënaqemi me atë që kemi.

Kjo makinë me karakter sportiv e madhe për Rrugët ruse si dhe . Sa i përket karakteristikave teknike të Mazda CX 7 2019 2020, ata thjesht na kënaqën - dinamikë e shkëlqyer, manovrim dhe performancë e shkëlqyer e drejtimit. Kushdo që ka kapur modele të versioneve të mëparshme nuk do t'ju lërë të gënjeni. Çmimi i Mazda CX 7 2019 2020 do të rritet me rreth 50,000 rubla. Këto të dhëna mund të jenë subjekt i ndryshimit. Deri më sot, prodhuesi ka shpallur gamën e mëposhtme të çmimeve:

Versioni bazë i kryqëzimit do të kushtojë rreth 1,229,000 rubla.
Versioni me me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,334,000 rubla.
Më së shumti pajisje të shtrenjta do të kushtojë rreth 1,600,000 rubla. dhe më lart.

Nga rruga, në lidhje me nivelet e veshjes së Mazda CX 7 2019, e cila do të jetë e disponueshme në Rusi. Janë vetëm dy prej tyre. Këto janë Sporti dhe Turneu. Versioni më i lirë i konfigurimit Touring me një motor 2.5 litra mund të blihet për 1,160,000 rubla. Versioni Sport me një motor 2.3 litra do të kushtojë 1,515,000 rubla.

Të mirat dhe të këqijat e kryeveprës japoneze

Si të gjitha makinat, heroi ynë ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Përparësitë e dukshme të makinës përfshijnë:

Rishikim dhe disponueshmëri e shkëlqyeshme hapesire e lire në kabinë.
Pezullim i butë.
Izolim i shkëlqyer i zërit.
Trajtim i shkëlqyer.
Qasje falas në pjesë rezervë origjinale.

Mangësitë nuk duhet të jenë shumë zhgënjyese. Me pak fjalë, ja ku janë:

Konsumi i lartë i karburantit.
Ndarja e dorezave është e vogël dhe e ndriçuar dobët.
Sediljet e pasme nuk janë të rregullueshme.
Shërbim mjaft i shtrenjtë.

Konkurrentët nuk kanë ndryshuar

Në ndjekje të udhëheqjes, crossover-i i gjeneratës së re po përpiqet të kapërcejë rivalë të tillë si Opel Antara Dhe Chevrolet Captiva. Nuk mund të thuash asgjë, konkurrentët e heroit tonë janë të fortë, modernë dhe me vetëbesim.

crossover gjerman Opel Antara kombinon dizajn dinamik, i shkëlqyer performanca e drejtimit dhe forcë të lartë. Ky model është i pajisur me:

moderne sistem inteligjent makinë me të gjitha rrotat;
sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit;
Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër.

Salloni eshte i pajisur materiale moderne. Opsionet kryesore dhe funksionet e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Crossover ishte i pajisur me komode sedilje sportive, frenat kundër bllokimit, si dhe një sistem navigimi.
Chevrolet Captiva i famshëm për cilësitë e tij dinamike të patejkalueshme. Ky amerikan është ideal për të gjitha llojet e lëvizjeve: nëpër qytet, udhëtime, udhëtime në vend.

Moderne pamjen shkon mirë me brendshme e bollshme. Ishte në këtë makinë që i kushtohej shumë vëmendje sigurisë. Pajisjet e tij përfshijnë:

më së shumti sistemet moderne stabilizimi i kursit të këmbimit;
asistencë për fillimin;
6 airbag;
rripa me tre pika.

Crossover i madhësisë së mesme Mazda CX-7 u prezantua për herë të parë në 2006 në Los Angeles Auto Show Prodhimi dhe shitja e makinës filloi më vonë atë vit.

Krijuar posaçërisht për Mazda CX-7 platformë e re, i cili përdorte komponentë të veçantë nga modelet e tjera të kompanisë. “Dhuruesit” për makinën e re ishin Mazda 3, Mazda 6 MPS dhe Mazda MPV.

Gjatësia e përgjithshme e kryqëzimit është 4,680 mm, gjerësia - 1,870, lartësia - 1,645 ndarja e bagazhit- 455 litra (774 litra kur paloset sediljet e pasme), largësia nga toka e Mazda CX-7 është 208 milimetra.

Opsionet dhe çmimet Mazda CX-7 2013

Duke punuar në hartimin e Mazda CX 7, specialistët e kompanisë u përpoqën të kombinojnë avantazhet dhe disavantazhet e klasa të ndryshme. I madh pastrimi nga toka dhe mbikalimet e shkurtra të trupit të kryqëzimit sigurojnë aftësi të mirë ndër-vendesh.

Xhami i përparmë i vendosur shumë përpara shoferit dhe faqosja me një vëllim sigurojnë një brendshme të gjerë dhe të gjerë. Kënd i madh i animit xhami i përparmë, një linjë relativisht e ulët e çatisë dhe një vijë e lartë e pragut të dritares e bëjnë siluetën e Mazda CX7 më dinamike.

Në pjesën e jashtme të kryqëzimit të rivendosur mund të shihni të njëjtat harqe të rrotave "të fryrë", një hendek të ngushtë në pjesën e sipërme të grilës së rreme të radiatorit dhe një sternë masive. Ndryshimi më i dukshëm në pjesën e jashtme është parakolpi i ri i përparmë me elementë të lartë të grilës anësore dhe dritat e integruara të mjegullës.

Brendësia e Mazda CX-7 duket sportive dhe dominohet nga format e rregullta. Deflektorë të rrumbullakët të ajrit dhe rregullatorë të mikroklimës, një pus i rrumbullakët i shpejtësisë, butona drejtkëndëshe në tastierën qendrore dhe një maskë rreptësisht horizontale në pjesën e përparme të pultit.

Elementi i vetëm që bie në sy në këtë sfond është skaji i bllokut të peshoreve dhe treguesve në panelin e instrumenteve, i përbërë nga dy gjysmë elipse të lidhura me njëra-tjetrën në një kënd.

Specifikimet teknike Mazda CX-7

Blerësit rusë kanë mundësinë të blejnë një Mazda CX-7 me një nga dy opsionet për motorët me benzinë. Motori bazë është një motor 2.5 litërsh me 163 kf. dhe duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 205 Nm, i cili transmetohet në boshtin e përparmë përmes një transmetimi automatik me 5 shpejtësi.

Opsioni i dytë i grupit të fuqisë është një motor 2.3-litërsh turbocharged që prodhon 238 hp. dhe 350 Nm çift rrotullues maksimal. Ky motor është i shoqëruar me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi që transmeton fuqinë në të gjitha rrotat.

Konsumi i karburantit i Mazda CX 7 me një motor 2.5 litra është 9.4 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar, në qytet kryqëzimi konsumon 12.4 litra, dhe në autostradë - 7.5 litra për njëqind. Versioni me një motor turbo është pak më i etur - 11.5 litra në ciklin e kombinuar, 15.3 litra në qytet dhe 9.3 litra për 100 km në autostradë.

Zgjedhja e niveleve të veshjeve për Mazda CX7 nuk është e pasur, blerësit u ofrohen vetëm dy versione - Touring dhe Sport, me këtë të fundit të disponueshme vetëm për makinën me një motor 2.3-litërsh turbo.

Çmimi i Mazda CX-7 2013 në versionin më të përballueshëm është 1,184,000 rubla. Për këto para, blerësit do të marrin një makinë me gjashtë airbag, ABS, sistem stabilizimi, kontroll klimatik, xhama elektrike, një sistem audio standard me MP3, sedilje me ngrohje, kontroll të lundrimit, drita mjegull dhe rrota aliazh 17 inç.

Modifikimi kryesor i Mazda CX 7 in Konfigurimi sportiv vlerësohet në 1,479,000 rubla. Ky crossover është i pajisur gjithashtu me një sistem audio Bose me 9 altoparlantë dhe një ndërrues CD, një kamerë me pamje të pasme, tapiceri lëkure, sensorë shiu dhe monitorim të presionit të gomave, optikë ksenon dhe rrota 19 inç.

Konkurrentët dhe shokët kryesorë të klasës së Mazda CX-7 janë, Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser Hyundai ix35, Toyota Land Kryqëzori Prado 150 dhe .