Shenjat ndërkombëtare të emergjencës

(përdoret për të sinjalizuar avionët nga toka)

Tabela e kodeve. Për viktimat e privuara nga "mjetet" e sinjalizimit të emergjencës, është shpikur një metodë e sinjalizimit emergjent - tabela e kodeve ndërkombëtare. Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, pastat. Burime të ndryshme tregojnë madhësi të ndryshme të rekomanduara të sinjaleve, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve. Prandaj, është më mirë t'i përmbahemi standardit ndërkombëtar: 10 m e gjatë, 3 m e gjerë dhe 3 m midis shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m, përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në rritje - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më e lartë është gjasat që ai të vërehet.

"Duhet një mjek"	"Duhet ilaç" .	"I paaftë për të lëvizur"	"Duhet ushqim dhe ujë"	"Kërkohen armë dhe municion"
"Kërkohet harta dhe busull"	"Ne kemi nevojë për një dritë paralajmëruese me një bateri dhe një stacion radio"	"Tregoni drejtimin që duhet ndjekur"	"Unë po eci në këtë drejtim"	"Le të përpiqemi të ngrihemi"
"Anija është dëmtuar rëndë"	"Është e sigurt të zbresësh këtu"	"Kërkon karburant dhe vaj"	"Cdo gje eshte ne rregull"	"Jo ose negative"
"Po ose pozitive"	"Nuk e kuptova"	"Kërkohet mekanik"	"Operacionet e përfunduara"	"Asgjë nuk u gjet, ne vazhdojmë të kërkojmë"
“Është marrë informacion se avioni ndodhet në këtë drejtim”	"Ne i gjetëm të gjithë njerëzit"	"Ne gjetëm vetëm disa njerëz"	“Nuk mund të vazhdojmë, po kthehemi në bazë”	"Ndahuni në dy grupe, secili duke ndjekur në drejtimin e treguar"

Për të njëjtin qëllim - komunikimi i informacionit specifik pilotëve të avionëve të kërkimit - përdoret një formë tjetër sinjalizimi - Sinjalizim gjestesh emergjente të aviacionit ndërkombëtar.

1. Ju lutem më merrni në bord. 2. Kërkohet asistencë teknike. 3. Është i përshtatshëm për të zbritur këtu. 4. Gjithçka është në rregull. 5. Unë e kuptoj, jam në përputhje. 6. Unë kam një stacion radioje. 7. Është e rrezikshme të ulesh këtu. 8. Nuk mund të lëviz, kam nevojë për të

kujdesit shëndetësor. 9. Gati për të pranuar flamurin, shkruar

mesazh.

Një formë tjetër sinjalizimi përdoret për të njëjtin qëllim - komunikimi i informacionit specifik për pilotët e avionëve të kërkimit. Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e pranuar në Forcat Ajrore. Është e pamundur të thuhet paraprakisht me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në kushtet e një aksidenti - me aviatorët tanë apo jo dhe cili prej tyre i përmbahet sistemit të shenjave, kështu që është më mirë, për çdo rast, të njihen të dyja : 1. “Ka ndodhur një aksident, ka viktima” - i shtrirë në tokë është një person, ose një rreth prej pëlhure (një parashutë e zgjatur), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë. 2. "Kemi nevojë për ushqim, veshje të ngrohta" - një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh prej pëlhure. 3. "Më tregoni se në cilin drejtim të shkoj" - një person me krahët e ngritur dhe pak të shtrirë në anët, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete. 4. "Këtu mund të zbarkoni" - një person në një mbledhje të cekët me krahët e shtrirë përpara, ose një katror pëlhure. 5. "Toka në drejtimin e treguar" - një person në këmbë me krahët e shtrirë përpara në drejtim të afrimit ose një ulje "T" prej pëlhure. 6. "Nuk mund të ulesh këtu" - një person në këmbë me krahët e kryqëzuar mbi kokë ose një kryq pëlhure.

Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara fatkeqësie, për të cilat shpëtuesit nga pothuajse të gjitha departamentet janë të vetëdijshëm në një shkallë ose në një tjetër. Për shembull, sinjali SOS, universal në të gjitha aspektet, ose çdo sinjal tjetër drite ose zëri, i përsëritur tri herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë. Duhet të ketë një pauzë një minutëshe midis secilit grup sinjalesh. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Sinjali ndërkombëtar i shqetësimit i marrë në male duket pak më ndryshe: gjashtë bilbila, ndezje ose valëzime me dorë në minutë, pastaj një pauzë një minutëshe dhe përsëritje

Është e rëndësishme të dini sinjalet e shqetësimit që duhet të dërgoni nëse jeni të humbur në pyll.

Sinjalet ndërkombëtare të shqetësimit nëse humbasin në pyll

Për të mos qëndruar kot në një situatë ku jeni të humbur në pyll, ka sinjale të caktuara shqetësimi. Sinjalet e fatkeqësisë duhet të lëshohen sa më shpejt dhe sa më dukshëm që të jetë e mundur, në mënyrë që të shihen nga një distancë e gjatë, dhe mundësisht nga një lartësi nëse një helikopter fluturon pas jush.

• Tre kolona tymi ose zjarre njihen si një sinjal ndërkombëtar shqetësimi!
• Nëse keni flakë, fishekzjarre ose transmetues, përdorni ato!
• Inspektoni gjërat tuaja për një pasqyrë, një elektrik dore, një bilbil, një triko të ndritshëm, e gjithë kjo do t'ju ndihmojë të sinjalizoni situatën tuaj. Lërini rrezet e diellit të hyjnë ose ndezni një elektrik dore, në varësi të kohës së ditës.

Një mënyrë e shkëlqyeshme për t'ju bërë më të dukshëm gjatë ditës është tymi dhe mbani atë larg erës për t'i dhënë ngjyrë tymit, shtoni bar të thatë, gomë ose dru të lagur;

Jini gjithmonë gati për ta bërë veten të njohur dhe mos u largoni shumë nga materialet që mund t'ju ndihmojnë ta bëni këtë.

Nëse një helikopter ju kërkon nga ajri, shtroni kërkesat për ndihmë në tokë me degë, gurë, mbeturina përreth, gjethe dhe bar të thatë. Ne gjithashtu mund të përhapim një fjalë ndërkombëtare SOS për ndihmë në një pyll të hapur që pastrohet nga përbërës të ndezshëm, si gjethet, dhe t'i vëmë flakën nëse vëmë re papritmas një automjet që fluturon në qiell.

Dërgimi i sinjaleve të shqetësimit në pyll ose male

Dërgimi i një sinjali shqetësimi mund të ndodhë në disa mënyra:

• zjarret sinjalizuese;
• sinjale drite;
• zhurma;
• duke shfaqur SOS në terren me mjete të ndryshme të mundshme.

Sinjali SOS

Ju duhet t'i bëni zjarre të tilla jo shumë të mëdha, ato janë më të vështira për t'u mirëmbajtur, është më mirë të ndizni disa zjarre të vogla. Në shi, është më e vështirë të gjesh materiale për ndriçim sesa gjatë ditës, por mund të ia vlen të shikosh nën pemë të rrëzuara dhe pirgje me dru të ngordhur.

Është më mirë të jepni sinjale të dritës dhe zhurmës. Është e rëndësishme të kuptohet se ato duhet të jenë të qarta, të mprehta dhe lehtësisht të dukshme. Jepni sinjale me një periodicitet të caktuar në kohë në të gjitha mënyrat e mundshme: bërtisni, trokitni, ndriçoni një fener, ndizni zjarre, tundni rrobat më të ndritshme dhe lëshoni armët e ndezura që keni. Këtë të fundit këshillohet ta bëni nëse keni dëgjuar apo parë gjurmë njerëzish.

Si të telefononi për ndihmë në pyll

Ju gjithashtu mund të gjeni informacion të dobishëm se si të lundroni në zonë. Nëse jeni të humbur në pyll, qetësohuni dhe telefononi për ndihmë. Para së gjithash, thirrni 112, ju mund ta bëni këtë edhe pa pasur para në telefonin tuaj. Përpara se ta bëni këtë, inspektoni zonën dhe zgjidhni një pikë referimi për të përshkruar më mirë vendndodhjen tuaj te shpëtimtarët. Është e dëshirueshme që të jetë një lumë, një hekurudhë, etj. Pasi shpëtuesit të largohen, qëndroni në vend dhe prisni ndihmë, lëvizja është e rrezikshme, sepse do të humbni edhe më shumë dhe do të ndryshoni vendndodhjen tuaj, të cilën tashmë ua keni përshkruar shpëtimtarëve!

Për viktimat e privuara nga pajisjet e shpëtimit, janë shpikur shumë metoda të sinjalizimit emergjent. Tabela e kodeve ndërkombëtare është një nga më të njohurat, kështu që le të kujtojmë mësimet e sigurisë së jetës.

Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, pastat. Dimensionet e tabelave të vendosura përshkruhen ndryshe në burime të ndryshme, por madhësia e rekomanduar e tyre, sipas standardit ndërkombëtar, është 10 m gjatësi, 3 m gjerësi dhe 3 m ndërmjet tabelave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m, përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në rritje - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më e lartë është gjasat që ai të vërehet. Nëse ekziston një mundësi e tillë, dhe keni marrëzi më se të mjaftueshme, mund të vendosni një tabelë me dimensione që kalojnë 100x100 metra. Pilotët patjetër do ta vënë re.
Nga çfarë mund të bëhet një sinjal? Nga pothuajse çdo gjë. Nga thasët e gjumit të shtrirë në tokë, një tendë e prerë, rroba rezervë dhe pëlhura të tjera. Nga rrënojat e një automjeti, gurë, degë bredhi dhe degë pemësh. Në breg të detit - nga guralecat ose algat e detit të hedhura nga shfletimi.
Ju nuk mund të gërmoni sinjalin, por, për shembull, gërmoni atë me një lopatë ose thikë. Në të njëjtën kohë, toka dhe terreni i gërmuar duhet të vendosen përgjatë kanalit, gjë që do të rrisë gjerësinë dhe dukshmërinë e sinjalit.

Në dëborë, sinjali nxirret duke përdorur hirin nga një zjarr i djegur ose i shkelur nën thembra të këpucëve. Këshillohet që fundi i llogoreve të shkelura të rreshtohet me degë bredhi, degë dhe materiale të ngjashme të errëta. Vetëm kur shkelni llogore në dëborë, nuk keni nevojë të shkelni pranë tyre, në mënyrë që në vend të një sinjali të qartë të lexueshëm, të mos merrni një model të pakuptimtë të dhjetëra shtigjeve dhe shtigjeve që shkojnë në drejtime të ndryshme. Vendit të ndërtimit duhet t'i afroheni vetëm nga njëra anë dhe vetëm përgjatë një shtegu të paracaktuar.
Në të gjitha rastet, duhet të përpiqeni të siguroni kontrast maksimal midis sinjalit të ngjyrës dhe sfondit në të cilin është vendosur. Me fjalë të tjera, në tokë të lehtë shenjat duhet të jenë sa më të errëta dhe anasjelltas.
Çdo karakter i tabelës së kodit ka një kuptim të vetëm, të njohur për pilotin e avionit të kërkimit.
Nuk ka kuptim të shpikni sinjalet tuaja, dhe nëse për ndonjë arsye keni harruar se si deshifrohet kjo ose ajo shenjë, mund të vendosni sinjalin e njohur SOS në tokë.
Në përgjithësi, duhet të theksohet se në një situatë emergjente nuk mund të kufizoni veten në instalimin e një ose dy sinjaleve. Alarmi duhet të jetë i larmishëm dhe, si të thuash, shumëfazor, vetëm atëherë do të jetë efektiv. Për shembull, pasi ka kapur një shkëlqim verbues nga pasqyra e sinjalit në xhamin e kabinës, piloti do të inspektojë zonën me më shumë kujdes dhe do të vërejë një figurë gjeometrike të prerë në shkurre. Pasi të ketë zbritur, ai do të dallojë sinjalet e tabelës së kodit dhe tymin nga zjarri i sinjalit dhe, më në fund, do të ekzaminojë vetë njerëzit.

Tabela e kodeve

Për viktimat e privuara nga një "paketë mjetesh" të sinjalit të urgjencës, është shpikur një metodë tjetër e sinjalizimit të urgjencës - një tabelë kodesh ndërkombëtare.

Sinjalet e tabelës së kodit vendosen në vende të hapura që janë qartë të dukshme nga ajri - në shpatet e kodrave, pastat. Burime të ndryshme tregojnë madhësi të ndryshme të rekomanduara të sinjaleve, në varësi të shijeve dhe preferencave të departamenteve të autorëve. Prandaj, është më mirë të përqendrohemi në standardin ndërkombëtar: 10 m e gjatë, 3 m e gjerë dhe 3 m midis shenjave. Por në çdo rast, jo më pak se 2.5 m, përndryshe, shenja do të jetë e vështirë të dallohet nga një lartësi e madhe. Nuk ka kufizime në rritje - sa më i rëndësishëm të jetë sinjali, aq më e lartë është gjasat që ai të vërehet.

Për shembull, me sytë e mi në një nga udhëtimet e mia munda të vëzhgoja një shenjë me dimensione anësore shumë më të mëdha se njëqind (!) metra. Vërtetë, nuk ishte një shenjë fatkeqësie, por më tepër një simbol i marrëzisë njerëzore. Dikush nuk ishte shumë dembel dhe grisi shpatin e një kodre që ngrihej mbi zonën përreth, në mënyrë që të përjetësonte një fjalë ruse shumë të shkurtër, por domethënëse, të cilën nuk mund ta citoj këtu për arsye censurimi.

Pilotët vendas, jo pa krenari, pohuan se kjo strukturë titanike e dashamirëve të letërsisë ruse përdoret për të drejtuar aeroplanët në aeroportin e tyre të shtëpisë dhe mund të lexohet lehtësisht edhe nga hapësira! Pra, përmbajtja është përmbajtje, dhe shembulli që sa më shumë aq më mirë është shumë i qartë.

Nga çfarë mund të bëhet një sinjal? Nga pothuajse çdo gjë. Nga thasët e gjumit të vendosur në tokë, një tendë e prerë, rroba rezervë, xhaketa shpëtimi, copa pëlhure të siguruara me kunja të futura në tokë ose gurë të vendosur sipër. Nga rrënojat e një automjeti, gurë, degë bredhi dhe degë pemësh. Në breg të detit - nga guralecat ose algat e detit të hedhura nga shfletimi.
Ju nuk mund të vendosni sinjalin, por, për shembull, ta gërmoni atë, për të cilin hiqni terrenin me një lopatë ose thikë dhe thelloni hendekun që rezulton. Në këtë rast, vetë terreni duhet të vendoset me kujdes përgjatë hendekut në bar me anën e brendshme, të errët lart, e cila do të dyfishojë gjerësinë e saj.
Në dëborë, sinjali "tërhiqet" duke përdorur hirin nga një zjarr i djegur ose shkelet nga takat e këpucëve. Këshillohet që fundi i llogoreve të shkelura të rreshtohet me degë bredhi, degë etj. material i errët. Vetëm kur shkelni llogore në dëborë, nuk keni nevojë të shkelni pranë tyre, në mënyrë që në vend të një sinjali të qartë të lexueshëm, të mos merrni një model të pakuptimtë të dhjetëra shtigjeve dhe shtigjeve që shkojnë në drejtime të ndryshme. Vendit të ndërtimit duhet t'i afroheni vetëm nga njëra anë dhe vetëm përgjatë një shtegu të paracaktuar.

Në të gjitha rastet, duhet të përpiqeni të siguroni kontrast maksimal midis sinjalit të ngjyrës dhe sfondit në të cilin është vendosur. Me fjalë të tjera, në tokë të lehtë shenjat duhet të jenë sa më të errëta, në tokë të errët - të lehta.

Në shkretëtirë, ku nuk ka zgjedhje materiale ndërtimi, grumbullohen brigje të ulëta rëre. Kjo shenjë "funksionon" dy herë në ditë - në mëngjes dhe në mbrëmje, kur dielli është i ulët mbi horizont. Hijet e trasha të hedhura nga brigjet e rërës artificiale janë mjaft të dukshme nga ajri. Por është edhe më mirë të varni panele prej pëlhure apo edhe letër të trashë në kunje të futura në rërë. Vetë pëlhura mund të jetë çdo ngjyrë, madje edhe e verdhë, sepse sinjali nuk do të tërhiqet nga panelet, por nga hija që ata hedhin. Në mungesë të pëlhurës, mund të përpiqeni të ndërtoni një sinjal të ngjashëm hije nga bimët të lidhura në litarë të gjatë dhe të shtrirë midis kunjeve një metër nga toka.

Çdo karakter i tabelës së kodit ka një kuptim të vetëm të njohur për pilotin e avionit të kërkimit.

! ! ! Nuk ka kuptim të shpikni sinjalet tuaja, dhe nëse për ndonjë arsye keni harruar se si deshifrohet kjo ose ajo shenjë, mund të vendosni sinjalin e njohur SOS në tokë.

Dyshova për një kohë të gjatë nëse ia vlen t'i tregoja lexuesit për një metodë tjetër të sinjalizimit të alarmit. Nga njëra anë, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe për këtë arsye e arritshme për çdo person, nuk kërkon ndonjë pajisje teknike shtesë dhe është efektive - të gjitha këto avantazhe të rëndësishme. Nga ana tjetër, ajo shkakton dëme objektive në natyrën përreth - një minus shumë serioz në kohët moderne. Si munden njerëzit, duke u mashtruar, të fillojnë ta përdorin atë, ku është e nevojshme dhe ku nuk është e nevojshme? Por më pas mendova se ishte më mirë se një zjarr "sinjal".

Për më tepër, kjo metodë është mjaft intensive e punës, saqë një person e merr atë vetëm nga mërzia ose për shaka. Thelbi i kësaj metode sinjalizuese është se viktimat përpiqen të ndryshojnë pamjen natyrore të zonës përreth me të gjitha mjetet që kanë në dispozicion. Ata djegin dhe shkelin figura të mëdha gjeometrike në tokë dhe shkurtojnë kthjellime artificiale në pyllin e dendur.

Sigurisht, është më e përshtatshme të mos rrëzohen pemë të mëdha, një punë e tillë kërkon shumë punë, por, për shembull, të shkurtosh shkurre të ulëta në skajet e një pylli ose në brigjet e një rezervuari. Madhësia e shenjës (rrethi, trekëndëshi, etj.) duhet të jetë 20 m ose më shumë, gjerësia e shiritit duhet të jetë 3 - 4 m Nga afër, një shenjë e tillë është pothuajse e padukshme, por nga një lartësi prej disa qindra metrash menjëherë bie në sy.

Në përgjithësi, duhet të theksohet se në një situatë emergjente nuk mund të kufizoni veten në instalimin e një ose dy sinjaleve. Alarmi duhet të jetë i larmishëm dhe, si të thuash, shumëfazor, vetëm atëherë do të jetë efektiv. Për shembull, pasi ka kapur një shkëlqim verbues nga pasqyra e sinjalit në xhamin e kabinës, piloti do të inspektojë zonën me më shumë kujdes dhe do të vërejë një figurë gjeometrike të gdhendur në shkurre.

Pasi të zbresë, ai do të dallojë shenjat e tabelës së kodit dhe tymin e zjarrit sinjalizues dhe, në fund, do të ekzaminojë vetë njerëzit. Nga rruga, këto të fundit duhet të sigurohen që ato të jenë qartësisht të dukshme - të veshin rroba të ndritshme, mundësisht portokalli ose me rroba të bardha stepë, të dilni nga hija e pemëve në një vend me diell dhe të hapur, të tundni copa të ndritshme pëlhure sipër. kokat e tyre, dhe natën - një pishtar ose elektrik dore.

Por është edhe më mirë nëse ata që janë prekur nga fatkeqësia e dinë sinjalizimi me gjeste emergjente të aviacionit ndërkombëtar, përdoret për të transmetuar informacion nga pilotët e avionëve dhe helikopterëve të kërkim-shpëtimit.

1. Ju lutem më merrni në bord.
2. Kërkohet asistencë teknike.
3. Është i përshtatshëm për të zbritur këtu.
4. Gjithçka është në rregull.
5. Unë e kuptoj, jam në përputhje.
6. Unë kam një stacion radioje.
7. Është e rrezikshme të ulesh këtu.
8. Nuk mund të lëviz, kam nevojë për ndihmë mjekësore.
9. Gati për të pranuar një flamur, një mesazh të shkruar.
10. Po.
11. Nr.

Një formë tjetër sinjalizimi përdoret për të njëjtin qëllim.
Vetëm se nuk është më ndërkombëtare, por e jona, vendase, e pranuar në Forcat Ajrore.

Është e pamundur të thuhet paraprakisht me kë do të duhet të komunikojnë viktimat në kushtet e një aksidenti - me aviatorët tanë apo jo dhe cili prej tyre i përmbahet sistemit të gjesteve, kështu që është më mirë, për çdo rast, të njihni të dyja. :

1. "Ka ndodhur një incident, ka viktima" - një person i shtrirë në tokë, ose një rreth prej pëlhure (një parashutë e zgjatur), në mes të së cilës është figura e një personi të shtrirë.

2. "Kemi nevojë për ushqim, veshje të ngrohta" - një person i ulur në tokë, ose një trekëndësh prej pëlhure.

3. "Më tregoni se në cilin drejtim të shkoj" - një person me krahët e ngritur dhe pak të shtrirë në anët, ose një trekëndësh i hollë dhe i gjatë prej pëlhure në formën e një shigjete.

4. "Këtu mund të zbarkoni" - një person në një mbledhje të cekët me krahët e shtrirë përpara, ose një katror pëlhure.

5. "Toka në drejtimin e treguar" - një person në këmbë me krahët e shtrirë përpara në drejtim të afrimit ose një ulje "T" prej pëlhure.

6. "Nuk mund të ulesh këtu" - një person në këmbë me krahët e kryqëzuar mbi kokë ose një kryq pëlhure.

! ! ! Përveç atyre speciale, ka sinjale të thjeshtuara shqetësimi, për të cilat shpëtuesit nga pothuajse të gjitha departamentet janë të vetëdijshëm në një shkallë ose në një tjetër.

Për shembull, Sinjali universal SOS në të gjitha aspektet, ose ndonjë sinjal tjetër drite ose zanor i përsëritur tri herë radhazi në intervale të shkurtra. Nuk ka rëndësi se çfarë do të jetë - tre drita, tre kolona tymi, tre bilbila me zë të lartë, tre të shtëna, tre ndezje drite, etj. - për sa kohë që sinjali është i trefishtë.

Duhet të ketë një pauzë një minutëshe midis secilit grup sinjalesh. Tre sinjale drite ose zhurme - një minutë pushim - dhe përsëri tre sinjale. Marrë sinjal ndërkombëtar shqetësimi në male, duket pak më ndryshe: gjashtë bilbil, ndezje drite ose valëzime me dorë në minutë, më pas një minutë pauzë dhe përsëritni sinjalin.

Nëse gjatë udhëtimit vëreni sinjalin e shqetësimit të dikujt tjetër, merrni të gjitha masat për të ofruar ndihmë. Para së gjithash, rregulloni vendndodhjen e sinjalit - merrni një kushinetë duke përdorur një busull, vini re pikat referuese në drejtimin e treguar. Nëse viktimat janë në një vend të vështirë për t'u arritur, disa nga udhëtarët më me përvojë duhet t'u vijnë në ndihmë. Është e papranueshme të dërgosh lehtë një ekip shpëtimi - pa tendë, rroba të ngrohta, ushqim.

Shpëtuesit që tërhiqen duhet të jenë plotësisht autonome, edhe nëse ata që janë në rrezik janë disa qindra metra larg. Ata që mbeten (grupi i sigurimeve) duhet të fillojnë menjëherë ngritjen e kampit të emergjencës - të ngrenë tenda, të ndërtojnë strehimore, të ndezin zjarre, të ziejnë ujë, të instalojnë shenja rreth kampit dhe në drejtim të lëvizjes së grupit të shpëtimit dhe të organizojnë kampe të ndërmjetme.

Nëse është e mundur, duhet të njoftoni menjëherë shërbimet e shpëtimit dhe autoritetet për incidentin dhe më pas të veproni në përputhje me udhëzimet e tyre. Kur punoni si shpëtimtarë me kohë të plotë, veprimet e pavarura të pakoordinuara me ta janë të papranueshme. Rrugën mund ta vazhdoni vetëm me lejen e shërbimeve përkatëse pas përfundimit të operacionit të shpëtimit.

Në rast se viktimat e fatkeqësisë vendosin, pa pritur ndihmën e ekipeve të shpëtimit, të dalin vetë te njerëzit, ata duhet të shënojnë vendin ku ka ndodhur aksidenti duke përdorur metodat e përshkruara më sipër dhe në drejtimin e lëvizjes duhet të vendosni një shenjë qartësisht të dukshme nga ajri - një shigjetë nga tabela e kodit ndërkombëtar.

Në të njëjtën kohë, në tokë në një vend të dukshëm, një kullë shumë e dukshme është ndërtuar nga gurë, copa akulli dhe trungje. Në pjesën e sipërme të saj janë fiksuar disa shkopinj prej dy metrash, në të cilët janë lidhur copa të ndritshme pëlhure, fletë metalike dhe kanaçe prej kallaji. Nën turneun ose pranë tij në një enë të mbrojtur nga moti - në një shishe me qafë të mbushur me stearin, në një qese të trefishtë polietileni, një tullumbace gome etj. - është lënë një shënim që tregon: të dhënat e plota të viktimave të aksidentit (mbiemrat, emrat, adresat e shtëpisë dhe punës), përshkruan shkurt se çfarë ka ndodhur, liston pronat dhe pajisjet në dispozicion të grupit (ushqim, ujë, pajisje sinjalizuese, armë, veshje, etj.) dhe justifikon drejtimin e zgjedhur të lëvizjes. Duhet të tregohet viti, data dhe ora kur është lënë shënimi.

Në bazën e turneut, disa shigjeta treguese janë hedhur nga gurë ose degë të trasha, të drejtuara në drejtimin e synuar të lëvizjes.

Të gjitha sendet e panevojshme lihen pranë turneut në një vend të dukshëm. Ngarkesa për udhëtim (përveç mjeteve të detyrueshme të sinjalizimit dhe orientimit, armëve, polietileni, me të cilat mund të mbroheni në mënyrë të përkryer nga reshjet, era, të ftohtit dhe të merrni ujë në shkretëtirë) duhet të merret në bazë të kushteve specifike klimatike dhe gjeografike. kushtet e rrugës, por duke mos harruar rregullin e mençur: "Shpresoni për më të mirën, përgatituni për më të keqen!"

Ndërsa lëvizni, duhet të shënoni rrugën tuaj sa më shpesh të jetë e mundur - të shkëputni degët, të bëni prerje në trungjet e pemëve, të vendosni gjëra të panevojshme në vende të dukshme, etj. Në terrene të vështira, etiketat duhet të vendosen brenda rrezes së zbulimit të drejtpërdrejtë - një etiketë mund të shihet nga një tjetër. Në vendet ku ndryshon drejtimi i lëvizjes, duhet të vendosen 2-3 shenja të mëdha - një rrip i madh në një trung peme, një turne, shirita me material të ndritshëm të ngjitur në degët e pemëve.

Vendosni një shigjetë pranë shenjës që tregon drejtimin e lëvizjes. Një herë në ditë, është e nevojshme të lini shënime në vende qartësisht të dukshme, të mbrojtura nga moti i keq, duke treguar rrugën tuaj dhe informacione të tjera të rëndësishme për shpëtimtarët dhe datën kur u la shënimi. Mbani mend: etiketat e vendosura shpesh e bëjnë më të lehtë gjetjen e një grupi që mungon.

Për të njëjtin qëllim, veçanërisht në dimër, këshillohet të kaloni nëpër hapësira të hapura, duke kujtuar se avionët dhe helikopterët e kërkimit para së gjithash do të inspektojnë skajet, kthinat, kthinat, shtretërit e lumenjve të ngrirë, në sipërfaqen e të cilëve gjenden gjurmë. shumë më e dukshme se në pyll të dendur. Për ta bërë më të lehtë detyrën e tyre, në seksione të hapura të rrugës duhet të përpiqeni të lini sa më shumë gjurmë, për shembull, duke ecur jo njëra pas tjetrës, por në një front të vendosur. Ka kuptim të lëmë sa më shumë gjurmë të jetë e mundur në sipërfaqen e pikave referuese lineare që mund të shihen nga ajri: në mes të pastrimeve të gjera, në akullin e rezervuarëve të mbuluar me borë. Janë këto që aviatorët do të inspektojnë më me kujdes.

Për të njëjtat arsye, kur lëvizni përgjatë një lumi ose kaloni pengesa ujore, duhet të zgjidhni vende me plazhe të hapura e të gjera me rërë, ku gjurmët mbeten për një kohë mjaft të gjatë dhe duken qartë nga ajri.

Si përfundim, dua ta zhgënjej paksa lexuesin. Sinjalizimi i urgjencës nuk është aq i thjeshtë sa mund të duket pas leximit të këtij kapitulli. Gjithmonë ekziston mundësia që sinjali që dërgoni të mos vërehet nga askush përveç jush. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur viktimat nuk kërkohen në mënyrë specifike.

Pasi në det u përpoqëm të tërhiqnim vëmendjen e një anijeje të vogël që kalonte 10 - 12 kabllo larg nesh. Bërtitëm, ngrinim e ulëm velat, i frynim bilbilit të varkës, duke kujtuar se një bilbil dëgjohet dy herë më shumë se një britmë dhe rrahim fundin e një tigani të zbrazët me një lugë. Më në fund, ata ndezën fishekun e sinjalit dhe në të njëjtën kohë "varën" një raketë mbi kuvertën e anijes. Dhe ç'farë? Por asgjë - anija vazhdoi rrugën e saj. Me sa duket, timonieri e ka futur hundën në kartonin e busullës, duke mos dashur të shohë asgjë në anët dhe veshët i janë “bllokuar” nga zhurma e një motori me naftë që vinte nga dhoma e motorit.

Për më tepër, një herë në të njëjtën mënyrë, ne, pa menduar, "rrëshqitëm" nën hundët e anijeve patrulluese dhe avionëve në zonën e stërvitjes për të gjuajtur raketa qiell-tokë dhe lundruam pikërisht nën anë të objektivave lundrues! Në ditën dhe madje në orën e mësimit! Dhe askush nuk na vuri re përsëri! Por ne u përpoqëm të jepnim sinjale edhe atëherë. Përfshirë ato të tymit. Askush nuk na pa! Megjithëse shikimi dhe moslejimi i të huajve në zonën e fshehtë është përgjegjësi e drejtpërdrejtë e rojeve të pakujdesshme.

Pikërisht atëherë kuptuam: mbështetuni në pajisjet e sinjalizimit të urgjencës, por mos bëni gabim vetë.

Këshilla e fundit është më pak për teknologjinë e alarmit dhe më shumë për etikën njerëzore.

Çdo operacion shpëtimi largon një numër të madh njerëzish nga puna e tyre kryesore, duke vënë në rrezik jetën e tyre, përveç kostove të mëdha financiare. Prandaj, para se të vendosni të dërgoni një sinjal shqetësimi, duhet të mendoni shtatë herë! Çdo sinjal shqetësimi duhet të përdoret vetëm në një situatë vërtet kritike që kërcënon drejtpërdrejt jetën ose shëndetin e njerëzve! Disa dhjetëra kilometra që duhen kaluar, këmbët e lodhura apo mosrespektimi i afateve të udhëtimit, pa përmendur arsye të tilla tregtare si frika e vonesës nga pushimet, mungesa e biletave ajrore etj., nuk janë arsye. për të dërguar një sinjal emergjence dhe për të nisur operacionet e shpëtimit në shkallë të gjerë.

Për të njëjtin qëllim, pas përfundimit me sukses të aksidentit, të gjitha sinjalet e emergjencës duhet të hiqen ose, nëse kjo nuk është e mundur, duhet të njoftohen autoritetet lokale, shërbimet e shpëtimit dhe aviatorët që në zonat e specifikuara sinjalet (specifikoni cilat ) janë "jofunksionale". Fatkeqësisht, ka raste kur udhëtarët kanë qëndruar në shtëpi prej shumë ditësh dhe ekipet e shpëtimit, të alarmuar, kanë vazhduar të krehin zonën në kërkim të viktimave.

Përveç urgjencës "të jashtme", Është e dobishme të zhvillohet paraprakisht dhe të përdoret një alarm i brendshëm në kohën e një aksidenti. Disa nga mundësitë e sinjaleve të zërit, dritës dhe gjesteve janë paraqitur në figurë. Sinjali jepet në frekuencën e sinjaleve të kodit Morse duke përdorur një bilbil, britmë, fanar, pishtar ose duke përdorur një "semafor dore". Intervali midis sinjaleve është 4 - 5s - tre viza.

1. Dy duar lart, ose sinjale të gjata të vazhdueshme (dash) - "Kërkoj vëmendje".
2. Një dorë lart, ose një sinjal i shkurtër (pikë) - "Kam nevojë për ndihmë nga një ose dy persona."
3. Qëndroni anash, dorën përpara jush, gishtin e madh lart, ose një sinjal të gjatë (vijë) - "Jam mirë".
4. Dy duar anash ose dy sinjale të gjata (dash) - "Nuk bëj asgjë në mënyrë të pavarur".
5. Dora anash ose dy sinjale të shkurtra - "Ejani tek unë".
6. Lëvizja e shpeshtë e krahëve të ngritur ose sinjale të shkurtra të vazhdueshme - "Emergjencë. Kërkohet ndihmë e menjëhershme".
7. Njëra dorë lart, tjetra anash, ose alternoni sinjale të shkurtra dhe të gjata - "Shikoni përreth (dëgjoni) në drejtimin që tregova.

Sinjalet e vëmendjes:

1. Tym portokalli PSND, bomba tymuese;
2. Zjarri i kuq i PSND-së, flakërima, qirinj pishtar, bomba tymuese;
3. Yje dhe shkrepje raketash, gëzhoja mortajash, plumba gjurmues;
4. Shkëlqim i pasqyrave të sinjalit;
5. Shenjat dhe sinjalet në terren;
6. Njollat ​​me ngjyrë portokalli në ujë;
7. Dritë dhe tym nga zjarret;
8. Rroba të ndritshme;
9. Shkëlqim i pasqyrave të bëra vetë, fletë metalike;
10. Fenerët dhe stacionet radio;
11. Sinjalet zanore;
12. Sinjalet e dritës në kodin Morse;
13. Flamujt sinjalizues;
14. Turne sinjalizuese;
15. Balona dhe qift;
16. Prerje dhe shenja të tjera të improvizuara.

Helikopteri vjen në shpëtim

Pasqyra e sinjalit

Pasqyra e sinjalit si mjet sinjalizimi përdoret vetëm në mot me diell. Efikasiteti i përdorimit të tij është mjaft i lartë. Pra, në një kënd dielli prej 130 °, shkëlqimi i "lepurushit" të dritës është 4 milion qirinj, dhe në një kënd prej 90 ° rritet në 7 milion qirinj. Blici i një "lepuri" diellor mund të zbulohet shumë më herët se çdo sinjal tjetër i dërguar nga sipërfaqja e tokës gjatë ditës në mot me diell. Nga një aeroplan që fluturon në një lartësi prej 1-1,5 km, një blic i tillë zbulohet në një distancë deri në 24 km. Ishte "lepuri" diellor i pasqyrës së sinjalit, i bërë nga Cecioni (mekanik i aeroplanit "Itali", i cili u rrëzua në Arktikun Qendror në pranverën e vitit 1928) nga një dërrasë druri e mbuluar me staniol nga poshtë një çokollate, Ky rezultoi të ishte i vetmi sinjal që u vu re nga komandanti i avionit italian të shpëtimit.
Pasqyra e sinjalit mund të jetë ose qelqi ose metali, mundësisht me anët 10-12 cm, me një vrimë të vogël në qendër. Pasqyra e qelqit duhet të jetë e dyanshme, dhe pasqyra metalike duhet të ketë sipërfaqe pllakash të lëmuara mirë në të dyja anët.
Kur shfaqet një avion (helikopter ose aeroplan), ju duhet të qëndroni kundër diellit dhe të shikoni përmes vrimës në helikopterin fluturues (aeroplan), duke mbajtur pasqyrën në një distancë të shkurtër para jush në një dorë të përkulur. Turisti do të shohë një pasqyrim të fytyrës së tij në sipërfaqen e pasqyrës dhe një pikë të lehtë mbi të nga vrima në pasqyrë. Në mënyrë që rrezet e diellit të reflektuara nga pasqyra të drejtohen në helikopter ose aeroplan, pasqyra duhet të rrotullohet ose të anohet derisa pika e dritës të përafrohet me vrimën qendrore. Sipërfaqja e ndritshme me shkëlqim e një pasqyre ose pllake metalike, kur tundet, prodhon ndezje të ndërprera, të cilat janë të lehta për të tërhequr vëmendjen e ekuipazhit të avionit në ajër ( oriz. 10, a).

Nëse nuk disponohet një pasqyrë me dy drejtime ose një pllakë metalike, një pasqyrë e zakonshme njëkahëshe pa vrima mund të përdoret për qëllime sinjalizimi, duke përdorur procedurën e mëposhtme: a) duke e mbajtur pasqyrën me njërën dorë afër fytyrës, vendoseni në atë mënyrë. që rrezja e reflektuar të drejtohet afërsisht në drejtimin e dëshiruar, d.m.th., në një helikopter ose aeroplan fluturues; b) shtrini dorën tjetër në drejtim të objektit të shikimit dhe “mbilleni” në fundin e gishtit të madh të rrëmbyer; c) rregulloni animin e pasqyrës në mënyrë që gishti i madh i rrëmbyer të ndriçohet nga drita e reflektuar. Tani rrezja e reflektuar drejtohet në helikopterin fluturues. Saktësia e drejtimit të rrezes duke përdorur këtë metodë është më e ulët se sa me një pasqyrë të veçantë sinjali ( oriz. 10, b).

Nëse nuk ka pasqyrë, si zëvendësim mund të provoni të përdorni një fund me shkëlqim nga një kanaçe, një copë pllake metalike, d.m.th. çdo objekt që reflekton rrezet e diellit.

Mjetet në dispozicion

Turistët në vështirësi mund të përdorin mjetet në dispozicion për të treguar vendndodhjen e tyre.
Veshjet dhe pajisjet e ndritshme (çadra, tenda, pelerina, çanta shpine, etj.) mund të varen në formën e flamujve në pemë, shtylla dhe, mundësisht, në një vend më të ngritur në raport me zonën përreth. Nëse ka një lumë ose përrua që rrjedh në një zonë pyjore, mund të përdorni një tendë ose një tendë me ngjyra të ndezura për qëllime sinjalizimi, duke e shtrirë atë mbi lumë ose përrua ( oriz.).

njëmbëdhjetë
Për qëllime sinjalizimi, mund të përdorni edhe zonën përreth, duke bërë ndryshime në të që janë qartë të dukshme nga ajri. Për këto qëllime, ju mund të prisni shkurre në formën e një rrethi, katrori ose forma të tjera gjeometrike, të shkelni forma të ngjashme ose të tjera në dëborë me këmbë ose ski. Këshillohet, nëse terreni e lejon, përmasat e shenjave ose figurave të rriten në 30–50 m në anët ose në diametër, në mënyrë që ato të dallohen më lehtë nga ajri. Nëse ka një trup me ujë të qëndrueshëm, sipërfaqja e ujit mund të lyhet me pluhur fluorescein ose uranine, njolla që rezulton mund të jetë qartë e dukshme nga ajri dhe, si rregull, tërheq vëmendjen jo vetëm të helikopterëve të kërkimit, por edhe ekuipazhet e avionëve që fluturojnë në zonë.
Ju mund të përdorni gurë, duke bërë prej tyre forma të ndryshme që mund të tërheqin vëmendjen e një helikopteri kërkimi, pemë, duke bërë disa forma gjeometrike prej tyre.
Natën, elektrik dore të zakonshëm janë të përshtatshëm për sinjalizimin. Sinjalet e elektrik dore janë më të dukshme nëse janë ndezur dhe fikur.
Përveç pajisjeve sinjalizuese të sipërpërmendura, pjesëmarrësit e grupeve turistike që bëjnë shëtitje me mënyra aktive të transportit, rrugët e të cilave kalojnë larg zonave të populluara, veçanërisht në zonat e vështira, duhet të njohin tabelën e kodit të sinjaleve vizive ndërkombëtare "Toka - Ajror". " i jepet ekuipazhit të çdo avioni në rast të ndonjë ose emergjence ( oriz. 12).
Tabela e kodeve ndërkombëtaresinjalet ajrore "Tokë - Ajr":

1 – nevojitet mjek – lëndim i rëndë trupor; 2 – nevojiten medikamente; 3 – nuk mund të lëvizë; 4 – kanë nevojë për ushqim dhe ujë; 5 – armët dhe municionet e nevojshme; 6 – kërkohet harta dhe busull; 7 - keni nevojë për një llambë paralajmëruese me një bateri dhe një stacion radio; 8 - tregoni drejtimin e udhëtimit; 9 – Unë jam duke lëvizur në këtë drejtim; 10 - ne do të përpiqemi të ngrihemi; 11 – anija është dëmtuar rëndë; 12 - është e sigurt të ulesh këtu; 13 – karburanti dhe vaji i nevojshëm; 14 - gjithçka është në rregull; 15 - jo ose negative; 16 – po ose pozitive; 17– nuk e kuptova; 18 – kërkohet mekanik; 19 – operacionet e përfunduara; 20 – nuk u gjet asgjë, ne vazhdojmë të kërkojmë; 21 – është marrë informacion se avioni ndodhet në këtë drejtim; 22 – gjetëm të gjithë njerëzit; 23 – gjetëm vetëm pak njerëz; 24 – nuk jemi në gjendje të vazhdojmë, kthehemi në bazë; 25 – të ndarë në dy grupe, secili duke ndjekur në drejtimin e treguar.

Shënim.

1. Sinjalet 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 përdoren nga anëtarët e grupit turistik në të cilin ka ndodhur urgjenca ose, me drejtimin e drejtuesit të shërbimit të kërkim-shpëtimit, marrin pjesë. në kërkim (dhënien e ndihmës) për një grup tjetër turistik.
2. Sinjalet 19–25 përdoren kryesisht gjatë një kërkimi tokësor për një grup turistik të humbur.

Sinjalet e tabelës së kodit ndërkombëtar mund të vendosen nga sende të ndritshme të veshjeve dhe pajisjeve, dhe në rast të shfaqjes së papritur të një helikopteri ose aeroplani, sinjali mund të krijohet nga vetë turistët, për të cilin ata duhet të shtrihen në sipërfaqja e tokës ose mbulesa e borës. Në dimër, nëse e lejon mbulesa e borës, shenjat mund të shkelen në zona të hapura dhe relativisht të sheshta. Në mënyrë që shenjat të jenë më të dukshme nga ajri, ato (nëse janë të disponueshme në një fond shpëtimi ose gjatë punës kërkimore nëntokësore) mund të lyhen me fluoresceinë ose pluhur uranine.
Sinjali gjithashtu mund të postohet duke përdorur ski dhe shtylla skish, trungje pemësh dhe materiale të tjera të disponueshme për këtë qëllim.
Nëse një flamur me pyetje i hidhet një grupi turistik të zbuluar nga një helikopter kërkimi, atëherë pyetjeve të bëra duhet t'u jepet përgjigje së pari. Për shembull, një flamur me pyetjet e mëposhtme u hodh nga një helikopter: "A jeni një grup nga shkolla 46 në qytetin e Novosibirsk ( me kusht), lideri Parshin?” Nëse jeni, atëherë përgjigja duhet të postohet në formën e shenjës 16, që do të thotë: "Po". Në mënyrë krejt të natyrshme do të shtrohet pyetja për nevojën për të ofruar ndonjë ndihmë. Nëse keni nevojë për ndihmë mjekësore, edhe nëse nuk jeni në grupin e mësipërm, duhet të postoni njërën nga shenjat (1–3) ose të treja me radhë, në varësi të situatës aktuale.

Alarmi i ujit

Është e mundur që një lloj emergjence mund të ndodhë me një grup turistik që ecën në një zonë të madhe uji, pasojat e së cilës do të kërkojnë ndihmë nga jashtë. Më poshtë mund të përdoret për të lëshuar një sinjal shqetësimi:

komunikimet celulare;

radio fener për dërgimin e një sinjali përmes sistemit COSPAS-SARSAT;

pasqyrë sinjali (në mot me diell dhe kur shfaqet një avion);

flakët, fishekë sinjalizues;

elektrik dore gjatë natës dhe një pishtar i improvizuar nga mjete të improvizuara;

pluhur special (fluoresceinë ose uraninë) për ngjyrosjen e ujit.

Pluhur për ngjyrosjen e ujit, një pasqyrë sinjali, ndezje, fishekë sinjali, elektrik dore, një pishtar - e gjithë kjo përdoret vetëm nëse shfaqet një helikopter ose aeroplan. Duhet mbajtur mend se pika e ngjyrës e formuar nga pluhuri zhduket shpejt në prani të valëve ose rrymave mjaft të forta sipërfaqësore.
Sinjalet e dërguara nga një elektrik dore, siç është përmendur tashmë, janë më të dukshme nëse dërgohen duke ndezur dhe fikur. Në mungesë të një elektrik dore ose dështimi të burimeve të energjisë (bateritë), një sinjal kur shfaqet një helikopter mund të jepet duke përdorur një pishtar, pasi e keni përgatitur më parë nga një këmishë, bluzë dhe sende të tjera veshjesh ose pajisjesh. Ju duhet të mbani gati sasinë e nevojshme të karburantit, të derdhur nga një sobë me vajguri ose një bombol rezervë, nëse është e mundur. Nëse nuk keni shtylla metalike të tendës, mund të përdorni një vozis për të bërë një pishtar. Në rast të humbjes së rremave, mund të përdorni enët (tas, tenxhere etj.) duke vendosur në to lecka të njomura me karburant, të cilat duhet t'i vihet flaka në momentin e paraqitjes së helikopterit, duke respektuar natyrshëm të gjitha masat për të mos u djegur. çdo pjesë të trupit.
Këto janë hollësitë themelore të përdorimit të një helikopteri gjatë operacioneve të kërkim-shpëtimit, të cilat na thanë shpëtuesit që na strehuan gjatë rikuperimit të Andrei Ilyich.

konkluzioni

Kur ndodh një emergjencë në një grup turistik, shërbimi i kërkim-shpëtimit shpesh përfshin në punën e kryer jo vetëm anëtarët e grupit në të cilin ndodhi urgjenca, por edhe anëtarët e grupeve të tjera turistike që udhëtojnë në zonë ose që mbërritën në kërkim. dhe shërbimi i shpëtimit për regjistrim me qëllim të përfundimit të udhëtimit të deklaruar, i cili parashikohet nga Udhëzimet për organizimin dhe kryerjen e udhëtimeve turistike, ekspeditave dhe ekskursioneve (udhëtimeve) me nxënës, nxënës dhe studentë të Federatës Ruse, të miratuar me urdhër të Ministria e Arsimit e Federatës Ruse e datës 13 korrik 1992 Nr 293.
Prandaj, të dy duhet të kenë, nëse jo aftësi, atëherë të paktën një kuptim bazë të pikave kryesore që lidhen me organizimin dhe kryerjen e operacioneve të kërkim-shpëtimit duke përdorur një helikopter. Para së gjithash, kjo vlen për grupet turistike, të cilat, siç u përmend tashmë, i bëjnë udhëtimet e tyre larg zonave të populluara dhe në terrene të vështira. Në rast emergjence në një grup turistik, dorëzimi i shpëtimtarëve në një kohë të shkurtër është i mundur, si rregull, vetëm me ndihmën e një helikopteri. Dhe jo vetëm dërgimi i shpëtimtarëve, por edhe kërkimi i një grupi turistik që ka tejkaluar afatin e përcaktuar për përfundimin e ecjes. Njohuri dhe aftësi për të organizuar dërgimin e sinjaleve të ndryshme nga toka në një helikopter kërkimi, për të zgjedhur dhe pajisur një vend ulje të përkohshme për një helikopter, për të vendosur viktimën në një barelë të ulur nga një helikopter nëse është e pamundur që ai të ulet në vendngjarje. emergjente - e gjithë kjo është një nga çelësat e një operacioni të suksesshëm kërkimi.

P.S. Historia e Marinës, një pjesëmarrëse në shëtitje, u shkrua, u plotësua, u korrigjua, u ilustrua dhe gjithashtu shkroi një përfundim

Vladislav Nosyrev

Nëse e gjeni veten në një situatë ekstreme, të gjitha udhëzimet thonë njëzëri se nuk mund të largoheni nga vendi në të cilin ndodhet personi dhe nevojën për të treguar shenja shqetësimi. Meqenëse ka situata të ndryshme ekstreme, numri i sinjaleve ekzistuese SOS është shumë i madh.

Duhet të dini se nëse gjendeni në një situatë të vështirë, qoftë shembje godine, ortek, uragan, rrëshqitje dheu etj., nuk rekomandohet të largoheni vetë nga vendi i izolimit apo nga zona. Nëse ka një shans për të marrë ndihmë, menjëherë pasi të keni analizuar situatën, duhet të filloni të shfaqni shenja shqetësimi.

Mjete speciale për dërgimin e sinjaleve të shqetësimit

1. Transmetues – me ndihmën e tij mund të dërgoni dhe merrni sinjale.
2. Fener – dërgon sinjale në frekuencën e urgjencës.
3. Stacioni radiofonik – mund të marrë ose të transmetojë një sinjal mbi disa kilometra (në varësi të fuqisë dhe terrenit: sinjali udhëton më larg mbi sipërfaqen e detit dhe mbi fushë, më së paku në male).
4. Pasqyrë – ato mund të prodhojnë shkëlqim dhe “rreze dielli”, të cilat vërehen në një distancë shumë të gjatë.
5. Elektrik dore, çakmak ose ndonjë burim drite – përdoret për të dhënë një sinjal shqetësimi, mund të jepen në kodin Morse.
6. Shënues detar - një substancë e veçantë që në kontakt me ujin e ngjyros atë me shkëlqim.
7. flakërim – është i dukshëm në një distancë shumë të gjatë, pasi shpërthen në një lartësi, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme nëse njerëzit janë në emergjencë në një zonë malore.
8. Pishtari sinjalizues - jep dritë mjaft të ndritshme për t'u vënë re nga një distancë e madhe.
9. Bilbili – lëshon një sinjal zanor që mund të dëgjohet në një distancë të mjaftueshme (efekti përmirësohet në një hapësirë ​​të kufizuar).

Nëse një person gjendet në një situatë emergjente pa këto pajisje, atëherë ai mund të japë shenja shqetësimi në mënyra të tjera.

Dorëzimi i sinjaleve të shqetësimit pa mjete të posaçme

Nëse nuk keni pajisjet e nevojshme, gjithmonë mund të drejtoheni në mjete të improvizuara. Të menduarit jashtë kutisë është veçanërisht i rëndësishëm këtu, por ekziston një "shtyllë" e rekomandimeve të caktuara, kështu që ia vlen të merren parasysh opsionet e testuara me kohë.

Sinjalet e rrezikut nga zjarri

Sinjale të tilla duhet të jepen ose në mbrëmje në muzg ose gjatë natës. Për ta bërë këtë, ju duhet të ndërtoni një zjarr të madh nga degët e thata ose t'i vendosni zjarrin një peme të gjatë. Një sinjal i tillë nga një distancë e madhe do të jetë i dukshëm mjaftueshëm për t'u zbuluar. Procesi i zjarrvënies mund të bëhet më i lehtë nëse gjeni një trung me një zgavër. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se duhet të zgjidhni një pemë të vetmuar në mënyrë që të mos filloni një zjarr.

Sinjalet e tymit të shqetësimit

Sinjalet e tymit janë më efektive nga mëngjesi deri në mbrëmje. Smogu mund të rritet shumë lart dhe për këtë arsye është i dukshëm nga lart. Vlen të kujtohet se ngjyra e dëshiruar e tymit duhet të dalë sa më shumë nga mjedisi. Për shembull, në një ditë të kthjellët tymi i zi (goma, goma) është më i dukshëm, ndërsa në mbrëmje tymi i bardhë (gjethe jeshile, myshk dhe trungje të lagura) është më i dukshëm.

Dritat e ankthit

Edhe nëse nuk keni një pasqyrë në dorë, mund të përdorni çdo sipërfaqe të lëmuar (xham, metal). Në mot të kthjellët, një "lepur" me diell mund të shihet 60 km larg në terren normal, dhe në shkretëtirë - 160 km larg. Është e rëndësishme të mbani mend se drita nuk mund të drejtohet në kabinën e një makine ose helikopteri për më shumë se 2-3 sekonda, përndryshe ekziston rreziku i verbimit të shoferit/pilotit.

Sinjalet e shqetësimit në hije

Me aftësinë e duhur, shenja të tilla mund të jenë mjaft efektive - ato përdoren kryesisht në zona të largëta. Avantazhi është se metoda është e vetë-mjaftueshme - një strukturë e ndërtuar me ndërgjegje nuk do të marrë më kohën e krijuesit. Sa më i fortë dhe më i dukshëm të jetë, aq më mirë, gjëja kryesore është të zgjidhni vendin më të hapur.

SOS sinjale për avionët

Kur jepni sinjale fatkeqësie për avionët, duhet të imagjinoni se si do të duket nga ajri. Është e nevojshme të merren parasysh faktorët që ndikojnë në efektivitetin e sinjalit:

• vëllimi dhe madhësia;
• përmasat (veçanërisht të rëndësishme kur vendosni shkronja);
• kënde të drejta dhe vija të thyera (që rrallë gjenden në natyrë);
• kontrast;
• rreshtim me gurë ose tokë (do të shtojë një efekt sinjal hije);
• vendndodhja (dukshmëria maksimale nga të gjitha anët);
• kuptimi (sinjali i shqetësimit duhet të jetë intuitiv).

Ka kuptim që një helikopter ose aeroplan me fluturim të ulët që shfaqet papritur të japë sinjale shqetësimi me duart tuaja. Nëse piloti i kupton gjestet, ai do të tundë krahun ose do të ndezë dritat jeshile. Nëse piloti nuk e kupton kuptimin e shenjave, atëherë ka shumë të ngjarë që ai të shkojë në rrethin e dytë.

Shenjat ndërkombëtare të shqetësimit detar

Një stuhi, stuhi ose emergjencë mund të vënë në rrezik jetën e ekuipazhit të anijes nëse nuk u sigurohet mbështetje nga jashtë. Për ta bërë këtë, është jetike të transmetohet një sinjal për ndihmë që mund të tërheqë vëmendjen e shërbimeve bregdetare ose të anijeve që kalojnë. Këto janë:

• bombë tymi portokalli;
• një burim i hapur i flakës në një anije;
• ngritja dhe ulja e krahëve të shtrirë në anët;
• flakërim zjarri i kuq;
• flamuri i kodit ndërkombëtar të sinjaleve Nëntor Charlie (NC);
• flamuri kombëtar i kthyer përmbys;
• një flamur katror me një top në fund ose në krye;
• zhurma e vazhdueshme e pajisjeve të sinjalit të mjegullës;
• raketë me parashutë e kuqe.

Grafiku i gjesteve të shqetësimit