VAJ JB GJERMAN- prodhues i vajrave motorikë gjermanë JB, si dhe lubrifikantë. Kompania u krijua nga shoferi i famshëm i garave Jurgen Baumgarten (emri "JB" - Jurgen Baumgarten). Prodhimi i naftës ndodhet direkt në qytetin gjerman të Wittenburg. Pas përfundimit të karrierës së tij në motorsport, Jürgen Baumgarten, së bashku me inxhinierë dhe autokimistë, zhvilloi linjën e tij të vajrave të automobilave JB që plotësojnë kërkesat më të larta të motorsporteve dhe motorsporteve, ndërsa vajrat mund të përdoren në mënyrë të barabartë në mënyrë efektive në funksionimin e makinave konvencionale.
Sot vajrat gjermanë të automobilave JB GERMAN OIL janë ndër më të mirat dhe më të njohurat në tregun gjerman dhe prodhohen në gamë të gjerë si për makina ashtu edhe për kamionë, automjetet komerciale dhe motoçikleta.
Lubrifikantët industrialë përfshijnë:
- Vajra automobilash plotësisht sintetikë, sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale
- transmisioni, motori, vajra hipoide
- gamë të gjerë të lëngjeve të veçanta.
Vajrat JB GERMAN OIL janë të njohur në të gjithë botën dhe kanë fituar njohje nga entuziastët dhe profesionistët e makinave nivel të lartë në 140 vende. JB GERMAN OIL, prodhon vajra JB vetëm në Gjermani. Të gjitha produktet JB, si çdo produkt gjerman, prodhohen nën mbikëqyrjen e teknikëve në përputhje me kërkesat e prodhuesve kryesorë të automjeteve në botë: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man dhe të tjerë.
B German Oil GmbH & Co. KG
Një kompani gjermane lubrifikante e krijuar nga atleti i famshëm i klasit të lartë, stantmani dhe shoferi i garave Jurgen Baumgarten ("JB" - shkurt Jurgen Baumgarten). Kompania është themeluar në vitin 1966. I gjithë prodhimi ndodhet direkt në Gjermani. Pas më shumë se tridhjetë vjet suksesi në motorsport, rezultate rekord dhe kërkesa të vazhdueshme në rritje për makineri dhe mekanizma, Jurgen Baumgarten erdhi me idenë, së bashku me inxhinierë dhe kimistë, për të zhvilluar vajra motorikë që jo vetëm që do të plotësonin kërkesat e larta të sportit motorik dhe të motorëve dhe mekanizmave. motorsport, por mund të përdoret edhe në makina dhe motoçikleta të zakonshme. Mund të thuhet me siguri se Jurgen ia detyron triumfin e tij vajrave në zhvillimin e të cilave ai ishte i përfshirë drejtpërdrejt. 
Sot kompania VAJ JB GJERMANështë një nga liderët e njohur në tregun gjerman të vajrave motorikë dhe kimikateve të automjeteve, dhe prodhon një gamë të gjerë të automobilave (si për makina ashtu edhe për kamionë), motoçikleta (për motoçikleta 4 dhe 2-stroke) dhe materiale lubrifikante industriale, duke përfshirë :
- Vajra plotësisht sintetikë, sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale
- vajra motorike, transmisioni, hipoide, si dhe një gamë e gjerë lëngjesh speciale.
Markë VAJ JB GJERMAN i njohur në të gjithë botën dhe ka fituar njohje nga amatorë dhe profesionistë në nivelin më të lartë në më shumë se 130 vende. Kompania VAJ JB GJERMAN, prodhon vaj vetëm në Gjermani, dhe prodhon nën markën e saj një gamë të gjerë vajrash, lubrifikantë, produkte të ndryshme shërbimi dhe autokozmetikë për makinat e pasagjerëve, kamionë, makina dëbore, automjete ndërtimi, motoçikleta dhe pajisje të tjera. Të gjitha produktet prodhohen me kujdes gjerman dhe nën mbikëqyrjen e inxhinierëve në përputhje me kërkesat e prodhuesve kryesorë të automjeteve në botë si p.sh.
- Ford, Opel, Audi, BMW, Porsche, Mercedes Benz, MAN, General Motors, Ferrari dhe të tjerë.
- sipas standardeve:
- Porsche, BMW Longlife-98, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Special Oil
- VW 503.00/506.00/506.01 ACEA A1/B1, A5/B5;
- VW 505.01/502.00/505.00 API SN/CF;
- VW 504.00/507.00 ACEA A3/ B4-04/C3-04 LongLife 3
- MB 229,1; MB 229,31; MB 229,51
- Opel GM-LL-B-025 API SL,SM/CF ACEA A3/B4
- Ford WSS-M2C937-A; Ford WSS-M2C917-A
Të gjitha produktet e kompanisë sonë janë të certifikuara. Shumë vrapues profesionistë dhe amatorë kanë zgjedhur tashmë vajrat JB
| Vajrat e motorit për makinat e pasagjerëve (benzinë, naftë) | ||
| Ekskluziv V.0 SAE 0W-30 | ||
| ACEA A1/B1, A5/B5 (japoneze dhe Motorët amerikanë, për shembull, Toyota Land Cruiser; i përshtatshëm për modelet e Ford: Volvo, Jaguar, Land Rover), VW 503.00/506.00, 506.01 (motorë VAG me benzinë dhe naftë deri në vitin 2006, të pajisur me injektorë pompash për një interval të gjatë zëvendësimi, bazuar në Toureg TDI R5 dhe V10) | ||
| Formula XXL SAE 0W-40 | ||
| Viskoziteti: 0w40 Klasa e cilësisë: API SM/CF, ACEA A3, B3, B4, MB 229.3/229.5, VW 502.00/ 505.00, 505 01. Rekomandohet për përdorim në klimat e ftohta |
||
| Super F1 Racing SAE 5W-50 | ||
| Viskoziteti: 5w50. Klasa e cilësisë: API SN/CF, ACEA A3/B4-(08) VW 502.00/505.00. Përdoret në motorsport dhe gjithashtu kur motori ka konsum të mjaftueshëm |
||
| Super F1 Plus Racing 10W-60 | ||
| Viskoziteti: 10w60 Klasa e cilësisë: API SL/CF, ACEA A3/B4-(08), MB 229.1, VW 500.00/505.00, BMW Special Oil, Porsche. Përdoret në motorsport, nën ngarkesa ekstreme dhe shpejtësi shumë të larta |
||
| ECO Longlife III SAE 5W-30 | ||
| Klasa e cilësisë: ACEA A3/ B4/ C3, VW 504/ 507. Vaj i zhvilluar SPECIArisht për VW, Audi, Skoda, Seat, me Motorët FSI, TSI që kërkon këtë miratim. Përputhet me MB 229.51, BMW LL-04 | ||
| Longlife VIW 1 Plus C3 SAE 5W-30 | ||
| API SM/CF. ACEA A3/ B4-04/ C3, MB 229.51 (229.31), VW 504/507, BMW Longlife-04. UNIVERSAL hiri i ulët plotësisht sintetik vaj modern për automjetet evropiane, përfshirë. makina me filtra grimcash. | ||
| Longlife HC-C2 SAE 5W-30 | ||
| ACEA A5/B5/C2, API SM/CF. PSA B71 2290. Fiat 9.55535-S1. Malovyazskoe, vaj i ulët i hirit në frëngjisht (kryesisht Peugeot - Citroen, Ford (përfshirë Focus 3), LR, Volvo), japoneze dhe makina amerikane, duke përdorur vajra të kategorisë ACEA A5/B5, por me përmbajtje të reduktuar të hirit për të akomoduar filtrat e grimcave të naftës. | ||
| Longlife HC-C4 SAE 5W-30 | ||
| ACEA C4 (A3/B4). Renault RN 0720 (0710), MB 226.51 (për motorët e zhvilluar me RENAULT që nga viti 2010, për shembull për Mercedes Citan). Vaj ultra i ulët përmbajtja e hirit të sulfatit, zhvilluar më Renault modern(kryesisht në kom. Automjete me naftë - Kangoo Master). Standardi Renault RN 0720 vlen për të gjithë motorët me naftë Motorët RENAULT pajisur me një filtër grimcash nafte (DPF), duke përjashtuar motorët 2.2 l dCi me një filtër grimcash nafte (DPF). Standardi RN0720 është gjithashtu i zbatueshëm për automjetet RENAULT Laguna III 1.5L dCi pa filtër të grimcave me naftë (DPF) të prodhuara përpara tetorit 2008. dhe RENAULT Kangoo II 1.5 dCi pa filtër të grimcave me naftë (DPF) prodhuar para qershorit 2008 | ||
| RS Hightec-Synth SAE 5W-30 | ||
| API SN/CF ACEA A3/ B4-04/ C3-04, MB 229.51, GM Dexos 2, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04. Vaj modern me pak hiri për makina evropiane, përfshirë. makina me filtra grimcash. | ||
| LL-Spezial FO SAE 5W-30 | ||
| Klasa e cilësisë: ACEA A1/B1, A5/B5, API SL, FORD WSS-M2C 913-C, WSS-M2C 913-B, WSS-M2C 913-A. ILSAC GF-3, PËR motorët japonezë, francezë dhe amerikanë | ||
| Super F1 RS Power SAE 5W-40 | ||
| Viskoziteti: 5w40 Klasa e cilësisë: API SN/CF, ACEA A3,B4, BMW Longlife-01, MB 229.3, VW 502.00 dhe 505.00, Opel GM LL B 025. Vaj premium me një “paketë” të mirë PAO, i cili nuk është karakteristik për viskozitetin |
||
| Dynamic TDI SAE 5W-40 | ||
| Klasa e cilësisë: API SN/CF, ACEA A3, B3, C3. VW 505.01, 502.00 dhe 505.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C 917°, Porsche, BMW Longlife-01, 04. Motori modern i lehtë për motorët me benzinë dhe naftë me filtra grimcash (dhe pa) dhe injektorë pompash. Në kushtet ruse me përmbajtje të lartë squfuri në karburant, rekomandohet për motorët me benzinë jo më pak se për motorët me naftë. | ||
| Longlife P-5 SAE 5W-40 | ||
| Viskoziteti: 5w40 Klasa e cilësisë: API SN /CF, ACEA A3,B4, MB 229.3, Porsche, BMW Longlife-01, VW 502 00 dhe 505 00, Opel GM-LL-B-025. Sintetika më e njohur (analoge me Castorlu Magnatec 5/40 dhe Mobile 3000) |
||
| Fuqia F2SAE 10W-40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Klasa e cilësisë: API SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1 VW 500 00 dhe 505 00. Gjysem sintetike baze |
||
| MIG 2000 MOS 2SAE 10W-40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Klasa cilësore: API CI/SL, ACEA A3/B4, MB 229.1, BMW, Porsche, VW 500 00/505 00. Gjysmë sintetike me disulfid molibden. Për motorët e konsumuar |
||
| Super ÖKO Gaz - LPG SAE 10W-40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Përbërja: gjysmë sintetike Klasa e cilësisë: API SL/CF, ACEA A3/B3,/B4. MB 229/1, VW 501 01/505 00. Rekomandohet për automjete me pajisje gazi |
||
| Evolution F3 me teknologji të lartë Power15W-40 | ||
| Viskoziteti: 15w40 Klasa e cilësisë: API SJ/CF-4/CF, ACEA A3/B3,A3/B4,E2, MAN 271, ZGF TE-ML 04C,07C, VW 505 00, MTU Type 1, MB 228.1/229.1, VOLVO VDS. Ujë mineral i klasit premium për automjete të lehta komerciale, si dhe për makina pasagjerësh |
||
| Vajra motorikë për kamionë dhe autobusë (naftë) | ||
| Kamion Turbo 3000D me shpejtësi SAE 15W-40 | ||
| API CI-4, E7; Global DHD-1. MAN 3275, MV 228.3. Minerale (afër gjysmë sintetike) vaj nafte Klasa premium për pajisje të rënda tregtare. Intervali aktual i zëvendësimit për karburantin tonë është 40 mijë km (për karburantin evropian është deri në 60 mijë km). Mund të përdoret në naftë dhe motorët me benzinë kamionë dërgesash (për shembull, gazela, automjete koreane dhe kineze) | ||
| Kamion Hightech SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, ACEA E5/E7. MAN 3277, MV 228.5 Intervali i zgjatur i zëvendësimit me karburantin tonë - deri në 60 mijë km (me karburant evropian - deri në 80 mijë) | ||
| Fusion 10w-40 | ||
| API:CI-4 ACEA:E4/E7. Miratuar me një emër tjetër tregtar për: miratimin Scania LDF-2 MB 228.5, MAN 3277, Volvo VDS-3, Renault Truck RXD/RLD-2, Deutz DQC III-05 (niveli) MTU tip 3 (në pritje) Mack EO-L DAF Long Drain (miratuar për) Cummins CES 20077/78 | ||
| Lightrun 2000S SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, E7; Global DHD-1. MAN 3275, MV 228.3. Vaj dizel gjysmë sintetik për pajisje të rënda tregtare. Intervali aktual i zëvendësimit për karburantin tonë është 40 mijë km (për karburantin euro është deri në 60 mijë km). Mund të përdoret në motorët me naftë dhe benzinë të kamionëve të dorëzimit | ||
| Super V8 SAE 5W-30 | ||
| API CI-4; ACEA E4/E7/MAN 3277, MV 228.5. Vaj sintetik dizel për pajisje të rënda tregtare. Intervali i zgjatur i zëvendësimit për karburantin tonë - deri në 70 mijë km (për karburantin euro - deri në 100 mijë km). Mund të përdoret në motorët me naftë të lehtë me origjinë japoneze dhe koreane (për shembull, në SUV dhe kamionë të lehtë.) | ||
| Truckstar SAE 10W-40 | ||
| ACEA E6-08; E4, E7-07. MB 228.51 dhe MAN 3277/3477. Vaj dizel sintetik HC për automjete të rënda komerciale me (dhe pa) filtër grimcash. Intervali i zgjatur i zëvendësimit për karburantin tonë - 80 mijë km (për karburantin evropian - deri në 120 mijë) | ||
| GL4 SAE 80W-90 | ||
| API GL4, MIL-L-2105 Mercedes-Benz 235.1 (80W);MAN 341N/ MAN 341 Type Z-1 (80W). Vaji i transmisionit për kuti mekanike transmisione me motor të lehtë, me rrota të përparme |
||
| GL4 SAE 75W-90 | ||
| Klasa e cilësisë: API GL4 ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A.; MAN 341 Lloji Z-1; Mercedes-Benz 235.1 / 235.11. Gjysmë sintetike vaj transmisioni për transmetimet manuale të automjeteve me motor të lehtë, me rrota të përparme |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 85W-90 LS | ||
| Lloji: hipoid; API GL 5, MIL-L-2105D, SAE 85W; SAE 85W-90; SAE 90 ZF TE-ML 05C; 12C; 16E. Vaj për reduktuesit kryesorë të marsheve (përfshirë ato hipoide) të boshteve të pajisur me diferencialë vetëbllokues të tipit LS (Limited Slip) dhe që funksionojnë veçanërisht në kushte të vështira(SUV, automjete komerciale) | ||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 SAE 75W-90 | ||
| Vaj hipoid gjysëm sintetik për lëvizjen e pasme dhe me të gjitha rrotat. Klasa e cilësisë: API GL5, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B/C/D, 17B, 19B.; MAN 342 Lloji M-1; Mercedes-Benz 235.0; Volvo 97310 |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL4/5 75W-90 (vollsynthetisch) HAF-SX | ||
| Viskoziteti: 75w90. Vaj ingranazhi universal, plotësisht sintetik për para, mbrapa dhe me të gjitha rrotat. Lloji: hipoid Klasa e cilësisë: API GL4 dhe GL5, MT-1, MIL-PRF-2105E |
||
| Hypoid-Getriebeoel TDL SAE 80W-90 | ||
| API GL3/GL4/GL5 dhe MT1, MIL-PRF 2105E, MIL-L 2105 A/B/C/E Mercedes-Benz 235.0; MAN 341 ML, 342 ML, 3341 ML;ZF TE-ML 01, 02B, 05A, 07A+B, 08, 12E, Volvo 97310; SCANIA STO 1:0 dhe 2:0, SAE J2360. Vaji i transmisionit hipoid për transmisione manuale të sinkronizuara dhe jo të sinkronizuara, si dhe në disqet përfundimtare me dhe pa marshe hipoidike. Përdoret në automjete komerciale |
||
| HLP 32 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 32, DIN 51 524 - 2. Kontrolli i pompës Vickers Test FZG A 8.3/90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 46 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 46, DIN 51 524 - 2. Kontrolli i pompës Vickers Testi FZG A 8.3/90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 68 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 68, DIN 51524-2. Kontrolli i pompës Vickers. Testi FZG A 8.3/90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 |
||
| HVLP 46 | ||
| Hidraulike. Klasa e cilësisë: ISO-VG 46, DIN 51 524 -3 Kontrolli i pompës Vickers I-286-S dhe M-2950-S Testi FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46);AFNOR NFE 48 603 HM;Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70 |
||
| HVLP 68 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 48, DIN 51 524 - 3. Kontrolli i pompës Vickers I-286-S dhe M-2950-S; Testi FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HV; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70 | ||
| Lëngje të specializuara | ||
| ATF Dexron II D | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON II D. MAN 339D /MAN 339 V1 dhe 339 Z1 Ford M2C-138CJ/M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/7/9. Caterpillar TO-2Allison C-4. Denison HF-0ZF TE-ML 09/11/14 Voit G 607 / H55.6335.34 |
||
| ATF Dexron III | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON III F. GM: Dexron IIIF, Dexron II E; II D; B; AQ ATF Type A MAN 339D / MAN 339 V1 dhe 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/9Caterpillar TO-2 Allison C-4Denison HF-0 ZF TE-ML 09/11/14Voit G 607 / H55.6335.34 | ||
| ATF DQ 3000 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON II dhe Dexron III. GM: Mercon und Mercon V, GM 9986195, JWS 3309/3314/3324 ATF LT 71141; BMW LT-2; JASO M 315 1A MAN 339 Lloji F&D; Z1/V1/Z2 Ford M2C 138-CJ, M2C 166H, M2C-202B Mercedes-Benz 236.1 b 236.9 Caterpillar TO-2, Allison C-4, Allison TES 295 Honda Z1; Mazda M-III; Idemitsu K7; Subaru KO410 K7; Subaru KO4100700; NissanMaticD,J Volvo 1161540 dhe Audi G-055-025-A; VW G 052 162 A1; ZF TE-ML 04D, 09, 14C, 16L dhe 17C Voit G 607 / G 1363; Nissan Matic J, Honda Z-1, Hyundai SP-III. Pajtueshmëria me shumë specialitete. lëngjet e transmisionit automatik | ||
| ATF DQ 4000 | ||
| Mercedes-Benz 236.14. Për 5 dhe 7 transmisioni automatik hap Mercedes që nga viti 2008 | ||
| ATF DQ 5000 | ||
| DEXRON VI. Lëngu modern me shumë qëllime, i përshtatshëm për pothuajse të gjitha transmetimet automatike moderne me shumë faza.BMW ETL 7045 E / ETL 8072B, MB 236.41 | ||
| sint ZH-M jeshile. | ||
| Ngjyra moderne sintetike jeshile. Produkti është projektuar për përdorim në kushte temperaturat e ulëta: në drejtimin elektrik (power timon), në qendër sistemet hidraulike, shasi hidropneumatike (për shembull, Citroen C5) dhe amortizues. BMW Porsche 000.043.203.33 MAN M3289 ZF TE-ML 02K MB 345.0 VW TL 52 164 (G002 000/G004 000) Ford WSS-M2C204-A/A1 Volvo 11611957/A1 Volvo 11611529 | ||
| ZH-M | ||
| ZM - M është projektuar për përdorim në drejtimin elektrik (drejtues me energji elektrike), sisteme hidraulike qendrore, shasi hidropneumatike (p.sh. Citroen C5) dhe amortizues. - DIN 51 524, pjesa 3 - ISO 7308.MB 343.0 |
||
| Produkte të specializuara | ||
| Lëngu i frenave FMVSS DOT 4 J1703 | ||
| Frena lëngshme DOT 5.1 | ||
| Grease universale K2K-30DIN 51502 | ||
| Lubrifikant universal KF2K-30graphit. DIN 51825-K2Fk-30 | ||
| Vajra motorikë për motoçikleta me 4 goditje | ||
| Grand Prix Plus SAE 10W-60 (fullsynth.) Vaj motori me teknologji të lartë | ||
| Për sportet e garave. Sintetike. API SL/CF, ACEA A3/B4 | ||
| Vaj motori i teknologjisë së lartë Formula 500 SAE 10W-40 (gjysmësinti.) Grand Prix | ||
| ACEA-A3,JASO MA (motorë motoçikletash me 4 goditje) |
||
| Skuter Young Power 4T SAE 10W-40 (special për skuter) | ||
| Gjysmë sintetike, hidrokracking, API-SJ, |
||
| Super Bike Formula SAE 20W-50 | ||
| Gjysmë sintetike, hidrokracking, API-SJ, ACEA-A3,JASO MA (motorë skuter me 4 goditje) |
||
| Fermer Super* | ||
| SAE 30 - për kositëse lëndinë me 4 goditje | ||
| Vajra motorikë për motoçikleta me 2 goditje | ||
| Super Cross Grand Prix (1:100 sintet e plotë.) | ||
| Sintetike. API TA(TSC-I) ,API TB (TSC-2) ,API TC (TSC-3) § ISO-L-EGD (Global GD) ,JASO FA/FB/FC/FD ,Piaggio Sl | ||
| Scooter Young Power (Formula 2T gjysëmsinth.) special për Skuter | ||
| Përbërja: gjysmë sintetike API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB) ,API TSC-3 (API-TC) |
||
| Racing Cross Power 2T (1:50 gjysmësinti.) | ||
| Gjysmë sintetike/ për motorë me 2 goditje me ajër dhe ujë/, API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) | ||
| Vaj i jashtëm - Shpejtësia e lartë | ||
| Për motorët me dy goditje varka me motor Klasa e cilësisë: NMMATC-WII, NMMA TC-W 3 |
||
| Agrar super 2T | ||
| për kositëse lëndinë me 2 goditje | ||
Eshte koha per nderrim vaji, doja ta mbushja si me pare Shell Ultra sintetike, por kishte informacione se që nga dhjetori 2015 ka pasur një evropian, i cili digjet me 5000 rpm. dhe më lart. Dëgjova dhe mendova të provoja një vaj tjetër, viskoziteti që përdor është 4G63 5W-40, kjo është ajo që do të kërkoj, mendoj se është mesi optimal për përdorim gjatë gjithë sezonit.
Më këshilluan të provoja JB German Oil made in Germany, erdha në shtëpi, e kërkova në google dhe kuptova që gjermanët kanë vaj për një kohë të gjatë, është buxhetore, jo modeste, por në Rusi është një vaj i panjohur dhe nuk ka komente të mira. Çmimi për një litër lëng mishi është pak më shumë se 600 rubla në shitje me pakicë për 4 litra ata kërkojnë 2300 rubla, gjë që në thelb e klasifikon vajin si një sintetik buxhetor në rastin e P-5 5W-40.
Në mënyrën e vjetër, për një produkt për të cilin ka pak komente në internet, unë propozoj të fillojmë diskutimet në komente, jam i sigurt se gjatë disa viteve do të jemi në gjendje të grumbullojmë informacion të vlefshëm dhe përvojë reale të pronarët e makinave, të cilat do të jenë të dobishme për ata që po pyesin nëse do të provojnë JB German Oil.
Zgjedhja ime u vendos në vajin sintetik gjerman JB longlife p-5 sae 5w-40, në së shpejti Do të ndryshoj vajin dhe filtrin (mendoj këtë javë), më pas do të shkruaj dhe plotësoj këtë artikull me përshtypjet e mia, gjithashtu ju kërkoj të shtoni komentet tuaja për vajin në komentet e këtij artikulli.
Gjatë gjashtë muajve shtova 1.5 litra Shell HX8 (sintetika më e lirë), këtë ia atribuoj shpejtësive të lundrimit mbi 5000 rpm, ose bleva të njëjtën shishe për të cilën njerëzit ankohen për shkak të mbetjeve të larta. Me shumë mundësi është kështu, vaji është vërtet si uji, duhet ta ndërroni urgjentisht dhe të shihni se si funksionon motori, sa do të jetë konsumi, nëse hidraulika do të bëjë zhurmë.
Gjëja më e rëndësishme në vaj motori është të mos blesh majtas, në çdo gjë tjetër, në parim, marka e të tjera nuk janë aq të rëndësishme, nuk do të kesh shumë çmim nëse e ndërron vajin çdo 5000 km, sigurisht. ka thashetheme se nga Lukoil ka pastaj copa plastelinë të shtrirë në karter, nuk e kam kontrolluar personalisht, por e di që prodhimi dhe teknologjia tani janë në nivel dhe sintetika nga Lukoil është mjaft e mirë. vaj normal, është thjesht një besim nënndërgjegjeshëm se ata nuk mund të bëjnë asgjë të mirë në Rusi, dhe kjo është arsyeja pse nuk ka dëshirë t'u besohet motorëve me djegie të brendshme të makinave të huaja vajra shtëpiake. Sigurisht, varet akoma nga lloji i motorit që keni, në rastin tim 4G63 është një kalë gjithëngrënës, në të cilin gjëja kryesore nuk është të derdhni 50 W.
Kohët janë të vështira, ka një krizë, pagat nuk po rriten, por madje po bien, dhe çmimet e naftës janë ende në rritje, kështu që detyra jonë është të gjejmë vaj të lirë, të mirë që do të jetë origjinal, në në këtë rast Gjermane dhe nese nuk eshte marke e famshme, por nese e nderroni cdo 5000-7000 km do te funksionoje perfekt. Sigurisht, nuk do të dal ende përpara, por shpresoj që nuk do të më duhet të shtoj më vaj deri në zëvendësim (sigurisht, nëse nuk e ktheni në 6000). Nëse e keni provuar tashmë JB German Oil, ju lutemi shkruani komentin tuaj në komente
Shtuar më 17.03.16
E nderrova vajin saktesisht 4 litra futa nje liter ne bagazh per mbushje per nje dite me shi. Motori funksionon pa probleme, hidraulika nuk troket, nuk do të them ende asgjë për konsumin e karburantit, në thelb ishte normale, nuk mendoj se duhet të ndryshojë shumë nga vaji në një motor normal të shëndetshëm. kë nuk e kam pyetur kudo thonë se nuk kanë hasur ankesa nga ata që kanë mbushur këtë vaj.
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG është një kompani në biznesin e lubrifikantëve, me qendër në Wittenburg afër Hamburgut. JB GERMAN OIL është një kompani e lidhur e firmës Hamburge Petronord GmbH & Co. KG kjo nga ana tjetër i përket Marquard & Bahls AG, një kompani që operon në mbarë botën dhe aktive në tregun ndërkombëtar të naftës dhe energji sektor për mbi 60 vjet, me mbi 8500 punonjës në mbarë botën.
E themeluar në vitin 1997, JB GERMAN OIL GmbH & Co KG sot gëzon besimin e shumë klientëve të kënaqur në më shumë se 51 vende anembanë globit. Me kompetencën e saj, shërbimin e saj të nivelit të lartë dhe orientimin e saj të fortë ndaj klientit, si dhe çmimet e saj tërheqëse dhe besueshmërinë e madhe, kompania ka fituar vërtet një emër për veten e saj, duke u vendosur si një pajisje e njohur në tregun e lubrifikantëve për disa vite tani. Ekipi në JB GERMAN OIL prodhon dhe tregton më shumë se 6,500 ton lubrifikantë të teknologjisë së lartë në vit, duke demonstruar kështu performancën dhe kompetencën e tij të fortë si partner - duke shitur produkte nën emrin e dikujt dhe logon e kompanisë i tregon klientit se firma është shumë e lartë. konsiderohet në tregun e lubrifikantëve dhe gjithashtu forcon nivelin e njohjes së kompanisë në treg.
Në vendndodhjen e saj në Wittenburg, pak larg autostradës A24, sipërfaqja prej 80,000 m² e kompanisë strehon një kompleks zyre dhe prodhimi/magazine, me kapacitet magazinimi për mbi 800,000 litra lubrifikant; kjo ruhet në të gjitha llojet e anijeve të zakonshme për këtë sektor biznesi, për çdo qëllim dhe fushë aplikimi. Portofoli ynë përfshin gamën nga vajrat e motorit dhe vajrat e transmisionit, nëpërmjet lëngjeve hidraulike, yndyrave, produkteve për motoçikleta me specifikime të larta dhe gjithashtu produkteve të shërbimit, deri te kimikatet e përdorura për nevojat e dimrit. Përveç grumbullimit të drejtpërdrejtë të mallrave në magazinë, produkti i shpërndahet klientit me disa mënyra, duke përfshirë dërgimin me kontejnerë në portin e Hamburgut, dhe jo më pak duke përdorur lidhjet e transportit të klasit të parë me autostradën A24; ka gjithashtu një dërgesë ditore të mallrave në të gjithë Gjermaninë, duke përdorur DPD dhe gjithashtu partnerin tonë logjistik Schenker Deutschland AG, në OIL! stacionet e shërbimit të vendosura në të gjithë Gjermaninë.
Me sistem furnizimi me karburant Common Rail(pompë injektori). Sistemi i përbashkët Rail është evolucioni më i fundit i motorëve të benzinës dhe naftës me injeksion të drejtpërdrejtë. Ai ndryshon nga motorët tradicionalë me naftë me presion të ulët të furnizimit me karburant në prani të një rampe, ku furnizohet nën presion të lartë (më shumë se 1000 bar). nafte, i cili shpërndahet më tej midis injektorëve elektrikë me valvola solenoid. Kjo është makina ime e dytë me një sistem të tillë furnizimi me karburant.
Kur zotëroja makinën time të parë Hyundai H-1 Grand Starex Më këshilluan të shtoja vaj në motor VAJ JB GJERMAN 5W-40, vaj plotësisht sintetik, i projektuar posaçërisht për TUBED motorët e pajisur FILTRAT E GJERMISJEVE. Në atë kohë përdorja Shell Helix Ultra 5w-40 është pikërisht vaji i rekomanduar nga prodhuesi për këtë makinë dhe më dyshoi rekomandimi, por më thanë: - Nëse nuk ka dallim, do ta zëvendësojmë JB me Shell falas. Dhe vendosa. Vaji u derdh dhe fjalë për fjalë që në minutat e para të funksionimit të motorit, dëgjova me veshët e mi se sa më i butë, më i butë dhe më i qetë filloi të funksiononte motori. Por në kabinë nuk mund ta dëgjoni fare. Unë u largova i lumtur dhe e drejtova makinën me këtë vaj derisa u shit. Gjatë shitjes së makinës, një përdorues i avancuar e inspektoi atë dhe vuri re se motori ishte i mbushur me vaj JB. Ai më tha se shoferët e garave derdhin pikërisht këtë vaj në motorët e tyre. makina sportive. Vaji nuk është tjerrur tregu rus, por në rrethe të ngushta specialistësh dihet...
Blerja ime e radhës ishte Mercedes Vito dhe menjëherë e kalova në këtë vaj. Dëgjova ndryshimin menjëherë, motori me naftë pulsoi i kënaqur. Siç doli, ai ka një miratim LARTË MV 229.51 (përveç aprovimeve MV të VW, Ford, BMW, Porsche), i cili përkthyer në Rusisht lejon një interval shërbimi prej 30,500 km. Ky është kilometrazhi maksimal i lejuar për vajrat MV (më lejoni të shpjegoj se ka një tolerancë prej 229.31, që përkthehet do të thotë një kilometrazh prej 23,000 km). Këto të dhëna futen në kompjuterin në bord të makinës dhe nëse shkoni në meny, mund të shihni numrat 31 dhe 51 atje, dhe kur rivendosni intervalin e shërbimit, shfaqen intervalet deri në zëvendësimin tjetër. Unë nuk bëj thirrje për ndërrim të naftës në një interval të tillë në Rusi (karburanti ynë nuk është i rëndësishëm), por po bëj vetëm një argument në favor të CILËSISË së vajit.
P.S. Duke parë prapa dhe duke krahasuar faktet, u bëra disi i kujdesshëm ndaj këtij produkti. dhe ndaloi përdorimin e tij. Në një makinë - Hyundai H-1 Grand Starex, kur përdorni këtë vaj, turbina fluturoi dhe humbjet totale arritën në 450,000 rubla. Në tjetrin, Mercedes Vito ktheu astar. Humbjet 350,000 rubla. Ndoshta është rastësi...?, ndoshta jo?
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG është një kompani në biznesin e lubrifikantëve, me qendër në Wittenburg afër Hamburgut. JB GERMAN OIL është një kompani e lidhur e firmës Hamburge Petronord GmbH & Co. KG kjo nga ana e saj i përket Marquard & Bahls AG, një kompani që operon në mbarë botën dhe aktive në sektorin ndërkombëtar të naftës dhe energjisë për më shumë se 60 vjet, me mbi 8,500 punonjës në mbarë botën.
E themeluar në vitin 1997, JB GERMAN OIL GmbH & Co KG sot gëzon besimin e shumë klientëve të kënaqur në më shumë se 51 vende anembanë globit. Me kompetencën e saj, shërbimin e saj të nivelit të lartë dhe orientimin e saj të fortë ndaj klientit, si dhe çmimet e saj tërheqëse dhe besueshmërinë e madhe, kompania ka fituar vërtet një emër për veten e saj, duke u vendosur si një pajisje e njohur në tregun e lubrifikantëve për disa vite tani. Ekipi në JB GERMAN OIL prodhon dhe tregton më shumë se 6,500 ton lubrifikantë të teknologjisë së lartë në vit, duke demonstruar kështu performancën dhe kompetencën e tij të fortë si partner - duke shitur produkte nën emrin e dikujt dhe logon e kompanisë i tregon klientit se firma është shumë e lartë. konsiderohet në tregun e lubrifikantëve dhe gjithashtu forcon nivelin e njohjes së kompanisë në treg.
Në vendndodhjen e saj në Wittenburg, pak larg autostradës A24, sipërfaqja prej 80,000 m² e kompanisë strehon një kompleks zyre dhe prodhimi/magazine, me kapacitet magazinimi për mbi 800,000 litra lubrifikant; kjo ruhet në të gjitha llojet e anijeve të zakonshme për këtë sektor biznesi, për çdo qëllim dhe fushë aplikimi. Portofoli ynë përfshin gamën nga vajrat e motorit dhe vajrat e transmisionit, nëpërmjet lëngjeve hidraulike, yndyrave, produkteve për motoçikleta me specifikime të larta dhe gjithashtu produkteve të shërbimit, deri te kimikatet e përdorura për nevojat e dimrit. Përveç grumbullimit të drejtpërdrejtë të mallrave në magazinë, produkti i shpërndahet klientit me disa mënyra, duke përfshirë dërgimin me kontejnerë në portin e Hamburgut, dhe jo më pak duke përdorur lidhjet e transportit të klasit të parë me autostradën A24; ka gjithashtu një dërgesë ditore të mallrave në të gjithë Gjermaninë, duke përdorur DPD dhe gjithashtu partnerin tonë logjistik Schenker Deutschland AG, në OIL! stacionet e shërbimit të vendosura në të gjithë Gjermaninë.
